Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 2. 2022

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 2. 2022

autor	příspěvek
Luboš_3.21	Pondělí, 07. února 2022 - 15:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 4-2014	Dan1977: "Petr Vlček: na 171 jezdím od úplného dětství a co se pamatuju, tak v 80. letech úplně vše začínalo na Smíchově - jak žabotlamy Pha-Beroun, tak klasické osobáky Pha-Plzeň-Cheb/Domažlice, tak patra co jezdila jednou denně do Protivína. Z hlavního možná jezdily nějaké rychlíky a rozhodně odtamtud jezdil Západní expres, který nestavěl na Smíchově. " V 80. a 90. 20 letech 20. století na hlavní jezdili pouze rychlíky z Chebu a mezinárodní rychlík z Paříže a rychlíky z Zurichu, které jezdili přes Domažlice. Osobní vlaky v relaci Domažlice/Plzeň končily na Smíchově a ještě měly tu zvláštnost, že mezi Berounem a Prahou Smíchovem všechny stanice pouze projížděly. Z Chebu žádný osobní vlak do Prahy nejezdil, mimo jednoho ranního spoje č.7321, který nezačínal v Chebu, ale jeho výchozí stanice byla Svojšín, ale i ten končil ráno mezi 7 a 8 hodinou na Smíchově. Podobně to bylo i s vlaky do Dobříše a Čerčan - výchozí stanice byla Praha Vršovice
honzaklonfar	Pondělí, 07. února 2022 - 18:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5695 Registrován: 6-2016	Luboš_3.21: Ohledně Domažličáků si já pamatuju, že projížděly z/do Řevnic. V neděli v létě k večeru jeden Domažličák stavěl v Mokropsech (směr Praha). Povídalo se, že tam měl někdo z ministerstva chatu
Milancer	Pondělí, 07. února 2022 - 18:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 7-2015	Liteň, svítící, stavěcí. (Příspěvek byl editován uživatelem Milancer.)
Mořepetr	Pondělí, 07. února 2022 - 19:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7171 Registrován: 3-2006	Kdyby se někdo chtěl podívat na 17 a 17a GVD 81/82 odkaz
Hroch	Pondělí, 07. února 2022 - 20:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14738 Registrován: 8-2004	M250.0: "A co Soběslav (i kdybychom Planou odpískali)?" Osobákem/spěšňákem do Tábora k expresu (nebo jak by se to jmenovalo). ...což vyřeší i Planou a Sezimák. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
honzaklonfar	Úterý, 08. února 2022 - 08:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5696 Registrován: 6-2016	Milancer: Na předposlední fotce vidím vedle 2 x 814 i další barevné soupravy!!! Ale jsou budky od "Jeníkova servisu" (N 49°54.36712', E 14°9.28265')
Qěcy	Úterý, 08. února 2022 - 08:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7836 Registrován: 9-2005	Kdyby se někdo divil, proč se včera nejezdili po 1.TK z Čerňáku do Počernic, tak to proto, že tam loupežníci rozstříhali trolej. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Úterý, 08. února 2022 - 08:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7837 Registrován: 9-2005	Milancer: koukám, že dohady o způsobu posunu do sturcu v Litni jsou vyřešeny. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Milancer	Úterý, 08. února 2022 - 11:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 7-2015	honzaklonfar: Ano, ale tuhle "barevnou soupravu" bych na kolejích potkat nechtěl
Milancer	Úterý, 08. února 2022 - 11:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 7-2015	Jen pro zajímavost, věděl by někdo, jak je řízen provoz v Litni? Je stavění řízeno dálkově, nebo je tam pro běžný provoz Os nějaký automatický režim?
Luboš_3.21	Úterý, 08. února 2022 - 13:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 4-2014	Milancer- Už to tu bylo na Kačku řečeno, tak ještě jednou. Liten dálkově ovládá výpravčí z Žst. Zadni Třebaň pomocí počítače. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Jeník_H..	Úterý, 08. února 2022 - 21:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3588 Registrován: 3-2015	https://www.denik.cz/galerie/incident-u-vlakoveho-nadrazi-v-berou ne.html?photo=1&back=3118045014-8471-1. Přímo před berounským hlavákem (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Z_F_J	Středa, 09. února 2022 - 10:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 7-2017	Jeník_H.. Hmm, "pěkné". Nebyly ty dámy tak ňák nadměrně opálené ?
Zapa	Středa, 09. února 2022 - 11:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8757 Registrován: 10-2003	ZFJ: Možná si zesvětlete monitor.
K._A._F.	Středa, 09. února 2022 - 18:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 5-2013	Hroch: "Šušká se cosi o předjíždění osobáků dálkovkou ve Strančicích" Nějak takhle?
Pikehead	Středa, 09. února 2022 - 20:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 3-2007	K.A.F.: Nedalo se hejbnout i osobákama, aby relativní poloha rychlíků z Benešova zůstala stejná? Mezi Prahou a Benešovem se (bohužel) nic nezmění... Ovšem vidět černé na bílém Ex Benešov-Tábor za 23 minut je jako hodně pěkný... Milancer: Až na tu výkolejku je to super. Samovraty ve Všeradicích se už taky reálně používají, nebo k zahuštění taktu nakonec pro Covid nedošlo?
M250.0	Středa, 09. února 2022 - 21:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 8-2017	Samovraty ve Všeradicích se už taky reálně používají, nebo k zahuštění taktu nakonec pro Covid nedošlo? Využívají se pravidelně, a sice každý pátek.
Petr_vlček	Středa, 09. února 2022 - 21:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14521 Registrován: 5-2004	nejen v patek ale odpoledne nekolikrat v kladiva.
Orky	Čtvrtek, 10. února 2022 - 08:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16434 Registrován: 10-2004	K.A.F.: Přesně takový JŘ by uškodil prakticky všem: Neřeší jízdní dobu spěšňáků, prodlužuje u osobáků, likviduje proklad R/Sp a v Čerčanech zůstává vazba z pacifiků na osobáky, ovšem s delší dobou do Prahy. A ještě by prakticky všichni z úseku Benešov - Senohraby jeli spěšňákem, protože dlouhý osobák je dojetý spěšňákem v Praze. A ze Senohrab zase jede krátký těsně za ním. Jaký by ty osobáky pak měly smysl? Asi jediným kladem je to, že umožňuje zachovat současný stav na přípojných lokálkách. Jenže zrovna u spodního pacifiku to není žádoucí, protože ten i bez výhybny Svárov bude lepší s uzlem 15/45, protože alespoň jedním směrem se nebude muset hnít v Týnci. A zrovna u spodního pacifiku je úprava víkendového provozu potřeba.
Hroch	Čtvrtek, 10. února 2022 - 21:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14748 Registrován: 8-2004	Orky: "K.A.F.: Přesně takový JŘ by uškodil prakticky všem:" K Vámi uvedenému pouze doplním odkaz na svůj komentář s dalšími "výhodami". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Orky	Pátek, 11. února 2022 - 15:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16439 Registrován: 10-2004	Hroch: Pokud MD trvá na svém konceptu, pokud by spěšňák neměl být předjížděn a zároveň by osobáky neměly být předjížděny blíž ku Praze, než Strančice, tak ten spěšňák musí dojet v poloze, jak ho nakreslil KAF, nebo o půl hodiny dříve. Pak už zbývají 2 základní verze: osobáky předjíždí R/Ex ve Strančicích nebo pouze v době jízdy spěšňáku ten spěšňák.
Hroch	Pátek, 11. února 2022 - 18:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14752 Registrován: 8-2004	Orky: Líbí se mi, jak v příspěvku 16434 JŘ uvedený K.A.F.em haníte a v příspěvku 16439 jej hájíte. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 19:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7978 Registrován: 3-2007	A varianta "Mezi Prahou a Benešovem zůstává relativní poloha stejná" by udělat nešla? (Jestli to správně chápu, tak víc vlaků tam nikdo narvat nechce.)
M250.0	Pátek, 11. února 2022 - 19:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 8-2017	Pak se do toho nejspíš nedají namontovat spěšňáky, aby nebyly zoufale pomalý.
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 19:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 3-2007	Arriva bývala jako spěšňák předjížděná až v Hostivaři, současný zázrak (6:50 z Olbra) je už v Říčanech expresem. (Nejsem si jistý jestli to už za Arrivy byl expres a jezdil na Vvýj). Nedojel by ten spěšňák za nějakých okolností na čtyřkolejku?
K._A._F.	Pátek, 11. února 2022 - 19:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 5-2013	Na IDSK si do PDO StČk 2021-25 popsali zhruba tento JŘ: Podstatnou vadou je, že se nevejde vůbec žádná trasa pro kargo (!), pro muvky a podobně. Spěšné vlaky slouží jako pásmové osobáky a jsou spíš pomalé. Zastavení rychlíků je přesunuté z Olbramovic do Votic. Sedlčanské Os mají jezdit na X:30 do Benešova, ale to se ze Štětkovic X:00 nedá stihnout. Docela by se mi líbilo toto: Sp by zastavily ve všech frekvenčně silnějších lokalitách za Strančicemi, naopak Mrač + Pyšely + Čtyřkoly by měly jen hodinovou obsluhu. Zůstává trasa pro kargo. Sedlčanka se dá navázat na R s křižováním ve Štětkovicích. Znamená to ovšem horní i dolní pacifik na XX:15/45. Nicméně jsou to všechno jenom takové malůvky. Nezbývá než vyčkat, co bude v červnu v oficiálním návrhu.
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 20:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7982 Registrován: 3-2007	To je nějakej vtip s těma "Voticema"? Vždyť to nádraží je úplně stejně v prdeli jako to v Olbramovicích... V Olbramovicích kraj má stavět P+R pro 181 aut (současná kapacita parkoviště a všech využitelných plácků okolo je asi 70 míst a po osmé nezaparkujete ani na nakládací rampě), takže určitě by dávalo smysl po jeho dobudování Olbramovice projíždět a stavět ve Voticích, kde P+R není a ani náhodou se tam nevejde...
M250.0	Pátek, 11. února 2022 - 20:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 8-2017	Nejen Votice mají silnou lobby, ale i Říčany - ke čtvrthodinovému taktu budou mít ještě další dva vlaky do hodiny navíc. V tomhle kontextu mě překvapuje, že v Úvalech, kde Sp dřív stavěly, se podařilo zastavování zrušit.
Orky	Pátek, 11. února 2022 - 20:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16440 Registrován: 10-2004	Hroch: Já jej nehájím, jen dávám do souvislosti určitá fakta, která z toho plynou. M250.0: Mám-li si vybrat, jestli řešení v podobě jen posunu tabulky o 15 minut a nechat to stehně, jako dosud a předjíždět spěšňák v Říčanech, nebo nakreslený návrh, mám obavu, že ten současný stav je lepší. Ten spěšňák to dá taky za 50 minut, ale osobáky budou bez předjíždění a zřejmě tak bude součet spokojených cestujících vyšší. Pikehead: Podle vzoru rychlíku může být spěšňák (se současnou zastávkovou politikou) v návrhu KAF na Zahradním městě nejdříve v X:44, při vedení něčím lepším, než eso+vozy bych to viděl na odjezd z Benešova něco jako X:08.
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 20:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7984 Registrován: 3-2007	M250: To nemusí být jen Říčany, spíš Praha chce často jezdící S-Bahn a Říčany jsou první místo, kde se nechá otočit. K.A.F.: A nevyjezdila by se hodina pro Pyšely/Čtyřkoly aspoň z Čerčan? Btw. jak se vám do toho softu dostaly "Strančíce"?
Z_F_J	Pátek, 11. února 2022 - 20:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 7-2017	Pikehead: To je nějakej vtip s těma "Voticema"? Vždyť to nádraží je úplně stejně v prdeli jako to v Olbramovicích... No zastavování rychlíků ve Voticích není zas tak nový nápad - před cca 10 lety jednu nebo dvě sezóny stavěly v Olbramovicích jen rychlíky co měly přípoj na Sedlčany, ty ostatní stavěly ve Voticích. Je ale fakt že poté se to vrátilo do původního stavu, tj. zastavování rychlíků v Olbramovicích a ve Voticích nic. Takže těžko říct. Votice jsou město (dříve okresní), ale tamní nádraží je opravdu v ÚP.
Orky	Pátek, 11. února 2022 - 20:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16441 Registrován: 10-2004	Já se obávám, že na nějaké vlakodromy kraj už nebude mít peníze. A Votice? Pokud by kraj dokázal z Votic udělat nějaký významný autobusový uzel, tak ať tam ty rychlíky klidně zastaví. Ale pokud by ta měly stavět do prázdna, tak to moc smyslu nedává.
M250.0	Pátek, 11. února 2022 - 20:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 8-2017	Pikehead: Říčany jsou první místo, kde se nechá otočit Nechápu, v návrhu ani diskuzi žádné točení v Říčanech není. Orky: Pokud by kraj dokázal z Votic udělat nějaký významný autobusový uzel Hlavní otázka zní, proč by to měl dělat zrovna u nádraží s cedulí Votice. Celý problém by nejlíp vyřešilo přejmenování stanice Olbramovice na Olbramovice-Votice a Votice na Beztahov.
Pikehead	Pátek, 11. února 2022 - 20:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7986 Registrován: 3-2007	ZFJ: Upřímně řečeno, i ty Olbramovice považuju za šťastnou shodu náhod danou jak zvýšením ministerské objednávky začátkem století, tak ponecháním historického důvodu k zastavení rychlíku v "uzlové stanici". Časem to kupodivu začalo fungovat - navzdory béčkům a vyhlídkové jízdě v "homogenní devadesátce". Jo a slušněji než by jeden čekal se rozjezdila Sedlčanka, snad se přidávaly i šukafony do hodinových taktů plus večer... (Já pamatuju poslední spoj ze Sedlčan v sobotu v pět... :-) ) M250: Jo sorry, já myslel že se těmi dodatečnými dvěma vlaky myslí vložené Os. A k nápadu s cedulí - třeba by to pro ego zúčastněných stačilo... Orky: Olbramovice mají výrazně lepší napojení na silniční síti. Nádraží Beztahov je silničně na konci světa. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Orky	Pátek, 11. února 2022 - 22:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16442 Registrován: 10-2004	Já se nehodlám hádat, jestli mají rychlíky stavět v Olbramovicích nebo Voticích nebo v obojím. Já říkám, že za určitých okolností může mít zastávka ve Voticích smysl. Přejmenování zastávek neřeší nic, zastavovací politiku má řešit celkové dopravní řešení v oblasti a síla vztahů a ne účelové přejmenovávání zastávek nebo třída komunikací. A upřímně, pokud by existovala přímá linka Sedlčany - Benešov s vazbu na rychlíky v Benešově, tak je na snadě otázka, jestli zbytek vazeb od Prčice, Miličina a Mladé Vožice řešit spíše ve Vožici nebo Olbramovicích, obzvlášť pokud projde vize ukončení provozu osobních vlaků Votice - Tábor.
Z_F_J	Pátek, 11. února 2022 - 22:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 7-2017	Celý problém by nejlíp vyřešilo přejmenování stanice Olbramovice na Olbramovice-Votice a Votice na Beztahov. A co se tím vyřeší ? To můžeme taky přejmenovat Otrokovice na Zlín hl.n., Číčenice na Vodňany hl.n., Suchdol nad Odrou na Nový Jočín hl.n. atd.
Bram	Sobota, 12. února 2022 - 08:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13482 Registrován: 4-2003	Orky:Já říkám, že za určitých okolností může mít zastávka ve Voticích smysl. Nenapadají mne žádné takové okolnosti. A upřímně, pokud by existovala přímá linka Sedlčany - Benešov s vazbu na rychlíky v Benešově, tak je na snadě otázka, jestli zbytek vazeb od Prčice, Miličina a Mladé Vožice řešit spíše ve Vožici nebo Olbramovicích, obzvlášť pokud projde vize ukončení provozu osobních vlaků Votice - Tábor. Vzhledem k tomu, že jsou Votice roztahány směrem k žst. Olbramovice a nikoliv k žst. Votice, je věc vcelku jasná. V Olbramovicích je také přeci jen lepší (pouze z hlediska konfigurace terénu) možnost rozšíření počtu parkovacích míst. A přemýšlím, proč by nějaká další přímá autobusová linka Sedlčany - Benešov měla existovat. Ta by mohla existovat leda jako autobusový rychlík Benešov - Sedlčany - Příbram, ale ta by zase těžko by mohla plnit funkci místní obsluhy.
Orky	Sobota, 12. února 2022 - 10:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16443 Registrován: 10-2004	Bram: Středočeský kraj si vymyslel vlakovou linku Benešov - Sedlčany, čímž posouvá možnost přestupu do Benešova.
Radek_Strnad	Sobota, 12. února 2022 - 10:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 2-2017	M250.0: To zastavování Sp v Úvalech bylo zrušeno naprosto správně. Před zrušením vypadal Sp tak, že do Č.B. přijel skoro prázdný a teprve tam nastoupila hromada lidí a stejně tak v Úvalech a pak ještě v Klánovicích, kde také některé stavěly. Z Klánovic to už byla neprůchodná změť lidí, nejčastěji studentů, kteří využili ušetřených 10 minut k tomu, aby mohli ještě před školou v klidu zahulit. Prostě pro cestující z Peček a Kolína byl takový spoj nezajímavý(pomalý, narvaný k prasknutí). Teď je situace jiná. Cestují s nimi kromě Peček i lidé z Kolína zast. a do Č.B už přijíždí slušně zaplněný. A to stále nejsme na předcovidové frekvenci. Takže stavění Sp z Benešova v každé díře a ještě jeho předjíždění, ať už tam nebo onde, bude přesně důvodem jeho degradace na trochu rychlejší osobák s vozy horší kvality. Pokud pojedu z horního Pacifiku a budu mí přípoj na Sp(ne jako příjezd do Čerčan v 5:26 a Sp odjede v 5:22), který pofrčí do Prahy bez zbytečných zastávek a prostojů, kvůli předjíždění, pak jsem ochoten přimhouřit oko(i obě) nad staršími vozy - tu chvilku to přeci vydržím.
Bram	Sobota, 12. února 2022 - 10:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13484 Registrován: 4-2003	Orky: Středočeský kraj si vymyslel vlakovou linku Benešov - Sedlčany, čímž posouvá možnost přestupu do Benešova. Ani toto není důvod k upřednostnění žst. Votice před žst. Olbramovice. Pro žst. Olbramovice hovoří roztahanost města Votic směrem k žst. Olbramovice a nikoliv k žst. Votice, dále pro žst. Olbramovice hovoří IAD spolu s P+R. Stačí to nějak takto?
původní.gp	Sobota, 12. února 2022 - 10:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 11-2021	Nemělo by se vynechat zastavování v Brodě? Zrychlení by jistě přitáhlo další cestující z Kolína a Peček.
Pikehead	Sobota, 12. února 2022 - 10:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7990 Registrován: 3-2007	Orky: Mladá Vožice jestli vlakem, tak přes Tábor na expres (tuplem po SuVo), dokonce vidím v IDOSu, že to tak někdo v kladiva zřejmě i vymyslel.
Orky	Sobota, 12. února 2022 - 11:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16444 Registrován: 10-2004	Bram/Pikehead: Mně nemusíte přesvědčovat. U Olbramovic i Votic je jednoznačné, že zde má hlavní slovo návazná doprava, ať bus, nebo IAD. A myslím si, že zde musí hrát hlavní slovo síla té návazné dopravy. A to je věcí středočeského kraje, jak si to nastaví a tohle si musí dojednat s MD. A pokud si středočeský kraj nastaví, že většina návazné dopravy bude ve Voticích, což se v budoucnu nedá vyloučit, tak asi bude lepší zastavit tam. Pokud zůstane hlavní přestup v Olbramovicích, tak to zase bude lepší neměnit. původní.gp: Nemělo. Spěšné vlaky mají sloužit především k dopravě z větších vzdálenosti. Spěšné vlaky Kolín - Praha mají dobrou zastavovací politiku, jen doufám, že se po ukončení výluk vrátí zpátky do Kutné Hory, aby půlily interval R9. A podobně mají fungovat spěšňáky Benešov - Praha. Budou-li stavět skoro všude, ztratí valnou část svého smyslu, tedy rozpůlit interval R17 ve špičkách z důležitého uzlu s rychlým dojezdem do Prahy. Pokud by to mělo být, jak nastínil KAF výše, tak by stavěly moc. Současná zastavovací politika je tak maximum a já bych jí (minimáně ve ve špičkách ve směru špičky) nerozšiřoval.
původní.gp	Sobota, 12. února 2022 - 13:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 11-2021	Orky: Nemělo by se vynechat. Sp mají sloužit dopravě z větší vzdálenosti, proto by měly zastavovat v Brodě?
Radek_Strnad	Sobota, 12. února 2022 - 13:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 2-2017	Orky: Souhlasím a podepisuji v plném rozsahu. Sp Kolín(K.H.)-PHA jsou teď v naprosto ideálním nastavení(rychlé, vhodně doplňující Os, nejsou už naštěstí narvané po střechu a můžu v nich cestovat jako člověk). S tím nezastavováním v Č.B. si jen původní.gp potřeboval rýpnout. To, co nastínil KAF je přesně to, jak by Sp BN-PHA vypadat neměl. To je degradace takového vlaku, časová úspora oproti Os minimální a pokud by byl sestaven ze starých vozů, tak vlastně nemá cestujícím co nabídnout. Samozřejmě kromě výše již zmiňovaných studentů, kteří za těch 5 minut, které ušetří, stihnou před školou v klidu zahulit. původní.gp: Jistě že v Brodě. Sp je snad pořád ještě součástí příměstské dopravy, takže logicky asi bude zastavovat v Brodě, neboť je to do Phy více než 30km, v Č.B. jsou na vlak navázány příměstské linky BUS a Č.B. má více než 7.000 obyvatel. (Příspěvek byl editován uživatelem Radek_Strnad.)
Bram	Sobota, 12. února 2022 - 13:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13487 Registrován: 4-2003	původní.gp:Sp mají sloužit dopravě z větší vzdálenosti, proto by měly zastavovat v Brodě? Mezi Kolínem a Prahou jezdí hromada rychlejších vlaků, tak proč by Sp neměly stavět v Českém Brodě?!?
původní.gp	Sobota, 12. února 2022 - 14:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2021	Čižbě zdar! Ale chytil se Orky. Zahulit si před školou je velmi legitimní důvod, proč přijíždět dřív.
Orky	Sobota, 12. února 2022 - 16:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16445 Registrován: 10-2004	původní.gp: Zahulit před školou si možná potřebujete Vy, ale hlavní důvod je úplně jiný. Rozdíl mezi osobákem a spěšňákem je 13-14 minut dle směru, a to už je hodně významná úspora, která může rozhodovat o tom, zda jet vlakem nebo autem. Naopak zrušit zastavování spěšňáků v Českém Brodě už je na hranici toho ty spěšňáky zrušit úplně, neboť z Kolína je dost jiných rychlých vlaků. Mimochodem: Český Brod je vzdáleností z hlavního nádraží na úrovni Senohrab, Říčany jsou ještě o 3 km blíže Praze naž Úvaly. Radek_Strnad: Studenti, kteří si potřebují před školou zahulit, klidně můžou jet o osobák dřív a můžou to stihnout.
původní.gp	Sobota, 12. února 2022 - 16:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 11-2021	Já si nechávám. Nicméně kouření je legitimní důvod chtít rychlejší vlak a jestli studenti kuřáci 'klidně můžou jet osobákem dřív' tak to můžou i všichni ostatní a spěšňák opravdu můžem zrušit. Hlavní rozdíl mezi spěšňákem a osobákem je to zastavování a rozjíždění, že to trvá o pár minut míň není takový přínos jako že to tak nehrká a Andula tak nežvaní. Zastavování v Senohrabech ještě rušit nenavrhuju, páč jsem zapomněl, kdo tam jezdí.
Mořepetr	Sobota, 12. února 2022 - 17:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7184 Registrován: 3-2006	Jízda o vlak dřív, není kvůli kouření, ale kvůli tomu, že správný student přichází na přednášku včas. Alespoň tak si to pamatuji od pana profesora.
Blanka	Sobota, 12. února 2022 - 20:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 12-2014	VIDEO: Vzpomínka na staré nádraží Praha-Vysočany https://youtu.be/bp4BOvtnzFg Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Bram	Neděle, 13. února 2022 - 06:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13489 Registrován: 4-2003	Blanka:VIDEO: Vzpomínka na staré nádraží Praha-Vysočany Hezká vzpomínka... Na druhou stranu je ale vidět, že se nádraží v této podobě silně přežilo a bylo třeba ho nahradit jiným, které bude vyhovovat dnešním potřebám. K starému vysočanskému nádraží patřily Brejlovci a elektrické lokomotivy řad E479.0 a E499.1 s osmidveřovými vozy Bai a dvaašedesátky s vozy Balm,vše na osobních vlacích .Na těch několika málo rychlících směr Nymburk (pokud nejely přes Poříčany) ty samé elektrické lokomotivy s vozy B a řady M296.1 a M296.2 s vozy Bnp na spěšných vlacích do Turnova. A samozřejmě i nákladní vlaky, na kterých jel do Neratovic mnohdy i čmelák . Tak nějak si poklidný provoz druhé poloviny osmdesátých let a začátku devadesátých let tady pamatuji. A provoz to poklidný byl, protože těch osobních vlaků oproti dnešku tady jezdilo fakt málo, bych okometricky pohledem do GVD 1988/1989 řekl, že sotva tak čtvrtina, možná ještě méně .
Mladějov	Neděle, 13. února 2022 - 12:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17533 Registrován: 3-2007	No.. a provoz byl tak poklidný, že Vysočany v té době uživily dvě zálohy: Jednu elektrickou, co sestavovala soupravy, měnila vozy Bp na klasikách s E479.0 od Nymburka, T478.3 od Turnova, točila soupravy, a vozila Balmy na zbrojení naftou, menší opravy (které se dělaly přímo ve stanici!) a motorovou (jo, to byl velký čmelák!), co obsluhovala všechny ty vlečky Odkolkem počínaje a vozila "obsluhy" do/z Vršovic seř.n. a zajížděla do Počernic, Mstětic až Neratovic atd, "žehlička" si pravidelně dělala hlavně v noci výlety na postrcích do Počernic.. Jako já s tebou vážně nechci být pořád ve sporu, ale tvé laické dojmy, když jsi chodil na základku (a možná pár let poté)jsou (opět) v kontrastu se skutečností. Ono by to mohlo nějakého nepamětníka uvést v omyl, když to tvrdíš tak suverénně Nic ve zlém, ale paměť tě vážně klame.
Bram	Neděle, 13. února 2022 - 14:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13496 Registrován: 4-2003	Mladějov:No.. a provoz byl tak poklidný, že Vysočany v té době uživily dvě zálohy: Jednu elektrickou, co sestavovala soupravy, měnila vozy Bp na klasikách s E479.0 od Nymburka, T478.3 od Turnova, točila soupravy, a vozila Balmy na zbrojení naftou, menší opravy (které se dělaly přímo ve stanici!) a motorovou (jo, to byl velký čmelák!), co obsluhovala všechny ty vlečky Odkolkem počínaje a vozila "obsluhy" do/z Vršovic seř.n. a zajížděla do Počernic, Mstětic až Neratovic atd, "žehlička" si pravidelně dělala hlavně v noci výlety na postrcích do Počernic.. Ano, toto byl oproti dnešku, kdy tam lítá jeden vlak za druhým a v kolejišti jsou houfy lidí, naprosto poklidný provoz, tedy alespoň z mého pohledu. Můžeš to vidět jinak, neberu Ti to. Rozdíl tu bude patrně mezi tím, co považuji za poklidný provoz já a co považuješ za poklidný provoz Ty. Jako já s tebou vážně nechci být pořád ve sporu, ale tvé laické dojmy, když jsi chodil na základku (a možná pár let poté)jsou (opět) v kontrastu se skutečností. Nic proti, ale v dojmologii pokračuješ nadále. Po zastavení provozu na trati na Těšnov v roce 1984 tam bylo kolik provozních vleček? Když odpočtu vinařské závody, což byla kolej pod svahem s rampou a o jejím provozu okolo roku 1990 nějak nemám potuchy, tak Odkolek si pamatuji vcelku slušně, tam probíhal provoz ještě relativně nedávno, když připustím že to bylo okolo roku 2000. A další vlečka? Další vlečka byl pouze ta do ČKD a tam rostly stromy mezi kolejnicemi od výkolejky až k vratům a za vraty stály nějaké nepotřebné vozy, protože do ČKD se jezdilo z Libně. Paradoxně je to dnes ve Vysočanech jediná funkční vlečka . To bylo okolo cca od roku 1988 až do doby, kdy se likvidovala nádraží ČKD, pak se vlečka z Vysočan zprovoznila.
mašinka	Neděle, 13. února 2022 - 14:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 11-2019	Bram : Když jsem v 80 letch jezdi na intr do Čelákovic tak tam začínal Žabotlam a jel přes ty Čelákovice snad do Kolína.V zimě na některých dveří byla cedule, že dveře nefungují.
Mladějov	Neděle, 13. února 2022 - 14:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17536 Registrován: 3-2007	Dojmologii? Ty jsi přišel s maminkou se podívat na nádraží či jel s rodiči na výlet - já tam na tý záloze jezdil - tak už toho snad proboha nech.
Jaroslav_T	Neděle, 13. února 2022 - 15:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 1-2013	Bram: " Po zastavení provozu na trati na Těšnov v roce 1984 tam bylo kolik provozních vleček? Když odpočtu vinařské závody, což byla kolej pod svahem s rampou a o jejím provozu okolo roku 1990 nějak nemám potuchy, tak Odkolek si pamatuji vcelku slušně, tam probíhal provoz ještě relativně nedávno, když připustím že to bylo okolo roku 2000. A další vlečka? Další vlečka byl pouze ta do ČKD a tam rostly stromy mezi kolejnicemi od výkolejky až k vratům a za vraty stály nějaké nepotřebné vozy, protože do ČKD se jezdilo z Libně. Paradoxně je to dnes ve Vysočanech jediná funkční vlečka " Ve Vysočanech jsem sloužil 1995-6. Vinařské závody byly v provozu, ale moc tam toho nechodilo. Odkolek byl v provozu, tam se jezdilo poměrně často. ČKD byla v provozu papírově, ale nic tam přes Vysočany nechodilo.
Blanka	Neděle, 13. února 2022 - 18:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 12-2014	Bram: Díky To musely být krásné časy, co se provozu týče... Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
původní.gp	Neděle, 13. února 2022 - 20:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 11-2021	Mla: aby sis nenaběh na vidle. Dneska je tam v jednom směru 30 osobních vlaků, 88/89 jich bylo 19..
Bram	Pondělí, 14. února 2022 - 07:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13497 Registrován: 4-2003	Mladějov:Ty jsi přišel s maminkou se podívat na nádraží či jel s rodiči na výlet - já tam na tý záloze jezdil - tak už toho snad proboha nech. Nechat? Čeho? Z veřejně dostupných dat zjistíme, že dnes přes Vysočany projede v obou směrech každý den dohromady zhruba 230 až 240 vlaků bez rozdělení na osobní a nákladní dopravu. Pravda, posun tu je za normálních okolností téměř nulový, je tu jen obsluha vlečky ex ČKD, která v průměru probíhá tak jednou za čtrnáct dní, častěji rozhodně ne, spíš ještě o něco méně. Sečtením vlaků v GVD 1988/1989 dojdeme k následujícím hodnotám: Průjezd přes Vysočany mělo všemi směry 15 vlaků osobní dopravy, výchozích tu bylo 30 vlaků, končilo tu 34 vlaků, takže dojdeme k číslu cca 80 vlaků za den. Byl tu samozřejmě posun, který nebyl malý, protože se tu vlaky sestavovaly. Kolik tu projelo nákladních vlaků denně, těžko říci. Dovolím si jen odhad, ale ten by nemusel být tak daleko od maxima možného: Nákladní vlaky nejezdily na hlavní nádraží vyjma výluk, takže vše muselo jet směr Libeň. Když nepočítám těch pět vlaků osobní dopravy, z nichž jeden pár jel jen v pátek a v neděli, tak kolik se tam maximálně vešlo nákladních vlaků? Třicet párů za den? Předpokládám, že Libeň také občas nebrala, protože na zhlaví byl posun, nebo tam jelo něco jiného, nebo byly plné koleje. I tak s odhadem nákladní dopravy dostanu ke zhruba polovičnímu zatížení vlaky ve Vysočanech oproti dnešku.