Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy « předcházející | další »

Pražské autobusy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (31)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Pražské autobusy do 04. 1. 2019 Fkam 60 04. 1. 2019 13:41
Archiv diskuse Pražské autobusy do 11. 1. 2019 almužny_forever_1 60 11. 1. 2019 16:59
Archiv diskuse Pražské autobusy do 18. 1. 2019 vrátný ze Sokolovské 60 18. 1. 2019 12:42
Archiv diskuse Pražské autobusy do 03. 2. 2019 5738 60 03. 2. 2019 18:43
Archiv diskuse Pražské autobusy do 11. 2. 2019 Omh 60 11. 2. 2019 09:34
Archiv diskuse Pražské autobusy do 28. 2. 2019 LáďaH 60 28. 2. 2019 10:28
Archiv diskuse Pražské autobusy do 24. 3. 2019 proste_tak 60 24. 3. 2019 12:10
Archiv diskuse Pražské autobusy do 14. 4. 2019 Nin 60 14. 4. 2019 14:13
Archiv diskuse Pražské autobusy do 24. 5. 2019 VH 60 24. 5. 2019 11:16
Archiv diskuse Pražské autobusy do 13. 6. 2019 Valis 60 13. 6. 2019 17:12
Archiv diskuse Pražské autobusy do 03. 7. 2019 George 60 03. 7. 2019 13:05
Archiv diskuse Pražské autobusy do 30. 7. 2019 Orbit09 60 30. 7. 2019 12:49
Archiv diskuse Pražské autobusy do 09. 8. 2019 Slyda 60 09. 8. 2019 16:47
Archiv diskuse Pražské autobusy do 06. 9. 2019 Tučňák 60 06. 9. 2019 16:09
Archiv diskuse Pražské autobusy do 27. 9. 2019 5735 60 27. 9. 2019 21:50
Archiv diskuse Pražské autobusy do 23. 10. 2019 Petr_k 60 23. 10. 2019 09:34
Archiv diskuse Pražské autobusy do 05. 11. 2019 Paes 60 05. 11. 2019 17:34
Archiv diskuse Pražské autobusy do 20. 11. 2019 jaramat 60 20. 11. 2019 20:24
Archiv diskuse Pražské autobusy do 30. 11. 2019 LIIII 60 30. 11. 2019 16:11
Archiv diskuse Pražské autobusy do 13. 12. 2019 Petr_k 60 13. 12. 2019 13:04
Archiv diskuse Pražské autobusy do 13. 1. 2020 vlacky 60 13. 1. 2020 10:47
Archiv diskuse Pražské autobusy do 18. 2. 2020 Paes 60 18. 2. 2020 10:17
Archiv diskuse Pražské autobusy do 09. 3. 2020 nereg.pozorovatel 60 09. 3. 2020 11:11
Archiv diskuse Pražské autobusy do 08. 4. 2020 Zelený Solaris 60 08. 4. 2020 19:35
Archiv diskuse Pražské autobusy do 23. 4. 2020 Omh 60 23. 4. 2020 11:56
Archiv diskuse Pražské autobusy do 15. 5. 2020 pozorovatel.vlákna 60 15. 5. 2020 00:49
Archiv diskuse Pražské autobusy do 15. 6. 2020 Houmr 60 15. 6. 2020 06:24
Archiv diskuse Pražské autobusy do 09. 7. 2020 Emil Švec 60 09. 7. 2020 17:16
Archiv diskuse Pražské autobusy do 04. 8. 2020 Vantju 60 04. 8. 2020 20:48
Archiv diskuse Pražské autobusy do 29. 8. 2020 Vantju 60 29. 8. 2020 23:50
Archiv diskuse Pražské autobusy do 16. 10. 2020 Emil_Šotouš 60 16. 10. 2020 22:11
   autor příspěvek
šotouš
Pátek, 16. října 2020 - 23:38:05  
Neregistrovaný host
Rád bych se zeptal, jak je to se specifickými linkami v Praze, tj. H1 (invalidní linka) a BBC a jízdou v nich? Předpokládám, že BBC je spíš linka zdarma než linka svozová a tak není třeba se jakkoliv prokazovat při svezení, ale v případě H1 nevím.. někde se píše, že je linka přednostně určena pro cestující se sníženou schopností pohybu a orientace, v jízdním řádu PID bez přídomku "přednostně" (tedy jen "určena"), ale když se mi třeba bude zrovna hodit přímá linka z Jedličkova ústavu na Náměstí Republiky, budu moci linku využít, nebo platí to, že je určena jen vybraným skupinám lidí a s ní nebudu moci jet? Příp. prokazuje se vůbec nějak, zda jsem či nejsem držitelem ZTP? Příp. jak si můžu vyložit tu podmínku "těhotné ženy (včetně doprovodu)", když v takovém 14. týdnu žena těhotná je, ale není to na ní poznat?

Samozřejmě rozumím tomu, že není žádoucí, aby byla linka zneužívána běžnými cestujícími (byť je diskutabilní, zda k tomu vůbec může dojít, když bus jede z Chodova na Hlavní nádraží 40 minut), na druhou stranu autobusy vídávám prakticky pořád prázdné a tak by mne v souvislosti s výše uvedeným zajímalo, zda to je pro řidiče jen taková "oddechovka" za odměnu, kdy si těch pár spojů odjedou prakticky bez zastavení, protože tím stejně nikdo nejezdí, nebo zda můžu předpokládat, že když si třeba na Chodově budu chtít nastoupit, tak se mi to podaří a autobus kolem zastávky neprojede jen proto, že řidič usoudil, že na něj nikdo nečeká.

Můj záměr není nijak pravidelný nebo že bych měl potřebu něco zneužívat, jen mne prostě láká svezení Crosswayem přes půl Prahy. [happy]
yardam
Sobota, 17. října 2020 - 11:24:36  
Neregistrovaný host
H1 je ultra zbytečná linka, přesto však invalidé trvají na jejím provozu. ???????
Petr_k
Sobota, 17. října 2020 - 13:26:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13140
Registrován: 4-2003
H1 obsluhuje Jedličkárnu na Vyšehradě, kterou nic jinýho neobsluhuje, proto je problém ji zaříznout. Navíc je okolo celkem silnej lobbing nejrůznějších zájmových skupin, který se potřebujou dostat ke korytu a jedličkáři se jim zrovna hodí.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Zplgul
Sobota, 17. října 2020 - 21:27:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 1-2019
V lince H1 jsem snad ještě nikdy nikoho neviděl. Myslím, že v době, kdy jsou nízkopodlažní spoje již na všech linkách, ztratila H1 svůj význam a šla by naprosto klidně zrušit.

Jako důvod, proč ji zrušit nelze, se zde uvádí obsluha zastávky Jedličkův ústav. Tato zastávka je myslím jediná po celé trase H1, která nemá obsluhu žádnou jinou linkou. Opravdu je tato zastávka tak využívaná? Vzhledem k tomu, že autobusy H1 potkávám zásadně prázdné, o tom celkem pochybuji. I kdyby ano, myslím, že existuje efektivnější způsob její obsluhy, než kvůli tomu tahat po celý den autobus přes půlku Prahy.

Jednak se v okolí nachází stanice metra Vyšehrad a zastávky linky 134. Ani jedno z toho není daleko. Pokud bychom však z nějakého důvodu trvali na obsluze přímo zastávky Jedličkův ústav, pak mě napadly dvě varianty.

1) Závlek linky 134, cca jeden spoj za 2 hodiny, který by byl řádně označen. Obsluha zastávky Klikovka, následně ulicí Na Klikovce, Marie Cibulkové, obsluha zastávky Jedličkův ústav, zpět ulicí Na Pankráci na Pražského povstání. Negativem této varianty je zdržení pro většinu cestujících, kteří by tímto úsekem projížděli. Této variantě nejsem příliš nakloněn.

2) Závlek linky 148 (málem jsem napsal 291 [happy]). Tato linka při cestě na Dětskou nemocnici Karlov dojede téměř až k Nuseláku. Pokračovala by tedy rovně přes most, sjezdem do ulice Na Pankráci, následně Sinkulova, Marie Cibulkové, obsluha Jedličkova ústavu a zpět Kongresovou, přes most a Wenzigovou na Dětskou nemocnici Karlov. Opět by stačil závlek pro cca jeden spoj za 2 hodiny po vzoru intervalu současné H1. Samozřejmě je zde určité riziko zpoždění vzhledem k hustotě dopravy, na druhou stranu se jedná o nemocniční linku, kde by delší jízdní doba u několika málo spojů neměla být problémem. Na stanici I. P. Pavlova jsou již výtahy, proto by handicapované osoby mohly využít metro C a přestup na 148. Tato varianta mi připadá lepší.

Mimochodem, trochu mě zaráží rozdílný přístup. Zrušit zastávku Jedličkův ústav je nemyslitelné, ačkoliv cca 400 m odsud se nachází jiné linky, zatímco zastávka V Chaloupkách se bez problémů bez jakékoliv náhrady zrušila, přičemž nejbližší jiná zastávka je vzdálena asi 750 m.
Sobota, 17. října 2020 - 23:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 1-2007
Taktně by mne zajímalo, kdo by tu zastávku V Chaloupkách využíval? Metro Hloubětín není zas až tak daleko (1 km). Linka 183 navíc jezdila beztak jezdila jen ve špičkách pracovního dne.
Neděle, 18. října 2020 - 01:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2138
Registrován: 12-2007
Paes:
"Taktně by mne zajímalo, kdo by tu zastávku V Chaloupkách využíval? Metro Hloubětín není zas až tak daleko (1 km). Linka 183 navíc jezdila beztak jezdila jen ve špičkách pracovního dne."

Zastávka V Chaloupkách vznikla společně s vybudováním části Průmyslové ul. (mezi Perlitem a Hloubětínem). A s otevřením této komunikace vznikla linka 183 jako rychlé spojení ze sídlišť do továren (z Proseka do Hostivaře, z Horních Měcholup do Vysočan). Do té doby se složitě objíždělo 181 přes Kyje. Z "Chaloupek" se jezdilo spíše do Hostivaře. Ale byli to jednotlivci, žádné davy. S koncem ČKD ztratila 183 význam v Kolbenově ulici. Převedení na trasu přes Balkán znamenalo odlehčení nárazově přetížených linek jezdících z Vysočanské na Spojovací. Pokud by se mělo jezdit přes "Chaloupky", tak něco, co bude mít jiný význam než jen místní obsluhu. Uměl bych si představit cosi jedoucího od Letňan do Hostivaře. Fabrik kolem Průmyslové je docela dost, tak snad by to mohlo nějaký ten bus zaplnit (spojení 182 z Letňan na Průmyslovou přes Vysočany je takové kostrbaté).
Petr_k
Neděle, 18. října 2020 - 15:58:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13142
Registrován: 4-2003
Zplgul #143 - ačkoliv si o tomto výblitku něco myslím, nenapíšu to (dědictví socialistickýho přístupu "kriply pozavírat do ústavů a nepouštět ani na vánoce" bude očividně vymírat ještě několik generací). Ale:

Zastávka Jedličkův ústav má narozdíl od ostatních jasný smysl a využití. Jedličkárna byla iniciátorem vzniku této linky a díky té zastávce je napojená na síť MHD, což jedličkářům umožňuje vést trochu svobodnější a nezávislejší život s menším "obtěžováním" ostatní populace svými specifickými přepravními potřebami.

Závlek na 134 je nerealistický. Manipulace s vozíčkáři poněkud zdržuje a zrovna tam, kde se koncentrujou, to může mít na JŘ zásadní dopady (kdo má alespoň dvě funkční oči, tak si všimne specifické konstrukce linkového JŘ). A bych si i vsadil, že po protlačení závleku bys byl první, kdo si na to zdržování začne hodně nahlas stěžovat.

Prodloužení 148 by znamenalo, že víc jak dva vozíčkáři představují problém. V zastávce, kde jich klidně může čekat 10 (+doprovod), protože tam pro ně je přímo určené zařízení, to bude probíhat jak? Dva pojedou v prázdným voze (protože ten druhý následně znemožní průchod vozem) a zbytek bude čekat dvě, čtyři, šest a osm hodin?

Kdyby se s H1 mělo něco dělat, tak její další seříznutí do trasy řekněme Budějovická (třístovky + kulturní odstav) - Pankrác (červené metro od jihu) - PP (trambaj) - Jedličkárna - IPP (červené metro na sever) - Hlavní nádraží (vlaky)/Muzeum (zelené metro) - Florenc (žluté metro + dálkové autobusy) a zpět. To by mělo umožnit zkrácení oběžné doby tak, že to zvládne jeden autobus i při zachování nutných dodatečných manipulačních dob na zastávkách v hodinovým intervalu. Ale to záleží na dalších věcech, hlavně na bezbariérových vstupech do stanic kanalizace.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Neděle, 18. října 2020 - 18:21:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15505
Registrován: 10-2004
Petr_k: Tak H1 už byla seříznutá tak, že na ní stačí jeden autobus. Denní výkon linky je 7*40=280 km, roční tedy 70 tisíc. Nevím kolik si za tu linku DPP účtuje, ale určitě bude dražší, než normální standardní linka, dovolil bych si odhadnout, tedy roční náklad na nějaké 4 miliony. Myslím si, že pro Jedličkův ústav by nakonec bylo lepší, kdyby dostal roční účelovou dotaci 2 miliony na dopravu a město jim koupilo 2 dodávky. Pro jednu by si mohli nakreslit linku dle potřeby a ta druhá by jezdila na přání alá Societa. Tím by jeden rok 4 miliony skončily v Jedličkárně a každý další už by 2 miliony mohly jít na nějaký smysluplnější dopravní projekt pro tělesně postižené.
Neděle, 18. října 2020 - 21:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 4-2019
Na linku H1 mám poněkud kuriózní vzpomínku.
Mimořádnost na metru C, od centra se končilo na PP, cestující přecházeli na zastávku v ulici Na Pankráci. Bylo to těsně po přerušení provozu, takže se tam postupně hromadily davy. Do této situace přijela H1 a otevřela dveře. Výsledek se dal čekat …[happy]
Mám za to, že H1 narvaná až po střechu není jev, který by se vyskytoval příliš často. Jelo se po pravidelné trase H1, takže to pro většinu lidí byla spíš vyhlídková jízda, ale zážitek to byl kouzelný.
Zplgul
Neděle, 18. října 2020 - 21:41:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 1-2019
Paes: Buďto zájemci o dopravu na jihovýchod města, případně na Prosek, Kobylisy nebo Letňany. Záleží na trasování linky. Pokud by vedla v trase původní linky 183 přes Kolbenovu, tak by mohla sloužit i pro spojení do centra (rychlé spojení k metru). Samozřejmě by se nejednalo o žádné davy, daná linka by měla význam především jako rychlejší tangenta ve srovnání s linkami přes Spojovací.

5735: Přesně linka 182 mě v souvislosti s Chaloupkami také napadla. Ta by se tam vzhledem ke svému charakteru vyloženě hodila.

Petr_k: Nechápu, co si to dovolujete. Pokud vám toto trpí ostatní, vůči mně si to laskavě odpusťte. Já zde se všemi diskutuji v mezích slušnosti, od ostatních bych tedy uvítal totéž. Nic z "dědictví socialistického přístupu" v mém příspěvku nevidím a ostře se vůči tomu vymezuji. Naopak jsem se zamýšlel nad tím, že na stanici IPP již je bezbariérový přístup a spojení C > 148 by tak mohlo být bez potíží i pro handicapované. Uznávám nicméně oprávněnou námitku o tom, že midibus na lince 148 nemusí být schopen pobrat případnou nárazově vyšší poptávku vozíčkářů, což je problém.

Řešení obsluhy Jedličkova ústavu, které zde prezentuje Orky, mi připadá optimální.
Neděle, 18. října 2020 - 22:32:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15510
Registrován: 10-2004
Zplgul: Ten můj návrh možná zní logicky, ale víte, jak by to dopadlo tady u nás v Čechách? Závistí. To, že jedličkárna dostala 2 dodávky dejme tomu za 2 miliony a ještě k tomu 2 miliony jako dotace na provoz a na řidiče by se velmi rychle rozkřikla po podobných ústavech a chtěli by to samé.
Pondělí, 19. října 2020 - 20:23:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 1-2007
Tak linka H1 by se možná více využívala, když by nebyla striktně pro držitele průkazů ZTP a další omezenou skupinu cestujících. Já sám bych ji občas využil a třeba bych nebyl jediný. Hodit ještě interval 120 minut a aby zastavovala ve všech zastávkách na trase + zpřehlednění trasy a zas takový průser by to být nemusel. Trošku nešťastně.
Tak trošku se nabízí otázka, co tomu vlastně brání. Přiznám se, že mi některé zastávky vlastně unikají. Např. zastávka Na Proutcích nebo zastávky projížděné jen ve směru do centra (IKEM, Kunratická škola)

Co se týče zastávky V Chaloupkách - moje odpověď směřovala k tomu, že těch lidí kteří by tuto zastávku využívali je úplné minimum, páč mají poměrně blízko zastávky Bazén Hloubětín, Tálínská, resp. metro Hloubětín (do cca 500 m), v okrajových částech Prahy najdeme místa, kde tato vzdálenost na MHD vyšší (Lochkov, Kunratice)
šotouš
Úterý, 20. října 2020 - 10:47:47  
Neregistrovaný host
A ona teda pro ty držitele ZTP fakt "striktně" je? Na webu PID se fakt píše o tom, že je linka přednostně určena..., z toho chápu, že bych ji neměl využívat k dennímu dojíždění odněkud někam, ale že se s ní jeden šotouš sveze, no bóže...

Pokud se nepletu, kdosi kdysi (pan radní? [happy]) přišel s vizí alternativní linky k metru, ale vize skončila na tom, že nepotřeba lézt do metra by byla pohodlnější pro tolik lidí, že by byla linka přetěžovaná a to zrovna žádoucí není... já jsem velký příznivce rychlých linek, po Praze se často pohybuji taxíkem, protože jet někam 15 minut po rychlé a přímé komunikaci je něco jiného, než jet 45 minut MHD a navíc ještě třikrát přestupovat. Tedy něco jako takové překryvné linky, se zavedením metra bych jejich zrušení i chápal, ale dnes jsme ve zcela jiné situaci, kdy je na prvním místě pro většinu lidí čas a pohodlí, nicméně MHD dokáže lákat jen cenou a časem jen v některých směrech.
Petr_k
Úterý, 20. října 2020 - 12:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13143
Registrován: 4-2003
Zplgul - měl byste čelit tomu, že jste úplně mimo mísu i realitu. Jako většina optimalizačních šotoušů vašeho druhu.

Orky - no, pak tady ještě máme Societu a Popeláře. Stačilo by jim přidat půlmega, aby vyčlenili nějaký auto, co by taxikařilo výhradně pro Jedličkárnu a bylo by to spláchnuté (nebo třeba aby si koupili nějaký rozumně ojetý nízkopodlažní busík a pro jedličkárnu tudíž taxikařili trochu větším autem) [biggrin] Jenže to je o tom, co bylo naznačeno, jednak někomu se prostě nesmí zavděčovat + někomu by se zase sebral vliv, a druhak by to mohlo spustit závist od jiných zařízení.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Středa, 21. října 2020 - 20:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2020
Ahoj, mám hodně netradiční dotaz. Když jsem byl malý, tak v ulici Čimická na úrovni cca od ulice Na Zámkách směrem k obratišti stával starý autobus, na který jsem se jako dítě chodil dívat.
Nevím přesně co to bylo za typ, ale podle matných vzpomínek na rolovací dveře a modrou barvu bych tipoval ŠL 11.
Vzhledem k tomu, že se různě posouval a někdy tam ani nebyl, tak musel být pojízdný.
Nemá k tomu někdo nějaký info? Je to ale tak 15 let zpátky [lol] [lol]

Nevim teda jak moc to souvisí s pražskýma autobusama, ale aspoň to je v Praze.


(Příspěvek byl editován uživatelem hara.)
Čtvrtek, 22. října 2020 - 08:29:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2018
V provozovně Kačerov došlo dne 8.10.2020 k ukončení provozu všech B951.
Fotka ze dne 2.10. u metra Kačerov.
Jedličkův ústav
Pátek, 23. října 2020 - 16:13:34  
Neregistrovaný host
Už i z Petra k se stal kanál? [coze]
Kurděj
Pátek, 23. října 2020 - 18:53:18  
Neregistrovaný host
Pan Kurděj byl vždicky kanál !
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.