| Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 01. 1. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Osobní vozy do 01. 1. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 2-2005 
|
Na IC 564 21.12. byl IJ 005, jak dorazí souprava z Chomutova bude pokryta linka Ex6 kompletně v InterJetech | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 2-2005
|
"Jednička" po generálce |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7338 Registrován: 8-2006 |
Díky.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 11-2012 
|
Ty vole, alespoň tu nálepku s hajzlpapírem mohli nalepit méně nakřivo...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5363 Registrován: 9-2007 
|
 Martin_zlivský:"...ale pak tedy neměl nastat ani odsun původního, ne? Zejména v situaci, kdy ta původní vozidla akorát někde hnijou v kopřivách." ad. EMU310 – díky za upřesnění. Tudíž asi ne letos, ale příští GVD je asi posledním GVD, co jsou v provozu Bdt a deriváty Bt či řady 460/560, neb Bdmtee mají i přes svou hrůzostrašnost centrální zavírání dveří, blokování a předsuvné dveře, oproti řadám 460/560 jsou zase podstatně modernější. Až v Brně nebudou potřeba, nevěřím, že se vyřadí dřív, jak Bdt. Pane Paul_red_adair, nemáte prosím přehled o dodávkách jednotek i jinam? Dnes byla završena druhá a poslední rámcovka na pantery (640.2), nicméně... pokračovat si dovolím ve správném vláknu. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ad. Bpee – zase nevyužitý potenciál. Když už byl vůz v dílnách takovou dobu, mohl se vyměnit stolek minimálně za ten interjetí, nemít rozkládací stolek je poněkud škoda, zvláště ten v Bpee je k ničemu, neb na notebook daleko... a když už se umí polepit stěna na WC, mohla by se uměnt polepit i stěna v interiéru. Špatně by to rozhodně nevypadalo. Ještě bych dodal něco o sjednocení polohy košů, protože by bohatě stačilo dát je mezi sedadla jako v Apeeru, ale chápu, že toho chci moc. |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74609 Registrován: 4-2003 
|
Vantju: "Martin_zlivský: "...ale pak tedy neměl nastat ani odsun původního, ne? Zejména v situaci, kdy ta původní vozidla akorát někde hnijou v kopřivách."To se někde děje?" Asi tomu nepomáhá ani čím dál větší vrakovitost Bbdgmee, který se zřejmě začínají rozpadat v míře větší než velké. Zatímco nefunkční šoupačky a rozpadající se interiér obecně nikdo moc neřeší, ve velkém zamrzající vstupní dveře už přece jen vadí. Ostatně dneska nebyl kdovíjakej mráz a na IC 518 zamrzly na tom zgarbu 001 dveře úplně všechny a o moc lépe na tom nebylo ani sousední Bdmpee. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7753 Registrován: 5-2002 
|
Vantju: "Tudíž asi ne letos, ale příští GVD je asi posledním GVD, co jsou v provozu Bdt a deriváty Bt či řady 460/560, neb Bdmtee mají i přes svou hrůzostrašnost centrální zavírání dveří, blokování a předsuvné dveře, oproti řadám 460/560 jsou zase podstatně modernější. Až v Brně nebudou potřeba, nevěřím, že se vyřadí dřív, jak Bdt."
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 7-2015 
|
Nevíte někdo, co bude dál s AB z Hradce Králové, když pokud vím, nikde turnusově nejsou? Vozy 033, 034, 036 a 037, zůstanou jako záloha? 041 šla do Budějovic. Díky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 2-2006 
|
PJ3623: Ostatní ho nejspíš budou následovat, v HK je dost ABpee a v ČB (Táboře) budou potřeba do dalších souprav na Sp Sázava, pokud od 10. 1. opět vyjedou.
Čeština je freeware, ale ne opensource.
Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7828 Registrován: 3-2007 |
Včera pozoruhodný zážitek na R17, poslední rychlík do Tábora měl už opravdovou jedničku (!) a pak ještě jednu na začátku. Hytlák byl BDs, ale před ním se nacházel i nějaký civilizovaně vypadající velkoprostor. Jen tak dál... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4911 Registrován: 1-2010 
|
Většina souprav na R17 je teď ve složení Aee140/A149 + BDs449 + B249/Bee243 + Bdpee231 + B249/B209/A149(jako 2.). Některé soupravy jsou stále 100% Bautzen a v některých chybí nějaký typ vozu, ale tohle řazení je teď dočasně považováno za "správné" a vyskytuje se nejvíce. Dlouhodobé to asi nebude, do ČB už zamířilo minimálně jedno Bmz229.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7832 Registrován: 3-2007 |
Bylo to takové pestré, no. K dokonalosti chybí ještě bymák a lehátko v roli dvojky. Nějaké pokusy lépe využívat rychlostní profil trati i u rychlíku se v tomto GVD předpokládám konat nebudou, že? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2018 |
Martin_zlivský: "Zatímco nefunkční šoupačky a rozpadající se interiér obecně nikdo moc neřeší, ve velkém zamrzající vstupní dveře už přece jen vadí. Ostatně dneska nebyl kdovíjakej mráz a na IC 518 zamrzly na tom zgarbu 001 dveře úplně všechny a o moc lépe na tom nebylo ani sousední Bdmpee. "přesněji jde o zamrznutí převodovky schůdku, protože je po těch letech už netěsná... a tím, že je převodovka poháněná posuvem dveří, tak se to tváří, že jsou zamrzlé dveře, přitom by stačilo vyměnit převodovky nebo je ukrýt do gumového obalu tak jako to je třeba na rakouských vozech jo a ty "nefunkční" šoupačky - to je většinou dílo cestujících - stačí do nich trochu vrazit a elektronika to vyhodnotí jako poruchu a je třeba je "restartovat" případně přeprogramovat, kdyby byly poháněné vzduchem tak jako na slovenských vozech, tak s tím problém nebude, ale vedení při návrhu vozu chtělo prý elektrické, protože to je asi moderní (Příspěvek byl editován uživatelem Meny.) |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74613 Registrován: 4-2003
|
Ach jo, zase ten schůdek... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Jak kdyby nešlo okopírovat nějaké osvědčené fungující řešení. Šoupačky jak kdy. Jak už jsem tu psal, bohužel se velká část z nich samovolně „urve” při průjezdu oblouky mezi Benešovem a Prahou, aniž by jim někdo pomáhal (což je taky časté, protože ne každý má nervy čekat, co/zda se vůbec něco bude po zmáčknutí tlačítka dít). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 4-2015 |
Já spíš předpokládám, že první Bmz229 půjdou na posily EC/IC, jelikož teď tam radši dávají Aee přeznačené na 2. třídu, které pak chybí na R...
Solaris Urbino 12 IV CNG, ev.č. 109
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 2-2014 
|
Za mě je hlavně blbost cpát Bmz229 na výkony kde nejezdí minibar |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2018 |
na výkony kde nejezdí minibar A jak víte, že po jejich plném nasazení tam ten minibar nebude zaveden? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 2-2013 |
Hlavně na R17 minibar jezdí (ten od ČD) | |
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 2-2014
|
Dle tohoto souboru ČD nejezdí minibar na soupravách R17. Rád se poučím. Ty dva páry co tam jsou zajišťuje souprava Ex7 s minibarem JLV.
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74621 Registrován: 4-2003
|
Teď zrovna jede Bmz229 009 na IC 535. K Bbdgmee236 ještě jedna fotka - konkrétně plzeňské 051: Samozřejmě lepší než když voda neteče, ale zejména když čidlo čidluje, vypadá to dost příšerně... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5006 Registrován: 6-2011 
|
Bmz229 009 přejelo do ČB 22.12 na R657, spolu s Bbdgmee 041
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4912 Registrován: 1-2010
|
Takových různých způsobů pouštění vody v železničních vozidlech nalezneme.. a to nejhygieničtěší (na což se zrovna teď všude hraje) se už v nových vozidlech nepoužívá. Je krásné, že máme v hi-tech vozech i hi-tech umyvadla s čidlem, případně ve starších vozech ten kohoutek na stisknutí (viz foto výše) nebo tlačítka, která musí všichni ošmatlat rukou od houna, aby se mohli teprve od něj očistit. Přitom takové sešlápnutí pedálu nejen že je hygienické, ale také šetří vodu, protože teče jen tak dlouho, jak dlouho šlapu. Stejně tak lze pedál (v podstatě tlačítko pod pedálem) použít i u splachování vakuového WC. Hnojiče už nemá moc cenu řešit, ty postupně vymizí. Největší frustraci z tohoto tématu jsem potkal ve vysočinských patrech a BDsee, kde jsou tlačítka na vodu do wc i umyvadla spárována s naprosto původním zbytkem této místnosti, takže ke spláchnutí stačí stisknout takové debilně malé tlačítko, aby se po vyklopení deklu (elektrikou? vzduchem?) naskytl onen známý pohled rourou na koleje. Takové práce to dalo, a přitom taková blbost.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74625 Registrován: 4-2003
|
Pravda, pravda... Ať už přes lanko, nebo přes kontakt je to velmi praktické a obvykle i funkční řešení (výhodou je i nedržení vodního sloupce v nevyhřívané části potrubí). Ostatně předpokládám, že něco podobně vypečeného a zpraseného mají opravené šukafony. Je velmi smutné, že od doby jinak vcelku zdařilé rekonstrukce funguje voda do záchodu i umyvadla blbě, nebo vůbec, takže se pomalu navrací doba, kdy hajzlík smrdí přes půl motoráku. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") A ne, není to náhoda, je to spíš standard. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 3-2016 |
Nemá někdo prosím informaci, jak to aktuálně vypadá s přesunem Amz138 z Chebu do Bohumína a následným přesunem Aee140 do Hradce? Předem díky ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 7-2015
|
Není někomu známo, jak se do budoucna (v dohledné době, například nějaký odhad na následující GVD) počítá s provozem vozů Bdt754, dvěma kusy jezdícími osobáky Znojmo - Břeclav? Díky moc všem. | |
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7757 Registrován: 5-2002
|
sumecekbe: "Nemá někdo prosím informaci, jak to aktuálně vypadá s přesunem Amz138 z Chebu do Bohumína a následným přesunem Aee140 do Hradce? Předem díky "Jinak už jsem měl tu čest. Nové sedačky od Borcadu použité ve druhé třídě jsou super. Jinak je to prostě stodola, no. V tomhle už dobře holt bylo. Co mě překvapilo je, že na WC je umyvadlo na tlačítko a dokonce i vysoušeč rukou člověk musí zapnout stisknutím tlačítka. Z hlediska hygieny v poslední době propírané i standardů z posledních modernizací ČD je to krok zpět. Jinak když se tady pějí ódy za spouštění vody pedálem chtěl bych zmínit jeho nevýhody. Tou největší a nejzásadnější je, že vlakem jezdí spousta lidí jednodušší povahy, které prostě nenapadne, že je to na pedál. Pak jsou tu problémy spojené s konstrukcí a údržbou. V Béčkách byly pedály občas blbě nastaveny, že mechanicky nevytvořily takový tah, aby vodu spustily. U vozů Bdt a Bp z Vagonky pak byl problém v podobě pedálu, který zůstával zaražený ve spodní poloze a když tomu člověk, který si umyl ruce nevěnoval pozornost, voda zůstala téct a vůz se odvodnil.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74644 Registrován: 4-2003
|
Náhradní souprava na R 870 asi nepřekvapí. Ale koženkové B249 579 ano. To dělají v Brně naschvál, nebo je jim to tak moc jedno? Kam se hrabou Bulhaři! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 7-2015
|
Na 870 má jezdit klasika, jezdí od pondělí do soboty 863/870/871/862. Ale ta koženka, Brno neřeší, jsou rádi, že vůbec něco jede. Nezapomenu na jejich vystavení náhradního vozu letos v zimě, někdy v únoru asi, za mrtvé AB na R z Brna do Plzně, mám za to, že to byl s jistotou tento samý vůz. Vlastně jsem ani tehdy nečekal, že by tam Brno dalo nějakou jedničku, když na "své" soupravy mají problém je dávat. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7838 Registrován: 3-2007 |
No Bulhaři - vozy jsou sice předpotopní, ale mechanicky jsou opravdu v top stavu a z pohledu čistoty taktéž. Koženku tam fakt nepamatuju. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7343 Registrován: 8-2006 |
R725 - 2xB + Bdpee + Bee + Aee R714 - Aee + 2xA + Bdpee + A EC145 měl jako jedničku Aee a v soupravě bylo polské Bponuz ( nebo jak byla ta písmenka ). |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74647 Registrován: 4-2003
|
PJ3623: Tak to se omlouvám, nečekal bych, že při nižší turnusové potřebě souprav (točí se ostře v Blansku) bude pořád ještě potřeba klasika, a to dokonce plánovaně... Ale ta ušetřená asi zase mizí výletem přes Vysočinu. I tak jezdí Panterů nějak málo. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Každopádně nasazovat takovej koženkovej retro-vehikl je ostuda a důkaz toho, jak je to někomu u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . I když Interpanter na vlaku kategorie IC (570 a 571) je snad ostuda ještě větší. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16393 Registrován: 10-2004 |
MZ: Jenže ten ušetřený den stráví cestou přes Havlíčkův Brod, aby se ta jednotka podívala domů. Mně spíš přijde otřesné, že na 10 pořízených jednotek jich turnusově jezdí 7. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 6-2011
|
017 dnes na R613, taky po generálce. Soudě dle starších potahů by ještě mohly být podobně zgenerálkované 002, 011, a 012. (011 navíc byla/je poslední Bpee s šedou střechou)
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8250 Registrován: 8-2007 
|
Orky: Mně spíš přijde otřesné, že na 10 pořízených jednotek jich turnusově jezdí 7. To nevím,jak jste na to přišel, ale ze 14 Interpanterů je zaturnusováno 12. V TS 650 jsou 3 pětivozové soupravy Brno - Břeclav- Olomouc V TS 651 jsou 2 třívozové jednotky Brno- Olomouc V TS 652 jsou 4 pětivozovky Brno-Praha- Svitavy V TS 653 je 1 pětivozovka Brno- Praha - Blansko V TS 654 jsou 2 třívozovky Brno-Praha- Blansko Což je nic moc. Např. v Děčíně je 6 turnusových souprav ze 7 a dnes urvala 102 smeták, 007 je v Šumperku a hned je -1 souprava. A to není žádná odstavená z důvodu nespolehlivosti. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25679 Registrován: 5-2002 
|
151: Přitom takové sešlápnutí pedálu nejen že je hygienické, ale také šetří vodu, protože teče jen tak dlouho, jak dlouho šlapu. No s tím šetřením nevím nevím - ne všichni dokážou pochopit, že jak dlouho trvalo, než to po sešlápnutí začne téct z výtoku, tak dlouho bude taky trvat, než to po uvolnění téci přestane. Podobnost s neuměním vařit na elektrickém sporáku není náhodná.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17233 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: Tak naprostá nejednotnost v ovládání pitomého WC a umyvadla, natož nástupních dveří je zrovna jedním z důvodů, proč plno lidí třeba z Brna do Prahy jede radši autobusem. Pořád je třeba problém v klasice pro slabší slečnu otevřít po zastavení dveře a pokud bude vystupovat sama, tak je to pro řadu lidí pořád noční můra - zrovna ještě někdy před týdnem jsem musel jedné ty dveře otevřít (prosím nepoučuj nás o vlastnostech západky, cestující se to vážně učit nebudou) sám (nějaký Beer). Když kdysi vydaly ČD ve svém časopise Provaz asi pětistránkový soubor návodů, jak se které dveře otevírají a zavírají a jak postupovat, tak jsem koulel očima asi takto Jako jistě chvályhodná snaha..ale jsem zvědav, kdo si ty kliky přiřadí k řadám vozů - autobus má prostě řidiče, Jančura stevarda, co pomůže, otevře, zavře.. Jaksi tohle mělo být už aspoň dvacet let jednotné. Vždycky si vzpomenu na oblíbenou zábavu mládeže na jedné lokálce, kdy nechali dotyčného vlézt do buňky WC (814/914), většina lidí si ale neuvědomí, že je nutno se speciálním tlačítkem po zavření dveří "zarýglovat", takže spratci dali dotyčnému (dotyčné) tak půl minuty na sundání kalhot a pak zvenčí stiskli "otevření". Dveře se pomalu rozjely a dotyčná v rozpacích nevěděla, co dřív - jestli halit své přirození nebo křičet nebo hledat tlačítka a vybírat vhodné..hardcore verze byla si to ještě točit na mobil. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 9-2007
|
No vida, těší mě, že se shodneme. Já se považuji za profesionálního šotouše, neb je železnice mým "koněm" už 14 let a přesto se musím vždycky podívat, kde se náhodou nachází zásuvka. - starší vozy ji mají mezi okny - ojetiny od ÖBB ji mají u stolků - novější vozy ji mají pod sedačkami - 471 je mají zase někde úplně jinde Je to blbost, ale podvědomě se to akorát nabalí na velkou kouli nejasností a člověk, co jede dvěma vlaky po 20 letech a v každém je něco jinak, si k tomu těžko najde pochopení a při případné třetí cestě bude nervózní, protože nebude mít jistotu, že vše bude probíhat jak by to očekával. Přitom stačí málo, umět vnímat každý detail pohledem zákazníka a zasadit si ho do kontextu. To se pochopitelně děje už teď, ale někdy si nejsem zcela jist, zda je ta úvaha v kontextu (tj. něco, co se může zdát jako super nápad, ale zase to bude úplně jinak než ve zbytku vozového parku). Chápu, že u 471 to technologicky jinak nešlo, ale proč třeba ty Bpee po revitalizaci nemají koše mezi sedačkami či na kraji jako všechny ostatní velkoprostory ČD, nebo proč nemají rozkládací stolky a zásuvky s USB dole, to je prostě škoda. Abych jen donekonečna nenaříkal, tak tzv. "ledy se hnuly"! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Interjetů už je 7 a jezdí i na Ústí. Plzeňská linka je pokrytá už snad zcela a tak došlo k přesunu Amz z Chebu do Bohumína. 510 a 531 jsou v Praze a dál vyrazí zřejmě dnes, co je s 537 netuším, ale Amz138 519 dnes dojelo do Prahy na IC 518. Třikrát hurá luxusní jedničce na vlacích, kterými jezdím za rodiči a do práce! Odpoledne by mělo pokračovat do Varšavy na EC 117, zítra se vrátí z Varšavy na EC 116, 145 do Žiliny, 31.12. 144 ze Žiliny do Prahy a na 511 do Bohumína. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7346 Registrován: 8-2006 |
Potvrzuji Amz na EC117. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2021 |
Moravskoslezké Push pully: 😊 https://youtu.be/hkKhvx2YkPo | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2021 |
Mám dotaz- Vozy bdtx 766, které u nás jezdily na konci své éry na Znojemsku a Děčínsku skončily tenhle rok nejprve na Znojemsku a byly odvezeny přes Brno až do České Třebové na šrotaci. V Děčíně ještě dokončily rok na cyklo-vlacích a novou sezonu už mají začít na těchto vlacích vozy bdtn 756 nebo 757. S těmito vozy se poté ještě konala rozlučková jízda s jednou 843. A ted k dotazu-Zůstanou tyto vozy v Děčíně někde jako železná záloha provozní a nebo budou odstaveny, zrušeny a poté sešrotovány? Díky za odpověd. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 1-2010
|
Hajnej - to je dáno konstrukcí toho šlapacího mechanismu, a při novém použití by nemusela být až nahoře. U "mačkacích" baterií také voda v trubce zůstává a nemyslím si, že by z toho plynul zásadní problém. Taková prodleva je ale i u senzorových baterií, třeba v Bmz226 čekám několik sekund. A u toho senzoru nelze použít tu zbytkovou vodu právě pro princip senzoru - dokud tam mám ruce, tak to teče. Mimochodem ten automatický osušovač rukou přímo nad baterií je výborná věc, obvykle jsem sušen hned při pokusu o puštění vody. Ale ono to s tím šetřením vodou na dráze nebude tak horký - stačí se někdy podívat, jak se zbrojí vozy. Ne každá hadice má kohout na konci, obvykle je ten nejbližší až v šachtě. A oproti tomu je nějaké delší umývání rukou nic. Mladějov - problém v klasice pro slabší slečnu otevřít po zastavení dveře Jakožto jihočech (=béčka všude) toto pozoruju v podstatě pořád, při každé jízdě, v každém voze a nejen u slečen. Je to dáno právě principem té kličky, nikoliv stavem vozu - obvykle jdou nejhůř otevírat právě vozy čerstvě po dílnách, kdy je těsnící guma ještě tuhá. Zrovna dneska jsem měl čerstvé B 868 a s tím jsem měl problém i já, natož nějaká slabší slečna. Aby se nenadávalo jen na staré dveře, tak přihodím něco od nových. Opět dám za příklad Bmz226, na Ex7 je vedle něj řazeno Bdpee231. Bdpee má jedno tlačítko na dveřích zvenku a jedno vedle dveří zevnitř. Obě slouží k otevření i zavření dveří, záleží na aktuální poloze dveří. V Bmz jsou ty tlačítka také dvě - jedno zevnitř vedle dveří a jedno zvenku vedle dveří. Obě však slouží pouze na zavření, zatímco otevírá se klikou, obvykle modrou v barvě dveří, někdy zevnitř oranžovou/šedou. Co na tom, že je vedle toho malá nálepka jednou se šipkou doleva a jednou se šipkou doprava. Ta tlačítka v obou vozech jsou na pohled stejná, liší se maximálně barvou podsvícení nebo barvou plastu okolo; a přitom každé funguje jinak. A pak tu máme Bmz235. Pro většinu cestujících naprosto totožný vůz jako Bmz226, a ... ve 235 jsou ty tlačítka zvenku dvě. Jedno na otevírání, druhé na zavírání... to je bordel!
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25685 Registrován: 5-2002
|
ML: takže spratci dali dotyčnému (dotyčné) tak půl minuty na sundání kalhot a pak zvenčí stiskli "otevření" Dlužno doplnit, že kdyby tam bylo původní řešení, tak by titíž spratci ten záchod zamkli při odchodu, čímž by ho zablokovali zamčenej a dali by tím dotyčné(mu) půl hodiny na trénink svěračů...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 7-2002 |
Martin_zlivský: Jaká ostuda, z oběhových důvodů nejideálnější řešení, když to stejně točí v Blansku. Takhle by se tam nesmyslně musela míchat nějaká klasika. Stejně bude dost často u 570 NAD v úseku Choceň - ČT, tak je to jedno |
|
|
Pepa_kox
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4597 Registrován: 9-2005 
|
Kdyby někdo hledal dva děčínské vozy BDs450 064-3 a B249 965-4, tak včera, tj ve středu 29.12 byly vlakem 7416 přepraveny do Domažlic jako nepotřebné k odstavení.
Neboj se toho co nevidíš. Boj se toho, že neuvidíš vůbec nic!
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74655 Registrován: 4-2003
|
Bubu: Ostuda je u takového trakaře uvádět kategorii IC (je to akorát rychlík, co projede pár stanic, ale pořád staví víc jak některý expres). Podobně jako u těch keplů do Německa dokonce EC. Ono by to snad bylo skoro jedno, kdyby se tím aspoň neustále nekvedlalo, jak kdyby to mělo něco vyjadřovat (občas se v tom jakýsi smysl nalézt nechá). ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") To za to má u ČD někdo vyšší prémie podobně jako u SŽ za přeznačení PJ na TR? Pepa_kox: A mezitím se na hlavní trati prohání mnohem starší B v původním koženkovém provedení, i když takové vozy bez jakékoliv obnovy mohly dávno dlít v muzeu nebo hnít v kovošrotu. Banda ignorantů, nic víc. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74656 Registrován: 4-2003
|
Mladějov: Přesně tak, v tom se často nevyzná ani poměrně zkušený cestující. U nových IJ pro změnu u vstupu na WC vzniklo jakési tlačítko s nápisem WC, které ale neslouží otevření - po jehož zmáčknutí akorát zabzučí bzučák. Ovládní vevnitř je pro změnu tlačítkové, dveře naštěstí na kličku (tohle snad aspoň v dálkové dopravě platí zatím všude... ). Bohužel nechybí ani kravál od vstupních dveří (něco po vzoru Bdtee), který je umocněný, pokud jde o dveře, u kterých je prováděna výprava. Že existují signály pro nevidomé, to by bylo jasné, kdyby už desítky let neexistovaly i vysílače v rukou těch nevidomých, které je mají spouštět, aby to nekvičelo permanentně. K čemu je ale komu užitečné kvičení, že četa si drží dveře, ve kterých zrovna stojí, otevřené? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7348 Registrován: 8-2006 |
Včera EC173 přijel k nást. č.5, aby maďarská souprava za 50 minut (13:35-14:25) odjela jako 172 zpět do Hamburku. Jestli na EC280/281 jezdí druhá maďarská souprava, netuším. | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74659 Registrován: 4-2003
|
B249 579 pokračuje - dneska z Brna na R 982. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 1-2010
|
mezitím se na hlavní trati prohání mnohem starší B v původním koženkovém provedení S tím B 965 jsem jel nedlouho před ukončením provozu ČD na R23, a líto mi ho rozhodně není. Asi nejhorší humanizace, se kterou jsem kdy jel - špína všude, čmáranice, vylámané stolky, uvolněné sedáky, potrhané záclony, velmi špatné jízdní vlastnosti.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
|
|
|
5738
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 5-2007 |
Ode dneška v bohumínském oběhu druhé Amz (531) a do Bohumína na 113 dojelo dnes zamčené třetí (510). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14394 Registrován: 5-2004 |
na krakonosi se mi vcera nepodarilo vyberem z planku rezervovat misto pro kolo v abpee. Cestujici nastaven in100 a casovy doplatek. Mista v planku to ukazovalo volna. Psalo to ze mista neexistuji, okolni jsou obdazena a podobny nesmysly. To ma nejaky duvod? Na hradecanech a krakonosich bude k dispozici jen tech 5 mist v bdpee? |
|
|
Rybák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 5-2008 
|
špína všude, čmáranice, vylámané stolky, uvolněné sedáky, potrhané záclony Jaké si to lidi udělali, takové to mají, za to ten vůz nemůže... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 7-2002 
|
JanBulicek17: 11.12. jsem ty děčínský fazole viděl odstavený v českolipskym depu. Na koleji za tou správkárenskou halou. Nejspíš to ale je poslední deponie před šrotem.
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2021 |
Fantomasdc- diky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 11-2017 |
Rybák: Vám opravdu nevadí si v restauraci sednout k politému, ulepenému a poflusanému stolu? Jaké si to hosté udělají, takové to mají, za to ten stůl nemůže... | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74662 Registrován: 4-2003
|
1510015: Možná ten jeden konkrétní děčínský by o moc lepší nebyl, ale kam zmizely například budějcké vozy? Kam zmizela Bčka brněnská, která taky ze souprav postupně mizí? Navíc stav brněnských vozů obvykle není kdovíjaký, když už nic jiného, většina oken je zamlžená/neprůhledná po odstranění čmáranic. PV: S jízdenkou do jedničky ta místa rezervovat lze. Ne že by to teda na věci moc měnilo. |
|
|
Wokodobe
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 11-2006 |
Jsem sám, komu přijde wifi v interjetu podobná jako v railjetu? Tedy podobně zoufalá, kdy většinu času nejde? Zajímavé je, že na té samé trase v Bmz nebo Bdmpee v pohodě funguje. |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74663 Registrován: 4-2003
|
Jel jsem tím jen jednou a doufám, že u toho na delší dobu i zůstane. S ohledem na propustnější okna jsem wifi neměl důvod moc zkoušet (data fungovala okometricky srovnatelně s Bčkem ), nicméně když jsem to na chvilku zkusil v úseku, kde byl mobilní signál v pohodě, fungovalo to dost mizerně (pomalá odezva, velmi nízký datový tok). Takže ano, asi bylo zvoleno podobné řešení jako v railjetu, kde je wifi dost nepoužitelná. Na druhou stranu zrovna bez ní bych se klidně obešel, když se do vozu konečně dostane i mobilní signál. Tichý vůz, možnost ovlivnit přesvícenost interiéru nebo kravál od dveří aktivovaný jen v případech, kdy ho někdo potřebuje, bych uvítal více... Takže je to sice o několik řádů jinde než slavný Interpanter (který ČD mají nově drzost nasadit dokonce na vlak kategorie IC), nicméně za ty peníze té parády mohlo být mnohem více. Snad se to aspoň nezačne po pár měsících provozu rozpadat, jak je u českých zbastlenin běžné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16394 Registrován: 10-2004 |
Takže je to sice o několik řádů jinde než slavný Interpanter (který ČD mají nově drzost nasadit dokonce na vlak kategorie IC) Jenže v dané situaci to je z oběhových důvodů logickým řešením. Chybou spíš bylo zvolení kategorie IC. |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74671 Registrován: 4-2003
|
To už jsem psal vedle. Holt to tak vyšlo, ale nechť je to (maximálně) expres nebo rychlík jako jako ostatní vlaky podobného duchu. Tohle neodpovídá IC ani pohodlím, ani službami. |
|
0vod_c1_06_Minibary
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze