Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 14. 12. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 14. 12. 2020

autor	příspěvek
E499001	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3702 Registrován: 11-2006	Jaroslav T: Podle současné dohody o přeshraničním provozu je kolej 1435 mm Pavlovo - Maťovce zakonzervovaná a doprava po ní je zastavená. Co je to platné, když od konce výhybny Pavlove do Užhorodu je 1435mm vytrháno. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 22:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 2-2016	Jaroslav_T: a za jakým účelem by se měla vozit širokorozchodná lok z depa Čierna do Hanisky ? V Čiernej nad Tisou se mezi vlak 21 a 20 (Dukla) dělalo provozní ošetření pražských bobin a E 499.2. Byli na to náležitě hrdí ... Když se objevila možná varianta oběhů E 499.2 bez Eo v Čiernej, tak se ptali, zda nejsme spokojení. Převázat lok ze širokého na "normální" podvozek a poslat do Hanisky je jednodušší než objíždět přes Užhorod. I kdyby měla jet lok "studená".
Jaroslav_T	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 23:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 1-2013	MZ: a za jakým účelem by se měla vozit širokorozchodná lok z depa Čierna do Hanisky ? Za jakým účelem nevím, ale současné Vykonávací nařízení to povoluje. PRAVIDLÁ PREVÁDZKY HNACÍCH VOZIDIEL A TRAŤOVÝCH STROJOV SLOVENSKÝCH DOPRAVCOV ROZCHODU 1520 MM NA TRATI MAŤOVCE – UŽHOROD – STRUMKOVKA – ČOP – ČIERNA NAD TISOU
E499001	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 11-2006	Na Vaši hypotézu je jediná odpověď z praxe. Stroje sloužící v Čiernej nad Tisou občas potřebují větší opravu - MV, MH nebo třeba vývaz a opravu/výměnu dvojkolí. Poté je nutné vážení a soustružení. Tato technologie je dostupná v depu Haniska pri Košiciach. Tudíž je nutné, aby do Hanisky na soustruh a váhu jela celá mašina a ne jen podvozek. Zdůvodnění najdete v předpisu V25. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mladějov	Pátek, 04. prosince 2020 - 09:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15548 Registrován: 3-2007	Zajímavé informace, díky Lumíre, to nejsou jen dohady. A v ČnT mají depo udělané jak ? Dvourozchodové až na kanál (univerzální kolej) jako v Hanisce nebo jinak ? Cždyť se tam musí zbrojit a udržovat ŠR čmeláky ap. Případně špionské fotky ? A ještě dotaz - jak to bylo s provozem sovětských loko v ČnT někdy okolo roku 1960 (TEP2 ap.), to se pronajalo ČSD, nebo jak to celé bylo (v době předčmelákové a předhektorové), vo tam jezdilo na zálohách ? Nakonec nějaký soupis řad na široké v ČnT by též nebyl marný - pro některé z nás je to docela daleko a díky utajování i pole neorané. Díky za snahu.
Libcha	Pátek, 04. prosince 2020 - 10:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 11-2005	A nebylo by nakonec pro ZSCS efektivnější si tu těžkou údržbu Čmeláků z ČnT objednat u Ukrajinců hned v Čopu? Tuším, že tam UZ taky má docela významnou "žosku" ... ?
Mladějov	Pátek, 04. prosince 2020 - 10:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15550 Registrován: 3-2007	Co to je podle vás těžká údržba ? Edit : Jestli není efektivnější, když přijedou Ukrajinci do Čopu (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
E499001	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3704 Registrován: 11-2006	Libcha: V Čopu není Žoska ale depo. Umí toho dost, ale zeptám se jinak. Myslíte si, že je jednodušší podstupovat administrativní mezinárodní očistec, než si to udělat doma? Nehledě na to, že některé díly by bylo nutné dodávat druhé straně, protože je nemají. Váha už je v Čierné nainstalovaná, holt jen to soustružení je nutné zlo, které ovšem není každý den. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
E499001	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 11-2006	Mladějov: Tome, asi takhle... Hala depa v ČnT je standardně dvourozchodová, tak jak je tomu i v ostatních dvou, kde se prolínají oba rozchody. Tankovačka je udělaná tak, aby na ni vjížděly stroje ŠR z východní strany a stroje NR od západu. Speciální výhybka bez pohyblivých prvků, společná pro oba rozchody, je výsadou depa v Haniske. V ČnT je depo prakticky rozděleno na dvě haly, přičemž severní hala je primárně určena pro ŠR a jižní pro NR. K provozu TEP2 alias T469.05 se nechci vyjadřovat, pač toto téma poznám jen okrajově a nerad bych mystifikoval. Posunující zálohy 771.8 resp.773.8 jsou dodnes zdvojené, kvůli pravidelné přicházející zátěži z Čopu. Až přijdu z práce a najdu večer nějakou chvilku, vložím i "špionážní" fotky. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Velky_sef	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 7-2017	SRT zoznam
Mladějov	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15554 Registrován: 3-2007	E499.1001 3704 - když on asi ani nemá představu, co by se tam mělo dělat, o stupních oprav + ND + domluva + kvalita + operativnost + hafo administraticních problémů (furt je to postsovětská mentalita, státní podnik UZ, neschengenská země a nepodceňoval bych ani třeba náhlá uzavření hranic - viz např. kovid) nemluvě. 3705 - dík. Jak je to v současnosti s provozem (kolik tak cca vlaků/relací denně a čí mašinky to tahaj) ? Třeba časem, zajímavé téma. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Velky_sef	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 7-2017	Hlavne depo v ČnT patrí ŽSR a Cargo je tam len v nájme
Mladějov	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15555 Registrován: 3-2007	Vš - nerozumím. Co to mění ?
E499001	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 11-2006	Hlavne depo v ČnT patrí ŽSR a Cargo je tam len v nájme Si si istý ??? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Velky_sef	Pátek, 04. prosince 2020 - 12:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 7-2017	Áno, je to možné vidieť aj na zmluvách, kde opravy idú na vrub ŽSR.
E499001	Pátek, 04. prosince 2020 - 13:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 11-2006	Velky_sef: Obávam sa, že nemáš pravdu. Objekty Rušňového depa vrátane koľajiska sú v majetku Carga. Nemýliš si to skôr s VSP? Prekladiská sa naozaj hrajú na piesočku, ktorého majiteľom je ŽSR. Mladějov: Něco málo z ČnT jsem vyhrabal už teď. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
csik	Pátek, 04. prosince 2020 - 14:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2020	Mladějov 15548: jak to bylo s provozem sovětských loko v ČnT někdy okolo roku 1960 (TEP2 ap.), to se pronajalo ČSD, nebo jak to celé bylo (v době předčmelákové a předhektorové)........ díky utajování i pole neorané. tak koukám, že Mladějov „strelil capa!“ Musí si pořídit německou knihy, aby se dozvěděl, co jezdilo v Čierné, přeci nebude číst „modrogumní“ časopis, ještě by z toho dostal vyrážku.... Celá Evropa to zná, jen jemu to utajili. Nové Sergeje se na 1435mm převazovaly v Királyháze.......asi by to Čop nezvládal...
Mladějov	Pátek, 04. prosince 2020 - 14:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15565 Registrován: 3-2007	přeci nebude číst „modrogumní“ časopis, ještě by z toho dostal vyrážku.... Co to blábolíte ?
AllForOnepnzs	Pátek, 04. prosince 2020 - 14:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 2-2018	E499001: U jedné fotky drobná oprava. Nejsem si úplně jistý, nemám čas to teď přesně dohledávat... Mám pocit, že s posledními kusy cca r. 1994, dělalo ŽSR problémy, tak se převazovalo v Hanisce. Je to někde popsáno ve Fenoménu.
E499001	Pátek, 04. prosince 2020 - 15:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 11-2006	Môže byť. Každopádně tyto německé žluté zvedáky dodalo do Čierné přímo ČKD za účelem převazování čmeláků z transportních 1435 na funkční 1520mm. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
AllForOnepnzs	Pátek, 04. prosince 2020 - 15:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 2-2018	E499: Nechtěl jsem Vás poučovat, napoak parádní záběry, které nejsou normálně k dispozici . Jen jsem si na to vzpomněl, když jsem četl komentář k fotce, protože mě v knížce zaujal přístup k dané věci...
AllForOnepnzs	Pátek, 04. prosince 2020 - 15:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2018	Csik: První M62 byly dodány do Maďarska. Třeba v Királyháze právě zase dělali zase Sergeje a možná by nepasovaly hevery, to ale jen hádám...
E499001	Pátek, 04. prosince 2020 - 21:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 11-2006	Našel jsem ještě několik slíbených obrázků z "tajemných" míst. Nejprve depo Haniska p.Košiciach. Zde je několik vychytávek. První je splítka k tankovacímu stojanu s naftou. Zleva ŠR, zprava NR. Dále v našich zeměpisných šířkách ojedinělá výhybka 1435/1520 bez pohyblivých elementů. Opět zleva ŠR, zprava NR, což je ostatně rozpoznatelné podle lokomotiv. Na dalším záběru je objekt kolejové váhy s obojetnou kolejí. NR zpředu, ŠR zezadu.Na dalším záběru vidíte železárenského ŠR "iráčana" na kolosoustruhu. Posledním místem je výjezd z haly depa směrem do ŠR kolejiště, kde je označeno místo zastavení pro NR stroje. Posledním místem styku rozchodů 1435/1520 jsou Maťovce. Několik záběrů z místního depa ukazuje detailně situaci, kdy se na jedné koleji ocitnou stroje obou rozchodů. Dále pak tankovačka a opět vyznačen nejzazší bod, kam až mohou zajet stroje NR. Na posledním snímku jsou ukrajinské "vladimiry" čekající na své vlaky ze slovenského vnitrozemí, do jejichž čela se dostanou až po odstoupení slovenských strojů 125.8 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Honza_o	Pondělí, 07. prosince 2020 - 07:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5277 Registrován: 5-2002	Ta "výhybka" - jak to má fungovat? Stroj na NR je uhnut tím, že má dál od kolejnice okolky, zatím co ŠR ten odbočný hrot mine?
Hubič	Pondělí, 07. prosince 2020 - 10:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 10-2007	Honza_o : Přesně tak. Výhybka je pevná a nic se na ní nehýbe. Je to založené na přídržnici a opornici a je konstrukčně stavěná tak, aby vozidlo jelo vždy na ten svůj rozchod. To je vidět na těch naváděcích nepohyblivých jazycích. Každý rozchod si na té výhybce udělá své, takže vozidlo jede tam, kam má. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
BRKS	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 13:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2019	Ušetrím pánovi T.H. prácu. Minister Doležal vyhlásil, že ŽSR predĺžili na 131 nástupištia, aby tam mohli jazdiť súpravy ZSSK. Zaujímavé, že teraz to ide, keď RJ tam jazdil s 3x643 (a zamknutými prvými/poslednými dverami) tak to nešlo. Balkán. odkaz
Tratovak	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 17:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 12-2007	No čo. Pred nástupom RJ sa prerábalo, čo dlhé roky predtým nešlo, pred nástupom ZSSK sa prerába, čo dlhé roky nešlo, tak snáď o dva roky to vyhrá tretí dopravca a spraví sa zase čosi, čo teraz nejde. A možno sa týmto štýlom raz dočkáme aj druhej koľaje…
Zámčan	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 18:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 7-2017	provizorné dosypanie nástupišťa v DS a ešte v nejakej dopravni už si nepamätám ...takže o rok to tam ani nebude...takže k nejakému dorobeniu nástupíšť to má strašne daleko, normálne cez projekt a výberové konanie je to najmenej na 5 rokov v dnešnom právnom stave o peniazoch ani nehovorím.
310097	Pátek, 11. prosince 2020 - 07:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 3-2013	Tratovak: "No čo. Pred nástupom RJ sa prerábalo, čo dlhé roky predtým nešlo, pred nástupom ZSSK sa prerába, čo dlhé roky nešlo, tak snáď o dva roky to vyhrá tretí dopravca a spraví sa zase čosi, čo teraz nejde. A možno sa týmto štýlom raz dočkáme aj druhej koľaje… " ... ale aj eletrifikácie BNM - DS !!!
Tratovak	Pátek, 11. prosince 2020 - 10:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 12-2007	Len aby to neskončilo ako Zvolen - B. Bystrica...
471015	Pátek, 11. prosince 2020 - 13:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 6-2005	Opět si dovolím něco vzpomínkového. 5. května 2012 se uskutečnila zvláštní jízda po trati Zvolen - Šahy s lok. T466.0253: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
S4991023	Pátek, 11. prosince 2020 - 16:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4260 Registrován: 9-2003	Traťovák: Čo konktrétne sa pred nástupom RJ prerábalo, čo dlhé roky nešlo? NOBLE BRICKS
Tratovak	Pátek, 11. prosince 2020 - 18:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 12-2007	S4991023: "Traťovák: Čo konktrétne sa pred nástupom RJ prerábalo, čo dlhé roky nešlo?" Radšej nič...
Priapos	Sobota, 12. prosince 2020 - 11:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 10-2012	Tratovak: "S4991023: "Traťovák: Čo konktrétne sa pred nástupom RJ prerábalo, čo dlhé roky nešlo?" Radšej nič..." Samovraty, přejezdy...
Comar	Sobota, 12. prosince 2020 - 16:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 11-2004	Nevíte někdo, kdy se má začít drátovat Devíská Nová Ves - Marchegg na slovenské straně? Na rakouské straně se má zítra začít jezdit elektricky až po Marchegg, i když zatím jen od Gänserndorfu. Přímá trať ze Stadlau má být hotová 2023.
Zámčan	Neděle, 13. prosince 2020 - 10:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 7-2017	Comar v nedohľadne......pôvodne sa uvažovalo že sa to zadrátuje, ale stav mosta ešte z čias monarchie už nevyhovuje....a tak sa to začalo ťahať do astronomickej výšky ( pre ŽSR). Ale netuším či je už aspoň projekt hotový....
Trs2004	Neděle, 13. prosince 2020 - 10:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 2-2010	ad Zámčan.: Oni se taky rakušani na slováky můžou vyprdnout a ukončovat vlaky v Marcheggu a do Bratislavy si slováci něco najděte. Se divím, že jim to trpí, stačí, že jim my trpíme ty pomalé z Kút do Bratislavy. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Tratovak	Neděle, 13. prosince 2020 - 10:38:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2866 Registrován: 12-2007	stačí, že jim my trpíme ty pomalé z Kút do Bratislavy. A ako si predstavujete to netrpenie?
Trs2004	Neděle, 13. prosince 2020 - 10:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 2-2010	No tak třeba aby to konečně po půl roce opravili??? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Tratovak	Neděle, 13. prosince 2020 - 12:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 12-2007	No tak třeba aby to konečně po půl roce opravili??? To ale nie je odpoveď na otázku, akú formu má mať to netrpenie tohoto stavu... Napr. to majú ČD poslať na ŽSR dopis, že pomalé jazdy viac nebudú trpieť a ak to neopravia, tak budú vlaky ukončené v Břeclavi?
Trs2004	Neděle, 13. prosince 2020 - 12:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 2-2010	ad Tratovak: Klidně ať je v Břeclavi ukončí, když o to žsr nemá zájem. Na Slovensku ŽSR snad nemájí nějaké povinosti vůčí státu? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Tratovak	Neděle, 13. prosince 2020 - 13:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 12-2007	Ja sa pýtam, ako má podľa Vás zo strany Čechov vyzerať netrpenie bordelu na ŽSR. Nič viac, nič menej... A aby sa to nestratilo, tak pripomínam, že je to na margo tohoho: stačí, že jim my trpíme ty pomalé z Kút do Bratislavy.
csik	Neděle, 13. prosince 2020 - 13:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 10-2020	Dnešní Vindobona byla v Bc včas v 8:04, a v Pardubicích už měla +17 tak jakej je rozdíl mezi ŽSR a ČD ?
Canfranc	Neděle, 13. prosince 2020 - 17:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 1-2004	Rozdíl je, zdá se, jednoduchý: - ŽSR na cestující kašle, časy jsou vata, protože počítají, že se pomalé ještě rozšíří :-) - ČD se snaží naopak cestující přilákat, takže co nejkrajší ostré časy, kde každá sebemenší mimořádnost, zaváhání či snaha dodržet přípoj, naskakuje... (Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.)
Cisalpino	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 12-2007	Napr. to majú ČD poslať na ŽSR dopis, že pomalé jazdy viac nebudú trpieť a ak to neopravia, tak budú vlaky ukončené v Břeclavi? Neskončila před lety EC Avala právě kvůli tomu, že s chronickými zpožděními došla trpělivost? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Brr	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 5-2002	Napr. to majú ČD poslať na ŽSR dopis, že pomalé jazdy viac nebudú trpieť a ak to neopravia, tak budú vlaky ukončené v Břeclavi? Když se kopalo na koridoru u Moravan a Přelouče + ještě asi třech místech a ČD převedly EC na pardubickou trať, tak to způsobilo naprostý rozvrat každý den. A tak DB prohlásily, že jestli nedojde k zlepšení, tak budou EC ukončené v Drážďanech a od Drážďan na sever si DB budou jezdit samy včas. Okamžitě se provedla změna jízdního řádu, kde EC dostaly volnější jízdní doby.
T_._H_.	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 8-2012	Dnešní Vindobona byla v Bc včas v 8:04, a v Pardubicích už měla +17 tak jakej je rozdíl mezi ŽSR a ČD ? Těžko říct, protože Vindobona naštěstí přes Severobalkánsko vůbec nejede, ale rozdíl je nejspíš zákrok IZS v České Třebové u dnešního vlaku IC70. (Co z toho vyvodí za závěry různí tupounci, to nechám na nich.) 電車オタク
Tratovak	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 12-2007	Neskončila před lety EC Avala právě kvůli tomu... DB prohlásily, že jestli nedojde k zlepšení ... Tak som si sám odpovedal. A ďalší nápad ako prestať trpieť rozosraté trate na ŽSR?
Zámčan	Neděle, 13. prosince 2020 - 19:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 7-2017	no na ŽSR nijaká vata na EC vlaky nie je okrem pobytu v BA .....tie časy sú rovnako ostré aj keby neboli POTR, ak by EC Z BA do NZ išiel v jednej stanici odbočkou už by mal EC v NZ meškanie +2 možno keby to bolo niekde hore tak + 1. Čo sa týka meškania EC vlakov nie je príčinou len POTR ale aj čakanie na zmeškané vlaky od Zvolena kde sa čaká 20 min a mimoriadne sa prestupuje v Šali, teda aj mimoriadne zastavuje ......a ked som sa nato pred rokmi nato pýtal či to Čechom nevadí , tak údajne bola dohoda že ZSSK sa dohodli s CD že meškanie do 20 min budú tolerovať, bol by som naozaj rád keby takýto bianco šek ZSSK zrušili.
Brr	Neděle, 13. prosince 2020 - 20:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 5-2002	Tratovak: no odpovědí je buď to, že ZSSK (a MÁV) si změní polohy vlaků tak, aby se stíhal pravidelný příjezd do Břeclavi a nebo se vlaky v Břeclavi roztrhnou a bude se od Blavy přestupovat do Railjetu od Vídně. Ze strany ČD se napíše na ZSSK dopis, že preferujeme to první, ale pokud se to nepovede, tak nastane to druhé.
Tratovak	Neděle, 13. prosince 2020 - 21:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 12-2007	Taký dopis bol už včera neskoro...
Velky_sef	Neděle, 13. prosince 2020 - 21:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 7-2017	Z Česka meškajú EC pre pripoje alebo rekonštrukcie, na Slovensku kvôli blbemu zvršku a pripojom no a v Maďarsku slúžia ako primesto. Tento stav trvá uz roky a kvôli tomu sa roztrhlo rameno v Prahe, lebo Nemcom došla trpezlivosť, teda tým by došla so SZ aj ŽSR aj MAV. Pripoje v Breclavi su nezmysel, len to zhorsi presnosť railjetov.
Tomáš_záruba	Neděle, 13. prosince 2020 - 22:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 5-2002	Přitom to první není moc reálné (?), to druhé silně protizákaznické. Ani jedno není (krom "prestiže") nějak extra motivační. Podle mě by bylo nejlepší (bohužel ale taky asi nereálné), aby bylo nějaké dohodnuté mezní zpoždění, kdy se ještě jede "normálně", a v případě vyššího vyjede z BV záložní souprava včas na náklady ZSSK. Zpožděný vlak by ovšem dojel do Prahy také, aby se jeho cestujícím vše ještě dál nezhoršilo.
Zámčan	Neděle, 13. prosince 2020 - 22:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2017	Tomáš Záruba nesranduj, kde by zobrali v BA druhú súpravu, však už ani B by nenazberali......ale opakujem že treba pritlačiť aby EC vlaky nečakali zmeškané vlaky zo Zvolena.Ono sa nečaká v BA HL. ktorá odmietla držať 20 min vlak kvôli kapacite na perone , no a v ZSSK si myslia že vymysleli genialny mimoriadny prestup v Šali. Je uvedený v mimoriadnych čakacích časoch takže by to malo byť mimoriadne, logicky možno 3x do roka ale ono to je tri krát za deň, stačí ak niekto zavolá dispečerovi ZSSK. Skutočne by českých turistov z Podhajskej mohli naučiť jazdiť cez NZ. Ale zase úprimne že by ste na ČD vy jazdili vždy presne.....Len tak pre zaujímavosť ak budete od 1.4. jazdiť cez H.Brod to budete odchádzať o 40 min z Prahy skôr, alebo budete celú dobu jazdiť na hranici + 40?
Tomáš_záruba	Neděle, 13. prosince 2020 - 23:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4119 Registrován: 5-2002	BV = Břeclav.
Trs2004	Neděle, 13. prosince 2020 - 23:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 2-2010	ad Zamčan: od 1.4. HB : Bude vydána změna jízdního řádu s upravenými časy, jak bude potřeba. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Mladějov	Neděle, 13. prosince 2020 - 23:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15588 Registrován: 3-2007	Ale jak se vždycky spolehlivě ukličkuje k tomu, jak Cesi bijú černochov
Velky_sef	Pondělí, 14. prosince 2020 - 00:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 7-2017	V tomto prípade stačí mať pamät, v roku 2013 bezali opravy na koridore v ČR a Ex do Žiliny po 14 maval meškanie okolo 15 minút, co by nevadilo, ak by na prestup v Žiline na IC507 nebolo v tom čase okolo 7 minút. Kto nezažil tu lotériu, ci sa dostane vôbec domov, ten nepochopí, prečo nemá zmysel veriť tomu, ze v ČR poznajú niečo ako vylukovy JŘ. Nejde teraz o bitie černochov, len o sedliacky rozum.
Mladějov	Pondělí, 14. prosince 2020 - 01:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15590 Registrován: 3-2007	No já především nerozumím tomu, proč při diskusi o tom, jak řešit problém zpoždění EC od Štúrova a spol. v roce 2020 (srdcovky, těsné přípoje na zpožděné vlaky od Zvolena) někdo vytahuje něco, jak to bylo u ČD v roce 2013 a jaký to má smysl při hledání řešení problému. Jaký tedy ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Velky_sef	Pondělí, 14. prosince 2020 - 09:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 7-2017	Pretože od roku 2013 sa nič v tejto filozofii nezmenilo. Uz roky sa rieši, že kvôli pár minútam je nepripoj medzi parnymi R z Košíc na EC smer Brno. Podľa ZSSK ale nejde upraviť CP, lebo to nechcú CD. No a tie isté CD nemaju problém zmeškať EC kvôli pripojom na svojom území. Nerobim si veľké ilúzie, ze ten vylukovy JŘ bude mať hodnotu trhacieho kalendára. To su dva hlavné dôvody, prečo si CD a ZSSK nemajú co vzájomne vyčítať. Ja by som rozviazal pripoje na 800 a urobil prípoj na 600 v BA