Diskuse » Železnice » 854, 853 a 852 - hydry/katry « předcházející | další »

854, 853 a 852 - hydry/katry

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 01. 1. 2019 3527 60 01. 1. 2019 13:21
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 25. 1. 2019 Cisalpino 60 25. 1. 2019 21:32
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 31. 1. 2019 Apollo_17 60 31. 1. 2019 12:47
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 03. 2. 2019 Mořepetr 60 03. 2. 2019 15:10
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 19. 3. 2019 dědek_hank 60 19. 3. 2019 15:43
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 21. 4. 2019 Rudolf_vávra 60 21. 4. 2019 17:07
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 14. 6. 2019 modely-masinek 60 14. 6. 2019 10:31
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 23. 8. 2019 Šari 60 23. 8. 2019 17:44
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 08. 11. 2019 ATB 60 08. 11. 2019 01:02
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 15. 12. 2019 Turnovak 60 15. 12. 2019 22:17
Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 20. 12. 2019 1510015 60 20. 12. 2019 12:48
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 30. 12. 2019 modely-masinek 60 30. 12. 2019 21:16
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 23. 1. 2020 Mladějov 60 23. 1. 2020 22:01
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 22. 2. 2020 Jnd 60 22. 2. 2020 10:18
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 21. 7. 2020 1510015 60 21. 7. 2020 15:16
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 26. 10. 2020 RadekŠ 60 26. 10. 2020 14:28
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 30. 10. 2020 Jerry66 60 30. 10. 2020 12:26
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 31. 10. 2020 OK-HEU 60 31. 10. 2020 21:30
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 04. 11. 2020 Bkp 60 04. 11. 2020 14:01
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 06. 11. 2020 Bkp 60 06. 11. 2020 09:58
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 09. 11. 2020 Viajero 60 09. 11. 2020 12:13
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 16. 11. 2020 TMB 60 16. 11. 2020 12:40
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 02. 12. 2020 T_._H_. 60 02. 12. 2020 20:35
Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 08. 1. 2021 Bram 60 08. 1. 2021 09:48
   autor příspěvek
Pátek, 08. ledna 2021 - 10:13:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13727
Registrován: 8-2012
Ale to jsou přece "ojeté šroty" a nemůžou nahradit "lety prověřené" regiošuky [happy].
電車オタク
Bkp
Pátek, 08. ledna 2021 - 10:20:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8486
Registrován: 8-2003
Tady někteří spekulovali, že až v prosinci 2022 skončí kontrakt Arrivy, tak se možná vrátí ČD se svými stroji. Předpokládám, že do konce roku 2027 si nikdo plůtek ze starých škopků nebude držet (a i kdyby, stejně to ve výběrku k ničemu nebude), takže i naděje na toto využití padá.
Pátek, 08. ledna 2021 - 11:15:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13728
Registrován: 8-2012
Tady někteří spekulovali, že až v prosinci 2022 skončí kontrakt Arrivy, tak se možná vrátí ČD se svými stroji
Narozdíl od šotoušů a odborářů má zřejmě management ČD soudnost, tak to radši ani nezkusil.

P.S. Já fakt doufám, že "cílovou skupinou" RS1 nejsou náhrady zbylých 854... štádlery patří do Rychnova nad Kněžnou anebo možná Jablonce nad Jizerou (třeba nebudou-li chtít ČD jednou přijít o poslední "přímo zadanou" linku v Libereckém kraji [happy] ).
電車オタク
Pátek, 08. ledna 2021 - 13:13:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7884
Registrován: 8-2007
Tady někteří spekulovali, že až v prosinci 2022 skončí kontrakt Arrivy, tak se možná vrátí ČD se svými stroji.

Ale ČD se nechtělo vrátit s 843,protože do nich neplánuje montovat ETCS.V nabídce byly od 2025 nové soupravy s ETCS,ale pak to zase bylo dražší,než Arriva.
Arriva si ETCS do 845 chce pořídít a jezdit do roku 2027.[masinka]
Sobota, 09. ledna 2021 - 11:37:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2803
Registrován: 12-2009
T.H. Pokud bude nárůst cestujících do Rychnova nad Kněžnou pokračovat jako pokračoval před Covidem 19, tak to za chvíli bude spíše na 844 než na 841. Ale v současnosti by na moha spojích udělal stejnou službu minibus pro 15 lidí levněji než ta Regionka...

Mimochodem, byl by zde někdo, co má zkušenosti s pražskými 854? Jak Vám prosím aktuálně funguje infosystém při spojení 854 s IS + 954? Funguje Vám to? Tady ve Východních Čechách se to tak podivně kouše....



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 10. ledna 2021 - 02:50:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2016
Ohledně informačních systémů v 854 a 954 je přenos dat naprosto v pořádku. Jediné co je divné je když jede katr tak je zvuková banka jiná než když se jede z řidičáku. Jsou tam dva rozdílné systémy. V katru je informák v radiostanici a u řidičáku je to jako na Regínách.
Neděle, 10. ledna 2021 - 12:09:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2804
Registrován: 12-2009
zdenda007: Děkuji za info...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 10. ledna 2021 - 13:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9571
Registrován: 6-2006
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 14:54:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2019
Přenos dat I.S. mezi 854 a 954 není v pořádku ani omylem. Podívej se třeba na Masně a sleduj provoz. I.S. na 854 je kapitola sama pro sebe. Něco jiného jsou data a něco jiného audio. I.S. na 854 neběží v dipleji RDS ( VO 79 ) ale zde je jen ovládací aplikace. I.S. běží v modulu TLR-2 ( Telerail ) zkrachovalé firmy Unicontrols.
Tonda-P
Sobota, 16. ledna 2021 - 12:37:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2020
ten problém mimo jiné jmenuje: lokel
Sobota, 16. ledna 2021 - 23:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2019
Tonda-P: Je to bohužel přesně tak. Viník je znám a to již velmi, velmi dlouho...
Neděle, 17. ledna 2021 - 10:36:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2812
Registrován: 12-2009
706ka a Tonda-P: Mohl bych poprosit o rozvedení onoho problému? Někde jsem slyšel, že Lokel zároveň spravuje sběrnici pro UIC? Tzn. že základní problém je omezená možnost IS přes Lokel (ovladač) posílat data do (a zpětně příjímat od) ostatních vozidel na lince? Nevíte, jestli je vymyšleno řešení a pracuje se na něm? Nebo to zůstalo na mrtvém a polofunkčním bodě?



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 17. ledna 2021 - 12:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23667
Registrován: 5-2002
Honnzok: Někde jsem slyšel, že Lokel zároveň spravuje sběrnici pro UIC?
Ano, uzel NVL je v Intelu.

problém je omezená možnost IS přes Lokel (ovladač) posílat data do (a zpětně přijímat od) ostatních vozidel na lince?
Pokud mě paměť neklame, tak to bývalo tak, že Lokel měl implementovány jen spodní tři vrstvy NVL, kdežto čtvrtou si dělal sám ISC prostřednictvím nízkoúrovňových služeb druhé vrstvy (tak, jako by si to dělala přímo ta čtvrtá vrstva, pokud by existovala). Bylo to sice poněkud krkolomné, ale vcelku funkční (prostě se ta chybějící čtvrtá vrstva emulovala v ISC).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 17. ledna 2021 - 18:03:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3295
Registrován: 6-2007
Dnešní Sp 1854 v Meziměstí

Tonda-P
Neděle, 17. ledna 2021 - 19:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 4-2020
A proto se každé vozidlo chová jinak, ačkoliv ve všech isc je stejný sw, tedy by měl vyrábět tu 4 vrstvu vždy stejně a vždy by se to mělo chovat stejně.
Neděle, 17. ledna 2021 - 19:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2019
Honnzok: Abych to zjednodušil. I.S. má přístup na linku pouze přes Lokel. Na Master vozidle, musí přes LOKEL, poslat I.S. data na vozidla Slave, zapojená na lince v soupravě. Zde se objevuje první problém a to je nekorektní oslovování vozidel Slave na lince. No a na Slave vozu (954 nebo 854 ) má LOKEL data I.S. " přeposlat " I.S. Nic víc, nic míň. Zde je druhý problém. Lokel data nějak dostává, ale zde je souvislot s prvním problémem a co se s nimi děje potom... Jedno je jisté, I.S. je buď vůbec nedostane, nebo je dostane nekompletní, ve špatném formátu, netuším. To by měl vědět LOKEL.

edit: V I.S. je možná stejná verze sw. I když nedávno byla úprava. V Lokelu a to je důležité a také problém, bývají verze různé.

(Příspěvek byl editován uživatelem 706ka.)
Tonda-P
Neděle, 17. ledna 2021 - 20:51:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 4-2020
Ano, poslední verze řešila jen prkotinu z hlediska vizualizace tříznaké linky IDS na třímodulové infotabuli na 854. Nic více, nic méně.

Kdyby byl problém na samotné 854, tak by musel Is fungovat alespoň z 954. Ale bohužel, ten prostředek je slabý na plíce.
Neděle, 17. ledna 2021 - 21:21:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2019
Ano, mazalo to poslední znak na lince. Třeba místo R45, bylo R4!, kdy ! byl první sloupec ze znaku 5. Z 954 to celkem běhalo, obsluhovalo to korektně i vozy ř.054, tedy když byl 954 Master. Bohužel samovolné restarty a zasekávání hw I.S. - displeje, tak v tom je LOKEL vyjímečně nevinně. Ten hw I.S. na 954 a samozřejmě i na 814/914 je starý ( byl starý už když byl nový - bohužel ) a je tak přetěžován.

Honnzok: Na nápravě by se snad mělo pracovat, ono je tam i mnoho dalších chyb a nedostaků, kromě přenosu dat I.S.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 18:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2813
Registrován: 12-2009
Hajnej, 706ka: Moc děkuji za informaci. Zajímavý problém a tuším, že už se neřeší zrovna týden, jsem zvědav jestli se to nějak povede doladit (přeci jen výdrž 854 je už otázkou - nejezdí zrovna optimální trasy) a jak dlouho to potrvá. U nás registruji dva stavy v IS 854 buď displej ukazuje vagónek a číslo vlaku a nic.... A nebo to ukazuje správně směr a cílovou stanici, ale zastávky se neposouvají.... Správně jsem to ještě vidět nefungoval...

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Tonda-P
Pondělí, 18. ledna 2021 - 20:53:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2020
Neposouvání zastávek může být i chybou obsluhy (v horším případě i dat Is, ale to je minimální pravděpodobnost). Na to tu je málo informací (i to posouvání má své podmínky). Pokud vím, pars problém s GPS vyřešil a za posledních 24 hodin nevidím jediný výpadek signálu na obou trutnovských 854.

A co ten vagónek? Mělo by to zobrazit nějaký další vůz? Tak to viz výše, ale může to být i blbé zapojení UIC na Bdtn, které se na jiných 854 bez Is neprojeví. Základem je mít správně vzapojen UIC.

Aktuálně obě 854 vidí zbytek soupravy v tom řazení, ve kterém jedou.
hrejzadarmo
Pondělí, 18. ledna 2021 - 22:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 2-2014
Nespíš blbý zvídavý dotaz, tato data lze zjistit z IS na dálku od stolu? [happy]
Pondělí, 18. ledna 2021 - 22:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4504
Registrován: 10-2005
Pravděpodobně ve čtvrtek dojde k předání 854.021 po opravě zpět ČD a vůz se tak následně vrátí zpět do Prahy Libně.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 23:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2019
Neposouvání zastávek I.S. je potřeba rozlišit jestli je to v automatickém režimu, pak buď nejde GPS, to strojvedoucí může zjistit hned na základní obrazovce I.S. kdy dole vidí aktuální gps pozici a ta se za jízdy musí měnit, uprostřed nahoře je aktuální stav I.S. Třeba je tam zelené kolečko a nápis Automat-GPS. Dále by měla i data I.S. obsahovat GPS pozice, to by již ale mělo být vyřešeno. V manuálním režimu, posouvání zastávek, ovládá strojvedoucí, tlačítky Příjezd a Odjezd a to by mělo fungovat vždy. Rozuměj, ten systém musí nějak vědět, kdy a kde má spustit hlášení další zastávky, jak data - panely a NVL, tak audio.
Zobrazující se samotný vagónek na vnitřních panelech a někdy i na vnějších - to vzniká při rozpadu soupravy, nebo fyzické změně v řazení na NVL a je to jedna ze závad k řešení pro LOKEL. Všimni si, že I.S. se chová jinak při řazení soupravy 854+954 a 854+054+954. V 054 chyba není. Vše předvedeno, zdokumentováno a popsáno zástupcům Lokelu. I.S. samozřejmě může také obsahovat chyby, zatím ale všechno souvisí s chybnou komunikací I.S. s vozidly po Diag. lince NVL a to prostě zprostředkovává Lokel. Jak na 854, tak na 954.
Úterý, 19. ledna 2021 - 08:04:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2814
Registrován: 12-2009
Tonda-P Sledoval jsem jen z prostoru cestujících, vagónek se zobrazoval na vnějším displeji s číslem vlaku... Ale i tak moc děkuji za cenné informace... Popsal to už 706ka....

706ka: Moc díky za podrobný popis, alespoň mám představu kde je zakopán pes... Jestli bych mohl ještě poprosit o informaci ohledně funkce neobsazeného stanoviště na 954, které se používalo aby řidičák alespoň jednorázově odeslal data do vozu. Co ta funkce vlastně dělá a co se stane v případě, že byla použita (zvyk železná košile) a použije se v případě sestavy s 854 s IS? Je to jen jednorázová funkce, nebo to pak i něco blokuje v komunikaci?

Díky moc...


(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 19. ledna 2021 - 11:56:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 11-2019
Neobsazené stan. na 954 ( mimochodem tuto funkci má i I.S. na 854 ) tuto funkci aktivuje strojvedoucí, je-li 954 spojená s H.V. bez I.S. před tím, než vypne řízení a přechází-li na H.V. Přípojné vozy a popř. i H.V. když toho bude schopné, bude na svých panelech zobrazovat, po celou trasu jízdy vlaku, ucelenou smyčku s daty celé trasy vlaku. 954 na svých panelech bude normálně zobrazovat data podle ujeté dráhy, audio také funguje normálně v celé soupravě. Při spojení 854 s I.S. nemá tato funkce smysl. I.S. by měl řízen buď z 954 anebo z 854. Když přesto na 954 dojde k ativaci Neobsaz. stan tak 954 ztratí spojení s Diag. linkou NVL a jede si na vlastní triko. I.S. na 854 MASTER, bude normálně obsluhovat vozy, jen půjdou audia z obou I.S. přes sebe. Bude to prostě mluvit dvakrát. I.S. 954 v režimu Neobsaz. stan. má aktivní audio. Na 954 je funkce Neobsaz. stan jednorázová, po zapnutí řízení a načtení soupravy by se měla deaktivovat. U I.S. na 854 si teď nejsem jistý.
hrejzadarmo
Úterý, 19. ledna 2021 - 14:48:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 2-2014
A pokud jsem to vypozoroval správně pokud je neobsazené zapnuté, nehlásí to informaci o tom, že je zastávka na znamení a počítá se s tím že strojvedoucí nemá přehled o stisku tlačítka, takže se staví všude.
Úterý, 19. ledna 2021 - 15:37:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2019
Neobsazné stanoviště znamená, že tam nikdo není a tudíž nemůže ovládat I.S. a nemůže být tedy použita zastávka na znamení.
Úterý, 19. ledna 2021 - 17:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 9-2010
A pokud jsem to vypozoroval správně pokud je neobsazené zapnuté, nehlásí to informaci o tom, že je zastávka na znamení a počítá se s tím že strojvedoucí nemá přehled o stisku tlačítka, takže se staví všude.

Nevím, jestli je to jinde jinak, ale heršpické 954 (854 IS nemají) umí hlásit informaci o zastávce na znamení i při neobsazeném stanovišti do celé soupravy (854+954 nebo 854+054+954). Zároveň se tato informace přenese i na stanoviště 854 prosvětlením ledky pod tlačítkem ZNZ. Problém je však ten, že při požadavku na zastavení a následném rozjezdu již nedojde k automatické deaktivaci ZNZ a pokud opět následuje zastávka na znamení, tak IS z 954 ji již znovu neaktivuje. Proto se u nás převážně používá režim cílové stanice a v zastávkách na znamení se normálně zastavuje.
Úterý, 19. ledna 2021 - 18:35:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2019
Ano, tato varianta mne nenapadla. Proto by jste ale z 854 neměli zastávky na znamení používat, i když teoreticky by to mělo fungovat také. On právě IS na 954 nejspíš "neví" o kvitování zastávky na znamení tlačítkem ZNZ na 854. Máte tedy v datech IS na 954, ponechány zastávky na znamení i při plánové jízdě z 854. Zde pak funguje ovládání zastávky na znamení po MZ zásuvce. Ony totiž 854 s IS mají původní zastávku na znamení deaktivovanou. Nedělá to bordel v 054 a nespouští si panely IS na 054 vlastní audio hlášení?
Úterý, 19. ledna 2021 - 19:08:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 9-2010
706ka:
Ano, proto říkám, že se převážně používá cílová stanice. Pokud se ale v daném úseku zastávka na znamení nenachází, tak většinou není s používáním klasického IS problém.
Tonda-P
Úterý, 19. ledna 2021 - 19:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2020
954, pokud neví o potvrzené znz, tak se automaticky posune na další zastávku a to i tehdy, kdy se v zastávce zastaví a odjistit dveře. Jen se musí na 954 nastavit Is tak, jako by tam někdo seděl a jelo se z tohoto stanoviště. U vlaku se znz a jizde z 854 nedoporučuji potvrzovat zastavení. Nemá to nic jiného za následek, než informací o zastavení.

Podmínkou je mít správně vzdálenosti mezi zastávkami a to poměrně přesně, respektive mezi dvěma znz nesmí být v datech Is kratší vzdálenost než je skutečná.
Úterý, 19. ledna 2021 - 20:53:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2019
Mark21, ano to je pravda. Pak by mělo normálně fungovat Neobsazené stanoviště, za předpokladu, že na 854 nic nemačkáš, jen posloucháš audio. Přesně tak jak píše Tonda-p. Za jízdy z 854 to nechám kecat, nic nedělám, všude zastavím a IS na 954 by měl normálně automaticky posouvat. Funguje to tak i na obsazeném stanovišti s aktivním IS, když strojvedoucí při ZNZ nic nepotvrdí, normálně zastaví, odjistí dveře a pokračuje dál, tak se IS také musí automaticky posouvat.
Tonda-P
Středa, 20. ledna 2021 - 16:05:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 4-2020
hrejzadarmo: ano dají, za podmínky, že má vozidlo online přenos dat infosystému (ne v reálném čase, ale jízdní řády jsou uloženy na vozidlo pro další nasazení), pak tam je ta přidaná hodnota. Dá se i zjistit, co tam kdo "vyváděl" s IS (ale to platí i u většiny offline IS, že se ukládají informace k dalšímu použití).
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 11:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23709
Registrován: 5-2002
Jo, ZNZ...
Ta byla prapůvodně vymyšlena na sólo 810, takže neumožňovala nějaké master/slave propojení. Posléze někoho napadlo propojit to paralelně a ejhle, ono to při nechrastícím kabelu jakž takž fungovalo, z čehož bylo mylně vyvozeno, že by to takto šlo provozovat. Bohužel si nikdo neudělal byť jednoduchý rozbor, co s tou paralelní součinností udělá ztráta kontaktu.

V této podobě jsme to podědili na 843 s tím, že by to mělo umět podporovat ten paralelní provoz, ať už je realizován přes červené MZ po drátech nebo přes UIC kabel po NVL nebo dokonce obojí cestou. A aby to nebylo tak jednoduché, tak 943 a 043 tu kouzelnou krabičku už neměly a ZNZ se obsluhoval softwarově v DPV.
Vznikl z toho strašlivý šelmostroj, který stejně neměl rád příliš rychle opakované stisky tlačítka strojvedoucího, a trápil obsluhu až do doby, kdy se doplňoval IS s panely, při kteréžto příležitosti se původní čudo zahodilo i z 843.

A nepochybuji o tom, že se nějakou podobnou šíleností, ať už v původní krabičkové podobě nebo zaintegrovanou do SW ŘS, nakazila i rodinka 854/954...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 15:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7255
Registrován: 9-2011
Já mám pocit, že se to poprvé objevilo na 842, designed by Otík Pěkný Svářeč [wink].
To ale na výše uvedeném nic nemění. Největší zrůdnost byla ta analogová krabička na motoráku.
Všichni jste volové. Servít
Fandaprudič
Pondělí, 01. února 2021 - 05:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2913
Registrován: 3-2009
Dnes ráno po dílnách 854.021 na 9502.
Úterý, 02. února 2021 - 11:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13573
Registrován: 4-2003
Červená je asi hezčí než modrá ,ale jinak ty motoráky vypadyly spíše jak hasičeské auta .... graficky je najbrt na těch vozidlech hezčí.




Úterý, 02. února 2021 - 18:07:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 1-2021
Jnd: Mně se víc líbí červená na 854, 810. Souhlasím jak jsi řekl červená je hezčí než modrá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Žabítlama.)
Sudetenland, Mein Heimatland.

https://www.youtube.com/watch?v=A9nqwf4s9Dw [happy]
Středa, 03. února 2021 - 13:44:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2922
Registrován: 7-2017
Já si už na tu modrou zvykl. Co mě ale fascinuje, jak si lakýrové ušetřili práci a namodřili i rámy oken
Čtvrtek, 04. února 2021 - 13:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 9-2004
Po pravdě řečeno, to se mi zamlouvá více než standardní řešení. Najbrt mi od začátku připadá dost překombinovaný, tímto se to trochu zjednoduší. Mohli by to tak dělat všude a aspoň by zmizel ten zmatek mezi osobními vozy: Rámy v barvě skříně, černé, šedobílé, nebo v barvě kovu?
Pátek, 05. února 2021 - 19:52:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2930
Registrován: 7-2017
Mě ten Najbrt od začátku přijde moc "studený" (šedá + modrá). A na té 25 m dlouhé stěně ty světlé rámy tu velkou plochu přeci jen trochu rozbíjejí (což platilo i u celozelených klasik.)
Navíc jsou hliníkové.
Sobota, 06. února 2021 - 11:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4943
Registrován: 9-2007
To není ušetření práce, to byl pokus, který se neosvědčil. Modré rámy oken měly jeden čas ojeté vozy ex. ÖBB, těm zůstaly dodnes, ale protože to prostě nevypadalo moc dobře, tak se všechny rámy oken lakují na bílo.

Černých rámů oken pak je jen několik jednotek vozů, to bych si troufal nazvat omylem, bohužel takovým, který se v podmínkách vlastníka vozu (ČD) nijak neřeší.

Jako upřímně, když už nátěr vozu, tak bych se nebál řešení jako v Maďarsku - černý pruh přes okna. Tady na voze Bpm to vypadá dobře i přesto, že okna jsou klasická stahovací.

Sobota, 06. února 2021 - 15:08:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2018
mot: takto to mají dva jen dva řidičáky (konkrétně 211 a 214)
Sobota, 06. února 2021 - 15:57:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 10-2007
mot :

To se asi klukům v DPOV smekl balící papír před lakováním. 😂😂😂
Je to ale docela pěkné. Ten vůz vypadá úplně jinak.
Mě se to takto stříknuté líbí.

[vypravci]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Sobota, 06. února 2021 - 20:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 4-2019

854 025-4 s Os4811 mezi Studencem a Náměští nad Oslavou, 16.2.2008
Miloš_jonák
Neděle, 07. února 2021 - 14:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 12-2007
mot: Další věc je viditelnost třeba na přejezdech v zimě, protože ty chladné barvy snižují viditenost v mlze a ve sněhu což už potvrdilo několik lidí.
Tonda-P
Neděle, 07. února 2021 - 18:41:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 4-2020
Jasně, červená/žlutá/zelená/jakákoliv bude v mlze vidět lépe? [crazy] Myslím, že dříve budou vidět světla než ta barva (viz například ze silnice - i s nezapnutými mlhovkami vidím dříve světlo než barvu auta).
Neděle, 07. února 2021 - 19:51:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 5-2018
Dnešní Český ráj.

Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.