Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 08. 8. 2022

Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 08. 8. 2022

autor	příspěvek
Tomáš_Vrba	Neděle, 20. března 2022 - 10:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2011	Starý_Hanák: To máte pravdu s tím místopisem. Taky mě to trápí. Přikládám proto z téhož dne ještě dvě fotky i se senickými krajinotvornými prvky. Mn 81700 z Třebčína do Olomouce, 731.030. A opět 843.031.
dědek_hank	Neděle, 20. března 2022 - 12:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 7-2017	původní.gp: "Mně se to téma motorák projíždí placku okolo klacku líbí." Mně taky. Ty dva vjezdové klacky do Senice jsou prvek dostatečný pro identifikaci samy o sobě.
původní.gp	Neděle, 20. března 2022 - 12:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 11-2021	Ta trafačka je pěkná, ale proč k ní nevedou dráty? To mě vždycky může vzít čert, když vedení ještě není dotažený a na trafačce už je nápis "Dokonáno jest. "
dědek_hank	Neděle, 20. března 2022 - 15:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 7-2017	původní.gp: "Ta trafačka je pěkná, ale proč k ní nevedou dráty? To mě vždycky může vzít čert, když vedení ještě není dotažený a na trafačce už je nápis "Dokonáno jest. "" To je ovšem omyl. Spojení, které od ní vede na příslušná místa, je bezdrátové...
DEJV82	Úterý, 22. března 2022 - 19:24:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2018	Dobrý večer může sem prosím někdo napsat pod jakým číslem jezdí Mn z Mladče (Chudobína) do Litovle předměstí.Předem dík za odpověď.
Starý_Hanák	Úterý, 22. března 2022 - 20:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 3-2018	DEJV82: Jezdí jako vlak ad-hoc pokaždé pod jiným číslem.
Trupman	Středa, 23. března 2022 - 10:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 12-2005	Tak už ani 843. Dnes pendluje na Os z Olomouce do Senice 810. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Starý_Hanák	Středa, 23. března 2022 - 20:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 3-2018	Trupman: 809.398 už jezdí několikátý den. Některé vlaky docela plné (např. 15:34 z Olomouce), maminky s kočárky a invalidé už to vzdali...
Karel	Sobota, 02. dubna 2022 - 21:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 11-2003	Nová Hradečná je již bez hrázděného nádražního domku - včera jej zbourali... (Příspěvek byl editován uživatelem Karel.)
Starý_Hanák	Neděle, 03. dubna 2022 - 21:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 3-2018	Karel:
jan	Středa, 06. dubna 2022 - 10:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2022	Ahoj, máte někdo info jak pokračuje rekonstrukce Dluhonic? Minulý týden skončila NAD a už zase jezdí osobáky, ale za cenu toho že je všechno totálně zasekané. Ve špičkách jsem včera jel Olomouc - Přerov osobákem 50 minut a rychlíkem 36 minut, to je na každodenní dojíždění do práce naprosto nepoužitelné. Je nějaká šance že se v následujících dnech / týdnech situace zlepší? Díky.
Robinzn94	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 11:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2019	Ad-Dluhonice: Současná etapa resp. souběh etap výluk je naplánovaná do 20.5.2022. Problém je zejména v tom, že v Dluhonicích byla vytržena poslední kolejová spojka pro jízdu z liché skupiny do sudé ve směru z Přerova do Olomouce. Proto musí všechny vlaky jedoucí z/do Přerova jezdit pouze po 1.TK Přerov-Dluhonice, po 1.+ 3.SK v Dluhonicích a pouze po 1.TK Dluhonice-Brodek. To v kombinaci se zastávkou Rokytnice bez mimoúrovňového přístupu vytváří úžasný guláš pro řízení provozu. V pracovní dny se to násobí vloženými Os, které v obou směrech kolidují s expresními skupinami relací Praha-Ostravsko/Valašsko všech dopravců. Jsem zvědav, jestli dojde k nějaké reakci kraje. Přece jen to má být cca 7 týdnů (od 1.4. do 20.5.2022) a jsme v hlavní sezoně dojíždění so škol a zaměstnání.
PJ3623	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 13:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 7-2015	Věděl by někdo, proč došlo k přečíslování některých vlaků k 28.3.? Týká se to 3718 (nyní v týdnu 3720, o víkendu 3738), 3725 (nyní 3723) a 3727 (nyní o víkendu 3757). Nikde jsem nenašel, pokud jsem se opravdu nepřehlédl, žádnou změnu ani rozdíl - bývalá 3718 staví pořád všude, časy všude stejné, zřejmě tak i nynější 3723, ale tu jsem příliš nezkoumal. U 3727 bych to pochopil asi kvůli tomu, že v týdnu jede Šumperk - Nezamyslice, 3757 o víkendu Kouty - Prostějov, ale to takhle už nějaký čas stejně je. Děkuji za případné vysvětlení, ale opravdu jsem nepochopil, proč.
Strojmistr	Úterý, 12. dubna 2022 - 14:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2017	PJ3623: z provozních důvodů na straně SART ("Železnice Desná").
Honza_o	Neděle, 17. dubna 2022 - 19:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5614 Registrován: 5-2002	Velkopáteční skládání výhybek v Dluhonicích:
janek666	Sobota, 30. dubna 2022 - 19:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 10-2017	Když to dají dva dohromady, tak je to učiněná katastrofa! ČD a SŽ se spojily a společně se rozhodly likvidovat rychlíky Bouzov. ČD sestavilo z nějakého důvodu tak záhadné řazení, že jedna souprava rychlíku (pětivozová) Bouzov má dva vozy AB, druhá nemá ani jeden. Jedna souprava má tři vozy Bdtee 276, další je řazena ze samých "béček". No prostě paráda. A SŽ zdatně sekunduje. Ve čtvrtek nás dvanáct minut před odjezdem v Šumperku vyhnali z vlaku 906, že musí přeměnit řazení vlaku, AB ze začátku na konec, přitom dle řazení má být první a ještě rychlík ze druhého nástupiště přestavili na třetí. Dnes 901 v Nezamyslicích (výluka Brno Nezamyslice) přistavili až dvě minuty před pravidelným odjezdem, kdy už dávno byly všechny autobusy a vlak stál připraven na boku nádraží. A pak nás nechali ještě stát zcela zbytečně pět minut po pravidelném odjezdu, asi než se výpravčí po ránu rozkoukal. Nikde nic nejelo, jediný vlak v nádraží krom rychlíku byla jednotka 460 s odjezdem 6:28 do Přerova, Olomouce a to byl také kámen úrazu, jelikož mnozí viděli na vlaku Olomouc, tak nasedli do jednotky 460. Tady musím pochválit průvodčí rychlíku, že tyto jedince odchytly a nasměrovaly správně. No a SŽ je opravdu geniální v plánování výluk! To opravdu nemá obdoby! Do 20. května je výluka Rokytnice u Přerova Přerov, kde je to neustále i bez výluky skrz Dluhonice zasekané a milá SŽ si naplánuje ve stejný čas výluku Nezamyslice Olomouc a všechny Bouzovy pojedou přes Přerov a roky rozkopané a stále nedokončené Dluhonice, aby to tam "zasekaly" ještě víc. To je opravdu geniální plánování SPRÁVY ŽELEZNIC. Pak to na železnici tak vypadá.
Pajzák	Sobota, 30. dubna 2022 - 20:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 6-2015	Hotová hrůza. Jel jsem dnes Bouzovem dvakrát, a že by se z odlišného řazení lidé hroutili, se fakt říct nedá. Zkus se trochu odpoutat od šotopohledu, pak možná zjistíš, že vlaky jezdily včas, NAD na Brno byla dostatečná a její příjezdy do Brna i Nezamyslic byly také na čas.
Focus1976	Úterý, 03. května 2022 - 08:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 4-2011	Jel jsem dnes Bouzovem dvakrát, a že by se z odlišného řazení lidé hroutili, se fakt říct nedá. Zkus se trochu odpoutat od šotopohledu To nemusí být nutně šotopohled. Bouzov je jednou "produkt" a spotřebitel má nějaká očekávání. Já si rozhodně nemyslím, že by na vlak mezi dvěma krajskými městy v roce 2022 patřila Béčka. A že za "tu samou cenu" někdo cestuje řekněme o 50% kulturněji/pohodlněji. Třeba zrovna víkendový ranní z Brna měl kupé jen "pro matky s dětmi", jinak starý velkoprostor. Takže jo. Hrůza to je, na kritiku to je, a argument "hlavně že to jede včas" by se dal přeložit i jako "příště tam pojede včas hydra". Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Pajzák	Úterý, 03. května 2022 - 08:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5982 Registrován: 6-2015	Bouzov je produkt, jehož jediným benefitem oproti prázdným kolejím je to, že to jede. Bohužel, horší rychlíky asi po republice nejezdí. Béčka tam jezdí pravidelně, velkoprostory taky. 90 % lidí je úplně jedno, co jede, jde jim především o to, aby se někam dostali, a to nejlépe včas. Což bylo splněno i při této výluce. Kdo spěchá z Brna do OL, jede Arrivou, která jezdí ve stejnou dobu, opačně s předstihem. Kdo jede dál, málokdy od těchto vlaku čeká něco jiného, než že pojede.
Focus1976	Úterý, 03. května 2022 - 21:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 4-2011	OK, vše výše uvedené beru, pak se ale nabízí otázka, pro koho se kupují nové a "hezké" vozy/jednotky. Nebudu takové pako a pokrytec, abych řekl "vemte je tam a dejte je sem", ale pokud mi něco neuniklo a neztrapňuju se, tak na Moravanech mezi OL a BR je cestou stejná změna napěťové soustavy jako v Nezátkách po cestě Bouzova, a přestože Moravan toho po cestě obslouží víc, tak taky má na trase jiné vlaky vyšší kvality pro obsluhu Břeclavi, potažmo Hodonína, Přerova... Na trase BR-VY-OL jezdí převážně jen ten šunt. Mezi Brnem a Olomoucí jsem jel Moravanem jednou, v sobotu ráno v létě, a vezlo to vzduch, kdežto Bouzovem jely davy do Jeseníků, což podle mě nasazení něčeho lepšího než Béček určitě vyžaduje, i když ok, ti turisti kašlou na to, co jede, protože to nejsou slečinky, když možná polezou na Šerák nebo Praděd. Moravan jezdí o víkendu spojené jednotky (5+3 myslím), na Bouzově jezdí dva vagony pro matky s dětmi, ergo běžní cestující mají minus dva vagony... (ledaže by v tom figuroval i Zlínský kraj, no) Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Pajzák	Středa, 04. května 2022 - 10:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5985 Registrován: 6-2015	Moravan jezdí do OL zdvojený jen na jednom nedělním páru spojů, což docela chápu. Stejně jako posílený R 902. Vůz pro rodiče s dětmi snad není vyhrazen výhradně pro ně, ale mají tam jen přednostní právo. Kterého ne vždy využívají, takže je ve výsledku dostupný pro kohokoliv. Že by tam mělo jezdit něco lepšího, je samozřejmě jasné i mně. Jinak jsem dlouho přemýšlel, proč do toho taháš Bruntál...
Starý_Hanák	Středa, 04. května 2022 - 21:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 3-2018	Nechci obhajovat vozový park na "Bouzovech", Moravan ale obslouží více sídel a má větší frekvence cestujících. Navíc jede úvratí. Olomoucký kraj taky stále požaduje přímé vozy do Jeseníku, což je u elektrických jednotek nesplnitelné. Navíc řada cestujících uvítá "kupátka", v nichž se např. z Brna do Vyškova nebo z Olomouce do Mohelnice krásně dříme, před tvrdými a jaksi bezpohlavními interiéry moderních jednotek...
janek666	Sobota, 07. května 2022 - 17:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2017	Pro Prajzáka: Tento týden jsi jel Bouzovem, a také včas??? Já každý den a průměrně s 20-30 minutami zpoždění na příjezdu do Nezamyslic (u 906). Opravdu nepochopím tu "chytrou hlavu" v SŽ, která je schopna naplánovat současně výluky Přerov Brodek a Olomouc Nezamyslice. A posílat Bouzovy přes Přerov a totálně zasekané Dluhonice.
Pajzák	Neděle, 08. května 2022 - 22:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5998 Registrován: 6-2015	Tento týden ne. Tenhle souběh musí být smrtící, to uznávám.
Krumpolc	Pondělí, 09. května 2022 - 01:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 8-2008	460.080 .... 18.09.2012 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Pavel_Večeřa	Pondělí, 23. května 2022 - 07:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 11-2012	Tak jsem v sobotu a včera otestoval vlastníma nohama tu šnekiádu v Dluhonicách na bývalém přejezdu k rozvodně a možu říct, že v realu je to ještě horší, než na fotce. Taková definice nekonečna. Na druhou stranu, stejně jako cyklický urychlovač částic toto može sloužit jako urychlovač náběhu opilosti, jelikož se tam hlava zatočí a prokrví. Ještě, že ten druhý přechod směrem k chemičce vypadá celkem rozuměji. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pajzák	Sobota, 11. června 2022 - 22:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6078 Registrován: 6-2015	Jak si mám vysvětlit tuhle "soupravu" 902+560 co dnes přijela v 19.45 do Nezátek?
M1520161	Neděle, 12. června 2022 - 10:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017	To jsou 2x 460 a jedou pravděpodobně do Brna na váhu.
Pajzák	Neděle, 12. června 2022 - 11:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6080 Registrován: 6-2015	Díky. 560 byl překlep.
M1520161	Neděle, 12. června 2022 - 22:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2017	Pajzák - V pohodě, stane se.
Náhradník	Čtvrtek, 16. června 2022 - 22:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 4-2011	Zdravím. Bude zítra něco zajímavého k vidění v Olomouci na hl.n. z důvodu odstavení některých vozu ČD? Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Tomáš_Vrba	Pondělí, 20. června 2022 - 20:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2011	Náhradníku, sledujte sledovačku http://sledovani.55p.cz/olomouc_400_2022/ s náhradními soupravami nejen na trati 301 (foto u Nemilan).
pepa_749_a_851	Středa, 22. června 2022 - 07:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 2-2014	Škrty spojů v Ol. kraji
pepa_749_a_851	Středa, 22. června 2022 - 08:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 2-2014	A následně v příštím roce i tyto změny To může být celkem zajímavé.
smecko	Středa, 22. června 2022 - 20:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2022	Ptenské Mn momentálně jezdí až do Dzbele, opět se vozí malé rakvičky na vlečku NAVOS. Zátěže teď bývají poměrně slušné, dnes 6 prázdných Roosů a 2 plošiny s prkny ze Ptení, 4 rakvičky ze Dzbele, dva kotle z Kostelce a hytlák.
smecko	Pátek, 24. června 2022 - 21:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2022	zítra pojedou štěpky ze Ptení
Pavka	Neděle, 26. června 2022 - 20:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2020	Dzbel NAVOS dnes. Smecko : ty kotle byly z Mostkovic, nebo kde se tam vzali? (Příspěvek byl editován uživatelem Pavka.)
smecko	Pondělí, 27. června 2022 - 15:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2022	Brali je z předávacího od Mostkovic
David	Pondělí, 27. června 2022 - 16:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16145 Registrován: 12-2007	A následně v příštím roce i tyto změny To může být celkem zajímavé. U t-290 je obzvlášť zajímavé, že i JŘ ve verzi "se zrychlením + elektrizací" nepřináší stav uváděný ve studii proveditelnosti + doprovodných kecech, totiž cestovní dobu Olomouc - Šumperk pod 1 h (resp. tohoto stavu je dosaženo jen ve špičce X) + obecně stav s pásmováním tak, aby ty vlaky, které (zastávkově) pojedou mezi Uničovem a Šumperkem, jely mezi Olomoucí a Uničovem zrychleně - se zastavením pouze ve Šternberku. Plus stejně o to úsměvněji působí vzpomínka na nedávnou polemiku pod příslušným článkem na Zdopravy.cz, kde někteří psali o tom, že "výhodou bude, že ty vlaky s cestovní dobou Šumperk - Olomouc pod 1 h pojedou po té trati v 1h taktu celodenně, což bude výhoda oproti dopoledne-děravému taktu Os vlaků přes Zábřeh; a hle - ono těch děr na t-290 bude dopoledne ažaž - 2h takt Uničov - Šumperk po celé dopoledne + v té části dne tedy nikoliv s cestovní dobo pod 1 h. Ale ovšem, eurodotace na modernizaci celé té tratě už byly podojeny, takže "už je to jedno" a nikdo nebude řešit, že deklarovaných přínosů nebude dosaženo. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ondřej_Raška	Sobota, 02. července 2022 - 13:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2022	Nevíte, jestli ještě něco jezdí na Vlečce na Hamerskou v Olomouci? A jak často?
Fany	Čtvrtek, 14. července 2022 - 20:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12284 Registrován: 6-2004	Jak jezdí vytížené víkendové motory Dzbel-MorTřeb.-Česká Třebová ? Videa na YT
smecko	Neděle, 17. července 2022 - 15:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2022	Ondřej_Raška: "Nevíte, jestli ještě něco jezdí na Vlečce na Hamerskou v Olomouci? A jak často?" Na vlečce by měl být hektor, pokud je nevyměnili 721.517. Jezdívá se celkem často, ne-li každý pracovní den, co mám tak vypozorováno většinou dopoledne.
Midar_Orba	Neděle, 17. července 2022 - 19:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2018	Zná někdo důvod současné výluky Prostějov - Nezamyslice? (11.7. - 15.8).
Jirka_p	Neděle, 17. července 2022 - 20:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 5-2004	Midar_Orba: "Zná někdo důvod současné výluky Prostějov - Nezamyslice? (11.7. - 15.8)." Oprava mostu v km 69,982, oprava svršku.
Pajzák	Neděle, 17. července 2022 - 20:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6157 Registrován: 6-2015	Dnes jsem se díval, že z toho mostu moc nezbylo.
Paul_red_adair	Úterý, 19. července 2022 - 20:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 8-2010	David: "U t-290 je obzvlášť zajímavé, že i JŘ ve verzi "se zrychlením + elektrizací" nepřináší stav uváděný ve studii proveditelnosti + doprovodných kecech, totiž cestovní dobu Olomouc - Šumperk pod 1 h (resp. tohoto stavu je dosaženo jen ve špičce X) + obecně stav s pásmováním tak, aby ty vlaky, které (zastávkově) pojedou mezi Uničovem a Šumperkem, jely mezi Olomoucí a Uničovem zrychleně - se zastavením pouze ve Šternberku. Plus stejně o to úsměvněji působí vzpomínka na nedávnou polemiku pod příslušným článkem na Zdopravy.cz, kde někteří psali o tom, že "výhodou bude, že ty vlaky s cestovní dobou Šumperk - Olomouc pod 1 h pojedou po té trati v 1h taktu celodenně, což bude výhoda oproti dopoledne-děravému taktu Os vlaků přes Zábřeh; a hle - ono těch děr na t-290 bude dopoledne ažaž - 2h takt Uničov - Šumperk po celé dopoledne + v té části dne tedy nikoliv s cestovní dobo pod 1 h." Hm, tak ono to celé hodně visí na: - dodávce nových elektrických jednotek - zprovoznění ETCS + navíc dost silně pochybuji, že ten návrh odpovídá nějakému cílovému GVD. Naopak - celé to vypadá jako dost velké provizorium... PS: Jen pro připomenutí: - Sp vlaky Uničov – Šumperk. Tyto Sp vlaky pokračují z Uničova směrem na Šumperk jako tarifní spěšný vlak, který na úseku Uničov – Šumperk zastavuje ve všech stanicích a zastávkách. Interval 60 min celodenně, celkem 9 párů Sp vlaků v pracovní dny. - Os vlaky Uničov – Šumperk: doplňují Sp vlaky na výsledný interval 120 min. mimo dopravní špičku. - V pracovní dny pojede 9 párů Sp vlaků a 5 párů Os vlaků, o víkendech 9 párů Os (nejedou Sp vlaky). Všechny vlaky zastavují ve všech stanicích a zastávkách. ^{Zdroj: "Elektrizace a zkapacitnění trati Libina-Uničov",Dopravní technologie cílového stavu, stupeň: DSP 02/2019.} A když se jenom rychle okometricky podívám na ten zveřejněný návrh t-290 (tabulky s poznámkou v záhlaví (platí od 11.VI.)), tak tam v pracovní dny nevidím 9 párů Sp i kdybych si oči vykoukal - to za prvé a za druhé tam nevidím ani těch 5 párů osobáků, jakožto doplněk těch Sp na ten výsledný takt 120 min. mimo dopravní špičku... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Krumpolc	Středa, 27. července 2022 - 19:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3149 Registrován: 8-2008	460.069 / 460.070 Doloplazy 25.9.2012 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Fany	Pátek, 05. srpna 2022 - 07:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12341 Registrován: 6-2004	zdravím, v 70. létech tuším dva odpolední (krokoše) vlaky z Prostějova končívaly v žst. (co z ní zbylo) Olomouc - město. Mimochodem, olik tam bývalo celkem kolejí? Tipuju jen dvě dopravní a jedna man.? Odjezdovou mechaniku na Řepčín si tam pamatuju.. (r. 1987) Proč nejezdily motory až na hlavní, nebyl o tuto relaci zájem, nebyla tam volná kolej či jiné? díky za info Videa na YT
dědek_hank	Pátek, 05. srpna 2022 - 13:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 7-2017	Fany 12341: Takhle to vypadalo v Olomouci na městě v r. 1987. Veškeré manipulace probíhaly až za přejezdem přes Litovelskou v nákladní části nádraží. Bývaly tam uhelné sklady (ve směru do Řepčína od nákladní skupiny kolejí napravo) a silo (nalevo) a za krajní výhybkou řepčínského zhlaví do r. 1971 ještě doprava odbočovala vlečka do Strojobalu (bývalého hejčínského cukrovaru). V nákladní části žst bylo (nebo ještě je?) taky kolejové napojení na tramvajovou síť. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Fany	Pátek, 05. srpna 2022 - 16:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12346 Registrován: 6-2004	super, já vojákoval toho roku a chodil tam.... Videa na YT
dědek_hank	Pátek, 05. srpna 2022 - 17:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 7-2017	Ještě pokus o "tajmlajnu" vývoje žst Olomouc-město od r. 1998 - poněkud nesouvislou, protože mám jenom kusé podklady, ale obrázek o historii posledních 25 let to poskytne. V r. 1998 bylo pořízeno toto schéma: Situace v r. 2004: V r. 2012 už bylo kolejiště sice těžce očesané, ale na městě pořád ještě seděl výpravčí a tento stav platil až do r. 2020: No a od GVD 2020/21 už žst Olomouc-město v seznamu stanic/dopraven SŽ(DC) vůbec nefiguruje.
dědek_hank	Pátek, 05. srpna 2022 - 17:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 7-2017	Ještě upřesnění k tomu nejstaršímu plánku žst OC-město z r. 1987: Teď jsem našel, že vlečka uhelných skladů se uvádí jako zrušená už v r. 1984. Starší podklady bohužel nemám.
Fany	Pátek, 05. srpna 2022 - 17:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12347 Registrován: 6-2004	Je tam jen ta druhá dopravní (sama), výhybky jaksi chybí... včera jsem tamtudy jel Díky za plááánky - ale dotaz zněl jinak, snad někdo odpoví (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
dědek_hank	Pátek, 05. srpna 2022 - 17:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4021 Registrován: 7-2017	Jedno srovnání: Vlevo je původní podoba sila v žst Olomouc město vybudovaného v r. 1936, vpravo dnešní podoba po přestavbě na kancelářskou budovu v l. 2013-14. A protože v holomócu mají zřejmě pocit, že jsou pořád ještě málo světoví, tak to přejmenovali na Silo Tower. Nevím, proč jsem si při editování toho snímku zrovna vzpomněl na stréčka Křópala a Jozéfka Melhobo z Břochotína... (Pro nepamětníky: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/kdyz-strecek-kropal-a-jozefek-me lhoba-rozdavali-smich.A090626_1214555_brno_krc) Teď jsem na Hanáky možná trochu moc jedovatý, investorem a stavebníkem přestavby i majitelem Sila totiž byla/je jedna nejmenovaná developerská firma z Brna... Ale já jsem po předcích vlastně taky zčásti Hanák, takže si ty srandičky do vlastních řad můžu dovolit. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dědek_hank	Pátek, 05. srpna 2022 - 17:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4022 Registrován: 7-2017	Fany: "...dotaz zněl jinak..." Ptal ses, kolik tam bylo kolejí...
Fany	Sobota, 06. srpna 2022 - 06:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12351 Registrován: 6-2004	Proč nejezdily motory až na hlavní, nebyl o tuto relaci zájem, nebyla tam volná kolej či jiné? Prostějov-Senice-Ol město a zpět, proč ne až do Ol hl. nádr. (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Starý_Hanák	Neděle, 07. srpna 2022 - 21:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 3-2018	Fany: Mezi Smetanovými sady a hlavním dřív skoro nikdo nejezdil, vyjma drážních zaměstnanců. Nárůst frekvence začal až v "nové" době, kdy někteří (nejen) Olomoučané zjistili, že po těch divných kolejích ve městě opravdu jezdí vlak a že je to s ním někdy i rychlejší než tramvají... Bohužel tento potenciál není dodnes úplně využit.
Pajzák	Pondělí, 08. srpna 2022 - 15:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 6-2015	Jestli je novou dobou myšlen stav po zaintegrování tratě, tak to je celkem logické.
Focus1976	Pondělí, 08. srpna 2022 - 21:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 4-2011	A protože v holomócu mají zřejmě pocit, že jsou pořád ještě málo světoví No při největší snaze si nevybavím jediné krajské město kromě Prahy, které mělo potřebu pojmenovat své nádraží po lidech, a dokonce i evropské metropole si vystačí s Centraal, Hauptbahnhofy, Gare du Nord nebo Wschodnia atd., takže ta olomoucká světovost se někde za kolejemi mimo centrum ztratí (jednou si jeden zastupitel na ten název taky stěžoval, jaký je to paskvil, než zjistil, že anglicky silo je silo). Viděl jsem hezčí "sila", ale Silo Tower mi jako člověku, který od dětství bydlel za rohem, oči netrhá. Jinak teda řešení žst. Ol-město, kdy zůstala druhá dopravní, a tak vzniklo esíčko, jako laik samozřejmě nechápu, ale asi důvod byl. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
dědek_hank	Pondělí, 08. srpna 2022 - 22:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 7-2017	Focus1976: " Viděl jsem hezčí "sila", ale Silo Tower mi jako člověku, který od dětství bydlel za rohem, oči netrhá." Já to tušil, že se nějaký dotčený lokálpatriot ozve... Mně to oči taky netrhá, naopak tu architekturu považuji za zdařilou. Navíc je to zřejmě po všech stránkách šetrnější než bourat a stavět zgruntu. Já jsem se jenom strefoval do toho názvu. V New Yorku mají Trump Tower, v Pekingu CITIC Tower, v Kuala Lumpur Petronas Tower hned dvakrát, v práglu City Tower a V Tower, tak si Olomouc musela pořídit taky jednu Tower...