Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 18. 11. 2022

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 18. 11. 2022

dolů

autor	příspěvek
bandita	Středa, 07. září 2022 - 20:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 12-2017	Bram: Pro MUVku?!? Samozřejmě, že ne Aha, no vidíte o těch véemkách jsem ani nevěděl, tak díky za info. O té muvce jsem byl informován od místních, ale zdálo se mi divné že by tam tu muvku otáčeli a nakolejovali nějakým heverem, nebo na točně...
Brr	Středa, 07. září 2022 - 20:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4318 Registrován: 5-2002	Ty vlaky od Sázavy by jely z Čerčan do Benešova navíc k panťákům? Ty mají v tomhle úseku dostatečnou kapacitu.
M250.0	Středa, 07. září 2022 - 20:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 8-2017	Orky: Pokud uvažujete Sp v současném mizerném rozsahu, tak je to řešení jen pro období špiček, a to navíc s nárůstem náležitostí a kolizí kolem 17 hodiny, kdy jede i Sp z Benešova. V případě rozšíření provozu Sp to nedává smysl vůbec. Brr: Skoro bych se zamyslel, jestli na jih od Senohrab té kapacity nemají až příliš, obzvláště kdyby se povedlo nějak systémově zavést spěšňáky.
David	Středa, 07. září 2022 - 20:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16262 Registrován: 12-2007	Jenomže u nemalého počtu vlaků (konkrétně u kolika a u kterých nevím, nesledoval jsem blíže) má obrat pouze Baafx Samozřejmě je řeč i o stavu, kdy takovéto "nevratné" soupravy budou dávno pryč. (mimochodem i to je samo o sobě ostuda, kdy na fůře dalších tratí jezdí aspoň Regionovy, zato na horním Pacifiku furt převážně 810 + přívěšáky). Ty vlaky od Sázavy by jely z Čerčan do Benešova navíc k panťákům? Ty mají v tomhle úseku dostatečnou kapacitu. Ale nepřinášejí zajištění kýženého přímého spojení horního Pacifiku s Benešovem. Taky není nikde psáno, že v onom cílovém stavu s křižováním ve Hvězdonicích + přestupní vazbou v Čerčanech na (kéž by v té době CD CT jedoucí) Sp směr Praha by souběžně vycházel krátký, několikaminutový přípoj na Os jedoucí z Prahy do Benešova. JŘ na trati 221 řídí dálková doprava, která je dána požadavky MD a já bych spěšňáky nejradši viděl cca v navrhovaných polohách, aby půlil interval mezi rychlíky, takže Čerčany kolem celé. Kolem celé ale projedou v příštím GVD přes Čerčany právě ty rychlíky. (Ovšem, leccos jinak může být v situaci s dokončeným NeŠe.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Brr	Středa, 07. září 2022 - 21:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 5-2002	Skoro bych se zamyslel, jestli na jih od Senohrab té kapacity nemají až příliš Mají, ale co s tím? kýženého přímého spojení horního Pacifiku s Benešovem Mně se zdá, že tohle je řešení problému, který skoro nikoho netrápí.
Orky	Středa, 07. září 2022 - 21:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16628 Registrován: 10-2004	David: Ne. Rychlíky od Prahy budou projíždět Čerčany kolem X:20.
M250.0	Středa, 07. září 2022 - 22:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 8-2017	Brr: Osobně bych zvážil v úseku Senohraby - Benešov redukci na hodinový takt celodenně výměnou za rozšíření provozu Sp.
Bram	Čtvrtek, 08. září 2022 - 07:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14349 Registrován: 4-2003	M250.0:Osobně bych zvážil v úseku Senohraby - Benešov redukci na hodinový takt celodenně výměnou za rozšíření provozu Sp. To by měl být zcela logický vývoj. Ovšem aby to bylo vůbec průchodné, je třeba, aby Sp stavěly i ve Čtyřkolech.
Mladějov	Čtvrtek, 08. září 2022 - 08:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18408 Registrován: 3-2007	..protože odtud jezdíš TY, že? Ono je to strašně hezké si hrát na pozitivistu a pokrokáře třeba na té 212 a 221 a omílat tady do omrzení teze o Sp nebo na 212 rychlém modelu...akorát se vám nepodařilo nikomu ten koncept třeba na té 212 namalovat, protože to prostě nevyjde bez brutální přestavby infra a superostrých obratů...a tím se vám to přesouvá do vlhkých šotosnů. Píšu o tom já, upozorňuje vás na to Hroch, Orky a další..je to marné. Jezdit až do Bene..no hezké, ale buď teda pojedete před ptg a odstojíte to stejně v Č., nebo po a pak nestíháte časy na zrychlené 212, přesvědčte mne o opaku, pls. A obsazování 4. koleje? Doufám vám nevyjde nutnost jezdit k "1A" do šturců? Takovým honěním přestupujících bohatě smažete rychlejší jízdu.. Jinak proti Sp na 221 nic nemám a proti zrychlení 212 už vůbec ne, ale je to nereálné. Pokud svoje představy neumíte splnit jinak, než hodinovým taktem ptg a předjížděním jinými vlaky o cestě, tak je to představa nepoužitelná. Už vidím, jak budou řvát v Mirošovicích, Čtyřkolech (jo, tam vlastně už najednou ne..), Pyšelích..takže projedete Mrač? Výhra.. Prostě některé úlohy jsou neřešitelné, resp. můžete nadělat snadno víc škody, než užitku.
Orky	Čtvrtek, 08. září 2022 - 08:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16629 Registrován: 10-2004	Mladějov: Mirošovice 1455 obyvatel, Čtyřkoly 751 obyvatel, Vysoká Lhota 364 (zastávka Pyšely), skutečné Pyšely mají 2108, ale jsou 2,5 kiláků daleko, Mrač 831. Předjíždění být musí, protože ze 4 kolejky do Benešova to je 40 kilometrů expres to stihne dojet. Teď předjíždíš spěšňák, vlak s významně větším potenciálem, než osobák za Strančicemi. Pokud budu chtít stavět model, aby mi s ním jezdilo co nejvíc lidí, musím upřednostnit silnější vztah. Nereálné to je proto, že na to není odvaha. A samozřejmě problém je i systém financování středočeského kraje, kdy se obce docela dost podílejí na financování.
Brr	Čtvrtek, 08. září 2022 - 09:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 5-2002	Hodinový takt Os na 221 je ve špičkách málo. A které spoje byste proškrtal? Obce na sever od Čerčan by asi chtěly zachovat ten, co je vhodný např. pro školáky do škol (příjezd po půl osmé), takže ten vlak od Sázavy přijede do Benešova po sedmé - pro koho to bude? Navíc, Sázava má přímé spojení s Benešovem linkou 770, klidně by na ni šlo dát pár zrychlených spojů ve špičce; Chocerady mají nějakou 797 s přestupem ve Vranovské Lhotě na 796 - tam by se třeba dalo to prohodit (797 do BN, 796 ukončit) a máte totéž, co s přímými vlaky, nic moc dalšího významného na té 212 není. Sp na 221 jsou naprosto reálné a (snad až na vlak v sedm večer z Wilsonu + jeho protivlak) oblíbené a vytížené - i přes čumění Říčanech je jejich obsazenost jen o málo nižší, než u Sp na kolínské trati.
Pikehead	Čtvrtek, 08. září 2022 - 09:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8883 Registrován: 3-2007	Chtělo by to jednotky + něco z nich přetáhnout i kousek na 220 (aspoň Bystřice).
Bram	Čtvrtek, 08. září 2022 - 09:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14350 Registrován: 4-2003	Mladějov:...protože odtud jezdíš TY, že? Ty už evidentně nevíš, jak to tu máš ještě víc zasmrdět . 1. Použiju-li k přepravě z náměstí v Pyšelích k vlaku autobus, dojedu na vlak do žst. Senohraby. Současný stav, kdy autobus jezdí kvůli uzavřenému mostu přes silnici č. 3 do Mirošovic, neřeším, nepoužívám ho. 2. Použiju-li k přepravě z náměstí v Pyšelích k vlaku vlastní nohy, dojdu na zastávku Pyšely. Bod číslo dvě jsem použil naposledy dnes ráno, kdy jsem tam pěšky dopravil na vlak jedoucí v 6:02, tedy na vlak 2510. Na zastávku do Pyšel chodím proto, protože je to celých sedm set (!!!) metrů blíž než do Čtyřkol a hlavně po mnohem méně frekventovanější silnici. Krom toho se silnici mezi Pyšely a Čtyřkoly vyhýbám i kvůli tomu, protože nechci, aby mne nějaký méně pozorný automobilista zabil. Navíc silnice je po opravě, tak takže se tam pomalu opravdu nejezdí. Mám to ještě nějak blíže specifikovat, nebo to už konečně stačí?!? Ono je to strašně hezké si hrát na pozitivistu a pokrokáře třeba na té 212 a 221 a omílat tady do omrzení teze o Sp nebo na 212 rychlém modelu...akorát se vám nepodařilo nikomu ten koncept třeba na té 212 namalovat, protože to prostě nevyjde bez brutální přestavby infra a superostrých obratů...a tím se vám to přesouvá do vlhkých šotosnů. Ty se chováš doopravdy jako naprostý mimoň . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
David	Čtvrtek, 08. září 2022 - 10:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16263 Registrován: 12-2007	protože to prostě nevyjde bez brutální přestavby infra a superostrých obratů. Hvězdonice - Čerčany jízdní doba 12 minut, Čerčany pobyt 1 minuta, Čerčany - Benešov doba jízdy (i kdyby o něco pomaleji než nyní má ptg) 10 min. Dohromady tedy 23 minut = obrat (i při 2min. intervalu křižování ve Hvězdonicích) v Benešově 12minutový = rozhodně ne superostrý. A např. zřízení TZZ a dálkoviny na t-212 = úspora výpravčích (je velmi neefektivní držet výpravčího v každé stanici; jde o něco, co dříve či později tak jako tak nastane, má-li ta trať být dlouhodobě provozována) = do budoucna jeden z žádoucích kroků s příjemným benefitem mj. v podobě zrychlení křižování ( = výraz "brutální" ve výroku "brutální přestavbě infra" je nadsazený). Ne. Rychlíky od Prahy budou projíždět Čerčany kolem X:20. Ou pardon, samozřejmě (přehlédl jsem, že nekoukám do návrhu GVD 2023, ale do letošního GVD). A obsazování 4. koleje? Doufám vám nevyjde nutnost jezdit k "1A" do šturců? Takovým honěním přestupujících bohatě smažete rychlejší jízdu.. Při pokračování do Benešova rozhodně jízda do šturcu nevyjde. Ano, při křižování v Hvězdonicích a souběžném nepokračování do Benešova by jízda do šturcu docela hrozila (popsáno mnou výše). buď teda pojedete před ptg a odstojíte to stejně v Č., nebo po a pak nestíháte časy na zrychlené 212, přesvědčte mne o opaku, pls. No tak jo: - křižování Os-212 ve Hvězdonicích v X:00 nebo X:30 h (jen jedno z uvedeného) - = příjezd Os-212 do Čerčan v X:12 h nebo X:42 h (jen jedno z uvedeného) - = ideální/přiměřený čas odjezdu Sp vlaku z Čerčan směr Praha cca v X:20 nebo X:50 h (jen jedno z uvedeného; pozn. ano vím, že zrovna to moc dobře neštymuje s polohami R a Ex, nicméně zrovna takováto poloha by mohla být vhodná i s ohledem na dolní Pacifik při křižování v Týnci + mírném zkrácení jízdních dob Týnec - Čerčany) - = v opačném směru tedy (při nulové ose symetrie) Sp vlaky v Čerčanech v X:40 nebo X:10 h - = nepravděpodobné, že by zrovna okolo X:43 - X:45, resp. X:13 - X:15 h, měl z Čerčan odjíždět Os vlak jedoucí z Prahy do Benešova (protože by v takové situaci musely být předjety Sp vlakem v Senohrabech či přímo v Čerčanech) - = žádné (Mladějovem zmíněné) čerčanské předjíždění Os-212 panťákem; budiž to i doplněním pro pana Brr v mém předchozím výroku "v diskutovaném konceptu by nebyl párminutový přípoj od horního Pacifiku na Os směr Benešov = o to vhodnější řešit situaci pokračováním Os-212 přímo do Benešova". (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Nicky726	Čtvrtek, 08. září 2022 - 11:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 3-2015	Orky: "Jinak nerozumím tomu, proč by neslo oboje. Pokud osobák pojede přímo do Benešova a zároveň naváže na spěšňák do Prahy a asi by to bylo to nejlepší, co ta trať může nabídnout. A nebo se dá jít cestou, že se bude podporovat spojení po silnici a pak je asi namístě směřovat k úplnému uzavření trati." Jo, a součásný přístup ve stylu: "nic netřeba řešit, dyť je to takhle přece dobrý" směřuje k tomu druhému a to navíc ve vlastním autě...
Mladějov	Čtvrtek, 08. září 2022 - 16:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18410 Registrován: 3-2007	O.K., tak tady ty modely předveďte pánové - ale celé, ne vytrhané jednotlivosti. Pořád jsme tady ucelenou představu 212+221 včetně toho, co tedy obětujete, nečetl, jen kecy o zasmrďování a další napadání, když se zeptám. A taky kolik to bude stát navíc - včetně vozidel. Pochybuju, že na to kraj bude ochoten nějaké větší částky platit, ale třeba se pletu?? Pokud toho nejste schopni, tak snad zůstaneme u reality.
David	Čtvrtek, 08. září 2022 - 16:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16265 Registrován: 12-2007	Mladějov ty modely ale už přece zná - jinak by nemohl uvést, že by znamenaly "superostré obraty" + že by vyžadovaly "brutální přestavbu infra". Co se týče ceny, tak částečným vodítkem může být srovnání z jednoho úseku té samé tratě (Ledeč - Světlá s 810 + přívěšáky vs. 841). Anebo pokud připustíme nasazení Regionov, tak příklad např. z přilehlé t-014 ve srovnání "810 s přívěšáky" vs. 814 (z dob, kdy tam došlo ke změně vozby). P. S. Musím sám sebe z předchozího příspěvku dílčím způsobem opravit - v situaci, kdy by onen Sp nejel v závěsu za (ve směru z Prahy; resp. naopak "před" ve směru do Prahy) expresem (ale jel by v takové situaci v poloze "15 min. před/po R, resp. 15 min. po/před Ex"), by to předjíždění Os vlaku Sp vlakem v Senohrabech (pakliže by onen Os vlak neměl v Senohrabech ukončit jízdu) skutečně vycházelo a uvedená situace by tedy v takovém případě vycházet mohla. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Orky	Čtvrtek, 08. září 2022 - 18:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16630 Registrován: 10-2004	Mladějov: Bavíme-li se o realitě, pak musím souhlasit. Přístup kraje a jeho nové principy financování dopravy a další souvislosti rozhodně nepřejí tomu, že by se měl měnit koncept na trati 221. Reálné v současné době na 212 a 221 asi není šance něco významněji změnit, než je v konečném návrhu obou tratí a na 212 je to asi skoro to nejlepší s ohledem na vazby a stabilitu, co se tam dá nakreslit. Já se tady bavím ve smyslu takovém, jak by se mi to líbilo, kdybych o tom mohl rozhodnout. Myslím si, že by se dal najít model, který by na výkonech navíc nestál prakticky nic, zhoršení by nastalo prakticky jen pro výše uvedené obce, a to ve špičkových směrech jen v okrajových obdobích a více v mimošpičkových směrech. Samozřejmě na penězích by to víc stálo, pokud tady nechceš mít 810 a Bdt navždy. A pokud má být důvodem kvalitní příměstské dopravy to, aby se Praha neucpala auty, pak je potřeba podchytit silné přepravní vztahy rychlou vrstvou v dostatečně krátkém intervalu. A přestupové vztahy ze střední vzdálenosti vázat primárně na ní.
Brr	Čtvrtek, 08. září 2022 - 20:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 5-2002	na 212 ... asi není šance něco významněji změnit Na přípojných tratích k 212 bych významné změny očekával: ukončení objednávky os. vlaků z Ledečka (tam už to na seznamu k rušení bylo), pak ze Zruče a k tomu zastavení provozu os. vlaků mezi Sázavou a Ledčí. A pak už nebude potřeba se strefovat do uzlu v Ledečku.
Nicky726	Pátek, 09. září 2022 - 09:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 3-2015	U některých přejezdů mezi Horkou a Lazištěm spatřeny nové betonové patky, u přejezdu na zastávce Laziště spatřen i čouhající kabel -- chystá se zvýšení úrovně zabezpeční přejezdů? :-O Nicméně kolem přejezdu za Vlastějovickým tunelem, kam je blbě vidět, nic.
Tom_ze_Sázavy	Neděle, 18. září 2022 - 16:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2021	Ví někdo, proč jsou dneska obě Honeckerácký soupravy až z Čerčan a všichni se na rekreácích na hornim mačkaj jak sardininky v 810 + BDtax? Dát tam ten jeden vlečňák navíc, kterej stejně hnije v depu by někoho zabilo? Momentálně v Čerčanech tři najbrtí brejlovci za sebou - 45, 76 a 49
Pm1	Pondělí, 19. září 2022 - 09:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 7-2007	76 a 49 závady, byly odtaženy nějakou 113 do Prahy, 45(která zdechla pro změnu v sobotu na 210) vezla 1498 Čerčany - Praha.
Tom_ze_Sázavy	Pondělí, 19. září 2022 - 16:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2021	Tady ještě dokumentačně.
Yalapeak	Neděle, 25. září 2022 - 17:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 10-2006	Je možné, aby modré prasátko v Ledečku ve výtopně bylo T211.3501? Alespoň tak jsem přečetl sprejem nastříkané označení.
Zdenda999	Pátek, 30. září 2022 - 13:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 11-2007	Věděl by, prosím, jakou řadu osobních vozů čekat na zítřejší páře na Pacifiku?
T478.3116	Pátek, 30. září 2022 - 15:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2017	Na webu nostalgie jsou psané Ce. https://www.cdnostalgie.cz/cs/akce.php?datum=01.10.2022
Zdenda999	Pátek, 30. září 2022 - 15:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 11-2007	T478: díky moc😉
Jindřich_Rosa	Pátek, 30. září 2022 - 18:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2017	No hlavně tam teď (pátek 18:55) už není psaná pára, ale z důvodu technické závady na 434.2186 pojede náhrada v podobě T 458.1190.
T478.3116	Sobota, 01. října 2022 - 11:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2017	754.044 na os 9060 si veze z Čerčan 3x patro. Z5 na Žampachu by to mohlo být zajímavé
bandita	Sobota, 01. října 2022 - 17:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 12-2017	Pár fotek z víkendové akce "festival parních lokomotiv" ze Sázavy, Čerčan a Sedlčanky
Zderem	Sobota, 01. října 2022 - 19:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 10-2005	Dnešní náhrada za Čtyřkoláka ve skalách mezi Petrovem a Lukami pod Medníkem. T458.1190, 1.10. 2022. Moje železniční videa na YouTube
Michal	Sobota, 01. října 2022 - 21:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 5-2002	Zdá se, že na Dobříši dnes doložili všech 8 Eas dřívím, mohlo by to vypadat na manipulák. Jinak místo cyklovozu pořád regína, dnes 814.107. v 9h z Prahy, zpátky podle sledovačky v půl šesté z Dobříše. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal.)
škodér	Neděle, 02. října 2022 - 00:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 6-2012	Michal: Místo cyklovozů jezdí už od cca půlky června dvoučlánkové REGIONOVY na vlacích Os 2053, 2055, 2064 a 2066.
Jaroslav_T	Neděle, 02. října 2022 - 10:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 1-2013	Michal: "Zdá se, že na Dobříši dnes doložili všech 8 Eas dřívím, mohlo by to vypadat na manipulák. " Manipulák se dřívím je v Dobříši právě sestaven (teď, v neděli v 10 hodin) a čeká na odjezd.
pudr.kolsky	Neděle, 02. října 2022 - 14:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2017	bandita: Oprava - KOSOVA HORA (ne Lhota)
škodér	Úterý, 04. října 2022 - 12:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 6-2012	Jaroslav_T, Michal: Včera okolo 23:30 projížděl Mníškem manipulák na Dobříš s osmi vozy. Tak nevím zda se jedná o mimořádku, nebo se vrací noční provoz.
Mladějov	Úterý, 04. října 2022 - 13:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18456 Registrován: 3-2007	Mn jede, když je potřeba.
721.111	Čtvrtek, 27. října 2022 - 08:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2020	Jen tak pro zajímavost,v uterý 25.10 v 12:35 na ČT2 byl pořad Nedej se-Tratě,které spojují.Ale vložit to sem neumím:-(
Karel_Z_Hermanaku	Čtvrtek, 27. října 2022 - 09:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 3-2020	Neví prosím někdo, zda jezdívá do Ledče každý den manipulák z Havlíčkova Brodu, jak je psáno v GVD? Popřípadně, zdali jede i dnes?
Mouka	Čtvrtek, 27. října 2022 - 10:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8943 Registrován: 1-2007	Jen tak pro zajímavost,v uterý 25.10 v 12:35 na ČT2 byl pořad Nedej se-Tratě,které spojují.Ale vložit to sem neumím:-( Tratě, které spojují
363084	Čtvrtek, 27. října 2022 - 14:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 1-2010	Karel z Hermanaku: jezdí každý všední den, ale dneska to zapíchli už ve Světlé.
bandita	Pátek, 28. října 2022 - 18:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 12-2017	Zářijový odpolední "truc" vlak do Vlašimi. Okometricky z Vlašimi ve vlaku tak 5-6 lidí.
Marťa_rak	Sobota, 29. října 2022 - 10:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10694 Registrován: 6-2006	bandita: ještě máš na snímku zdislavickou manipulační kolej. Po delší době jsem opět navštívil výlukovou Vlašim a Zdislavice (sem už bohužel busem): Poslední snímek možná zachycuje odjezd.
Marťa_rak	Sobota, 29. října 2022 - 13:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10695 Registrován: 6-2006	Mouka: pan Borecký tam míchá hrušky s jablky: ...železniční síť dneska nejsme schopni udržovat...ty motory těch vozů 810 vlastně neplní vůbec žádné ekologické parametry...máme jít cestou, kdy budem tady udržovat železniční skanzen... - jde mu o železniční síť nebo o ekologii provozu? Nebo spíš šetřit korunky, což hlasitě neříká. Tak ať apeluje na přepravce s požadavkem provozně levných moderních strojů.
Pan_Hloupej	Sobota, 29. října 2022 - 15:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 1-2019	Marťa_rak: "jde mu o železniční síť nebo o ekologii provozu? " Pravděpodobně ani jedno. Víte, rušení vlaků je skvělá možnost, jak se mstít politickým oponentům. Třeba ten zmiňovaný Trhový Štěpánov je toho skvělým příkladem. Odtamtud je jeden vlivný zemědělský podnikatel, který je současně protivládní aktivista. (Babiš ani nikdo z jeho okolí to není.) Tlaky na rušení vlaků na mezikrajských tratích do Ústeckého kraje zřejmě zesílí, protože noví starostové Žatce a Loun jsou z hnutí ANO. A tak bych mohl pokračovat dál.
Luboš_3.21	Sobota, 29. října 2022 - 17:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 4-2014	Také se v tom pořadu kritizuje ETCS, které je na lokálních tratích k ničemu, protože výrazně prodraží provoz těchto tratích a také ETCS neumí zabránit na přejezdu srážce vlaku se silničním vozidlem. P. Šatava to přirovnává že máme petrolejovou lampu a budeme do toho montovat elektrický posouvač knotu, místo ručně ovládaného kolečka, který ten knot posouvá. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Fvendy	Sobota, 29. října 2022 - 20:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2021	Zdravím nevíte kdy byly vytrhány vlečky Mrzkovice a Dolní Březinka? Případně kdy byla poslední obsluha?
J.M.	Sobota, 29. října 2022 - 20:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 12-2020	Na panelárnu se jezdilo ještě v 90 letech, na mlýn v Mrzkovicích byla ještě kolem r. 2006 vlečka kompletní, ale už se tam asi nejezdilo. Po r. 2006 vytrhali část vlečky do mlýna, kdy zbytek nevím. Berte to ale jen orientačně, z hlavy.
Hajnej	Sobota, 29. října 2022 - 23:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27558 Registrován: 5-2002	L3: chceš-li zabránit srážce na přejezdu, musíš to auto umět detekovat, a to nezávisle na tom, jestli nějaké ETCS máš nebo nemáš. Ale když už ho tam mít budeš a nebudeš škudlil s L1, stačí tu detekci předat do RBC a nemusíš vymejšlet žádnej rovnák na vohejbák, jak výsledek detekce dostat na vlak. Nesmíš věřit všemu, co kdo v televizi plácne... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fvendy	Neděle, 30. října 2022 - 07:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2021	J.M děkuji
721.111	Neděle, 30. října 2022 - 10:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2020	Fvendy:Řekl bych,že poslední obsluha,,Prefy"byla v květnu 2001.Ke konci GVD ukončila svoji 30letou úlohu záloha ve Světlé a tehdy byla poslední obsuha 10 sypáků písku.Ale i ty chodily už minimálně,tak 1-2x do měsíce.Panely přestaly chodit už dávno před tím.Tak v 95-97 vypomáhala panelárna,,vrdské",s tím,že by se to tam mohlo i hned nakládat,ale bylo tak drahé vlečné,že se to převáželo do Vrdů auty a nakládalo na vagony až tam:-( Chema-tam chodila občas cisterna nebo v zetce nějaké obaly.I tam to skončilo taky tak,nevybavuju si,že by tam pak obsluha ještě byla.A ve,,Vločkárně"(v mlýně) se bylo naposled,řekl bych tak,v 98.Tam se to přistavovalo z tratě trhnutím.No jo,rád poslouchám od těch starých praktiků,že jen na prefu bývaly 2 obsluhy normální+pískové,přes 20 vozů vlečkový vlak,ale to už jsme 30let zpátky,s turnusovou T458 1111.A odbočné výhybky byly vytrhány,asi tak jak je psáno.
Fvendy	Neděle, 30. října 2022 - 11:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2021	721.111 jestli se můžu optat jakou úlohu měla záloha ve světlé? Já pamatuju z školních let šoupak ve stylu kočkopsa 210+742429 který jezdil do Zruče a pak i kacovaka
721.111	Neděle, 30. října 2022 - 12:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2020	No,zas až takový pamětník nebudu,jen z části,ale...záloha tam začala být stavěna v roce 1973,jestli to mělo souvislost s výstavbou Želivské přehrady,nevím.Každopádně největší náplní byly asi právě zmíněné vlečky,na které si,,rovnala"vlaky,dále zátěž pro,,ševce"na zručskou trať.V 80.letech jezdily 2páry šoupáků od Kolína,vedený sergeji 1428,1331,které točily taky ve Světlé,takže i těm bylo co chystat.Ty šoupáky bývaly zpátky ke Kolínu vypakovaný do normy.Zátěž od Brodu si vozila záloha sama s obsluhou Okrouhlice,ale často to bylo taháno do Světlé extra mašinou.To stejné písky,z Božic a ze Steblové,měly svoje trasy.To se dělávalo 1000-1500 vozů místní zátěže,partaj(13.kolej)plná,vozy se vykládaly i na skladištní,mazut pro sklárny,dále pila,výkup,5.kolej plná,,ležáků" vozů k nakládce.Dnes až k neuvěření,bouchalo se ve dne v noci,furt..Pak v 90.letech došlo k výraznému útlumu,kolínské šoupáky s obsluhou stanic po trati dojezdily,vlak byl vedený laminátkou,který teda vozy přivážel a doplnoval se,záloha byla stavěna už jen na denní směny,obsluhovala Okrouhlici,silnou Leštinu,místní zátěž,vlečky,ale podstatně méně,ponejvíc právě písky,a něco málo pro Chemu,zajížděla pro přetěž do Ledče a nebo štěrky do Vlastějovic.No a v roce 2001,stejně jako většina podobných,,místních"záloh,to skončilo.
Fvendy	Neděle, 30. října 2022 - 14:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2021	721.111 děkuji hodně zajímave a ve světle na pilu tam byla vlečka? Myslím jak je silnice směr Příseka
721.111	Neděle, 30. října 2022 - 16:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2020	Ne,tam měla jen pila rampu,přes silnici.
Tom_ze_Sázavy	Středa, 16. listopadu 2022 - 19:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2021	Kam zmizely všechny vleky z Čerčan? Žádnej tam není, jen jeden místo Brejlovce.
Radek_Strnad	Středa, 16. listopadu 2022 - 23:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 2-2017	V zimním období není potřeba vleků tak velká. Pouze některé vlaky ve špičkách mají vlek a pokud vím, tak se odvěšovaly v Sázavě.
Tom_ze_Sázavy	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 08:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 7-2021	Radek_Strnad: "V zimním období není potřeba vleků tak velká. Pouze některé vlaky ve špičkách mají vlek a pokud vím, tak se odvěšovaly v Sázavě." Ne, to fakt ne V Sázavě rovněž nic není a cca 5 vleků by tu asi nestálo.Právě že přes zimu jsou vždycky všechny vyštosovány v Čerčanech vedle "benzínky".
Radek_Strnad	Pátek, 18. listopadu 2022 - 10:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 2-2017	Já nemyslel přes zimu, ale jen přes noc. Odpoledne jede z Čerčan s vlekem a ten zůstane do rána v Sázavě a některým ranním vlakem se vrací do Čerčan. Třeba 9241 jede ráno do Sázavy bez vleku, ale 9242 zpět s vlekem. Nějaký vlek předpokládám nocuje i ve Zruči, jeden je jak píše Tom v Čerčanech. No a to bude nejspíš vše. Víc jich v zimě potřeba není.
Vbc	Pátek, 18. listopadu 2022 - 12:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 6-2005	V Čerčanech je ve stavu cca. 10 vleků. Momentálně jsou některé v Praze (asi 4 nebo 5) na opravách nebo revitalizaci. V provozu jsou pak každý pracovní den tři (pokud dobře počítám ). Ráno jede jeden na 9204 ze Zruče do Čerčan a pak točí 9243 Sázava / 9206 Čerčany. Druhý z Čerčan 9203 do Sázavy / 9242 Čerčany. Třetí je ve Zruči a jede 9203 Ledeč a něco zpátky (tuším 9210 zas do Zruče a dál stojí). Odpoledne vše z Čerčan: 1) 9245 Ledečko / 9214 Čerčany / 9221 Sázava / 9218 (v pátek 9248) Čerčany. 2) 9219 Zruč. 3) 9247 Sázava / 9246 Čerčany. Všechny ostatní vlaky sólo. O víkendech nejezdí s vlekem nic. Tohle platí od listopadu až někdy do konce března. Ty zbylé by měly postávat v Čerčanech. Že teď nebyly žádné vidět je nejspíš způsobené tím, že byly zastrkané v depu (jeden vevnitř, druhý vedle topírny). Ten místo brejlovce je Btax z Vršovic, co tady dělá netuším, jezdit jsem ho neviděl.