Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 03. 9. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 03. 9. 2020

autor	příspěvek
Libas	Neděle, 23. srpna 2020 - 21:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 2-2010	Neví prosím někdo, která laminátka ZSSK Cargo vezla 20. 8. 2020 konvoj 751.062 a 751.127 přes Bratislavu (průjezd cca 16:22 hod. Bratislava-Železná studienka do Bratislavy hl. st.)? Bohužel jsem zachytil pouze zadní část, takže laminátku nerozluštím. Děkuji za případnou identifikaci. Instagram: #railphotoeu
Tajemný_em	Neděle, 23. srpna 2020 - 22:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 5-2002	240.126-3, číslo lze (byť s obtížemi) vyluštit. Hlavně ale 126ce odpovídá rozmístění různých fleků na skříni. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Libas	Pondělí, 24. srpna 2020 - 06:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 2-2010	Tajemný_em : Díky moc Instagram: #railphotoeu
Tomáš_záruba	Pondělí, 24. srpna 2020 - 19:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 5-2002	S dovolením dotaz do pléna: K čemu měly sloužit tzv. Gemerské spojky? Vždycky jsem si tak nějak automaticky myslel, že k objezdu maďarského území po Vídeňské arbitráži. No ale připletla se mi pod ruku mapa a říkám si tedy kam, když Rožňava i Košice byly maďarské?? Z Brezna do Prešova přece už existovala trať přes Červenou Skalu, tak k čemu nějaké promyšlené okliky zubačkou, i kdyby se nakrásně realizovala spojka Dobšiná - Dedinky (zmiňováno na Wiki)?
T_._H_.	Pondělí, 24. srpna 2020 - 19:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12389 Registrován: 8-2012	Jak název napovídá, scelení gemerské železniční sítě. Protože ve Slovenském štátu "zbyly" izolované úseky Lubeník-Muráň, Štítnik-Slavošovce a Betliar-Dobšiná (ten se měl dvěma smyčkovými tunely napojit na trať Červená Skala - Margecany). 電車オタク
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 24. srpna 2020 - 20:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 2-2016	Bram, Tratovak : co si tak matně vybavuji, tak v SJŘ uvedené výhybny v onom roce 1987 tam fyzicky nebyly, včetně absence návěstidel. Snad pozůstatky nějakého "baráku", něco tam "mohlo" připomínat "Polustanok Pobedy". Na tom, že doprava byla "zastavena" = nic tam pravidelně nejezdilo neznamená, že v SJŘ ty vlaky nemohou být uvedeny jako PP. V případě jakékoli mimořádnosti na trati přes Plaveč, kde náklady jezdily se dala trať přes Lupkow využít, což nebylo nic mimořádného. "Nějaká" čára v plachtě byla, v SJŘ vlak uveden, tak se mohlo jezdit ... Viz odklony v minulém desetiletí při výlukách. V roce 1996 při změně GVD 1996/1997 byl provoz "slavnostně" obnoven, při cestě ze St. Peterburgu jsem se za ČD této akce na pozvání ŽSR zúčastnil. Z Košic veden zvláštní vlak lok 751, něco dojelo z Bratislavy s vrcholovým vedením tehdejších ŽSR. Tehdy to byla dost grandiozní akce, hodně si od toho slibovali, leč skutek reálně utek.
Tomáš_záruba	Pondělí, 24. srpna 2020 - 21:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 5-2002	TH - Tak jasně, ale "k čemu tohle", abych tak řekl? To tam bylo něco důležitého, co prostě muselo mít železniční napojení do vnitrozemí, resp. tak strategického, že to nešlo řešit smlouvou s HU (vždyť to konec konců byli spoluspojenci jedné Říše), a to i v tak nepříznivém terénu? Přece to nevzniklo stylem "jé hele tady je pár kousků vedoucích z Maďarska, pojďme je pospojovat do jednoho hada". Pohledem dneška mi tak nějak přijde, že tam v podstatě "nic není", možná snad Revúca (které by však jistě stačilo napojení jediné směr BB), a pochybuju, že Slovensko tehdy byl nějaký extra bohatý stát, co mohl takové stavby dělat pro legraci nebo ze šotozájmu, že ano.
Petr_vlček	Pondělí, 24. srpna 2020 - 21:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13395 Registrován: 5-2004	Tak ono Rudohoří včetně Gemeru tehdy nebyla prdel světa ale dost průmyslovej kraj s těžbou. V Tisovci třeba byly vysoký pece. No a vztahy asi byly hodně přátelský když Slovensko přišlo o ca třetinu území. To asi nefungovalo jako za sociku kdy se měnilo území mezi ČSSR a Polskem ať už kvůli nádraží pro Harrachov nebo aby se lesní železnice Cisna dostala celá na polské území - u stanice Balnica vedla kus asi kilák v ČS(S)R.
Doktor	Pondělí, 24. srpna 2020 - 22:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 4-2003	Tomáš_záruba: "řešit smlouvou s HU (vždyť to konec konců byli spoluspojenci jedné Říše)" Takoví spoluspojenci, že spolu vedli ozbrojený konflikt. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Tomáš_záruba	Úterý, 25. srpna 2020 - 00:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 5-2002	Doktor: Vím, bylo myšleno lehce ironicky. Předpokládám, že by je Berlín byl schopen přinutit k nějaké základní spolupráci, kdyby tam měl někdo pocit, že se mrhá zdroji, které by případně mohly posloužit válce (když už nic jiného). Proto jsem se tedy ptal, co tak významného tam bylo, že všichni brali stavbu celkem XYZ km tunelů atd. a vůbec systému tratí s dost nevýhodnými parametry (sklon a tak) za jasně potřebnou.
Tratovak	Úterý, 25. srpna 2020 - 07:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 12-2007	kdyby tam měl někdo pocit, že se mrhá zdroji, Tak to berte tak, že ten pocit nikto nemal… Nie je to o spojkách, ale o vtedajších pomeroch to mnohé vypovedá: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6394-Drang-nach-Osten-po-t rati-Kuty-Trnava/ V tomto kontexte by mohla byť najzaujímavejšia pasáž o tom, ako Nemci Slovákom uhradili prevedené práce (Celkové výdavky v obnose 17 795 645,10 Ks boli v prospech Slovenského štátu do konca roku 1942 zaplatené.) Takže o prachy išlo až v prvom rade?
T_._H_.	Úterý, 25. srpna 2020 - 07:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12390 Registrován: 8-2012	"k čemu tohle", abych tak řekl? To tam bylo něco důležitého Tak ona se oblast mezi řekněme Podbrezovou a Košicemi nenazývá zbůhdarma "Slovenským rudohořím", že... (to neznamená, že je "rudé", ale že je bohaté na rudy - a samozřejmě i nerudy, např. magnezit). Což je zejména ve válečném úsilí dost důležité "něco", ale ony snahy o spojení třeba zrovna té Dobšiné s Mlynkami byly už prvorepublikové, protože severojižní ("do Budapešti") orientace gemerských tratí (přes Plešivec na Miskolc, popř. Salgotarján) nebyla vhodná ani tehdy. No a ostatně i po válce se ještě uvažovalo o dostavbě. resp. tak strategického, že to nešlo řešit smlouvou s HU Peážní smlouvy s Maďarskem samozřejmě existovaly, ale to nebylo jednak levné a především to nebylo strategické. Pohledem dneška mi tak nějak přijde, že tam v podstatě "nic není" Spíš pohledem nevzdělance - Nižná Slaná, Jelšava, Lubeník, Hnúšťa, Tisovec... jasně, rudné hornictví už vzal čas, protože se ty suroviny dají levněji pořídit jinde, ale například magnezitu je v tom pásu od Hnúšti po Nižnú Slanú 10% známých světových zásob. P.S. Doporučuji k dovzdělání např. www.ciernediery.sk. 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 25. srpna 2020 - 08:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 6-2019	Dále o této kdysi velmi průmyslově rozvinuté pojednává např. Ročenka Montánna história 8-9, M. Lacko (obsahuje i něco ze Spiše) a asi šestidílný cyklus Banicky Gemer, který kdysi vyšel v Tuláku (stručná historie + popis stávajících reliktů). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_vlček	Úterý, 25. srpna 2020 - 10:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13396 Registrován: 5-2004	V nejakem nedavnem svetu zeleznice bylo povidani o tratich na madarsko - slovenskem pomezi a z hlediska kontaktu stal za pozornost 1 valecny jizdni rad, kdy mezi zvolenem a lucencem jel 1 par rychliku denne a k tomu 1 par osobaku "pres caru" az do lucence. A 2 pary "peazni lokalky" z lovinobane do kokavy v lucenci nestavici.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 25. srpna 2020 - 10:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 6-2019	Problémy s válečnými hranicemi na jihu vznikly i na Žitném ostrově - někde to vedlo k zániku úzkokolejek, jinde vznikly "řepařské" maďarsko - slovenské hraniční přechody. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bram	Úterý, 25. srpna 2020 - 11:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11129 Registrován: 4-2003	Petr vlček:V nejakem nedavnem svetu zeleznice bylo povidani o tratich na madarsko - slovenskem pomezi a z hlediska kontaktu stal za pozornost 1 valecny jizdni rad, kdy mezi zvolenem a lucencem jel 1 par rychliku denne a k tomu 1 par osobaku "pres caru" az do lucence. To ale byl článek o životě jednoho maďarského strojvedoucího z Podkarpatské Rusi .
Jacob	Úterý, 25. srpna 2020 - 13:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 9-2011	Sháním informace o aktuálním provozu manipulačních vlaků kolem Spišské a Popradu. Už jsem se tady kdysi ptal a bylo mi odpovězeno, ale v archivu se mi to nedaří najít a navíc mohlo dojít ke změnám. Zajímá mě: - jezdí se do Levoče, jak často a v jakém čase? - Mn Margecany - Nálepkovo, jezdí stále po, st, pá? Jezdí až do Nálepkova, nebo častěji končí třeba někde v Mníšku? - je obsluhováno nákladiště Spišská Belá? - jak často se jezdí v úseku Stará Ľubovňa - Plaveč? - je teď šance potkat řadu 731 v roli náhrady za 746.003 a 004? (Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.) wrphoto.eu
Petr_vlček	Úterý, 25. srpna 2020 - 13:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13398 Registrován: 5-2004	"To ale byl článek o životě jednoho maďarského strojvedoucího z Podkarpatské Rusi" Jo, to je ono. Obsahoval ale dost zajímavých informací i se starými jízdními řády.
Tomáš_záruba	Úterý, 25. srpna 2020 - 15:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 5-2002	TH: Díky, zajímavé, už mi to dává smysl.
Z_F_J	Úterý, 25. srpna 2020 - 20:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 7-2017	Ad slovensko-maďarská hranice za 2.světové války: - najeďte si na web https://www.vlaky.net/trate/ - klikněte na příslušnou trať - klikněte na "DOKUMENTY" - klikněte na "GVD 1941 ..." Zde jsou všechny JŘ Slovenských železnic z roku 1941.
Doktor	Úterý, 25. srpna 2020 - 20:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4942 Registrován: 4-2003	Čierna nad Tisou v roce 1975 železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Fany	Středa, 26. srpna 2020 - 17:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10819 Registrován: 6-2004	Chlapi, nemáte staré fotky mech. závor z Hlásnice ZAJAČIE? Hlásnica Zajačie sa nachádzala v km 17,892 trate ŽSR 141 Leopoldov - Kozárovce, v medzistaničnom úseku Rišňovce - Hlohovec. Obsluhovala PZM v kilometri 17,472; 17,897 a 18,398 (viz vlaky.net) Videa na YT
E499001	Středa, 26. srpna 2020 - 21:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 11-2006	Fotku sice nemám, ale "zajačky" jsou dodnes všemi těžkotonážníky obávaným a respektovaným traťovým úsekem mezi Hlohovcom a Rišňovcami. Křížků od škodolibých kolegů strojvedoucích je tam neúrekom. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Fany	Sobota, 29. srpna 2020 - 06:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10823 Registrován: 6-2004	Tam ty troje závory se zvedaly za každým vlakem? Videa na YT
Kůň	Pondělí, 31. srpna 2020 - 13:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 1-2012	Vlak 3265 má jezdit dle JŘ Strelenka - Púchov a dle dostupného řazení 671. Ovšem včera jela 813 a na tabuli Strelná - Púchov. Má to tedy jezdit opravdu 671 a 813 je jen náhrada? Proč má 813 nápis Strelná, když tam nejezdí - neaktualizovaná db? Děkuji. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
E499001	Pondělí, 31. srpna 2020 - 14:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 11-2006	Vzhledem k momentálnímu nedostatku 671(probíhají EV prohlídky) supluje na všech vlacích z Púchova do Strelenky až do odvolání žilinská bageta. To samé na vlacích Žilina - Zlatovce(363 s klasikou). Informační systém je buď neaktuální nebo je chyba mezi sedačkou a klávesnicí. Přes hranici se opravdu nejezdí. Foto silně dokumentační vzhledem k pokročilé večerní hodině. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kůň	Pondělí, 31. srpna 2020 - 23:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 1-2012	E4990011: Děkuji. Vidím opravdu 813.032-4? Já jen, že včera jsem vyfotil 913.032. Číslo u 813 nemohu rozluštit z té fotky. Ale zdá se, že končí také -4. Ovšem kontrolní číslice 813.032 je -0?! *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Starý_Hanák	Úterý, 01. září 2020 - 06:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 3-2018	Kůň: Pozor, u motorových vozů a jednotek ZSSK již kontrolní čísla byla před lety změněna a nelze je vypočítat obvyklou metodou jen ze šestimístného čísla jako u jiných vozidel.
E499001	Úterý, 01. září 2020 - 08:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 11-2006	Změna v označení se týká pouze motorových vozů 8xx, jak podotknul Starý Hanák a na svědomí ji má právě číslice na 5.pozici dvanáctimístného čísla. U vozidel 9xx stále platí pôvodní kontrolka. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Fany	Úterý, 01. září 2020 - 08:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10837 Registrován: 6-2004	Datum vydání návrhu včera: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/107884101/k280.p df/02fbd0b1-ebb7-45c3-aac9-09104f0a4841 Nebude tedy žádná osobka mezi Horní Lidčí a Púchovem? Jak to vidíte? Videa na YT
Kůň	Úterý, 01. září 2020 - 09:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 1-2012	Starý_Hanák, E499001: Ach tak, děkuji. Já jsem dokonce našel fotku 813.032 s jak -0, tak -4. Tak jsem byl z toho voľajaký zmätený. Ovšem tušil jsem, že problém bude asi v celém UIC čísle (ale zas by mě nenapadlo, že jen u motorů, protože u té 913 to vycházelo). Fany: Mám tušení, že dokud tam bude strašit Arriva DB & comp., tak osobka nebude. Ovšem to je jen můj názor. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
S4991023	Úterý, 01. září 2020 - 11:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4104 Registrován: 9-2003	Kůň: Arriva DB & comp. objednává výkony? NOBLE BRICKS
Kůň	Úterý, 01. září 2020 - 11:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 1-2012	Ne. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Starý_Hanák	Úterý, 01. září 2020 - 20:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 3-2018	Fany, Kůň: Nevím, co by se muselo stát, aby byla regionálka přes Střelnou znovu objednána. A rozhodně s tím nemá nic společného Arriva, naopak... Bylo již několikrát vysvětlováno, že objednávku zařízl Zlínský kraj.
Pikehead	Úterý, 01. září 2020 - 21:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6479 Registrován: 3-2007	A nezařízlo jí náhodou ZSSK, které by zlé Arrivě muselo něco za výkon platit, zatímco s ČD si popelnice v nějakých KEV koeficientech barterují?
E499001	Úterý, 01. září 2020 - 22:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 11-2006	Vono se to hezky říká, ale pravda je někde uprostřed. ZSSK měly(a snad mají dosud) s ČD dohodu o vzájemném vyrovnání výkonů. Po převedení výkonů na území Zlínského kraje Arrivě tato možnost zanikla. ZSSK prostě požaduje jistou sumu a těžko si Zlínský kraj může určovat pravidla hry a klást podmínky v jiném státě. Takže se se ZSSK nedohodli a maj z toho prd obě strany. Každopádně na to doplatili jako vždy obyčejní lidé a obyvatelé z okolí, kteří vlak využívali například k dopravě do zaměstnání v púchovském Continentalu. Já osobně jsem třeba ztratil výhodné ranní spojení z Považské Bystrice do Prahy s Ex520 (byť se třemi přestupy), kam se už dřív, než o půl jedné nedostanu. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pikehead	Úterý, 01. září 2020 - 22:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6482 Registrován: 3-2007	Jo, tenhle detail měl objednatel nějak domyslet. Nicméně i bez objednatele byla možnost dohody na úrovni dopravců (přece jen jestli jim někdo jezdil do Púchova, tak to pro ZSSK je kšeft, ne?) a dopadlo to, jak to dopadlo...
Asdf	Středa, 02. září 2020 - 00:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9563 Registrován: 5-2007	Pikehead: Tam je problém v tom, že úhrady na km sú na Slovensku výrazne (až 2x) vyššie, než v ČR. A Zlínsky kraj cenu ZSSK za kilometer, aj keď v súčte by sa jednalo o pomerne malý balík, proste akceptovať odmietol. Arriva sa potom snažila na Slovensku prelobbovať opak, tzn. že by jazdila za "české ceny" (ergo za polovicu) až dolu do Púchova, ale tiež neuspela. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
BRKS	Středa, 02. září 2020 - 08:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2019	Banskobystrický samosprávny kraj sa stažuje, že Ministerstvo dopravy robí grafikon štýlom ctrlc+ctrlv a nemá záujem o zmeny. odkaz
Aleš_Liesk.	Středa, 02. září 2020 - 10:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6957 Registrován: 9-2011	Já osobně jsem třeba ztratil výhodné ranní spojení z Považské Bystrice do Prahy s Ex520 (byť se třemi přestupy), kam se už dřív, než o půl jedné nedostanu. Zapomněl jste dodat, že hledáte jen a pouze cestu přes Valachy. Přes Žilinu můžete být v Praze v 11.40, dokonce s jen jedním přestupem. Považská Bystrica 05:23 ODJEZD Žilina příj. 05:59 - odj. 06:27 Ex 144 Praha hl.n. 11:39 PŘÍJEZD Považská Bystrica 05:43 ODJEZD Bratislava hl.st. příj. 07:47 odj. 08:10 EC 280 Praha hl.n. 12:13 PŘÍJEZD Všichni jste volové. Servít
Bram	Středa, 02. září 2020 - 11:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11168 Registrován: 4-2003	E499001:Vono se to hezky říká, ale pravda je někde uprostřed. Právě, že není. Proč by měl Zlínský kraj přistoupit na výpalné, které požadovala ZSSK?!? ZSSK měly(a snad mají dosud) s ČD dohodu o vzájemném vyrovnání výkonů. Po převedení výkonů na území Zlínského kraje Arrivě tato možnost zanikla. Ani jedno není problém Zlínského kraje . ZSSK prostě požaduje jistou sumu a těžko si Zlínský kraj může určovat pravidla hry a klást podmínky v jiném státě. ZSSK není objednatel, ale pouze dopravce. Nemůže tedy čekat, že výpalné, co projde na slovenském ministerstvu dopravy a všeho možného dalšího, projde bez mrknutí oka i u Zlínského kraje . Takže se se ZSSK nedohodli a maj z toho prd obě strany. Nedohodl se hlavně Zlínský kraj se slovenským ministerstvem dopravy a všeho možného dalšího. Tak se prostě nejezdí. Byla tu, pokud vím, i varianta, že se bude jezdit na licenci Arrivy i se slony (s personálem ZSSK), ale to neprošlo u ZSSK, stejně tak jako zmenšení výpalného ZSSK na úroveň, co od Zlínského kraje má Arriva. Tak se prostě nejezdí. Chyba je tedy jednoznačně u ZSSK, čili Zločinecké spoločnosti (proto požadavky na výpalné ), nikoliv u Arrivy či Zlínského kraje . Až dostane ZSSK (případně slovenské ministerstvo dopravy a všeho možného) rozum, bude se jezdit. Dříve fakt asi ne .
Fany	Středa, 02. září 2020 - 17:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10850 Registrován: 6-2004	Ano, díky za info... jediné spojení je přes Myjavu, tam to "jakž takž" jezdí, přes Vlárský průsmyk nula a teď i tato osobka k.o. A tak krásně se v Lysé p/M šotívalo... Přece kvalita spojení by měla být stejná (či lepší) jako před třiceti lety... a není tomu tak Videa na YT
Zámčan	Středa, 02. září 2020 - 18:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2017	Adf nie je to pravda, Ariva mala veľké oči, ale keď prišlo k oficialnemu jednaniu, Ariva nemala nato jednotky, však si pamätáme aké mala problemy na začiatku GVD , nieto ešte aby jazdila do Púchova.....a pre mudrlantov prečo by malo slovenské ministerstvo dopravy akceptovať ceny platné v Zlínskom kraji na území SR.? a keďže nebolo s čím vyrovnávať výkony tak to skončilo....., bola tam varianta že Ariva bude jazdiť do Púchova v 6 a 7 a ZSSK do Lidča v pracovné dni čím by sa výkony ako tak vyrovnali...neprešlo to , ZSSK však nepožadovala ani o cent viac ako predtým si účtovali ČD/ZSSK takže to nazývať výpalným, ked nepožadujete viac je nenáležité.....Rozdiel v cene je hlavne že u ZSSk jazdi 671 pri ktorej sa za DC platí viac ako za mot jednotku, ZSSK by musela presúvať do Púchova ( aby sa znížila cena) presúvať napr 813 ibaže to by sa vyžadovalo navážanie súpravy a kedže sa nenašli vhodné spoje bolo by to pre ZSSK nevýhodné.
E499001	Středa, 02. září 2020 - 19:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 11-2006	Zámčan: To navážanie súpravy je akurát teraz aktuálne, lebo 813 na kopec jazdiť musí, kedže nie je čím. Predpokladám, že žilinská bageta sa naváža do/z Púchova na 3356/3357, ktorý kapacitne stíha. Bram: Za výpalné považuji především poplatky za použití trasy na ŽSR. Měl jsem tu čest zrovna teď o víkendu vyzkoušet rozdíly mezi ŽSR a SŽ(DC). Na vlárské trati je to téměř čtyřnásobek, přes Lyský průsmyk ještě o něco víc. A hodně to zvedá právě přeshraniční jízda. Takže bych s tou ZSSK byl trochu mírnější, byť s tebou jinak souhlasím v názoru na ZSSK. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Zámčan	Středa, 02. září 2020 - 19:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2017	E499 no asi by takých spojov muselo byť viac....a údajne marketing ZSSK vyžadoval aj pri niektorých spojoch Púchov - Lideč väčšiu kapacitu ako má 813. Inak neviem o tom že tam teraz jazdí 813, pokial viem majú tam jazdiť 671, ale toto nie je moja "srdcovka" a popravde ani to sa mi nezdá že by 813 nestačila...ale nie som odtial takže čo som si okolo toho zapamätal to som napísal....
E499001	Středa, 02. září 2020 - 19:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 11-2006	Zámčan: Pozri si môj príspevok vyššie vo vlákne. Niektoré spoje naozaj potrebujú vyššiu kapacitu súpravy, ako ponúka bageta. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Brr	Středa, 02. září 2020 - 21:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 5-2002	Teda za to slovenské železniční muzeum v přírodě vybírat nějaké pálky, to je skoro drzost. Když by nestačila mot. jednotka v celé trase, tak se to dalo řešit přestupem z jednotky do 671 v Lysé p. M. nebo tak nějak.
intelpetr	Středa, 02. září 2020 - 21:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7715 Registrován: 12-2011	Zajímavé je, že třeba soukromník GWTR se dokázal dohodnout na mezinárodním provozu do Německa i do Polska. A to díky tomu, že na druhé straně hranice jezdí někdo normální. Za Střelnou ale nikdo takový není, tam je beton. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pikehead	Středa, 02. září 2020 - 22:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6490 Registrován: 3-2007	No hlavně je tam místně zainteresovaný regionální objednatel, což na Slovensku u vlaků nemají.
Doktor	Středa, 02. září 2020 - 22:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4946 Registrován: 4-2003	Jedním snímkem spojím dvě nedávná témata. Změna číslování motoráků je patrná na vozech ve starším laku, kdy je viditelné přemalování kontrolní číslice - viz snímek vozu 812.033. Fotografie byla pořízena na trati 153 nedaleko zastávky Devičie a zachycuje i nově instalovaný přejezdník. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Doktor	Středa, 02. září 2020 - 22:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 4-2003	Zámčane, koukám, že šotek ve vašem mobilu se zase vyřádil - ve vašem příspěvku není jediná věta, která by neobsahovala chyby. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Bram	Čtvrtek, 03. září 2020 - 06:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11185 Registrován: 4-2003	E499001:Za výpalné považuji především poplatky za použití trasy na ŽSR. Měl jsem tu čest zrovna teď o víkendu vyzkoušet rozdíly mezi ŽSR a SŽ(DC). Na vlárské trati je to téměř čtyřnásobek, přes Lyský průsmyk ještě o něco víc. A hodně to zvedá právě přeshraniční jízda. Takže bych s tou ZSSK byl trochu mírnější, byť s tebou jinak souhlasím v názoru na ZSSK. Souhlas, ale tady je krom vyšších poplatků za DC na ŽSR, než u SŽ(DC) hlavně nezájem ZSSK reagovat na změny, které byly jasné před začátkem platnosti GVD 2019/2020. Ten už platí devět měsíců a stále nic se nezměnilo. To je přesně to, co mi hlava nebere... Devět měsíců v případě zájmu je docela dlouhá doba na to, aby šlo dospět k dohodě. Přitom jde o nějakých osm kilometrů ze Strelenky do Lidče a pouze šest kilometrů na českém území. I kdyby ZSSK měly za jízdu na českém území dostávat méně, než za jízdu na slovenském území, tak je to pořád po finanční stránce lepší, než nechat vlak stát na Strelence, nebo ho dokonce stahovat jako Sv do Lúk pod Makytou (případ vlaků 3278/3261 - ty určitě ve Strelence přes celou noc nestojí )... Jízdu na licenci Arrivy na českém území také nepovažuji za problém, jízda na licenci jiného dopravce je i na Slovensku běžným jevem u mnoha dopravců. Ale u ZSSK jde patrně o věc neznámou ...
E499001	Čtvrtek, 03. září 2020 - 09:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 11-2006	Ale u ZSSK jde patrně o věc neznámou [sad] Struktura ZSSK je velice neohebná a zřejmě platí pravidlo: Nikdy se to tak nedělalo... Souprava od 3278 ve Strelence určitě nestojí,ale vrací se jako 3275 do Lúk, kde nocuje. Protože je v současnosti v úseku Lúky p.Mak.- Lúky p.Mak. st.hr. vyloučená 1.TK, byl by docela luxus, parkovat celou noc na jediné sjízdné koleji. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 03. září 2020 - 12:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 1-2019	Situace s přeshraničními vlaky se nepohne dřív než po krajských volbách. Letos v únoru proběhly na Slovensku parlamentní volby, změnil se ministr dopravy, místo Arpáda Erséka se ujal funkce Andrej Doležal. Jasně, potom přišel koronavirus, ale po otevření hranice se mohl Jiří Čunek, hejtman Zlínského kraje, klidně na Doležala obrátit. Udělal to? Ne. Ani na jedné straně hranice není v současné době politická vůle vlaky obnovit. Hlavní impuls ovšem musí logicky přijít z české strany, protože úředníky v Bratislavě nějaká Strelenka vůbec nezajímá. Šance je jedině v tom, že hejtmanem Zlínského kraje se po volbách stane někdo jiný, a odpíská např. i předražený projekt nové nemocnice ve Zlíně.
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 03. září 2020 - 12:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 1-2019	Jinak případná vyrovnávka výkonů by mohla být řešena velmi snadno. ZSSK klidně může jezdit elektrickou soupravou do Horní Lidče, Arriva by mohla jezdit svým motorákem z Bylnice přes Vlárský průsmyk a Trenčianskou Teplou do Trenčína.
Zámčan	Čtvrtek, 03. září 2020 - 14:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2017	doktor však keď máte problém nečítajte....a je úbohé komentovať tu na tomto fóre slovenčinu, to svedčí že si chcete iba rýpnuť....,.mať tak vaše starosti.
Tom754	Čtvrtek, 03. září 2020 - 14:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 6-2010	Šance je jedině v tom, že hejtmanem Zlínského kraje se po volbách stane někdo jiný, a odpíská např. i předražený projekt nové nemocnice ve Zlíně. Ano, hlavně zrušit už rozjeté věci a začínat po volbách od nuly-to se opravdu někam posuneme FOTOGALERIE a VIDEA
Doktor	Čtvrtek, 03. září 2020 - 15:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 4-2003	Zámčan: "a je úbohé komentovať tu na tomto fóre slovenčinu" Nekomentuji slovenštinu. Komentuji zámčanovskou hatmatilku, která se slovenštinou nemá nic společného. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
RadekŠ	Čtvrtek, 03. září 2020 - 16:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10546 Registrován: 4-2003	ZSSK klidně může jezdit elektrickou soupravou do Horní Lidče Ale někdo to musí zaplatit, tím ten požadavek finanční plnění pro Zlínský kraj přeci nijak nezmizí ze světa. Nebo jinak - vyfukováním tabákového kouře do vody zlato nevzniká. jedině v tom, že hejtmanem Zlínského kraje se po volbách stane někdo jiný, To je asi taková představa, jako když na nemoc nazabral Acylpyrin, tak vezmu domácí krabici s lékama, něco si z toho náhodně zobnu. A třeba to zabere. Na druhou stranu, svému nicku jste dostál. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Zámčan	Čtvrtek, 03. září 2020 - 17:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2017	Doktor ty hatlanina nemáme slovenštinu,ale slovenčinu....