Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 23. 8. 2025

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 23. 8. 2025

dolů

autor	příspěvek
J.M.	Úterý, 19. srpna 2025 - 20:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6208 Registrován: 12-2020	Jak jste přišel na to, že se rozplývám? Jen konstatuji. Navíc při 40°C a více, by to bez klimošky ani s okny asi nešlo.
Mladějov	Úterý, 19. srpna 2025 - 22:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24923 Registrován: 3-2007	Ptám se obecně - více pánů. Já na to (podobně jako vy) nic k DBL rozplývání prostě nevidím.
Mladějov	Úterý, 19. srpna 2025 - 22:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24924 Registrován: 3-2007	Pro PV: Tak když někdo vypadl za socíku z vlaku u Strakonic, tak to maximálně napsal nějaký lokální tisk jako noticku v černé kronice na předposlední straně vzadu - to jsou ty rozdíly, které nikdy nepochopíš...anebo děláš naivku úmyslně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead	Úterý, 19. srpna 2025 - 23:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10175 Registrován: 3-2007	Bram: "Tohle je ale zajímavé, ale přijde mi, že pro cestujícího spíš matoucí. Asi to byla nějaká tvůrčí aktivita místního občana na pohlednici..." Majstrštyk je Sedlec na FJB, ještě s Pac a pusu Mařence... Tvůrčí aktivita bylo spíš rutinní přejmenování FJB jedna ku jedné na "dráhu Wilsonovu", pohled třeba tady. Hajnej: "A na téže trati i Veselí-Mezimostí, za protektorátu lidově Lustige-Zwischenbrücke. Oficiálně to tehdy snad bylo pojato jako Mezimostí nad Nežárkou, tedy Mesimost(Naser)." Veselí tam ovšem taky figuruje: https://www.deutsches-kursbuch.de/1941-42/6_55.htm - to je současná zastávka?
Apollo_17	Úterý, 19. srpna 2025 - 23:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9431 Registrován: 8-2007	S otevřenejma se ve vedrech u zelenejch pater jezdilo "odjakživa" Nejenom ve vedrech. I v mrazech. Na začátku 80. let jsem dojížděl do práce z Třince do Ostravy a ráno tam jezdila i souprava "zelenejch pater". Pokud někdo nezavřel dveře v mínus 5 stupních a vlak se rozjel na 100 km/h, byl v celé soupravě mráz, protože na horní patra nebyly žádné interiérové dveře. To byla opravdu idylka.
Hajnej	Úterý, 19. srpna 2025 - 23:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33784 Registrován: 5-2002	Pike: to je současná zastávka? Máš tam kilometráž dokonce na hektometry, tak to mezi Řípcem a Horusicemi prohledej... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fany	Středa, 20. srpna 2025 - 05:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15102 Registrován: 6-2004	na Pacifiku jezdívala jedn tato patra, nebo i jednotky Bpjo ? https://www.youtube.com/user/FanyCz
Bram	Středa, 20. srpna 2025 - 09:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17061 Registrován: 4-2003	Fany:na Pacifiku jezdívala jedn tato patra, nebo i jednotky Bpjo ? Na Pacifiku jezdily i jednotky Bpjo, zde je fotka z Vraného nad Vltavou (skochovické zhlaví) ze sbírky redakce parostroj.net: Dále na již dlouhá léta neudržovaných stránkách pacifikem.cz najdeme tuto fotku z blízkosti odbočné výhybky vlečky ve Staré Huti u Dobříše: https://www.pacifikem.cz/foto/loko/par/v_foto/524-150_19xx_00.jpg V knize od pana Berky o Posázavském pacifiku, kterou mám doma, je několik fotek vlaků s jednotkami Bpjo na Pacifiku - až budu doma, tak je sem dám. Na internetu jich moc není . Obecně fotografií z padesátých a šedesátých let z Pacifiku moc není, protože známí fotografové (Bauer, Zeithammer, Mahel,...) začali většinou fotit až koncem šedesátých let a na pacifik téměř nejezdili. A v době, kdy fotit začali, patra právě dojezdila - koncem šedesátých let začínala obnova svršku na dolním Pacifiku a jestliže si starý svršek zelená patra upravila třínápravovýmni podvozky k obrazu svému, tak na novém neustále vykolejovala a byla z provozu stažena. Nakonec i ta fotka s Hektorem a Bpjo z Vraného je někdy z šedesátých let ještě před obnovou svršku, protože po obnově svršku koncem šedesátých let dostaly dopravní koleje ve Vraném svršek s betonovými pražci. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Fany	Středa, 20. srpna 2025 - 09:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15105 Registrován: 6-2004	Děkuji za Váš čas a ochotu... není to v dnešní ukřičené a individualismem prolezlé době příliš běžné... https://www.youtube.com/user/FanyCz
Hajnej	Středa, 20. srpna 2025 - 09:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33786 Registrován: 5-2002	Fany: není to v dnešní ukřičené a individualismem prolezlé době příliš běžné Jestli ono to nebude tím, že jsi otázku položil jako docela normální otázku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Středa, 20. srpna 2025 - 10:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17922 Registrován: 5-2004	Ja si teda pamatuju na nejaky detsky vylet pocatkem sedmdesatek. Z braniku do krhanic zamracena a dvoje zeleny patra, do cercan dvoukredenc s balmem veprostred a s cercan budejovicka zrychlenka se zamracenou ale cercany uz zadratovany. Cili tak 71-72.
Bram	Středa, 20. srpna 2025 - 10:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17066 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Ja si teda pamatuju na nejaky detsky vylet pocatkem sedmdesatek. Moc se tu se svou pamětí radši neoháněj, skoro vždy jsem obrázky doložil, že jí máš už dost vetchou . Z braniku do krhanic zamracena a dvoje zeleny patra Už jen tohle je blbost, to by ty zamračené musely být dvě. Prázdná souprava zelených pater váží 132 tun, plná lidí (jen sedících) váží 160 tun. Takže 320 tun na jednu zamračenou z Prahy do Krhanic opravdu NE!!! Pouze z Prahy do Davle či Měchenic. Vždyť dnes i se čtyřmi modrými patry plných sedících lidí má souprava cca 210 tun a to ta zamračená (či spíše dnes brejlovec) má z Davle do Čerčan co dělat.
Tompe	Středa, 20. srpna 2025 - 12:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2016	Tak na to by mohl odpovědět, kdo zná normu hmotnosti pro zamračenou na této trati. Sám pamatuji jedině samotnou zamračenou se dvěma soupravami Bp. Přípřež jsem nikdy neviděl. V době parních lokomotiv také většinou jezdila samotná 434.2 se dvěma soupravami Bp. Přípřež byla vyjímečná. I tak byl problém při rozjezdu z Davle. U přejezdu docházelo často ke skluzu. T 435 jezdily zdvojené se dvěma soupravami Bp, ale nemohu vyloučit, že jediná T 435 táhla dvě soupravy Bp. V jízdním řádu 1986 byla zavedena souprava 8 x Bmo na nedělním vlaku 9013, ale ta měla zamračenou na postrku hlavně kvůli dělení soupravy na dva vlaky. Současné lokomotivy mají snížený výkon o topný generátor.
Mladějov	Středa, 20. srpna 2025 - 13:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24926 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Fany: není to v dnešní ukřičené a individualismem prolezlé době příliš běžné Jestli ono to nebude tím, že jsi otázku položil jako docela normální otázku..." Přesně.
Tompe	Středa, 20. srpna 2025 - 13:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2016	K patrovým jednotkám Bp na této trati je popis na stránkách Posázavský pacifik Rekreační doprava https://www.pacifikem.cz/?inc=rekreaky . V popisu nejsou uvedeny roky. Podle mé nespolehlivé navíc dětské paměti se jednotky Bp rozšířily mezi lety 1965 až 1967. Z vlaků tak zmizely dobytčáky a blešáky a zůstaly pouze dřeváky s otevřenými plošinami. Nejpozději v roce 1969 se Bp rozšířily na téměř všechny vlaky vedené soupravami. Dřeváky s otevřenými plošinami jsem pak vídal jen někdy na sobotních a nedělních vlacích asi do roku 1971. Na nedělních krátkých zrychlených vlacích možná až do roku 1973. Patrové soupravy Bp byly nahrazeny dřeváky s uzavřenými plošinami asi v roce 1972. Historická Bp 930 se objevila v Braníku 10. dubna 2009, ale nejela po Posázavském pacifiku. Asi to byl Vlak na Křivoklát. Detailní pohledy na tuto jednotku mám na Rajčeti https://www.rajce.idnes.cz/tompe/album/bp930 .
Tompe	Středa, 20. srpna 2025 - 13:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2016	Indické železnice statistika okolo 2010: úmrtí na železnici 25 000 ročně, úmrtí při silničních dopravních nehodách 150 000 ročně.
Mladějov	Středa, 20. srpna 2025 - 13:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24927 Registrován: 3-2007	Pánové, máte štěstí, že jsem na chatě, kde mám archiv, takže jsem vyňal SJŘ 523 z GVD 1992/3, kde jsou normy na Mn (tedy zátěž typu S, pater uveze o něco víc) takto (Bram říká, že 320t z Prahy do Krhanic opravdu ne - s několika vykřičníky): Davle- Krhanice 350t, K.-Týnec 700t, Tý- km 5,9 350t, pak 700t. Vrš.- Krč 700t. Takže tam dvoje zelená patra jedna zamráča odveze, byť v kritickém úseku téměř trvalou rychlostí, ale pořád jí ješťě zbývá 30t S do normy. V tomto úseku (Praha - Krhanice) je největší stoupání 15 promile, tedy jako třeba na trati Praha- Tábor.. Opačně Poříčí nz - Týnec 21 promile, nejvíc na celé trati. Ono to tak nevypadá, že? Bohužel tady nemám D2/1. Jinak zajímavostí jsou přípřeže bobin (141) na několika Mn z Vršovic do Krče (nebo jako vlakové). Taky tam pamatuju přípřežní žehličku - nuselskou třetí zálohu s E458.0. Jinak běžnou normou na Os bylo 300t (na jízdní doby v tom TJŘ). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Středa, 20. srpna 2025 - 14:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17071 Registrován: 4-2003	Mladějov:Pánové, máte štěstí, že jsem na chatě, kde mám archiv, takže jsem vyňal SJŘ 523 z GVD 1992/3, kde jsou normy na Mn (tedy zátěž typu S, pater uveze o něco víc) takto (Bram říká, že 320t z Prahy do Krhanic opravdu ne - s několika vykřičníky): Davle- Krhanice 350t, K.-Týnec 700t, Tý- km 5,9 350t, pak 700t. Vrš.- Krč 700t. Máš drobnou chybu v úvaze: To, že má zamračená normu pro Mn vlak pro zátěž typu S celých 350 tun, neznamená, že s touto zátěží je schopna zajet jízdní doby pro osobní vlak. Vůbec ne a to i když vezmu jízdní řády z přelomu šedesátých a sedmdesátých let, kdy by se snad mohla vyskytnout zamračená se dvěma zelenými patry na trati Praha - Vrané - Čerčany. Tady je archiv jízdní řádů trati 210 a z nich se dá vyvodit, že zamračená a dvakrát souprava zelených pater je nesmysl: https://www.pacifikem.cz/?inc=jizdni_rady Jízdní doby jsou samozřejmě oproti dnešku o něco delší, ale to především proto, protože tu jezdilo lidí jak s.r.a.č.e.k. (protože 1000MB či jiné vozidlo měl tehdy jen málokdo), takže vůbec byl nejspíš problém vlak ze zastávek vůbec vypravit. A pak jsme tu samozřejmě měli nemožnost současných vjezdů do stanic, což dobu pobytu ve stanicích, kde se křižovalo (což byly o víkendu prakticky všechny stanice), prodlužovalo.
Mladějov	Středa, 20. srpna 2025 - 15:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24928 Registrován: 3-2007	Ne, nemám chybu v úvaze - zamračená tam v tom jeho počátku sedmdesátek (i dnes) ta dvoje patra uvezla, ne že je to nesmysl, jak ve svém příspěvku tvrdíš a teď úcelově obracíš na jízdní doby ač jsi se bavil o tom, že takový vlak NEUVEZE a to zcela prokazatelně, jeśtě to tam visí. Víš, kdybys byl dzentlas a frajer, tak nemáš problém uznat, že se třeba taky někdy sekneš. Nebo se dokonce tomu Vlčkovi omluvit. Nejsi - tak hollt nejsi. Já mám dovolenou, pohodu a chtěl jsem přispět k vysvětlení, tak si svůj zvyk dělat z oponentů blbce nech od cesty. Díky.
Hajnej	Středa, 20. srpna 2025 - 16:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33788 Registrován: 5-2002	Bram: Máš drobnou chybu v úvaze: To, že má zamračená normu pro Mn vlak pro zátěž typu S celých 350 tun, neznamená, že s touto zátěží je schopna zajet jízdní doby pro osobní vlak. S tím by se i dalo souhlasit, ale Tvá původní formulace opravdu vyznívala, že to vůbec neuveze. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Středa, 20. srpna 2025 - 17:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17923 Registrován: 5-2004	Nojo, a z Prahy do Turnova na SP/R vozily zamračený běžně 9 vozů, opačně na tom večerním dokonce 10 protože navíc pošta. Jízdní doba ca. 2 hodiny. Podobně jako si bram zajisté neumí představit kredenc s dvouma balmama na Jedlovou nebo na kozí... Parní přípřeže se ke dvěma patrům dávaly hlavně na Dobříš. Jak to tam bylo v případě zamračenejch nevím, ale bojovým údolím bych si ty přípřeže/postrky představit uměl. Nějak před dodáním modrejch pater jsem jel na houby na Mokrý Vrata zamračená a 10xBe. V listopadu a nahoru to jelo líp než sólo šukafon nějak 2010. A mezi těma Be se vyskytovaly kromě dříví i koženkový ex 2. i blecháče ex Ae. A krom rybáků tam byly i starší prvorepublikový Be.
hradla	Středa, 20. srpna 2025 - 17:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2025	1965/66 Řazení vlaků s jednotkami Bp vysvětlivky: trasa směr Čerčany: V = Vršovice, K = Krč, B = Braník, VV= Vrané n.Vlt., D = Davle, J = Jílové u P., L = Luka p. M., T = Týnec n.S., Č = Čerčany trasa směr Dobříš: Mě = Měchenice, M = Malá Hraštice, D = Dobříš, jinak viz směr Čerčany řazení A: D+Bp řazení a: Bp+D řazení B: D+2Bp řazení b: 2Bp+D jiná řazení vypsána přímo u dotyčného vlaku omezení jízdy: X = prac. dny, S = sobota, + = neděle, P = pondělí vlak - trasa (řazení) - omezení nasazení Bp Praha - Čerčany přes Vrané n.Vlt. 3600 VČ (Zc+D+Bp) - X mimo S 3601 ČV (a) - X mimo P 3602 VČ (A) - X mimo S, (B) - + 3603 ČV (a) - X 3604 VT (A) - X mimo S, VČ (B) - S 3605 ČV (A) - X 3606 VČ (A) - X mimo S, VJ (D+Bp+D) - + 3607 TV (Zc+D+Bp) - X mimo S 3608 VČ (A) - X mimo S 3609 ČV (A) - X, (navíc a) - X mimo S 3610 VČ (A) - X mimo S 3616 VČ (D+2Bp+D) - S 3617 ČT (Zc+D+Bp) - X mimo S 3620 VD (B) - + Sv3621 DB (b) - + 3622 BD (A) - +, BVV (navíc Bp) - + 3623 DB (a) - + 3624 BJ (A) - + 3625 JB (A) - + 3627 JB (a) - + 3629 ČB (A) - + 3630 TČ (A) - X mimo S, (a) - + 3633 JB (D+Bp+D) - + 3636 BJ (A) - +, LJ (navíc Bp) - + 3637 DK (B) - + Sv3638 BD (b) - + 3639 JV (B) - + 3644 BČ (D+Bp+D) - + Sv3647 KV (B) - P 8040 VVL (Bp) - + Praha - Dobříš 3700 VD (B) - + 3701 DV (A) - X 3702 VD (Zc+D+Bp) - X 3703 DV (A) - X, DM (navíc Bp) - X 3705 DV (A) - X 3706 VD (B) - S 3707 DV (A) - 3708 VD (A) - X mimo S, (B) - S 3711 DV (A) - X mimo S, (B) - S 3712 VD (A) - X mimo S 3713 DV (A) - +, DB (navíc Bp) - + 3714 VD (A) - X mimo S 3716 VD (D+2Bp+D) - + 3718 VD (A) - X mimo S 3720 MD (a) - X Sv3724 BMě (D+2Bp+D) - + 3725 MěB (D+2Bp+D) - + 3726 BD (Bp) - + 3733 DV (B) - S (Příspěvek byl editován uživatelem hradla.)
Mladějov	Středa, 20. srpna 2025 - 17:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24931 Registrován: 3-2007	No a já bych Petra doplnil, že žst Krč byla deponií haldy Be, ještě v půli 70s jsem na to koukal seshora z Točité, kde bydlela teta. Krč dodávala soupravy na různé parní jízdy a udržovaly se cca 2 soupravy (později jedna) s fčním parnïm topením a pochopitelně osvětlením ještě tak do 1985/6 jako záložní souprava za patra/Balmy. Jednou v zimě 1985 za sněhu a mrazu a tmy večer jsem se s tím svezl z Vršovic do Modřan - zvláštní zážitek, slabé žárovky ve vozech, hicující parní topení, oblaka páry za okny, jen ta parní lokomotiva chýba, zato zvuk přeplňovaného šestiválce o obsahu 23 litrů.. Lidi jedou z práce, normální provoz. A z Plzně do Berouna tou dobou vozila jedna "čtyřka" 8 - 12 klas - tedy okolo 550t, typicky "lázeňáky" 554/555. Taky to jelo do kopce k Hořovicím tak 65 km/h (osobně zažito) a na to byly počítány jízdní doby. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
hradla	Středa, 20. srpna 2025 - 18:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2025	Já pamatuji Be na vlaku z Čerčan někdy během 1. poloviny 80. let, více to již nejsem schopen upřesnit. Později jsem si myslel, že to souviselo se Spartakiádou 85, ale bylo to asi dříve.
Mladějov	Středa, 20. srpna 2025 - 18:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24932 Registrován: 3-2007	Se spartakiádou 1980 i 1985 souviselo nasazení těchto Be na Os Domažlice - Praha a poslání kmenové soupravy modernějších vozů na spartakiádní zvl. vlaky. Ve Šlechtovi je dokonce fotka, jak to pravidlo vede za Berounem řada 150.
Fany	Středa, 20. srpna 2025 - 18:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15106 Registrován: 6-2004	Ne, tím to nebude... bude to vnitřním nastavením člověka... Inu, vida, jakou diskusi jsem rozproudil... díky (Btw, o formě a způsobu formulací otázek si , s dovolením, budu rozhodovat sám... díky ) (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) https://www.youtube.com/user/FanyCz
Fany	Středa, 20. srpna 2025 - 19:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15108 Registrován: 6-2004	dopravna Malá Hraštice, malé Fanyho ohlédnutí proti proudu času : https://www.youtube.com/user/FanyCz
Petr_Šimral	Středa, 20. srpna 2025 - 19:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13294 Registrován: 5-2002	ad Hradla: To je krásný materiál, děkuji za něj. Nenajdete k tomu i přiřazení lokomotiv? Předpokládám, že Bardotky to nebyly, možná v RL nějaké T435.0 a jinak 434.2 a 524.1? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_vlček	Středa, 20. srpna 2025 - 20:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17924 Registrován: 5-2004	Už o spartakiádě 75 jezdily ty Be na Plzních. Jeli jsme tím ze školního výletu z Křivoklátu. Respetive to bylo blechatý ex Ae. Pak jsem se tím jel projet - a to už dřevákem - po maturitě 80. Jp, v nějakým železničáři je fotka čerstvýho banána v čele soupravy Da+hodně Be... Na vagonvebu v řazení někdy konce 70-tek jsou - ač tam jsou nejen u osobáků "zbožný přání" - na dolním pacifiku v letní neděle nějaký 1-2 soupravy Be plánovaný mezi modrými patry.
Mladějov	Středa, 20. srpna 2025 - 20:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24937 Registrován: 3-2007	Jasně, jenže v 1980 natož 1985 to už byla kuriozita.
Mladějov	Středa, 20. srpna 2025 - 21:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24938 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: ". Na vagonvebu v řazení někdy konce 70-tek jsou - ač tam jsou nejen u osobáků "zbožný přání" - na dolním pacifiku v letní neděle nějaký 1-2 soupravy Be plánovaný mezi modrými patry." No tohle bych viděl jako hodné pozornosti - že totiž hodně teoretických řazení na vnitru bylo ve skutečnosti i třeba celý GVD jinak, neupínat se jen na údaje vagonwebu (zdravím pana Vantju). Jinak vw výborná věc ovšem, i přepisem historických řazení, třeba vozů DSB nebo hytláků SNCF a DB (taky zdravím pana Vantju ) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Středa, 20. srpna 2025 - 21:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17072 Registrován: 4-2003	Pár fotek souprav se zelenými patry z knihy Posázavský pacifik od Miroslava Berky: Když jsem se do knihy po letech podíval, tak mi přišlo, že v ní fotky strašně degradovaly, ale foťák v telefonu z nich udělal jakž takž publikovatelné obrázky .
Hajnej	Středa, 20. srpna 2025 - 23:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33791 Registrován: 5-2002	ML: žst Krč byla deponií haldy Be Myslíš kolej 3a (postaru)? Tam postávaly ještě začátkem 80. let (a další várka tuším v Braníku ve šturcu směrem na Modřeny). Vlčoun: Nojo, a z Prahy do Turnova na SP/R vozily zamračený běžně 9 vozů, opačně na tom večerním dokonce 10 protože navíc pošta. Mezi Prahou a Turnovem je vyjma 11 promile z Vysočan do Satalic maximálně 8 promile a NTR povětšinou 90 km/h. Na dolním Pacifiku máš 17 promile, pod Svárovem dokonce 22 promile, a trať se kroutí v padesátkových obloucích. To je dost velkej rozdíl na to, aby argumentace turnovskejma Sp/R byla mimo mísu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
hradla	Středa, 20. srpna 2025 - 23:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2025	Jo, kniha Posázavský pacifik. Pravda, fotografie obsahovaly více černé barvy, ale pro mě to bylo více než zajímavé. Po letech jsem si ji v nějakém výprodeji doslova za pár korun koupil ještě jednou a vystříhal fotky hlavně vlaků s patrovými jednotkami a parními lokomotivami, abych si je mohl zařadit za sebe, jak odpovídaly umístění na trati :-). Ale existuje ještě hodně nepublikovaných fotografií pana Řepky. Petr Šimral: Děkuji za pochvalu. Bohužel toto řazení (jediné, které ze starších dob mám k dispozici) neobsahuje informace o hnacích vozidlech mimo motorové vozy (M 262.0, M 240.0, M 131.1). Ale čerpat můžu ze SJŘ. V nedělním jř pro RL 1967 to je s lokomotivami tak, jak píšete (434.2, 524.1 a T 435.0). Ovšem v RL 1969 je čerčanská větev již v režii T 478.1, něco málo 434.2, Dobříš hlavně 524.1, méně T 435.0. Ohledně nasazení Bp lze dedukovat z informace o brzdicích procentech pro podvozkové vozy (zřejmě Bp) a pro dvounápravové vozy. Ještě můžu poskytnout informace z Rozkazu 1969. Osobní doprava: Provedenou GO na rameni Čerčany - Jílové - Krč bude zvýšen nápravový tlak. Parní trakce je nahrazena diesel. trakcí. Kostra pravidelných vlaků zachována s přihlédnutím na změny v pracovní době (pozn. asi s ohledem na volné soboty). Polohy rekreačních vlaků v pátek a v sobotu přepracovány tak, že dálkové vlaky po naplnění projíždějí z Prahy-Bráníka do rekreačních center a před nimi vedeny sběrné vlaky pro odvoz z mezistanic a zastávek. Veškeré rekreační vlaky vedeny soupravou 1/2Bp a taženy lok. 478.1. Na rameni Dobříš - Vrané i nadále zachována parní trakce. Osobní doprava na 523a (rozuměj v neděli RL): Je zcela přepracována. Všechny vlaky pokud v minulém GVD byly vedeny do Čerčan, ukončí v Týnci n.S. Úsek mezi žst. Týnec - Čerčany jest řešen tak, že doprava bude provedena kyvadlovou jízdou motorové jednotky s návazností na stávající přípoje v Čerčanech. Večerní svoz podle získané frekvenční sondáže jest řešen odlišně od dřívějších jř systémem střídavého zastavování a projíždění mezi žst. Davle - Praha-Braník s účelem odstranění přeplňování jednotlivých vlaků. Trasy vlaků se svozem rekreantů jsou položeny po dvaceti minutách s účelem odstranit jejich nahuštění a zahlcení žst. Krč. Předpokládá se i příznivý dopad na eventuálně vzniklé výkyvy. Trať mezi stanicemi Praha-Vršovice a Praha-Krč zůstane i nadále pro osobní dopravu přerušena.
Bram	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 08:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17073 Registrován: 4-2003	hradla:Ale existuje ještě hodně nepublikovaných fotografií pana Řepky. Tajně doufám, že tyto fotky existují a budou publikovány . Jinak se též připojuji k pochvale za uvedení řazení vlaků se zelenými patry .
Bram	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 09:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17074 Registrován: 4-2003	Hajnej:S tím by se i dalo souhlasit, ale Tvá původní formulace opravdu vyznívala, že to vůbec neuveze. Mne je naprosto jasné, že jsem si nevhodným vyjádřením naběhl na smeč, čehož Mladějov ihned pohotově využil . Také jsem se svezl nákladním vlakem, který táhla řada 742 ze Společného nádraží do Rudné a postrk vlaku dělala řada 710 z Výtopny Zlíchov, na které jsem byl přítomen. Je to nějakých dvacet let, vezl se štěrk v sypácích na výluku a vlak měl podle počtu vozů zhruba nějakých 1100 tun. To by samotná 742 na stoupání 17 promile samozřejmě nedala, jenže ono to bylo za hranou i s postrkem v podobě řady 710. Naštěstí bylo teplo a sucho, takže vlak se do Rudné nakonec dohrabal, ale přesto to si 742 nad Řeporyjemi zahrabala, protože se 710 na konci vlaku několikrát "postavila" na zadní a vlak se téměř zastavil. Po dojezdu do Rudné jsem se prošel kolem 742 a nejenže od trakčních motorů šel pěkný fén, ale též z nich šel pěkný smrad. Ještě pár kilometrů a trakčáky by to už asi nerozchodily . Takže asi tak k tomu, když se jde do krajností a k tomu, kde je hranice skutečného významu slova NEUVEZE. Mladějov:Já mám dovolenou, pohodu a chtěl jsem přispět k vysvětlení, tak si svůj zvyk dělat z oponentů blbce nech od cesty. A kolik jsi vzteky rozkopal krtinců, mravenišť a rozmlátil vosích hnízd, než jsi se uklidnil?!? Včera nebylo zase takové vedro, abys to na něj mohl svést . Petr vlček:Nojo, a z Prahy do Turnova na SP/R vozily zamračený běžně 9 vozů, opačně na tom večerním dokonce 10 protože navíc pošta. Jízdní doba ca. 2 hodiny. Podobně jako si bram zajisté neumí představit kredenc s dvouma balmama na Jedlovou nebo na kozí... Bram si toho umí představit hodně, protože má představivost velkou. Jenže také ví, že Sp/R z Prahy do Turnova jezdily denně celkem dva páry. Jeden ráno, jeden večer a vše jim muselo jít z cesty. A to proto, aby to za ty dvě hodiny (a plus asi deset až patnáct minut, které Petr vlček rád zapře ) tyto vlaky vůbec ujely, neb v mnoha stanicích totiž byl průjezd možný jen rychlostí 40 km/h. Když se podíváme do jízdního řádu 2002/2003, tak tam najdeme vlak 1441, který vedla zamračená, která již nebyla novotou zářící stroj jako na přelomu šedesátých a sedmdesátých let, ale už měla za sebou přes tři desetiletí služby. Vlak z Turnova odjížděl v 16:39 a na pražské hlavní nádraží dorazil v 18:23. Takže to jel hodinu a 44 minut a kdyby neměl pobyt v Mladé Boleslavi osm minut, ale třeba jen čtyři minuty, tak jsme na jízdní době 1 hodina a 40 minut. V dalších GVD, jak postupně přibývalo vlaků, se tento vlak zpomaloval a nakonec zapadl do taktu. Nakonec dnes by se (díky zvýšení rychlosti mezi Prahou a Turnovem v mnoha místech na 100 km/h) dala (v případě nasazení Desir či něčeho novějšího) z Prahy do Turnova zajet jízdní doba 1:30, aby GVD by asi nebyl stabilní. Za tuto cenu a rozbourání přípojových vazeb to ale nikdo příčetný dělat nebude . Třeba k tomu dojde, až Turnov bude po rekonstrukci a zároveň až se do Bakova se dostane konečně nějaké nové zabezpečovací zařízení, nebo alespoň nějaký reléový výzisk, aby se tam nemuselo běhat po obou zhlavích s klíči, zároveň dojezdí jednotky 845 a budou nahrazeny BEMU. To by snad mohlo do roku 2030 nastat .
Hajnej	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 09:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33798 Registrován: 5-2002	Bram: k tomu, kde je hranice skutečného významu slova NEUVEZE No ta je snad jasná - na trvalých proudech. Na to fakt Tvoji osvětu nepotřebujeme... A kolik jsi vzteky rozkopal krtinců, mravenišť a rozmlátil vosích hnízd, než jsi se uklidnil?!? A pak kdo se tu chová jako idiot... díky zvýšení rychlosti mezi Prahou a Turnovem v mnoha místech na 100 km/h No, nějakým zásadnějším zvýšením je ta 100 leda mezi Boulí a Bakovem, jinde to šlo nahoru z 90, což dává jen 4 s/km. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 10:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17077 Registrován: 4-2003	Hajnej:No ta je snad jasná - na trvalých proudech. Na to fakt Tvoji osvětu nepotřebujeme... Vypadalo to, jako kdybych nevěděl, co tento termín znamená, tak jsem přidal jeden svůj zážitek, který mi dal možnost to zjistit i v podobě silného čichového vjemu . A pak kdo se tu chová jako idiot... To byla adekvátní reakce na naprosto zbytečný výbuch páně Mladějova . A až tu budeš zase příště moralizovat, tak si nezapomeň nejdříve zamést před vlastním prahem . No, nějakým zásadnějším zvýšením je ta 100 leda mezi Boulí a Bakovem, jinde to šlo nahoru z 90, což dává jen 4 s/km. Pro stabilizaci GVD je i toto málo vhodnou berličkou .
Hajnej	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 11:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33802 Registrován: 5-2002	Bram: To byla adekvátní reakce na naprosto zbytečný výbuch páně Mladějova Ale houbeles. Představa, že někdo ausgerechnet kvůli Tobě rozkopává krtiny, kope do mravenišť a rozmlacuje vosí hnízda, je typická pro bezvýznamné nýmandy, kteří si tímto způsobem dodávají pocitu vlastní důležitosti. Ve skutečnosti postačí zavrtění hlavou a povzdech "Panebože, to je idiot", což netrvá déle, než tři sekundy. Za tu dobu Mladějov ani nevyjde z chaty, natož aby došel k první krtině, pokud tam vůbec nějaké má (a nejbližší nadzemní mraveniště má až někde v lese). Nějak nechápu, proč to máš zapotřebí, když v neexcitovaném stavu dokážeš psát docela věcné příspěvky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 12:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17078 Registrován: 4-2003	Hajnej:Představa, že někdo ausgerechnet kvůli Tobě rozkopává krtiny, kope do mravenišť a rozmlacuje vosí hnízda, je typická pro bezvýznamné nýmandy, kteří si tímto způsobem dodávají pocitu vlastní důležitosti. Nikoliv, to bylo jen vyjádření mého povzdechu nad tím, jak se Mladějov rozčílil. Nebylo to tady u něj zdaleka poprvé. Přijde mi naprosto zbytečné se kvůli k-reportu takto rozčilovat. Vždyť je to akorát diskuse, kde s někým mohu/nemusím souhlasit a nemusím psát toto: Víš, kdybys byl dzentlas a frajer, tak nemáš problém uznat, že se třeba taky někdy sekneš. Nebo se dokonce tomu Vlčkovi omluvit. Nejsi - tak hollt nejsi. A to vše jen kvůli dvojici zelených pater, u kterých je jasné, že tu s nimi jedna zamračená poleze skoro po kolenou a když k sobě bude mít ještě vůz D, tak to bude z Davle do Čerčan už nad normu pro manipulační vlak - viz řazení od diskutujícího hradla, což si projdu podrobněji, až bude čas . Ale jo, musím uznat, že prvopočátek této zcela nesmyslné šarvátky bylo, že jsem napsal zjednodušeně, že dvojici zelených pater zamračená neuveze. Moje chyba, stane se. Jen mne nenapadlo, že se toho Mladějov okamžitě chytí a bude lpět na tom, jak jsem to nemyslel. U strojvedoucího, kterým Mladějov je, bych předpokládal, že si to dá do správných souvislostí. Tedy že pod pojmem uveze si představuji i dodržení jízdních dob a ne lezení vlaku po kolenou.
Hajnej	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 14:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33804 Registrován: 5-2002	Bram: nad tím, jak se Mladějov rozčílil No, on to byl spíš povzdech, ale chápu, že když s Tebou někdo nesouhlasí, tak se prostě rozčiluje... U strojvedoucího, kterým Mladějov je, bych předpokládal, že si to dá do správných souvislostí. Tedy že pod pojmem uveze si představuji i dodržení jízdních dob a ne lezení vlaku po kolenou. To "opravdu NE!!!" znělo o dost silněji, než pouhé nedodržení JD. Ono bohužel není podstatné, jak´s to myslel, ale jak to ostatní pochopili... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Machiavelli	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 14:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 3-2025	Hajnej: "Ve skutečnosti postačí zavrtění hlavou a povzdech "Panebože, to je idiot", což netrvá déle, než tři sekundy." No, někteří diskutéři mi tuto reakci dokáží zacyklit i na půl hodiny (zdravím J.M.)
Machiavelli	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 14:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 3-2025	Bram: "Tedy že pod pojmem uveze si představuji i dodržení jízdních dob a ne lezení vlaku po kolenou." Jenže v tomto chápání se zásadně rozcházíš se socialistickou realitou, ve které bylo při splnění úkolu (posílit kapacitu soupravy bez potřeby dalšího hnacího vozidla a strojvedoucího) dodržení jízdních dob velmi podružné. Navíc pro případ, že by to zrovna stroj či fíra "nedali" byla vždy někde "poblíž" dostupná na výpomoc nějaká lokomotiva na nákladu nebo záloze.
hradla	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 15:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2025	Podíval jsem se do sjř pro neděle RL 1971. Tam už bylo téměř vše v zamračených, něco málo v hektorech a také dvěstědvaašedesátkách. Všechny os vlaky se zamračenými bez ohledu na to, jestli se jednalo o podvozkové vozy (tedy Bp) nebo dvounápravové vozy měly normu zatížení R nebo S 400 tun. Pro vlaky s hektory byla norma R nebo S 240 tun. Jenom zanedbatelný počet vlaků měl přípřež nebo postrk. Myslím, že spíše z důvodu přesunu lokomotivy než z důvodu aktivní pomoci vlaku.
Trs2004	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 15:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 2-2010	Tak třeba úsek Neratovice-Boleslav je také zralý na mnoho úsecích na 120kmh. Ale problém bude hlavně ETCS, což bez něho víc jak 100kmh nejde. A potom není problém zajet Všetaty-Boleslav za 21 min. Ale dříve bude udělána asi spojka z Milovic a na Všetaty potom žádný rychlík jezdit nebude. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Fany	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 17:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15112 Registrován: 6-2004	hradla: je tam mail a tady ještě Regiopozdrav z Jílového https://www.youtube.com/user/FanyCz
Nicky726	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 21:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 3-2015	Tak kterýpak přejezd a most nám budou vylepšovat 1.9.--10.10.? za nezajíždění na nádr v Ledči. Tak snad jim do toho nehoděj vidle silničáři, kteří jsou aktuálně ve skluzu už 52 dní.
smrž	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 21:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2014	Pikehead: "Asi není úplně důvod, aby to byl úřední název stanice. Spíš to byl takový zvyk ještě za Rakouska, že si různé menší obce (aspirující na letoviska) dávaly do přídomku na jaké významné dráze leží. Viděl jsem někde (už prvorepublikový) pohled "Votice na dráze Wils.", dodnes snad existuje nějaký "Klaus an der Pyhrnbahn", na pohledech je i "Küb an der Semmeringbahn" atd." Když se ještě vrátím k tomuhle roztomile okrajovému tématu - věděl byste někdo o dalších takových názvech v českých zemích, kromě již zmíněných Peček na dráze, Hrádku na Vlárské dráze a obcí na dráze Fr. Josefa/Wilsonově, kde to evidentně bylo obzvláštní módou (Bystřice na dráze FJ, Votice na dráze FJ, Sedlec na dráze FJ, Heřmaničky na dráze FJ, Sudoměřice na dráze FJ, Suchdol na dráze FJ, možná i nějaké další?)? V rakouských zemích to býval zdá se dost rozšířený zvyk, kromě již zmíněných dodnes trvajících reliktů se to objevovalo i všudemožně jinde (Mallnitz an der Tauernbahn, Steinach an der Brennerbahn, Imst an der Arlbergbahn atakdále).
Bram	Pátek, 22. srpna 2025 - 09:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17081 Registrován: 4-2003	Machiavelli:Jenže v tomto chápání se zásadně rozcházíš se socialistickou realitou, ve které bylo při splnění úkolu (posílit kapacitu soupravy bez potřeby dalšího hnacího vozidla a strojvedoucího) dodržení jízdních dob velmi podružné. Navíc pro případ, že by to zrovna stroj či fíra "nedali" byla vždy někde "poblíž" dostupná na výpomoc nějaká lokomotiva na nákladu nebo záloze. Řekl bych, že jsi se stoprocentně trefil do mého uvažování, které se s realitou doby rudého dřívbylolípu v tomto případě úplně minulo . A to ještě nepočítám s tím, že dříve vcelku nevadilo si ničit lokomotivy na pro ně neodpovídajících výkonech, což je známé jak z vyprávění starých zbrojnošů, tak z oficiálních materiálů. Ani to už dnes není možné, protože už dávno neplatí, že odstavené provozuschopné lokomotivy prostě někde v blízkém depu či v provozu na nejbližší záloze prostě jsou a je k dispozici i strojvedoucí, který by problém jel se náhradním strojem řešit, jak píšeš. Je vidět, že jsem příliš mlád na to, abych se do reality ČSD byl schopen úplně vžít .
Hajnej	Pátek, 22. srpna 2025 - 11:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33809 Registrován: 5-2002	Bram: To máš sice pravdu, nicméně se řeší doba těch pater, kdy to tak bohužel fungovalo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pátek, 22. srpna 2025 - 11:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17926 Registrován: 5-2004	Ony se zrovna ty zamračený s dvoupatrem asi až tak nelikvidovaly když šlo o několik málo vlaků o víkendech a ještě vesměs v RL...
Mladějov	Pátek, 22. srpna 2025 - 13:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24949 Registrován: 3-2007	Bram: "A kolik jsi vzteky rozkopal krtinců, mravenišť a rozmlátil vosích hnízd, než jsi se uklidnil?!? " Běž se léčit, kamaráde. Zbytek ti napsal Hajnej. (Děkuju, náčelníku.. (citát)). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Pátek, 22. srpna 2025 - 13:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17082 Registrován: 4-2003	Mladějov:Běž se léčit, kamaráde. Zbytek ti napsal Hajnej. (Děkuju, náčelníku.. (citát)). Právě proto, abys neexplodoval, tak na Tebe ve většině případů radši ani nereaguji, když vím, že se snadno rozčílíš. A přesto v reakcích na příspěvky jiných diskutujících velmi často exploduješ, toho jsem si už všiml před dlouhou dobou. Zde jsem udělal výjimku, neb jsem zapomněl na své předsevzetí a zase jsi ukázkově explodoval. Takže sorry, ale než budeš radit někomu jinému, co se sebou má dělat, měl bys raději ve svém zájmu popřemýšlet sám nad sebou .
Mladějov	Pátek, 22. srpna 2025 - 14:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24951 Registrován: 3-2007	Ty fakt nemáš ani kapku kindrštube.
Řiditel	Pátek, 22. srpna 2025 - 18:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2023	Fany: "dopravna Malá Hraštice, malé Fanyho ohlédnutí proti proudu času : " Sloužit v Malý Hraštici mohla pro někoho být třeba nuda ale pro někoho zase krásná práce, výhled z nástupiště na západ na Hřebeny se mi dodnes neokoukal, jen mi vrtá v hlavě jak to bylo s fondem pracovní doby, mezi cca 5.00 až 18.30 fungovaly návěstidla i prodej jízdenek, na noc se pokladna zavřela a na semafory pověsilo zneplatnění. Tak nevím, střídaly se denní a noční "dvanáctky" i když se v noci nic nedělalo nebo to bylo složitější?
pudr.kolsky	Pátek, 22. srpna 2025 - 18:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 7-2017	Výluka dopravní služby ( v noční době) byla v řadě stanicích. A například V Českém Šternberku umožnila i těhotné výpravčí sloužit až do nástupu na mateřskou, či jak se ta "dovolená" jmenovala. Těhotné ženě byla, a snad stále je, zakázána noční práce. Mluvím o roku 1980. A v řadě stanic, například v Olbramovicích, v noční době nepracovala pokladní a jízdenky u pokladního okénka prodával výpravčí. (Příspěvek byl editován uživatelem pudr.kolsky.)
Pacifik	Pátek, 22. srpna 2025 - 20:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2007	Dobrý večer, kolegové, nemáte někdo informaci, co veze Sp 98177? Zamračená a a vozy... Víte co je to zač? Jaké jsou náležitosti? Foto? Děkuju. Vivat T 478.x! V osobní dopravě každá mrtvá bangle (T466.2) je dobrá bangle! Do osobní dopravy patří zamračené.
Chary	Pátek, 22. srpna 2025 - 21:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 3-2010	Pacifiku, 9254, SR ČD, WLAB "ČSD", WRab "ČSD" a Ztrc "ČSD". Je možné, že to jede v obráceném pořadí, nepočítal jsem, kolik mezitím udělali úvratí, laskavě ráčejí prominout. Ale pro ilustraci snad stačí. (Příspěvek byl editován uživatelem chary.) Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Machiavelli	Sobota, 23. srpna 2025 - 00:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2025	Řiditel: "na noc se pokladna zavřela a na semafory pověsilo zneplatnění. " Ale kdepak, žádné lození s kříži po stožárech - prostě se oba vjezdy přestavily na "volno". A nejen v noci, takové výluky dopravní služby leckde bývaly i na pár hodin přes den.
Bram	Sobota, 23. srpna 2025 - 08:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17083 Registrován: 4-2003	Tak jsem se koukal, jestli někde v dalších knihách, které doma mám, nejsou patra na Pacifiku a je vidět, že jsou. Zmizelá Praha, nádraží a železniční tratě 2. díl, Ivo Mahel: A jelikož na k-report pan Mahel chodí, tak mu napíšu, jestli by nějaké další fotografie zelených pater na Pacifiku neměl, či zda je nemají jeho kolegové. Určitě jich pár mít budou a třeba budou mít fotku zelených pater na Pacifiku i se zamračenou .