Diskuse » Železnice » Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo

Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 09. 1. 2020	dv.r.	60	1	09. 1. 2020 11:57
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 07. 6. 2020	intelpetr	60	1	07. 6. 2020 22:17
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 22. 4. 2021	Petr_Šimral	60	1	22. 4. 2021 09:31
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 26. 3. 2023	dědek_hank	60	1	26. 3. 2023 12:20
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 19. 4. 2024	Hala_D	60	1	19. 4. 2024 16:05

autor	příspěvek
Petr_Šimral	Pátek, 19. dubna 2024 - 16:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12748 Registrován: 5-2002	Hala_D a J.M: vysvětlím... Když jsem se okolo tratě v roce 1997 na žádost starosty HS pana Hanzíka začal motat, nebyly vstupní podmínky špatné. Před zastavením provozu v květnu 1997 trať používalo 1500 cestujících denně (Kraslice 3000) a byla tam silná nákladní doprava (STASIS, živec, ramínkáři a byl tam ten potenciální písek (tehdy ještě bez lithia)). Náklady na znovuobnovení provozu byly menší než 3 milióny Kč. Byli jsme vyzváni tehdejším provozovatelem dráhy, abychom s tratí do Kraslic požádali i o pronájem tratě KJ - LO - NS. Na to jsme přistoupili, obdrželi návrh nájemní smlouvy, kde provozovatel dráhy trval na tom, že musíme prostavět jím zpracovaný scénář obnovení provozu, což bylo cca 8 miliónů Kč. To u tratě na hraně rentability s budoucími vysokými náklady na udržení provozu hlavně kvůli náročnému železničnímu spodku bylo pro nás nepřijatelné a tak jsme sice podepsali nájemní smlouvu na trať Sokolov - Kraslice dne 20.5.1998, ale nepodepsali jsme smlouvu na trať KJ - LO - NS. Dnes prakticky není východisko. Z veřejných zdrojů nejde prostě vložit "půl malého Jardy" do tratě, která je v osobní dopravě zbytečná. Současně nejde tuto "zdechlinu" za korunu předat někomu nebo jí za korunu na třicet let pronajmout. Větší cenu to dnes nemá... I tak by oprava vyšla minimálně na 100 mega a ještě by si tam mohl každý šotouš objednat osobku, čímž by narušil koncept levné a solidní nákladní dopravy... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hala_D	Pátek, 19. dubna 2024 - 16:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 3-2024	Nevíte, kvůli čemu se ta trať z Lokte v minulosti stavěla? Přece jen ty mosty a tunely taky musely něco stát.
Petr_Šimral	Pátek, 19. dubna 2024 - 16:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12750 Registrován: 5-2002	Město Horní Slavkov s bohatou historií... Wiki Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hala_D	Pátek, 19. dubna 2024 - 17:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 3-2024	Děkuji, že jsem nemusel www.adresu pracně vypisovat do vyhledávače.
Petr_Šimral	Pátek, 19. dubna 2024 - 17:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12751 Registrován: 5-2002	Tři vteřiny Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Pátek, 19. dubna 2024 - 17:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12752 Registrován: 5-2002	Další tři vteřiny - pohled z vlaku před zastavením provozu. Co ještě neumíte??? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hala_D	Pátek, 19. dubna 2024 - 18:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 3-2024	Informace o tamním průmyslu: https://www.sokolov-vychod.cz/porcelanka-haas-a-czjzek-hs https://www.sokolov-vychod.cz/zeleznicni-trat-c-144 No, takže to máme jednu z nejstarších železničních tratí v ČR, stavěla se pro průmysl (šlo to i bez kamionů), porcelán a cínové doly. Porcelánka zkrachovala po roce 2011 ve vlastnictví rusa. Takovou trať nechat chátrat je škoda. Ideální by byla jako technická památka s muzejním provozem, když už by se osobka nevyplatila. Nebo s drezínami. Cyklostezka na mostech a v tunelech je možná OK, ale vlaky by byly lepší. No co teď už.
Nostalgik	Pátek, 19. dubna 2024 - 20:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2017	J.M.: "Někdy si říkám, že výrazem banánová republika urážíme některé mimoevropské země a sami nejsme lepší" Holt staročeskej dobytek se nezapře... Sa ešte obávam, že aj tá záchrana JH úzkych s tak naplánovaným vlastníckym stavom ako je, dospeje po cca desiatich rokoch do veľmi podobného, ak nie rovnakého bodu...! Ale vlastne áno, aspoň je týmito snahami s následne veselými a bezproblémovými preplácačkami prekrásne vidieť, aký je to len tá European Union - území to kolísky štrek - ešte horší bastard ako latinoamerika...! Jo a vědí vůbec Čechomoraváčkové, že v Austrálii mají už 100 let nepoužívanou "NR" štreku ?! A asi z toho neserú bobky ako nejaký pojebaný Európankovia mám taký pocit, i keď tie varlorakovinotvorné trasy (to som len zvedavý, kedy si to tí podarený < uvedomia, že...) majú predsa ako tí maximálne správny Zápaďáci aj oni...
vojtasTS29	Pátek, 19. dubna 2024 - 20:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 9-2017	Hala_D: Historicky je zajímavá jen v současnosti provozovaná část do Lokte (to je ta naše nejstarší lokálka, s tím, že samozřejmě v oblasti Nového Sedla toho z té doby moc nezbylo a trať tam vede značně jinudy), s tím, že z původních pozemních staveb neexistuje nic - a úsek Chodov - Nová Role, kde existuje značně rekonstrukcí poznamenaná budova společnosti místní dráhy v Chodově a Nové Roli. Naopak turisticky a krajinou je mnohem zajímavější ta část neprovozovaná. Jsou i mnohem lépe dochované tratě ze stejné doby úplného počátku lokálek - třeba Třemošnice nebo Zásmuky, kde je dochovaný celý repertoár pozemních staveb poměrně snadno navrátitelný do původní podoby, neobvyklá uspořádání kolejišť atd. nebo i Doupovka do vytrhání Radonic. (Příspěvek byl editován uživatelem vojtasTS29.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 19. dubna 2024 - 20:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5047 Registrován: 6-2019	Nostalgik: Umíte to někdo přeložit z jazyka Slovenského autonomního okruhu? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Nostalgik	Pátek, 19. dubna 2024 - 21:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2017	To je Husákofština soudruha Gusáka Ale kedy už konečne len pôjde ten AŠM pozrieť tú tisícofku do tej zase len podarenej Etio ako tu prezentoval, neprezradí ? Sa už tak teším až tu bude zase fúra fotiek z toho(>)... Len sa tak trochu obávam pane Ahmáde, že tam po nej mimo Džibutska bude už len echt od železa vyholený násyp... Toľko hlásenie zo Sľovenského autonómneho okruhu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 19. dubna 2024 - 23:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5048 Registrován: 6-2019	Musíte si počkat, zatím mířím na jiný kontinent (volno mám výjimečně v létě a v srpnu tam fakt nepojedu). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Sobota, 20. dubna 2024 - 13:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 12-2020	Petr Šimral: Byli jsme vyzváni tehdejším provozovatelem dráhy, abychom s tratí do Kraslic požádali i o pronájem tratě KJ - LO - NS. Na to jsme přistoupili, obdrželi návrh nájemní smlouvy, kde provozovatel dráhy trval na tom, že musíme prostavět jím zpracovaný scénář obnovení provozu, což bylo cca 8 miliónů Kč. To je stejně síla. Státní organizace, která měla za úkol udržovat dráhu, ji protiprávně uzavřela a neopravila a od soukromé firmy, které to chtěla pronajmout chtěla závazek, že bude investovat do státního majetku. To je síla, co? Kletba ministra Římana stále trvá. A nikdo za to samozřejmě nebyl potrestán Z veřejných zdrojů nejde prostě vložit "půl malého Jardy" do tratě, která je v osobní dopravě zbytečná. Proč by to nešlo? 1) Je tam perspektiva silnější nákladní dopravy 2) v tom případě se budou šetřit silnice. V opačném případě budou za pár let zralé na kompletní reko. 3) Kraj pokud vím slíbil v případě obnovy tratě i objednání osobních vlaků. To už neplatí? 4) oblast je turisticky velmi perspektivní (Loket, H. Slavkov, Bečov, důl v Krásně a další) A pokud vím tak ta dráha není zrušená, tudíž je povinností SŽ ji provozovat a udržovat. Hezky to ukazuje na tu banánovou republiku. Lze dělat stovky oprav staničních budov, oprav tratí nikoli nezbytných, ale nelze opravit 10 km tratě, která byla nezákonně uzavřena a kde je perspektiva nákladní dopravy. O historické hodnotě tratě nemluvě. Jde o jednu z nejhezčích tratí v Česku a my ji necháme zchátrat
Luboš_3.21	Sobota, 20. dubna 2024 - 14:27:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4718 Registrován: 4-2014	J.M.: "A pokud vím tak ta dráha není zrušená, tudíž je povinností SŽ ji provozovat a udržovat. " Tak by to mělo být, jenže v ČR to tak bohužel u některých tratí nefunguje a pokud SŽ někdo pořádně nešlápne na krk, tak ani fungovat nebude. SŽ ji udržuje zařízením zub času a podle toho to tak vypadá, bohužel ministersvo dopravy chce být se SŽ dobrý kamarád, takže žádné postihy SŽ za to, že tu trať nechala dojít do takového stavu ze strany ministersva nehrozí.
Dynamik	Neděle, 21. dubna 2024 - 13:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2019	Nejnovější info o názoru starosty HS na další využití úseku tratě z HS do Lokte je zde https://www.hornislavkov.cz/e_download.php?file=data/editor/433cs _4.pdf&original=slavkovsky_zpravodaj_2024_04.pdf (na straně 2, Slovo starosty). Píše tam hlavně toto: "... s ohledem na změnu životního stylu a rozvoj cyklistické infrastruktury v kraji se jeví jako největší přínos vybudování cesty. V březnu proběhlo jednání se Správou železnic, ta předložila záměr využití železniční tratě na cestu s tím, že realizaci by byli schopni provést do jednoho roku. Za daného technického stavu železnice, ekonomických poměrů a obecně, změně trendů trávení volného času se jeví vybudování cesty pro obyvatele našeho města jako přínos. Právně nedojde ke zrušení tratě, ale k přerušení dle zákona o drahách (fakticky se vlastně nic nezmění). Důsledkem přerušení bude přetrvávat povinnost vlastníka dráhy zajistit, aby byly zachovány těleso, stavba a zařízení jejího železničního spodku. Při tom však nebude povinen zajišťovat např. údržbu a opravu dráhy, v rozsahu nezbytném pro její provozuschopnost. To pak znamená, že využití železnice jako cesty bude výrazně více reálné." Jestli jsem to pochopil správně, tak takovou cestu bude možné využívat nejen pěšky, ale i na kole a koloběžce. To by nepochybně posílilo zájem o turistiku, což by i podpořilo rozvoj kraje ...a jeho atraktivitu. Zkusím napsat starostovi a poskytnout mu další argumenty. (Příspěvek byl editován uživatelem Dynamik.)
T_m	Neděle, 21. dubna 2024 - 13:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3440 Registrován: 5-2002	Jojo, a svaté lithium budeme vozit na koloběžce. Hlavně, že budeme rozpočtově odpovědní a trendy ... To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Montgomery	Neděle, 21. dubna 2024 - 14:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2024	Mimochodem ta silnice Horní Slavkov - Loket, kterou zdlouhavě rekonstruovali několik let a dokončili jí myslím že v roce 2008, je už teď děravá na hadry. A opravuje se stylem lopata štěrku a pořádně uplácat. Obecně s tímhle starostou se celý město vrátilo do devadesátek a zdárně spějeme k osmdesátkám.
Dynamik	Neděle, 21. dubna 2024 - 14:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2019	A lithium, to možná ani nebude třeba. V Česku se totiž uskutečňují dva energetické projekty, které, pokud budou funkční, tak zcela minimalizují zájem o lithium (resp. sníží jeho tržní cenu). Bude tedy velmi záležet na tom, jestli aspoň jeden z těchto projektů bude funkční. Na obou projektech se pracuje mnoho let. Oba již jsou údajně funkční, jen se vylepšují jejich parametry.
dědek_hank	Neděle, 21. dubna 2024 - 14:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5210 Registrován: 7-2017	Dynamik: "A lithium, to možná ani nebude třeba. V Česku se totiž uskutečňují dva energetické projekty, které, pokud budou funkční, tak zcela minimalizují zájem o lithium (resp. sníží jeho tržní cenu). Bude tedy velmi záležet na tom, jestli aspoň jeden z těchto projektů bude funkční. Na obou projektech se pracuje mnoho let. Oba již jsou údajně funkční, jen se vylepšují jejich parametry." Které projekty to jsou, prosím?
frako	Neděle, 21. dubna 2024 - 17:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 7-2011	Co z té trati bude, no cyklostezka, že je to trend dnešní doby je víc než zjevné. Pumpičkáři mě připadají jako nátlaková skupina, která chce po ostatních něco, co nemá valný praktický význam, stojí to nemalé peníze a chtějí to zadarmo a užitek z toho má minimum lidí.
Paul2no	Neděle, 21. dubna 2024 - 17:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 11-2009	No, sodíkové baterie (Na-ion), které se už dají koupit a rozjíždí se průmyslová velkovýroba, to asi nebudou, ale poptávku po lithiu by i tak mohly trochu snížit.
Mladějov	Neděle, 21. dubna 2024 - 17:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21976 Registrován: 3-2007	Luboš_3.21: "J.M.: "A pokud vím tak ta dráha není zrušená, tudíž je povinností SŽ ji provozovat a udržovat. " Tak by to mělo být, jenže v ČR to tak bohužel u některých tratí nefunguje a pokud SŽ někdo pořádně nešlápne na krk" Vždyť můžete - dejte SŽ k soudu.. Miluju tyhle vývody - kdyby to bylo tak jednoduché, jak si ve své naivitě představujete..tak už to někdo dávno udělal. To vás fakt nenapadlo? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_Šimral	Neděle, 21. dubna 2024 - 17:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12758 Registrován: 5-2002	ad Paul2no: No, sodíkové baterie (Na-ion), které se už dají koupit a rozjíždí se průmyslová velkovýroba, to asi nebudou, ale poptávku po lithiu by i tak mohly trochu snížit. To možná ano. Nicméně ve Slavkově ten písek už byl vytěžen, válí se tam na výsypce, je ho tam 5 mega tun a představa, že ho někdo odveze po hrbaticích přes Krásný Jez do KV horního nebo do Mariánských Lázní je zcela mimo mísu... Pro ilustraci sklonový profil Kounice - Mariánské Lázně. A infrastruktura v ML taky nic moc... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_vlček	Neděle, 21. dubna 2024 - 18:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16718 Registrován: 5-2004	No ale z lokte do sedla to taky z kopce neni...
Petr_Šimral	Neděle, 21. dubna 2024 - 18:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12759 Registrován: 5-2002	To jsou Petre 3 km, resenim je deleni vlaku. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_vlček	Neděle, 21. dubna 2024 - 19:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16719 Registrován: 5-2004	A je to o tolik horsi z kounic pres jez do varu ten vrsek u doubi? Jako nic proti obnove te trati - ale jak jsou na tom mosty? Co do shnilosti i nosnosti. Vizualne ten loketni pres ohri neni zazrak... Na druhou stranu i ta cyklostezka by tady davala smysl jako varianta frekventovany silnice - pro denni jezdeni i turisty od oherni cyklostezky. Zcela uprimne jet na kole "ohri" tak uhnout se kouknout do slavkova by mne nenapadlo kvuli te silnici... To jsem jel z loktu do varu i horem pres kouli a kdys i pres stary sedlo a hruskovou na litrbachy a do becova.
H_k	Neděle, 21. dubna 2024 - 19:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7908 Registrován: 5-2002	Mosty a spodek to stejně bude chtít dát dohromady i pro cyklo, z toho se nikdo nevykecá...
J.M.	Pondělí, 22. dubna 2024 - 16:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 12-2020	Mladějov: Vždyť můžete - dejte SŽ k soudu.. Dejte si to k soudu sám. Já nemám v náš právní řád a spravedlnost důvěru 10 let by se to táhlo a nakonec by výsledek byl jako u Koziny. Sice byl porušen zákon, ale nikdo nenese za nic odpovědnost a stát dostane pokutu, kterou nakonec zaplatíme my všichni (z daní).