Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové « předcházející | další »

Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 14. 1. 2019 Ešus 60 14. 1. 2019 01:17
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 25. 1. 2019 9_tr 60 25. 1. 2019 18:22
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 10. 2. 2019 xxxxx 60 10. 2. 2019 19:59
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 06. 3. 2019 27 bez nafty! 60 06. 3. 2019 20:56
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 29. 3. 2019 Petr_nosek 60 29. 3. 2019 20:45
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 30. 5. 2019 Adalbertinum 60 30. 5. 2019 22:01
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 08. 6. 2019 Mulu 60 08. 6. 2019 21:40
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 13. 8. 2019 Ešus 60 13. 8. 2019 22:37
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 02. 10. 2019 Syrda 60 02. 10. 2019 21:40
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 06. 12. 2019 Cityhnusy do šrotu! 60 06. 12. 2019 14:27
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 07. 1. 2020 Martin Formánek 60 07. 1. 2020 09:41
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 16. 2. 2020 sev 60 16. 2. 2020 23:27
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 04. 5. 2020 xx_xx 60 04. 5. 2020 09:33
   autor příspěvek
xxxxx
Úterý, 05. května 2020 - 13:53:28  
Neregistrovaný host
Co znamená zásadnější generálka? Pokud není shnilý rám a zbytek kastle, motor plní emise a zbytek normálně funguje, na co provádět generálku. Výměna sedaček a nový lak generálka rozhodně není. Se svým autem mám už dost přes 400tkm a jediné co je potřeba vyměnit, je sem tam něco na podvozku, brzdy a náplně...klasická jen údržba. A kdybych to stáhnul o polovinu, nikdo ten nájezd nepozná. Podobně na tom byly i citybusy. Ty auta celkovou generálku ani po tolika letech nepotřebovaly. Oproti karosám řady 7 a 93x které se bez nutné opravy rámu po deseti letech skoro rozsypaly.
Kuba_j
Úterý, 05. května 2020 - 16:38:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4616
Registrován: 8-2005
xx_xx: A co je důležitější věk nebo nájezd km? Psal jsem to i kvůli tomu, že i novější sóla (Citelisy) mají oproti těm kloubovým Citybusům najeto mnohem víc km.

A nové kloubáky asi mají podobně vysokou spotřebu nebo ne?

Psát v době pandemie, že kloubáky nejsou potřeba, to je ten neregistrovaný host celkem mimo, v sólech se pořádně nedá udržovat doporučený odstup. Takže naopak bych teď kloubáky více využil v ranní a odpolední špičce vytíženějších linek, na kterých kloubáky běžně nejezdí, aby se neodradili poslední cestující, kteří MHD ještě využívají a aby se přilákali zpět další, kteří kvůli pandemii přestali jezdit, což se do sól, v kterých se nedá držet odstup, asi moc nepovede. Je pořád prázdninový provoz, kterým se ušetří a kloubáků je volných dost, ať už trolejbusů nebo autobusů. A kvůli prázdninovému provozu ani nejezdí linka 6 v pracovní dny.
Za čisté ovzduší!
Úterý, 05. května 2020 - 18:53:57  
Neregistrovaný host
Takže to necháme čudit lidem pod nosy jestě asi tak 10 let[crazy][crazy][crazy]??? Řeklo se snad že letos vehikly s E3 adieu!
Úterý, 05. května 2020 - 19:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4460
Registrován: 8-2002
kdopak to řekl?
Nějak nerozumím tomu, proč má tady někdo problém s tím, že 5 vozů z nějakých 135 je starších 15 let. Jsou směny, kde je autobus využit jen ráno od cca 6 do 11 hodin a odpoledne už nejezdí a to navíc jen v pracovní dny školního vyučování. Jestli někdo z vás má peníze na to, aby na takový turnus koupil zcela nový autobus, tak můžete klidně věnovat nějaký jako sponzorský dar. V momentě, kdy kvůli koronaviru budou mít radnice měst i kraje hlouběji do kapsy, osobně raději pojedu ve starším, udržovaném vozidle, než mít sice úplně nový autobus, ale o to méně spojů.
Magistrát
Úterý, 05. května 2020 - 19:33:48  
Neregistrovaný host
Řeklo se že:

27 bude trolejbusová linka, je rok 2020 a na 27 smrdí vehikl 270

Nejstarší vehikly à la 269 dojezdí v souvislosti s přechodem elektrické trakce na 27, je rok 2020 a vehikl 269 vrže, duní a smrdí dál v ulicích HK

Vyřadí se všechny starý křápy s E3.

Vozový park kloubových vozů dosluuhuje a proto se technicky zastaralý, opotřebovaný křápy, ve kterých páchne nafta a nedá se tam větrat vyřadí.

Bude se podporovat elektrická trakce a budeme se snažit snižovat emise

[vypravci][vypravci]
Úterý, 05. května 2020 - 19:47:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 10-2011
Já si myslím, že není důležité, jak je ten autobus starý či kolik má najeto, ale jeho celkový stav. Určité vozy nemají ani tolik najeto, ale při nájezdu do sebemenší díry se klepe polovina panelů v autobuse a vytváří to velmi nepříjemné prostředí pro cestující.
Kuba_j
Úterý, 05. května 2020 - 19:51:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4617
Registrován: 8-2005
Kde a kdy se to řeklo? Mluvilo se o vyřazení křápů s E2 a ty jsou pryč i právě díky kloubovým Citybusům. A letos se řeklo, že tzv. elektromobilita už je dostatečně rozšířená a zaměření bude na nákup [auto] naftových autobusů.
Autobusové muzeum HK
Úterý, 05. května 2020 - 20:05:39  
Neregistrovaný host
V HK nebylo nikdy zvykem nechávat jezdit vozy v provozu víc jak 15 let a ono to úplně stačí. 15Tr jezdily 20 let díky tomu že na přelomu tisíciletí nebyl k dispozici kb nízkopodl. trolejbus. V letech 1999-2004 se provedly GO s tím že ty vozy po GO jestě budou cca 7-8 let jezdit. Je sice hezké že Renaulty vydržely totéž bez GO, jenže my se chceme zbavit emisí, proto je nežádoucí aby nám tu dále smrděly a čudily křápy s E3, dnes už jsme jinde než v roce 2003-04. Zákaz provozu křápů starších 15 let byl zcela žádoucí. Ale vy tu chcete mít autobusové muzeum s nostalgickou linkou 23 (jako v Praze) na kterou budou vypravovány muzeální kb. vehikly které mají "málo najeto" s E3 (v roce 2020 anachronismus), tlumičem na střeše ( dnes už k pousmání), schodem ve vleku (v roce 2020 totálnní anachronismus), rozvrzanou točnou, naftou páchnoucím vnitřkem , nevětratelným inetriérem, [crazy][crazy][crazy]
Kuba_j
Úterý, 05. května 2020 - 20:26:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4618
Registrován: 8-2005
Existuje v ČR nějaké (srovnatelně velké) město, kde už E3 není? Naopak v Pardubicích, ČB, Zlíně stále jezdí Renaulty s E2 a v ČB ještě i poslední B741 a B941. Chceme se zbavit emisí, tím, že se místo nich koupí další [auto][auto] autobusy [crazy]. Mimochodem E3 jsou i Citelisy ev.č.273-275 a 149-156, takže tady stejně E3 zůstanou.
Úterý, 05. května 2020 - 20:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 9-2007
Ani už nereagujte...nějaká ta dementní Olga je zpět a píše to vše neregistrované. Asi zdrhla z ústavu nebo ji pustili po delší ač neúspěšné léčbě k netu. Tento dement hold má jak víme z minulosti nějaký těžký nepochopitelný mindrák z vozu 270.
Karlíku zalez!
Úterý, 05. května 2020 - 20:44:33  
Neregistrovaný host
Karlíku uklidni se a zalez zpátky do díry!
Úterý, 05. května 2020 - 20:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 10-2011
Viděl jsem v některých diskusích tady na K-Reportu, že do nich mohou přispívat jen registrovaní. Nebylo by od věci se zasadit o něco takového i zde?
Pravda bolí
Úterý, 05. května 2020 - 21:28:37  
Neregistrovaný host
A co vám jako vadí[uhoh]? Pravda[uhoh]? Radši smažte ten urážlivý nesmyslný a zbytečný "přispěvěk" č.2032
Ešus
Středa, 06. května 2020 - 01:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 9-2013
Je třeba zmínit, že 50 lidí v kloubu E3 je pořád lepší než 50 aut, a to z mnoha pohledů - ekologie, veřejný prostor, kongesce apod.
"Na přelomu století nebyl NP kb. trolejbus..." Tohle mě fakt baví. Zajímavé je, že v Německu (Eberswalde), Rakousku i Švýcarsku takové problémy neřešili a nové kloubové trolejbusy tam jezdily. Takže klouby existovaly, jen se stačí podívat za hory. Klouby z Eberswalde dnes jezdí v Budapešti a na to, že jsou z roku 1993, vypadají velmi pokrokově, byť mají vzadu dva nízké schody. Já jsem si zamiloval hlavně jejich zvuk. Bohužel potom úplně šílim z toho, že u nás se ještě asi 10 let nakupovaly 15Tr, když v zahraničí už byly dávno NP trolejbusy rozšířené...
Že my tady párkrát za týden vypravíme starý autobus se schodem vzadu, je naprosto v pohodě. Zato Praha kupuje zbrusu nové "wany" T3, které mají ve 2/3 dveří tři schody a nikoho to evidentně neštve. Ty tramvaje (wany) vůbec neměly vzniknout.
xxxxx
Středa, 06. května 2020 - 01:09:05  
Neregistrovaný host
Venda Voltr : Bylo by to škoda, protože sem mnohdy přispívají i ti, kteří se kvůli pár větám jednou za rok registrovat nechtějí a jejich vyjádření k určitému tématu jsou i užitečná a k věci, protože jsou třeba z oboru. Já sám tady registraci mám taky, jen se mi hned nechce přihlašovat[biggrin] trochu lenost no... . Ono by asi stačilo jen zablokovat IP adresu, ale to je fuk, aspoň tady není mrtvo jako jinde. Podle slovosledu je jasné, že ty příspěvky píše jedna jediná, asi kapánek na hlavu, osoba a kdo nechce, ať na Olinku nereaguje, že... .
Středa, 06. května 2020 - 08:56:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 10-2011
Já vím, ale už jsem byl svědkem, kdy podobní lidé úplně zkazili jinak věcné diskuse a pak to odradí lidi, kteří k tomu mají opravdu co říct.
1x*2x*3x
Středa, 06. května 2020 - 09:39:49  
Neregistrovaný host
Ahoj, co se teda vyřadí? Ty "málo jeté" klouby budou jezdit do roku 2025 nebo 2027?
Pondělí, 11. května 2020 - 13:30:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5917
Registrován: 2-2005
Aniž bych chtěl snižovat pravdivou pointu tvého textu, dovol mi dvě faktické poznámky:

Klouby z Eberswalde dnes jezdí v Budapešti a na to, že jsou z roku 1993, vypadají velmi pokrokově, byť mají vzadu dva nízké schody.
Pokrokově vypadají, ale šest už jich je vyřazených.

Bohužel potom úplně šílim z toho, že u nás se ještě asi 10 let nakupovaly 15Tr, když v zahraničí už byly dávno NP trolejbusy rozšířené...
To já taky. A kromě toho 22Tr jsou ze stejného roku, jako ty Grafy z Eberswalde, takže i u nás nízkopodlažní trolejbus byl. Jaké důvody vedly k tomu, že prototyp byl již v roce 1993, ale sériová výroba až po r. 2000 nevím a zajímalo by mě to, ale tahle díra ale nejspíš zapříčinila ty dodávky 15Tr.
MHD je pro lidi ! ! !
Pondělí, 11. května 2020 - 20:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6119
Registrován: 6-2005
Tak ty vozy z Eberswalde moc moderně nevypadají posledních 10 let...

Trollino: bylo udáváno více důvodů. Hlavní byl odliv cestujících z VHD=>klesla potřeba kapacita vozidel a tím i objednávky. Další byla cena vozidla a možnosti DP.
když ona spolehlivost 21Tr dělala dobrou reklamu. V si, že v roce 1998 je koupili jen HK, Ova a Jihlava ( navíc neudatelný šrot) až pak následovala ostatní DP i s dlouhým odstupem. ČB vyčkávaly až se osvědčí a raději braly 15Tr, ÚnL kapitola sama pro sebe a Brno taky vzalo klouby déle.
Plzeň navíc abi neměla 21Tr, ale něco nástupnického.

Prostě souhra klesajícího zájmu o MHD, vysoké ceny vozidel, dané honbou za nejmodernější komponenty, ikdyž jejich výrobce garáž zavřel za půl roku a nebyly díly k sehnání, Mito využití vychytané tyristorové výzbroje,která byla jednoduchá a spolehlivá.
Makrelu neumeješ.
Úterý, 12. května 2020 - 07:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5918
Registrován: 2-2005
Tak ty vozy z Eberswalde moc moderně nevypadají posledních 10 let...

No v kontextu Ikarusů 280T to není tak zlé [happy]
MHD je pro lidi ! ! !
Irisbus dunihlav
Úterý, 12. května 2020 - 10:03:38  
Neregistrovaný host
U trolejbusů je situace jiná, ten bude ve svém akční radiusu stejně ekologický jak, v roce 1993 tak dnes[vypravci] ale bus z roku 2003-04 který má E3, to už je přežitek, vezměte si že v těch vozech co mají půl mega nejeto, je:

Schod ve vleku[kladivo]

Při rozjezdu hnusný toxický čmoud[ko][kladivo]

Některá sedátka jsou tak blízko sebe že člověk kolem 200cm si tam nesedne,

V horku se v těch vehiklech nedá cestovat, protože i když mají půl mega najeto za 17 let ,tak se tam prostě nedá větrat[kladivo].


Po delší jízdě, ve vleku vám bude chvíli dunět v hlavě, ty vehikly jsou prostě hlučný i vevnitř[kladivo]

Rozvrzaná točna a smrad z nafty je samozřejmostí[kladivo]

Ty vehikly maj spotřebu jako [cunik].

Nemá to potávku ani klimu[kladivo]

Do těchto vehiklů, zastaralých technicky, nové cestující nepřilákáte ale spíš je odradíte. Byl jsem svědkem kdy se pár lidí divilo se slovy: Oni asi nemaj na nový, tak dávaj pořád thle starý křapy, nebo: Tohle ještě jezdí?[coze]

Ptám se, je potřeba s těmito vehikly stále čudit a dunit po městě?
Ešus
Středa, 13. května 2020 - 00:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 9-2013
Irisbus dunihlav: S těmi trolejbusy to není pravda. I na poli elektrických vozidel dochází k vývoji. V době kupování trolejbusů Škoda/SOR DP argumentoval, že vyřadit 21Tr se vyplatí, protože u nových trolejbusů se jejich spotřeba vyrovná kloubovým 31Tr. A protože elektrika se v drátech nebere jen tak, ale spalováním uhlí pár kilometrů jižně od Hradce, je to třeba také zohlednit.
Na zbytek nereaguju.
Aušus Ešus
Středa, 13. května 2020 - 10:57:58  
Neregistrovaný host
Byla myšlena ekologie v místě provozu, prostě když se u Adalu rozjede trolejbus plnej lidí tak tam po něm nejsou ve vzduchu žádný toxický sračky. Ale když se tam rozjede vehikl 269 s E3 tak:

Je za ním toxický hnusný černý čmoud[bomba][kladivo][ko]

Obtěžuje své okolí nejen toxickýma zplodinama ale i emisema hluku z toho debilního dunivýho cursoru[ko][kladivo][kladivo]

Než se tento vehikl rozjede a doškube se odtud tak trolejbus už frčí dál, dynamicky, bez zplodin, nehlučně, pohodlně [ok][vypravci]


Fosilní paliva jsou na ústupu, náklady na jejich zpracování a distribuci jsou gigantické a totálně neekologické( argumentovat odsířenou EOP je směšné, nehledě na to že bez elektřiny už to nejde) jejich používání ve vozidlech je příčinou toxických částic v luftu ve městech které vdechujete[bomba][ko] a VHD by měla jít příkladem a zbavit se starých křápů s E3 a koupit buď parciály, nebo ještě klouby na naftu s E7. 8 let se nekoupil žádný kb. bus, takovou díru nepamatuju. Je tedy otázka zda DP plánuje kupovat kb. busy, nebo se přejde na sóla a parciály a kb. busy se pošlou do propadliště dějin[vypravci]. V tuto chvíli by stačilo zbavit se těch křápů z let 2003-04. Ostatní kb. Citelisy potom vyřadit do roku 2025 ale přitom nakupovat nový vozy aspoň s E7[vypravci].
Středa, 13. května 2020 - 12:16:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 8-2005
Jak to je s rekuperací el. energie při brzdění? Používá se, resp. je to vůbec možné?
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Aušus Ešus
Středa, 13. května 2020 - 12:25:10  
Neregistrovaný host
Ano, problém je v tom že musí být v síti vozidlo které rekuperovanou el. energii ihned odebere, pokud se rekuperuje do sítě[vypravci]. Jinak se používá rekuperovaná el. energie i pro samotné vozidlo jež tuto energii samo generuje[vypravci].
Kuba_j
Středa, 13. května 2020 - 17:14:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4620
Registrován: 8-2005
Teď s prázdninovými JŘ jezdí stejně dané kloubové Citybusy minimálně a vypadá to, že do letních prázdnin už asi normální JŘ nebude. U novějších EURO norem ty částice vyprodukují nafťáky taky, jen jsou ty částice menší a nejsou vidět a tím, že jsou menší, tak se kromě plic dostanou dál do krevního oběhu, kde se usazují. Zatímco s "EURO 0" to dráždilo ke kašli a tak se dalo něco vykašlat. Ono spousta věcí co se dnes dělá v rámci ekologie, tak ne vše opravdu životnímu prostředí pomáhá. Viz třeba větrné elektrárny, které ovlivňují vítr a tím i počasí a sucho, ale hlavně, že jsou "eko", když nic do vzduchu nevypouští.

A když se teď koupí nové kloubové autobusy, tak v roce 2030 tu budou příspěvky od 1000x přejmenovaného nereg.hosta, ať už se vyřadí, aby tady už nic nečoudilo [auto][auto] i když tady v HK ani snad nebydlí.
Ešus
Středa, 13. května 2020 - 18:58:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 9-2013
trolejbus už frčí dál, dynamicky, bez zplodin, nehlučně, pohodlně

Tak tohle mě pobavilo. Kéž by to byla pravda. Jenže aby to bylo možné, museli bychom nahradit všechny podvěsné výhybky a křížení (a jezdit přes ně 50 km/h) a také vylepšit vypružení trolejbusů Škoda/SOR.
sev
Středa, 13. května 2020 - 19:53:27  
Neregistrovaný host
Přesně jak píše Kuba_j, to že má něco E0 a něco E7 neznamená vůbec nic co se týče zdraví v pozitivním smyslu. To si může myslet jen jeden místní hlupák. Čím vyšší Euro, tím menší částečky (a paradoxně mnohdy větší objem), které doputují hluboko do plicních sklípků a řečiště, kde se mohou dál šířit a působit v orgánech karcinogenně. A ono nesmyslně zmiňované dunění je následek škrcení motoru, aby plnil ono E3. Třeba opno 269 je proti novým SORům E6 v Praze balzám na uši.....
Autobusové muzeum HK
Středa, 13. května 2020 - 20:12:14  
Neregistrovaný host
Jasně E3 je lepší než E7[crazy][crazy] Je to tady banda zpátečníků který by nejraději s těma křápama jezdily do roku 2025 a pak ještě asi dva roky[crazy][crazy] A vůbec nebylo by skvělý kdyby se z Choltic dovezly ty trosky a mohly opět dunět a čudit po HK[crazy][crazy]? 269 je největsí křáp a popelnice co DP má[kladivo][kladivo]. Myslíte si že tyhle křápy, rozvrzaný smrdutý, přilákaj nový cestující? Leda pár cvoků a úchyláků ,kerý maj ten debilní dunivej zvuk za "balzám" pro uši [crazy][crazy].
Středa, 13. května 2020 - 22:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2036
Registrován: 9-2007
No já nevím, ale nebylo by úplně nejlepší, kdyby jste v tom Hradci začali všichni jezdit na kole....rovinka, ticho, vzdoušek….já nevím, že tam těmi "čmoudy" vůbec ještě někdo jezdí[rofl]
A teď vážně...RTO, ŠM....to bylo Euro hodně minus xxx, hulilo to dovnitř...a ti staří řidiči a dílenští se toho něco nefetli, nikdo se neotrávil a ti co nezemřeli na špatnou životosprávu žijí dodnes.
Čtvrtek, 14. května 2020 - 05:57:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6122
Registrován: 6-2005
Muzeum: a slyšel jsi, jak duní Citelis CNG? asi ne, jinak by jsi mlčel/a...
Ne vždy je zlepšení krokem vpřed. To se ale ukáže až časem.
Makrelu neumeješ.
sev
Čtvrtek, 14. května 2020 - 09:57:08  
Neregistrovaný host
Chudáček Olga... Nedokáže ji někdo už dát ban?
Ono ne vždy co vypadá moderneji na papíře a co se vyžaduje je lepší nez to předchozí....
S těmi nizkymi a vysokymi E-cky to je něco jako se schodištěm a výtahem... Co je největší zlo lidstva??? A další věc - myslíš si ze co necudi, neduni a nevrci a nevim co dalšího je ekologicky, nezavadny a nedělá emise (jakekoli ) v ovzdusi 🤣🤣🤣??? Tak zahoď mobil, odpoj ho od wifi a hlavně v celým městě zruš mobilní sítě...
Ešus
Čtvrtek, 21. května 2020 - 17:11:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 9-2013
https://www.hkcity.cz/2020/05/18/mhd-k-biricce-se-lidem-libi-prej i-si-spojeni-zachovat/?fbclid=IwAR1vYAonLKE5_GlpnBhP3qnq8E_mNDMEw e34JzcQEP8f9CJ_WOzaP7-Y0O4
FB: https://www.facebook.com/hradeckralovecity/posts/3141362772597412

Zajímavé je si přečíst diskuzi na Facebooku, kde jsou víceméně nesouhlasné komentáře - že trolejbus s DG je enormně hlučný, jednosměrky všem vadí a MHD tam vlastně nikdo nechce, protože jezdí autem. Lidé si evidentně zvykli, že jim tam MHD nikdy nejezdila, a tak je ani nenapadne, že by s ní mohli jezdit.

Oba ty návrhy uvedené v článku (zachování výluky na lince 1 i prodloužení linky 27) jsou podle mě úplně mimo (ulice kolem Biřičky fakt nejsou na trolejbus stavěné). Já bych navrhoval osekání provozu na NHK např. na souhrnný 10min takt, ale s tím, že jedna celá linka (resp. každý druhý spoj jedoucí na NHK) pojede až do Kluků. Samozřejmě to vyžaduje drátizaci nebo koupi parciálních kloubů. Tím se vyplní velká část té "díry" bez obsluhy MHD, která se táhne neuvěřitelné 2km od kostela až do zast. Zámeček a v celém HK nemá obdoby. Jsem přesvědčen, že toto by přilákalo více cestujících než dnes, kdy se dá velmi dobře dostat ke kostelu, ale nikam jinam (spoje do Kluků považuji za sociální službu pro nemohoucí, protože běžný cestující to nemůže nevyužít). Pokud by se tohle chytlo, dalo by se případně uvažovat o prodloužení nějaké linky končící v Podzámčí Husovou ulicí na NHK, čímž by se obsloužil kopec sv. Jana a hlavně hvězdárna. Klidně by u kostela mohla být návaznost na linku, která je u kostela výchozí - avšak za předpokladu minimalizace zpoždění v celé MHD a přestupního tarifu.

Myslím, že oba návrhy (zejména ten první) nějaký smysl mají, protože se zavádí MHD tam, kde nikdy nebyla. Rozhodně to má větší smysl než linka 21, jezdící nahodile 1-3× za hodinu, nebo prodloužení 27, které jen komplikuje síť MHD, ale reálný přínos nemá.
Čtvrtek, 21. května 2020 - 20:36:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4462
Registrován: 8-2002
Otázka zní, jakou snese silnice Zámeček po rekonstrukci zátěž. Dosud tam bylo a je omezení tonáže, které znemožnilo vést tudy případnou MHD. Kde byla zamýšlená točna, tam by zase šel k zemi strom, to taky neprošlo...
Spojení polikliniky na Pod Strání s NHK má význam, protože spolu s PK 3 je pro NHK spádová. Navrhoval jsem sice něco jako mikrobusovou / autobusovou linku spojující Kluky - NHK - Pod Strání - Benešovku, zajíždějící k Harmonii - Domečkovou ulicí (resp. výhledově přes Miletu) - U Dvora - Heyrovského - FN - Bavlna - Metuje - Rozkvět - Jiráskovo nám. (poliklinika Foerstrova) - Habrmannova - Hl.n. - Terminál, KMS ale chce prodlouženou linku 27.

kdyby ještě existovala linka 28, tak se díky trolejovému vedení na Pod Strání pouze prohodily konce, jednička pod dráty z Brněnské zahnula do Pod Strání, naopak 28 spojila Benešovku s NHK, devítka se vrátila do své původní trasy, osmička se zrušila. (rozepisuji tu myšlenku značně zjednodušeně)
Ešus
Pátek, 22. května 2020 - 01:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 9-2013
Petr_nosek: Do budoucna bude stejně dobré jezdit s nějakou linkou Mileta - Benešova - Palachova - Na Plachtě - NHK. V případě přeložení linky 1 by to s cestovní dobou vyšlo nastejno, ne-li lépe. S tím Zámečkem to chápu, na druhou stranu vždy je třeba postupovat tak, že nejdříve vytvořím výhledový provozní koncept a následně tomu přizpůsobím infrastrukturu. Takže dokud nebude zájem o provozování autobusů v Husově, rekonstrukce komunikace také nebude. PS: Prodloužením spojů linky 16 končících v Podzámčí až na NHK by se také vyřešila dostupnost polikliniky.
Sobota, 23. května 2020 - 20:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 3-2007
Ahoj,
včera jsem v nejmenovaném kovošrotu fotil tyto vozy. Čísla pardubických znám. Pomohl by někdo s identifikací Hradeckých?


Vokovice!

Anvilia *2007
Kuba_j
Sobota, 23. května 2020 - 21:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4621
Registrován: 8-2005
Zxs91: 138 (bílý), 136 (CVR Rebel) a 141.
Neděle, 24. května 2020 - 12:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 10-2005
Snad z tohoto příspěvku bude mít "slečna" Olga, "autobusové muzeum HK" a pod. radost... Včera se k domovu vydal jeden ex.hradecký "atyp" ....
[satan]
Neděle, 24. května 2020 - 20:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4717
Registrován: 4-2003
Ikarusek: No vida, tak šup s ním na desítku, jako za starých časů. Ať má Olga radost [biggrin]

Ne, vážně... Jaké jsou s ním plány?
Ešus
Neděle, 24. května 2020 - 23:09:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 9-2013
Je to určitý unikát, takže pokud se uchová, jedině dobře. :-)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.