Diskuse » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) » Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 05. 1. 2020

Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 05. 1. 2020

autor	příspěvek
Kondra89	Středa, 11. prosince 2019 - 15:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 10-2010	CD palác se už ani nikdy nerealizuje. Pozemky koupilo město a plánuje tam stavbu nové centrální budovy magistrátu.
22michal	Středa, 11. prosince 2019 - 15:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2017	Kondra89 - nevím, jestli dva předmětné pozemky koupilo město, ale podle KN stále patří soukromé firmě, která měla stavět právě Palace CD.
T_._H_.	Středa, 11. prosince 2019 - 15:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10551 Registrován: 8-2012	Proč je nutné mít odstavné nádraží pro krátkodobé odstavování souprav vždy pokud možno daleko od vlastního nádraží? 1. zvlášť v Brně hl.n., (kde je perónů pro ukončování vlaků jak šafránu) má být průjezdný model (krom dieselů od Zastávky to všechno musí co nejrychleji pokračovat pryč); 2. protože to je prostě moc velký luxus, mít něco takového na "drahých" pozemcích v centru ) (jasně, ona je Dráha dostala a "prostě jsou"); 3. fakt se v nějakém Köln Hbf Abstellgleis neválí "špičkové" soupravy, ale jedou (minimálně) na Deutz (resp. Deutzerfeld) = do "Židenic". ) trváte pořád na tom, že Nádraží je v Centru, n´est ce pas? Jenže v Brně se věci dělají "po brněnsku", počítám. 電車オタク
Libcha	Středa, 11. prosince 2019 - 16:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 11-2005	T_._H_.: "Brně hl.n., (kde je perónů pro ukončování vlaků jak šafránu) má být průjezdný model" To sice jo, ale utáhne to viadukt Křenová? Co když nakonec pouhá dvojkolejka do Židenic bude užším hrdlem, než 6 hran na hlavním? Přece jenom, na jih vede víc tratí, než na sever. Z tohoto důvodu by mi odstavování kratších vratných souprav (třeba S6/R56) na odstavném "S" připadalo docela logické. Vlak tak "projede" hlavákem a přitom se neucpe na Křenové (jediná nevýhoda: posunová cesta křížem).
Joe	Středa, 11. prosince 2019 - 17:44:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 10-2007	Stručná foto-rekapitulace likvidace posledního zbytku bývalé spojky mezi Hlavním a Dolním nádražím: www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Kondra89	Středa, 11. prosince 2019 - 19:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 10-2010	22michal: "Kondra89 - nevím, jestli dva předmětné pozemky koupilo město, ale podle KN stále patří soukromé firmě, která měla stavět právě Palace CD." Už někdy loni město avizovalo, že koupí celou tu firmu. Vzhledem k aktuálnímu sídlu oné firmy lze předpokládát, že odkup městem již proběhl.
22michal	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 10:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2017	Kondra89 - dnes jsem shodou okolností zaslechl na ČRo nějaké povídání k tomu mega domu pro magistrát, říkali tam, že by se měl stavět u Malinovskéh onáměstí. Tím je tedy myšleno ono území, o kterém se tady bavíme? Raději se ptám, protože toto území není úplně bezprostředně na Maliňáku, ale pravděpodobně to takhle zjednodušili, aby bylo jasné, ve kterých místech se bude stavět?
22michal	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 10:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2017	A protože jsem dnes měl cestu kolem nádraží, pořídil jsem pár mobilovek, hlavně se zaměřením na novou kusou kolej u pošty (ani nevím, jaké má označení...).
Bram	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 11:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10065 Registrován: 4-2003	Ta nová kolej u pošty se jmenuje 701 .
Cilelis	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 12:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 12-2007	Kolej č.1 je teď kolejí č.3? Co je to zase za hovadinu?
Bram	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 12:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10068 Registrován: 4-2003	To je nejspíš tak, že SŽDC sice zavedla číslování dle kolejí, ale už jí nenapadlo, že cestující nejsou zvědavi na (pro ně zcela nelogické) služební číslování kolejí. Též to nechápu . Cestujícím se prostě tyto záležitosti modrého života vtloukat do hlavy nemají .
Parmezano	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 5-2008	22michal: ta kolej 701 není dopravní , ten trpaslík platí pro další kolej vlevo Don Parmezano
Bram	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10069 Registrován: 4-2003	Parmezano:ta kolej 701 není dopravní , ten trpaslík platí pro další kolej vlevo Když už nechceš kouknout do plánku, tak se koukni na tuto fotku od 22michala: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1346484.jpg&styl= 2 Tady máš ukončení dopravní koleje č.701 cesťákem .
Paul2no	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 11-2009	Bram: jestliže číslo koleje má být pouze bezrozměrný symbol, tak bych řekl že je úplně jedno, že to nejde popořadě. Alespoň v tom nebudou zmatky. http://www.youtube.com/paul2no
Bram	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10070 Registrován: 4-2003	Paul2no:jestliže číslo koleje má být pouze bezrozměrný symbol, tak bych řekl že je úplně jedno, že to nejde popořadě. Alespoň v tom nebudou zmatky. Držel bych se zavedeného pořádku číslování kolejí pro cestující vzestupně směrem od budovy. Ať zase moc neblbneme .
Cilelis	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 12-2007	Na výjezdu z nové kusé koleje vidím bílo-modré návěstilo, to znamená že se z té koleje nebude jezdit s cestujícími?
Parmezano	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 5-2008	Bram: máš recht Don Parmezano
Bram	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10071 Registrován: 4-2003	Cilelis:Na výjezdu z nové kusé koleje vidím bílo-modré návěstilo, to znamená že se z té koleje nebude jezdit s cestujícími? Když si ty fotky od 22michala prohlédneš pořádně, tak zjistíš, že pokud se díváš od koleje 701 směrem na jižní zhlaví, tak napravo od ní je krátký šturc (kolej č. 702) a to seřazovací návěstidlo je právě pro kolej č. 702. Nikoliv pro kolej č. 701. Jinak kolej, co se dnes jmenuje č. 702, vedla stejně jako č. 701 až před poštu. Dnes je místo ní chodník - přístup na nástupiště u kolejí 5, 9 11 a 13. Nic proti, mne to také na první pohled zmátlo, když se před časem objevily první fotky z těchto míst .
Cilelis	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 14:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 12-2007	Bram: Děkuji, teď už to vidím
Racek	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 15:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 5-2004	Hlavně SŽDC začala někdy předloni všude při rekonstrukcích číslovat koleje pro cestující popořádku od budovy, bez ohledu na služební číslování - viz dolní nádraží. Na hlavním byly koleje od nepaměti očíslované od baráku popořádku 1 - 6, a není důvod, proč by to tak pro cestující nemohlo zůstat (když jsou na to zvyklí) i po změně služebního číslování. http://www.facebook.com/NadraziBrno
Schmitz	Pátek, 13. prosince 2019 - 08:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2017	Zajímavé. Podle směrnice č. 118 mělo být číslování ještě jinak (viz obrázek) - 1 by byla původní 13k. Možná že nechtěli měnit tabulky u kusých nástupišť???
Slanour	Pátek, 13. prosince 2019 - 10:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 6-2008	Protože SŽDC, víc netřeba říkat, tam totiž sedí takoví lidi, kteří "myslí" pro blaho cestujících a zaměstnanců až jako na "prvním" místě. Slaňour
Charles	Pátek, 13. prosince 2019 - 14:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 5-2009
Jariss	Sobota, 14. prosince 2019 - 13:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 3-2005	Změna čísel. Jestli bylo v Brně něco normálního, tak číslování kolejí od V.B. Úředníci SŽDC dali tímto činem trapně najevo svoje služební povýšenectví nad cestujícími, kterými se rádi zaklínají. Ale ti nebudou dumat a budou je považovat za nějaká blbá čísla. Myslím, že by se tihle ouřadové měli ukájet jinak a jinde, a ne takhle prznit nádraží. Co tak aspoň jedny jezdící schody po té roční pauze? Musíme jezdit do Olomouce nebo Svinova jak do západního Německa, dívat se, jak má vypadat nádraží. Závěrem třešnička na dortu SŽDC. Jízdní řád si jako samizdat vydali sami nadšenci. To se chartisti budou divit, jestli jim to někdo řekne..
Tomaseq	Sobota, 14. prosince 2019 - 15:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 7-2003	Já jsem asi příliš skromný člověk, mě by bohatě stačilo vybudovat podchod i od vchodu z Nových sadů a alespoň kiosek k zakoupení jízdenek v nové budově SŽDC. O tom, že by se mohlo třeba bývalé 5 a 6 nástupiště opravit nemluvě. Pětiměsíční výluka v roce 2018 SŽDC na toto nestačila.
intelpetr	Sobota, 14. prosince 2019 - 15:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7214 Registrován: 12-2011	Na 5. a 6. nástupiště ještě dojde. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Tomaseq	Sobota, 14. prosince 2019 - 16:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 7-2003	Nemůžu se dočkat, budou zavřené předpokládám alespoň rok, když 5 měsíců nestačilo. Možná neškodí připomenout, jaký komfort SŽDC během té výluky cestujícím nachystala...
Practicus	Sobota, 14. prosince 2019 - 18:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 8-2017	podle ČLK se češi málo hýbou, což má za následek mnoho civilizačních chorob, takže naopak, SŽDC připravilo projekt pohybem ku zdraví - takže nekňučet a hejbat se, těch pár kroků a schodů nikoho nezabije
petrkriz	Sobota, 14. prosince 2019 - 20:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2018	Moc se v tom nevyznám, ale nemůže být ta změna číslování tím, že koleje jsou pořád ČD, nikoliv SŽDC? Tudíž je možné, že nemuselo být respektováno toto: https://zdopravy.cz/misto-nastupist-koelej-nadrazi-v-cesku-ceka-v elke-precislovani-30387/
Jariss	Neděle, 15. prosince 2019 - 10:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 3-2005	petrkriz - nechápu to, v Brně je asi jiná SŽDC..
Asdf	Neděle, 15. prosince 2019 - 12:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9151 Registrován: 5-2007	Jariss: Z vlastných skúseností viem, že nie je SŽDC ako SŽDC. Čo OŘ, často dokonca čo PO, to iný prístup k veciam.
Joe	Neděle, 15. prosince 2019 - 19:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 10-2007	Tak jsem se byl dnes podívat, jak to na Hl. n. a v okolí "nově" jezdí www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Miropiro	Pondělí, 16. prosince 2019 - 13:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 5-2010	Otevřela se hlavní hala, ale ČD centrum se zavřelo. Tuší někdo, na jak dlouho? Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
petrkriz	Pondělí, 16. prosince 2019 - 20:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2018	Aha, tak omyl, je to kvůli SŽDC: Po rekonstrukci se změnilo číslování kolejí. Už nejsou číslované od jedničky od výpravní budovy. „Jsou přečíslované jako ve většině stanic, stejně tak je nastavený software. Číslem 1 a 2 jsou označené průběžné koleje. Věříme, že se s tím cestující brzy sžijí,“ řekla mluvčí SŽDC Radka Pistoriusová. U prvního nástupiště je tak kolej třetí, u čtvrtého nástupiště už není šestá, ale osmá. Zdroj: https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3006314-cestujici-si-na-opr avenem-hlavnim-nadrazi-zatim-v-brne-nemaji-kam-sednout-chybi-i
22michal	Pondělí, 16. prosince 2019 - 22:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2017	Joe: týjo, já vůbec netušil, že je úsek hl.n. - Chrlice nově rozdělený na dva oddíly. To je mi novinka Budu se muset zas eprojet vlakem, když už to konečně jezdí až na rolu.
Joe	Úterý, 17. prosince 2019 - 07:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 10-2007	22michal: Jo, taky jsem pořád sledoval jen Hl.n. a na přerovku a komárovskou spojku trochu zapomněl, přitom se tam děly zajímavé věci - viz foto www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Masinka	Úterý, 17. prosince 2019 - 07:53:58
Administrátor Číslo příspěvku: 8912 Registrován: 6-2002	To číslování je neuvěřitelný. Když už se začal prosazovat jednotný a veskrze jediný logický systém podle Směrnice 118 a je snaha ho promítnout i do probíhajících staveb, stejně se někde takhle utrhnou a provedou cosi echt nádražáckého
Pvvs	Úterý, 17. prosince 2019 - 16:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 7-2003	No až dneska jsem se dostal na nádraží. Což o to, výmalba pomohla, ale jinak je to podle mě návrat tak 15-20 let nazpátek, 10-15 pokladen, jedou 3, mezinárodní je v maličkým kutlochu. Na občerstvení akorát POINT, nebo břečkokafovar.. Ani ty somráky před vchodem na slavnostní spuštění nevydezinfikovali.. 8bity vseho sveta spojte se .
Comar	Středa, 18. prosince 2019 - 18:24:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 11-2004	Je teď na hlaváku nějaká úschovna zavazadel? Hala se skříňkama na první nástupišti prý po rekonstrukci zmizela.
intelpetr	Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 11:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7228 Registrován: 12-2011	Skříňky jsou uvnitř kousek od Regiojetu. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
K.S.	Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 15:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 8-2017	Pvvs 5066: Tak rekonstrukce výpravní budovy bude ještě celkem dlouho trvat, minimálně rok, nebo dva. Počet otevřených pokladen je asi dán aktuálním rozhodnutím ČD a maximální počet z nějakého projektu s možností pro budoucí variabilitu. Je klidně možné že některé mají ČD v nájmu nebo třeba zdarma, jenom protože o ně není v tento moment zájem ze strany Regiojetu, nebo někoho jiného. Nezkoumal jsem nějak vnitřní uspořádání prostoru pokladen, ale jsem si celkem jistý že je udělán tak aby jej bylo možné oddělit nějakou lehkou přepážkou a vytvořit tak prostor pro jinou společnost. Systémy na to jsou. Stejně tak je možné že do budoucna bude celá koncepce občerstvení na nádraží jiná. křídlo s Blue Garden (nevím jestli tam vařili) je uzavřené, opravuje se druhá restaurace (nevím kde tam je), možná že se také hledají vhodní provozovatelé občerstvení, třeba není zájem aby tam byl další Döner kebab, Big food point, Pizza Stazzione, nebo Vietnamské občerstvení. Třeba bude zájem na tom aby celý ten prostor měl jiný nádech, jenže najít vhodného provozovatele služby pak bude problém, možná taková ani není a možná ani není důvod, přes ulici je KFC, Hranolkárna, Vietnamec, Kebab, Kebab II, Vietnamec II... Být BNSD hledám něco co poblíž není. Mohla by se vrátit pekárna, to je pravda, ale jinak bych šel asi do nějaké bagetterie a pak právě do jedné a druhé restaurace. Ono to dává smysl, neprovedu přeci poměrně zdařilou opravu prostoru, který je sám o sobě dost honosný, abych do něj hned narval nejlevnější podniky, kterých je v okolí habakuk.
K.S.	Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 19:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 8-2017	Tak ani po zboření Prioru se tam na další peron neudělá místo: odkaz
Xcav8	Pátek, 20. prosince 2019 - 08:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2011	A proč by to dělal?
Bram	Pátek, 20. prosince 2019 - 11:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10105 Registrován: 4-2003	Xcav8:A proč by to dělal? Alespoň by okamžitě bylo jasné, že žádný odsun nádraží není potřeba. Jenže to se nesmí připustit. Díky odsunovačům se ideální stav, tj. nádraží v centru s větší kapacitou oproti dnešku, zase vzdálil . Takže stav i do následujících minimálně třiceti let bude existovat současné nádraží po opravě, ale bez zvýšení kapacity. Odsunovači a jejich přisluhovači vše prostě musí blokovat do posledního svého dechu .
Xcav8	Pátek, 20. prosince 2019 - 13:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2011	Akorát, že tady se bavíme o nulové variantě a přidání dalšího peronu by se problém nevyřešil. A právě tito zastánci nulové varianty budou blokovat přesun nádraží ať pod Petrov nebo k řece do posledního dechu.
Racek	Pátek, 20. prosince 2019 - 22:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 5-2004	Xcav8: "Přesunout pod Petrov" se to nádraží klidně mohlo během právě uplynulé výluky, kdyby se v linii dočasných šturců kolejí 1-6 vykopal podchod. Prostor (fyzický i časový) tam na to byl, a náklady té rekonstrukce by to zvýšilo cca o 10 %. Pak by se totiž mohl vstup na nádraží od zastávky Nové sady prohlásit za hlavní, a vstup přes budovu za doplňkový ... což je celý princip "přesunu" nádraží pod Petrov. http://www.facebook.com/NadraziBrno
Joe	Sobota, 21. prosince 2019 - 21:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 10-2007	Dotaz na pamětníky provozu v Brně - říká vám něco místní název "Etapa"? Používal se v souvislosti s úsekem mezi Horními Heršpicemi a Dolním nádražím (původně trať na Střelice, později navíc nákladní průtah). Název jsem viděl v pláncích ve 30. a 40. letech, ale v textech se používal i v 60. letech a ústně dodnes... Zajímalo by mě, co název přesně označoval (úsek nebo místo?) a jak vznikl. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Parmezano	Sobota, 21. prosince 2019 - 21:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 5-2008	Joe: Přes "Etapu" nastupovaly a odstupovaly stroje z depa na hlavní. , ten výraz platil ještě v osmdesátých letech Don Parmezano
Practicus	Neděle, 22. prosince 2019 - 00:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 8-2017	Já si "Etapu" pamatuji ještě z doby, kdy jsem jezdil na záloze, tou dobou se stavěl ten novej průtah - byla to kolej z dolního (odstavné B) do heršpic a dalo se dojet přímo z "B" do heršpic do depa bez úvratě (vozili jsme tudy vozy do správkárny a zpět)
Vasekpetr1	Neděle, 22. prosince 2019 - 09:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 8-2006	Practicus: "...a dalo se dojet přímo z "B" do heršpic do depa bez úvratě (vozili jsme tudy vozy do správkárny a zpět)..." Co si já matně vzpomínám, tak přímo do depa né, nejdřív na staniční, pak posunem na třetí pod stavědlo a zpět posunem do depa.
Joe	Pondělí, 23. prosince 2019 - 21:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 10-2007	Díky všem za informace. Myslel jsem, že Etapa byla totožná s bývalým stavědlech v těch místech. A teď jsem narazil na schéma z roku 1967, kde je obojí - stavědlo a vedle ještě stanoviště "výpravčího Etapa". Ale možná to byl nějaký přechodný stav, protože v té době se tam stavěl nákladní průtah... kdo ví? www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Zlámalík	Pondělí, 23. prosince 2019 - 23:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 4-2006	Nevím, jestli jsme ty tabulky sektorů diskutovali tady, nebo vedle, každopádně ve Švajcu je mají stejně, takže jsme světoví. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Paul2no	Sobota, 28. prosince 2019 - 16:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 11-2009	Zlámalík: akorát, že v tom Švýcarsku je jasně poznat, co je číslo koleje, a co sektor: \|-----\| \|-----\| \|-----\| \|-----\| \| 3 \| \| C \| \| C \| \| 2 \| \|-----\| \|-----\| \|-----\| \|-----\| Zatímco u nás to pro neznalého může být dost nepochopitelné, a ani mu nemusí dojít že ty tabulky obsahují stejný druh informace: \|------\| \|------\| \| 3C \| \| C2 \| \|------\| \|------\| http://www.youtube.com/paul2no
Zlámalík	Pondělí, 30. prosince 2019 - 19:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 4-2006	Paul2no: to je fakt. A když to pak někdo zmatlá a pověsí naruby, jako bylo (je) na Dolním, je zkáza dokonána. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Joe	Úterý, 31. prosince 2019 - 11:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 10-2007	Úspěšný rok 2020 přeje BRŇÁK www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Vasekpetr1	Úterý, 31. prosince 2019 - 13:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 8-2006	Joe, díky BRŇÁKU za vzpomínku na zkratku, kudy jsme tajně chodili z heršpického depa k "Dupalovi" na polívku a pivko. Pěkná archivní fotka, na které krom snesené 90. koleje chybí už i 12. kolej a trolej nad 14. kolejí.
Joe	Úterý, 31. prosince 2019 - 14:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 10-2007	Ano, byla to zajímavá místa - za 90. kolejí zpustlé nákladiště, starobylé domečky u Severní ulice... prostě nostalgie www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
1714	Neděle, 05. ledna 2020 - 17:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 6-2004	Pánové, máte celkem pěkné představy, proč ne, ale podle mého názoru se do nového nádraží nekopne dalších 100 let. Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro šalinové fajnšmekry.:-) ====================================
kuna	Neděle, 05. ledna 2020 - 18:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2017	Pánové, máte celkem pěkné představy, proč ne, ale podle mého názoru se do nového nádraží nekopne dalších 100 let. Proto se po zbourání současného Tesca bude požadovat stavba rozměrnější budovi blíže současnému nádraží, aby se dalo argumentovat nemožností rozšíření současného nádraží a nutností jeho ODSunu k řece. Samozřejmě, že se na tom v příštích 69 letech nic nezmění. V národním investičním plánu je mimo velkolepých akcí jako je zvýšení traťové rychlosti v úseku Blíževedly - Česká Lípa, nebo Úprava a obnova zahrady Strakovy akademie Rekonstrukce zahrady tak, aby korespondovala s významem budovy. třeba toto: Severojižní kolejový diametr Brno Novostavba podzemní kolejové kapacity v Brně (řešení možné příměstskou železnicí, metrem, podpovrchovou tramvají Rekonstrukce současného Brno hl. n. Nezbytná stavba pro udržení stávajícího provozu železniční stanice do doby přestavby celého Železničního uzlu Brno Začátek realizace r. 2018 EUROPOINT BRNO – přestavba železničního uzlu Brno Projekt Europoint Brno má zásadním způsobem zlepšit dopravní dostupnost Brna. Jeho cílem je modernizovat tratě pro průjezd vlaků městem a zajistit kvalitní napojení vlakové dopravy na evropské koridory (TEN-T). Projekt zároveň přispěje k rozvoji centrální části města, kde vznikne nová plnohodnotná čtvrt' Jižní centrum. Realizace projektu je nyní připravována. Je třeba si uvědomit, že pravděpodobně poslední možnost získat evropské prostředky na jeho realizaci skýtá programové období EU 2014-2020. Velikost investice 40 000 000 Kč. Výslovně nové brněnské nádraží u řeky jsme tam nenašel, jen modernizaci uzlu. Možná jsem jen špatně hledal. Nebo Andrej Babiš už považuje tuto stavbu za prakticky jistou a zahájenou, že nebylo potřeba jí ani zařazovat do seznamu volebních priorit. Nebo prostě jen dobře chápe, že ODSun nádraží je jedna velká blbost... (Příspěvek byl editován uživatelem kuna.)
Karel_II	Neděle, 05. ledna 2020 - 20:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2017	Kuna: NIP je spíše NEROZUM, viz. tady Tam opravdu nešlo o to, udělat nějakou vizi rozvoje státu, ale jen o to ohromit nějakým mega číslem. Bohužel. KII.