Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji » Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 09. 4. 2022

Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 09. 4. 2022

autor	příspěvek
Jarda_Cempírek	Středa, 16. února 2022 - 21:59:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 7-2017	No pro starší lidi to není, ale pokud jde člověk podle šipky, je to na nástupiště nejkratší. Ovšem dle odborného provedení je zcela zřejmé, že Pat a Mat mají režijku
Tom_1194	Neděle, 20. února 2022 - 15:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 4-2013	650 355-0 odstavený v Kraslicích Škoda Auto
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 21. února 2022 - 17:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 6-2019	V Chebu Belgičanka 004. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
akdurh.nalimgmail.com	Středa, 23. února 2022 - 19:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2016	Tak dnes na R606 z Usti hl.n. do Chebu PAN strojvedouci. Prijemna jizda bez trhani soupravou a nepoznate, ze vlak zastavil. Jak propadtny rozdil proti vetsine ostatnich, co s rychliky jezdi. Vite-li, kdo to veze, tak vyridte podekovani a muj obdiv, ze si i v dnesni dobe dovoli tak moc vycuhovat nad ostatnimi. MH
MilanHrudks	Čtvrtek, 03. března 2022 - 19:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2020	Chodov .
T_D	Sobota, 12. března 2022 - 21:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2017	Dnešní Stadlery VBG/GWTR (Příspěvek byl editován uživatelem T_D.) „Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
daman	Pondělí, 14. března 2022 - 10:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2012	Zdravím, dneska jsem na Rotavě a Kraslicích předměstí viděl, že se začíná znovu vozit dřevo. Na předměstí je tam odstavená ZSSK bardotka, nevíte někdo bližší informace, jak dlouho se tu zdrží?
Mikulda	Středa, 16. března 2022 - 15:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 3-2006	Zřejmě došlo k nějakému protočení souprav rychlíků, takže klasika už nejezdí na 616/613, ale na 612, lichý směr nevím. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Apollo_17	Středa, 16. března 2022 - 16:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8341 Registrován: 8-2007	Souprava od 612 dělá 617.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 16. března 2022 - 21:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 6-2019	Rabbit rail má nasazený výjimečně kvalitní personál - vyjadřuje se jako člověk a ne jako nadrazak Momentálně na Hazlau. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Petr_Šimral	Středa, 16. března 2022 - 21:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11748 Registrován: 5-2002	Že by sám Rabbit? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
6332	Středa, 16. března 2022 - 21:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5108 Registrován: 6-2011	Mikulda: "Zřejmě došlo k nějakému protočení souprav rychlíků, takže klasika už nejezdí na 616/613, ale na 612, lichý směr nevím." Původní soupravy jezdí turnusové dny 5 a 6. Jsou to ty dva turnusové dny, na kterých IJ na R15 začínaly. IJ už sice chybí jen jeden, ale není žádný turnusový den R15 co by začínal i končil v Chebu. 73000/5: 607-612-617-602 73000/6: 601-616-613-606 „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Apollo_17	Čtvrtek, 17. března 2022 - 17:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8344 Registrován: 8-2007	IJ už sice chybí jen jeden, ale není žádný turnusový den R15 co by začínal i končil v Chebu. A to vadí nasazení IJ? Nasazení dvou souprav klasik má jiný důvod, protože vyměnit je lze při každém příjezdu do Chebu,kde mají pobyt hodinu na obou linkách a často přitom zajíždí na odstavné doplnit vodu.
6332	Čtvrtek, 17. března 2022 - 18:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5110 Registrován: 6-2011	Tak ten jinej důvod sděl, suché konstatování že "je" nikomu nic neřekne. Ač já bych řekl že důvod je ten co jsem napsal. Nasadit 9/9 IJ znamená jezdit bez zálohy, a sice soupravy mezi obraty vyměnit lze, ale pak bude bordel v místenkovém systému. Takhle je na vybraných vlacích pravidelně jiná souprava „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Mladějov	Čtvrtek, 17. března 2022 - 18:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17614 Registrován: 3-2007	A proč teda?
T_D	Pátek, 18. března 2022 - 07:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2017	Příští rok další půlroční výluka Dalovice - Hájek. „Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 18. března 2022 - 08:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 6-2019	Kolik let ještě potrvá, než v Praze někomu dojde, že opravovat dráhu v trase z roku 1872, tedy před 150 lety, je nebetyčná krávovina? Já tipuji dalších 25, další generaci. Do té doby budeme lejt stovky milionů, miliardy do postupného flikování vyhlídkové trasy přes Hájek, abychom v polovině století zjistili, že máme dvoukolejku odpovídající potřebám začátku tisíciletí (tohoto). Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 18. března 2022 - 14:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 6-2019	Ve 13:30 na dolním Mn od Bečova, dřevo se rozjezdilo. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Jarda_Cempírek	Pátek, 18. března 2022 - 16:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 7-2017	Ahmede s tím blitím peněz je to trošku jinak, ono je dobré se nejdříve zamyslet nad příčinnou. Ono pokud nikdo v předchozích letech o ten spodek nepečoval, odvodnění spodku se neudržovalo, při čištění spodku se podsítné sypalo na svahy, tudíž se přitěžovaly, mnohdy se kolej stálým podbíjením pouze zvedala (štěrk je těžší než zemina) a opět se přitěžovala koruna náspu atd.... Měl si se jít podívat, co v Dalovicích odtěžovali ze svahů, samý bordel z čističky. Můžeš tu trať postavit jinudy, ale pokud o ní nebudeš pečovat, nedává to smysl. Proto se říká, že pro dráhu je snaží postavit nové nádraží, než ve starém umýt okna. Na tento problém se tu zadělávalo mnoho let.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 18. března 2022 - 16:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 6-2019	To je jedna z více příčin (odvodnění, údržba, soudržnost spodku, lokální poddolování... ). Podstatou mého příspěvku však byl smysl obřích mnohaletých investic do oprav tratě v parametrech roku 2000. Třeba Italové jsou srovnatelně bohatí jako my a takovéto problémy bez slitování řeší přeložkami a tunely. A jediné co mají oproti nám navíc je možná know-how s podobnými projekty. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Petr_Šimral	Pátek, 18. března 2022 - 16:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11750 Registrován: 5-2002	ad Šejk: Třeba Italové jsou srovnatelně bohatí jako my a takovéto problémy bez slitování řeší přeložkami a tunely. A jediné co mají oproti nám navíc je možná know-how s podobnými projekty. Docela by mě zajímalo, jak to dělají. Zde by jako první padla otázka: Kudy budeme jezdit těch 15 let, než to vyprojektujeme a postavíme? A hned za tím bude další: Už jsme do toho vrazili miliardu, tak v tom musíme pokračovat i kdybychom tam museli vrazit dalších deset... No a po několika letech se zjistí, že kdyby to udělali od začátku jako ti Italové, tak z toho mohl být vyhovující úsek most přes Ohři - Ostrov - Dalovice na 160 km/h... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mzitka	Pátek, 18. března 2022 - 21:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 5-2002	"salámová metoda" je snáz prosaditelná - protože každý rok miliardu najdou..... Kdežto nainvestovat najednou 30 je problém To, že to je špatně víme, a nejen, že to nepřinese žádné zlepšení na této trati, odradí to další a další cestující (které dopravce nyní láká na nové soupravy) a přeleje další náklady na silnice
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 19. března 2022 - 09:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 6-2019	Docela by mě zajímalo, jak to dělají. Protože o italské poctivosti si nedělám žádné iluze, předpokládám, že to prostě postavit chtějí. U nás se nechce, chce se jen oprava, nic víc. Kudy budeme jezdit těch 15 let, než to vyprojektujeme a postavíme? Úplně stejně, jako když se přeložkuje a zrychluje IV. TŽK. Už jsme do toho vrazili miliardu, tak v tom musíme pokračovat i kdybychom tam museli vrazit dalších deset... To je právě chybný koncept. Toho se šlo držet tak před 15 lety (nebo kdy se objevily první velké obtíže s udržením technického stavu dráhy). No a po několika letech se zjistí, že kdyby to udělali od začátku jako ti Italové, tak z toho mohl být vyhovující úsek most přes Ohři - Ostrov - Dalovice na 160 km/h... Ano. To je taky otázka v jaký zemi chceme žít. V Praze si evidentně myslí, že stačí držet se zavedených schemat (10 % z každé veřejné zakázky apod.), ono jim to do důchodu stačí. Zatím to narazilo třeba na domažlické, ale IMHO to časem bude neudržitelný přístup skoro všude. Kdežto nainvestovat najednou 30 je problém I těch 30 mld. se rozpouští postupně, po celou dobu stavby. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Luboš_3.21	Sobota, 19. března 2022 - 10:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 4-2014	Jenže tady je o to, že těch 30 miliard vydrží třeba 30 let, když každý rok do té tratě nasypeme miliardu a budeme tu trať opravovat tzv. salámovou metodou. Jenže když postavíme novou trať, tak těch 30 miliard se sice také bude rozpouštět postupně, ale v mnohem kratším časovém úseku, cca: řekněme nějakých šesti let, protože 30 let stavět novou trať žádná stavební firma nebude. Takže sehnat těch 30 miliard pro takovýto krátký šesti roční časový úsek je opravdu problém, kdežto když těch 30 miliard rozvrhneme na těch 30 let, tak sehnat jednu miliardu ročně na opravu té tratě problém není.
H_k	Sobota, 19. března 2022 - 11:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7697 Registrován: 5-2002	Takže sehnat těch 30 miliard pro takovýto krátký šesti roční časový úsek je opravdu problém Úvěr? V normálním světě by byl především problém, když se z 30 let 15 nedá po trati jezdit... Vůbec nechápu k čemu masivně dotovat provoz i infrastrukturu, když výsledkem je skoro permanentní NAD a nákladka na silnici. Obhajte mi to někdo, já k tomu nevidím důvod. To se na to můžem vykašlat rovnou, rozdíl už to nebude provozně. Ale ušetřených peněz hromada.
Miram	Sobota, 19. března 2022 - 14:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 11-2005	Vectron Orlenu 058 přistává v Chebu a bere cisterny zpět do Mostu Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
David	Neděle, 20. března 2022 - 10:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15921 Registrován: 12-2007	Docela by mě zajímalo, jak to dělají. "Z voleje" mě napadají dvě možnosti: - na dluh (kde zadlužení italského státu vůči HDP je dost vysoké) - (a/nebo) na úkor údržby vedlejších tratí, viz i fůra zrušených/nesjízdných (apod.) italských lokálek. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Jarda_Cempírek	Neděle, 20. března 2022 - 12:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2017	Něco z dneška.
Jarda_Cempírek	Neděle, 20. března 2022 - 12:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2017	Něco z pátku
Jarda_Cempírek	Neděle, 20. března 2022 - 12:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2017	A něco ze včera
Jarda_Cempírek	Neděle, 20. března 2022 - 12:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2017	Ještě dvě ze včera
Jarda_Cempírek	Neděle, 20. března 2022 - 12:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 7-2017	Jinak k diskuzi výše, nevím, jak to dělají Italové, ale jedno vím jistě, pokud ty tratě nebudeme udržovat, nikdy to nebude dobré. A o penězích to není, těch dává stát Správě železnic dostatek.
Jarda_Cempírek	Neděle, 20. března 2022 - 12:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 7-2017	Jinak takto to vypadá u paty náspu mezi horním a Sedlecem. To je snad dost výmluvné.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 20. března 2022 - 13:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 6-2019	David: drtivá většina podobně velkých investic je z cizích zdrojů, tedy různé úvěry. Ta druhá odrážka - ne. Ten seznam tratí RFI "mimo provoz" zahrnuje především dráhy neprovozuschopné z příčin nějakých přírodních vlivů (sesuvy, zemětřesení apod.) nebo ty, kde se už před řadou let zastavila osobní doprava a není důvod jí obnovovat a trať udržovat (Apulie např.). Většinou jsou však v chudších regionech ve středu a na jihu země. Ovšem tam, kde je opravdu hustá síť vedlejších tratí (sever), tak tyto jsou většinou už zmodernizované, často elektrizované, tedy už po masivních investicích. A dokonce zvládli i masivní rušení přejezdů v takových číslech, že se nám o tom ani nezdá. Vůbec nechápu k čemu masivně dotovat provoz i infrastrukturu, když výsledkem je skoro permanentní NAD a nákladka na silnici. Obhajte mi to někdo, já k tomu nevidím důvod. o se na to můžem vykašlat rovnou, rozdíl už to nebude provozně. Ale ušetřených peněz hromada. Jenže zadání nezní "šetřit". Zadání je pokračovat ve vyjetých a zavedených kolejích (vždyť nová vláda klidně sestřelila vcelku úspěšného šéfa ČD, zatímco ve státní organizované dojírně se nehlo ani křeslo). Vsadím se, že v léte zase bude měsíc zavřená nejdecká, aby se opět nasralo těch pár set zbývajících klientů, protože údržba se dá dělat jen stylem každý rok na měsíc a za nejvyšší poptávky, zavedený to rituál. Zrezignovaný a otupělý substrát si pak může prohlížet tu nové supermoderní závory v NR, tu nové kolejnice, o rok později úpravy svahů... A to, že tam 9 měsíců z 12 vlaky vozí vzduch a pár sociálních případů už je zcela podružné. A v ty 3 měsíce, kdy je dráha aslepoň trochu atraktivní to obětem osladíme měsíční výlukou (samozřejmě řádně naplánovanou). Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Petr_Šimral	Neděle, 20. března 2022 - 15:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11754 Registrován: 5-2002	Podpis včetně #mynic... Čerpat se prostě musí. U I.B. nejsem úplně přesvědčen, že šlo o vyhazov, ale mohlo jít o změnu směrování, kterou I.B. nebyl ochoten skousnout. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mzitka	Pondělí, 21. března 2022 - 09:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 5-2002	David - jak píše Ahmed, v Itálii se řada lokálek modernizovala a modernizuje, u některých se provoz obnovuje po vydatných rekonstrukcích - tedy pro spravedlivý přístup: u nás se taky obnovuje - Kozí dráha v horších parametrech než byla a ještě jen kus.......
H_k	Pondělí, 21. března 2022 - 10:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7698 Registrován: 5-2002	Jenže zadání nezní "šetřit". Zadání je pokračovat ve vyjetých a zavedených kolejích (vždyť nová vláda klidně sestřelila vcelku úspěšného šéfa ČD, zatímco ve státní organizované dojírně se nehlo ani křeslo). Já jenom navrhuju alternativní přístup - zrušit železnici jako takovou. Protože hospodářství se bez ní stejně obejde, pozavírané hlavní dvojkolejné tahy to dokazují v praxi... Pokud už jsme u cen k miliardě za flikování sesuvů kus po kusu, tak na to stejně nemáme, a neprůjezdná trať nikomu neslouží.
David_jaša	Středa, 23. března 2022 - 01:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4828 Registrován: 5-2004	Petr_Šimral: "Docela by mě zajímalo, jak to dělají. " Hezky k tomu dělá drobek po drobku osvětu na twitteru Marco Chitti (především MHD, ale občas i ohledně železnic a sem tam i něco dálničního). Jednak mají svou vlastní historii drahých chyb (např. si vybavuju Incompiuto siciliano), zadruhé pomáhá, že mají v rámci státního železničního holdingu projekční firmu, díky níž mají větší flexibilitu (a z jiných případů je to vidět, že to konzistentně šetří love na účelnějších návrzích a řešeních, cosi podobného si vybavuju i z nějakých informací ohledně španělských železnic a MHD, které jsou v per-km cenách výrazně nejlevnější na světě).
Poljaq	Čtvrtek, 24. března 2022 - 10:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 6-2006
Miram	Čtvrtek, 24. března 2022 - 19:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 11-2005	Konečně 21. století Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 25. března 2022 - 11:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 6-2019	Šalom, v Sokolově momentálně slovenský stroj i slovenské vozy: Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Ferii	Pátek, 25. března 2022 - 20:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 4-2005	A varský pepík tč. na obědě v sockorestu za lidových vosmdesát, mezitím co naše lesy okolo Kraslic drancují slovenští dřevaři. (Příspěvek byl editován uživatelem ferii.) Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ... Evžene, stojíme u vjezdu!
frako	Sobota, 26. března 2022 - 16:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 7-2011	Na Vašich příspěvcích ohledně trati 140 něco bezpochyby je. Za mých pracovních aktivit tzv. Krušnohorská magistrála něco znamenala, valil se tam vlak za vlakem v obou směrech. Teď jsem na pochybách jestli vůbec má nějaký význam, alespoň v úseku K.V.- Klášterec. Před rokem 1/2roční výluka, plánuje se další.....? Zkuste odpovědět.
Apollo_17	Sobota, 26. března 2022 - 19:28:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8348 Registrován: 8-2007	Příští rok se plánuje další půlroční nepřetržitá výluka:https://zdopravy.cz/u-karlovych-varu-nepojedou-opet-pres-pul-roku -vlaky-vyluka-bude-opet-v-useku-dalovice-hajek-108116/
Jarda_Cempírek	Neděle, 27. března 2022 - 12:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2017	Něco z dopoledne.
intelpetr	Středa, 30. března 2022 - 13:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9030 Registrován: 12-2011	Ve sledovačce jsem si všiml, že tento týden vozí osobní vlaky na Luby 810. Jde o něco dlouhodobého nebo je to jen krátkodobá záležitost? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Ukrajině [2021] Na skok do Moldávie a Podněstří [2021]
6332	Středa, 30. března 2022 - 17:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 6-2011	Cheb - ML je výluka, do 12.4. Řekl bych že to spolu souvisí „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Deltacze	Čtvrtek, 31. března 2022 - 14:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 7-2010	intelpetr nejsou pesy
T_D	Pátek, 01. dubna 2022 - 11:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2017	Podle agentury Wild Duck to vypadá na fajn léto u Bodensee Ať žije 1. apríl A když nám začalo zase sněžit „Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
Deltacze	Pátek, 01. dubna 2022 - 22:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 7-2010	Něco staršího
CDP	Středa, 06. dubna 2022 - 08:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2018	Dasnice - Kynšperk n/O pád stromu přes obě traťové koleje a větší poškození TV. Provoz po jedné traťové koleji nezávislou trakcí. Dle omezení ČD zatim plánováno do 12. hodiny.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 06. dubna 2022 - 09:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 6-2019	Jedna z dob, kdy ještě železniční profese neprošla degradací: Místo pozná každý. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Dead04_Trains	Pátek, 08. dubna 2022 - 09:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 10-2017	Právě je na cestě do Vojtanova odklonový nákladní vlak Lokorail v čele s Budamar 383.214 vezoucí obilí, který jede přes spojku Tršnice - Františkovy Lázně. Aktuálně Kynšperk nad Ohří. Vlak dále pojede směr Bad Brambach do Německa.
6332	Pátek, 08. dubna 2022 - 23:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5119 Registrován: 6-2011	Za IC554 jede z Plzně do Chebu InterJet 010 „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
751_364-1	Sobota, 09. dubna 2022 - 12:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 6-2012	Tak když už se tu neobjevila ani čárka, tak aspoň obrazově dvojče 730 na bečovský a žlutický. Web o odklizovkách
mašinka	Sobota, 09. dubna 2022 - 14:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 11-2019	Ahmad_Šáh_Masúd - Zdravím, můžu poprosit kde to je? Já nejsem tak znalej a místo nepoznám.
Bardotka_749	Sobota, 09. dubna 2022 - 15:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 10-2008	Ahmad_Šáh_Masúd - to bude Nová Role Bardotky - they are back
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 09. dubna 2022 - 15:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 6-2019	Nejdecké zhlaví Nové Role. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
mašinka	Sobota, 09. dubna 2022 - 15:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 11-2019	Všem moc děkuji za ochotu
Bardotka_749	Sobota, 09. dubna 2022 - 16:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 10-2008	totéž místo, jen o pár let později :-) Bardotky - they are back