Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 21. 2. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 21. 2. 2020

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Sobota, 15. února 2020 - 19:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21271 Registrován: 5-2002	Asdf: niečo, čo sme pracovne nazvali plot To mi asociuje pokyn hospodskému "nos to na dveřích a piš to hráběma"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Sobota, 15. února 2020 - 20:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13092 Registrován: 5-2004	Zajimavy je ze kuks "je zbytecnej a nejde" zatimco vseradice kde muze krizovat leda sukafon sam se sebou dostaly samovraty a novy perony...
Hroch	Sobota, 15. února 2020 - 21:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13301 Registrován: 8-2004	Asdf: "Ten Cejřov je daný tým, že od začiatku prípravy tej revitalizácie sa na tej trati stihol 3x úplne, ale úplne vymeniť dopravný koncept" Tak ono se také příchodem a odchodem Duška dvakrát zcela převrátilo ideové směřování kraje. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Sobota, 15. února 2020 - 22:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 8-2017	PV: Podstatný rozdíl bude v tom, že zatímco s Kuxem nikdo nikdy na pravidelné křižování nepočítal, tak ve Všeradicích se křižovat plánovalo, jenže mezitím došly prachy. Ono Liteňku hoblují šukafony dva, jenom ten jeden většinu času hnije v Litni.
Hajnej	Sobota, 15. února 2020 - 23:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21278 Registrován: 5-2002	Vlčoun: zatimco vseradice Při pohledu na plachtu pochopí i průměrně cvičenej jezevčík, že kdyby se tam chtěl dělat hodinovej takt, tak to jinak než s křižováním ve Všeradicích udělat nejde. A při přetočení na Třebáň v půl by to vázalo na obou koncích. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Neděle, 16. února 2020 - 06:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11052 Registrován: 8-2012	zatimco vseradice ... a v Americe bijou černochy. dostaly samovraty To je nápad hodný vlčka! Kuks dostane samovraty a každý rychlík tam bude projíždět čtyřicítkou, protože co kdyby někdy potřeboval křižovat... 電車オタク
Petr_vlček	Neděle, 16. února 2020 - 08:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13093 Registrován: 5-2004	A proc se teda investuje tam kde to naprosto neni pri dvouhodine potreba? Ostatne bartousov taky "nejde". A je uplne jedno jestli to jsou samovraty na lokalce kde se nekrizuje uz asi 50 let nebo dalkovina ktera by byla drazsi ale uzitecna v provozu byt obden. No ale kdyz se " investuje optimalne" treba jako na hrbaty kde jsou krasny mederni bezbarierovy perony ke kterejm se nevejde tamni bezna souprava neni se cemu divit.
Mladějov	Neděle, 16. února 2020 - 09:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14483 Registrován: 3-2007	Protože je to v plánu, jako za bolševika, ty woe Třeba taková Bechyňka, to bude majstrštyk, ani se tam nemůžou vymluvit na napájení hlavní tratě, jako na Lipence. Se tam budu muset někdy v létě po x letech podívat, prý tam bydlí nějakej bubák, kterým strašej lidi a co za všechno zlo může - říkaj mu Kalousek nebo jak..
Hajnej	Neděle, 16. února 2020 - 10:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21283 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Ostatne bartousov taky "nejde". A že se teda bude dělat...? Tady je to nějaký nejasný (pfc)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Neděle, 16. února 2020 - 11:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9956 Registrován: 4-2003	Petr Vlček: sou samovraty na lokalce kde se nekrizuje uz asi 50 let Jenže ono se tam to křižování pravidelně plánuje a proto se tam po 50 letech ty samovraty právě proto dávaly, bez toho se tam nedá hodina. Zatímco v Kuksu nic takovýho nikdo neplánuje, protože tam pravidelně nepotřebuje křižovat. Proto je tam zastávka s autohradlem a místo dalších kolejí holá pláň, kterou nikdo neukradl, neodnesl a ani neprodal. Pokud někdy v budoucnu vznikne potřeba, tak se to tam dostaví, stejně jako se zreaktivovaly třeba Jinonice. ------- Je vážně těžký pochopit tyhle relativně triviální věci a nedělat se sebe furt rohatý zvíře? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
David	Neděle, 16. února 2020 - 16:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14784 Registrován: 12-2007	Podstatný rozdíl bude v tom, že zatímco s Kuxem nikdo nikdy na pravidelné křižování nepočítal Což mi samo o sobě přijde divné v kontextu toho, že ve stejné době, kdy se projektovala DOZkizace Stará Paka - Jaroměř, plánovalo se i protočení severovýchodu Čech o půlhodiny. Kteréžto protočení přinášelo důsledky: - R-030 v celou ve Staré Pace + v HK - trutnovské R/Sp o půl v HK - důsledek výše uvedeného: Os vlaky Jaroměř - Stará Paka vedené tak, aby ve Staré Pace byly zapojeny do uzlu "v opačnou celou" než R-030 + tak, aby v Jaroměři měly přípoj od R nebo od Sp z HK = jejich taktové křižování vycházející právě do Kuksu. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
D.S.	Neděle, 16. února 2020 - 16:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2017	Před nedávnem jsem psal na MD dotaz, jak to vypadá s výhledem na zrychlení R na 030. Odpovědí bylo, že jakmile bude dosaženo jízdních dob do 1h a uzlů ve Dvoře a Turnově.
Výpravčíxy	Neděle, 16. února 2020 - 17:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 11-2008	ad KUKS: Taková zase malá technická poznámka. Téma se nám začíná tak trochu odklánět od původního. Původně se tu řešilo využití výhybny Kuks ( a podobných ) k *nepravidelnému křižování* využívaného ke krácení případných zpoždění. A né k pravidelnému křižování plánovaném už konstrukcí GVD.
M250.0	Neděle, 16. února 2020 - 18:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 8-2017	David: Hádám, že v takovém případě se uvažovalo s ostrými obraty Os v Jaroměři - při vyloučení vleků by se to stihlo a znamenalo by to ušetření jedné soupravy, což by třeba mohlo finančně pokrýt dvouhodinový takt místo současného podstatnou část roku čtyřhodinového. Znamenalo by to o trochu delší přestupní doby v Jaroměři, ale to bych považoval za přijatelnou cenu, obzvlášť když by se to pak dohnalo svižnější jízdou.
Petr_vlček	Neděle, 16. února 2020 - 18:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13094 Registrován: 5-2004	No tak to je prima ze "se planuje". A vi se ve ktery petiletce?
Trs2004	Neděle, 16. února 2020 - 18:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 2-2010	Ad D.S. a jak by se chtělo docílit jd pod 1 hodinu mezi Turnovem a Dvorem? S rekonstrukcí tak za 65 minut, ale ne za 58-60 minut. Posláno z mobilu. 2.0 Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hajnej	Neděle, 16. února 2020 - 18:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21290 Registrován: 5-2002	Třeba to byla od MD tzv. vyhýbavá odpověď... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Neděle, 16. února 2020 - 19:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11053 Registrován: 8-2012	plánovalo se i protočení severovýchodu Čech o půlhodiny K této katastrofě v celém segmentu tlačené jen kvůli ješitnosti pár akademiků a páprdů z Prahy naštěstí nedošlo a doufejme, že ještě dlouho nedojde. 電車オタク
RadekŠ	Neděle, 16. února 2020 - 21:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9963 Registrován: 4-2003	je prima ze "se planuje". A vi se ve ktery petiletce? Asi jste nečetl příběh šotouše.....Věku nad 60 let se šotouši dožívají spíše výjimečně. Jejich mnohaletá zapšklost a nenávist k širému okolí vykonají obvykle své a šotouš umírá ještě před důchodem... Čili zbytečná starost. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_vlček	Neděle, 16. února 2020 - 23:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13095 Registrován: 5-2004	No tak to mate uz pomalu za par.
R_1463Úpa	Pondělí, 17. února 2020 - 08:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 12-2007	Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Hajnej	Pondělí, 17. února 2020 - 08:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21299 Registrován: 5-2002	Koukám, že Vlčoun naplňuje základní znak šotouše, jímž je, že tvrdí, že není šotouš... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Negrelli	Pondělí, 17. února 2020 - 15:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 9-2007	Podstatné je, že se Kuks rušil kvůli vysokým mzdovým nákladům na nepravidelné křižování. V době rušení byla dálkovina na téhle trati sci-fi. S dálkovinou ty mzdové náklady odpadají. Také nechápu, proč se ten Kuks rovnou neobnovil. Nyní je tento úsek nejčastějším přenašečem na protisměr... Naštěstí pobyty v nácestných stanicích do prozatím kompenzují.
Radekedar	Pondělí, 17. února 2020 - 19:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 6-2008	Trs2004: "Ad D.S. a jak by se chtělo docílit jd pod 1 hodinu mezi Turnovem a Dvorem? S rekonstrukcí tak za 65 minut, ale ne za 58-60 minut." Samozřejmě je nutné použít soupravy s poněkud vyšším měrným trakčním výkonem než je úžasná hodnota 4,4 kW/t (843 + 2 Btn753). V 21. století jsou u DMU normální hodnoty kolem 8. Pak vychází jízdní doba mezi Turnovem a Dvorem někam k 62-63 minutám. Další minuty (cca 5) je pak nutné získat na straně infrastruktury, např. se připravuje stavba "zlepšení provozních parametrů", která řeší i odstranění TONTR na Mostkách (60 km/h přes stanici).
mirek55	Pondělí, 17. února 2020 - 21:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 7-2017	Někdo zde psal, že se Kuks zrušil 1990. Asi to nebude pravda, protože ještě v roce 92-93 zde křižovaly dle grafikonu osobní vlaky. Například 5432/5401; 5604/5411; 5436/5413. Nezřídka se stávalo na Kuksu i mimořádné křižování zpožděného R684 LIPTOV (Košice-Liberec) s dělnickým Os5421. Zajímavé bylo i občasné mimořádné křižování R683 NISA (Liberec-Brno)/R978, které mělo dle grafikonu být v Jaroměři.
RadekŠ	Pondělí, 17. února 2020 - 22:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9966 Registrován: 4-2003	No tak to mate uz pomalu za par. Omyl. Já jsem v tom příběhu šotouše ten co...sice občas strašně chlastá, avšak přesto, na rozdíl od šotouše, má doma hezkou manželku a děti, je majitelem vlastního auta co nemá historickou hodnotu, domku a ... Ale letos bude těch 60 někomu jinýmu. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Pondělí, 17. února 2020 - 22:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9967 Registrován: 4-2003	Někdo zde psal, že se Kuks zrušil 1990. To tady nikdo nepsal. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Pondělí, 17. února 2020 - 22:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21315 Registrován: 5-2002	M55: Někdo zde psal, že se Kuks zrušil 1990 Nikolivěk. Psal zde TH, že "Kuks byl zrušen velice rychle v 90. letech" - to se s tím GVD 92/93 nevylučuje. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pondělí, 17. února 2020 - 22:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13097 Registrován: 5-2004	To bude. A další rok o rok víc, a pak o další rok. A pak si budu užívat důchod co mi bude platit nějakej trouba co "má doma hezkou manželku a děti, je majitelem vlastního auta co nemá historickou hodnotu, domku a ..." Už jen kvůli tomu se hodlám dožít vysokýho věku
RadekŠ	Pondělí, 17. února 2020 - 23:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9968 Registrován: 4-2003	A další rok o rok víc, a pak o další rok....A pak si budu užívat důchod Dovoluji si Vás upozornit na to slovo zabšklý v původním příspěvku, to se s věkem jenom zhoršuje, a to jsem považoval za to podstatné. Ale někdo si tu zabšklost umí užít. Už jen kvůli tomu se hodlám dožít Já ale řeším kolik vydělám a né kolik z toho zaplatím na daních, takže tyhle úvahy mě fakt nemůžou nasrat. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Úterý, 18. února 2020 - 07:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21316 Registrován: 5-2002	RŠ: píše se zapšklý... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mirek55	Úterý, 18. února 2020 - 10:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 7-2017	Všiml si někdo, že minulý týden jezdily R od Pardubic zpožděné především z důvodů denní výluky Pardubice Hradec? Některá NAD odjížděla i s dřívějším odjezdem z Pardubic. Přesto měly R na Liberec zpoždění. Zajímavé i ty po výluce nějak nestíhaly na čas. Od včera je denní výluka Starkoč Č.K. a situace se opakuje. Včera měly R Krakonoš od Trutnova často 9 - 11 min., také díky zpožděnému vlaku od Broumova. Dnes R930 ze Skalice pouze +6', do Jaroměře +4,5', R1372 Ještěd odjel pouze s +3,5', Dvůr +3'. Zatím tedy solidní.
bandita	Úterý, 18. února 2020 - 17:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2017	Všiml si někdo, že minulý týden jezdily R od Pardubic zpožděné především z důvodů denní výluky Pardubice Hradec? Ne, bo to nikoho nezajímá
Nuts	Úterý, 18. února 2020 - 20:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 9-2003	Já jel dnes služebně z N. Paky do Liberce (6.20 - 7.55) a zpět (14.03 - 15.36) a vše včas a k mé plné spokojenosti. Tak něco dokumentačně z té "moderny": Z nejhoršího jsme uvnitř!
041	Úterý, 18. února 2020 - 20:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 2-2018
041	Úterý, 18. února 2020 - 21:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 2-2018	15825....164
T_._H_.	Středa, 19. února 2020 - 09:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11061 Registrován: 8-2012	Psal zde TH, že "Kuks byl zrušen velice rychle v 90. letech" Kuks byl zrušen velice rychle znamená, že se ta stanice nestihla dvě desetiletí rozpadat, ale že po ukončení dopravní služby šla "rychle" k zemi návěstidla i výhybky - zůstala tam akorát odbočka k deponii železničního šrotu "Výkupny" Jaroměř. A dovolil bych si bez záruky posadit zrušení Kuksu někam do roku 1997-1998, ale to už se tam pár let nekřižovalo. 電車オタク
Wartg	Středa, 19. února 2020 - 10:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 5-2006	Aktuální Hořice, RMLines čekající na křižování s Os5506: 740.851 + 740.545
Wartg	Středa, 19. února 2020 - 11:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 5-2006	Ještě doplním k RMLines, že přitáhli slovenské vozy - 7 ks Ostroměř, 13 ks Bělohrad.
Hajnej	Středa, 19. února 2020 - 15:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21331 Registrován: 5-2002	Na Kukse bývala v oněch dobách směrem od Jaroměře jedna zvláštnost, a sice sled cedulí předvěstník 60 - předvěstník 40 - rychlostník 60 - rychlostník 40. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Wartg	Středa, 19. února 2020 - 17:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 5-2006	V Ostroměři je další várka cca 20 prázdných modrých vozů AXBSK...
Jaydeesq	Středa, 19. února 2020 - 19:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 9-2008	Hajnej takových zvláštností je více.. třeba spojka přes Sadskou je přímo výkvět Jinak teda si moc neumím představit Turnov-Dvůr za hodinu ani s lepšíma soupravama, přecijen nahnat 15minut není jen tak a na trati taky není zrovna moc úseků, kde by se s tím dalo lehce hnout, aby to dalo něco více než pár minut, ale mohl by se udělat odjezd ze Dvora už dříve než v celou a zkrátit ten pobyt..to by někdy při zpoždění pomohlo, když se pak přeloží křižování do Jaroměře, tak se ještě více zpožďuje R na Liberec, přitom od Liberce zbytečně hnije ve Dvoře..já chápu, že to prodlouží JD Dvůr-Hk, což je celkem využívaná relace, úplně ideální by to bylo stáhnout, tak aby vyšlo křižování do Smiřic, ale to se nestíhá
mirek55	Středa, 19. února 2020 - 21:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 7-2017	Tak jsem zjisti, že již 1996/1997 nebylo plánováno křižování na Kuksu pravidelných vlaků Os, případně R. Nemohu vyloučit křižování s nějakým nákladem, neb jsem nenalezl ve sbírkách grafikon, pouze jsem vycházel z jízdního řádu (včetně oprav).
Hajnej	Středa, 19. února 2020 - 21:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21338 Registrován: 5-2002	Jay: třeba spojka přes Sadskou Tam aspoň ty šedesátky půjdou v historicky krátký době do ... si moc neumím představit Turnov-Dvůr za hodinu No hlavně by to i s těma lepšíma soupravama byly strašlivý chrtí dostihy s mizernou zotavitelností. Kdyby aspoň měl ten kříž v Turnově nějakej smysl - to by pak mohlo stát za to křižovat v Třemešné, která by měla při nepravidelnostech kam překládat křižování (takže by Dvůr plnil funkci toho neustále vzývaného Kuksu). Jenomže, jak správně poznamenal TH, tím ve Dvoře rozeseru přípoje na bus. A sám kříž v Turnově přitom není vůbec žádný terno, protože buď rozbiju návaznost od/do Boleslavi, anebo přenesu tu qedlici dál tím směrem. Ta druhá varianta navíc vyrobí svazky s Tanvaldama až do Brodu, takže se budou muset udělat dvě hradla, aby to tolik nebolelo - ale ono to bolet nejspíš stejně bude, protože to tanvaldský R nestihnou do Hamrů a tanvaldský Os nebudou mít v Brodě na co vázat (ledaže bych jim tam násilím narval Os kříž na 030, což ale raději nedomejšlím dál, protože bych se z toho třeba taky mohl budit hrůzou). Tímto bych si proto dovolil považoval za prokázané, že kříže ve Dvoře a v Brodě by měly zůstat tak, jak jsou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mirek55	Středa, 19. února 2020 - 22:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 7-2017	Jaydeesq Zcela běžně R krátí Turnov - Stará Paka 4' (-5') Stará Paka - Dvůr 2' Dvůr - Jaroměř 2' Ve výjimečných případech při zpoždění dokáží někteří krátit i více. K tomu pobyty (některé zbytečné). Dvůr Králové nad Labem při možnosti současném odjezdu zcela zbytečné čekání 3,5' (může to případně odstát v Jaroměři).
D.S.	Čtvrtek, 20. února 2020 - 06:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2017	Kolik by se dalo ušetřit rekonstrukcí svršku v úseku Dvůr-Paka? Zejména před Pakou není traťová rychlost nijak závratná, ale neznám směrové poměry, tak nevím o kolik by se dala zvýšit.
-ds-	Čtvrtek, 20. února 2020 - 06:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2018	Dvůr Králové nad Labem při možnosti současném odjezdu zcela zbytečné čekání 3,5' (může to případně odstát v Jaroměři) pevně věřím, že jste zaregistroval, že existuje i hromadná přeprava pomocí autobusů a tak Vám napovím, že "zbytečný" pobyt ve Dvoře u R směr Jaroměř je kvůli tomu, aby byl spolehlivý přestup od autobusů od Trutnova a Vrchlabí
mirek55	Čtvrtek, 20. února 2020 - 09:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 7-2017	-ds- Samozřejmě o tom vím, ale též vím, že příjezd všech autobusů (nejen toho městského) je za normálních podmínek dříve, než příjezd vlaků. Některé autobusy mnohdy odjíždějí i před pravidelným příjezdem vlaků, o lehce zpožděných vlacích nemůže být ani řeč. Zpravidla jediný autobus který vyčká, pokud není zpoždění příliš velké, je městská linka. Pokud by jste se alespoň trochu zajímal o dopravu, zjistil by jste, že vlaky jedoucí po jednokolejné trati jsou vázány křižováním na nádražích a výhybnách. Autobusy tento problém neznají a mohou křižovat na běžné silnici s dalšími silničními vozidly prakticky kdekoli. Samozřejmě to musí vyhovovat dopravní obslužnosti. Bohužel dnešní zakonzervování dvou až čtyř hodinového taktu značně omezuje rozvoj dopravy, především železniční. Ještě se vrátím k jednomu vašemu dřívějšímu příspěvku. Dal jste zde určitý zastaralý rozbor. Asi ale netušíte, že se situace značně změnila. Pravděpodobně to netuší ani osoby za dopravní obslužnost zodpovědné. Dnes na pile Wotan Forest, a.s., dříve JILOS HORKA, s.r.o. pracuje více jak 200 zaměstnanců takřka v nepřetržitém třísměnném provozu, dříve ve dvanáctihodinovém jednosměnném, pak dvousměnném (někteří tvrdí osmihodinovém). Příčina je jednoduchá. Kůrovcová kalamita, polomy po vichřicích, ale i přestárlé lesy. Již dávno se zde nevyrábí pouze palety, ale i hranoly, prkna mulčovací kůra, desky ze štěpků a pilin. K tomu je třeba připočíst i další zaměstnance firem Suchánek & Walraven, s.r.o., SWO Tooling s.r.o., ale také JS Autocentrum s.r.o. a Svoboda Horka s.r.o.. Již se pohybujete kolem 300 zde pracujících, převážně dojíždějících. Bohužel z velké části vlastními auty a na jízdních kolech. Horka u St. Paky jsou na rozhraní dvou krajů a taktéž zaměstnanci dojíždějí ze dvou krajů. To bude asi ten zakopaný pes. Jinak mne překvapil úřední počet 101-500 zaměstnanců bývalé firmy JILOS.
Bram	Čtvrtek, 20. února 2020 - 09:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10330 Registrován: 4-2003	mirek55:Bohužel z velké části vlastními auty a na jízdních kolech. Těžko někdy mirek55 pochopí, že železniční doprava není zavedena do každé obce . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
T_._H_.	Čtvrtek, 20. února 2020 - 09:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11070 Registrován: 8-2012	pracuje více jak 200 zaměstnanců takřka v nepřetržitém třísměnném provozu Takže sedmdesát lidí na směně, z nichž by v ideálním případě dojížděla desetina vlakem. Tak to je samozřejmě potřeba okamžitě přizpůsobit veškerou veřejnou dopravu v polovině východních Čech. P.S. Hlavně už laskavě nevykřikujte nic na téma "dřív bylo líp a vlaky jezdily podle potřeb pracujících", nebo vás zase rozcupuju na onuce. 電車オタク
mirek55	Čtvrtek, 20. února 2020 - 13:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 7-2017	T_._H_. Zatím jste mne osobně nerozcupoval. Možná si to myslíte a pár vám podobných na těchto debatních stránkách. To co mi chodí elektronickou poštou od některých místních čtenářů je shodné s názory mými. Zveřejnil jsem zde přepis válečného JŘ dopravní obslužnosti. Originál o rok staršího si můžete zkontrolovat na ŽelPage, Seznam tratí, 030, JŘ 1944. Je totožný s tím z předchozího roku. Později přidám JŘ s platností od 14. května 1950. Pak mohou následovat případně i další.
Tom_L	Čtvrtek, 20. února 2020 - 14:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2020	Můžete mi prosím vysvětlit, jak by se daly staré jízdní řády aplikovat na současnou situaci? Mám rád staré jízdní řády a rád se do nich podívám, ale není mi jasné jak souvisí s dnešními potřebami dopravy. Před třiceti, padesáti a sedmdesáti lety to bylo všechno úplně jinak.
železniční_pacient	Čtvrtek, 20. února 2020 - 17:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2018	Originál o rok staršího si můžete zkontrolovat na ŽelPage, Seznam tratí, 030, JŘ 1944 Web pkjs.de znám už asi deset let, no a dopravní obslužnost v roce 1944 třeba na šestou ráno na Horkách/Falkendorfu je tristní - od Jaroměře nic, od Staré Paky příjezd ve 4:47. No super. (Ale je tam komplikace s protektorátní hranicí a navíc už Tausendjähriges Reich mlela z posledního... ovšem vy jste si to vybral.)
Hajnej	Čtvrtek, 20. února 2020 - 18:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21344 Registrován: 5-2002	M55: To co mi chodí elektronickou poštou od některých místních čtenářů je shodné s názory mými. Taky jim to jezdí ve stmívači...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13312 Registrován: 8-2004	Hajnej: "No hlavně by to i s těma lepšíma soupravama byly strašlivý chrtí dostihy s mizernou zotavitelností. ... Tímto bych si proto dovolil považoval za prokázané, že kříže ve Dvoře a v Brodě by měly zůstat tak, jak jsou." Kde se to dá podepsat? Hajnej: "vyrobí svazky s Tanvaldama až do Brodu, takže se budou muset udělat dvě hradla, aby to tolik nebolelo" Hradla jsou v plánu tak jako tak a šiknou se i pro dnešní svazek R-Os. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
-ds-	Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 8-2018	Pokud by jste se alespoň trochu zajímal o dopravu, zjistil by jste, že vlaky jedoucí po jednokolejné trati jsou vázány křižováním na nádražích a výhybnách. děkuji za upozornění, půjdu se dovzdělat. Vůbec mě to nenapadlo Některé autobusy mnohdy odjíždějí i před pravidelným příjezdem vlaků, o lehce zpožděných vlacích nemůže být ani řeč. můžete být konkrétnější? Jako který spoj, který den to bylo? Dal jste zde určitý zastaralý rozbor. Asi ale netušíte, že se situace značně změnila. psal jsem, že to jsou oficiálně dostupná data z roku 2011 a že se za těch 8 - 9 let mohla značně změnit situace. Stačí, když budete pořádně číst. Jinak nemám jak Vám údaje, které jste uvedl, rozporovat. Pravděpodobně to netuší ani osoby za dopravní obslužnost zodpovědné. to netuším, ale od toho má daná firma personální, aby se obrátila třeba na obec, nebo na kraj, aby se dopravní obslužnost řešila v jejich prospěch. Udělal to někdo z těch firem, co jste napsal?
mirek55	Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 7-2017	Jaydeesq Číslo příspěvku: 580 Tímto textem "..tak aby vyšlo křižování do Smiřic, ale to se nestíhá" jste myslel x R Ještěd s R Krakonoš? Pokud ano, tak to se již dnes běžně děje, pokud má R Krakonoš zpoždění kolem 15' a R Ještěd jede na čas v S:00 ze Dvora. Pokud by tam netrávil těch zbytečných 3,5' nad rámec křižování a pak nestál v Jaroměři 5' ale pouze 1,5', měl by k dobru 7'. Přičteme-li k tomu 2' běžného krácení ze Dvora do Jaroměře jsme na 9', Z Jaroměře do Smiřic běžně krátí 0,5-1' jsou i výjimky 2'. To ale může být chyba ručního potvrzení průjezdu. Tím se dostaneme na 10'. Jízdní doba Ještědů Jaroměř - Smiřice (s průjezdem) je psána 6,5' (stíhá to ale za 5,5') Jízdní doba Krakonošů Smiřice (s průjezdem) - Jaroměř - je psána 5,5'(málo kdy se mu podaří krátit 0,5'). Tak nám skutečně nějaká drobná minutka chybí (cca 3'). Musí se počítat (předpokládám Ještědu) se zastavením a rozjezdem. Existuje řešení. Ale to je pro některé dnešní tvůrce grafikonů nepřijatelné. Jediné přijatelné je Stará Paka paskvil.
Jaydeesq	Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 9-2008	mirek55 ano toto křižování jsem myslel, ale těch minut tam chybí více, nelze grafikon postavit, na tom, že se při vhodných podmínkách něco pokrátí, zas tolik vaty tam není a běžně se jezdí max s 0,5', ale bylo by to ideální, i s uhnutím ve Smiřicích, by stejně byl R od Liberce v Hradci asi o něco dříve, protože by odpadly ty dva 5ti minutové pobyty, takže ke zdržení by nedošlo. Posun Krakonoše do pozdější není možný, protože tam je zase zpětná vazba na R na Liberec, takže tím by se také nic nevyřešilo, to jedině posunout křižování Krakonošů, ale tam netuším jaké jsou vazby a co vše by se tím rozdrbalo -ds- to že si autobusy odjíždějí jak chtějí je bohužel fakt..počkají na dav lidí od jednoho vlaku a jedou..a to jsem ve Dvoře byl párkrát..ale procházku do města už mám za sebou..
Hajnej	Pátek, 21. února 2020 - 00:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21345 Registrován: 5-2002	Hroch: Hradla jsou v plánu tak jako tak Kde? Na zastávkách v Líšném a Dolánkách nebo blíž ke středu mezistaničních úseků...? -ds- děkuji za upozornění, půjdu se dovzdělat Žejo? Když jsem ten objev o tom křižování četl, tak jsem si taky říkal, že by to ani němej neřek´, i kdyby mu hubu rozbil... M55: To ale může být chyba ručního potvrzení průjezdu. ... Tím se dostaneme na 10'. Když nevíme, jestli to není chyba, tak by bylo na místě napsat "tím bychom se mohli dostat"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
jarosmichal96	Pátek, 21. února 2020 - 09:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2017	Výpravčíxy: "ad Kuks: Bohužel se mnohdy šetří na nepravém místě. Dneska projekt modernizací tratí nepočítá s tím, že taky může být zpoždění, které by takové "výhybny" jako byl Kuks eliminovaly GVD je taky malovaný "na doraz", obraty souprav ve vratných stanicích taky většinou nepočítají se zpožděním. To samé nástupy vlakových čet. Mnohokrát by vlak mohl odjet, ale čeká na četu, neb ta má plánovaný nástup od vlaku, který dle GVD přijíždí 10 minut před odjezdem. A pak stačí právě těch 5 - 10 minut zpoždění a už tu máme dominový efekt. Podobně se modernizovala trať Liberec - Tanvald. Stanice se zredukovaly, počet dopravních kolejí ubral a pak stačí jedno zpoždění a je to rozházené na půl směny. V zimě bývá problém s jízdou frézy, kterou kolikrát ani nejde křižovat, bez toho aby se muselo ve stanici složitě šíbovat. …... Jistě, zrušení "zbytné" výhybky, koleje, nebo celé stanice/výhybny ušetří při modernizaci dost velkou částku, ale pak se to negativně projeví v provozu. ……… Před cca 20 - 25 lety se taky šetřilo při modernizaci koridoru a v mnoha stanicích se ubraly dopravní koleje a když zůstaly, tak se hlavně předjízdné koleje zkrátily, místo aby se posunulo zhlaví do tratě a tím se naopak koleje prodloužily. Ano, ušetřilo se na tu dobu dost peněz, ale teď se to v provozu vrací. Dopravci prodlužují délku vlaku a ten pak není kde vyhnout na předjetí rychlíkem a tak musí zůstat na rovné a rychlík odbočkou. ….. Takže ten Kuks by se nejen v dnešní době, ale i v budoucnu velice hodil. Se zpožděním na jednokolejce se musí počítat. " Amen.