Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 29. 10. 2020

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 29. 10. 2020

autor	příspěvek
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 04. října 2020 - 19:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 2-2016	Blatna : kdo byl pan Straka (kódové označení Opařené prase) mi bylo známo od roku 1973 z ER 524 (personální obrat od 129 ). "Druhým" do party pod hlavičkou PO Hradec Králové byl Evžen Richter bydlící na nádraží v Červeném Kostelci. Já s vámi nepolemizuji, zrušení průvodčího na 178/179 přišlo prakticky "ze dne na den", takže proškolit a vybavit personál JLV nešlo. Jednu soupravu personálně kryla Praha, druhou Bratislava. Pro oba výše uvedené pány byl 178/179 jedním z oblíbených vlaků ... Jeden vypadl v Brně, druhý znovu revidoval z Havl. Brodu. Očekávat jejich příchod na vlak bylo možné kdykoli a kdekoli - měli dovoleno revidovat od Hranic v Čechách po Medzilaborce .... Patrně model čety 1/0 se uplatnil později i na 128/129. V roce 1973 se jezdilo v Přerově četou 1/2 + vlakový manipulant ... Hlavním revizorem FMD byl Vratislav Tůma, později na odboru kontroly, posléze na generální inspekci ... (ještě žije a pravidelně chodíme na pivo) ... oba pánové se v lásce neměli.
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 04. října 2020 - 19:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 2-2016	AllForOnepnzs : "kapitalista" to měl dobře vyřešené. Nebude přece platit stewarda jedoucího ve dne z FFM do Prahy, tam ho nechá vyspat a zase pojede přes den do FFM, kde rozdá povlečení. "Kurzy" do Paříže stály ve FFM více jak hodinu, takže na to bylo dost času. V té době tam byla otevřená samoška, kde se dalo nakoupit, takže nějaký párek ve vlaku nebyl potřeba, tuhle službu navíc zajistil steward ve WL. Na mnichovském rychlíku, když jezdil německý bufeťák, tak tam Němci zaměstnávali Jugoslávce kteří nemuseli mít do ČSSR víza - na rozdíl od Němců ... Na HLN byl vlak 469 brán na devátou nebo jedenáctou kolej, vždy očekáván zaměstnanci a souprava 29468 odjížděla na ONJ až si zaměstnanci nakoupili "nedostatkové" zboží. Co nebylo vykoupeno, to druhý den vykoupila "denní" směna .... Na ONJ se samozřejmě obchodovalo rovněž.
Šari	Pondělí, 05. října 2020 - 11:26:56
Moderátor Číslo příspěvku: 16854 Registrován: 11-2005	Chorvatská pošta dnes uvedla do oběhu nové pamětní známky s motivy prvních dieselelektrických lokomotiv v Chorvatsku. Jde o známky s motivem lokomotiv JŽ 661 a JŽ 642. odkaz lokomotivy.net FZF
Mladějov	Pondělí, 05. října 2020 - 11:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15136 Registrován: 3-2007	Miroslav_ Zikmund: "Blatna : kdo byl pan Straka (kódové označení Opařené prase) mi bylo známo od roku 1973 z ER 524 (personální obrat od 129 ). "Druhým" do party pod hlavičkou PO Hradec Králové byl Evžen Richter bydlící na nádraží v Červeném Kostelci. Já s vámi nepolemizuji, zrušení průvodčího na 178/179 přišlo prakticky "ze dne na den", takže proškolit a vybavit personál JLV nešlo. Jednu soupravu personálně kryla Praha, druhou Bratislava. Pro oba výše uvedené pány byl 178/179 jedním z oblíbených vlaků ... Jeden vypadl v Brně, druhý znovu revidoval z Havl. Brodu. Očekávat jejich příchod na vlak bylo možné kdykoli a kdekoli - měli dovoleno revidovat od Hranic v Čechách po Medzilaborce .... Patrně model čety 1/0 se uplatnil později i na 128/129. V roce 1973 se jezdilo v Přerově četou 1/2 + vlakový manipulant ... Hlavním revizorem FMD byl Vratislav Tůma, později na odboru kontroly, posléze na generální inspekci ... (ještě žije a pravidelně chodíme na pivo) ... oba pánové se v lásce neměli." To je úžasné, tyhle historky z DBL, jak rádi okolo sebe někteří šířili strach a dojem nepostradatelnosti.
Šari	Úterý, 06. října 2020 - 16:13:48
Moderátor Číslo příspěvku: 16857 Registrován: 11-2005	Reakce na Matijaka ze slovenské diskuze: Matijak: "Vím, že to patří spíše do sousedního vlákna, ale jak to vypadá s tratí Niš - Dimitrovgrad? Tam se o reko a drátizaci mluví už řadu let, a pořád nic. To je naprostá katastrofa, přitom jediné spojení s Bulharskem, které by mělo opravdu smysl. Proti tomu je většina těch lokálek zcela bezvýznamná." V září 2019 se psalo toto: Podle ministryně dopravy Zorany Mihajlović by práce na rekonstrukci a elektrifikaci železnice Niš - Dimitrovgad měly začít na konci roku a měly by být dokončeny za dva a půl roku. Ministerstvo výstavby, dopravy a infrastruktury v březnu 2020 mluví toto: Rekonstrukce a modernizace železnice Nis-Dimitrovgrad Složka 1 - Rekonstrukce a příprava na elektrifikaci úseku trati Sičevo - Staničenje - Dimitrovgrad (80 km) Probíhá příprava zadávací dokumentace pro výběr dodavatelů. Složka 2 - Výstavba jednokolejného obchvatu kolem města Niš pro osobní a nákladní dopravu (22 km) Projekt pro stavební povolení se zadávací dokumentací se připravuje. Složka 3 - Elektrifikace a vybavení železnice zařízeními SZZ a TZ z Niše do Dimitrovgradu (86 km) Projekt pro stavební povolení se zadávací dokumentací se připravuje. Složka 4 - Konstrukční služby, dohled nad pracemi prováděnými třetími stranami a podpora implementace, plus příprava budoucích projektů. Očekává se, že bude zahájen nový postup pro zadávání zakázek na odborníky, kteří budou nad projektem provádět externí dohled. Projekt je financován z půjčky od Evropské investiční banky ve výši 134 mil. EUR a grantu ve výši 73,04 mil. EUR získaného z investičního rámce pro západní Balkán. Finanční dohoda a grantové dohody byly podepsány v lednu 2018. Podle finanční dohody je minimální účast Republiky Srbsko 10% z celkové hodnoty projektu a v souladu s tím byla na konci roku 2019 požádána o další granty ve výši 34,4 milionu eur, které budou použity na stavbu obchvatu. Očekává se, že práce začnou ve třetím čtvrtletí roku 2020. Dokončení prací se předpokládá ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023 Obrázek si o tom všem uděláš určitě sám lokomotivy.net FZF
Šari	Úterý, 06. října 2020 - 16:45:16
Moderátor Číslo příspěvku: 16859 Registrován: 11-2005	K tomu si můžeme dát ještě něco o trati z Niše do Bělehradu. Aktuálně prezident Srbska Aleksandar Vučić uvedl, že Srbsko požádalo EU o 50% dotaci na výstavbu "vysokorychlostní" železnice z Niše do Bělehradu. Dále však poukázal na to, že pokud to nebude EU schváleno, postaví tuto železnici s čínskou CRRC, která na tuto stavbu již podala dobrou nabídku. Mělo by to stát cca 2 mld EUR, v max 200 km/h... lokomotivy.net FZF
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 06. října 2020 - 17:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 6-2019	Nový Mersul trenurilor zde: https://www.scribd.com/document/476027109/Mersul-trenurilor-2021 Aktuálně jsme však pro Rumuny červení, takže hned tak nějaké výletování nebude. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Matijak	Středa, 07. října 2020 - 10:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 3-2011	Šari: Díky za shrnutí, no, v srbském podání si to plnění termínů dokážu představit. Už při mé loňské cestě byla trať přes Dimitrovgrad v katastrofálním stavu, na mnoha místech dlouhé úseky na 10-20 km/h... Za tři hodiny jízdy jsme nabrali víc jak hodinu zpoždění proti JŘ Svým způsobem se divím (a zároveň nedivím), že i Bulhaři netlačí na Srbsko trochu víc, protože zásadní reko téhle trati by hlavně oni získali zajímavé spojení se západem. Srbsko asi těžko bude někdy členem EU, ale bylo by asi víc než vhodné si přes něj udělat takovouhle spojnici v ose Chorvatsko/Maďarsko - Bulharsko, když je to zdaleka nejkratší. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Šari	Středa, 07. října 2020 - 10:22:03
Moderátor Číslo příspěvku: 16860 Registrován: 11-2005	Matijak: " Svým způsobem se divím (a zároveň nedivím), že i Bulhaři netlačí na Srbsko trochu víc, protože zásadní reko téhle trati by hlavně oni získali zajímavé spojení se západem. " Jako spojnice je to důležitá, o tom žádná. No se západem . Vím, jak se Bulhaři k Srbsku staví, takže... Předpokládám, že tuto fotku si viděl. Takže je zřejmé, jaká doprava má prioritu. lokomotivy.net FZF
Matijak	Středa, 07. října 2020 - 14:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 3-2011	Ano, viděl, a při jízdě vlakem po té trati to byl dosti zoufalý pocit, když nás i kamiony předjížděly více jak dvojnásobnou rychlostí. Ale taková je už srbská realita, i proto se obávám toho, zda-li je vůbec reálné tu trať prohnat opravdu zásadní rekonstrukcí. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Mirek_Zv.	Středa, 07. října 2020 - 22:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 9-2015	>> Matijak Srbsko bude členem EU, do 5-8 let, pokud se to nezačne rozsejpat fatálně (zánik EU).
Mirek_Zv.	Středa, 07. října 2020 - 22:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 9-2015	Objektivní informace chybí (z mého úzkoprsého pohledu díky čechácčství "my jsme nejlepší, protože my musíme být nejlepší"), nicméně znova opakuji, že -2 roky jsme od makedonské hranice do Bělehradu zkrátili 2 hod proti jízdnímu řádu. Takže myslím, že už dost je uděláno a brzo bude ještě víc, i když to třeba bude zahrnovat jen Subotica-Niš-BG/MK.
T_._H_.	Pátek, 09. října 2020 - 08:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12841 Registrován: 8-2012	Srbsko bude členem EU, do 5-8 let (Velko)Srbsko členem EU nikdy nebude, protože a) to nebude chtít Srbsko (oni přece můžou učit EU, ne obráceně), b) to nebude chtít EU (nasadit si další veš do kožichu, stačí jí V4 ), c) by si Srbsko muselo uspořádat poměry se svými sousedy. pokud se to nezačne rozsejpat fatálně (zánik EU) No s tím zánikem EU je to furt tak nějak jako s krachem Regiojetu, nemyslíte? Do švestek nevydrží, nepřežije zimu... 電車オタク
Mirek_Zv.	Pátek, 09. října 2020 - 20:35:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 9-2015	>> TH Jo, tentokrát naprostý souhlas se vším. Odzadu: Co se týká EU, doufám, že vydrží ještě mnoho švestek a my v něm, protože jinak na tom budeme do tří let jako to Srbsko. Argumenty proti přistoupení Srbska - naprosto přesné a výstižné. Nicméně myslím, že za 5-8 let uzavřou obě strany manželství z rozumu. Ano, je to iracionální, ale iracionální věci se dějí, zvlášť v dnešní době.
Canfranc	Pátek, 09. října 2020 - 20:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 1-2004	Ad "sňatek z rozumu": No, možná, pokud jim to Vladimir Vladimirovič dovolí, neb sféry zájmu a dlouho budované klíny v imperialistických zádech nerad opouští...
Z_F_J	Pátek, 09. října 2020 - 21:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 7-2017	Svým způsobem se divím (a zároveň nedivím), že i Bulhaři netlačí na Srbsko trochu víc, protože zásadní reko téhle trati by hlavně oni získali zajímavé spojení se západem. Srbsko asi těžko bude někdy členem EU, ale bylo by asi víc než vhodné si přes něj udělat takovouhle spojnici v ose Chorvatsko/Maďarsko - Bulharsko, když je to zdaleka nejkratší. No nevím nevím... Číňani snad dokončí modernizaci tratě Beograd-maďarská hranice (a propos, ví se kdy to bude dokončeno ?), ale nevím o tom že by Číňani chtěli modernizovat i úsek z Bělehradu na jih... To už by se Bulharům a Rumunům (bo jsou oba v EU) vyplatilo spíš zmodernizovat trať přes Vidin/Golenti a na celé Srbsko se vykašlat Když už teda.
csik	Pátek, 09. října 2020 - 23:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2020	Jenda_z_hk : gomulky viděny akorát dvě odstavené v Lublani, z toho jedna už hodně sešlá - každopádně ani ta lépe vypadající se v pracovní den nehnula z místa intelpetr : Ve Slovinsku je ještě jeden oběh pro staré kýble, gomulky. LP2405 (Jesenice-Ljubljana 6.04-7.20) and LP2412 (LJ-Jesenice 14.45-15.59) a někdy jezdí obě - z Jesenic v 5:32 i v 6:04, jako třeba minulý týden. Jsou to asi hlavní ranní vlaky a tak je nutná větší kapacita. Od půlky září začala škola.
Saul_Goodman	Pátek, 09. října 2020 - 23:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 11-2019	Canfranc: "Ad "sňatek z rozumu": No, možná, pokud jim to Vladimir Vladimirovič dovolí, neb sféry zájmu a dlouho budované klíny v imperialistických zádech nerad opouští... " Srbsko to hraje na všechny strany protože nemá co ztratit, největší význam pro EU je zásobárna pracovní síly Ale zase podle aktuální expanze velkých německých řetězců musí samotné Německo vidět nějaký potenciál, no třeba co bude za 20 let by mě zajímalo...
T_._H_.	Sobota, 10. října 2020 - 07:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12850 Registrován: 8-2012	ale nevím o tom že by Číňani chtěli modernizovat i úsek z Bělehradu na jih No a do toho Pirea (COSCO) asi budou jezdit kudy? Nebo si fakt myslíte, že Bělehrad je takový pupek světa, že je z něj poprděný i Číňan? Krom toho, víc zadlužené (a nesplácející) Srbsko je pro Číňana výhodnější (proto jim dneska půjčí na kdejakou lokálku a "zítra" si to vezme zpět v nějaké rafinérii nebo elektrárně...). 電車オタク
Šari	Sobota, 10. října 2020 - 10:13:11
Moderátor Číslo příspěvku: 16864 Registrován: 11-2005	Opět srážka vlaků v Turecku, dva mrtví: odkaz A před třemi dny naštěstí jen se zranením: odkaz A předevčírem nehoda vlaku s PHM: odkaz lokomotivy.net FZF
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 10. října 2020 - 12:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 2-2016	Šari : s podobnými vizemi se Srbové presentovali v roce 1992 na kongresu o VRT v Bruselu .... Zajímavostí je že v evropském železničním atlasu je trať z Niše do Dimitrovgradu zakreslena jako elektrifikovaná ....
T_._H_.	Sobota, 10. října 2020 - 13:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12856 Registrován: 8-2012	podle aktuální expanze velkých německých řetězců musí samotné Německo vidět nějaký potenciál To jako že německý stát řídí své potenciálové choutky prostřednictvím Schwarz Gruppe nebo REWE? A jak jim to nařídí, jak je ovládá? 電車オタク
Velky_sef	Sobota, 10. října 2020 - 13:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 7-2017	Koho by napadlo, ze aj ľudia v Srbsku potrebujú jesť
Saul_Goodman	Sobota, 10. října 2020 - 15:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 11-2019	T_._H_.: "To jako že německý stát řídí své potenciálové choutky prostřednictvím Schwarz Gruppe nebo REWE? A jak jim to nařídí, jak je ovládá? " Co to je zase za fabulace? Dneska máš evidentně svůj den...
T_._H_.	Sobota, 10. října 2020 - 16:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12858 Registrován: 8-2012	Co má tedy znamenat věta "podle aktuální expanze velkých německých řetězců musí samotné Německo vidět nějaký potenciál"? Tak snad to vidí ty řetězce a ne Německo... 電車オタク
Z_F_J	Neděle, 11. října 2020 - 12:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 7-2017	T_._H_.: tak to beru, pokud je to takto. Teď jde o to kdy to bude (ta modernizace z Bělehradu na jih) - svatého Dyndy ještě nebylo
T_._H_.	Neděle, 11. října 2020 - 14:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12867 Registrován: 8-2012	Tak asi až se Číňan stane neodolatelným taky pro (Severní) Makedonii. P.S. Čína nespěchá. 電車オタク
Saul_Goodman	Neděle, 11. října 2020 - 22:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 11-2019	T_._H_.: "Co má tedy znamenat věta "podle aktuální expanze velkých německých řetězců musí samotné Německo vidět nějaký potenciál"? Tak snad to vidí ty řetězce a ne Německo..." Firmy a stát jednají ve shodě. Německé firmy nebudou ve velkém expandovat do polobanánové republiky, pokud nebudou mít politické krytí, přímou podporu a slib další integrace do EU (odbourávání cel atd atd). To snad nemusíme takhle slovíčkařit ČEZ jednal v expanzi sám za sebe a dopadlo to víme jak
Saul_Goodman	Neděle, 11. října 2020 - 22:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 11-2019	Velky_sef: "Koho by napadlo, ze aj ľudia v Srbsku potrebujú jesť" To jako doteď hladověli nebo jak si to myslel?
T_._H_.	Pondělí, 12. října 2020 - 07:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12873 Registrován: 8-2012	Firmy a stát jednají ve shodě V Číně a Rusku. Ale už se těším na integraci do EU třeba Ukrajiny (Billa), nebo dokonce USA (Lidl), zatímco s Austrálií zřejmě teda Angela nedohodla Kaufland... P.S. McDonald´s taky jedná ve shodě s Trumpem? 電車オタク
Miram	Pondělí, 12. října 2020 - 23:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 11-2005	No Pepsi třeba ve shodě s prezidentem ano : ředitel Pepsi - Idnes "Díky přátelství s tehdejším viceprezidentem Spojených států Richardem Nixonem mohl v roce 1959 při setkání v Moskvě představit Pepsi sovětskému vůdci Nikitovi Chruščovovi. O čtrnáct let později se pak Pepsi stala prvním americkým produktem, který se začal v Sovětském svazu prodávat." Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Miropiro	Pátek, 16. října 2020 - 12:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 5-2010	Ale už se těším na integraci do EU třeba Ukrajiny (Billa), nebo dokonce USA (Lidl), zatímco s Austrálií zřejmě teda Angela nedohodla Kaufland... Billa ještě v roce 2019 měla obchody v Kyjevě a pak asi ještě někde jinde. Ale žádné velký podíl na trhu. Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Můj nový web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Džamel	Sobota, 17. října 2020 - 02:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2017	Miropiro:Asi 35- 40 obchodů a dokonce teď slaví dvacetiny. Většina v Kyjevě , potom Boryspol, Vyšhorod, Irpiň a Žitomyr...
Chronosphere	Neděle, 18. října 2020 - 09:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2017	Eéé jakou tečou stě to hovořil??
Šari	Čtvrtek, 22. října 2020 - 17:16:54
Moderátor Číslo příspěvku: 16872 Registrován: 11-2005	RKS Modernizace tratě Fushë Kosovē - Hani i Elezit: foto, foto lokomotivy.net FZF
Canfranc	Čtvrtek, 22. října 2020 - 21:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 1-2004	No, snad budou mít naftu na provoz...
intelpetr	Čtvrtek, 22. října 2020 - 22:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7821 Registrován: 12-2011	A snad to protáhnou až do Mitrovice, ať se to může konečně projet. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
intelpetr	Pátek, 23. října 2020 - 00:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7822 Registrován: 12-2011	Krásný dokument z albánských železnic https://www.youtube.com/watch?v=MlNVdfgMKcA&feature=youtu.be&fbcl id=IwAR1wvmjoB60jLD3u_pDCdDxLRmsiZ8P5dlx_xidTHgFvnIXRuXxQj3yQVZQ Toho fíru s bílým hárem si ještě pamatuju. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 23. října 2020 - 11:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 6-2019	IP: Tak to je naprosto luxusní! Škoda, že ta správná doba pro návštěvu HSH byla tak před 15 a více lety... A snad to protáhnou až do Mitrovice, ať se to může konečně projet. Nemyslím. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Šari	Pátek, 23. října 2020 - 11:36:05
Moderátor Číslo příspěvku: 16873 Registrován: 11-2005	Jo, ten dokument je veřejný už dlouho, ale konečně to někdo předaboval do angličtiny. lokomotivy.net FZF
intelpetr	Pátek, 23. října 2020 - 17:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7824 Registrován: 12-2011	Přesně tak, navíc ta angličtina není příliš složitá a s ideální výslovností rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Šari	Pátek, 23. října 2020 - 17:52:39
Moderátor Číslo příspěvku: 16874 Registrován: 11-2005	intelpetr: " ať se to může konečně projet." Si sedni v Brně mezi dřevo a za týden si v Mitrovici. Jako třeba toto dřevo pro Dreni Group. Foto z dneska: Zdroj: FB lokomotivy.net FZF
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 23. října 2020 - 18:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 6-2019	Sousedi Makedonci se také snaží: https://www.railwaygazette.com/infrastructure/north-macedonia-app roves-line-towards-the-albanian-border/57434.article doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 23. října 2020 - 19:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 2-2016	Brouzdal jsem po Slovensku na MAPY.CZ a objevil jsem tam nový hraniční most Komárno - Komárom a velmi zajímavým zjištěním je možnost využívání železničního hraničního mostu v Szobu pro pěší překračování státní hranice ...vede tam Mariánská cesta ....
Mirek_Zv.	Pátek, 23. října 2020 - 19:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 9-2015	>> Miroslav Zikmund Tak to jsou dost vypelichané novinky. Spíš je novinka, že cca měsíc nelze žádnou z těchto cest používat Spíš by mě zajímalo, jak je to daleko se silničním mostem v Chlabě. Tj. asi 3 km proti proudu Iplu od té lávky na železničním mostě. Jinak v deštivějších dobách může být s pěší lávkou problém v nebezpečí utonutí v bahně mezi ní a Chlabou. Taky tarifně vychází líp zpáteční ze Štúrova než příjemná procházka přes lávku. Tedy, ne pro penzisty. Zdravím Vás, MZ
Šari	Pátek, 23. října 2020 - 21:02:12
Moderátor Číslo příspěvku: 16875 Registrován: 11-2005	Ahmad_Šáh_Masúd: " Nemyslím." Ale ta revitalizace se má týkat celé tranzitní tratě napříč Kosovem. Uplynulo několik měsíců od prací italské společnosti na sanaci železnice z Hani i Elezit k hranici se Srbskem ve vesnici Lešak. Sanace 150 kilometrů dlouhé železniční tratě probíhá z darů Evropské unie i půjček. Obyvatelé požadují přísnější bezpečnostní opatření, když vlaky začnou obíhat rychlostí až 120 kilometrů za hodinu. odkaz na video lokomotivy.net FZF
Vantju	Sobota, 24. října 2020 - 12:41:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4696 Registrován: 9-2007	Jakože vlak bude muset nově před každým přejezdem zastavit a dát přednost Golfu po německém důchodci, který má přirozeně přednost? No zajímavé. Snad po tom pojede i nějaká osobka, už to nebude takové šoto jako před lety, ale je pořád dobře, že se tam půjde nějak lépe dostat (teda pokud vůbec).
Šari	Sobota, 24. října 2020 - 20:23:33
Moderátor Číslo příspěvku: 16876 Registrován: 11-2005	No nedělej si iluze, že se něco změní. Bude to podle mě pořád stejné. Protože kdyby se chtělo a šlo to, tak to je už dneska. Ta infrastruktura nebyla kritická, kvůli které by nemohly být vypravovány nějaké vlaky. Bude jezdit stejné hovno, akorát po nových kolejích . A asi trochu rychleji. lokomotivy.net FZF
csik	Neděle, 25. října 2020 - 12:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2020	taky Kosovo Najhuje je bilo na Kosovu
TMB	Neděle, 25. října 2020 - 12:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 3-2013	Kako da je bilo na Kosovu? Što znači "Najhuje"? Inaće na čirilici znam dobro čitati jer sam učio ruski pa je ona dosta sliči na azbuku.
Šari	Úterý, 27. října 2020 - 11:09:40
Moderátor Číslo příspěvku: 16879 Registrován: 11-2005	Kvalitní, zajímavý a poměrně vzácný cabview z turecké Kapikule do bulharského Svilengradu dávám ke shlédnutí zde.. Zejména ty turecké rentgeny a střežení hranice jsou zajímavé lokomotivy.net FZF
Qěcy	Úterý, 27. října 2020 - 12:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6731 Registrován: 9-2005	Bulhaři ve Svilengradu mají také pěkné detektory a ploty. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Úterý, 27. října 2020 - 12:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6732 Registrován: 9-2005	Jaký byl vývoj tratí v oblasti Svilengrad - Edirne? To trojmezí na Mapy.cz vypadá, že se tam hranice posouvaly a tratě taky. Našel jsem ale jen stopy po zavleku řecké trati Nea Vyssa - Marasia přes turecký Karaagaç. Dále je z východního zhlaví bývalého nádraží Karaagaç ještě jakýsi oblouk k severu jako k Edirne. I ten souběh tratí z Řecka a Turecka do Svilengradu je podezřelý. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
T_._H_.	Úterý, 27. října 2020 - 13:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13028 Registrován: 8-2012	Qěcy: Edirne 電車オタク
Qěcy	Úterý, 27. října 2020 - 14:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6733 Registrován: 9-2005	Aha, děkuju, T.H. Jinak jak šla diskuse o rumunské nedokončené trati Valcele - Ramnicu Valcea, tak po ní žádné veřejné vlaky nejezdily, i když byly několik let v jízdním řádu. Kvůli sesuvům a také trhlinám v mostě. Jenže rozpracovanosti byla větší. Protože z Ramnicu Valcea dále na sever až do Cozie došlo ke zdvojkolejnění včetně přeložek a dlouhých tunelů, zprovoznění kolem roku 1981. Příčinou bylo především zatopení údolí přehradami. Z Cozie dál na sever je ještě dvojkolejný spodek. Přičemž za stanicí Lotru už se nenamáhali postavit tunel a dvojkolejku stavěli pěkně zákrutou Oltu. Pravděpodobně celá trasa Pitešť - Valcele - Podu Olt je stále předmětem snahy o modernizaci zdvojkolejnění a elektrifikaci za použití fondů EU. Tohle už jsem ale nedokázal pořádně přeložit a ověřit. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Vojtag	Úterý, 27. října 2020 - 14:55:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 6-2007	Z těch nedostavěných rumunských tratí je taky zajímavá rozestavěná trať Alunu - Seciurile (1987-1990), která měla spojit Ramnicu Valcea a Targu Jiu, a umožnit ve výsledku zkrácení spojení Bukurešti a Petrosani. Krom náspů a mostů jsou tam tři tunely. Alespoň tam ještě funguje taky relativně mladá trať z Babeni do Alunu, odkud se vozí uhlí do elektrárny v Govoře. Dlouhé tunely, vysoké mosty, a všechno v totálně šíleném stavu, kdy tam ty vlaky jezdí doslova krokem a cesta jim trvá několik hodin. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Šari	Úterý, 27. října 2020 - 15:12:16
Moderátor Číslo příspěvku: 16880 Registrován: 11-2005	Q: Zkus si to přečíst a nastudovat tady. lokomotivy.net FZF
Šari	Středa, 28. října 2020 - 12:17:53
Moderátor Číslo příspěvku: 16882 Registrován: 11-2005	Ahmade, to by mohlo zajímat hlavně Tebe: Znovuzrození legendy Linke Hofmann 2AK 420.01 za přispění (nejen) německé HVLE: odkaz lokomotivy.net FZF
intelpetr	Čtvrtek, 29. října 2020 - 16:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7851 Registrován: 12-2011	Trať Tirana - Durrës s odbočkou na letiště postaví Italové. Zároveň se počítá s návratem nádraží přibližně do jeho původní polohy. Pokud by se to fakt povedlo, opět se čmeláci rozjedou až do centra hlavního města https://durreslajm.al/aktualitet-ekonomia/italianet-e-inc-fitojne -tenderin-ndertimin-e-hekurudhes-tirane-durres-ofrojne?fbclid=IwA R2AX-nJkc9M6h1he-FdJqe6nSl4jpWLpifaaEHHTKpjr9-N6ImsVqh_d5s rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 29. října 2020 - 16:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 6-2019	Šari: Asi jsem tím už někdy někde jel, ale jinak mi to nic neříká. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau