Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 10. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 10. 2020

autor	příspěvek
Pikehead	Pátek, 18. září 2020 - 18:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6533 Registrován: 3-2007	Náhoda?
Komis	Pátek, 18. září 2020 - 19:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 2-2019	Pikehead: Líp bych to neřekl.
T_._H_.	Pátek, 18. září 2020 - 20:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12605 Registrován: 8-2012	Tak co ta okna zaplechovat Argumentační faul ad absurdum - nikdo tu přece nikomu koukání z okna nezakazuje (spíš naopak, "nekoukači" jsou jaksi méněcenní, jejich pozice je "nevhodně pohrdlivá")... s (jinak formulovaným) tvrzením, že čumění z okýnka vlaku (dodávám: busu, auta, lodě, lanovky,...) brání tomu si přírodu (jaksi "nad plán") užít také Podsuv, já žádné takové tvrzení nevidím. No já bych byl na tvém místě opatrnější na kategorická tvrzení "naprostá většina to vidí takhle" a podobná To tvrzení je zcela korektní a pravdivé, naprostá většina opravdu vidí vlak jako prostředek přepravy z A do B. Fakt jsi nehodil okem ani na Riegerovu stezku Jo, hodil. Emoce po osmi letech ježdění: "už se začni balit, budeš vystupovat". Přitom vůbec nemám potřebu vyjadřovat k tomu, jakou emoci to vyvolává v tobě. A přitom si taky dokážu, můžu a chci udělat z cesty vlakem cíl a emoci, ale že bych musel? No a odsudek je hned hotov - neumím se uvolnit, neumím se radovat, urovnat si myšlenky, dostat se do dobrý nálady etc. No a k tomu vlček jako obvykle přihodí nějakého naprosto nesouvisejícího Španěla s Finem, jedoucích někde poprvé... Klasika. A v dalším kroku: Co je na tom herdek "tupé čumění" - se za to mám snad stydět?! Podsuv, nikdo po tobě stydění nechce. Naopak, ty se snažíš pocit, že by se měl stydět, vyvolat v "nekoukači". Žij a nech žít. 電車オタク
Hajnej	Pátek, 18. září 2020 - 22:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22894 Registrován: 5-2002	TZ: On tím opakovaným pohledem přestává být pěkný? Pěkný být nepřestává, ale prioritní ano. Bývaly doby, kdy jsem z okna čuměl celou dobu. Teď už souvisle většinou jen mezi Chocní a Ústím, jinak buď spím nebo čtu noviny nebo něco dělám na notebooku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Libcha	Sobota, 19. září 2020 - 00:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 11-2005	Hezky se tu osočujete z extrémů, ale každý asi tuší, jak je to v průměru. Já třeba když někde jedu poprvý, tak koukám ven, pokud teda nejedu nudnou prázdnou krajinou, a to prosím nezávisle na dopravním prostředku: vlak, bus, loď, letadlo, auto, pěšky. No a když někde jezdím pravidelně, tak koukám čas strávený cestou nějak využít: prací, čtením, bavením s přáteli, nebo třeba potrénováním řízení motorového vozidla. No a teď mi řekněte, kdo to má výrazně jinak?
T_._H_.	Sobota, 19. září 2020 - 09:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12612 Registrován: 8-2012	Já třeba když někde jedu poprvý ... No a když někde jezdím pravidelně Je to přesně tak (standardně u naprosté většiny). každý asi tuší, jak je to v průměru Samozřejmě, jen je prostě potřeba dokázat nadřazenost "každodenních koukačů" nad tupci (dokáží ocenit krajobraz, mají emoce, umí vypnout, umí se radovat, dokonce umí si vzít to dobrý z cesty pěšky na nádraží ), pohoršit se nad displeji a "chytrými" telefony (chytrými samozřejmě v uvozovkách), no a vůbec se tak nějak utvrdit v tom, že tak, jak to mají oni, je to (opět) jedině správně. 電車オタク
Tomáš_záruba	Sobota, 19. září 2020 - 13:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 5-2002	Ale houby s octem. Zkusím to přes přirovnání: "Škubánky s mákem jsou pěknej hnus" vs. "Já škubánky s mákem nemám rád". Ačkoli to druhé jistě drtivě převažuje, tak to první není pravda a ten, komu náhodou zrovna chutnají, by se mohl cítit dotčen. Kdyby Laminát na začátku nenapsal "...čumět sedm hodin tupě z vokýnka" ale třeba "...a koukat z okna mě už taky nebaví", tak se celá tato konverzace vůbec nemusela konat, popř. by se zkrátila na nějaké 2-3 příspěvky stylem "Fakt jo? - No jo", protože pak by to opravdu bylo jen o těch osobních preferencích. Žij a nech žít. Souhlas. Ještě tak kdyby z klávesnice do chování se toto heslo propsati ráčilo. spíš naopak, "nekoukači" jsou jaksi méněcenní, jejich pozice je "nevhodně pohrdlivá" Nevhodně pohrdlivá byla původní formulace (a pak hlavně první dva příspěvky jistého TH), ze kterých plynulo, že koukání z okna má být jaksi úchylné, šotoušské a já nevím co. A to mi teda vadí. pohoršit se nad displeji a "chytrými" telefony (chytrými samozřejmě v uvozovkách) Což se ovšem vztahovalo konkrétně k případu těch turistů napříč Evropou, co tu jedou z 99% poprvé a naposledy. Ale to už by se nehodilo do vytváření pocitu, že je třeba bránit se pokusu o diktát menšiny.
Z_F_J	Úterý, 22. září 2020 - 18:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 7-2017	https://www.lidovky.cz/byznys/firmy-a-trhy/do-chorvatska-v-lete-s -regiojetem-jelo-vlakem-vic-nez-60-000-lidi-vlaky-byly-denne-plne .A200922_151432_ln_domov_livs Do Chorvatska jelo v létě s RegioJetem přes 60 tisíc lidí. Většina spojů byla kompletně vyprodaná.
T_._H_.	Úterý, 22. září 2020 - 22:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12657 Registrován: 8-2012	K šíření koronaviru přispělo Chorvatsko, roznesli jej turisté, píše deník 電車オタク
Komis	Středa, 23. září 2020 - 20:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 2-2019	Díky, Radime!
Třídní_nepřítel	Středa, 23. září 2020 - 22:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2019	Tak, tak. Do Chorvatska sice jen do konce července přijelo 2.5M turistů, ale vysírat budeme samozřejmě žlutozlo za jeho 60k lidí ve vlaku.
Transdanubium	Čtvrtek, 24. září 2020 - 00:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 3-2007	Že tu řešíte čumění z okna vlaku. Já už jsem se dávno vyrovnal s tím,že většině lidí je to u . Můžu říct,že mně krajina zajímá. A kdyby jenom krajina. Zajímají mně i návěstidla. Třeba rychlostníky,ale i světelná,lépe řečeno,co ukazují. Taky se mi líbí přepínání autobloku za mašinou na červenou. Můj rekord v kuse je úsek Plzeň - Olomouc v někdejším R Bečva někdy na konci 90.let. A to byly ještě stahovací okna. Dnes už prožívám spíše skoro jen Choceň - Ústí n.O. a průjezd Českou Třebovou. Tady je,jak známo, trať na Olomouc zapojena jako odbočná,takže se musí zákonitě odbočkou a tak mně zajímá ke kterému perónu přijedem. Ještě vychutnám odjezdové zhlaví,depo,"čtyřkolejku" a za Třebovicemi jak kdy. Od té doby,co zrušili to křížení,už to není ono . Jinak z Třebové si trať na Brno užiju celou. Taky mně baví spojka okolo Přerova. A když jsem bydlel na Valašsku,tak mně bavila spojka Drahotuše - Hranice na Moravě a trať dál až po Teplice. Mám takovou příhodu,že jednu náš vlak přijel k do Hranic k 1.perónu a vyjížděl přes zhlaví po nějaké málo používané spojovací koleji zarostlé travou. Byl jsem v prvním voze. Fíra vylezl z mašiny a šel se podívat,kam to jede. V tu chvíli mu staniční amplión hlásil: "Jeď dál,tady se dá jet i jinudy". Tak fíra zas naskočil,no a krásně se R Bečva dostal na trať. Škoda,že už je těch vozů s takovými okny málo,ale naštěstí na Ostravanech se semtam vyskytují. Jsem prostě šotouš a je mi úplně u ,co si o mně ostatní obecenstvo myslí. Taky neřeším,že jim je úplně u ,jestli na "šajbě" svítí třeba 2 žluté,nebo,jestli tam svítí rychlostní pruh a jestli pojedeme odbočkou a jakou rychlostí.
čelakovičan	Čtvrtek, 24. září 2020 - 13:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6950 Registrován: 8-2006	EC283/282 je jako EC psaný do/z Nových Zámků. Propojenost s EC175/174 zůstává?
Nocni_spoje	Čtvrtek, 24. září 2020 - 21:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 8-2017	čelakovičan: "EC283/282 je jako EC psaný do/z Nových Zámků. Propojenost s EC175/174 zůstává?" Ne, duvod neustala zpozdeni a v dalsich letech prakticky nepretrzita vylukova cinnost mezi Prahou a Brnem.
čelakovičan	Pátek, 25. září 2020 - 10:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6951 Registrován: 8-2006	Dík. A oběhy budou jak? EC278/283, resp. 282/279? A souprava od EC175 bude v Praze nocovat, nebo bude použita na nějaký výkon?
Österreich	Neděle, 27. září 2020 - 20:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2018	Pokud si někdo chce projet trať Chornice - Velké Opatovice, tak má možnost zítra a pak 4.,11.,18.10. Poté bude až do 6.12. výluka a s novým jízdním řádem zde bude zastaven provoz.
intelpetr	Neděle, 27. září 2020 - 21:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7778 Registrován: 12-2011	Konečně se tam přestane jezdit. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Přelepkář	Neděle, 27. září 2020 - 22:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2019	Změna JŘ od 29. 9. - tratě 043 a 047 - prodloužení turistické sezóny v Adršpachu. Přelepky naleznete na http://prelepky.wz.cz
David	Neděle, 27. září 2020 - 22:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15181 Registrován: 12-2007	prodloužení turistické sezóny v Adršpachu Drobná technická poznámka - ani ne tak prodloužení sezóny jako náhradní vlaková doprava při uzavřené souběžné silnici. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Z_F_J	Úterý, 29. září 2020 - 10:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 7-2017	Österreich: Chornice - Velké Opatovice ? Vždyť tam dnes jezdí jen jeden vlak v neděli, takže toto "zrušení" lidi myslím ani nepoznají.
David	Úterý, 29. září 2020 - 12:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15182 Registrován: 12-2007	Pozná to leda těch pár lidí, kteří onen jediný, podvečerní nedělní spoj využívají k týdennímu dojíždění do škol (jestli jim tedy ty školy brzy opět na delší dobu nezavřou; ostatně z téhož důvodu už onen spoj letos nejezdil od 2. poloviny března až do konce června, na což pak navázala plánovitá dvouměsíční prázdninová pauza tohoto spoje). Ta výluka mimochodem začne v době, kdy ten jediný spoj už tak jako tak přestane jezdit za světla, tzn. za kloudných podmínek vhodných pro projíždění či zdokumentování onoho spoje. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Fany	Středa, 30. září 2020 - 16:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10913 Registrován: 6-2004	Hlavně všude "vatu" plánujte, co se nových gvd týká... provoz je provoz, to, co vychází pěkně na papíře a v PC, v provozu neplatí... fíra není ještě ve Vizovicích a "už má jet zpátky" - a podobné hrůzy... Všude obratové pauzy a čas na cigáro a kafe, jako před 30 lety... klid a pohodu přejte lidem v provozu... Denní, noční - makají FEST Videa na YT
Fany	Středa, 30. září 2020 - 16:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10914 Registrován: 6-2004	Transdanubium: přesně tak, ve vlaku jedině "čumět z okna", ne do přiblblých mobilů, což 90 procent cestujících činí... A už ať je všade možnost sledovat jízdu jako by "pohledem fíry"... už se na to těším Videa na YT
Bram	Čtvrtek, 01. října 2020 - 10:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11347 Registrován: 4-2003	Fany:Všude obratové pauzy a čas na cigáro a kafe, jako před 30 lety... Nebije se to náhodou trochu s tímto: Denní, noční - makají FEST Bije. Viď, že jo? A netaktový GVD pomáhá akorát k tomu, že ty pauzy na cigárka a kafíčka jsou velmi dlouhé, vlaků jezdí málo (cestující nadávají) a pro objednatele je to drahá sranda. Jasně, za éry ČSD, kdy si dráha řekla o to, co chtěla a měla to, už jsou pryč...
Mladějov	Čtvrtek, 01. října 2020 - 11:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15130 Registrován: 3-2007	Blahoslavení chudší duchem.. podle názorů vypadá Fany tak na sedmdesát nebo šestnáct, ale ono to tak není. Hlavně teda nechápe základní ekonomické vztahy jako snížený počet km najetý HV či četou = zvýšení nákladů na km = nutnost to dříve či později promítnout do cen jízdenek či k objednateli = časem tlak na náhradu některých výkonů autobusem či vůbec. No a panu Fanymu je přes padesát, takže mám obavu, že mu to už nevysvětlíš (už to tady řada jiných včetně mne zkoušela a on si pořád s přestávkami mele svou). Slušné pauzy se dají dělat taky jinak (oddělením čety od vozidla). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Orky	Čtvrtek, 01. října 2020 - 13:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15434 Registrován: 10-2004	Taktový jízdní řád ještě není zárukou, že bude oběh vozidel nejekonomičtější. Byly tratě, kde se taktový jízdní řád opustil i proto, že konstrukce GVD dle pravidlel ITJŘ vedl k tomu, že vozidel a čet bylo reálně potřeba více, než JŘ s podobnými intervaly bez aplikace těchto pravidel (viz třeba trať 191 Nepomuk - Blatná). A tratí s jízdní dobou cca 45 minut mezi konečnými stanicemi, kde se jezdí (většinu týdne) ve dvouhodině s uzlem v celou uprostřed s obratem přes hodinu, se najde pořád dost. ITJŘ, ale ekonomika pláče. Asi nejdražší ukázkou je linka R19 Praha - Brno, kde jezdí nová vozidla ve dvouhodině a dojezdy do Brna a do Prahy jsou těsně kolem celé, tudíž obratová doba na obou stranách je cca 2 hodiny - ve jménu nejdůležitějšího uzlu v celé síti Svitavy v S:00. Přitom protočení jednoho směru o hodinu, tedy už mimo ITJŘ, by znamenal úsporu jedné soupravy. Podobně na tom je R14, kde bylo snahou posunout takt o půl hodiny jenom pro to, aby se ušetřila jedna souprava, bez ohledu na zničené vazby.
Peva	Čtvrtek, 01. října 2020 - 13:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 5-2002	Orky: " Podobně na tom je R14, kde bylo snahou posunout takt o půl hodiny jenom pro to, aby se ušetřila jedna souprava, bez ohledu na zničené vazby" Ne, tam to bylo horší = smutnější, kvedlači chtěli převrátit linku R 14 (a s ní celé SV Čechy) o půl hodiny, čímž by papírově "ušetřili" jedny náležitosti na rameni Ústí - Liberec - Pardubice (dvojlinka by se pak i lépe soutěžila) při plném vědomí toho, že o tu náležitost naroste linka Rumburk - Kolín, ale protože úsek Rumburk - Nový Bor je většinou objednán kraji, tak to je jiná kasička a to dálkového objednatele netrápí. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 01. října 2020 - 13:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3780 Registrován: 4-2007	Orky:Tim protocenim R19 o hodinu by ti nenarostla souprava na R18 pro zmenu? A hlavne nezadrbalo by to zase vazby jinde?
Orky	Čtvrtek, 01. října 2020 - 14:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15436 Registrován: 10-2004	Peva: To je tak, když na MD nevidí souvislosti. Vyberou si jednu věc, na tu se upnou, a nevidí nic kolem. Alespoň, že se povedlo MD vesměs vyřešit nepárovost jím objednávaných spojů. Dj_la_défense: Nebudu to zkoumat, možné to je. Vazby by to poničilo určitě. Princip ITJŘ je postaven na nějakých pravidlech, která je potřeba dodržovat, jinak nebude fungovat. Mou snahou bylo ukázat na to, že takt nutně nemusí být ekonomičtější, než netakt či nesystémový (skoro)takt. U R19 není systémovým řešením posun, protože na tu linku je vazeb už docela dost: R14, spěšňáky do Náchoda, Polička v Semilech... Spíš bych očekávl nějakou snahu zpřejezdovat s jinou linkou tak, aby ty soupravy nestály, ale jezdily. A když jsme u R19: Dle konečného návrhu to vypadá, že jedna z 5 turnusovaných souprav bude klasika (872/869/862/879). Otázkou, co za tím je, zda nespolehlivost panterů či něco jiného. A na 284/5 zřejmě skončí railjety.
Fany	Čtvrtek, 01. října 2020 - 17:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10917 Registrován: 6-2004	ano, vozidla ať se točí... lidé pomalu, ať jsou odpočatí a usměvaví... NE přetížení Videa na YT
Hroch	Čtvrtek, 01. října 2020 - 18:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13761 Registrován: 8-2004	Peva: "ale protože úsek Rumburk - Nový Bor je většinou objednán kraji, tak to je jiná kasička a to dálkového objednatele netrápí." Podobně jako přípoje - třeba hnedle v České Lípě, což je prý směrová vazba R14 a R22 a ne uzel. Přitom takový uzel Příkosice... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
David	Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15184 Registrován: 12-2007	Přitom protočení jednoho směru o hodinu, tedy už mimo ITJŘ, by znamenal úsporu jedné soupravy. ... a mj. taky neproklad s další "couravou" linkou (tzn. Valašským expresem) coby spojení pro "rychlíkové" stanice mezi Prahou a Českou Třebovou (pakliže by se podobné protočení - aneb osa symetrie taktu nově v půl namísto v celou - nemělo týkat i Valašských expresů, nicméně jejich protočení by podobný nežádoucí efekt způsobilo jinde). fíra není ještě ve Vizovicích a "už má jet zpátky" - a podobné hrůzy... Přitom se tam nejezdí v bezduchém, tuhém, "odnaučujícím lidi myslet" taktu, ale podle potřeb občanů - netaktově (tzn. tak, jak by se ti mělo líbit). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Tomáš_záruba	Pátek, 02. října 2020 - 02:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3908 Registrován: 5-2002	Orky: A o tom, že je možné dělat oběhy přes více linek, už jste slyšel? Hlavní problém vidím aspoň já hlavně v tom, že pořád ještě strašná nejednotnost vozidel a za druhé je aktivní snaha nejezdit skrz Prahu pod různými záminkami (z nichž asi nejblbější je ta, že by se pak špatně soutěžilo). A především je třeba hlídat efektivitu celku, a ne každé (popř. dokonce vybrané) dílčí části samostatně, to jen tak na okraj (pozn: tím nechci tvrdit, že nynější stav je z tohoto pohledu nejlepší možný).
Sants	Pátek, 02. října 2020 - 06:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 5-2002	Tomáš_záruba: "A především je třeba hlídat efektivitu celku, a ne každé (popř. dokonce vybrané) dílčí části samostatně" Do žuly tesat! Oddělené hodnocení, dokonce na úroveň jednotlivých spojů, nedejbože vlakokilometrů, vede k logice manažera, co vyházel všechny z výroby a posílil markeťáky, protože výroba furt měla jenom spoustu výdajů, kdežto markeťáci dělali ty příjmy...
Orky	Pátek, 02. října 2020 - 08:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15438 Registrován: 10-2004	Tomáš_záruba: Vždyť o tom píšu výše. Jenže... Větší jednotnost vozidel tady může být až v okamžiku, kdy objednavatelé začnou kloudně soutěžit na dlouhou dobu a ne že se budou každý rok třást, že o svůj výkon přijdou. Efektivnost celku budete hlídat velmi těžko, protože ten celek přestává existovat. Dneska je tendence řešit výběrka v minicelcích, s vlastními náklady, s vlastními požadavky na vozidla. Podívejte se na to, co vyvádí samotné MD - souteží fakticky po linkách s oběhy pro pár souprav. Jak tady chcete řešit efektivitu, když máte vysoutěženou jednu linku za nějaké náklady? Řada rychlíkových linek je vozidlově provázaná s krajskými objednávkami, kde to MD řeší společně s kraji? Viz Arriva a motorové rychlíky. Snad jenom u R13 se to muselo vyřešit kvůli panterům. A o krajích ani nemluvě. Snad jediný rozumný kraj je jihomoravský, kde to pochopili: tady zřejmě celý kraj zapár let v řádném VŘ dostane jeden dopravce. Svou aktivitou si sáhl na slušné dotace a za ně dostanou slušné vlaky. A díky tomu možnost mít efektivní oběhy souprav. A jak to dopadne za pár let, až se bude R19 soutěžit? Stejně blbě. MD vyhlásí VŘ na jednu linku s obratovými časy 2 hodiny na každé straně. Ideálně vyhlášené na poslední chvíli a na 3 roky.
Mořepetr	Pátek, 02. října 2020 - 08:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5300 Registrován: 3-2006	Koukám, že R14 kandiduje na systém , kterým se začala mršit R26, ušetřím soupravu a mám v celou linku.
David	Pátek, 02. října 2020 - 09:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15185 Registrován: 12-2007	aktivní snaha nejezdit skrz Prahu pod různými záminkami A kromě možných záminek i s několika logickými zdůvodněními: - Nepřenášet případná zpoždění (byť ta jsou sama o sobě dost nežádoucí, ale když už, tak se aspoň netáhnou zbytečně dál), potažmo při zpožděném vlaku nenechat lidi v Praze hl. n. čekat na nástupišti na onen zpožděný vlak. - Aspekt posilových vozů/jednotek, kdy konkrétní vlakový spoj bude s ohledem na denní dobu před Prahou jedoucím ve směru špičky, zato po průjezdu Prahou se stane spojem jedoucím spíše proti směru špičky = tzn. možná potřeba odpojování/připojování vozů v Praze. Jak tady chcete řešit efektivitu, když máte vysoutěženou jednu linku za nějaké náklady? Řešením toho ale NENÍ posun časových poloh rychlíkové linky do polohy "méně výhodná z hlediska vazeb, ale výhodná pro úsporu jedné (!) soupravy v oběhu". A už tuplem není řešením protočení osy symetrie z X:00 na X:30 h ve chvíli, kdy ostatní linky pojedou nadále s osou v X:00 h. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Orky	Pátek, 02. října 2020 - 10:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15439 Registrován: 10-2004	David: "Řešením toho ale NENÍ posun časových poloh rychlíkové linky do polohy "méně výhodná z hlediska vazeb, ale výhodná pro úsporu jedné (!) soupravy v oběhu"." Ale vždyť jsem Ti to popsal výše, jak to funguje. MD chce soutěžit rychlíky prakticky po linkách a fakticky každý rok až dva fakticky jednu až dvě linky. Samostatné minibalíčky, každý může jezdit jiný dopravce. Jak chceš zeefektivnit linku R19? S čím ji chceš zoběhovat?
Dj_la_défense	Pátek, 02. října 2020 - 10:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 4-2007	Orky: Tohle je ale akademicka debata. Tech panteru je stejne malo. Takze provazat obehy s necim stejne nejde.
Fany	Pátek, 02. října 2020 - 11:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10919 Registrován: 6-2004	Snad se z těch "minibalíčků" časem opět propracujeme k "netaktu"... Videa na YT
Hajnej	Pátek, 02. října 2020 - 11:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22991 Registrován: 5-2002	Fany: Snad se z těch "minibalíčků" časem opět propracujeme k "netaktu"... Nepropracujeme. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Brr	Pátek, 02. října 2020 - 13:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3809 Registrován: 5-2002	souteží fakticky po linkách s oběhy pro pár souprav. U toho, co se vysoutěžilo, mi připadá,, že to ani jinak nešlo, protože to jsou víceméně izolované linky: Plzeň - Most, balík Praha - Turnov a Kolín - Rumburk... co byste k tomu chtěl přidávat? Pardubice - Liberec - Ústí je to samé, Olomouc - Ostrava taky. Brno - Bohumín je snad jediná taková linka, a tam by spojení s havlobrodskou linkou znamenalo 20 minut prostoj v Brně. tady zřejmě celý kraj zapár let v řádném VŘ dostane jeden dopravce. Jeden velký dopravce znamená taky ztíženou pozici pro řešení problémů a možná míň uchazečů soutěžích.
čelakovičan	Pátek, 02. října 2020 - 15:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6958 Registrován: 8-2006	Ono to vychází spíš na propojení Kolín - Rumburk s trutnovskými Sp a Turnov Praha s rakovnickým R. ( Z Rakovníka přijet na Masnu v 16:52 a v 17:20 pokračovat na Vysočany a Turnov. Opačně přijet někdy v 16:37 a v 17:02 pokračovat z Masny na Rakovník. )
Libcha	Pátek, 02. října 2020 - 17:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 11-2005	Zrovna InterPanter je takové poloregionální vehikl, který by mohl během postoje v Praze otočit třeba nějaký ten Beroun nebo Strančice. A v Brně být provázaný s linkou do Hodonína. Nevím ovšem, jestli by to vyšlo v JŘ, a k diskuzi je samozřejmě stabilita s ohledem na zpoždění, využití dopravních kolejí v uzlových stanicích, a v neposlední řadě schopnost objednavatelů se na takovém ušetření nákladů dohodnout.
čelakovičan	Pátek, 02. října 2020 - 17:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6959 Registrován: 8-2006	Ono to snad ráno je ( bylo?), že panter přijel na osobáku S7 Radotín - hlavní někdy v 7:52 na hlavní, aby hned v 7:58 ( nebo kolik přesně ) jel jako Svitava do Brna.
T_._H_.	Pátek, 02. října 2020 - 18:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12780 Registrován: 8-2012	Ono to vychází spíš na propojení Kolín - Rumburk s trutnovskými Sp a Turnov Praha s rakovnickým R Bodejť, jen ať roztaháváme zpoždění po celé republice z jedné strany na druhou. Vy jste ještě praštěnější než Záhuba, ten aspoň nepřesouvá rychlíky na 070 z hlavního na Masaříka (tisíce děkovných dopisů... ). 電車オタク
Mouka	Pátek, 02. října 2020 - 20:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8010 Registrován: 1-2007	Ono to vychází spíš na propojení Kolín - Rumburk s trutnovskými Sp Za časů ČD to tak přece bylo, ne?
Dj_la_défense	Pátek, 02. října 2020 - 20:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 4-2007	Mouka: Ale ony se na tom Sp jen navezly a pak hoblovaly ten rychlikovy kurz a za, ja nevim kolik turnusovych dni, odjely na Sp zase do Trutnova. Nechodilo to Rumburk-Kolin/Kolin-Trutnov/Trutnov-Kolin/Kolin-Rumburk.
Sants	Pátek, 02. října 2020 - 20:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 5-2002
Orky	Pátek, 02. října 2020 - 20:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15441 Registrován: 10-2004	Přejezdy mezi Rumburk - Kolín a Kolín - Trutnov se využívaly právě proto, že se obě linky přijely před čtvrt a odjely po třičtvrtě. Díky propojení se tak ušetřila souprava. To výběrkem padlo, takže v celku souprava navíc.
Dj_la_défense	Pátek, 02. října 2020 - 20:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 4-2007	Koukal jsem do turnusu. Neprejizdely vsechny pary viz. 1101/1108/1107/1819
Alex7	Sobota, 03. října 2020 - 00:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 6-2016	Tomáš_záruba: "Orky: A o tom, že je možné dělat oběhy přes více linek, už jste slyšel? Hlavní problém vidím aspoň já hlavně v tom, že pořád ještě strašná nejednotnost vozidel a za druhé je aktivní snaha nejezdit skrz Prahu pod různými záminkami (z nichž asi nejblbější je ta, že by se pak špatně soutěžilo)." Souhlasím, průjezdný taktový model je pro dálkovou dopravu v České republice nejvhodnější. Výhodou kromě větší nabídky přímých spojení je i odstranění zbytečných soupravových jízd v pražském (hlavák-Smíchov/Vršovice/Holešovice) a brněnském (hl.n.-Kr. Pole) uzlu a uvolnění kapacity dráhy. Nabízí se dvě možnosti: 1. Propojit několik vybraných spojů tak, aby vycházely oběhy a souprava se na hned následujícím obratu vrátila na domovskou linku 2. Propojit dvě rychlíkové linky jako takové a všechny spoje daných linek vést jako průjezdné přes Prahu nebo Brno Jako vhodnější beru možnost č. 1, kdy průjezdná je pouze menší část spojů (na těch ostatních se nepřenášejí zpoždění) a vozidla mohou být deponována ve dvou různých domovských stanicích (při jedné lince by to šlo udělat taky, ale na obou ramenech by musely jezdit stejné soupravy). Při současných časových polohách taktových linek se tedy nabízí propojit tyto linky: - Ex3 + Ex5 Německo-ČR-Slovensko-Maďarsko - R8 + R9 Praha-Havlíčkův Brod-Brno-Bohumín - R10 + R16 Klatovy-Plzeň-Praha-Hradec Králové - R15 + R18 Cheb-Ústí nad Labem-Praha-Olomouc-Luhačovice - R17 + R20 Děčín-Praha-České Budějovice To vše (krom prvně zmíněné trasy) s dostatečnými rezervami (cca 20 min.) pro krácení zpoždění v Praze, resp. Brně. Slučování linek není nijak v rozporu se soutěžemi rychlíkových linek. Buď se můžou výše zmíněné linky soutěžit společně, nebo včetně přejezdů na jiné linky (např. Slovácký expres by se vysoutěžil včetně večerního rychlíku Praha-Hradec Králové). Nejjednodušší možností je zpřejezdovat okrajové spoje s jinými linkami, v takových případech vycházejí oběhy téměř vždy. Navíc v těchto spojích odpadne riziko přestupu na poslední večerní spoj (protože pojede přímo).
Fandaprudič	Sobota, 03. října 2020 - 01:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 3-2009	Spíš R15 a Ex6.
Orky	Sobota, 03. října 2020 - 08:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15442 Registrován: 10-2004	Alex7: Tak krom toho, že podstatnou nevýhodou propojení je přenášení zpoždění na jiné relace, tak celá legrace s propojováním povede k významné potřebě nárůstu náležitostí, protože na hlaváku není prostor ani čas na to ty vozy připojovat a odpojovat. To budete převážet železo přes celou republiku? Tak třeba R16 jezdí 4 až 5 vozová, tak R10 je posilována ve špičkách až na dvojnásobek. Podobně u R17/R20. Další problém je to, že i 20 minut hnití na hlaváku vám zabírá kapacitu nádraží. A v Brně to je dost podobné. Po dokončení rekonstrukce trati Brno - Havlíčkův Brod Budou rychlíky od Havlíčkova Brodu přijíždět cca o čtvrt hodiny dříve. Pochybuju o tom, že si někdo na 35 minut odstřelí kolej.
Mirek_Zv.	Sobota, 03. října 2020 - 10:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 9-2015	>> David: Aspekt posilových vozů To se Ti moc nepovedlo, viď? Přemýšlej o tom ještě chvilku.
Mirek_Zv.	Sobota, 03. října 2020 - 10:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 9-2015	>> Čelakovičan: Svitava To už by mi v tom případě přišlo lepší rovnou vést/zveřejnit Svitavu v trase P.Radotín - P.Smíchov - P.Hlavní - Kolín -... Tarif by platil stejně, případně by se to doladilo tou poznámkou o odbavení, jen by bylo nutné projednou nechat ty davy déle postát ve Velké Chuchli - což by možná malinko narušilo princip S7. Ale myslím, že cestující ze Smíchova by si zasloužil vědět, že mu takto Svitava neujede.
R_206	Sobota, 03. října 2020 - 10:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 7-2010	Navrh R17+R20 se u CD projednaval v dobe kdy se zacalo z Budejc jezdit az na Holesovice (reko hlavaku) a nakonec to neproslo, udajne kvuli protestu strojvedoucich v Praze - ovsem to nemam nijak podlozene.
Dj_la_défense	Sobota, 03. října 2020 - 10:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 4-2007	Pane Bože, ještě pepojovat linky a roznášet problémy po celé republice to vymyslí jen šotouš.
Orky	Sobota, 03. října 2020 - 10:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15443 Registrován: 10-2004	Mirek_Zv: Ale ono to tak je. Vlaky 9907/15/23 jsou vedeny panterem od Svitavy, teda když není výluka, v KJŘ jsou u "80" s poznámkou Praha-Radotín - Brno. Předpokládám, že v IDOSu to bylo podobně.
Fandaprudič	Sobota, 03. října 2020 - 11:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 3-2009	Orky : Ono hnití na hlaváku až zas tak nevadí, když obsadí jen půlku k cestovýmu návěstidlu. Leckdy tam hnije přes půl hodiny kde co... Ešus od Lysý, R od Děčína, R od Chebu, snad i dva páry EC tam postávají asi hodinu, R od Plzně, Ex od Chebu atd... Je to taky o aparátu, co tam zrovna sedí.