Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava na jižní Moravě » Archiv diskuse Doprava na jižní Moravě do 06. 5. 2021

Archiv diskuse Doprava na jižní Moravě do 06. 5. 2021

autor	příspěvek
Twig	Pondělí, 03. května 2021 - 14:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 8-2004	Já se ale pořád nemůžu vnitřně smířit s tím, že je vše v pořádku. Podle mě není. TPS jasně stanovují minimální počet sedadel na 41, tyhle krámy jich mají 37, a uvádí to i výrobce -- viz nálepka nad řidičem. Pokud bychom do toho alibisticky připočítali čtyři sklopné sedačky, tak ale zase nesplníme druhou část požadavku, a sice minimálně 8 metrů čtverečních na stání. Protože při 41 sedících cestujících tam fakt 8 čtverečních metrů bude jen stěží. Je to klasická ojebávka a je s podivem, že Crossway je schopen toto dodržet bez problémů a těch 41 opravdových sedaček tam mít.
Peno	Pondělí, 03. května 2021 - 14:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 8-2004	Mauricio: "Certifikoval by se autobus, který neodpovídá VŘ? Ne. " A to je přesně to, na čem se neshodneme, protože já, zjevně tak jako Twig a ostatní, si myslím, že nejenom že BY se certifikoval, ale že se i certifikoval autobus, který neodpovídá podmínkám VŘ tak jak je kraj nastavil. Tečka. Víc asi nemá smysl to rozvádět, protože špatné úřední rozhodnutí tady stejně nezměníme, ale správně to prostě není. Edit: A ještě jedna věc. Kordis sám na FB obhajoval absenci sklápěček u Crossů tím, že preferuje pevné sedačky. Takže asi tolik k tomu dvojímu metru. (Příspěvek byl editován uživatelem peno.) Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 15:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9817 Registrován: 4-2005	Nic proti tomu, že je to mistr arogance :-) Dovolím si tvrdit, že tomu tak není. Píšou o mně takové nesmysly většinou lidé, kterým jsem naznačil, že ve svém životě nic nedokázali. Vám jsem pokud vím nikdy nic takovýho neřekl, protože do této kategorie lidí Vás opravdu neřadím. Peno - ne, to se opravdu neshodneme, protože já narozdíl od jiných vím, že by si postup, který zde konspiračně tvoříte, nikdy nikdo nevzal pod triko. Každé vozidlo certifikované pro provoz na linkách IDS JMK odpovídá podmínkám VŘ tak, jak je kraj nastavil. Z logiky věci by jiné vozidlo ani nemohlo být certifikováno. Pokud se ale stále někdo domnívá, že je to jinak, tak předpokládám, že mu nic nebrání vznést dotaz na patřičná místa. Bude to jistě prospěšnější, než plkání na k-reportu. Jistě, podle mauricia všechno v pořádku - cestující má držet hubu, krok a být rád, že se vůbec veze. Za prvé, Mauricio s velkým M. Za druhé - pokud jako dopravce soutěžím linku ve veřejné zakázce, tak mě cestující opravdu neživí, tudíž nemám vůbec žádnou povinnost k názoru cestujícího přihlížet, ba dokonce ani nemám důvod ho poslouchat. Koupím vozidlo, které splňuje požadavky zadavatele VŘ, nikoliv člověka z řad cestující veřejnosti. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Peno	Pondělí, 03. května 2021 - 15:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 8-2004	Jako, promiň, ale já jsem stále přesvědčen o tom, že dopravce koupil autobus, který NESPLŇUJE požadavky zadavatele a doufal, že mu to projde a ono mu to, světe div se, opravdu prošlo a ještě se firma, zřízená zadavatelem právě ke kontrole plnění podmínek VŘ, na FB odkope a nechtěně přizná, že uplatňuje dvojí metr na vozy různých výrobců. Taková je prostě realita, ať si ji nějaký internetový troll Mauricio obhajuje jak chce. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 15:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9819 Registrován: 4-2005	FB nemám a nesleduji, tudíž nemohu sloužit. To ale nic nemění na tom, co píšu výše. P.S.: Opravdu se domníváš, že jako dopravce nakoupím dejme tomu 20 vozidel á 4,5 mKč a budu doufat, že mi projde, že nesplňuje podmínky VŘ? A když neprojde, tak si povzdechnu a koupím 20 jiných vozidel - a budu doufat, že teď to projde? Ty peníze si tisknu...? Pro méně chápavé tedy znova a naposledy: Každé vozidlo certifikované pro provoz na linkách IDS JMK odpovídá podmínkám VŘ tak, jak je kraj nastavil. To není obhajování nějakého z dopravců nebo snad kraje či koordinátora dopravy, to je konstatování faktu, který zde pár jedinců nedokáže z nějakého pro mne nepochopitelného důvodu nechce přijmout. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Benji14	Pondělí, 03. května 2021 - 15:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2019	Jako nevím jak přesně to je definované ty požadavky, ale pokud chtějí 41 míst a 10% může být sklopných, tak to vychází, že 4 sedadla jsou sklopná a 37 je klasických ne? Some people are worth melting for - Olaf
Twig	Pondělí, 03. května 2021 - 15:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 8-2004	Benji: Ano, ale je tam ještě druhá polovina souvětí. Že minimální plocha pro stání musí být 8 metrů čtverečních. Což je splněno pouze tehdy, pokud jsou sedadla sklopena, tedy jakoby nebyla. A pak tu máme samotnou traktorku, která ta 4 místa vůbec neuvádí a tváří se, že je tam 37 míst k sezení.
Peno	Pondělí, 03. května 2021 - 15:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 8-2004	Mauricio: Jako, pardon, ale to že vozidlo bylo schváleno, znamená jen a pouze to, že splňuje podmínky úředníka, který ho schvaloval. Nic víc, nic míň. Taková je realita, kterou ty zjevně nechápeš nebo nechceš pochopit. Tečka! Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 16:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9820 Registrován: 4-2005	A pak tu máme samotnou traktorku, která ta 4 místa vůbec neuvádí a tváří se, že je tam 37 míst k sezení Viděl jsi techničák? Kupodivu vozidlo se necertirikuje podle nějaké nálepky na kabině řidiče. ale to že vozidlo bylo schváleno, znamená jen a pouze to, že splňuje podmínky úředníka, který ho schvaloval. Ano, to máš pravdu. Nicméně... Dělá certifikaci Kordis a úředník z kraje? Dělá. Jsou to lidé, kteří ti odvykládají podmínky VŘ a požadavky na auto z hlavy? Jsou. Na závěr mi dovol jeden dotaz. Byl jsi někdy u nějaké certifikace? Viděl jsi, jak probíhá? Dovolím si tvrdit, že ne, protože jinak bys nepsal to, co píšeš. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Lc_736__c_954	Pondělí, 03. května 2021 - 16:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6566 Registrován: 6-2006	Podle mě ty CN podmínky splňují. Je v nich 41 míst k sezení, z nich 4 na sklopných sedadlech, což je přesně těch tolerovaných 10%. Ty nálepky nad řidičem pouze demonstrují různé scénáře obsazení interiéru, tedy že při obsazení plošin dvěma vozíky se tam vejde o 7 stojících méně. Těch 8m² si netroufám posoudit, ale do plochy pro stojící cestující se podle standardů počítá i část plošiny neobsazená sedícími na sklopkách. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Mirek	Pondělí, 03. května 2021 - 16:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 5-2002	Mauricio: to bylo jen takové ťuknutí na tu notu arogance, nic proti . Já Vás (Tě) z 51 % mohu. Je to zajímavá, ale zbytečná debata. Nahoře se rozhodlo, že takové vozidlo stačí a je to v souladu s TPS. V tomhle bych rozhodně neobviňoval žádného z dopravců z ojebávání něčeho. A že si někdo něco koupil bez projednání a pak se to snažil protlačit? To by asi nikdo neudělal. Dokonce si myslím, že hlavní výrobci si nechali u koordinátora schválit vzorový výrobek, který pak dodali dopravcům. Že to šlo vylepšit verzí 12,3 (ale stejně jako u kloubáku vs. 15 metr, proč by to měl dopravce dělat, a zvyšoval by si náklady oproti konkurenci), a že obecně je to pro cestující blbě, to je jasné. Však jsem psal, že je to divná doba, kdy stejně dlouhý autobus najednou nabídne méně míst na sezení, a to hned 10 cestujícím. To je něco, co se nemělo připustit za cenu, že se tam může dostat vozíčkář a kočárky. Jsou linky, kde to bude v pohodě, ale je nemálo linek, kde to přinese velké problémy. Zase čím delší bus, tím více kolizních míst atd. Twig: když máš dobré měřidlo, tak Ti to vyjde, jak potřebuješ.
Peno	Pondělí, 03. května 2021 - 16:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 8-2004	Mauricio: Nemusím být u certifikace, abych věděl, že úředník ti schválí cokoliv, pokud dostane své "všimné" a ještě si k tomu vymyslí naprosto neprůstřelné odůvodnění. Funguje to tak ve všech oborech lidské činnosti, kde mají špatně placení úředníci nějaké slovo a nedělám si iluze o tom, že by to zrovna v tomto oboru fungovalo jinak. A pokud ty tvrdíš, že tomu tak v tomto případě není, budeš mi muset dodat jasné důkazy o opaku. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Pajzák	Pondělí, 03. května 2021 - 16:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 6-2015	Troufám si tvrdit, že po posledním příspěvku by ses buďto měl okamžitě omluvit, nebo podat oficiální stížnost. A omluvit se potom. Nebo ten blábol smazat, což by bylo asi nejlepší. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Lc_736__c_954	Pondělí, 03. května 2021 - 16:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6567 Registrován: 6-2006	Někdo by zase mohl chtít důkazy o tom všimném. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Twig	Pondělí, 03. května 2021 - 16:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 8-2004	Mirek: Ano, to je mi naprosto jasné. Taky je mi jasné, že tady to nevyřešíme. Jen mi není zrovna do smíchu z toho kontrastu, na jedné straně cílená ojebávka, která projde, na druhé straně buzerace od kraje za daleko méně podstatné detaily, třeba nutnost absence polic v přední části vozu, aby bylo vidět na televizi.
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 16:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9821 Registrován: 4-2005	51%, s tím asi dokážu žít, je to silnej nadprůměr Ale já jsem si už zvykl, že jsem ve společnosti neoblíben. Problém je, že je mi to úplně u zadku Stejně jako jsem neoblíben u své rodiny, kde mi to zase až tak jedno není, ale některým se člověk nezavděčí, ať dělá co dělá, takže mi to vlastně je ve výsledku taky jedno. Takže 51%, to si zaslouží i nějakou oslavu.
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 16:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9822 Registrován: 4-2005	To je Peno zajímavé, já dělám úřednickou činnost poslední tři roky, a nikdy jsem žádné všimné nedostal. Ba dokonce ani úředníci napříč kraji a obory, se kterými jsem denně v kontaktu, nikdy žádné všimné nedostali. A přes to věci fungují. No možná to teda dělám špatně. Přeci jen jako arogantní blbec, internetový troll a zahořklý nesvéprávný jedinec, nemám zase tolik zkušeností a inteligenční zdatnosti, abych dělal vše správně
Zzz	Pondělí, 03. května 2021 - 16:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6462 Registrován: 12-2004	Peno: U certifikace nedochází k dohadování, co by měl nebo neměl ten který bus splňovat na IDS -JMK, ale jen kontrola , že tomu tak je ve všech konkrétních náležitostech. Přitom již dopředu vědí obě strany, co se požaduje. Jinak to ani nejde, je to poněkud drahá hračka, jak už někdo psal....
Zdenek102	Pondělí, 03. května 2021 - 16:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 2-2011	Mauricio: "Za druhé - pokud jako dopravce soutěžím linku ve veřejné zakázce, tak mě cestující opravdu neživí, tudíž nemám vůbec žádnou povinnost k názoru cestujícího přihlížet, ba dokonce ani nemám důvod ho poslouchat. Koupím vozidlo, které splňuje požadavky zadavatele VŘ, nikoliv člověka z řad cestující veřejnosti.)" To je právě oblíbený omyl pane mauricio. Cestující toho dopravce živí skrze tržby, které si vybere sám pro sebe kraj a pak je dopravcům přerozdělí. Příklad z minulosti: kurzy 913 03 a 913 04 se obden střídají. Jezdí to řidiči z Čejkovic. V době, kdy jeden z nich místo C954 dostal Crosswaye LE a druhý místo C954 dostal C954E se začali množit stížnosti od cestujících směrem k dopravci. Bors Břeclav to vyřešil tak, že tu C954E nahradili také Crosswayem LE. Tzn. dopravce sice nasadil vozidlo, které splňovalo podmínky zadavatele ale lidé z cestující veřejnosti ať už prostřednictvím kordisu nebo svými dopisy donutili dopravce nasadit shodná nízkopodlažní vozidla. Ikdyž to dopravce dělat nemusel (protože žádný ze spojů na těchto kurzech nemusel být nízkopodlažní), tak vyšel cestujícím vstříc a cestující veřejnost byla spokojena. Takhle funguje solidní dopravce. Kraj by se měl co nejvíce snažit prostřednictvím zadávací dokumentace co nejvíce přizpůsobit parametry vozidel podle požadavkům pravidelných zákazníků. Speciálně by měl kraj vycházet vstříc nejvíce těm cestujícím, kteří si platí plné jízdné. Místo toho kraj nutí cestující jezdit vozy, které mají nízký počet míst k sezení a to jen pro to aby se tyto vozy lépe uplatnily na jednorázových turistických akcích. Jak velká je pravděpodobnost, že se na jednom spoji v okolí veselska, hodonínska, kyjovska sejdou dva vozíčkáři a dva kočárky.. Už v minulosti kraj ukázal, že mu o cestující nejde - např. už zmiňované C10,5 na výkonech, kde měly být 12m vozy a stejně se s tím nic nedělalo. Byla to lemplovina pár úředníků a dnes je situace úplně stejná, prostě se před tím zavřeli oči a jede se dál. Dnes už ta chyba není na straně ČSAD Hodonín ale na straně Kordisu/krajských úředníků. Ta zadávací dokumentace měla být přísnější, byl bych moc rád kdyby se z toho udělalo téma a někdo za to dostal padáka.
Mirek	Pondělí, 03. května 2021 - 16:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 5-2002	Twig: my nebudeme ve při. Myslím, že se shodneme, že je to špatně, ale všechno tohle je spíše reakce na Pena, že ČSAD Ho něco ojebalo. Já asi nebudu úplně jejich milovník, ale tohle jde mimo ně a koupili, co by koupil každý, kdo by si vybral ROS, tedy SOR. Mauricio: oslava právě proběhla, dopapal jsem lentilky a mohu domů.
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 16:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9823 Registrován: 4-2005	zdenek102, se krásně chytá za slovo, ale špatně. Cena za km je neměnná a nezávislá na počtu cestujících. Veřejná zakázka opravdu nefunguje stylem "pokud 100, tak 50, když 200, tak 30, pokud je ovšem 300 rovno 75". Kraj by se měl co nejvíce snažit prostřednictvím zadávací dokumentace co nejvíce přizpůsobit parametry vozidel podle požadavkům pravidelných zákazníků. To je samozřejmě věc jiná a to asi nelze zpochybňovat. My se tady všichni ale snad celou dobu bavíme o vozech, které už jsou koupené podle VŘ a jezdí na lince, nikoliv o těch, co budou někdy v budocnu při nějakém z dalších VŘ. I tak v aktuálních vozech vidím proti posledním nákupům velký posun kupředu. Mirek - v pořádku. Já myslel, že na lentilky byl bývalý technický dispečer, dnes též úředník (a u něho jsem si jist, že úplatek nevezme, ani kdyby mu to člověk strčil přímo do kapsy). Jednou jsem nechal povalovat v busíku tři velká balení lentilek a než jsem za jeho přítomnosti sbalil kabelu, na zemi se povalovalo akorát několik prázdných obalů... (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Peno	Pondělí, 03. května 2021 - 16:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 8-2004	Pajzák: Nehodlám se omlouvat za konstatování faktu, o kterém všichni vědí, a kdo ne, ten se s ním ještě nesetkal, nejspíš proto, že si ještě nemusel nechávat schvalovat něco nějakým úředníkem. Nebo je součástí systému a kryje to, takže tvrdí, že se to neděje. Já jsem bohužel schvalováním arogantními a uplacenými úředníky prošel a proto jsem definitivně ztratil důvěru ve fungování systému. A nedělám si už ani iluze o tom, že kdybych na někoho z těchto úplatných úředníků podal stížnost, že by byla objektivně posouzena a já pak nebyl trestán tím samým úředníkem, na kterého jsem si stěžoval. Ono je bohužel lepší držet hubu a krok a udělat to, co úředník chce, i když vím, že je to protizákonné. (Příspěvek byl editován uživatelem peno.) Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Zdenek102	Pondělí, 03. května 2021 - 16:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 2-2011	Mauricio: "zdenek102, se krásně chytá za slovo, ale špatně. Cena za km je neměnná a nezávislá na počtu cestujících. " Já se ale nebavím o ceně za km ale o vybraných tržbách, které jsou závislé na počtu cestujících. A tohle by mělo zajímat především Kordis/Kraj, protože čím víc pravidelných cestujících, tím větší tržby. Další příklad: Z hodonínských Crosswayů postupem času do dnů před 1.5.2021 zůstal ze 3 vozů v Hodoníně pouze jeden. Cestující na 105 a jiných linkách na znojemsku si tyto vozy vyloženě vyřvali.
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 16:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9824 Registrován: 4-2005	Ten led, na který ses teď Peno vydal, je velmi, ale opravdu velmi tenký. Přátelská rada - vem si dobré brusle. On jeden z referentů osobní dopravy sídlící na Žerotínově nám. 3, který mimo jiné má na starosti spousty z toho, o čem tu byla řeč, čte k-report docela aktivně a má takový deníček, a já bych teda v tom deníčku opravdu nechtěl být vedený. A to mám žaludek na kde co.
Peno	Pondělí, 03. května 2021 - 17:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 8-2004	Mauricio: No a to je přesně to, o čem mluvím. Arogantní úředníček, který místo toho, aby dělal svou práci, bude raději na internetu hledat každého, kdo s ním nesouhlasí, aby si ho mohl zapsat a někdy možná i vytrestat. Měl jsem podobného šéfa. Bohužel jsem byl ještě mladý a naivní blbec, co věřil v systém a poslal jsem na něj stížnost. Šéfa sice potrestali, ale zůstal na svém místě a udělal mi ze života takové peklo, že jsem raději dobrovolně odešel. Takže mi věř, že mám své zkušenosti a nebojím se nějakého úředníčka, se kterým nejspíš stejně v životě nepřijdu do kontaktu, protože v tomto oboru nepracuji a ni pracovat nehodlám. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Pajzák	Pondělí, 03. května 2021 - 17:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5036 Registrován: 6-2015	Tak si rypákuj dál. Za klávesnicí hrdina, jinak eunuch. On ti ten budík jednou někdo rozbije, nemám obavu. Myslím, že názor na tebe si teď udělal každý soudný člověk. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 17:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9825 Registrován: 4-2005	Nikdy neříkej, že se úředníka nebojíš a nikdy s ním nepřijdeš do kontaktu, protože i když v oboru nepracuji a pracovat nehodláš, tak nikdy nemůžeš vědět, kdy ho budeš potřebovat. Ale rozumím ti - já jsem měl kdysi dávno také úplně stejný názor jako ty, nicméně člověk nějak časem přijde na to, že je to vlastně celé jinak. I já mám svůj deníček. Lepím si do něho plusy a mínusy. A když pak přijde člověk, který něco chce, podívám se do deníčku... Nedávám k němu jiný přístup než k ostatním, ale myslím si svoje. Těší mě totiž už jen ta samotná situace, že člověk, který mě nazval nesvéprávným arogantním internetovým trolem, sedí u mne v kanceláři a žádá mě o pomoc. Takže - nikdy nevíš. Nikdy nevíš, koho a kde budeš potřebovat, a nikdy nevíš, co si kdo kde čte. Já si své názory klidně obhájím, když bude třeba, protože jsou založeny na reálné zkušenosti. Nevím, jestli můžeš říct totéž.
Peno	Pondělí, 03. května 2021 - 17:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 8-2004	Bohužel mohu. Už jsem se setkal s mnoha takovými zkorumpovanými úředníky, kteří jen buzerovali, každého, kdo se jim nějak znelíbil, nejčastěji tím, že jim odmítl dát úplatek. Vím jak to chodí a umím s takovými lidmi jednat, aniž bych se sám dostal do konfliktu s nimi, nebo se zákonem, který stejně v této zemi dopadne na ty dole, nikdy na ty nahoře. Což ale neznamená, že mne občas někdo něčím nepřekvapí. Ale znám systém. Pohybuji se v něm léta letoucí, snad už od školy. Ale asi bych to už ukončil, protože už jsme hodně mimo téma. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
miras	Pondělí, 03. května 2021 - 21:34:24
Neregistrovaný host	TO aby se tady člověk bál na něco zeptat.
Líšeňský_dopravák	Pondělí, 03. května 2021 - 22:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2019	ad Twig styl jízdy: S tím souhlasím, některé linky skutečně mají JŘ postaven tak, že pokud jede dotyčný šofér "normálně", dojíždí do zastávek předčasně. Jenže já zmiňoval jiný případ: Opravdu vím o čem mluvím, například za dob 202 BORS jízdní doby krásně stíhal (mnohdy do cíle dojel i o minutu dřív), zatímco VYDOS obvykle dojel dvě, tři minuty zpožděn (někdy klidně i víc), a to nebyly žádné kolony ani problémy s busem (obojí Crossway, obojí manuál, jen VYDOS prostě "šetřil" spotřebu PHM). Neříkám, někteří řidiči jsou "experti", ale tento problém monitoruji (a nejenom já) u VYDOSu plošně. Cestující by skutečně neměl být postihován za to, že firma chce jezdit co nejlevněji (ideálně tedy pomalu na nízké otáčky a pokud možno s vyplou klimou) ... Jinak co se týče úmyslného vyjíždění pozdě, beru, že někdy to smysl dávat může, jenže dotyčný řidič zapomíná na ty, co chtějí jet jen krátkou vzdálenost - proč by ti měli dojíždět do svého cíle zpožděni? Mimochodem pravidla jsou jasně nastavena, regionálka by měla být ve výchozí zastávce přistavena s dostatečným předstihem (dle TPS, zde ale samozřejmě chápu potřebu řidiče dojít si na WC či si něco koupit v obchodě). Další věcí je taky to, že v některých zastávkách je tzv. "pobyt", tedy čas příjezdu je odlišný oproti času odjezdu - zde opět to, že se řidič "doplouží" přesně na odjezd, může mnoho lidí zdržet (přestupy atp.) a v krajním případě i odradit od cestování. Co se týče klimy, tam se snad všichni shodneme na tom, že řidič je povinen toto zařízení uvést do chodu nejpozději při dosažení venkovní teploty 25 stupňů (opět dle TPS). Cestujícího vůbec nemusí zajímat to, že řidič je u některých dopravců motivován k co nejnižší spotřebě prémiemi. To je obvykle jeden z hlavních důvodů, proč je klima "nefunkční". V případě opravdu nefunkční klimy by měl zase řidič problém nahlásit firmě a ta co nejrychleji sjednat opravu.
Peno má pravdu	Pondělí, 03. května 2021 - 22:51:31
Neregistrovaný host	Peno nerozčiluj se. Je to zbytečné, protože máš pravdu: Vyšrafovaná plocha má 8,15 m². Autobus na obrázku má 12 metrů. Nebude toto to vozidlo, podle kterého se vytvořil parametr 41 míst k sezení a min. 8 m² plocha pro stojící cestující? Jak může kratší vozidlo těch metrů získat více? A pozor, je na to norma .
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 22:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9826 Registrován: 4-2005	Mimochodem pravidla jsou jasně nastavena, regionálka by měla být ve výchozí zastávce přistavena s dostatečným předstihem (dle TPS, zde ale samozřejmě chápu potřebu řidiče dojít si na WC či si něco koupit v obchodě). To je krásná věc a vcelku s ní souhlasím, ale problém je v tom, že oběhy jsou mnohdy nastaveny tak, že si ani do té tojtojky nestihneš dojít, natožpak přistavit požadovaných 5 min před (nebo 10 minut, IDSku jsem nejel ani nepamatuju a už nevím, jak to tam je). Osobně si myslím, že když už Kordis dělá v rámci VŘ oběhy, kde jsou požadavky na odstavení a přistavení zohledněny, tak má taky trvat na tom, aby to dopravci akceptovali - ostatně jen málo dopravců má důvod do oběhů zasahovat (např. kvůli provázání s neIDSkovými spoji). například za dob 202 BORS jízdní doby krásně stíhal Nevybavuji si jediný okamžik, kdy se na této pseudoměstské a zcela zbytečné lince sloužící primárně administrativnímu vyrovnání výkonů v rámci dělby DP/ti ostatní a sekundárnímu účelu, tedy návozu líšeňáků, kteří po nákupu levných rohlíků v Kňuflandu potřebují ještě jít na poštu, přičemž ze zastávky Vlkova je to děsně daleko, přes celé parkoviště, jelo na čas. Za ideálních podmínek asi ano, ale ideální podmínky jsem tam nezažil nikdy. Ostatně samotný výjezd ze Staré Osady byl někdy i na dlouhé minuty, protože ty žlutý čáry na silnici jsou jen pro okrasu, že ano. Ale jinak jsem tu linku měl rád, protože jsem mohl o pauzách chodit domů, a co si budeme povídat, ono mít možnost v parném létě jít jen na 15 min domů do sprchy, to je úplně bezva. Cestující by skutečně neměl být postihován za to, že firma chce jezdit co nejlevněji Samozřejmě. Ostatně spotřeba vozidla by měla být zohledna už ve VŘ. Ach ano, rozhoduje jen a jen cena... A někdo to jezdit musí, že... Nebo lépe "já to musím vyhrát." Ale to není jen v dopravě, to je tak všude. Další věcí je taky to, že v některých zastávkách je tzv. "pobyt", tedy čas příjezdu je odlišný oproti času odjezdu - zde opět to, že se řidič "doplouží" přesně na odjezd, může mnoho lidí zdržet (přestupy atp.) a v krajním případě i odradit od cestování. Pokud chceš taktovou dopravu, což je jedním z hlavních cílů IDS, tak ti nic jinýho nezbyde - prostě se vezme spoj, který to má nejhorší, a podle něj se udělá zbytek. Takže ráno vyjedeš z ÚAN na čas, jedeš pomalu, a v Komárově čekáš tři minuty, přičemž blokuješ zastávku a jeden jízdní pruh, neboť máš zadek vystrčenej do cesty. Pak jedeš ve špičce, vyjedeš na čas, jedeš jak to čuně, a dojedeš v čase odjezdu. Není samozřejmě problém vzít data z kasy a GPSky a spoj po spoji vyladit - ale to pak cestujícímu pojede autobus jednou v 4:30, pak 5:25, 6:35. 7:40, 8:20... Vše má své pro a proti. Osobně jsem spíše příznivcem současné situace a ať si každý řidič řeší po svém. Co se týče klimy, tam se snad všichni shodneme na tom, že řidič je povinen toto zařízení uvést do chodu nejpozději při dosažení venkovní teploty 25 stupňů (opět dle TPS). Nesouhlasím - domnívám se, že by se měla spouštět automaticky, stejně jako topení. Možnosti na to dnes jsou, jestli je to ve vozech instalováno netuším (někteří výrobci to nabízejí za příplatek). Odpadlo by spousta problémů. Nicméně u klimy, která nemá rozvod po voze, ale je to jen krabice na střeše a výdech uprostřed vozu, je to úplně jedno, protože pokud stojíš dál než 2 řady sedaček od ní, tak nic nepoznáš. To bys to musel vychladit na 18st, což by ovšem ti blízko klimy zase mrzli. To se bavíme o voze s plnohodnotnou klimou, ty pseudoklimy (malý později dodělávaný krabice) netuším, nemám reálnou zkušenost ani z pohledu cestujícího, ani z pohledu řidiče. Cestujícího vůbec nemusí zajímat to, že řidič je u některých dopravců motivován k co nejnižší spotřebě prémiemi. Řidič, dispečer, vedoucí dopravy, celé středisko. Zde budu ovšem arogantně stát za tím, že to cestujícího opravdu nemusí zajímat, to je věc firmy, že to má takto blbě nastavené. A mě, jako řidiči, jde samozřejmě o peníze, ne o názor cestujících. Peno - rozumím tvým zkušenostem s úředníky, ale rád bych tě přesvědčil o tom, že to takto celkově plošně opravdu není. A zrovna ti, kteří dělají certtifikace, a ti, co sedí na odboru dopravy, jsou lidi na svém místě a ostatní kraje nám to můžou jen závidet. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Zdenek102	Pondělí, 03. května 2021 - 23:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 2-2011	Peno má pravdu: "Jak může kratší vozidlo těch metrů získat více? A pozor, je na to norma ." Nemůže, to víme všichni. Jenom někteří se to tu snaží vehementně obhájit slovy, že "už je to schválený" a nám, cestujícím, po tom má být h*vno. O tom, že je zde absolutně jasná lemplovina ze strany těch co to navrhovali/schvalovali nemůže být pochyb. Nejhorší je, když se úředníčci chytí do svých vlastních pastí a pravidel a pak neví jak z toho vybruslit. To pak následují kecy o tom, jak jsou potřební, důležití, jak bychom si jich měli vážit, jak si nás napíšou červenou tužkou do buzernotýsku a vyznačí si u našeho jména velké významné mínus.. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Líšeňský_dopravák	Pondělí, 03. května 2021 - 23:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2019	pseudoměstské a zcela zbytečné lince sloužící primárně administrativnímu vyrovnání výkonů v rámci dělby DP/ti ostatní a sekundárnímu účelu, tedy návozu líšeňáků, kteří po nákupu levných rohlíků v Kňuflandu potřebují ještě jít na poštu O tom, jestli byla zbytečná či nikoliv, by se dalo polemizovat. Samozřejmě, byly časy, kdy bylo víc "mrtvo", na druhou stranu ale v době špičky jezdila příslušným směrem docela dost vytížena. Ostatně mnohdy například i v třináctimetru (15106) si na spoji v 7.14 z Jírove nebylo kam sednout. A stále se najde dost lidí (nejen z Líšně, ale i z trasy 151), komu to prodloužení k vlaku, alespoň ve špičkách, chybí. Nevybavuji si jediný okamžik, kdy se jelo na čas Tak já si těch okamžiků vybavuji víc než dost (například v sedle či k večeru). A je zajímavé, že někteří řidiči (BORS) do Vinohrad klidně mohli jet 60 na 60 v levém pruhu, zatímco jiní (VYDOS) se ploužili 40 v pravým. To potom holt někdo dojede do cíle na čas a jiný cestující zdrží dojezdem se zpožděním. A podmínky provozu byly stejné, jen jde o to, že VYDOS šetřil PHM o poznání víc (problém v busech nebyl). ad pobyt: on skutečně v některých zastávkách bývá i dle JŘ, pak nechápu, proč tam někdo nemůže dojet na čas. ad klima: Samozřejmě, že ty pseduoklimy neřeším, jenže je i mnoho kurzů, kde je klima klasická s rozvody a řidič ji odmítá pustit, i když vůz krásně vychladí. (například druhý řidič ji používá). Zde budu ovšem arogantně stát za tím, že to cestujícího opravdu nemusí zajímat, to je věc firmy, že to má takto blbě nastavené. A mě, jako řidiči, jde samozřejmě o peníze, ne o názor cestujících. Pochopitelně, pokud je všechno tak, jak se patří - klima zaplá tehdy, kdy má být, uměle nevytvářené zpoždění pomalou jízdou atp. Pokud to tak není, tak to potom cestují pochopitelně zajímá (proč ten nechladí a dojede vždy do cíle pozdě a jeho kolega má uvnitř příjemně a v cíli je načas) a budu tvrdit, že i oprávněně.
Ondrah98	Pondělí, 03. května 2021 - 23:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2015	Nechtěl jsem se zapojovat, ani nevím čím tahle debata začala, ale... A mě, jako řidiči, jde samozřejmě o peníze, ne o názor cestujících. Tomu se dá rozumět, ale myslím si, že je to dost krátkozraký názor. Ten autobus nejezdí kvůli tomu, aby si řidič mohl vydělat. Ten autobus jezdí, aby odvezl cestující. Když nebude mít cestující komfort, který očekává, tak tím autobusem nepojede. No a prázdný ten autobus jezdit nebude, úsporná opatření, a řidič může jít na pracák užívat to, co ušetřil za 1 litr nafty... Samozřejmě je to vyhnáno do extrému, vždy tím autobusem někdo pojede, ale všeobecně může být cestování hromadnou dopravou více nebo méně atraktivní a řidič je vlastně ten, kdo to z pohledu běžného cestujícího ovlivní nejvíc, protože to je jediný člověk, kterého z té celé struktury vidí. Cestujícího nezajímají oběhy, nafta, ... Ten řekne, že ty autobusy jezdí nějak divně pomalu, pozdě, je tam vedro, je tam zima, že řidič se nejspíš týden nemyl a vypadá jak z pod mostu a je protivnej jak a sedne do auta. Tvůj názor samozřejmě respektuju, ale jsem dost alergický na názor "Já jsem řidič posete se, ten autobus je tu pro mě, aby si mohl plnit vlhký šotoušský sny nebo naopak mohl nadávat na celý svět, protože jsem vůbec nechtěl být řidič, zdražili mi pivo a doma mi protíká záchod nebo jakejkoliv jinej důvod, proč být nasrný na celý svět. A vy cestující jste obtížný hmyz, bez vás by se mi ten autobus vůbec řídil nejlíp, kam vůbec jezdíte, seďte doma..." Je to služba jako každá jiná, takže by snahou měla být spokojenost cestujícího, té se na druhou stranu ovšem špatně dosahuje bez spokojenosti (třeba finanční) toho, kdo tu službu poskytuje. Samozřejmě respektuju tvůj názor, ale cítil jsem potřebu se vyjádřit, byť možná trochu víc vášnivě než jsem chtěl, ale co tak pozoruju, tak vyhrocenější debaty ti nevadí. A nic z uvedenýho není myšleno nijak osobně, ani nemůže, protože tě neznám. Peace
Zdenek102	Pondělí, 03. května 2021 - 23:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 2-2011	Mauricio: " ostatně jen málo dopravců má důvod do oběhů zasahovat (např. kvůli provázání s neIDSkovými spoji). " Nevím kdo má jaké důvody ale dopravci speciálně na jihovýchodě moravy se těmi návrhy z Kordisu skoro vůbec neřídí. Ty skutečné oběhy jsou výrazně odlišné od toho, co si nakreslili v Brně. A tím vůbec nehodnotím to, kdo to nakreslil líp.
Peno	Pondělí, 03. května 2021 - 23:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 8-2004	Mauricio: Chtěl bych ti věřit, ale mám své pochybnosti o tom, že takoví dokonalí úředníci mohou vůbec existovat. Ach ano, rozhoduje jen a jen cena... Právě v tom současném nerozhodovala jen cena a opět je to špatně, protože místní dopravci přicházejí o výkony, když nedokáží splnit doplňková kritéria. Viz tento, poněkud manipulativní, článek. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Mauricio	Pondělí, 03. května 2021 - 23:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9827 Registrován: 4-2005	Jenom někteří se to tu snaží vehementně obhájit slovy, že "už je to schválený" a nám, cestujícím, po tom má být hvno.* Achjo, po šesté a znova... Nebo ne, to je zbytečný. Nepřekrucujte to pořád. A můžete být v klidu, v bonzbloku nejste. Tomu se dá rozumět, ale myslím si, že je to dost krátkozraký názor... Jistě, že je. Jenom jsem chtěl upozornit na to, jak se na to dívá obyčejný řidič. Ten má jasně nastavená pravidla od zaměstnavatele a jede podle nich. To, že jsou ta pravidla nesmysl je věc jiná. Pokud vím, že mě za zapnutou klimu stoupne spotřeba "o litr na sto" a vysloužím si tím návštěvu na koberečku u vedení svého zaměstnavatele, proti tomu za nezaplou klimu dostanu maximálně vynadáno od cestujících, jakou cestou se vydám? Tvůj názor samozřejmě respektuju, ale jsem dost alergický na názor... Ano, to já také. Ale viz předchozí odstavec. Systém je prostě takto nastaven a já se těm řidičům ani v nejmenším nedivím. No a jsme třeba zase u toho automatického zapínání klimy/topení. Nezapomeň, že spousta dopravců stále drží metody zkostnatělých ČSAD a řidiči se i kvůli tomu bojí říct svůj názor. Já ho klidně řeknu, protože mě doprava neživí, takže mi nikdo nemá co sebrat. aby si mohl plnit vlhký šotoušský sny Na to je jednoduchá rada - koupit si vlastní autobus. Mám tři a ve výsledku se mi stejně za ten volant nechce. Onehdy jsem kolem nich chodil a přemýšlel, jestli není lepší najít si ženskou. Pak jsem si vzpomněl na zkušenosti a raději jsem šel koupit nový gumy na bus. Pořád říkám, že zábava se nesmí nosit do práce, a nějak se tím tak řídím, no. A pak jsme zase u toho přístupu k cestujícím. Je to služba jako každá jiná, takže by snahou měla být spokojenost cestujícího, té se na druhou stranu ovšem špatně dosahuje bez spokojenosti (třeba finanční) toho, kdo tu službu poskytuje. Zde jsi velmi trefně uhodil, jak se říká, hřebíček na hlavičku. Ale to není jen o té finanční stránce. I o přístupu celkově. tak vyhrocenější debaty ti nevadí Z jednoho prostého důvodu. Pokud je debata vyhrocenější, člověk se mnohdy dozví víc, než když se na něco slušně zeptá v klidu, protože tak nějak to nutí i ostatní zapojit se do debaty. A zároveň to nutí všechny zúčastněné přemýšlet i nad "opozičním" názorem. Edit Nevím kdo má jaké důvody ale dopravci speciálně na jihovýchodě moravy se těmi návrhy z Kordisu skoro vůbec neřídí. Ty skutečné oběhy jsou výrazně odlišné od toho, co si nakreslili v Brně. A tím vůbec nehodnotím to, kdo to nakreslil líp. Já to až tak podrobně nezkoumám, jenom vím, že si to pak většina, nebo možná všichni, kreslí sami. Důvody můžou být a rozumím jim, provázání s oběhy jiných linek z předchozích VŘ, provázání s oběhy neIDSkových spojů, potřeby přistavení/odstavení v místě bydliště řidiče/garáží apod., jenže pak se právě dostáváme do situace, že to musí nějak vyjít, a ejhle, pak nevychází to, co se požaduje, tj. třeba to přistavování. Hodnotit, kdo to nakreslil lépe, také nebudu, nejsem tu od toho. Z pohledu řidiče dostanu turnus a podle vzorovky odjedu, co je třeba (teda teď v době nových kas už snad nehrozí takový krpy jako u USV, takže si dovoluji jezdit už bez vzorovky). A z pohledů ostatních je mi to šumák. Navíc v době, kdy jsem aktivně dělal dopravu z kancelářské pozice, jsem měl na starosti pouze neIDSkový linky, takže tam mi ta zkušenost také poněkud chybí. Mimochodem je to dobrá škola, protože když se pak člověk vrátí za volant, tak se na to celé dívá úplně jinak. Doporučuji všem. Edit 2 Děkuji Penovi za zajímavý článek. Musím víc sledovat co se kde píše. Třeba ty sociální sítě. Na to není čas jak je rok dlouhej. Aktivně čtu jen deník p. Sůry, a to ještě velmi zběžně. Zejména mě zaujala tato pasáž "Tam je jediný problém, že když třeba někdo napsal, že bude garážovat všechny autobusy, což není jednoduché, tak za to sice dostal body, ale my v tu chvíli nejsme schopni ověřit, že to tak skutečně bude..." K tomu lze snad říct jen... Achjo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Líšeňský_dopravák	Pondělí, 03. května 2021 - 23:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2019	Ondrah98: Naprostej souhlas. Tímto způsobem v dnešní době na tuto problematiku opravdu pohíží již velké množství lidí. Sám se v dopravě pohybuji na odborné úrovni, takže prostě vím, o čem mluvím a že rozdíly mezi jednotlivými dopravci/provozovnami/řidiči jsou skutečně značné a cestující to vnímají a podle toho se i zachovají. Sám bohužel mnohdy díky tomu raději zvolím auto. Jen bohužel říkám, nějakou dobou ještě asi potrvá, než se toto všehno podaří "vymýtit".
Mirek	Úterý, 04. května 2021 - 00:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 5-2002	Zdenek102: "Mauricio: " ostatně jen málo dopravců má důvod do oběhů zasahovat (např. kvůli provázání s neIDSkovými spoji). "Nevím kdo má jaké důvody ale dopravci speciálně na jihovýchodě moravy se těmi návrhy z Kordisu skoro vůbec neřídí. Ty skutečné oběhy jsou výrazně odlišné od toho, co si nakreslili v Brně. A tím vůbec nehodnotím to, kdo to nakreslil líp." Tak důvody asi mohou být různé. On třeba ten objednatel nakreslí oběhy vozidel, ale už neřeší věci jako tankování, odevzdání a převzetí "papírů" a bohužel mnohdy ani něco jako jsou bezpečnostní přestávky a pracovní režimy řidičů. Takže dopravce do toho možná musí někdy zasáhnout, aby se to vůbec dalo legálně jezdit.
Mauricio	Úterý, 04. května 2021 - 00:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9828 Registrován: 4-2005	Ano, pravda, to mohou být další důvody. I třeba místa odstavení na pauze. Ale myslel jsem teda, že ty přestávky a režimy mají už celkem zmáklý. Ale zas jsem nestudoval návrh od návrhu, díval jsem se jen na to, co znám osobně a mám tedy alespoň nějkou představu, abych o tom mohl kdákat, a tam mi to přišlo celkem OK.
Zdenek102	Úterý, 04. května 2021 - 00:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 2-2011	Mirek: To v žádném případě nezpochybňuji. Jen na upřesněnou: Tím "nevím kdo má jaké důvody" jsem myslel, že neznám všechny konkrétní důvody změn v tom, kterém konkrétním kurzu/turnusu. Mauricio: ""Tam je jediný problém, že když třeba někdo napsal, že bude garážovat všechny autobusy, což není jednoduché, tak za to sice dostal body, ale my v tu chvíli nejsme schopni ověřit, že to tak skutečně bude..." " Se přiznám, že jsem nepochopil co tím chtěl Hanák říct. Že když ČAD napsal, že bude všechno garážovat a neměl to jak doložit, tak ty bonusové body nedostal? Nebo naopak ICOM si tohle garážování napsal a nemá to jak doložit (a bonusové body dostal) a naopak ČAD toto nezmínil (protože si spočítali, že to není možné) a proto třeba nevyhrál..? Proč dávají do bonusových bodů něco, co nemají jak ověřit..
Mauricio	Úterý, 04. května 2021 - 00:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9829 Registrován: 4-2005	Proč dávají do bonusových bodů něco, co nemají jak ověřit.. Právě to jsem myslel tím svým "achjo". To mi zavání "typickou úředničinou" mnohem víc, než 37 vs. 41 míst. Přijde mi to spíš jako druhá možnost z těch, co píšete. Ale třeba to jen špatně chápu...? Popravdě se mi to nechce o půlnoci ověřovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Benji14	Úterý, 04. května 2021 - 00:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2019	Zdenek102: "Mirek: To v žádném případě nezpochybňuji. Jen na upřesněnou: Tím "nevím kdo má jaké důvody" jsem myslel, že neznám všechny konkrétní důvody změn v tom, kterém konkrétním kurzu/turnusu. Mauricio: ""Tam je jediný problém, že když třeba někdo napsal, že bude garážovat všechny autobusy, což není jednoduché, tak za to sice dostal body, ale my v tu chvíli nejsme schopni ověřit, že to tak skutečně bude..." "Se přiznám, že jsem nepochopil co tím chtěl Hanák říct. Že když ČAD napsal, že bude všechno garážovat a neměl to jak doložit, tak ty bonusové body nedostal? Nebo naopak ICOM si tohle garážování napsal a nemá to jak doložit (a bonusové body dostal) a naopak ČAD toto nezmínil (protože si spočítali, že to není možné) a proto třeba nevyhrál..? Proč dávají do bonusových bodů něco, co nemají jak ověřit.." Mrknul jsem na technologické postupy u smluv a ČSAD ÚnO i TRADO slíbili na všechny části že vozidla budou 100% na komunikacích veřejně nepřístupných, takže o těch to nebude Some people are worth melting for - Olaf
coment	Středa, 05. května 2021 - 11:52:51
Neregistrovaný host	Může se stát, že Adosa úplně skončí na linkách IDS?
Mauricio	Středa, 05. května 2021 - 11:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9833 Registrován: 4-2005	Jistě. To se může stát každému.
Benji14	Středa, 05. května 2021 - 12:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2019	Teoreticky by jím ovšem měly zůstat linky na Znojemsku, kdyby jím to teď nevyšlo Some people are worth melting for - Olaf
Jarda_krapas	Středa, 05. května 2021 - 14:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 5-2007	To jsou výrobci spokojení , ICOM - Ústí n/O pustil 250 milionů, BDS rovnou půl miliardy https://zdopravy.cz/bds-bus-rozsiril-provoz-na-linkach-v-jihomora vskem-kraji-vyjel-s-dvanacti-novymi-autobusy-80680/
Peno	Středa, 05. května 2021 - 15:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 8-2004	Když už jsme u toho, jsou nějaké zákulisní informace o tom, co hodlá Icom do IDS JMK kupovat? Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Benji14	Středa, 05. května 2021 - 15:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2019	Na začátku roku se psalo že objednají na Blanensko 51 busů Setra a tím že slíbili vozy na alternativní pohon, tak 4 by měly být od Mercedesu Some people are worth melting for - Olaf
Miras	Středa, 05. května 2021 - 22:30:09
Neregistrovaný host	S tou Adosou je to vubec špatny, pokud by nic nevyhrála a zbylo ji jen Krumlovsko tak nevim kde by zázemí,protože garáže má v Židlochovicich a Rosicich. Oběhy jsou uspořádany aby se každej autobus aspon jednou za 2 dny dostal do jedny ze základen, ne teda všechny třeba 43201 má ráno přejezd z Ivančic do Rosic a zpět a to obden, střídá se s 44303,akorát teda nevim jak to dělá 43204 a 43202.
Peno	Čtvrtek, 06. května 2021 - 03:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 8-2004	Zatím nemalujme čerta na zeď. Pořád jsou ještě skupiny, které mohou získat. Jinak, ve stejné situaci je i Vydos. Ten taky přišel o co mohl a pokud se mu nepodaří nic dalšího získat, což bohužel není nereálné, tak mu zbude už jenom MHD ve Vyškově. No a s Borsem to nevypadá o nic lépe. Sice dvě skupiny vyhrál, ale to je jenom zlomek toho, co jezdil doposud a hlavně mu hrozí, že přijde kompletně o Břeclavsko (nepočítaje MHD), kde byl doposud suverénní. No ale takový je prostě život. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Mauricio	Čtvrtek, 06. května 2021 - 09:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9834 Registrován: 4-2005	Ano, takový je život. Ono v dalším výběrku se to může zase klidně celý otočit. Prostě jednou máš 80 busů v závazku, a najednou jich máš jenom 10. A pak najednou třeba 50. Pro majitele firem asi nic moc, ale to je riziko výběrových řízení.
Zdenek102	Čtvrtek, 06. května 2021 - 13:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 2-2011	Peno: "No a s Borsem to nevypadá o nic lépe. Sice dvě skupiny vyhrál, ale to je jenom zlomek toho, co jezdil doposud a hlavně mu hrozí, že přijde kompletně o Břeclavsko (nepočítaje MHD), kde byl doposud suverénní. " Bohužel, alespoň tu skupinu č. 31 by mohli břeclavští z části obhájit. Uvidíme.. V každém případě, pro pana Generálního tohle není vůbec dobrá vizitka. Po odchodu kapitána prohrát skoro vše co se dalo.
Líšeňský_dopravák	Čtvrtek, 06. května 2021 - 13:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2019	Miras: A co má říkat ČAD Blansko. Tomu zbude taky jen MHD v Adamově a Blansku, a to je otázka na jak dlouho. Mohou experimentovat například s VDV, ale to mohl každý, jak ADOSA, tak VYDOS. Holt si ADOSA bude muset oběhy poskládat jinak, s tím rizikem i do Znojemska šla, že jí může zbýt jen toto. A jednu skupinu přeci obhájí - 440 MHD Moravský Krumlov. 😉
Twig	Čtvrtek, 06. května 2021 - 14:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 8-2004	MHD Adamov, Blansko, Vyškov apod. jdou úplně mimo výběrko, tam jsou dlouhodobé smlouvy přímo s konkrétním městem. Skupina 31 je zatím v provizorku rozdělena na dvě části, ale případný vítěz do roku 2030 to bude mít celé.
Líšeňský_dopravák	Čtvrtek, 06. května 2021 - 17:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2019	Twig: Ano, ovšem u toho Blanska tu jistotu prý nemají již na moc dlouho. Adamov nevím, do kdy mají "pojištěn".
Pajzák	Čtvrtek, 06. května 2021 - 18:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5048 Registrován: 6-2015	V Blansku smlouva vyprší přesně za rok, v Adamově je na dobu neurčitou.
Líšeňský_dopravák	Čtvrtek, 06. května 2021 - 19:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2019	Pajzák: Díky za upřesnění, neměl jsem čas to teď nikde dohledávat ... o to Blansko se údajně hodlá "porvat" ICOM, co se tak proslýchá, ale nečekal jsem, že to už tak "hoří". Co se týče Adamova, tam je to nějak pojištěno nebo když dojde někdo s lepší cenou, mohl by o to ČAD taky přijít?
Pajzák	Čtvrtek, 06. května 2021 - 19:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5049 Registrován: 6-2015	Je tam osmnáctiměsíční výpovědní lhůta, pokud samozřejmě nedojde k porušení smlouvy nebo se smluvní strany nedohodnou jinak.