Diskuse » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy » Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 25. 4. 2020

Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 25. 4. 2020

dolů

autor	příspěvek
Nope	Úterý, 03. prosince 2019 - 00:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 3-2014	Nejspíš se tam Kocour musí vejít, dál to nejde a výměna je dle promazání funkční. V červenci 18 tam byla i Líza
dědek_hank	Úterý, 03. prosince 2019 - 09:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 7-2017	Žleby: Podle plánku ze služebních pomůcek ke GVD datovaného 2018 je ta kolej za výhybkou č. 5 - jde o manipulační kolej 3a - dlouhá 11 m. Předtím byl dlouhá 51 m. Těch 11 m se počítá zřejmě od hrotů jazyků výhybky po ten plot. Dneska by tam dlouhá pára už neobjela, ale při nějaké příští parní akci můžou nasadit třeba skaličáka, tomu stačí 10,51 m. Kocour na objetí potřebuje nejméně 11,35 m - asi při objíždění žďuchá nárazníky do toho plechu na plotě. Uvidíme, jak dlouho ten plech vydrží. 714 potřebuje 12,12 m a 731 11,94 m, ty už by tam zřejmě neobjely vůbec. Kratší u Carga než kocouři už jsou jenom 708, 709, 704. A šukafón, kdyby měl přívěs, by objel taky, tomu stačí 10,985 m. Docela by mě zajímalo, jak takový extrém vznikl. Spekuluju, že to tentokát výjimečně není výmysl SŽDC, ale dodatečně zlegalizovaná cochcárna té fabriky (nebo co to je) za tím plotem.
zeuke	Úterý, 03. prosince 2019 - 16:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 7-2017	tak asi jojinak zajímavé snímky!
Václav_Kolář	Úterý, 03. prosince 2019 - 19:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2012	M 131 na oslavách 150 let.
zeuke	Úterý, 03. prosince 2019 - 20:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3497 Registrován: 7-2017	jojo...tuhle mám i barevnou někde doma...
Nope	Pátek, 06. prosince 2019 - 21:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 3-2014	Zdravím, na F jsem objevil video ( Miloš Kostrec ) z oslav 100 let tratě Čáslav-Třemošnice. -Železniční stanice Čáslav-
Žmz	Sobota, 07. prosince 2019 - 15:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 9-2007
Od_Turnova	Neděle, 08. prosince 2019 - 18:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2017	Ještě k těm Žlebům, 842 011-9 Žleby 29.6.1995. Číslo 810 jsem si bohužel nenapsal.
Sebu	Neděle, 15. prosince 2019 - 11:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 10-2008	Od včera po roce a půl opět dejchá M131.1441 s komplet spalovákem po generálce (novostavba - víceméně jen blok původní), zkoušelo se na trati do Zubr a někdy po půlnoci dorazila vlastní silou z UL na Rychnovek ..... Držím palce .... at vydrží :-)
E499001	Neděle, 15. prosince 2019 - 15:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 11-2006	To je dobrá zpráva. Opět jsou tři motoráky z intervalu 440-449 provozní. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mixmouses	Úterý, 24. prosince 2019 - 08:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 1-2006	Přeji všem pohodové a veselé svátky vánoční, hodně zdraví, lásky, štěstí, pohody a úspěchů do dalšího roku fotomysak.bloudil.cz
Mipix	Pátek, 27. prosince 2019 - 16:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 10-2011	Kladno 7.12.2019 Praha Hlubočepy 21.12.2019 Kladno - Rozdělovské rozhledy
Janek_lemoch	Pátek, 27. prosince 2019 - 17:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3663 Registrován: 11-2007	Vlečňák k tý kladenský M 152 je provozní nebo se stále na něm dělá?
Vechtr	Pátek, 03. ledna 2020 - 16:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2015	V Technickém muzeu Brno je výstava o pohraniční stráži a mezi fotkami byla i následující. Omluvte prosím kvalitu, bylo tam šero. Co je na fotce? M251.2? Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
E499001	Pátek, 03. ledna 2020 - 17:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 11-2006	Vechtr: M251.2 to možná připomíná pouze na první letmý pohled. Tohle bude ale něco úplně jiného, možná spíš kořistního. Ten shluk na střeše mi spíše připomíná jímky na dřevoplyn nebo vzduchojemy, zavěšení pružnice sekundárního vypružení je opačně než u M251.2, spalovací motor bude pravděpodobně ležatý šestiválec umístěný uprostřed vozu pod podlahou. M251.2 má motory stojaté a v podvozcích. Také tvar číslice 3 označující vozovou třídu se mi zdá být diametrálně odlišný od "fontu" používaného na motorových vozech našich drah. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
zeuke	Pátek, 03. ledna 2020 - 18:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 7-2017	jednoduše řečeno-typická německá trojka,jinak i ten motor vypadá německy...hranatá okna,dveře..madla..
E499001	Pátek, 03. ledna 2020 - 18:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 11-2006	Možná něco z řady VT 137.326-331,367-376 neboli M262.1 ČSD. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) Doplnění: Na 17.straně dokumentu je to myslím úplně jasné. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
zeuke	Pátek, 03. ledna 2020 - 18:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 7-2017	noo...možná že ano
Statistik	Pátek, 03. ledna 2020 - 22:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6515 Registrován: 6-2004	Ne možná, ale určitě VT137 "Stettin". A třeba je to dokonce pozdější dočasný M262.101 ČSD. Krásný dokument. Ta úprava střechy patrně na pohon stlačeným plynem je taky hodně zajímavá.
drake	Sobota, 04. ledna 2020 - 01:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 7-2017	Zřejmě to je skutečně DR 137 372, později ČSD M262.101, protože to byl jediný kus přestavěný na pohon svítiplynem. Otázka je, zda byla v provozu vlastní silou, protože podle německé literatury byla u DR zrušena už v roce 1951 jako poškozená.
Zdepa	Sobota, 04. ledna 2020 - 11:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 7-2005	Originál fotky příjezdu skupiny Železo na pražské nádraží z léta 1945 je v obecním muzeu Nučice. Skupina Železo byla povstalecká skupina obyvatel obcí Nučice, Dušníky a okolí, která bojovala během květnového povstání 1945 ve svých obcích (dnes Rudná u Prahy) a část dokonce vyrazila na pomoc Praze. Mezitím se jim také podařilo odvrátit jízdu obrněného vlaku na Prahu z toho to směru. Šlo sice jen o protiletadlové zbraně, které se ve Středoklukách připojovali k vlaků z Prahy a na Prahu, ale s těmito vozy si pražské povstání vystačilo. Protože vedení skupiny bylo dost profesionální / polovojenské, byla jí nabídnuta spoluúčast na obsazení pohraničí než byly začátkem léta 1945 vyhlášeny odvody a postavena částečně čsl.armáda. Ono tohle období bylo dost specifické a byť s našimi osvoboditeli přišly čel.jednotky z východu i západy, květnem 1945 neskončila jejich podřízenost sovětům či britům. Tak se k udržení pořádku využily jednotky partyzánské a toho co vzniklo při povstání. A z toho ty byly ty největší problémy a vyřizování si křivd. Oddíl Železo byl začleně do Pluku Revolučních gard Praha 1, pod které spadaly i improvizované obrněné vlaky vzniklé při povstání. Po konsolidaci se oddíl přesunul zpět do Dušník, kde čekal na rozkazy. 15.5. odjel z Prahy obrněný vlak Žižka, který v Dušníkách nabral oddíl Železo o síle 370 mužů a vyrazil směr Teplice, kde dostal za úkol obsadit tamní tratě a ty střežit. K 30.5. se přesunul do Karlových Varů a začal střežit i trat na Nejdek. IOV Žižka byl ještě koncem května v Chomutově, k 6.6. již v Lounech a následně odeslán k deaktivaci do Nymburka. Na chvíli ho nahradil jiný IOV než v této oblasti začátkem července objevil motorový obrněný vlak (motorové drezíny) generál Pavlík už s profesionální vojenskou posádkou sestavenou v Milovicích a doplněnou v Nymburce. Část skupiny Železo se vrátila domů speciálním vlakem (viz foto), část členů se stalo členy tzv. pohotovstních jednotek Národní bezpečnosti Omlouvám se, že jsem odběhl takto mimo, ale období květen - červenec 1945 je velmi rozporuplné a je v tom bordel. Takže v krátkosti - ano, je to VT 137.372, které plzeňské ředitelství přečíslovalo v roce 1946 na M 262.001. Od 01/1947 to byla M 262.101, které výnosem MD 84388/1948 z 7.12.1948 zrušilo.
Janek_lemoch	Pátek, 10. ledna 2020 - 18:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3676 Registrován: 11-2007	Přátelé, neví někdo který Hurvínek dostal označení Ui 44 56 991 5001-4? Díky
E499001	Pátek, 10. ledna 2020 - 21:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 11-2006	Vzhledem k faktu, že toto označení se vyskytuje v soupisech "lamačských tunelářů", vychází to jedině na M131.1470. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Me2d.cz	Neděle, 12. ledna 2020 - 01:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2018	Toto?
zeuke	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4027 Registrován: 7-2017	hmm....zajímavě pojaté označení
Nikolas	Pondělí, 20. ledna 2020 - 09:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 6-2010	VIDEO: Jízdy zvláštních vlaků k výročí 400 let od založení města Lovosice 25. 6.2000 M131.1386, M131.1405, T444.0101, 434.1100 kamera: František Stojaspal https://youtu.be/bOZypHR-T2U Více železničních videí ZDE
Truskawiec	Neděle, 26. ledna 2020 - 18:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 6-2009	Kdo identifikuje hurvajze? Bubny 27.9.1987. Díky.
Janek_lemoch	Neděle, 26. ledna 2020 - 18:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3688 Registrován: 11-2007	Že by M 131.1238 KHKD?
E499001	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 11-2006	Ten těžko, tou dobou ještě zařezával na vlečce modřanské Orionky. Ale označení na boku by při zvětšení mohlo být luštitelné. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Truskawiec	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 6-2009	právě že to moc přečíst nejde. Že to je už muzejní kus, tak snad 101? ?
E499001	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 11-2006	101 to zřejmě nebude (podle některých charakteristických detailů na karosérii) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
zeuke	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:43:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 7-2017	ale ty popisy...zvláštně rozházené
Truskawiec	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 6-2009	zvětšenina
E499001	Úterý, 28. ledna 2020 - 22:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 11-2006	Odvolávám svůj výrok v příspěvku 2860. Po delším zkoumání se ukázalo, že to nakonec bude M131.101. Sice mě trochu zmátly ty třetí třídy(v roce 1985 je ještě neměl), ale opačně otočené toulce pro návěstní lampy a excentricky umístěné označení vozidla hovoří za vše. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
zeuke	Středa, 29. ledna 2020 - 15:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4171 Registrován: 7-2017	pěkná fotka...komu tehdy patřila?...ještě v majetku ČSD...nebo v majetku kopřivnické tatry
Bdlm	Středa, 29. ledna 2020 - 16:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 3-2007	No to Vám to trvalo😃
Alf	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 09:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7617 Registrován: 9-2003	Dle mých poznámek k M131.101. V červnu 1964 přišel z depa Hradec Králové do PLD Letohrad kde jezdil až do zrušení,zejména v turnusu pro tratě Dolní Lipka - Štíty a Doudleby - Rokytnice.Např. v dubnu 1977 byl už letmo spolu s vozy 177,341,354,401,512,534.Roku 1978 už mám stručnou poznámku ,zrušen,1.8.NTM Čelákovice (depozitář).Kdo by tehdy řekl,že se za pár let vrátí (1985)jako historické vozidlo..viz provoz na trati do Štítů v rámci týdne parního provozu.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Stokr556	Sobota, 01. února 2020 - 06:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 11-2007	https://dum.bazos.cz/inzerat/113814505/prodam-zahradni-domekchatu prodejni-stanekkiosekbunku.php Narazil jsem ted na toto, co by to mohlo být? KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic
zeuke	Sobota, 01. února 2020 - 09:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4192 Registrován: 7-2017
Motoráček	Úterý, 04. února 2020 - 16:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 8-2006	E499.0001 - jasně že to je 101. Taky jsem ji tam fotil. Časem pohledám diák... Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
martini	Čtvrtek, 13. února 2020 - 14:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2020	Motorový měřící vůz M520.044 Ahoj, Jsou někde k nalezení podrobnější informace, typový výkres, nebo další foto, ke stroji M520.044, který údajně vznikl úpravou M284.003. Kromě fotky zde: http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=TL659002k.jpg Existuje lepší fotka, kde by byla vidět i ta přidaná pátá náprava? Jaké úpravy byly na voze provedeny (kromě pantografu a přidání páté nápravy), kde a jak vůz skončil, k čemu všemu měl sloužit. Pod znakem Škoda je nějaký červený nápis - ví někdo jaký? Nevíte, zde se o tom lze něco dočíst v knize Životopisy M284.0 a M284.1? Předem díky za jakékoliv informace.
E499001	Čtvrtek, 13. února 2020 - 21:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 11-2006	Martini: ad 1. si nemyslím, že by vůz měl páté dvojkolí a už vůbec ne hnací. ad 2. se domnívám, že označení má být bez tečky , čili M520044, kde písmeno M značí pravděpodobně vůz měřící a číslo možná podle starého systému značení vozů ČSD do roku cca 1967. V žádném případě si nemyslím, že by šlo o označení motorového vozu s 5. hnacími osami. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
martini	Pátek, 14. února 2020 - 10:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2020	Díky moc za vysvětlení. Na fotce opravdu žádná pátá náprava vidět není. Určitě by bylo zajímavé zjistit, kde vůz přišel zrovna k číslu M5200044... jaký byl systém v tomto číslování? Číslo je skutečně nejen bez tečky, ale ani 0044 není malými písmeny (což u popisů na vozidlech nahrazuje neuváděnou tečku). Jednalo se po úpravě M284.003 na měřící vůz pořád ještě o hnací nebo už jenom o hnané vozidlo? Přenos výkonu byl u M284 elektrický - sloužil pantograf mj. k přenosu energie pro pohon vozu (např. jako u přestavby M150 na EM411)?
drake	Pátek, 14. února 2020 - 12:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2017	martini: Je to jak píše E499001. Některé měřící vozy měly čísla šestimístná ve formátu 5200xx, protože se jednalo o soukromé vozy zařazené u ČSD (v tomto případě byla zařaditelem Škoda).
Radar007	Pátek, 14. února 2020 - 14:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 7-2010	drake: A víte prosím co kdysi byl za motor vůz EMV 53410 Elektrizace Železnic ? www.veselidepo.cz
Zdepa	Pátek, 14. února 2020 - 23:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 7-2005	M 284.003 byl u ČSD vyřazen výnosem čj.61066/1956, společně s 001 a 004, ke dni 16.1.1957. 001 a 004 převzala SD Praha pro Oddělení železniční zdravotní služby s označením 93142 a 93143. V roce 1959 měly být předány EŽ Praha, kde je označily jako 53442 a 53447. Kde se potulovala 003 po zrušení nevím, ale dle karet základních prostředků se v roce 1960 stal "kolejový měřící vůz M 284.003 - 643" majetkem ZVIL Plzeň. Někde se udává převod i 1959.
Kuřil_p	Sobota, 15. února 2020 - 17:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 9-2009	Zdepa: Na tovární fotografii lokomotivy z roku 1957 z areálu ZVIL je vidět odstavený vůz ř. M 284.0. Pravděpodobně se jedná o vůz M 284.003.
drake	Neděle, 16. února 2020 - 22:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2017	Radar007: Nevím to přesně, ale směřuje to k M 220.105, ale 100% to tvrdit nemůžu, neznám přesná výrobní čísla těchto motorových vozů.
Radar007	Úterý, 18. února 2020 - 22:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2010	Drake: Děkuji za info, zkusím též zapátrat už tím správným směrem. www.veselidepo.cz
Zdepa	Středa, 19. února 2020 - 00:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 7-2005	ad drake - DWK Kiel, která dodala mechanickou část pohonu, měla svá vlastní čísla, ale tady jde asi o číslo vozové skříně, kterou udělala Česká Lípa ? A to je opravdu problém. Ale z M 220.105 se stala u DRB 136.412. DRB byly předány 101, 102, 105. Zbylé dva byly zrušeny u nás. Ze 104 se stal v roce 1940 školící vůz 996. O tom už se, ale psalo ve SŽ. Snad si to nepletu s něčím jiným....
Radar007	Středa, 19. února 2020 - 15:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 7-2010	Zdepa: Ty 3 vozy se po válce vrátily k ČSD ? www.veselidepo.cz
Zdepa	Čtvrtek, 20. února 2020 - 15:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 7-2005	ad Radar007 - podle všeho se nevrátily. A autor textu o M 220.1 mne taktně upozornil, bych nebyl línej, zvedl se od klávesnice, nalistoval ve SŽ č.25 jeho text a neřešil už vyřešené. Za což mu děkuji... Ono je to už 12 let, tak si vše nepamatuji. Zbytku "klofajících" zájemců doporučím totéž.
Výtopna_Cheb	Čtvrtek, 20. února 2020 - 19:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2019	Zdravím, neměl by někdo výrobní výkres hnací nápravy na M 131.1 ? Díky
E499001	Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 11-2006	Co potřebuješ vědět konkrétně? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
E499001	Pondělí, 02. března 2020 - 06:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 11-2006	Výtopna Cheb: Tvoje otázka stále platí? Výkres máme. Pokud je problém s mailem, zkus E499.001@zoznam.sk http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Polabský	Středa, 01. dubna 2020 - 14:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 10-2010	Hezký den Všem, obracím se na Vás s velkou prosbou. Lokomotiva E 423.001 jezdila cca do roku 1990 s dvěma výrobními štítky nad sebou na budce, než je někdo zprivatizoval . Sháním alespoň fotky stěny budky v dostatečném rozlišení. Rád bych vyrobil kopie těchto štítků, když už musím být doma, pro budoucí osazení zpět. Děkuji, Polabský. P.S. Přijal bych i možnost otisknout si zmíněné zprivatizované štítky.
Radar007	Středa, 01. dubna 2020 - 21:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 7-2010	Polabský: Štítky tam nebyly už v roce 1978. Autora bohužel neznám ...... www.veselidepo.cz
E499001	Pátek, 10. dubna 2020 - 21:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 11-2006	Když už jsem doma zavřenej, tak mám konečně čas na uklízení archlívu. Tak jednu starší z návštěvy M131.1443 na Tovačovce v létě 2014. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Union_pacific	Pondělí, 20. dubna 2020 - 21:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6577 Registrován: 11-2009	Banská Bystrica Zdroj: Život na Slovensku v období 1.ČSR (1919-1938)
Alf	Sobota, 25. dubna 2020 - 00:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7649 Registrován: 9-2003	M201.003 skříň na prodej.. https://ostatni.bazos.cz/inzerat/118992172/vagon.php?fbclid=IwAR0 QykM3lNITMW0dQF5AbjkmOidVLl2ivaSketQY7eI00Ri_eIve0sfEQtA ..pořádná mašina má kotel a komín..