Diskuse » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 24. 1. 2020

Archiv diskuse Německo do 24. 1. 2020

autor	příspěvek
pekařJan	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 17:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2018	Ahoj chlapci, ma se neco rusit v Nemecku od nového gvd? A co Lindau, jezdi se jeste na staré nádraží?
Asdf	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 22:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9108 Registrován: 5-2007	Strom: Uvedomte si, že tie mašiny sú už poriadni veteráni. To nikto prerábať príliš nebude. V tých UIC zásuvkách kľudne môže byť trebárs len ovládanie dverí a rozhlasu.
Rail2005	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 17:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 11-2005	Nedávno ohlášené prodloužení jednotek ICE 4 o 13. vůz by mohlo mít vedle navýšení kapacity jeden vedlejší příjemný efekt. Protože se bude jednat o hnaný vůz, tak velmi pravděpodobně dojde ke zvýšení rychlosti těchto jednotek z 250 km/h na 265 km/h. Mělo by se tak stát od ledna 2021 (po výměně software a recertifikaci). Najde to uplatnění zejména na lince Berlin - München v podobě zkrácení časů u vlaků provozovaných těmito jednotkami. Donner au train des idées d'avance...
Jurek_fm	Čtvrtek, 28. listopadu 2019 - 18:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 8-2009	Protože se bude jednat o hnaný nemělo by tam být spíš hnací? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Nocni_spoje	Pátek, 29. listopadu 2019 - 20:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2017	Rail2005: "Najde to uplatnění zejména na lince Berlin - München v podobě zkrácení časů u vlaků provozovaných těmito jednotkami." A kolikpak casu tim tak usetrite? ja tipuju cca 2-3 minuty, jestli vubec. Rail2005: "po výměně software a recertifikaci" A kvuli tomu se nikdo soudny do recertifikace nepohrne - dokazu si taky zive predstavit, kolik si za to Siemens rekne penez... Nehlede na to, ze pro Berlin-München a SFS KRM se bude porizovat HGV 2.0 na 300...
Rail2005	Pátek, 29. listopadu 2019 - 20:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 11-2005	Kdybych o tom nečetl v několika tiskovkách, tak tady o tom nemluvím. To, že Němci nechali udělat původní ICE 4 pouze na 250 km/h je jen důkazem toho, že levá ruka neví, co dělá pravá. Je to naprosto přesně, jak v jejich domácí bezpečnostní i zahraniční politice. Kolik to ušetří? Problém je, že když jede ICE 4 po hrbaté trati Köln - Frankfurt nebo Erlangen - Erfurt, tak s Vmax 250 km/h moc muziky neudělá, protože není tuto rychlost schopno konstantně udržet. Rychlost dost často klesá na 225 až 230 km/h v prudkých stoupáních. Když budete mít vlak na 265, tak možná tu 250 udržíte. ICE 3 je jiná káva, tam díky tomu, že je schválené na 330, tak nemá problém (když je fírovi dovoleno) aby rychlost po dosažení 300 km/h u Niederhausenu udržet tuhle rychlost s občasnými poklesy na 290 km/h až k Bellinghausenu, kde se musí začít pozvolna brzdit. Donner au train des idées d'avance...
Nocni_spoje	Pátek, 29. listopadu 2019 - 21:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2017	Rail2005: "Kdybych o tom nečetl v několika tiskovkách, tak tady o tom nemluvím. " Tak sem postnete tu tiskovku o zvyseni rychlosti, to jsem nikde nevidel. Rail2005: "Kolik to ušetří? Problém je, že když jede ICE 4 po hrbaté trati Köln - Frankfurt nebo Erlangen - Erfurt, tak s Vmax 250 km/h moc muziky neudělá, protože není tuto rychlost schopno konstantně udržet. Rychlost dost často klesá na 225 až 230 km/h v prudkých stoupáních. Když budete mít vlak na 265, tak možná tu 250 udržíte. " Tak kolik to teda dle vas usetri? Ja rikam s ohledem na takty v Mnichove, Norimberku, Erfurtu a pred Berlinem, ze bez ohledu na nejake kratkodobe propady, ktere stejne moc neudelaji, neusetrite v celkovem case Berlin Hbf-München Hbf vice jak 3 minuty.
Rail2005	Pátek, 29. listopadu 2019 - 21:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 11-2005	Jeden článek je například tady: https://www.tagesspiegel.de/berlin/bahnchef-am-berliner-hauptbahn hof-ice-von-berlin-nach-muenchen-soll-noch-schneller-werden/23002 068.html "Darum kann sich Lutz nicht auch noch kümmern, aber beim ICE-Verkehr auf der Neubaustrecke Berlin-München ist er doch gut im Stoff. Da werde es wohl bald eine Entscheidung geben, an die neuen ICE-Züge noch einen 13. Wagen dranzuhängen, ein „Power-Car“ mit eigenem Antrieb, das die Zuggeschwindigkeit auf 265 Stundenkilometer steigern könnte." Donner au train des idées d'avance...
Nocni_spoje	Pátek, 29. listopadu 2019 - 22:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2017	Rail2005: "velmi pravděpodobně dojde " a Rail2005: " Zuggeschwindigkeit auf 265 Stundenkilometer steigern könnte."" Nehlede na to, ze je to clanek ze zari 2018, kde se pise Rail2005: "Da werde es wohl bald eine Entscheidung geben" Pokud se to teda rozhodlo, proc se o tom nepise? Jaky je teda vas odhad k te casove uspore?
Libcha	Sobota, 30. listopadu 2019 - 21:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 11-2005	Prosímpěkně, zmateně bych se chtěl zeptat, kudy jede po Berlíně ECčko od Prahy, poté co přijede k Mahlowu. Další pokračování původní hlavní tratě totiž na mapě vypadá jen jako jednokolejný S-Bahn. Kartenansicht na bahn.de to ale ukazuje tudy. Díky.
Bram	Neděle, 01. prosince 2019 - 05:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9963 Registrován: 4-2003	Libcho, od Prahy do Berlína se jezdí tudy: https://en.mapy.cz/s/cohajucojo Trať přes Marienfelde zatím jen pro S-Bahn. Poděkuj soudruhům z NDR, že obehnali západní Berlín, tohle je jeden z pozůstatků jejich vadného režimu. Na druhou stranu už obnova také mohla být hotova, snad už i dokonce měla být dle plánů hotova...
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 01. prosince 2019 - 09:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 6-2019	8. 12. možnost projetí lokálky Bodenwöhr Nord - Nittenau (https://www.passauer-eisenbahn.de) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Nocni_spoje	Neděle, 01. prosince 2019 - 09:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2017	Bram: "snad už i dokonce měla být dle plánů hotova..." Planovane dokonceni Dresnder Bahn je prosinec 2025. Problem bylo ziskani stavebniho povoleni, ktere trvalo cca 20 let - ono se neni cemu divit, vzhledem k tomu, ze to vede skrze mesto.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 01. prosince 2019 - 10:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 6-2019	Jj, zatím nekopnuto. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Nocni_spoje	Neděle, 01. prosince 2019 - 12:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 8-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: "Jj, zatím nekopnuto." To neni pravda, na Abschnittu 1,2 a 4 se uz pomerne dlouho buduje viz odkaz vyse ci zde
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 01. prosince 2019 - 17:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 6-2019	Aha, no toto tedy letí... Pár záběrů z výborné akce "Rozloučení s řadou 628.4 v Sársku", říjen 2019. Začali jsme v osm ráno v parku na místní parkové železnici objednaným spojem: , kde nezbytnou položkou projížděčů bylo zajetí na kolej do depa... Nad parkem a drážkou se ještě vznáší visutá lanovka, v době naší návštěvy mimo provoz. Pak jsme se přesunuli na hlavní nádraží a odjeli do Fürstenhausenu. Motorák na koleji č. 3: Dále na šachtu Warndt Grube se už nejezdí a skončil i pokus o drezínový provoz. Koksovna je i s vlečkou mimo provoz a tak elektrizovanou dvoukolejku využívá jen elektrárna Fenne. Přes další tratě DB a různé nákladní spojky jsme dojeli do Homburgu a úvratí na Gleisbauhof Homburg, bývalé Zollbahnhof Homburg (https://de.wikipedia.org/wiki/Zollbahnhof_Homburg_(Saar)_West) Další cesta nás zavedla do dnes už uzavřeného dolu Grube Göttelborn a den jsme ukončili v Dillingenu na vlečkách okolo hutí, zde např. na LMS Röderberg. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vantju	Neděle, 01. prosince 2019 - 18:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4257 Registrován: 9-2007	Před zhruba 11 lety jsem započal svou tradici (pouze jednou přerušenou!) loučení se s něčím, co s následujícím grafikonu již nebude. V roce 2012 to vyšlo na dnešní den, tedy 1. prosince, a tak si trochu zavzpomínám. Cílem byly jednak vozy Halberstadt, tehdy ještě snad rok jezdící z Cottbus do Drážďan a Lipska, a ultrašotovlak EC Waweł, spojující Hamburk, Berlín, Wrocław a Kraków po poměrně obskurních tratích, který v prosinci 2012 končil v relaci do Krakova definitivně. O vozech si lze přečíst zde, o pár let později už jezdily jen a pouze na osobácích Halle/Saale - Eisenach, dnes jezdí pod DB velmi sporadicky, ale provoz řídících vozů u alternativního dopravce MRB neskončil a stále trvá. Spousta vozů skončila v zahraničí, hlavně v Maďarsku, v Bulharsku a především v Albánii, nemálo z nich jezdí v "retro-stavu" (zvenku celozelený, zevnitř po modernizaci) dodnes a letos už navštívily i Prahu. V prosinci 2012 ale pro mě svezení s nimi ze Saska do Lužice bylo posledním, o pár let později už provoz ovládly jednotky 442/1442/2442. V Drážďanech jsem vyfotil IC k Severnímu moři. Dnes už toto spojení existuje tuším pouze v neděli, večer a v jednom směru, jinak všechna IC do Brém a dál začínají v Lipsku, z Drážďan jezdí linka do Porýní. No a vše je v patrových soupravách IC 2, řidičáky řady Bimmdzf jezdí jinde. Oddíl 1. třídy se mi vždy líbil. Netradičně řešené uspořádání sedadel, avšak stále dostatek kapacity, a především zcela jiné prostředí než třída druhá - to mi dnes v Německu hodně chybí. Od zavedení jednotného korporátního stylu v roce 1996 se první a druhá třída odlišují tak akorát inverzními potahy a u některých dopravců dokonce téměř ničím. Lužická krajina... nejzajímavější byla akorát rozsáhlá nádraží. Konečná, vystupovat! Následuje pár záběrů vozidel, jen s doplněním současného stavu - Bimzy jezdí na IRE Berlín - Hamburk (na snímku v soupravě RE Cottbus - Lipsko) a pravidelný provoz patrových vozů tohoto typu v Německu skončil v říjnu tohoto roku, na lince S7 v Halle/Saale. No a zde již přijíždí... Pokračování dále v adekvátním vláknu. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Nope	Neděle, 01. prosince 2019 - 20:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2014	K té parkové železnici - prototyp W + Porsche r. 1954. Jako třídílná jednotka jezdila v botanické zahradě v Hamburgu do r. 1971.
Z_F_J	Úterý, 03. prosince 2019 - 11:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 7-2017	Už se objevil i nový německý JŘ 2019/20 v pdf. http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe
Drak_ze_skalky	Neděle, 08. prosince 2019 - 23:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 5-2010	Bílá dáma včera v Dresden.
Zámčan	Pondělí, 09. prosince 2019 - 08:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2017	niekde som tu čítal odkaz ako sa na nemeckom Hafasi dá vygenerovať jizdni rád, neviem to nájsť
Wxdf	Pondělí, 09. prosince 2019 - 15:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 6-2003	Myslíš osobný jízdní řad ? https://www.bahn.de/p/view/service/fahrplaene/persoenl_fahrplan.s html
Zámčan	Úterý, 10. prosince 2019 - 20:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2017	Wxdf ano presne toto som chcel....dakujem
varnsdorfák	Středa, 11. prosince 2019 - 09:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2018	O víkendu 14.12. se chystá adventní parní vlak do Liberce (přes zittau a zpět přes novinu a českou lípu. Odkaz: 38-saechsisch-boehmischer-freundschaftszug-miroslav/ Neměl by někdo prosím nějaký JŘ nebo přibližný nástřel časový? Kdyžtak jen i na email tra.reg@seznam.cz Děkuji
Miroslav_ Zikmund	Středa, 11. prosince 2019 - 10:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 2-2016	Je zajímavé, že vlaky na trase Hamburg - Kodaň jsou vedeny i v nastupujícím GVD "trajektovou" trasou, nikoli přes Flensburg, jak se zde diskutovalo.
Österreich	Středa, 11. prosince 2019 - 11:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2018	To by mě zajímalo, kam koukáte. Vlaky do Kodaně jsou vedeny přes Flensburg, trajektem nejede žádný.
Nocni_spoje	Středa, 11. prosince 2019 - 12:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 8-2017	Miroslav_ Zikmund: "Je zajímavé, že vlaky na trase Hamburg - Kodaň jsou vedeny i v nastupujícím GVD "trajektovou" trasou, nikoli přes Flensburg, jak se zde diskutovalo." Viz ostatni zeme, nejsou. zde tiskovka + si to kazdymuze najit na bahn.de
Pilatus	Neděle, 15. prosince 2019 - 09:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 8-2007	Prosím, funguje vám německý Zugradar? Mně funguje jen Rakousko a Švýcarsko, ale Německo ne. Při pokusu mi to jen problikne a vyskočí hláška "Hoppla! Ein Fehler ist aufgetreten. Google Maps wurde auf dieser Seite nicht richtig geladen. Technische Details dazu entnimmst du der JavaScript-Konsole." Je chyba někde u mě nebo na stránce? Díky. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Wagon	Neděle, 15. prosince 2019 - 11:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3589 Registrován: 12-2007	https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/vlaky-v-nemecku-j sou-preplnene-zjistila-cestou-domu-greta-thundbergova-40307161?do p-ab-variant=0&seq-no=1&source=hp&utm_source=www.seznam.cz&utm_me dium=z-boxiku&utm_campaign=null
Drak_ze_skalky	Neděle, 15. prosince 2019 - 12:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 5-2010	Na dnešním prvním Flixtrainu v trase Berlin-Erfurt-Stuttgart, nasazen Vectron 193 231.
Nocni_spoje	Neděle, 15. prosince 2019 - 13:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 8-2017	Pilatus: "Prosím, funguje vám německý Zugradar? Mně funguje jen Rakousko a Švýcarsko, ale Německo ne. Při pokusu mi to jen problikne a vyskočí hláška "Hoppla! Ein Fehler ist aufgetreten. Google Maps wurde auf dieser Seite nicht richtig geladen. Technische Details dazu entnimmst du der JavaScript-Konsole." Je chyba někde u mě nebo na stránce? Díky." U DB nefunguje od 1.10.2018
Pezos	Neděle, 15. prosince 2019 - 18:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 4-2014	Wagon: "https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/vlaky-v-nemecku-j sou-preplnene-zjistila-cestou-domu-greta-thundbergova-40307161?do p-ab-variant=0&seq-no=1&source=hp&utm_source=www.seznam.cz&utm_me dium=z-boxiku&utm_campaign=null" V údajně přeplněném vlaku sedí sama na představku a za ní je úplně prázdná chodbička? No nevím...
Petr_vlček	Neděle, 15. prosince 2019 - 19:08:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13025 Registrován: 5-2004	Třeba ji odevšad z kupé vyhodili když viděli kdo to je
miz.	Úterý, 17. prosince 2019 - 16:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 10-2015	Kdybych já táhl dvacet báglů, tak by mne taky vyhodili.
sixyellowclasses	Sobota, 21. prosince 2019 - 16:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2017	Jestli vona holka jedna švédská nemá pravdu. Zug TLX 5259 von Dresden hbf nach Liberec.
T_._H_.	Sobota, 21. prosince 2019 - 17:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10739 Registrován: 8-2012	A taky má pravdu šestitřídka a spol. - neschopný "soukromník", co nedokáže posílit, vždyť Mutter Bahn by dala minimálně rágoše se třema P.S. Osobně tenhle zvyk narvaným vlakem se narvat do Christkindlmarktu ve velikém městě, už tak plného lidí, nepěstuju (v menších typu Žitava je to neméně pěkné a "atmosférické"), nicméně je to dobrá připomínka rozdílu mezi německou realitou a hysterickými katastrofickými hejty z konspiračních webů, jak to tam je hrozný a každý se bojí vylézt na ulici... 電車オタク
sixyellowclasses	Sobota, 21. prosince 2019 - 20:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 12-2017	Jo Žitava bejvávalo, teď tu chcíp pes. Když už tak Budyšín nebo Zhořelec. Drážďany jsou fakt maso a vlaky kolem teprve. Jinak T.H. opět nezklamal. Jedno ze svých oblíbených slovních spojení, bez kterých nezvládá napsat příspěvek, zabalil do němčiny. Sehr gut, bravo Thomas PS: Tak na tom vlaku byla dvě Desira a i tři by byly málo.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 21. prosince 2019 - 20:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 6-2019	Schwarzenberg, Annaberg taky maso.... Jedno ze svých oblíbených slovních spojení, bez kterých nezvládá napsat příspěvek, zabalil do němčiny. Něčím si ho prodloužit musí, ne? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
mot	Sobota, 21. prosince 2019 - 21:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 7-2017	Já to nějak nesleduju, ale jak ta slepice cestovala z Ameriky?
Drak_ze_skalky	Pondělí, 23. prosince 2019 - 20:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 5-2010	Zlaťák HSL, vypadnul v Pirně všema nápravama.
751218	Pondělí, 23. prosince 2019 - 21:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 3-2011	Dnes ráno v 8.30h odjížděla z Bad Schandau jako násled EC 178 na nákladu BR 120, viděno ze silničního nadjezdu.Nikdy jsem tuhle řadu v okolí Pirny od roku 2015 neviděl.
Drak_ze_skalky	Pondělí, 23. prosince 2019 - 21:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 5-2010	Ale, ale BR 120 tam jezdí poslední cca rok pravidelně, na nákladních vlacích drážďanské Bahnlogistik 24, mají loko 120 201 a 120 205 obě ex.DB.Mám ji třeba zde.
751218	Úterý, 24. prosince 2019 - 11:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 3-2011	Drak ze skalky - děkuju za informaci.
David	Neděle, 29. prosince 2019 - 06:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14653 Registrován: 12-2007	Videosestřih (délka: cca 3 min.) z Harzských úzkokolejek, konkrétně z jejich "výchozích měst" - Nordhausenu, Quedlinburgu a Wernigerode: https://www.youtube.com/watch?v=IfXrzRY_oIM Obsahuje: - Tramvaj Combino Duo na spoji "ryze městské" linky č. 1 + následně přejezd jiného Combina Duo po spojce ze železniční sítě do nordhausenské tramvajové sítě; následně pak vypnutí naftového motoru, zdvižení pantografu a pokračování v jízdě nordhausenskými ulicemi - Tramvaj Combino Duo + o půl hodiny později pak na stejném místě motorový vůz 187.018 (1 ze 4 novějších úzkorozchodných vozů - z konce 90. let 20. stol.) v okrajové části Nordhausenu (u zastávky "Ricarda-Buch-Strasse") - Odjezd motorového vozu 187.013 (z 50. let 20. stol, ex Inselbahn Juist) ze žst. Quedlinburg (na sousedních kolejích se křižují dva Linty dopravce Abellio) - Ranní příprava parních lok. (před nasazením na pravidelné vlaky) v depu ve Wernigerode (pohled z vyhlídkové plošiny vybudované za účelem pozorování provozu lokomotiv v depu) a následně odjezd jednoho z parních vlaků (cíl: hora Brocken) z prostoru nádraží Wernigerode - Odjezd vlaku (cíl: opět hora Brocken) v čele s dieselovou lok. řady 199.8 ze žst. Wernigerode-Westentor http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Špáňa	Neděle, 29. prosince 2019 - 18:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4852 Registrován: 9-2007	Neví někdo co se bude přes prázdniny dít na trati Marktredwitz-Nürnberg, že všechny RE budou jezdit jen mezi Chebem a Marktredwitzem? Rozchází se i data omezení v JŘ, dle ČD 1.7.-22.8. a dle kursbuchu 1.7.-7.9. http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 http://www.flickr.com/photos/754049/
Brr	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 22:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 5-2002	V diskusním fóru na airliners.net se ve vlákně LH Group's German domestic network is massive diskutuje o vnitrostátní letecké dopravě v Německu, je tam i několik porovnání s železniční dopravou. Proto to dávám sem, mohlo by to být pro někoho zajímavé. Např: Berlím - Mnichov 22 letů denně v jednom směru, 2 mil. cestujících ročně, vlakem na stejné trase 4 mil. Jsou tam stížnosti na spolehlivost DB. Taky zajímavost: "There are only 53000 holders of a bahncard 100, 1.4million bahncard 50 and 3.7m bahncard 50." a taky "the food on the Czech train I took was absolutely fantastic (and cheap, by travel standards)!"
Mladějov	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 22:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14400 Registrován: 3-2007	the food on the Czech train I took was absolutely fantastic No to bych řek ! A hlavně i pro ně za velmi dobrou cenu. DB šla za posledních 10 až 20 let hodně dolů. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 10. ledna 2020 - 17:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 2-2016	ad Brr : ty 2 miliony cestujících, resp. 22 letů denně, mohou být cestující přiletajivší nebo odlétajivší z jednoho či druhého letiště z/do třetí destinace, rovněž to mohou být tranzitní cestující neopouštějící "bezpečnostní prostory", čili odpadá bezpečnostní kontrola. Letiště obou měst dosud nejsou napojena na systém německých VRT tratí. Tudíž k "čisté" cestovní době (minimální 3,55/3,57) je třeba připočítat cestu na letiště - 5,25 / 5,30 za cenu přestupů, často s minimálními přestupními časy. S rizikem zpoždění vlaku, s příslušnými dopady. Zatímco v případě komplexní letecké přepravy v rámci aliancí leteckých dopravců má cestující "garantovány" příslušné povinnosti leteckého dopravce. Pro vnitroněmeckého cestujícího vychází cesta vlakem "centrum" > "centrum" případně "předměstí" (Gesundbrunnen, Südkreuz, Spandau, případně Passing) časově výhodněji než cesta na letiště, bezpečnostní kontrola (čas) ....
Brr	Pátek, 10. ledna 2020 - 20:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3722 Registrován: 5-2002	mohou být cestující přiletajivší nebo odlétajivší z jednoho či druhého letiště z/do třetí destinace Podstatná část těch letů je EasyJet, ten přestupní letenky neprovozuje. Pro vnitroněmeckého cestujícího vychází cesta vlakem "centrum" > "centrum" případně "předměstí" (Gesundbrunnen, Südkreuz, Spandau, případně Passing) časově výhodněji než cesta na letiště, bezpečnostní kontrola (čas) .... Ne všichni z té diskuze by s tímhle souhlasili.
Mladějov	Pátek, 10. ledna 2020 - 20:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14403 Registrován: 3-2007	MZ: A proč máte potřebu ty údaje zpochybnit ve prospěch vlaku ve smyslu "ono to není vlastně pravda a stejně je vlak lepší" ?
Klavirista	Pátek, 10. ledna 2020 - 23:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 5-2009	případně "předměstí" (Gesundbrunnen, Südkreuz, Spandau, případně Passing) časově výhodněji než cesta na letiště No hele jako neee... Možná kdo bydlí na Bahnhof Spandau v nádražní budově. Jinak tenhle týden jsem letěl z Tegelu do Düsseldorfu s cílem Essen Hbf. A i přestože jsem se vlastně "vracel", tak jsem oproti přímému ICE z Berlína ušetřil kromě peněz i přes hodinu času.
Saul_Goodman	Sobota, 11. ledna 2020 - 08:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2019	MZ: A odkaz na daném fóru jste si přečetl nebo jenom sdělujete osobní názor, hm?
Drak_ze_skalky	Sobota, 11. ledna 2020 - 19:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6347 Registrován: 5-2010	Plány na novou železniční trať Drážďany - Praha
Wałbrzych	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 17:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 4-2004	Na sever vlakem? Noční spoje mezi Švédskem a Německem by mohly vyjet už za dva roky, říká zpráva (jedná se o trasu Malmö – Köln).
Wxdf	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 6-2003	Pokud někoho zajímá historická souprava na trati Dresden - Kamenz, může se tam vypravit do 7.2. : https://www.youtube.com/watch?v=fQTmsc_WdvY Jízdní řad : https://www.vvo-online.de/de/fahrplan/fahrplanbuch/fahrplanbuch?i d=voe:01034:%20:H:j20:1&name=rb_34_fahrplan_2020_-_mit_inbetriebn ahme_osn_ii (vlaky označené "P")
David	Neděle, 19. ledna 2020 - 21:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14709 Registrován: 12-2007	Pokud někoho zajímá historická souprava na trati Dresden - Kamenz Zaujala mě i další opatření pro Dieselnetz (tzn. výkony zajišťované do loňského léta společnosti Städtebahn Sachsen, po jejím úpadku pak společností MRB), viz tisková zpráva https://www.vvo-online.de/de/aktuelles/news/informationen-zur-sta edtebahn-sachsen-7111.cshtml aneb do Königsbrücku byla do 19. 1. po více než měsíc zavedena NAD; na trati z Pirny přes Neustadt do Sebnitzu tomu tak bude až do 10. 2. (celá trať), resp. až do 2. 3. (úsek Neustadt - Sebnitz). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Drak_ze_skalky	Středa, 22. ledna 2020 - 19:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6374 Registrován: 5-2010	Jen doplním, že na RB 34 Dresden-Kamenz, jsou nasazeny dvě retro soupravy s řídícím vozem, ale loko žádné retro není, nasazovány jsou diesel Traxxy 246 011 a 246 049 Pressu.
Vantju	Pátek, 24. ledna 2020 - 20:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 9-2007	I 246.011? S jakou jezdí soupravou, prosím? Viděl jsem na videích jen soupravu s 246.049, jezdí se zcela nepůvodním Silberlingem v designu OFV, s řídícím vozem v aktuálním barevném provedení DB a s prototypovou modernizací vozu typu Halberstadt (což je teda velký unikát), akorát ten je zase ve zcela nepůvodním celozeleném zbarvení.. ale na projetí je to teda luxusní zážitek, zítra se tam chystáme.
Drak_ze_skalky	Pátek, 24. ledna 2020 - 23:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6380 Registrován: 5-2010	Máš pravdu, točí jen tu jednu soupravu.246 011 a 246 049 je jedna a ta samá loko, to 049 je interní číslo Pressu a 011 je registrační.Já se v DD díval na rám a tam je to 246 011 a na čelech má 049.
Drak_ze_skalky	Pátek, 24. ledna 2020 - 23:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6381 Registrován: 5-2010	Tady k tématu nějaké video z dneška.