Diskuse » Železnice » 749, 751 a 752 - bardotky » Archiv diskuse 749, 751 a 752 - bardotky do 11. 6. 2020

Archiv diskuse 749, 751 a 752 - bardotky do 11. 6. 2020

autor	příspěvek
Petr165	Čtvrtek, 04. června 2020 - 16:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 7-2009	Dnes ráno jsem četl jakousi depechi o zavedení svatebního vlaku mezi Zábořím nad Dlabem a Zručí nad Sázavou na sobotní dopolko v čele se 749.121 a nějakými luxus vágny. Tak pozítří na značky. Časy si už přesně nepamatuji, celé jsem to spláchnul jako nezajímavý pamflet okresního formátu do škarpy...
velkej423	Pátek, 05. června 2020 - 15:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 11-2013	Petře, to zas budou výprodeje...
McBain	Pátek, 05. června 2020 - 15:31:45
Administrátor Číslo příspěvku: 26484 Registrován: 5-2002	Jsem si nějak vzpomněl na film Knoflíkáři.... Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Ajexg	Pátek, 05. června 2020 - 18:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 3-2015	Prý měla 749.019 dnes poslední výkon na Jihu Čech a měla by se vydat do Ostravy za 751.219. Mohl by někdo potvrdit, jestli je to pravda nebo ne? A pokud jo tak jak je na tom 751.316? Ta má na jihu zůstat?
velkej423	Sobota, 06. června 2020 - 07:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 11-2013	Dneska by se měla ukázat 749.039 na lokálce z Lovosic do Chotiměře.
Drak_ze_skalky	Sobota, 06. června 2020 - 08:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6964 Registrován: 5-2010	Prý měla 749.019 dnes poslední výkon na Jihu Čech a měla by se vydat do Ostravy za 751.219. Mohl by někdo potvrdit, jestli je to pravda nebo ne? Je to pravda, již je v Přerově řazena v nákl.vlaku do Ostravy.
Ajexg	Sobota, 06. června 2020 - 09:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 3-2015	A jak je na tom 751.316? Je vůbec provozní? A pokud jo, chystá se v budoucnu přesun do Ostravy taky (Aby byly pohromadě)? Nebo zůstane jako poslední zástupce 749/751 u Carga na jihu Čech? (Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)
Drak_ze_skalky	Sobota, 06. června 2020 - 09:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 5-2010	A Barča 749 121 si již chrochtá koridorem směr to Záboří...
Jeník_H..	Sobota, 06. června 2020 - 11:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 3-2015	Dnes je v akci už i třetí 749 253 od KŽC na Bezdězském rychlíku, tak snad to zvládne, jinak ostatní R od tohoto dopravce podle očekávání podobné jako minulý víkend.
Drak_ze_skalky	Sobota, 06. června 2020 - 14:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6966 Registrován: 5-2010	Ta Barka 749 121 s tím Svatebním expresem nic pro ultras.Na čele má stuhu a přes logo ČD velké srdce.
3621611	Sobota, 06. června 2020 - 14:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2020	To je super, konecne na 121 zmena.
Petr165	Sobota, 06. června 2020 - 16:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 7-2009	K lepšímu !!!
Jgcp	Sobota, 06. června 2020 - 17:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 6-2006	Drak_ze_skalky: "Ta Barka 749 121 s tím Svatebním expresem nic pro ultras.Na čele má stuhu a přes logo ČD velké srdce." Tak jistě toto ultras může vadit, ale barča na Kutnohorce a navíc s dlouhými vozy..
Banan151	Sobota, 06. června 2020 - 18:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 6-2009	749.251 Za mě nádhera.
Vrbam	Sobota, 06. června 2020 - 18:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 7-2003	Banan151: "749.251 Za mě nádhera." Variace na nátěr ala 749 258
Cobram	Sobota, 06. června 2020 - 19:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 10-2019	749.251 - Naprostá paráda !
Hubič	Sobota, 06. června 2020 - 20:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 10-2007	VDA : 251 se opět luxusně povedla ! Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Zadar_Volaj	Sobota, 06. června 2020 - 21:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 8-2018	Můj web:Kolejiště Trutnov tt 753.301 ČKD 9844/1976 ČDC
Sergej11	Sobota, 06. června 2020 - 22:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 11-2010	251 krasota Pantograf 451 forever
Drak_ze_skalky	Sobota, 06. června 2020 - 22:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6969 Registrován: 5-2010	No a zítra zkušebka po východních Čechách.
Drak_ze_skalky	Neděle, 07. června 2020 - 09:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6970 Registrován: 5-2010	Barka 749 251 připravena na Safari výlet.
Drak_ze_skalky	Neděle, 07. června 2020 - 11:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6971 Registrován: 5-2010	Tak nakonec jen do Opatovic.
Banan151	Neděle, 07. června 2020 - 14:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 6-2009	A 749.019 dnes už na prvním výletě . (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)
Ajexg	Neděle, 07. června 2020 - 14:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 3-2015	Banán 151: Kam dneska vlastně jela?
Banan151	Neděle, 07. června 2020 - 15:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 6-2009	Šrot z hlaváku do Bartovic, Lv zpět, Lv na Biocel a Ždírec do Kunčic.
Ajexg	Neděle, 07. června 2020 - 15:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 3-2015	Škoda že jsem o tom nevěděl.
Jena	Neděle, 07. června 2020 - 20:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13803 Registrován: 11-2002	Na slunce jako Banan151 jsem sice štěstí neměl, ale úplně tragicky to snad taky nedopadlo. Aneb první výkony v novém domově:
malej_hyvry	Pondělí, 08. června 2020 - 19:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 2-2013	sobotní 749.121 u Vilémovic moje fotky na Flickru
Tom350	Pondělí, 08. června 2020 - 20:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 12-2006	Ta 749.247+251. To je jen oprava nejpotřebnějšiho s lakem, nebo celková generálka?
Quadrophonia	Pondělí, 08. června 2020 - 21:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 10-2012	jooo, tohle se mi neokouká....
obdivovatel_železnice	Pondělí, 08. června 2020 - 21:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 2-2012	749.251 a 249 co sem tak viděl tam generalka...
Strom	Pondělí, 08. června 2020 - 22:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 7-2008	Ta 749.247+251. To je jen oprava nejpotřebnějšiho s lakem, nebo celková generálka? Kompletní MH to není, řekl bych spíš tak něco na způsob MVy s lakem, znalejší jistě doplní... Na KŽC a jejich "PR každoroční dílenské opravy" to určitě nemá Jinak i já se přidávám k palci nahoru za piškota i "234" Meziměšťáci se nezapřou a stále žijí, což je moc milé. Ať se daří a mašinkám hodně "šťastných" kilometrů a vždy dojetí do cíle Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Paul	Pondělí, 08. června 2020 - 23:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 1-2007	Meziměšťáci se nezapřou a stále žijí, což je moc milé. Jenže tam nahoře ve výběžku to bylo především o brejlovcích a bangládách.
ŠERAM-MI	Pondělí, 08. června 2020 - 23:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 5-2014	749 247 a 749 251
Darwa	Úterý, 09. června 2020 - 11:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 8-2010	Zůstal 251 tlumič?
Petr165	Úterý, 09. června 2020 - 11:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 7-2009	Tlumič - ne-e-e , když to fíra voroštoval na odjezdu z Rosic, byl to pěknej kotel !
Tratovak	Úterý, 09. června 2020 - 12:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 12-2007	Pozdrav z Libne:
Hubič	Úterý, 09. června 2020 - 12:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 10-2007	Petr165 : Bez tlumiče se aspoň lépe poslouchá zvuk motoru, když není palubní lokorádio. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Petr165	Úterý, 09. června 2020 - 13:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 7-2009	Hubič Nejsme vepři, proto nejsme ve při
Darwa	Úterý, 09. června 2020 - 16:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 8-2010	Petr165: tak to je paráda, díky za odpověď.
obdivovatel_železnice	Úterý, 09. června 2020 - 21:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 2-2012	Strom: no řekl bych spise tu MH, protože sem viděl nový hlavy a písty v motorech, TM melo ve vnitřku novy previnuti, novy knoty, spalky atd .... Každopádně i já se pridavam, přejí hodně štěstí a mnoho šťastných km bez nehod a taky by melo byt poděkování opravcovi,který tyto masinky znovuzrodil a sem moc rad, ze nějaký opravce techto strojů vůbec je když jiný ani není ... Už i LOKO dalo ruce od toho pryč ...
Luboš_3.21	Úterý, 09. června 2020 - 21:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 4-2014	Obdivovatel železnice - Šikovní soukromníci a sběratelé, kteří o tyto mašiny řady 749 a 751,752 mají zájem a jsou jejich tzv. pilotní lodí, tak si poradí i bez LOKO. Vždyť LOKO není jediná fabrika, kde dokážou převinout nově motor, v Plzni Škodovka to umí taky a v pohodě by tam zvládli vyrobit i další náhradní díly, podle dodané výkresové dokumentace. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
obdivovatel_železnice	Úterý, 09. června 2020 - 21:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 2-2012	Luboš 3.21: to sice ano, ale jen tak někdo nedá motor od ČKD a dalších x věci ...
Luboš_3.21	Úterý, 09. června 2020 - 21:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 4-2014	obdivovatel železnice - hodně důležité je mít výkresovou dokumentaci, kde ten motor a další díly jsou podrobně rozkresleny do posledního šroubku i s číselnými hodnotami. Pak by ho možná nějaká strojírna dokázala vyrobit, Škodovka v Plzni asi určitě jo, protože tam jsou na to vybaveni a čas od času se tam dělaly i náhradní komponenty do parních mašin, ovšem otázka je, za kolik, protože materiál na výrobu bude asi dost drahý + ještě práce. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Jussi	Úterý, 09. června 2020 - 23:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 1-2017	Luboš_3.21: Jako strojař ti řeknu, ano jde to... Ale vidíš to jak Hurvínek válku. V dnešní době jde vyrobit skoro všechno (ano, pár technických postupů se zrovna v té Plzni zapomnělo a dneska se neví - ale to co mám na mysli souvisí s materiály na obrábění), dokonce ani ty "výkresy do posledního šroubku i s číselnými hodnotami" nejsou úplně nutné. Problém je cena! A ze stejného důvodu se na to vybodlo i to CZ LOKO, už se jim to kusově nevyplatí... A není to, jak píšeš, o materiálu - je to práce a čas. Jinak nevím, o které části Škodovky mluvíš, ale část provozů (Transportation, Electric, JS, Doosan...) je modernizována a většina přípravků a strojů z dob tutěch starých verglů je pryč... A ta druhá (Pilsen Steel, Pilsen Tools) je v insolvenci. Tak mi řekni, kde by měli opravovat lokomotivy a vyrábět díly ČKD...
Drak_ze_skalky	Středa, 10. června 2020 - 08:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6993 Registrován: 5-2010	Dnes EŽťáci měří po Praze s Barčou 749 254.
Pisecan	Středa, 10. června 2020 - 10:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 2-2009	Mám za to, že linku na výrobu 6S 310DR (i další z produkce ČKD) odkoupilo ŽOS Vrútky a stále jsou schopni dodat libovolnou součástku tohoto motoru. Nicméně, jak už bylo řečeno, problémem je cena. 1+1 se ne vždy rovná 2
E499001	Středa, 10. června 2020 - 14:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 11-2006	Pisecan: ŽOS Vrútky sice vlastní know-how, ale dodání některých větších dílů je jen teoretické. Ještě by k tomu potřebovali zaučené pracovníky v oboru motorová trakce. Bez nich je jim celá technologie k h.... . http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Luboš_3.21	Středa, 10. června 2020 - 15:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 4-2014	Neví někdo prosím o publikaci vydanou závodem ČKD Lokomotiva řady T 478.1 + její druhý díl NAFTOVÝ SPALOVACÍ MOTOR 6S 310DR v nějaké přijatelné cenové relaci? Jeden antikvariát jsem našel, ale 2000,- za každou publikaci?, se mi zdá trochu přemrštěné, ještě do té 1000,- max 1100,- Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Drak_ze_skalky	Středa, 10. června 2020 - 15:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6999 Registrován: 5-2010	Dnešní pražské měření za Malešicema.
Pisecan	Středa, 10. června 2020 - 18:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 2-2009	E499001: pokud je dobře zdokumentovaný technologický postup, tak nějak nevidím nutnost vlastnění hlubokého know-how. Je to sedmdesát let starý pístový motor, nikoli jaderný reaktor. 1+1 se ne vždy rovná 2
Jussi	Středa, 10. června 2020 - 19:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 1-2017	Pisecan: Opět, máš výrobní výkresy, výrobní postupy, montážní postupy, řekněme, že seženete fabriku, kde to půjde vyrobit... Ale tím to teprve začíná - ty postupy jsou X let starý, určený pro výrobu na dneska neexistujících strojích, využívající speciální přípravky, které jsou dávno ve šrotě... Zkrátka jedna věc je, že máš postup jak se to vyrábělo, druhá zase, že musíš vymyslet nový způsob, jak to vyrobit a zaplatit to. Jeden praktický příklad - vyrábíš tvarově složitější hřídel. Máš výrobní výkres s rozměry, geometrickými tolerancemi, materiálem, tepelným zpracováním, jakostí. Ok, až sem dobrý, jenže - máš k tomu výrobní postup, který bude psaný na např. revolverový soustruh, s využitím přípravků a tvarových nožů inventárního čísla ČKD-1972-01-KS-XX. No a celý výrobní postup je ti prd platný, bo nemáš stroj, nemáš přípravek a jak vypadal tvarový nůž ČKD-1972-01-KS-XX netušíš... A následně musíš někoho zaměstnat aby navrhl nový výrobní postup, nejspíš na nějaké NC řízené centrum, na něm to musíš vyrobit a při kusové výrobě za to zákazník dá majlant... A to ještě záleží, jak si ta nově vyrobená součástka sedne k 60 let starému zbytku
K6S31ODR	Středa, 10. června 2020 - 21:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 6-2015	A co bývalá ŽOS Nymburk několikrát přejmenovávaná? Funguje ještě i jako opravna lokomotiv, nebo jen vyrábějí nákladní vagóny? Luboš 3.21: Tuto publikaci, a spoustu jiných, jsem si "z dlouhé chvíle" prohlížel ve zmiňované ŽOSce, když jsem neměl zrovna co na práci, kolegové z ÚŘKJ jí tam měli v knihovničce, tam měli vůbec všelijaké poklady literatury o hnacích vozidlech motorové trakce... (Ostatně ten obrázek motoru pod mým nickem je přímo z té publikace. Správce IT mi ho z ní naskenoval) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Paveldacicky	Středa, 10. června 2020 - 21:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5599 Registrován: 5-2007	S dovolením si zde trochu přihřeju polívčičku tímto videjkem. Předem omluva za kvalitu, bylo točeno na telefon a ruch větru jsem nedokázal eliminovat. Je to z nedávné přepravy z Tršnice do Plzně hl.n.
Pisecan	Středa, 10. června 2020 - 21:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 2-2009	Jussi: pokud jsem koupil výrobní linku, tak to asi není pouze výrobní dokumentace, ale přece i speciální přípravky a stroje, které se k výrobě používají. Kliku nebo ojnici fakt nevyrobím např. bez příslušné zápustky - čistý obrobek by neměl zřejmě požadované mechanické vlastnosti. Jinak pokud je tvar obrobku (nebo obráběcího nástroje - nehledě na to, že přesné povrchy se stejně na rozměr brousí a případně superfinišují) znám, tak naprogramování obráběcího stroje by měl zvládnout absolvent průmyslovky během pár hodin. Samozřejmě chápu, že součástky motoru, který musí být schopen běžet desetitisíce, možná statisíce, hodin v plném výkonu, potřebují jinou péči, než dvoutaktní motor, který se po tisíci motohodinách zgenerálkuje. Ano, plně souhlasím s tím, že výroba některých součástek pro velký lokomotivní motor je i v případě, že vlastním celou výrobní linku, nákladné. Bez ní, pouze s výrobní dokumentací, ekonomicky nesmyslné. Ale, pokud nechci dělat vývoj, tak si nemyslím, že je nutné mít nějaké raketové know-how. 1+1 se ne vždy rovná 2
Luboš_3.21	Středa, 10. června 2020 - 21:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 4-2014	K6S31ODR - Bohužel zbývá ještě kde ty publikace sehnat, protože těch publikací bude asi již velmi málo. A nebo jestli nevíte o nějaké celkové kompletní provozní a technické dokumentaci, k nějaké vyřazené lokomotivě řady 749,751 nebo 752. díky.
Jussi	Středa, 10. června 2020 - 22:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 1-2017	Pisecan: Upřímně pochybuji, že koupili všechno strojní vybavení potřebné na výrobu kompletní K6S310DR, při takové investici by nějaké K6S310DR "Made in Slovakia" musely vzniknout. Ostatně by mě zajímalo (čistě ze zvědavosti), jak vypadala ta "linka" na motory v 60. letech a jak moc byla převozitelná, jakými modernizacemi během těch let prošla... Chlapi, se kterými jsem dělal a prošli ČKD tak moc pochval na místní strojní vybavení neměli. Tohle hlavně neber zle Máš nějaké strojní vzdělání? Protože evidentně víš "kudy koza de", ale trochu mi to připomíná úroveň kolegů z elektroprůmky, kteří tuší, ale ta úskalí v tom nevidí. Ona to zas taková sranda s těma CNC-čkama není - už jsem z průmky pár let a dostal jsem nalejvárnu ještě na vejšce a od kolegů z oboru (ČZ, Doosan apod). Je úžasné co všechno se dá na těch strojích dneska vyrobit. Ale kvalitní obrobek něčeho složitějšího nebude student průmyslovky dělat několik hodin, bohužel. Když to vezmu rychle, tak musíš vzít ty výkresy, udělat detailní 3D model, přizpůsobit strojnímu vybavení, který máš, zvolit a připravit polotovary (tak aby to bylo výhodné), nastavit program (nástroje, polotovary, osy, sled technologických operací), vygenerovat dráhy nástrojů (a pokud to má stát za něco, tak to není otázka 2 kliků), ověřit...
E499001	Čtvrtek, 11. června 2020 - 01:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 11-2006	V neposlední řadě bude záležet na množství vyrobených motorů, které při maximálně optimistické verzi nepřesáhne ani 100 kusovou sérii. Tomu bude úměrná i cena, za kterou to ovšem nikdo nekoupí. Takže jsme vlastně s výrobou skončili už na začátku a můžeme snít dál o výrobě K6S310DR... (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Marťa_rak	Čtvrtek, 11. června 2020 - 07:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9275 Registrován: 6-2006	Takže se blíží doba, kdy si vlastníci provozních Zamračených a Čmeláků, budou po náhradních motorových dílech ohlížet mnohem dál na východ, než na Slovensko?
Pisecan	Čtvrtek, 11. června 2020 - 08:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 2-2009	Jussi: nechci tu blít svůj životopis, nějaké strojní vzdělání mám, ale není to moje primární vzdělání ani se tím neživím. Ano, samozřejmě máte pravdu, že pro velmi komplikované obrobky to není úplná sranda. Zvláště pokud se musí obrobit na hrubý rozměr, udělat povrchová úprava nitridováním nebo nauhličením a potom opět obrobit na přesný rozměr (nejspíš klika a vačka). Vůbec netvrdím, že to není nákladné. Pokud by nebylo, každý by se vyprdl na výzisk a GO jetých motorů. Jenom matroš na kliku, která váží snad přes tunu, se pohybuje v řádech statisíců, pokud vím. Já od začátku chci říct, že pokud je dobrá dokumentace a nejdůležitější nástroje a přípravky (alespoň jejich podrobná dokumentace), není potřeba specifického motorářského know-how. A už vůbec netvrdím, že v ŽOS Vrùtky kdy vyrobili kompletní motor. Jen, že podle toho, co o nich vím, by toho meli být schopni. 1+1 se ne vždy rovná 2