Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 26. 9. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 26. 9. 2020

autor	příspěvek
Tratovak	Pondělí, 21. září 2020 - 08:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 12-2007	To platí, nebo ne? Odpoveď máte tu: To dnes nemůže vědět nikdo, to se v podmínkách severního Balkánu změní ještě několikrát.
T_._H_.	Pondělí, 21. září 2020 - 09:03:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12636 Registrován: 8-2012	Pohádka "jednou to tak bude" asi pořád platí (slibem nezarmoutíš, aneb kdo si vzpomene na Mečiarovy předvolební billboardy s TGV pod Spišským hradem? . Realita je začátek realizace na sv. Nikdy. Úplně stejně proto končí z druhé strany ta modernizace na konci rovinky od Popradu v Lučivné... 電車オタク
Qěcy	Pondělí, 21. září 2020 - 10:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6629 Registrován: 9-2005	Krompachy - Prešov - Košice? Proč takto? Nestačilo by udelat pořádně ten ypsilon kolem Kysaku s tím malým trianglem? Prostě zrychlit, zdvojkolejnit atd.? Na druhou stranu úsek Lučivná - Košice mi směrově přijde docela OK. Tam by se mělo dát dosáhnout kontinuální 140 až 160 při využití posunů od kolejí na tělese, několika malých přeložek a hlavně rychlostních profilů pro nedostatek převýšení I 130 a I 150 mm. Tento úsek je popřekládaný docela dost a docela velkoryse. Nejhorší je pro kapacitu absence peronizace a pravěké jednosměrné zabzař. I přejezdů je tam málo. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Pondělí, 21. září 2020 - 10:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 12-2007	Proč takto? Pretože Prešov má cez 90 000 obyvateľov? Štúdia na to bola urobená a vyšlo to neúmerne draho...
Qěcy	Pondělí, 21. září 2020 - 11:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6630 Registrován: 9-2005	Samozřejmě, že kapacitní rychlé napojení Prešova plus meziměstská linka Prešov - Košice je určitě potřebné. Ale proč zavlékat vlaky od Žiliny do Košic přes Prešov? Vždyť se dá zmodernizovat s zrychlit ten Y se středem v Kysaku. Linky rychlíků a expresů by se též daly vytvořit. Třeba dvouhodina R Blava - Prešov proložená dvouhodinou Ex Ostravsko - Košice a k tomu dvouhodina Ex Blava - Košice? No a taktová doprava Prešov - Košice Sp a Os. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
BRKS	Pondělí, 21. září 2020 - 11:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2019	Telenovela pokračuje. MinDop tak klasicky nedodržalo svoje slovo. Regiojet oznámil, že na linke do Komárna začína baliť.
Qěcy	Pondělí, 21. září 2020 - 11:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6631 Registrován: 9-2005	Jinak rychlé propojeni Bratislavy a Košic bych vedl přes Nitru a Zvolen. To by možná ekonomický nevyšlo, přecejen by musel být nový úsek do Nitry a zbytek hodně překládáný. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
T_._H_.	Pondělí, 21. září 2020 - 12:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12644 Registrován: 8-2012	MinDop tak klasicky nedodržalo svoje slovo Asi ani nemohlo - nikoho nemá, ale hraje vabank, že Jančura "uhne první" (tzv. "hra na kuře"). To si ale (Z)Mat(k)ovičovci nevybrali soupeře zrovna dobře . Dvouměsíční výpovědi je potřeba rozdat k poslednímu září - takže na to vymyšlení důvodu pro své "uhnutí" má ministerstvo devět dní. No a spekulace o Líškovi (Yosaria) tomu dávají ten správný (severo)balkánský šmak . (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Nocni_spoje	Pondělí, 21. září 2020 - 14:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2017	BRKS: "Telenovela pokračuje. MinDop tak klasicky nedodržalo svoje slovo. Regiojet oznámil, že na linke do Komárna začína baliť." Nemam strach, nyni mohou konecne z Blaniku vyjet Push-Pully Okuliarnik-8xB-Okuliarnik a v ramci spoluprace narodnych dopravcou (CD-ZSSK) zachranit cestujici pred nenazranym soukromnikem.
Doktor	Pondělí, 21. září 2020 - 15:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4984 Registrován: 4-2003	Nocni_spoje: "nyni mohou konecne z Blaniku vyjet Push-Pully Okuliarnik-8xB-Okuliarnik" Na Slovensku se na pomoc v časech nejhorších povstáva ze Sitna. A aspoň by ožila Štiavnická Anča železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Asdf	Pondělí, 21. září 2020 - 15:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9598 Registrován: 5-2007	T.H.: Ja si skôr myslím, že sa to ešte trochu vystupňuje, aby sa dalo ospravedlniť to, že sa v Dunajskej otočia na opačnú stranu ulice...
Sukafon534	Pondělí, 21. září 2020 - 16:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 6-2010	Prevádzku na trati Bratislava – Komárno nasledujúce dva roky zabezpečí rakúsky ÖBB v spolupráci so ZSSK Šumavské lokálky
Cisalpino	Pondělí, 21. září 2020 - 17:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 12-2007	Tieto budú doplnené najmä na úseku Komárno – Dunajská Streda klimatizovanými súpravami radu 840. Takže Tatranská Lomnica a Plaveč v Bagetách? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
BRKS	Pondělí, 21. září 2020 - 17:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2019	Ale treba spraviť potemkiádu! To by bolo aby sa 813 nasadili medzi Dunajskou Stredou a Komárnom.
intelpetr	Pondělí, 21. září 2020 - 18:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7767 Registrován: 12-2011	Tatranská Lomnica a Plaveč budou v trabantech 812 Tam bagety nejsou. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
T_._H_.	Pondělí, 21. září 2020 - 18:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12648 Registrován: 8-2012	Prý se kvůli tomu žádná vozidla u ZSSK přesouvat nebudou... (Ne že by na Spiši musely být zrovna 840.) No uvidíme, co tam bude jezdit v reálu. Ale budú to tie naše slovenské 電車オタク
Zámčan	Pondělí, 21. září 2020 - 18:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2017	T.H. rozmýšľam kam až siaha tvoja nenávisť....linku BA- DS budú zabezpečovať OBB .,Komárno- DS ZSSK.Takže odkedy sú OBB naše slovenské..
T_._H_.	Pondělí, 21. září 2020 - 18:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12649 Registrován: 8-2012	Takže odkedy sú OBB naše slovenské Takže speciálně pro vás: sarkasmus. (Ale cíle bylo dosaženo, tie žlté budú preč - doslova za každou cenu.) 電車オタク
Tratovak	Pondělí, 21. září 2020 - 18:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 12-2007	Ak je to za každú cenu, tak ako si mám preložiť vetu: Oproti súčasnosti bude celková dotácia za rok nižšia o takmer 200-tisíc eur. , pričom má platiť: S príchodom nových dopravcov zostáva zachovaný aj cestovný poriadok, ...? Bez sarkazmu.
Pezos	Pondělí, 21. září 2020 - 19:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 4-2014	Vybírám z tiskové zprávy ministerstva: "Pôjde o rovnaké súpravy a vysokokvalitné lokomotívy, ktoré dnes premávajú na úseku Viedeň – Marchegg – Bratislava." Tedy CityShuttle a Bdteer? Kde je nízkopodlažnost? Kde je klimatizace (no, pravda, celý jeden vůz v soupravě klimatizaci mít bude)? Nebylo záminkou pro zbavení se žlutého právě to, že by nasazoval soupravy bez klimatizace a vysokopodlažní?
T_._H_.	Pondělí, 21. září 2020 - 19:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12650 Registrován: 8-2012	Traťovák: výše přímé dotace není vůbec podstatná - do ZSSK se dají eventuálně nasypat (a běžně se sypou) peníze někudy bokem, takže na jakékoli údajné úspoře bych to fakt nestavěl, to jsou vzhledem ke kreativnímu účetnictví státních firem jen fiktivní čísla. (Zvlášť když tam mají jezdit 2016 s "velkými" soupravami - jediná nákladová položka u nich nebude menší než u desir/talentů, nemluvě o tradiční "děravosti" státních společností.) 電車オタク
Tratovak	Pondělí, 21. září 2020 - 19:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 12-2007	Ja len, že to mohlo dopadnúť ešte horšie. A potom by to teprv bolo za každú cenu... Nijak tým ale neobahajujem to, ako to dopadlo.
Petr_Šimral	Pondělí, 21. září 2020 - 19:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10232 Registrován: 5-2002	Ale musíme přiznat, že pro ÖBB to bude geniální. Herkulů mají mírný přebytek, City Shuttly by stejně už jenom stály v kopřivách a dostanou to zaplacené do posledního pětníku. Tomu říkám kšeft Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Pondělí, 21. září 2020 - 20:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6544 Registrován: 3-2007	Taky to tak vidím. Spíš by bylo hezké, kdyby se této mohutné myšlenky chytli nábřežní myslitelé a zužitkovali jí k polidštění frekvenčně silnějších tratí v nezávislé trakci, kde doposud bojují 843 nebo hydry.
Petr_Šimral	Pondělí, 21. září 2020 - 20:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10234 Registrován: 5-2002	chytli nábřežní myslitelé a zužitkovali jí k polidštění frekvenčně silnějších tratí v nezávislé trakci, kde doposud bojují 843 nebo hydry. Jako, že by na Nábřeží odstavili vlastní odepsané šroty a najmuli si od ÖBB jejich odepsané šroty za fungl nové peníze? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tomáš_záruba	Pondělí, 21. září 2020 - 20:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 5-2002	Nutno dodat, že ve vnímání cestujících tak o 2 generace mladší.
Pikehead	Pondělí, 21. září 2020 - 21:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6546 Registrován: 3-2007	Mohlo by to být levnější než fungl nové motoráky (=zajásá objednatel), určitě smysluplnější než nějaké divoké pokusy o pras-rekonstrukci 843 (TCO produkce skupiny Škoda je v konkurenčním prostředí poměrně vražedná záležitost). A z pohledu cestujícího souhlasím s T.Z., minimálně je to bez kraválu v salonu. Nakonec jak vidíme, pohrobci KkStB si musí pomáhat...
Jeffer	Pondělí, 21. září 2020 - 21:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 1-2005	Qěcy IMHO nestačilo. To je podobné, ako keby sa v ČR elektrifikovala trať Lovosice–Most a Krušnohory by jazdili tadiaľ a v Lovosicích by bol prestup do spešňáku do Ústí nad Labem. Btw: napríklad taký osobák Prešov–Humenné ide rovnako dlho ako Rex Košice–Humenné, takže by sa dala zrýchliť aj doprava ďalej na východ – Trebišov, Michalovce a okolie cez Košíce, Humenné, Bardejov a ďalšie severnejšie cez Prešov. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Petr_Šimral	Pondělí, 21. září 2020 - 22:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10236 Registrován: 5-2002	ad Pikehead: Mohlo by to být levnější než fungl nové motoráky (=zajásá objednatel), určitě smysluplnější než nějaké divoké pokusy o pras-rekonstrukci 843 (TCO produkce skupiny Škoda je v konkurenčním prostředí poměrně vražedná záležitost). A z pohledu cestujícího souhlasím s T.Z., minimálně je to bez kraválu v salonu. To, jako že ČD se vzdají platby za svůj majetek, ten odstaví a draze najmou ojetý šrot jinde a ještě s vyššími provozními náklady? Notabene, když to po nich objednatelé nechtějí a hradit to nemíní? To by museli být v tom baráku úplně padlí na hlavu, což mi nepřipadá. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tomáš_záruba	Pondělí, 21. září 2020 - 22:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 5-2002	Jeffer: Ono je asi podstatné vědět, jak by vypadaly jízdní/cestovní doby Krompachy (SN / PP - aby to mělo samo o sobě co nejméně oklik) - Kysak přes Prešov po nějaké totální novostavbě ("200 km/h durch" do PO, pak dvoukolejná modernizace na 160?) a přes Margecany (po čem, optimalizaci "do 120 km/h"?) - neboli zda by vůbec v úseku PP-KE došlo k nějakému zdržení. Pokud by ta první možnost byla třeba i o pár minut pomalejší (ale furt rychlejší než dnes), tak by mi to přišlo jako logické řešení (pokud by se sehnaly peníze), obsloužit to vše jedním vlakem. Vždyť ostatně kudy vede dálnice, že.
Velky_sef	Pondělí, 21. září 2020 - 23:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 7-2017	Ta 200 by sa nikdy na 180 nezaplatila, keď tak opraviť trať na rýchlosť 120-140, ono ťažko pôjde vynechať Krompachy Margecany, keď odtiaľ ľudia cestujú za prácou do Košíc. Mňa by viac nez Štrba zaujímal stav Strecna, viem, že tamojšie mosty neboli v úplne top stave uz ked ich natierali pred pár rokmi. Ono ked sa nebude dat jazdiť cez Strečno, tak kade sa bude jazdiť
Fany	Úterý, 22. září 2020 - 21:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10897 Registrován: 6-2004	Kdo si pamatuje motorový rychlík Brno-Nové Zámky? Jaká byla vytíženost, kdo jej (a v jaké relaci) hlavně využíval? Videa na YT
Bugear	Středa, 23. září 2020 - 00:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3851 Registrován: 8-2005	ŽSR majú bohaté skúsenosti s projektovaním do šuflíkov. Napr. úsek Čadca - št.hr. má stavebné povolenie... A přiklepnuté prachy z CEFu, takže tady to snad skončí happyendem. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Tratovak	Středa, 23. září 2020 - 07:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 12-2007	Ešte aby boli priklepnuté prachy aj v štátnom rozpočte na spolufinancovanie...
Ic540	Středa, 23. září 2020 - 07:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4793 Registrován: 6-2008	Bugear : Nebylo by něco bližšího k té stavbě u Čadce? Nebude tam nějaké kolejové napojení té průmyslové zóny? Nebo je to asi najivní se domnívat že bude. Z dálnice která se už rýsuje vypadá že bude. Předem děkuji...
Zámčan	Středa, 23. září 2020 - 20:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2017	Fany...využitelnosť rýchlika Brno - Nové Zámky ja som ho zažil už len okrajovo keď jazdil v piatky a nedele len do Teplej. predpokladám že nikto ani v tej dobe nejazdil z NZ do Brna cez Tren. Teplú ked cez BA to bolo aj vtedy o tri hodiny rýchlejšie, dokonca aj z NR to bolo vtedy cez BA rýchlejšie...takže sa jednalo o úsekovú frekvenciu NZ - NR., (NZ)NR - Topolčany - Trenčín, spojenie do Čiech sa už mohlo výraznejšie používať od Topolčian a Bánoviec nad Bebravou. No a samozrejme sa nesmie zabúdať v tej dobe na armádu a na presuny vojakov na opušťáky , dovolenky atd. Napr môj svokor bol od Nitry a vojenčil v Bojkoviciach a okolí, takže bývalo zvykom že aj vojenské správy nejako tak dostávali umiestenky kde pošlú brancov, rovnako predpokladám že to bolo naopak do Nitry z Čiech. Tak isto ešte treba zarátať kúpele Luhačovice , na Slovensku Trenč. teplice ktoré boli po trase.
Bugear	Středa, 23. září 2020 - 22:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 8-2005	@Tratovak: Miliardu (CZK) během tří let by snad v rozpočtu najít mohli. @Ic540: Vlečka do PZ . Něco bližšího třeba v poslední ASP, ze které vyšla jako jediná ekonomicky efektivní varianta 4 (rekonstrukce Krásno-Čadca ve stávající stopě, přestavba žst Čadca na 100 km/h s jedním krajním nástupištěm a dvěma ostrovními). Nicméně s doporučením dalšího prověření po vytvoření dopravního modelu IDZK. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Paul_red_adair	Středa, 23. září 2020 - 22:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 8-2010	Ic540: "Bugear : Nebylo by něco bližšího k té stavbě u Čadce? Nebude tam nějaké kolejové napojení té průmyslové zóny? Nebo je to asi najivní se domnívat že bude. Z dálnice která se už rýsuje vypadá že bude. Předem děkuji..." Celá stavba jako celek se jmenuje ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica CR/SR - Cadca - Krásno nad Kysucou(mimo), železnicná trat, 3.etapa a v úseku Čadca - st. hranice by měla obsahovat novou přeložku délky cca. 1 700 m a zvýšení traťové rychlosti z V = 80 km/h na nových V = 120 km/h. Akce má schválené financování v rámci uzavřené výzvy z dotačního titulu 2019 Transport Map Call (CEF) s mírou podpory ve výši 85%, což je obvyklá míra podpory v rámci kohezní obálky (= Cohesion call), ale došlo k seškrtání uznatelných nákladů akce z 60 871 853 € na 39 883 237 € s dobou realizace 2020 - 2025 - viz níže:
Tratovak	Čtvrtek, 24. září 2020 - 06:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 12-2007	@Tratovak: Miliardu (CZK) během tří let by snad v rozpočtu najít mohli. Snáď...
Vantju	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 9-2007	Přeložku na 120 km/h? To se fakt vyplatí v roce 2020?
Tratovak	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 12-2007	Vantju: "Přeložku na 120 km/h? To se fakt vyplatí v roce 2020?" Ámen...
Jeffer	Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 1-2005	Vantju & Tratovak a koľko že je tá maximálka v nadväzujúcom úseku Mosty kolo Jablonkowa–Nawsie? Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Pezos	Čtvrtek, 24. září 2020 - 11:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 4-2014	Kolik že bude rychlost v navazujícím úseku Čadca - Krásno? Mimochodem, Návsí - Mosty není přeložka.
Tratovak	Čtvrtek, 24. září 2020 - 12:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 12-2007	Jeffer - ja som to myslel ironicky...
Ic540	Čtvrtek, 24. září 2020 - 13:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 6-2008	https://spis.korzar.sme.sk/c/22495334/trat-zubacky-zo-strby-na-st rbske-pleso-obnovuju-pozrite-si-fotky.html Foto reko zubačky...
Honza_o	Čtvrtek, 24. září 2020 - 18:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 5-2002	Ad zubačka: Co jsem viděl fotky z rekonstrukce jinde, tak rozmlátili tu nádhernou dlažbu v hale na Štrbě . Uvidíme, co za koridor tam vznikne. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
S4991023	Pátek, 25. září 2020 - 14:24:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 9-2003	Honza_o: Jelikož se bude měnit niveleta, tak asi nic jiného nezbylo. NOBLE BRICKS
Tratovak	Pátek, 25. září 2020 - 15:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 12-2007	Uvidíme, co za koridor tam vznikne. Nie že by som si chcel prihrievať polievočku, ale ako by to tam malo vyzerať nájdete tu: https://www.railpage.net/pripravovana-rekonstrukcia-oz-strba-strb ske-pleso/
Fany	Pátek, 25. září 2020 - 16:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10901 Registrován: 6-2004	Zámčan: pekné, vďaka... Videa na YT
M250.0	Pátek, 25. září 2020 - 17:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 8-2017	Nevíte, prosím, někdo, jestli počítá rekonstrukce stanice Štrba s budoucím prodloužením? A pokud ano, bude tam potom možné křižovat?
Tratovak	Pátek, 25. září 2020 - 18:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 12-2007	Nič také som v projekte nenašiel, ale súčasne koľajisko sotva bude súčasťou predĺženia. Ak ostane zachované, tipujem ako depo.
Špáňa	Sobota, 26. září 2020 - 13:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4870 Registrován: 9-2007	Tratovak: "Ak je to za každú cenu, tak ako si mám preložiť vetu: Oproti súčasnosti bude celková dotácia za rok nižšia o takmer 200-tisíc eur." Ale ono to není jen o penězích, ale třeba i tom, že na jiných tratích to bude znamenat razantní zhoršení, pod Tatrami šukafony nebo bagety místo GTW, pokud si spočítáme kolik bude potřeba Bdteerů, tak jen na rakouské 4 soupravy po dvou to bude 8 kusů a po dvou i na ZSSK soupravách což může hodit další 4-6 kusů a takové množství z nebe nespadne, ale bude se muset někde vykrást např. rozebrat dvě soupravy Prievidzkých REXů a nahradit je nějakým šrotem a to je to za každou cenu. http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 http://www.flickr.com/photos/754049/
Tratovak	Sobota, 26. září 2020 - 13:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 12-2007	Ak je toto "za každú cenu", tak za akú cenu by to potom bolo keby to zostalo čisto na ZSSK, ktorá by ani nedokázala odjazdiť súčasný rozsah dopravy?
T_._H_.	Sobota, 26. září 2020 - 13:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12695 Registrován: 8-2012	Tak to je (doufám) postavení mimo hru i na Balkáně a otázka nepatřící do oboru přípustných výsledků. 電車オタク
Tratovak	Sobota, 26. září 2020 - 17:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 12-2007	Takže toto je najhoršie, čo mohlo nastať? Myslím, že rezervy ešte sú...
Špáňa	Sobota, 26. září 2020 - 18:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4871 Registrován: 9-2007	Tak nejhorší by bylo kdyby nevyjelo nic, ovšem i současný stav je neospravedlnitelný, protože aby se dopravce a min.dop. úplně neznemožnily pod drobnohledem médií a veřejnosti, který jistě nastane, tak si vzali jako rukojmí jiné tratě, kde se kvalita cestování na úkor této lokálky zhorší - pod Tatrami skok o 13 let zpět do šukafonů, jinde místo Bdteer bude B/Bee apod., přitom to nebylo nezbytně nutné. http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 http://www.flickr.com/photos/754049/
T_._H_.	Sobota, 26. září 2020 - 18:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12699 Registrován: 8-2012	Myslím, že rezervy ešte sú... Jo, rezervy ještě jsou (na druhé straně "nevyjetí" prostě nehrozilo). MDV očividně hrálo vysokou hru s mizernými kartami a nepřijít do toho ÖBB, které vydělá na "ojetém šrotu" a ještě se pomstí Jančurovi, tak tam jsou jenom okuliarnici s honekrama. 電車オタク
Tratovak	Sobota, 26. září 2020 - 18:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 12-2007	MDV očividně hrálo vysokou hru s mizernými kartami ... Otázka je, či nebyť ÖBB, by tú hru dohralo (za každú cenu), alebo by ohlásilo trop, sklopilo uši a doliezlo na poslednú chvíľu za RJ... Ono by to predsa len i mediálne bolo "ukecateľnejšie" ako tie okuliarniky - už teraz si budú musieť nasypať popol na hlavu...
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 26. září 2020 - 18:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 6-2019	Tak režijka zase platit bude, takže vlastně není co řešit.... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Velky_sef	Sobota, 26. září 2020 - 19:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 7-2017	Ved uz pred koľkými rokmi boli sťažnosti, ze z Popradu do Kežmarku jazdia cigáni zadarmo a su tam úniky na cestovnom. Takto si to v BA môžu obhájiť, presunu 840 bližšie k nim a cigáni nech sa tlačia v 81x a o nejakej údržbe by som si nerobil ilúzie, stačí sa pozrieť na presun 757 údržby do Košíc zo Zvolena. Bohužiaľ je to častokrát realita, ze z Bratislavy dovidia max do Nitry resp Žiliny, sezónne ešte do Tatier.