Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 24. 2. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 24. 2. 2020

dolů

autor	příspěvek
-ds-	Pátek, 21. února 2020 - 09:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2018	to že si autobusy odjíždějí jak chtějí je bohužel fakt..počkají na dav lidí od jednoho vlaku a jedou..a to jsem ve Dvoře byl párkrát..ale procházku do města už mám za sebou.. v tom případě je vhodné naspat stížnost na objednatele, pokud jste se s takovýmto nešvarem setkal. Já osobně jsem zrovna ve Dvoře neměl s tímto problémy, jinde ale ano, třeba v Jaroměři. "Okamžitě" ale píšu na KU KHK, aby to s dopravcem řešili. samozřejmě pokud má vlak 30 minut, tak je logické, že se nečeká, mám na mysli zpoždění v řádu několika minut
Ck_eram	Pátek, 21. února 2020 - 10:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 3-2010	Kolik by se dalo ušetřit rekonstrukcí svršku v úseku Dvůr-Paka? Jízdní doba by po ucelené rekonstrukci úseku činila 23 minut pro vozidlo typu 844. Dlužno zvýraznit slovo ucelené, protože chystanou investicí Zlepšení provozních parametrů trati Jaroměř - Stará Paka, která by měla být dokončena v roce 22, se provede dílčí rekonstrukce, a např. do úseku Mostek - Paka se nezasáhne. Podle plánu výluk by zde ale měly proběhnout dílčí opravy. Po vyjmenovaných akcích se tak bude jednat o cca 24 minut. Osobně by se mně koncept Dvůr - Turnov zamlouval, ale rozvázání zažitých vazeb je nemalá daň. Věřím, že si objednatel vypracuje/má již vypracovaný materiál, který mu vyhodnotí přepravní proudy v širším regionu a teprve na jeho základě případně přistoupí ke změně. Mimoto, kromě těch vazeb, nejen že by s tímhle konceptem padly myšlenky na další nová zastavení, ale také by bylo pro udržení rozumné stability grafikonu potřeba projíždět s R14 Malou Skálu. FLICKR
Negrelli	Pátek, 21. února 2020 - 14:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 9-2007	Nebudem si nic namlouvat. Celému provoznímu konceptu by prospělo zdvoukolejnění Jaroměř - Smiřice. Pak nám vyjde krásně HK v 30 a obraty v Pc by mohly být ostré...
041	Pátek, 21. února 2020 - 16:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 2-2018
041	Pátek, 21. února 2020 - 17:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 2-2018
Hroch	Pátek, 21. února 2020 - 18:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13314 Registrován: 8-2004	Negrelli: "Celému provoznímu konceptu by prospělo zdvoukolejnění Jaroměř - Smiřice. Pak nám vyjde krásně HK v 30 a obraty v Pc by mohly být ostré..." Souhlas. Ck_eram: "Věřím, že si objednatel vypracuje/má již vypracovaný materiál, který mu vyhodnotí přepravní proudy v širším regionu a teprve na jeho základě případně přistoupí ke změně." Materiál možná vypracují. Jen jestli jim pak ty "proudy" budou za ty 1-2 minuty přestupovat. Ale třeba počítají, že po pár ujetých přípojích proudy poklesnou a problém bude "vyřešen". Ck_eram: "také by bylo pro udržení rozumné stability grafikonu potřeba projíždět s R14 Malou Skálu." Stabilitě by to prospělo (při hypotetickém křižování Dvůr - Turnov), jen mi přijde, že v létě není Malá Skála zrovna nevyužívaná. Hajnej: "Kde? Na zastávkách v Líšném a Dolánkách nebo blíž ke středu mezistaničních úseků...?" Byly tendence strkat je k zastávkám, ale nakonec mají být pokud možno ve středech mezistaničních úseků (alespoň v poslední mně známé verzi). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Pátek, 21. února 2020 - 19:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21357 Registrován: 5-2002	Hroch: Taky jsem si říkal, že by to bylo lepší z druhé strany líšenského tunelu, protože zastávka je blíž Malé Skále. Ale ty Dolánky by možná trochu odpovídaly pomalému zhlaví v Turnově. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ck_eram	Sobota, 22. února 2020 - 07:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 3-2010	jen mi přijde, že v létě není Malá Skála zrovna nevyužívaná Bezpochyb, ale třeba se nezastavením jedné vrstvy vlaku svět nezboří a pořád půjde pro mnohé relace použít i přímý vlak. FLICKR
T_._H_.	Sobota, 22. února 2020 - 08:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11084 Registrován: 8-2012	ale třeba se nezastavením jedné vrstvy vlaku svět nezboří a pořád půjde pro mnohé relace použít i přímý vlak Já fakt nechápu, co praštění šotoušci furt vidí na ježdění "kvohni" s těma R-030? Stejně tak se svět nezboří, že to na té Malé Skále zastaví, když si to jednou za uherský rok pojedete projet na víkendovou jízdenku. Prostě ten kříž v Železném Brodě je zažitý, jedou k němu nejen Tanvaldy (ty o dvacet minut na obratu nezrychlíte a v půl tam mají skupinu s Os-036), ale i páteřní regiobusy (Jablonec) a tohle všechno se má rozm*dat jen kvůli něčí ješitnosti a hlouposti? Navíc ujedete 040, ta to taky ze skupin "v půl" s R-020 obousměrně v Chlumci a "v celou" s Os-041 obousměrně v Ostroměři nikdy do Paky dřív nestihne. Naopak, tu pseudoR vrstvu na 030 je potřeba v tuhle chvíli "deklasovat" (což přiblblíci nepřežijí vůbec) na nějakou RegioExpress-vrstvu a zastavit s ní víckrát, tím ji politikou zastavování přiblížit k Os vrstvě a mít frekvenci z takových Hodkovic nebo Horek ("a přech")... Copak jste tak pitomí a nechápete, že ta 030 funguje v nějakém kontextu celého toho jednokolejkového království v rámci severovýchodních Čech a když do toho hrábnete, jen abyste při šotoprojížďce byli někde o deset minut rychleji, že se to začne celé sypat, zmizí ta frekvence, které to dneska pasuje, ale žádná nová kvůli úspoře deseti minut na vyhlídkové jízdě Podkrkonoším z Pardubic do Liberce fakt nepřijde? (Ano, jste tak pitomí.) 電車オタク
Hajnej	Sobota, 22. února 2020 - 08:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21363 Registrován: 5-2002	TH: Copak jste tak pitomí a nechápete, že... Jsou a nechápou, vidíme to tady dnes a denně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Sobota, 22. února 2020 - 09:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11087 Registrován: 8-2012	Nejhorší na tom je, že já jsem vlastně proti sobě, protože s křížem R-030 v Turnově se mi lokálně zlepší kulhavej takt 30/90 na nějakých 50/70 . Jenže pak třeba jedu z východu a od EC v Kolíně kombinací R-080/R-070/R-030 a to by už taky nešlo (šlo +90´) a tak mě může vzít čert, když tupej šotoušek furt vymýšlí ježdění kvohni jako svou masturbační náhražku... 電車オタク
M250.0	Sobota, 22. února 2020 - 09:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 8-2017	se mi lokálně zlepší kulhavej takt 30/90 na nějakých 50/70 což je řešitelný i nějakou civilizací těch osobáků, aby nestály 15/18 minut v Turnově. Ale to jsme zase u potřeby zrychlení 071 (aby se daly i s vazbou v MB kříže Os na 070 šoupnout do Mnichiště, což by bylo fajn i z toho důvodu, aby se nekřižovalo v Bakově, kde bude klíčový průmysl asi do skonání věků).
Trs2004	Sobota, 22. února 2020 - 11:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 2-2010	Kdyby náhodou někoho zajímal můj návrh 030/031, tak zde: (druhý obrázek zpět jen otočený). Křižování: Lbc R x Trut R Předměřice Os x Os Předměřice Trut R x Os Předměřice , Lbc R x Lbc R v Jaroměři, Os x Os Mostek, Lbc R x Os Stará Paka, Os 80x Os Semily, Lbc R x Lbc R Železný Brod, Lbc R x Os Sychrov, Os x Os Jeřmanice. Potřeba zrychlit Paka Dvůr na 23 minut, rekonstrukce Turnov + přípoje Os od Jičína (kříž Rovensko a Hrubá Skála) a od Boleslavi (kříž Mnichovo Hradiště), nasazení výkonnějšího vozidla (je v plánu). tímto dojde ke Zkrácení jd rychlíku mezi Pardubicemi a Libercem o 25 minut a přípoje všude zachovány mimo Lbc R s Os Paka Chlumec (Příspěvek byl editován uživatelem trs2004.) Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
T_._H_.	Sobota, 22. února 2020 - 11:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11090 Registrován: 8-2012	Zkopíruju se z "Arrivy": Neví někdo, proč dnes Os 5408 odjížděl ze Staré Paky v 09:43 s +8'? Stačilo by se na tom nádraží rozhlídnout - 5707 +13´ (protože 943 v Chlumci +10´ a tím pádem přeložené křižování s 1804 do Nové Paky, dneska holt jedou všechny "pětadvacítky"). P.S. A proto tady jsou potřeba ty vaty, což ti pičusové v tématu "Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší" nejsou s to pochopit a neustále tam onanují nad nějakými "kvohni" systémy... 電車オタク
Hajnej	Sobota, 22. února 2020 - 11:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21366 Registrován: 5-2002	Trs: Kdyby náhodou někoho zajímal můj návrh 030/031, tak... ...by ho především chtěl vidět jako nákresák a ne jako tabulku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Trs2004	Sobota, 22. února 2020 - 11:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 2-2010	Jedině že bych nakreslil na papír a vyfotil, páč do programu je to na dlouho 😊. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hajnej	Sobota, 22. února 2020 - 12:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21371 Registrován: 5-2002	Trs: do programu je to na dlouho Zas tak na dlouho ne. Největší pakárna je připravit ty mřížky, ale samotné vlaky jsou pak už jen jednoduché čáry z dat, kde stačí časům přiřadit kilometrickou polohu. Kdysi jsem si potřeboval namalovat tohle a až zas tak dlouho to netrvalo: Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Trs2004	Sobota, 22. února 2020 - 14:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 2-2010	Teď musí stačit 😊, snad se v tom vyznáte Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hajnej	Sobota, 22. února 2020 - 16:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21377 Registrován: 5-2002	No, vyznám. Jednak to bude do Jaroměře našponovaný, druhak bude muset ve Dvoře jezdit bus k vlaku co půl hodiny. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ck_eram	Sobota, 22. února 2020 - 17:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2010	T.H.: jsem rád, že se na tu honičku taky těšíš FLICKR
Wałbrzych	Sobota, 22. února 2020 - 17:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 4-2004	druhak bude muset ve Dvoře jezdit bus k vlaku co půl hodiny – když se to pojme jako páteřní linka MHD, není to spíš dobře? (Dnes jezdí převážně 3x za 2 h.)
T_._H_.	Sobota, 22. února 2020 - 19:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11095 Registrován: 8-2012	Máte na to prachy? 電車オタク
Tom_L	Sobota, 22. února 2020 - 20:01:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2020	Wal: a nebylo by spíš lepší každých 10 minut??
Japen	Neděle, 23. února 2020 - 08:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2017	" Podtrosecký rychlík " letos už https://www.kzc.cz/?sekce=verejne_vlaky_osobni_doprava&stranka=be zdezsky_rychlik
zeuke	Neděle, 23. února 2020 - 08:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 7-2017	škoda,tak kolem nás už ne.....tak zas bude změna..chrochtání si užijou na jinej směr
D.S.	Neděle, 23. února 2020 - 10:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2017	Wałbrzych: "druhak bude muset ve Dvoře jezdit bus k vlaku co půl hodiny – když se to pojme jako páteřní linka MHD, není to spíš dobře? (Dnes jezdí převážně 3x za 2 h.)" Napadá mě, zda se někdy v minulosti neuvažovalo přeložit trať 030 blíže centru města ve Dvoře? Délka trati by se prakticky nezměnila, jen by se trochu zhoršil výškový profil. Potom ještě, jestli nebyla myšlenka propojit traťě 030 a 040 podél Labe? Samozřejmě v dnešní době se jedná o jakýsi šotosen, ale myslím, že v případě realizace by to danému regionu přineslo poměrně zásadní zlepšení železniční dopravy. Přijde mi trochu škoda, že se dnes neinvestuje do nových tratí, klidně i za cenu zrušení některých stávajích, které by poté ztratily význam. Přeci jen od výstavby tratí se doba trochu posunala a přepravní proudy se změnily. Neřekl bych kdyby se do železnice neinvestovalo prakticky vůbec, ale je vidět, že v současné době tečou do tratí v regionu miliardy, ale výsledkem je spíše jen zakonzervování současného stavu nebo mírné zlepšení.
Hajnej	Neděle, 23. února 2020 - 10:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21388 Registrován: 5-2002	D.S. jen by se trochu zhoršil výškový profil Ono by to nebylo "trochu", ale hodně (dolů je to výškově bezmála 60 metrů a většina je hned pod nádražím), a je to přesně ten důvod, proč se o tom neuvažovalo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Neděle, 23. února 2020 - 10:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11096 Registrován: 8-2012	Ono se o odbočce do Dvora-města uvažovalo, ale velice brzo se zjistilo, že je to kravina, a to z výše popsaných důvodů. (Zbyla z toho akorát vlečka do teplárny.) Což samozřejmě nikomu nebrání přicházet periodicky s touto "novátorskou" myšlenkou . 電車オタク
Hajnej	Neděle, 23. února 2020 - 10:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21390 Registrován: 5-2002	Natožpak přeložka... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
D.S.	Neděle, 23. února 2020 - 11:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2017	Hajnej: "D.S. jen by se trochu zhoršil výškový profil Ono by to nebylo "trochu", ale hodně (dolů je to výškově bezmála 60 metrů a většina je hned pod nádražím), a je to přesně ten důvod, proč se o tom neuvažovalo. " Myslel jsem nějak takto...To by byl výškový rozdíl oproti současnému stavu zhruba 30m. Samozřejmě chápu, že je to dnes utopie.
T_._H_.	Neděle, 23. února 2020 - 11:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11099 Registrován: 8-2012	To byla vždycky utopie. Liebig, Klein, Lannové a spol. totiž nebyli kreténi, ale podnikatelé, kteří fakt nepotřebovali v labské "Stráni" pracně nabytou výšku potřebnou k překonání rozvodí cca 500 m nad mořem ve Falgendorfu (Horkách) ztrácet kvůli nějaké "díře" typu Dvůr Králové, kam si každý ještě rád došel. 電車オタク
Petr_Šimral	Neděle, 23. února 2020 - 11:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9365 Registrován: 5-2002	pracně nabytou výšku potřebnou k překonání rozvodí cca 500 m nad mořem ve Falgendorfu (Horkách) ztrácet kvůli nějaké "díře" typu Dvůr Králové, kam si každý ještě rád došel. Zatím co dnes nákladní doprava zmizela a tak by každý chtěl železnici přebudovat na silnici, jen s kolejemi a domnívá se, že by najednou tím jezdily masy lidí, které by tu srandu alespoň trošku uhradili. A jako bych to slyšel. Ano, jsem pro vlak přímo přes Dvůr, ale nesmí vést okolo mého domu, protože dělá kravál a pozemky stejně neprodám
Hajnej	Neděle, 23. února 2020 - 12:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21391 Registrován: 5-2002	DS: Myslel jsem nějak takto... Nestačí jen "myslet", chce to i dopočítat sklony. Vždyť by na tom kousku bylo přinejmenším dvojnásobné stoupání, než na celé trase (a ještě k tomu v nejnevhodnějším místě hned vedle stanice). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Chary	Neděle, 23. února 2020 - 13:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 3-2010	Japene, jestliže vozili do Jičína vzduch, do Bezdězu budou vozit vakuum. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
PTM01	Neděle, 23. února 2020 - 13:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2019	To bylo slávy...měli jste si toho víc vážit, teď máte prd. A co si budeme povídat, kolem JC ani nic moc vyjma trosek není. Ovšem kdyby kžc prodloužilo R až na Doksy, pak v tom vidím velký smysl.
intelpetr	Neděle, 23. února 2020 - 14:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7335 Registrován: 12-2011	A stalo by se něco, kdyby ten poctivý vlak nejezdil vůbec? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
PTM01	Neděle, 23. února 2020 - 14:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2019	V případě Jičína asi ne. Ono co si budeme povídat, to je totéž co slavný R do Blatný v režii ČD. To je jen fraška pro šotouše, ale normální člověk do nějaké posr...Blatný nepojede. Správný pražák má dnes až 3 auta a kdo ne, tak se jede ožrat na pacifik. Byť nejmenovaný organizátor pražské dopravy bude tvrdit opak.
D.S.	Neděle, 23. února 2020 - 16:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2017	Hajnej: "DS: Myslel jsem nějak takto... Nestačí jen "myslet", chce to i dopočítat sklony. Vždyť by na tom kousku bylo přinejmenším dvojnásobné stoupání, než na celé trase (a ještě k tomu v nejnevhodnějším místě hned vedle stanice)." Sklon mi vychází okolo 20‰, což v dnešní době nepovažuji za nijak problematickou hodnotu. Když už jsme u těch šotoúvah...neuvažovalo se někdy o propojení tratí 030 a 040 zhruba v této poloze: https://1url.cz/Oz1mq? Což by umožnilo spojení Hradce a Trutnova nebo Vrchlabí do 1h. Zejména u Vrchlabí by se jednalo o velmi slušnou jízdní dobu, která by v absolutní hodnotě byla lepší, než autem, o autobusu nemluvě. S protažením dále do Špindlu by to mohlo dávat i ekonomický a ekologický smysl. Může někdo znalejší naznačit, na kolik by ta 8km spojka mohla vyjít a zda by vůbec úvaha realizace trati tímto směrem byla reálná?
T_._H_.	Neděle, 23. února 2020 - 16:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11100 Registrován: 8-2012	Sklon mi vychází okolo 20‰, což v dnešní době nepovažuji za nijak problematickou hodnotu Vaše úvahy očividně nejsou příliš směroplatné. S protažením dále do Špindlu by to mohlo dávat i ekonomický a ekologický smysl Při "plánování" podobných šotoprojektů můžete s naprostou jistotou vypustit z komunikace sousloví "ekonomický smysl" apod. hodnocení "vyplatilo by se". Opravdu, se 100% zárukou, ekonomický smysl to nedá. 電車オタク
D.S.	Neděle, 23. února 2020 - 17:03:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2017	T_._H_.: "Při "plánování" podobných šotoprojektů můžete s naprostou jistotou vypustit z komunikace sousloví "ekonomický smysl" apod. hodnocení "vyplatilo by se". Opravdu, se 100% zárukou, ekonomický smysl to nedá." Kolik aut denně s turisty nyní přijede do Špindlu a jsou ochotní zaplatit 290Kč parkovné? Pokud by se v rámci ochrany přírody udělal Špindl bez veřejného automobilového provozu, tak by to ekonomicky vyjít mohlo. A nechte si prosím ty vaše typické poznámky o omezování svobody, bourání fungujícího systému, apod., protože podobná praxe je třeba v Alpách běžná. Ale to byla jen odbočka. Zajímalo by mě na kolik reálně by mohla vyjít 8km spojka Bílá Třemešná - Hostinné?
T_._H_.	Neděle, 23. února 2020 - 17:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11102 Registrován: 8-2012	nechte si prosím ty vaše typické poznámky o omezování svobody, bourání fungujícího systému, apod., Jaké ty moje typické poznámky? Můžete dát příklad? Asi si mě s někým pletete, šotoprojektante. P.S. Hlavně aby vám to "alpské" uzavření Špindlu prošlo přes TMR a Pentu Zajímalo by mě na kolik reálně by mohla vyjít 8km spojka Bílá Třemešná - Hostinné? Počítám-li jen čistou stavbu v hodně nepříjemném terénu (Labe má v těch místech charakter 100 m hlubokého kaňonu, asi jako Jizera mezi Semily a Podspálovem) s použitelnými parametry, tak odhaduju cca 1,5 miliardy, ale klidně i víc. 電車オタク
bandita	Neděle, 23. února 2020 - 17:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 12-2017	D.S. Pokud by se v rámci ochrany přírody udělal Špindl bez veřejného automobilového provozu totální nesmysl, jak jste na to přišel? tak by to ekonomicky vyjít mohlo Hele, berte to tak, že co se nepostavilo za rakouska-uherska tak už se nepostaví. A už tuplem ne takovéto hovadiny. Ale to byla jen odbočka. Zajímalo by mě na kolik reálně by mohla vyjít 8km spojka Bílá Třemešná - Hostinné? Nevim no, trať do Mošnova vyšla na cca necelou 1mld. (modernizace lokálky + 2,5km novostavba) ten váš úsek podle voka cca 2 mld. čili pohoda.
RadekŠ	Neděle, 23. února 2020 - 17:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10000 Registrován: 4-2003	Pokud by se v rámci ochrany přírody udělal Špindl bez veřejného automobilového provozu, tak by... protože podobná praxe je třeba v Alpách běžná. Kdybyste někdy opravdu v těch Alpách byl a nečetl o tom někde v Obzoru, tak zjistíte, že se tam v podstatě kamkoliv dostanete autem. Stejně jako se dostanete až nahoru k Avaparku ve Špindlu a zaparkujete přímo pod lanovkou. A pokud je nějaký rozdíl, tak že v těch Alpách nemají tak militantní ochránce přírody. Vono totiž ti lidi na těch horách musí z něčeho žít. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
D.S.	Neděle, 23. února 2020 - 18:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2017	bandita: " Nevim no, trať do Mošnova vyšla na cca necelou 1mld. (modernizace lokálky + 2,5km novostavba) ten váš úsek podle voka cca 2 mld. čili pohoda." 2 mld. mi zase nepřijdou tak hrozné, když se podobné peníze cpou do revitalizací tratí, kde zlepšení parametrů nemá z pohledu cestujících valný význam. RadekŠ: "Kdybyste někdy opravdu v těch Alpách byl a nečetl o tom někde v Obzoru, tak zjistíte, že se tam v podstatě kamkoliv dostanete autem. Stejně jako se dostanete až nahoru k Avaparku ve Špindlu a zaparkujete přímo pod lanovkou. " Do Alp jezdím celkem pravidelně. A střediska, kam je návštěvníkům vjezd autem zakázán tam skutečně existují. Třeba takový Zermatt. Tak nevím proč by to nešlo i u nás. Ve Vrchlabí nechat auto na odstavném parkovišti a dále vlakem.
Hajnej	Neděle, 23. února 2020 - 18:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21396 Registrován: 5-2002	DS: Třeba takový Zermatt A dál...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Neděle, 23. února 2020 - 18:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11103 Registrován: 8-2012	Třeba takový Zermatt Co třeba takový Davos, St. Moritz, Crans Montana, Lenzerheide nebo jiné třeba, když tam teda opravdu "jezdíte"? 電車オタク
Rosťav	Neděle, 23. února 2020 - 18:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 3-2009	mizí ta frekvence, které to dneska pasuje, ale žádná nová kvůli úspoře deseti minut na vyhlídkové jízdě Podkrkonoším z Pardubic do Liberce fakt nepřijde? Kvůli 10 minutám by to asi opravdu smysl nemělo, ale Turnov není 10 minut od Železného Brodu. Pokud by se podařil koncept Dvůr - Turnov a k tomu byla dvoukolejka Smiřice - Jaroměř, tak by se z HK jelo až po 30. minutě, tj. HK - Turnov cca 85 minut místo dnešních 110 minut (zkrácení o více než 20%). Že k tomu je ještě (infrastrukturně i vozidly) daleko je pravda, ale 25 minut už je velký rozdíl.
RadekŠ	Neděle, 23. února 2020 - 19:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10001 Registrován: 4-2003	Třeba takový Zermatt. Tak nevím proč by to nešlo i u nás. Ve Vrchlabí obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
D.S.	Neděle, 23. února 2020 - 19:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2017	Hajnej: "A dál...?" T_._H_.: "Co třeba takový Davos, St. Moritz, Crans Montana, Lenzerheide nebo jiné třeba, když tam teda opravdu "jezdíte"? " Dál například: Seiser Alm, Saas Fee, Bettmeralp, Mürren, Stoos, Wengen...
T_._H_.	Neděle, 23. února 2020 - 19:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11105 Registrován: 8-2012	Sorry, ale Wengen fakt není Špindl. To je spíš vesnice (vysoko v kopcích)... a do Lauterbrunnenu se taky nesmí autem? 電車オタク
RadekŠ	Neděle, 23. února 2020 - 20:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10003 Registrován: 4-2003	Seiser Alm, Saas Fee, Bettmeralp, Mürren, Stoos, Wengen... Předstaňte blouznit, lokality tohoto typu stejně jako horské masívy kolem nich u nás nejsou. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
D.S.	Neděle, 23. února 2020 - 21:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2017	Uznávám, že se diskuze trošku zvrhla. Původní myšlenkou byla pouze spojka Bílá Třemešná - Hostinné, která by pravděpodobně dokázala výrazně zkvalitnit dopravu v Podkrkonoší. Při vhodně zvoleném konceptu dopravy by se VHD mohla stát atraktivní pro mnoho lidí kteří nyní volí IAD. Základem by mohl být 1h takt HK - Vrchlabí a zde návazné busy do všech směrů. Klidně zrušit trať 042 a část 040 mezi Kunčicemi a Pakou, jejich údržba, připravovaná revitalizace a provoz by jistě zmiňovanou spojku zaplatily za pár let. Stejně tudy dnes mimo pá/ne špičku jezdí vlaky prakticky prázdné a se spojkou by tyto úseky měly smysl ještě daleko menší a lidem by odpadlo několik otravných přestupů. Samozřejmě, jednalo by se o radikální kroky, do kterých se v současné době nikdo pouštět nebude. Ale logickou úvahou lze odhadnout, že by se celkové náklady na zajištění dopravní obslužnosti nemusely dramaticky zvýšit při současně výrazném zkvalitnění služeb.
Hajnej	Neděle, 23. února 2020 - 21:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21399 Registrován: 5-2002	D.S. Seiser Alm No jo, ale to je celkem odříznutá loučka, kam se dá tím autem dostat extrémně blbě, takže je to v širokém okolí spíš výjimka. A tím okolím je Val Gardena (kam v 60. letech zrušili úzkorozchodku, předělali ji na silnici a nevypadá to, že by to chtěli vracet) a vlastně celá Sella Ronda, tedy ještě Alta Badia, Arabba (+ Marmolada) a Val di Fassa. A tam všude se jezdí autama. Konkrétně v té Gardeně (Ortisei + Cristina + Selva) Tě nikdo k ničemu nenutí a je jen na Tobě, jestli využiješ permici na skibus, kterou dostaneš přes ubytovatele, nebo si dojedeš autem třeba až do Gralby, kde je parkování dokonce levnější, než v tom Špindlu: (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zdepa	Neděle, 23. února 2020 - 23:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 7-2005	Tak dnes večer se ukázalo jaroměřské nástupiště funkční až pro tři vlaky. Nejdřív kolem 17.45 přistál zpožděný courák od Staré Paky na panelové přístavbě. Neodjel do šturcu, ale naopak popojel dopředu, aby mohla četa do zázemí. Chvilku po něm přijel z HK asi půl hodinu seklý spěšný motorový rychlík do Trutnova. Jel na kolej u nástupiště, co je dál od budovy. Měl 3 vozy, tak si ho výpravčí (?) dotáhnul na začátek nástupiště, aby měl prdel za návěstidlem. Pak přijel pražský rychlík na kolej blíž k budově a ve stejné chvíli vjel i seknutý liberecký motorový rychlík na obsazenou kolej trutnovským spěšňákem (před návěstidlo). No a během chvíle se to rozhýbalo svými směry, takže vše se v dobré obrátilo. Jak je vidět jde to... Jediné mínus pro cestující je absence jakékoliv zástěny a ono od vody to dost často fouká.....
041	Pondělí, 24. února 2020 - 09:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 2-2018	Znáš Gardenu a neznáš Všestary.....
T_._H_.	Pondělí, 24. února 2020 - 09:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11112 Registrován: 8-2012	To je Ostroměř a ne Všestary. 電車オタク
Hajnej	Pondělí, 24. února 2020 - 09:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21408 Registrován: 5-2002	041: Znáš Gardenu a neznáš Všestary A co je na tom divného...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
041	Pondělí, 24. února 2020 - 10:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 2-2018	Ano Ostroměř skvělá dedukce. Divný?
Naroznej	Pondělí, 24. února 2020 - 11:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 3-2009	Ad..Podtrosecký-Bezdězský rychlík: A to bylo helkohubých keců politiků při první jízdě o tom, jak je tento vlak potřebný a důležitý . A dva roky (nebo jak to dlouho vlastně jezdilo) uplynuly a obracíme list. V souvislosti s tím , že se na financování tohoto vlaku odmítl podílet Jičín bych spíše čekal , že jej ukončí buď v Sobotce , nebo Mladějově. Pokud má mít něco úspěch, potřebuje to čas. A dva roky myslím, jsou celkem krátká doba. Nicméně místo toho zavádět vlak s konečnou na Bezdězu... to už je úplná volovina. Když už tak v Doksech , ještě lépe na Jedlové...
-ds-	Pondělí, 24. února 2020 - 11:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2018	P.S. Hlavně aby vám to "alpské" uzavření Špindlu prošlo přes TMR a Pentu [happy] vždyť se zde hovoří pouze o autech, nikoli o soukromém tryskáči, či vrtulníku...