| Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň | « předcházející | další » |
380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeňdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 380 Praha-Vršovice v GVD 2026: TS 328
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13936 Registrován: 9-2002 
|
U DB to asi dopadne časem podobně - ty německý maji jen PZB a LZB
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 10-2003 
|
Největší lež o těchto lokomotivách je, že se do nich nevejde ETCS - s tím už se počítalo při výrobě - takže nevím, kdo s tím nesmyslem přišel Kdyz rada 380 vznikala, tak byla osazena mobilkami ruznych ZZ pro pouziti v oblasti stredni Evropy (CZ,SK,A,D,PL,H). Co jsem pochopil tak tam neni misto pro pridani nove mobilky ETCS se soucasnym zachovanim vsech instalovanych mobilek ruznych dalsich ZZ. Z dnesniho pohledu ale neni nutne vsechna instalovana ZZ zachovat--dost mozna by se dalo vyhodit uplne vsechno. Tim by vzniklo dostatek mista pro ETCS (a jeste by tam misto zbylo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13940 Registrován: 9-2002
|
Místo tam je, dokonce i nějaká kabeláž.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 10-2010 
|
Agent - od roku 27 mají být Škodovky nahrazeny Desiro HC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 6-2015 |
Na Slovensku už stojí v kopřivách, a tím projekt nejdražších lokomotiv na světě končí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10310 Registrován: 9-2011 
|
VlastaZ: Lístek MHD v Praze stojí 50 Kč, ale když jsem blbej, chytne mě revizor a zaplatím 1500 Kč pokuty, tak taky budu vykřikovat, že v Praze mají MHD nejdražší na světě? Sjednaná cena byla asi 120 M.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 6-2015 |
Není důležité, jaká byla sjednaná, podstatné je, jaká byla nakonec zaplacená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10312 Registrován: 9-2011
|
To je důležité leda tak pro toho, kdo to vytáhl z kešeně, ale nelze tím operovat v jakémkoli srovnávání cen. Aneb když ze jednu cestu metrem zaplatíte těch 1500, tak to budete srovnávat s cca 75 Kč (3 E) v Berlíně nebo 70 Kč (2,80 E) v Bruselu? Pak ano, pak má Praha jednoznačně nejdražší jízdné na celém světě. Nic totiž ČD nebránilo tu cenu splácet dle dohody, zaplatit sjednaných 120 M, a pak se soudit o zpoždění (s velkou nadějí na úspěch, protože zpoždění dodávek tam prokazatelně bylo). A mohly mít jedny z nejlevnějších mašin na světě.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 6-2015 |
Ano, ČD jely na černo, takže přišla sankce, kterou je potřeba započítat do kupní ceny. Zaplatí to daňový poplatník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12235 Registrován: 5-2007 
|
A je to teda problém ČD alebo lokomotívy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16722 Registrován: 4-2003 
|
sankce, kterou je potřeba započítat do kupní ceny Milá Vlasto. Za prvé: sankce, penále a podobně se nedají započítat do kupní ceny = pořizovací ceny majetku a tím taky do odpisů. Z pohledu daní je sankce nedaňový náklad. Pořizovací cena majetku a sankce jsou dvě úplně odlišné ekonomické kategorie. A za druhé: daňový poplatník fakt nic neplatí - nikde ve státním ani jiném veřejném rozpočtu není položka "sankce za 380". stejně jako tam nikdy nebyla položka "lokomotivy 380". Projeví se to za jinak neměnných okolností horším hospodářským výsledkem ČD, ale žádné přímé finanční toky (plnění) z toho pro "daňového poplatníka" neplynou. Úplně stejně jako pro něj neplynou žádné mimořádné příjmy, když mají ČD vyšší zisky. To že nějaký novinář nebo šotouš(ka) přijde s nějakým pardigma, kde ty věci sčítá (protože dvě přirozená čísla lze sečíst...) ještě neznamená že je to v souladu se zavedenými ekonomickými a právními paradigmaty vtělenými např. do zákona o účetnictví.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10314 Registrován: 9-2011
|
Do zaplacené ceny se započítá, ale do "srovnávače cen" nikoliv, protože "normální zákazník" pokutu neplatí.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 10-2010
|
VlastaZ - Na Slovensku už stojí v kopřivách, a tím projekt nejdražších lokomotiv na světě končí... Stojí v kopřivách proto, že majitel zajistil servis/opravu tak jak zajistil. To se řeší a jezdit budou. O cenách již popsáno výše. Kromě toho ŠT tehdá nabízela několikrát ČD domluvu mimo rozhodce, potažmo soudu. Nový rychlíkový vagón, vybaven na úrovni, stojí kolem 90-100 mio. To není málo. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10817 Registrován: 3-2007 |
Když se k tomu něco přidá, tak to není málo. Jeden vůz ComfortJetu stojí v průměru méně než 70 milionů a to ještě průměr táhne nahoru řídící vůz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 6-2015 |
 Aleš_Liesk.:"Do zaplacené ceny se započítá, ale do "srovnávače cen" nikoliv, protože "normální zákazník" pokutu neplatí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10317 Registrován: 9-2011
|
A Škodovka teď tře bídu s nouzí, když si všichni zákazníci všimli jejího prozákaznického přístupu? Nebo lifruje pantery od Černého moře k Baltu? Když zákazník platí podle dohody, tak se žádné soudní tahanice nekonají, to jste si nevšiml? Jinak se zkuste zamyslet: kdyby manažment ŠT nevymáhal sankci za pozdní platbu (což určitě bylo ve smlouvě podchyceno, jinak by do sporu nemělo cenu vůbec jít), co myslíte, podali či nepodali by na něj akcionáři žalobu za špatné hospodaření s majetkem? Hm? Kdybyste byl akcionářem nějakého podniku (čistě teoreticky, samozřejmě), taky byste v pohodě koukal na to, jak vám utíkají peníze (dividendy), protože manažment je měkkej a nebojuje za to, na co má právo? Kauzu 380 jednoznačně pros*aly ČD zadržováním plateb, na které neměly právo. PRÁVO, ne nějakej "morální nárok".
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 6-2015 |
No, a tím skočila tradice výroby lokomotiv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 10-2010
|
Spíš bych napsal, že vstupem PPF do Škody, skončila stoletá éra produkce lokomotiv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10320 Registrován: 9-2011
|
Vlasta: Jakože ti, co kupují Pantery, jsou z jiné galaxie než ti, co kupovali lokomotivy, a navzájem o sobě nevědí? Nebo že si kupující panterů myslí, že podobný postup (neplatíš - zaplatíš) aplikuje ŠT jen a pouze při prodeji lokomotiv tovární řady 109E? No prostě malosériová výroba nemá šanci proti velkovýrobě Vectronů a Traxxů. Ve Škodovce to už poznali a zcela rozumně (jakkoliv je mi to taky líto) to zabalili a vrhli se na segment, kde ještě mají šanci. Je tak těžké pochopit, že průmyslová výroba čehokoliv se dělá kvůli zisku a ne kvůli nostalgii?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 5-2002 
|
Jako nebudem si nic nalhávat. Tehdejší majitelé a někteří vrcholoví manažeři Škodovky nebyli žádní svatoušci. Ziskovost vůči obratu byla (v rámci oboru) silně nadstandardní, přístup k zákazníkům dost mizerný. Vše podřízeno krtákodobým výnosům.
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16736 Registrován: 4-2003
|
e vstupem PPF do Škody, skončila stoletá éra produkce lokomotiv. Což je strašný neštětí, když fabrika místo dělá customizované vlaky a tramvaje s mnohem vyšší přidanou hodnotou. A její obrat/zisk/hrubá přidaná hodnota se podstatně zvýšila, stejně jako reálné mzdy zaměstnaců.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2010
|
Ano je to svým způsobem neštěstí. Polsko, Rakousko, Švýcarsko, Německo, Itáli, Francie, Španělsko jedou v loko i nadále, jen u nás po 100 letech OK. Pořád se bavíme o lokomotivách, tak nevím proč zmiňujete Pantery, tramvaje a trolejbusy. Přeci uznáte, že tohle je fakt. Konstatuji, že to je škoda. (Příspěvek byl editován uživatelem krimitz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9624 Registrován: 8-2007 
|
Polsko, Rakousko, Švýcarsko, Německo, Itáli, Francie, Španělsko jedou v loko i nadále, jen u nás po 100 letech OK. Pořád se bavíme o lokomotivách Tak CZ Loko je druhým největším evropským výrobcem dízlových lokomotiv. Elektrické lokomotivy domácí výroby skončily i v tom Rakousku(nahradily je Taurusy a Vectrony Siemens), Francii (lok. Prima nahradily Traxx Bombardieru). Nové El. lokomotivy v Evropě se vyrábí hlavně v Německu( Vectron, Traxx). Mnohem menší počty Španělsko ( lok. Stadler), Rumunsko a Polsko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9925 Registrován: 9-2005 |
Rumunsko nevyrábí celý lokomotivy. Pokud náhodou jo, tak pojezd je pěkně zastaralý. No a Polsko ty lokomotivy vyváží kam?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9625 Registrován: 8-2007
|
Qěcy:https://en.wikipedia.org/wiki/Softronic_Transmontana Rumunské Transmontany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 10-2010
|
Apollo - Stadler je Švýcar, nikoliv Španěl, nebo mně něco uteklo? Ano, svět se globalizuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10330 Registrován: 9-2011
|
Křimic: hele, a není taky škoda, že se u nás nevyráběj dopravní letadla? Za první republiky se tu dělaly... Nebo těch textilních továren, co tu bylo. Cukrovarů. Hutí a železáren. Ani rádia a televize už nevyrábíme... takový škody, co my jsme tu všechno mohli vyrábět. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10331 Registrován: 9-2011
|
Stadler je sice Švýcar, ale lokomotivy vyrábí ve Španělsku (Stadler Rail Valencia SAU) nebo elektrické jednotky třeba v Polsku (Stadler Polska Sp. z o.o.).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16742 Registrován: 4-2003
|
Stadler je Švýcar, nikoliv Španěl, nebo mně něco uteklo Peter Stadler je Švýcar, ale jinak jde dávno o nadnárodní firmu. Stejně jako Škoda, která má fabriky i v cizině.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9627 Registrován: 8-2007
|
A první lokomotiva po 380 míří do Itálie: https://zdopravy.cz/prvni-ceska-elektricka-lokomotiva-po-15-letec h-cz-loko-predstavilo-dualshunter-2000-177813/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 10-2010
|
Aleš - hele, to je taky pravda, ale mně by stačilo se zatím držet těch loko, protože to mám za rohem. Jinak je to tedy bída, kam se člověk podívá......pracujete, mistře, také na vlakotramvaji KT8D5? Tak pěkný víkend. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10333 Registrován: 9-2011
|
Pracuji na mnoha zakázkách a velkou část z nich české šotoušstvo pozorně sleduje a komentuje . Taky hezký víkend, nejlöpe, kdyby se trochu, tak o 10 stupňů , ochladilo.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10334 Registrován: 9-2011
|
Apollo: ještě jsem to nečetl ("technické" problémy), ale duál není elektrická lokomotiva a v tý Itálii je už asi rok a půl. Tak uvidím, co se tam večer dočtu.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 10-2010
|
Ať žije Siemens  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 9-2003 
|
Křimice: Nojo, ten úpadek českého železničního průmyslu 😁. Ani Křimice se svým významným vlivem na vývoj českých HV to nezachránily.
NOBLE BRICKS
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze