| Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 07. 1. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 07. 1. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 7-2005 |
vlečky železárenské jsou dosti náročné a obzvlášť těch velkých provozů.... takže až na ty kolem Prahy, mám občas sem-tam nějaké schéma.... začátky byly vždy jednoduché - viz Poldi Kladno v roce 1900 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2019 
|
Zdepa : Paráda, uprostřed je Staré Kladno a nahoru vede kolej do: Kladno-Dubí (Příspěvek byl editován uživatelem Mašinka.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2019
|
poslal Vagonet : https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=573892.jpg&httpre f= |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 7-2005 |
ad mašinka - omlouvám se, ale to já samozřejmě vím. Šlo jen o drobnou reakci na to, jak z pár metrů, ještě úzkých kolejí, vznikl časem šíleně složitý systém, jehož zpracování je velmi pravděpodobně nad sílu běžných zájemců... (nebo vznikne mašinková publikace, která vývoj kolejiště moc neřeší...) jinak plánek z roku 1900 je daleko větší a pro oba provozy.... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2019
|
Zdepa: Rozumím, jenom jsem chtěl naznačit pro ostatní co to neznají. To kolejiště bylo šílené, jezdil jsem u KND jako posunovač. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2019
|
Zdepa - Koukám pořádně na to kolejiště, to je skoro celej Koněv. I kousek (vlečky) kolejí z Trojáku do hutí.Já v těch starej mapách moc hledat neumím. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2019 |
Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat, zda někdo z Vás neví, jak často se jezdí na vlečce ČKD v Kutné Hoře (přinejlepším v pátek)? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2018 |
Martin ŽP: Nevím jak často ale cca před čtrnácti dny (byl to s největší pravděpodobností pátek) se jelo z ČKD s jedním Es sunutím směr K.H. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") . Nejsem tam teď už tak často ale v létě se jezdilo ve fabrice (vnitropodnik) každý den ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") a firemní ranžír byl prázdnej. Od Tý doby tam jsou přestavěný vagóny co stály přes léto v nádraží a nějaký DB motoráky. Zkusím přidat pár foto z léta (každá je focená v jiný den) telefonní kvality... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2018 |
P.S.: končí ale dost brzo cca mezi 1300-1400. | ||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 7-2017 |
Turnov kolem dokola s připomenutím (zaniklých) vleček nakonec korzo na známém viaduktu |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2016 
|
Martin_ŽP Pravidelně to nejezdí, jezdí to nárazově. A ty AŽD 71 stejně aktuálně funkční nejsou. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2019 |
Měl jsem tam zálusk zajet 20.12. To je ještě přes týden, takže by už mohli být tou dobou uvedeny zpět do provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_ŽP.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 7-2017 |
no já si říkal že to vypadá jako točna... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 7-2005 |
tohle je republikové zjednodušené kolejové schéma a tohle z prováděcího předpisu rok 1929 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 10-2009 |
K Turnovu.. Zde úzká k čemu? https://mapy.cz/letecka?x=15.1275702&y=50.5890683&z=20&pano=1&sou rce=muni&id=2751 a zde ten betonový půloblouk je pozůstatek koleje? https://mapy.cz/letecka?x=15.1429929&y=50.5855636&z=20&pano=1&sou rce=muni&id=2751 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 10-2009 |
Nemáte někdo info o této vlečce: https://www.google.cz/maps/@48.5621107,19.3460666,3a,75y,9.87h,99.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFB efzmgCjTdIDKOp3IIlIw!2e0!7i13312!8i6656 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 7-2005 |
úzká v turnovském depu je novostavba a akce kamarádů s pár mašinkama a kiplorkama...z Nové Paky | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2019
|
Tchytil - Myslíte tuto vlečku? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2005 |
Teplárna Malešice před chvílí: |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 7-2006 |
Tchytil:Myslíte tu v Brodku u Přeorva:
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2018 |
Ještě k tomu Turnov a jeho vlečkám: Čeho může být pozůstatkem tenhle oblouk odnikud nikam? https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=15.1430875&y=50.5857018&z =19&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9iDnlx-75V&ud=50%C2%B035%27 8.235%22N%2C%2015%C2%B08%2736.032%22E | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 7-2017 |
to vypadá jako nějaký obyčejný chodník.. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4888 Registrován: 5-2002 
|
Dovolím si nesouhlasit a dovedu si představit kolej napojující se do nádraží někde vpravo . |
||
|
BmbČ
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8239 Registrován: 1-2007 
|
Na poválečném leteckém snímku LMSA08.1946 není vidět, že by v označeném úseku vedla vlečková kolej. Možná později?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 7-2017 |
Veleliby |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 7-2017 |
a ta topírna vlastně už taky zmizela...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 7-2005 |
výtopna ve Velelibech byla zajímavá tím, že byť existují služební předpisy a smlouvy o připojení BCB k ÖNWB z roku 1882 a 1883, tak každá uvádí točnu u výtopny jinde kolejově byla odpojena dřív než je schéma z roku 1905 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 7-2017 |
hmm...to je zajímavé....![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 10-2009 |
Viz můj dotaz na vlečku, ta je na Slovensku. Možná se odkaz z Googlu ne zkopíroval celý. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 11-2006 
|
Pokud myslíte vlečku PPS Detva, odbočující v žst.Stožok, tak informací se dá na netu najít dost. Včetně kontaktu na správce vlečky.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 11-2006
|
Zdepa 2976: Mě to pro změnu připadá, že točna je zakreslena v obou plánech stejně, jen poloha výtopny je opačně. Takže formulaci točnu u výtopny bych spíše otočil na výtopnu u točny. Otázkou je, jestli na plánu ÖNWB je skutečně zakreslena výtopna (byť tomu vše nasvědčuje) nebo pouze popelová jáma.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 7-2005 |
ad E 499001 - zajímavý postřeh. Ale divil bych se, kdyby malovali popelovou jámu, když stejným stylem jsou ostatní budovy po stanici. Někde jsem měl kopii kolejiště, sice po zestátnění BCB, ale je podrobnější. Když BCB otevřela trať do Nymburka (město), tak přestala výtopna být potřeba. K dispozici byla velká výtopna v Nymburce (městě). A tím, že akciově BCB pohltil StEG, tak zájmy byly trochu jiné. Dokonce se ÖNWB s BCB dohadovaly o zrušení stanice Veleliby. Jako stanice byla pro BCB zrušena před rokem 1898, což se samozřejmě nelíbilo místním. Vznikly petice a v roce 1901 to řešilo ministerstvo i generální inspekce. Ale stanice zůstala deaktivována. Až po zestátnění soukromých drah se stanice rozšiřuje v roce 1911-12 a to díky podpoře (či tlaku) poslance Maštálky, který seděl i v železniční radě. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 11-2006
|
Předpokládám, že zapsaná měřítka na mapách jsou platná. Proporcionálně tudíž neodpovídá objekt na koleji s točnou na mapě ÖNWB budově výtopny tak, jako na mapě BCB. V té době byly budovány točny o průměru cca 12m, čemuž odpovídá výkres ÖNWB. Na mapě BCB je točna kreslena cca 7-metrová. Při porovnání rozměrů obou zakreslených staveb jsem proto usoudil, že by se mohlo jednat i o "kanál". Šrafováním jsou totiž znázorněny všechny stavební objekty.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 6-2019 
|
Vlečka přádelny Ignáce Schmiegera, Svatava. Během posledních 15 let byl odstraněn most přes řeku: ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2017 |
Když byly rozkopané Čachovice... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 7-2017 |
jojo..tam bývaly 2 koleje..pro cisterny..stáčely se tam PHM | ||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 7-2017 |
Liberec: býv. dílny, severní vlečka a býv. saská výtopna |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 7-2017 |
komu nyní patří saská výtopna? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 7-2005 |
ad vagonet - no vidíš, já se Libercem díky velké přestavbě začátkem století moc nezabýval, a teď koukám, že saská výtopna s točnou je vlastně "nová", protože původně byla jinde... před přestavbou stav 1914 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 12-2007 |
Zdravím, měl bych dotaz pro znalé. Na vlečce Impregnačního závodu v Soběslavi jsou i koleje užšího rozchodu s těmito dvěma stroji. Věděl by někdo o tom něco více? Není to můj obor, děkuji. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 8-2015 |
Odkaz Soběslav http://www.uzkorozchodky.hys.cz/drahy/sobeslav_impregnacni_zavod/ sobeslav_impregnacni_zavod.php | ||
|
Němec_z_ova
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 4-2009 
|
Komu nyní patří saská výtopna? Dnes Čechům Poradím Vám, jak si majitele jednoduše najdete. Na www.mapy.cz si vyhledáte poptávaný objekt, klepnete na něj pravým myšítkem -> Co je zde? -> vpravo Informace o parcele v Katastru nemovitostí -> studujete údaje ke stavbě/pozemku. Ke stejným údajům se doberete i na stránce www.ikatastr.cz . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 12-2007 |
kwasi: Děkuji | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 7-2005 |
ad Martin_b - vlečka impregnačního závodu v Soběslavi je záležitostí roku 1914/15. V té době vzniklo i úzkorozchodné kolejiště pro zavážení impregnačního zařízení. I když je dnes uváděn rozchod 980 mm, když se schvalovaly plány křížení úzké a vlečky, tak tam má úzká psáno přesně 1 metr. Lokomotivy jsou tam známé v důsledku 3. Nejstarší je ten Galy (to je záležitost 50. let, kdy se prodávaly ze staveb a třeba Jihočeské dřevařské závody jich od Železničního stavitelství Košice koupily skoro 10 kusů) , pak tam byla BN30R (rok 1961, odstavena cca 1998, v roce 2006 už na 600 mm po úpravě rámu v Mladějové) a od roku 1993 nová DNH-I-7-34, která je dnes vyfocená již jako DS 09-980. Takže asi po nějaké generálce. Ona ta hydraulika z Hliníku z počátku 90.let moc nefungovala.... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 8-2007 
|
Jak píše Zdepa. Na úzké v Soběslavi jsou známy tyto stroje: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/databaze/bn30r/bn30r_003.php http://www.uzkorozchodky.hys.cz/databaze/dnh_1_7_34/dnh_1_7_34_00 1.php A pak ta zmíněná zelená Gály |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 3-2006 |
Sice nejde o vlečku, ale zajímalo by mě, jestli o tom bylo někde něco víc napsáno. Při stavbě Stalinova pomníku na Letné byla postavená kolej, po které jezdil parní jeřáb a byly dopravovány žulové kvádry. Paradoxně sice byly kvádry z Liberce dopravovány po silnici, ale poslední metry pak absolvovaly po železnici. Pár fotek je ve fotobance ČTK a něco je vidět v dobovém dokumentu Pomník lásky a přátelství: |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 6-2016 |
Redheat: Jak tam asi dostali ten kolejový jeřáb? Určitě ho museli rozebrat, ale na jak malé kousky? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 12-2007 |
Zdepa a Ivosek: Děkuji za info. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 3-2006 |
Jeřáb na Letné - tak teoreticky to tam byli už tehdy schopný dostat v celku - viz třeba tady to mikádo nebo tady hrboun v 1:26 a to bylo vlastně hned vedle. Předpokládám, že odmontovat případně výložník by taky problém nebyl. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2013 |
v příručce o kolejových jeřábech z padesátých let je foto přesně takového jeřábu na podvalníku i s ramenem, které o hodně a hodně přesahuje tahač. Vzhledem k tomu, že dalších obrázcích jsou přepravy T47.0, tramvaje T1, atd, je možné, že je to právě jízda na Letnou.... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 6-2016 |
Redheat: Pěkný!!! Když projela lokomotiva, tak jeřáb bez ramene musel taky. Asi z Dejvic... | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 7-2005 |
Mašina na do NTM musela z Buben, protože na to v Dejvicích nebyl plac a v bubenském depu či dílnách byly zvedáky. Jde o to, zda při přepravě jeřábu by nestačil silniční "hlubiňák", který ČSAD Holešovice mělo k dispozici také. Nebo se našel inovátor, který navrhl, že by si jeřáb mohl sám-sobě-sám překládat kolejová pole. Ona ta Letná tehdy vypadala jinak. Takže nakonec překáželi už jen tramvajové dráty a prokličkování tehdejší zástavbou, protože na Hradčanské zmizelo od stavby metra docela dost domů. Speciálně na straně k nádraží... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 1-2013 |
jak jsem psal, ten jeřáb na fotce byl a colemeyeru, dokonce je tam tuším nějaký ten obrázek z nakládání - jeřáb se vlastní silou zvednul na patky /na nějaké vykládací koleji/, podval pod něj nacouval, jeřáb se na něj posadil a hotovo... tu knihu jsem měl půjčenou, okopíroval, ale výsledek obrázků je bohužel nepublikovatelný pro příšernou kvalitu, je to škoda, protože je ta mnoho zajímavých zásahů jeřábování, jako třeba zvedání 434.?, která se zřítila do jezera v pískárně u Bratislavi, nebo seríál obrázků zvedání převrácené 475.0 v Z.Třebani!!!!!!a další. Před časem tu knihu někdo prodával na Aukru, a některé stánky s fotkama tam byly zobrazeny. Nevím, jestli to jde vytáhnout z archivu ukončených aukcí, nebo ji má třeba někdo z Vás doma..... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 7-2005 |
Máte pravdu, že před nějakou dobou mne někdo oslovil s fotkou parního jeřábu z Letné... A pokud si dobře pamatuji, byla to škodovka z pražského depa. Jelikož 50ti tunka už v té době nebyla ve Vršovicích, ale na nehodovém vlaku v Třebová, mohla to být jedině 25ti tunka z Masaryčky, čísla 127 | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 3-2006 |
Z toho ČTK jsem chtěl vlastně vložit tuto fotku: Film je ke stažení na ulož.tu. Info o příručce o jeřábech je zajímavá, ale samostatně se tomuto tématu asi dosud nikdo nevěnoval? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 1-2013 |
hele, ono je to o všech nehodových prostředcích, pokud Vás to někoho zajímá, zítra až budu doma, zjistím jak se to ofiko jmenuje, rok vydání atd. Třeba to má někdo doma a ani o tom neví. Já si jen vzpomněl na tu přepravu jeřábu.... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10141 Registrován: 4-2003 |
Pánové, rozklikněte si prosím dveprahy.cz, leteckou mapu z roku 1953 a hned uvidíte, co tam u staveniště Stalinova pomníku je - kupodivu parní jeřáb, respketive jeho hodně rozostřená silueta. Hned je také jasné, odkud kam až vedla i kolej . Přiznám se, že mne nikdy nenapadlo na tato místa zaostřit zrak, ačkoliv jsem se na tuto mapu díval už několikrát ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020 |
Zdravím vás. Nemáte někdo informace ohledně vzniku a vývoje tzv. Severního hostivařského vlečkového systému, resp. spojovací koleje č. 10 - kdo byl investor, kdy byla postavena (zřejmě počátkem 80. let) a jaký byl vývoj ohledně vlastnictví této vlečky po roce 1989. Na uvedenou vlečku bylo napojeno Depo Hostivař (mostem přes Jižní spojku a dále úvratěmi) a dále podniky v uvedené lokalitě např. Barvy a Laky, OSPAP (dnes Papyrus Bohemia). Spojovací kolej č. 10 je zaústěna do další vlečky (Kovošrot Group) zhruba v místě, kde se v současnosti nachází velké autovrakoviště a několik autoservisů vedle silnice Kutnohorské a pokračuje podél uvedené silnice severovýchodním směrem, kde se v minulosti dále rozvětvovala. Po roce 2006 přestal být tzv. Severní hostivařský vlečkový systém, včetně spojovací koleje č. 10 používán. Jakožto liniová stavba má uvedená vlečka (spojovací kolej č. 10) jednoho vlastníka. Vývoj vlastnických vztahů pozemků, na kterých se vlečka nachází, mohl být odlišný. Nevíte o někom, kdo je dobře obeznámen s historií tzv. Severního hostivařského vlečkového systému a byl by ochoten se podělit o tyto informace? Děkuji.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2018 |
Pokud by jste potřeboval úplně přesné informace tak leda zajít na katastrální úřad a nebo někoho s dálkovým přístupem a nechat si vyjet dle čísla pozemku, listu vlastnictví a katastrálního území informace, bude tam uveden i původní vlastník. Nepovažuji se za pamětníka, ale pokud se nepletu tak provoz do BaL skončil někdy na podzim 2008 a do Ospapu jsem určitě viděl posun v roce 2006. Nicméně kolejiště od nádraží Kovošrot - Vlečka až po "přejezd" na té silnici mezi Kondorem a zahradníkama bylo Kovošrotu ( https://mapy.cz/letecka?x=14.5476036&y=50.0659290&z=20&l=0 )dneska je majitelem investiční skupina Accolade stejně tak vlastní tamní areál Kovošrotu. A nádraží Kovošrot - Vlečka od podzimu loňského roku vlastní firma RegioJet, která zde bude mít výhledově svojí základnu. |
||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 7-2017 |
Dávno zaniklá vlečka družstevního skladiště v Raspenavě: |
||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze