Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 06. 9. 2021

Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 06. 9. 2021

autor	příspěvek
Janatak	Sobota, 07. srpna 2021 - 22:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9657 Registrován: 9-2004	LukinT - bezizolační křížení jsem myslel pro obě trakce.
-OndraS	Pondělí, 09. srpna 2021 - 22:16:39
Neregistrovaný host	3044 zmizela minulý týden ve šrotu.
9_tr	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 17:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6739 Registrován: 6-2005	Co v Brně blbnete? Jeden den servané křížení u kasáren, druhý trolej v pojezdu. Ví někdo něco více? Jinak 25Tr na lince 25 není tak tak hrozná. Dokonce se nebojím napsat, že to je zábavné. Makrelu neumeješ.
Mour	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 18:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 4-2007	Pobočné odstavné depo Sokolnice.
Janatak	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 19:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9659 Registrován: 9-2004	9_tr - údajně to serval bagr. V obou případech. 25Tr je zábavná do chvíle, pokud se nevyskytne chyba v trakčních obvodech (tedy vzduch). Naštěstí lze vůz velmi rychle restartovat.
Trollino_15	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 21:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 2-2005	Moje zkušenost je taková, že trakční obvody nemusí být jen vzduch, ale v podstatě cokoli Chuťovka je, když ta chyba vyskočí v okamžiku výjezdu ze zastávky... Blinkr hozený, auta stojí, trolejbus poskočí...a nic Restart pomáhá, ale náhodně; někdy jen tlačítkama a klíčkem, jindy se to musí shodit celé odpojovačem. MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 22:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6740 Registrován: 6-2005	Tak tady malé ochutnávky výsledku po opravě. Makrelu neumeješ.
Pepola	Sobota, 14. srpna 2021 - 11:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 11-2007	Asi máme drátaře z Kábulu...
Ms222	Neděle, 15. srpna 2021 - 13:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 5-2007	Pepola: z jakého roku ta fotka je pořízena? (Příspěvek byl editován uživatelem ms222.) http://www.veselykrokodyl.webnode.cz music production DJ´s OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597
9_tr	Neděle, 15. srpna 2021 - 14:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6742 Registrován: 6-2005	Ms222: nejprovařenější fotka, která je na internetu 20 let a nevíš, kde ji najít a zrovna z místa, odkud těch fotek a informací mnoho není? Kábul Makrelu neumeješ.
Mour	Neděle, 15. srpna 2021 - 19:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 4-2007	3040 po SO ++**-- Provozní.
Janatak	Neděle, 15. srpna 2021 - 20:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9660 Registrován: 9-2004	Mour - včera jezdila na 37. Téměř kompletně jako nová .
9_tr	Neděle, 15. srpna 2021 - 21:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6743 Registrován: 6-2005	Mour: chybí ti už je // Si tak dělám schemata troleje v průběhu času a vychází, že jediný trvale opuštěný úsek jsou Tuřany, jinak všude se pořád ty dráty průběžně vrací, demontují apod. Radlas nepočítám, ten má náhradu. Makrelu neumeješ.
Janatak	Neděle, 15. srpna 2021 - 22:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9661 Registrován: 9-2004	9_tr - těch opuštěných úseků bys našel víc. Například bejvalej dneska už přeloženej úsek tehdejší linky 145 na Labskou, bloková smyčka linky 146 kolem Janáčkova divadla (Příkop, Jezuitská, Rooseveltova, Moravské nám., Milady Horákové), zrušenej úsek linky 136 po ulici Jana Babáka, linka 143 a smyčka Chirana, krátkej úsek linky 133 od Řípské k bejvalému přejezdu u slatinského nádraží, zrušenej úsek linky 31 skrze Přemyslovo náměstí ve Slatině, atd, atd... (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
9_tr	Pondělí, 16. srpna 2021 - 06:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6745 Registrován: 6-2005	Janatak: jenže touto optikou se můžeme bavit o původních konečných v Novém Lískovci a pod. Většina těchto míst byla nahrazena prodloužením (Labská, Janáčkovo divadlo byly navíc provozní blbosti), smyčka Chirana- měla by dnes využití, když je u Kampusu kruháč? Nebo přeložkou do jiného, nebo lepšího místa (např. Radlas) Jana Babáka ano, ale tam to zase nahradila tramvaj. A mělo by dnes význam tudy jezdit s 36? Vím, že to lidé chtěli, ale mělo by to dnes smysl? Ještě Jugoslávská, ale opět, byla nahrazena Cejlem. Vždyť i ten cancour 146 Merhautova-Kohoutova by měl být obnoven Takže jediným úsekem bez náhrady jsou jen ty Tuřany. Jo a vlastně spojení do vozovny Královo Pole. A asi nejzábavnější vývoj měly tratě pro současné 25/26. Od Staré Osady po Úvoz jeden čas jen manipulační úseky a dnes... Makrelu neumeješ.
Janatak	Pondělí, 16. srpna 2021 - 10:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9662 Registrován: 9-2004	jenže touto optikou se můžeme bavit o původních konečných v Novém Lískovci a pod. No ne tak úplně, původní konečně a jejich prodloužení ve stávající trase je jedna věc a zrušené a dnes trolejbusem nepojížděné úseky jsou věc druhá. Ty jsem vyjmenoval. Ale zřejmě jsi to myslel jinak. Jana Babáka ano, ale tam to zase nahradila tramvaj. Šalina tam jezdila i v době provozu linky 136 tady, takže ta v zásadě nic nenahradila. A myslím, že obnovení 36 touhle ulicí by smysl mělo, především pro Komínské ve směru do centra (přímé spojení s koupákem a podobně).
VH	Pondělí, 16. srpna 2021 - 11:37:53
Neregistrovaný host	A navíc tam dřív kromě toho jezdila i 67, než ji přesunuli na Slovaňák a Charvatskou.
Michal_Ř	Pondělí, 16. srpna 2021 - 18:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 4-2005	To bylo v době aktivní smyčky Přívrat, kde končila linka 134 (34), ještě ve větším pravěku končila ve smyčce Topolky, což ani já nepamatuju🙂. To se na křižovatce u dnešní zastávky Jindřichova linek 34/36 jezdilo rovně. Na Vychodilku jezdila z České linka 135 po J. Babáka. A taky krátký průjezd parkem linkou 32 byl zajímavý. Jak už zmínil kolega Janatak, ještě jako malej jsem pamatuju smyčku Slatina, nádraží. Všechno se vyvíjí. Když už tak trochu vzpomínáme, pamatuju si ke konci provozu devítek řekněme roky 1994 - 1996, že zajížděly na linky i mimo Slatinu, třeba dnešní 32, 38, 39. A tak jsem jakožto dítko z pod Srbské zažil takřka konec devítek. A také mé oblíbené 3147:-)
9_tr	Pondělí, 16. srpna 2021 - 21:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6746 Registrován: 6-2005	Janatak Zasadil jsi semínko a tak jsem začal pátrat po té Labské, co mi říká paměť o vzdálenosti od současné troleje a jaké prodloužení bylo na Osovou. No, máš pravdu, ona ta Osová je spíše zkrácení... Takže ano, toto je významný, opuštěný úsek. Myšleno to bylo vysloveně opuštěné směry, které nemají náhradu. Nahradila ve smyslu převzala zátěž. Kvůli téhle šalině snad byla 22 odkloněna na Srbskou, ne? Michalř Tak tohle mám aktuálně nastudované bylo to už kolem revoluce, kdy Slatina začala vypravovat vozy na zmíněné linky. Kvůli tomu se na několik měsíců předělalo smqěřovvání troleje na Radlas a pak na Cejl, než se urychleně, již po 3., obnovila manipulační trať mezi Cejlem a podjezdem u nádraží. A takové odbočení z Nerudovy do Kounicovy bylo už v 90. postaveno a záhy zrušeno. Nemá někdo ponětí, odkdy je Mendlák takový, jaký dnes- myšleno s nástupišti. Nepodařilo se mně dohledat provedení, když tam končila 38 a následně jím i projížděla. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Michal_Ř	Pondělí, 16. srpna 2021 - 22:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 4-2005	Ano, to může být. Z dnešního pohledu (a teď se mi všichni vysmějí) jsem třeba vůbec nevěděl o konci 9 Tr, i když jsem se už tehdy o trolejbusy zajímal. Prostě jezdily a najednou nic. Internet byl tehdy pro mě nedostupný...
Michal_Ř	Pondělí, 16. srpna 2021 - 22:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 4-2005	9 tr: ano, to by odpovídalo. Na 32 se po revoluci začaly objevovat skutečně stařešiny, míchanice stykačů i tyristorů 9 Tr spolu se 14 Tr. Já jsem jel 32 a můj spolužák 34/36. I dnes, když jdeme v Žabinách na pivo, tak ho školím::-) Vždycky mu říkám, jednou ta krásná jednadvacítka nepřijede...🙂.
Janatak	Úterý, 17. srpna 2021 - 08:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9663 Registrován: 9-2004	Kvůli téhle šalině snad byla 22 odkloněna na Srbskou, ne? Přesně tak. Nemá někdo ponětí, odkdy je Mendlák takový, jaký dnes- myšleno s nástupišti. Nepodařilo se mně dohledat provedení, když tam končila 38 a následně jím i projížděla. To je kapánek složitější. Nejdřív na Mendláku začínala linka 37 (1975), v roce 1980 se přidala linka 38 v trase na Chiranu. Obě měly výstup a nástup, jako má dneska linka 52. V roce 1981 byly obě linky z Mendláku prodlouženy na Komenského náměstí a Mendlákem projížděly - patrně už ve stejné trase jako dnešní 25/26. No a nakonec v roce 1982 došlo k jisté rošádě linek v oblasti Nového Lískovce, kdy do sídliště Nový Lískovec jezdila linka 138 z Komenského náměstí a k Chiraně posilová 38A (pozdější 143). Stejně ta k v oblasti Kohoutovic linka 137 v trase Komenského náměstí - Jírovcova a posilová 37A, která stejně jako 38A končila na Mendlově náměstí. Takže asi někdy v této době na Mendláku vznikla trolejbusová nástupiště, jak je znáš dneska.
9_tr	Úterý, 17. srpna 2021 - 15:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6747 Registrován: 6-2005	Janatak: historii znám (chytrá, žlutá kniha ví hodně), ale jak se tam jezdilo není nikde popsáno. Makrelu neumeješ.
Michal_Ř	Úterý, 17. srpna 2021 - 23:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 4-2005	Ke konci provozu 9 Tr některé dostaly blinkry ze 14 Tr. To ovšem působilo na vozech 9 Tr zcela nepatřičně. A upřímně se zpětně divím, že k rozlučkové jízdě byl vybrán vůz 3144 takto znetvořen, byť byly tehdy jistě k dispozici i jiné vozy.
Zplgul	Sobota, 21. srpna 2021 - 21:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 1-2019	Zdravím, po nějaké době bych Vás chtěl opět požádat o zodpovězení dotazu ohledně trolejového vedení. Na brněnskou diskuzi se obracím, protože sem chodí hodně lidí, kteří se v TTV vyznají. Tuším, jak funguje křížení dvou trolejbusových stop (s bezproudím v jednom směru) či křížení dvou tramvajových stop (které je ideální, protože se setkává pouze stejný pól). Jak je to ale s křížením trolejbusové a tramvajové stopy? Všiml jsem si, že se v praxi užívá více způsobů. Jeden je k vidění např. v Plzni u Prazdroje či na Slovanech, viz zde (odkaz na Panoramu). Pokud to chápu správně, trolejbusová stopa je vedena bez přerušení (tedy pod proudem a řidič ji může projet prakticky bez omezení), zřejmě je vedena o něco výš a chráněna jakousi stříškou, která zřejmě má zabránit kontaktu tramvajového pantografu s trolejbusovou stopou. Zároveň to vypadá, že je mezi jednotlivými trolejbusovými stopami kus drátu, který předpokládám má polaritu tramvajové stopy. Může řidič tramvaje na tomto křížení přidávat rychlost a může zde zastavit, nebo není proudem vykrytý celý úsek? Další způsob je k vidění např. v Plzni na křižovatce U Práce či na Belánce, viz zde (opět Panorama). Tento způsob vypadá jako klasické tahové křížení, kdy předpokládám, že trolejbus může úsekem projet bez omezení jízdy, zatímco řidič tramvaje musí projíždět bez přidávání a neměl by zastavit. Musí řidič tramvaje v tomto případě nějakým způsobem ručně vypnout odběr elektrického proudu ve chvíli, kdy by pantograf tramvaje přišel do kontaktu s trolejí opačného pólu? Používá se v praxi i nějaký jiný způsob (např. kdy by bezproudí bylo na trolejbusové stopě)? Byl bych moc rád, pokud by se našel někdo, kdo by můj dotaz zodpověděl a případně potvrdil nebo vyvrátil mé domněnky. Přecijen se na to dívám čistě z pohledu laika, takže možná píšu blbosti. Předem moc děkuji.
Trollino_15	Sobota, 21. srpna 2021 - 21:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 2-2005	Odpovím za Plzeň: U Prazdroje apod. můžou obě trakce pod proudem, trolejový drát tramvaje je přerušen několikrát tak, aby sběrač tramvaje byl vždy na drátu a tedy pod proudem. Trolejbusové vodiče přerušeny nejsou vůbec a jsou v "žlábku" tedy výše, tak jak píšeš. U Práce a spol. jezdí tramvaj bez proudu, ovšem jak to mají s nějakým ručním vypínáním, to nevím (jezdím po tom jen s tím lepším, tedy s trolejbusem ), ale podle mě stačí jet jako přes kteroukoli jinou sekci. (Příspěvek byl editován uživatelem Trollino_15.) MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Neděle, 22. srpna 2021 - 00:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6752 Registrován: 6-2005	Když si zítra vzpomenu, tak do sekce trolejové vedení dam různé fotky, způsobů je vice. Obecně ale jsou křížení průjezdná pod proudem-ta masivní, omezena navíc jen na úhly 15-65° a pak samozřejmě ta izolovaná- pro všechny úhly. Průjezdná pod proudem nejsou nějaká novinka, jen se na ně dříve trochu pozapomnělo. A ano, trolej trolejbusů je samozřejmě výše. Izolace se dává pro tu trakci, které to vadí méně (potřeba rozjezdu, jízda z kopce atd.). Při malých úhlech je v případě izolovaného křížení nutné dát izolaci trolejbusu, protože by lišta pantografu mohla propojit opačné polarity. Nejsem tramvaják, ale vycházím z obecného předpokladu, že i tramvaje mají něco jako "antivýhybku" tj. tlačítko na omezení odběru proudu pro eliminaci vytahování el. oblouků při přejezdu nejen izolačního místa. U staré T3 si ale nevybauji zařízení k odpojení pantografu za jízdy. Lze jej jedině stáhnout, což v případě dvojice stejně nejde. Takže nic takového tramvaj nemá. Makrelu neumeješ.
TMB	Neděle, 22. srpna 2021 - 09:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 3-2013	Pokud vím, tak řidič tramvaje průjezd křížením njak neřeší - tedy s výjimkou jízdy výběhem přes izolovaný úsek. Jediný problém může mít, pokud přitom souprava brzdí a rekuperuje, ale to by měl okamžitě naběhnout měnič záskokové brzdy a EDB do odporníku. Odběr proudu se vypínal tlačítkem "výhybka O" při průjezdu kontaktorem výhybky v poloze bez proudu, čímž se odepínalo hlavně vozové topení a u tramvají s výzbrojí TV8 zapínal záskokový měnič EDB. Se změnou způsobu ovládání výhybek ztratila tato funkce smysl.
9_tr	Neděle, 22. srpna 2021 - 12:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6754 Registrován: 6-2005	Plním slib. Na odkazu níže přesměrování do správné diskuze. Bohužel, nemám úplně všechna existující provedení, ale základ to vystihuje. Křížení trolejbus tramvaj Makrelu neumeješ.
Janatak	Neděle, 22. srpna 2021 - 15:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9664 Registrován: 9-2004	Z místa budoucího přesunu trolejbusové trasy ve směru Výstaviště, hlavní vstup -> Mendlovo náměstí, stav rozkopanosti křižovatky Křížkovského x Veletržní:
Zplgul	Neděle, 22. srpna 2021 - 19:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 1-2019	Všem moc děkuji za odpovědi! A jako omluvu za off topic přikládám jednu čtrnáctku z poslední návštěvy.
9_tr	Pondělí, 30. srpna 2021 - 22:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6769 Registrován: 6-2005	Byl jsem na návštěvě v JČ a je odtud několik poznatků. Např. když jsme řešili výhybky v kruháči, který je víceproudý, křižování vedení VVN a Trolejbus atd. Viz fotodokumentace v odkazu. České Budějovice Makrelu neumeješ.
návštěvník2252	Úterý, 31. srpna 2021 - 10:33:21
Neregistrovaný host	Zdá se mi to a nebo trolejové vedení je v ČB provedeno mnohem kvalitněji než v Brně?
aaa	Úterý, 31. srpna 2021 - 11:00:38
Neregistrovaný host	Otázka by měla znít spíš takhle: "Zdá se mi to, nebo je brněnské trolejové vedení nejhorší z celé ČR?"
Pvvs	Úterý, 31. srpna 2021 - 11:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5285 Registrován: 7-2003	Ono je spíš problém najít, kde je horší.. Možná Mariánky. 8bity vseho sveta spojte se .
9_tr	Úterý, 31. srpna 2021 - 20:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6770 Registrován: 6-2005	Vím, že to úplně nebudete chtít slyšet, ale nehodnoťte na základě pár fotografií. Brno nemá tak strašnou síť, jak se to možná jeví. Z pohledu řidiče se u Vás jezdí celkem dobře. Na první pohled to není třeba vidět, něco nemám vůbec vyfoceno, protože nebyl prostor, ale také tam nemají vše dokonalé. Vypadá to třeba dobře, nebo mám fotku abych měl zachycen nějký stav jako ukázku montáže, ale nevidíte silnici pod tím a ze svědectví místních mám potvrzeno, že zvolený způsob místo zrychlení způsobil zpomalení. Ty fotky nemají vůbec sloužit ke srovnávání kvality, ale jen srovnání jiných možností, případně jiné řešení podobného problému. Makrelu neumeješ.
Pvvs	Úterý, 31. srpna 2021 - 21:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 7-2003	Až na takový exkluzivity, jako kruháč ve Slatině, křižovatka Úvoz a pár dalších chuťovek.. A i ta Jírova není místama nic moc. 8bity vseho sveta spojte se .
Mauricio	Středa, 01. září 2021 - 10:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9978 Registrován: 4-2005	Ta Jírova je hlavně paskvil dopravně. Když jedu sem tam linku 151, tak se otáčím výletem přes sídliště, protože Jírova je zacpaná - v jedné lajně trolejbus, ve druhé trolejbus, a v té jediné průjezdné zmrzlinářská dodávka. Každej dělá pauzu a ostatní maj smůlu, když se potřebujou otočit. Ale možná, že jen jezdím ve špatnou dobu. Ta jedna lajna, místo které je středovej ostrůvek, tam dost citelně chybí. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Twig	Středa, 01. září 2021 - 13:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 8-2004	Jestli tou zmrzlinářskou dodávkou myslíš kočárek na steroidech, tam ten mě tam taky neskutečně vytáčí. Ta levá stopa má být průjezdná. Na druhé straně, on s tím kočárkem taky musí někde stát, a když udělá dvě kola za hodinu (ve špičce čtyři), tak jezdit se otáčet až za Molákovu by vyšlo dost draho...
Mauricio	Středa, 01. září 2021 - 13:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9979 Registrován: 4-2005	To neříkám, že se má jezdit otáčet jinam (ale asi by se přes Hochmanovu a Bednaříkovu vycukal jednodušeji než "dospělej" autobus), ale mohl by třeba stát na kraji, jak byla dřív výstupní zastávka. Spíš narážím na to, že je ta točna nesmyslně udělaná, resp. že tam není místo - on totiž asi nikdo nemyslel na to, že jsou linky, které se tam otáčejí a nemají pauzu, tj. jedou hned pryč - zbytek tam buď končí a pauzu má, takže jim je jedno, že nemůžou projet, a nebo jede dál, tj. nezajíždí na točnu. Nicméně v rámci problémů linky 151 mě toto trápí nejméně (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Twig	Středa, 01. září 2021 - 14:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 8-2004	No tam hlavně ani nikdo nepřemýšlel nad tím, že v tom uzlu nějaká linka má konečnou. Viz zásah do vlastní komunální sítě v podobě některých zkrácených spojů 55, které tam taky nemají kde stát.
Mour	Středa, 01. září 2021 - 18:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 4-2007	Přidám dvě fotky ze soboty
Mour	Středa, 01. září 2021 - 18:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 4-2007	3006 odjela do sokolnic.
Pvvs	Středa, 01. září 2021 - 20:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5287 Registrován: 7-2003	Njn, to je tak když ohledně Jírovy DP nasliboval kvůli dotaci všechno možný a v reálu nakonec nesplnil vůbec nic. Jen se natáhly dráty na kopec.. 8bity vseho sveta spojte se .
Mouka	Čtvrtek, 02. září 2021 - 10:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8388 Registrován: 1-2007	Pvvs: Kde není žalobce, není soudce.
Jiri_Heracek	Pátek, 03. září 2021 - 15:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2012	jedna vykopavka z ledna 1980
Michal_Ř	Pátek, 03. září 2021 - 18:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 4-2005	Opět nádhera, díky za takové fotovzpomínky.
-OndraS	Pátek, 03. září 2021 - 21:26:47
Neregistrovaný host	Já su asi blbej, ale je to u Antropusu že jo?
Ondrah98	Pátek, 03. září 2021 - 21:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2015	Mělo by být. odkaz
9_tr	Sobota, 04. září 2021 - 00:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6771 Registrován: 6-2005	Ondra: no jistěéé, Budova na foto je Vodáren A jak sleduji, tak i ona prodělala úpravy. Makrelu neumeješ.
Jiri_Heracek	Sobota, 04. září 2021 - 15:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2012	Kdy se to libi, tak o par chvil pozdeji, leden 1980
Michal_Ř	Sobota, 04. září 2021 - 15:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 4-2005	Takže sjíždění dnešní 25/26 s 37:-) Opět parádička! (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř .)
Janatak	Sobota, 04. září 2021 - 15:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9666 Registrován: 9-2004	Ty kostky tam si ještě pamatuju. Jinak obrázky naprosto žrádelnííí!
-OndraS	Sobota, 04. září 2021 - 20:12:11
Neregistrovaný host	A padá se tam taky furt
Janatak	Sobota, 04. září 2021 - 20:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9667 Registrován: 9-2004	No jak komu...
Jiri_Heracek	Neděle, 05. září 2021 - 12:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 7-2012	A na nedeli jedna z nejproflaknutejsich brnenskych konecnych, vuz 3037 dne 5.3.1976
Nippy	Neděle, 05. září 2021 - 12:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 7-2012	Na těch fotografiích mě nejvíc zaujal tehdejší libový stav tramvajové trati v samém středu města...
Shredder	Neděle, 05. září 2021 - 17:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2018	Nippy: "Na těch fotografiích mě nejvíc zaujal tehdejší libový stav tramvajové trati v samém středu města..." Mě zase stav trolejí, který je lepší než dnes
Vasekpetr1	Pondělí, 06. září 2021 - 07:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 8-2006	já to z té první fotky nepoznám, ale pamatuju jako malej harant, že v místě té Karosy zastavovala "padesátka" z Julcu
Jiri_Heracek	Pondělí, 06. září 2021 - 12:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2012	V roce 1975 se opravovaly koleje na Kolisti v miste krizovani s manipulacni trolejbusovou stopou a z nejakeho - urcite bezpecnostniho - duvodu nebyla sjizdna trolej. Ridic vyjizdejiciho vozu se mel rozjet, za nim bezici zamestnanec mu stahl kladky a kdyz se vse povedlo, za prejezdem opet nasadil. Kdyz to nevyslo, za pomoci dalsich zamestnancu byl trolejbus zatlacen na startovni pozici a zkusilo se to znova. Bylo to docela zabavne sledovat, pocet uspesnych a neuspesnych pokusu byl tak 1:1 Foceno 22.11.1975 Jinak je na fotce videt brnenska specialita - branky pro krizeni trolejbus - tramvaj (Příspěvek byl editován uživatelem jiri heracek.)