Diskuse » Železnice » 700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 794, 797, 798 a 799 » Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 22. 11. 2021

Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 22. 11. 2021

dolů

autor	příspěvek
Jussi	Čtvrtek, 28. října 2021 - 21:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 1-2017	Karlex: Tak to jo, já myslel, že Vám jde jen o to SUD. Jinak pro FB stránku o chystám slibovaný příspěvek na téma převodovka a motor v TGK2, co jsem sliboval už na jaře. Nebyl materiál ani čas to sepsat v rozumné kvalitě. Teď už to snad klapne
Karlex	Pátek, 29. října 2021 - 01:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 9-2008	Jussi nic se neděje jsme si to napsali a hlavně já sem si usmyslel že co tvořím seznam 211 tak že některé vlastníky píši do poznámek Jo těším se na tema převodovka
Karlex	Sobota, 30. října 2021 - 15:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 9-2008	Zdravím dlouho sem nepsal Dotaz to v Teplicích v Č. opravuje lokomotivy a následně je odešle k majiteli. Jedná se mi o to že mám foto T701 612 - 4 která byla ex trolejbusy Ostrov a nyní to číslo je na Slovensku ve Zvolenu dělá mi to neplechu v seznamu.Diky za odpověď
pomeranč	Sobota, 30. října 2021 - 15:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 9-2012	Karlex: "Zdravím znalce Obracím se s dotazem je nějaký seznam dopravců jedná se mi jak je číslo xxxxxxx SUD xxx Děkuji za odpoveď" A pokud by vás zajímal seznam všech VKM, najdete ho zde (odkaz na pdf soubor).
Karlex	Sobota, 30. října 2021 - 16:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 9-2008	Pomeranč Děkuji ale už mám sice není tak rozepsán jak ten váš odkaz
Jussi	Sobota, 30. října 2021 - 22:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 1-2017	Dobrý den, nedávno jsme se zde věnovali tématice převodovek UGP230 - tedy hydromechanických zdrojů problémů lokomotiv T203.05. Tehdy jsem tady načmáral jednoduché schéma a určil, kde se v převodovce nachází reverz, volič jízdního režimu apod. Teď jsem téma pro Karlexovu FB skupinu trochu rozvedl a výsledkem je dokument o pěti stranách. Měl by osvětlovat, jak převodovka (zejména v mechanické části) funguje, sehnal jsem fotky hřídelí s posuvnými segmenty a celkově to trochu rozvedl. Mimo jiné je tam k porovnání i řešení hřídele pro "naše" Kalugy a původní pro SSSR. Ti, kteří se staráte nebo znáte technickou stránku lokomotiv, můžete se na to mrknout a dát mi nějakou zpětnou vazbu? Díky Dokument jsem nahrál SEM. Měl by jít normálně zobrazit a hned číst.
Karlex	Sobota, 30. října 2021 - 23:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 9-2008	Jussi pěkně jsem si to přečetl supr
T4781	Neděle, 31. října 2021 - 18:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 2-2010	Zdravím, mohl bych poprosit o číslo? Včera v Horažďovicích - předměstí u Retroloku Děkuju
Jussi	Neděle, 31. října 2021 - 19:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 1-2017	Je to 703 632, stávala v Ostroměři s vozy AJAXu.
Brůna	Neděle, 31. října 2021 - 20:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2021	T4781 Jedná se o T 212.1642, 1632 se nachází v cukrovaru Opava-Vávrovice.
Jussi	Neděle, 31. října 2021 - 20:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 1-2017	Oj, omlouvám se Přepsal jsem se, fotil jsem jí tam už v září a popsanou jí mám také jako 642.
T4781	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 08:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 2-2010	Jussi; Brůna Ještě jednou díky
Karlex	Úterý, 02. listopadu 2021 - 08:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 9-2008	Touto cestou bych chtěl všem poděkovat za pomoc s 211 seznam tak nějak se rozeběhl. Jen potřebuji poradit nebo spíš nasměrovat je možné že T211 co bylo v Teplicích že se zprovoznilo a že se dostalo na Slovensko nebo jede o stejná čísla? Děkuji za odpověď
Alf	Středa, 03. listopadu 2021 - 00:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7726 Registrován: 9-2003	Jussi ad.kaluga,díky super,už mi to je trochu jasnější ..pořádná mašina má kotel a komín..
Jussi	Sobota, 06. listopadu 2021 - 21:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 1-2017	Alf, dík za reakci. Snažil jsem se to nějak pochopitelně, ale zároveň technicky popsat. Teď ještě vymyslet nějakou tu 'light' verzi na FB, což bylo původně účelem
Karlex	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 15:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 9-2008	Zdar byl by někdo ochoten propujčit fota na seznam T211?
Karlex	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 15:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 9-2008	701 482 - 2,702 092 - 8 ,T211 1642,702 028 - 2,700 403 - 9,702 605 - 7 a nebo aspoň tuty čísla mi chybí děkuji za pomoc
Joe	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 20:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 10-2007	Karlex: Pár fotek 702.028 mám - napíšu Vám e-mail. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Karlex	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 20:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 9-2008	Joe díky
intelpetr	Úterý, 09. listopadu 2021 - 00:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8697 Registrován: 12-2011	700.634 rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]
Karlex	Úterý, 09. listopadu 2021 - 07:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 9-2008	intelpetr pěkný fotozáběr (Příspěvek byl editován uživatelem karlex.)
Tajemný_em	Úterý, 09. listopadu 2021 - 16:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4266 Registrován: 5-2002	Karlex: "Touto cestou bych chtěl všem poděkovat za pomoc s 211 seznam tak nějak se rozeběhl. Jen potřebuji poradit nebo spíš nasměrovat je možné že T211 co bylo v Teplicích že se zprovoznilo a že se dostalo na Slovensko nebo jede o stejná čísla? Děkuji za odpověď" To druhé. A doufám, že ten seznam zveřejníš, jistě bude zajímavý. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Karlex	Úterý, 09. listopadu 2021 - 18:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 9-2008	Tajemný_em: "To druhé. A doufám, že ten seznam zveřejníš, jistě bude zajímavý." Asi tě zklamu že ho zveřejním bohužel ne
Bdlm	Úterý, 09. listopadu 2021 - 18:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 3-2007	Tak proč chceš nějaké informace?
Motoráček	Úterý, 09. listopadu 2021 - 18:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 8-2006	Dotaz pro znalé - kolik vlastně jezdí T211, které mají ještě motor Tatra 111? Nějak jsem se k tomu nikde nedostal. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Karlex	Úterý, 09. listopadu 2021 - 20:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 9-2008	Bdlm: "Tak proč chceš nějaké informace?" Tak nějak abych se chytil ,ale když jsem se nechytl tak jsem se domluvil s dvěma strojvedoucích co na nich jezdily tak nějak jsem to dal do kupy.
742.286	Středa, 10. listopadu 2021 - 13:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 6-2013	Vedel by niekto, kam sa podeli "traťovácke" T212.0523 (Slovenské tunely) a T212.0615 (Geomonta)? Existujú ešte vôbec? Díky za reakcie.
Jussi	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 19:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 1-2017	Dneska jsem ve Strunkovicích obhlížel prase 700 531 - je to hezký, dost původní kousek (rok výroby 1958, dodnes kulaté nárazníky), bohužel je asi 15 let nepoužívané, takže i když je pod střechou, tak začíná být celkem sešlé. Nevěděl by někdo, zda je nějaká vlečková lokomotiva v Prachaticích? Je něco v kamenolomu (Kobylí hora)? A T212.0528 z podniku KLIMA je již sešmelcovaná nebo jí někam zastrčili? Bývala vidět venku, ale už dlouho nic.
Brůna	Úterý, 16. listopadu 2021 - 13:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2021	Jussi: T 212.0528 z podniku KLIMA Prachatice se nachází v kovošrotu České Budějovice.
Jussi	Úterý, 16. listopadu 2021 - 14:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 1-2017	Brůna: Dík :-) Říkal jsem si, že se musím trochu pověnovat domácímu rajónu a tyhle dvě byly první, které mě napadly. Zaměřil jsem se na Šumavu - tratě z Číčenic a Strakonic a moc dostupného toho na vlečkách není. Třeba ve Strakách jsou 2 a jedno rekonstruované + 710, ale kromě lokomotiv teplárny to potkat venku skoro nejde. Hlavně ta 710 z ČZ nebyla k vidění fakt dlouho.
Karlex	Pátek, 19. listopadu 2021 - 14:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 9-2008	Ahoj všem prosím moc kolik bylo ve škodovce Ostrov nad Ohří děkuji předem (Příspěvek byl editován uživatelem karlex.)
Jussi	Pátek, 19. listopadu 2021 - 16:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 1-2017	V Blovicích je v provozu T203, aktuálně viděna, ještě má půlku vozů před sebou.
Pene	Pátek, 19. listopadu 2021 - 20:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 8-2009	Karlex: prosím moc kolik bylo [cunik]ve škodovce Ostrov nad Ohří Určitě tam byly dvě . Jedno číslo jsem v seznamech našel - 702 667-7. Druhé se mi najít nedaří, ale určitě tam bylo. I dle této stránky tam byly dva.
Karlex	Pátek, 19. listopadu 2021 - 22:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 9-2008	Pene: Podle dostupných informací 702 667-7 bylo u Retroloku az nepotvrzené informaci by mělo být 701 612 - 4 ale nikdo to nepotvrdil.
Jussi	Pátek, 19. listopadu 2021 - 23:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 1-2017	Jojo, 702 667 se nakonec dostala k Retroloku a stojí v Horažďovicích.
Karlex	Sobota, 20. listopadu 2021 - 09:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 9-2008	tady je na Kladně 2017 já ho fotil také v Horaždovicích . Zde je foto ze stránek zeleznice biz
Jussi	Sobota, 20. listopadu 2021 - 12:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 1-2017	Ne, to je duplicita :-) Originál ze Škoda Ostrov je ta focená na Předměstí. Tahle, co posunuje na Kladně, je ze Zličína a mělo by jít o T212.0691.
Karlex	Sobota, 20. listopadu 2021 - 12:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 9-2008	Jusi děkuji za vše
Maršál	Neděle, 21. listopadu 2021 - 08:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8248 Registrován: 1-2010	To bude seznam. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Karlex	Neděle, 21. listopadu 2021 - 10:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 9-2008	Maršal Já to vzdal
Kuřil_p	Neděle, 21. listopadu 2021 - 14:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 9-2009	Karlex: Ve Škodě Ostrov byla lokomotiva T 211.0895. V červnu 1986 byla přečíslovaná na T 211.1612. Proč to vzdáváte? Nic se nemá vzdávat. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Karlex	Neděle, 21. listopadu 2021 - 15:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 9-2008	Kuřil_p je to náročné a hlavně je nepřehledné číslovaní
Kuřil_p	Neděle, 21. listopadu 2021 - 16:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 9-2009	Karlex: Když koukám na tu fotografii lokomotivy 702.677 na Kladně, která vlastně není lokomotivou 702.677, tak v tom asi bordel je. No, co se dá dělat? Zkuste zmapovat třeba jen určitý region, který znáte (vlečky, kde všude se lokomotivy těchto řad nacházely). V ucelených seznamech z celé republiky budou vždy chyby.
Maršál	Neděle, 21. listopadu 2021 - 18:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8249 Registrován: 1-2010	Karlex: "Maršal Já to vzdal " Se ti ani nedivím. Já to dělal několik let s kamarádem a vše jsme nakonec dohromady dali. Byl to pěkný záhul a vše jsem musel ověřovat z rámů podle výrobních čísel lokomotiv, jinak by to ani nešlo. Těch přečíslování a rekonstrukcí bylo mraky. A věř, že seznam existuje. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Kuřil_p	Neděle, 21. listopadu 2021 - 20:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 9-2009	Maršál: Rámy: Dle čeho se řídit? Třeba podnik poslal na rekonstrukci svojí lokomotivu řady T 212.0. Z té potom vznikla nová (rekonstruovaná) lokomotiva řady 703.7. Dle čísla na rámu to vypadá, že byl nakonec použit rám z jiné lokomotivy, než kterou podnik do Jihlavy poslal. Oficiálně se v dokumentech uvádí číslo té lokomotivy, která byla podnikem do Jihlavy poslaná. Pro mne je správné číslo to, které je v dokumentu, i přestože na rámu je jiné číslo. Přeci nelze zjišťovat, že nápravy patřily té lokomotivě, rám zase jiné lokomotivě. Totéž jsem měl s pracovním autem. Po generálce přišlo v podstatě jiné vozidlo, ale úředně to bylo pořád to stejné vozidlo jako před generální opravou. Je to těžké.
Karlex	Neděle, 21. listopadu 2021 - 21:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 9-2008	Maršál Já to dělal z nudy že jsem dlouhodobý ležak tak že nemám jak to ohlídat.
Maršál	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 08:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8252 Registrován: 1-2010	Kuřil_p: "Maršál: Rámy: Dle čeho se řídit? Třeba podnik poslal na rekonstrukci svojí lokomotivu řady T 212.0. Z té potom vznikla nová (rekonstruovaná) lokomotiva řady 703.7. Dle čísla na rámu to vypadá, že byl nakonec použit rám z jiné lokomotivy, než kterou podnik do Jihlavy poslal. Oficiálně se v dokumentech uvádí číslo té lokomotivy, která byla podnikem do Jihlavy poslaná. Pro mne je správné číslo to, které je v dokumentu, i přestože na rámu je jiné číslo. Přeci nelze zjišťovat, že nápravy patřily té lokomotivě, rám zase jiné lokomotivě. Totéž jsem měl s pracovním autem. Po generálce přišlo v podstatě jiné vozidlo, ale úředně to bylo pořád to stejné vozidlo jako před generální opravou. Je to těžké." Je to lehké. Přesně tak. Vše se dá vyměnit, pouze rám jako celek nikdy nevyměníš. Což znamená, jaký rám, taková lokomotiva. Každá lokomotiva má z výroby své výrobní číslo. A to je i vyraženo na rámu. Někde byl vyměněn třeba pouze lak a to číslo. A tak vznikla například dvakrát 702.087, ale nikdy to 087 nebyla. Tento systém jsem si vymyslel já a díky těmto výrobním číslům jsem dal celý seznam dohromady. Samozřejmě, co je v dokladech u rekonstrukcí uváděno za původní stroj, skoro nikde nesedí s realitou. A právě díky výrobnímu číslu na rámu jsem dokázal identifikovat původní lokomotivu. Dost nám to s kamarádem pomohlo, jelikož dříve žádné oficiální seznamy neexistovaly. Takže zjistit, že nějaká lokomotiva zmizela z toho a toho podniku bylo prakticky nezjistitelné. Pokud tedy nešla na rekonstrukci, kde se to zjistilo právě z toho rámu. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 08:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8253 Registrován: 1-2010	Karlex: "Maršál Já to dělal z nudy že jsem dlouhodobý ležak tak že nemám jak to ohlídat." Tak to je mi líto, že jsem ti zkazil zábavu. Budeš si muset najít nějakou jinou. Hodně zdravý Ti přeji do dalších dnů. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Jussi	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 10:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 1-2017	Maršál: Když jsi dával seznam dohromady, neřešil jsi někdy, co za lokomotivu bylo v Plzni-Orlík na vlečce dnešního Škoda Jaderné Strojírenství? Dneska je vlečka nefunkční a rozložená, ale v minulosti tam loko musela být. A případně ještě jedna otázka - kolik T203 se v Plzni nacházelo? Vím o té 537 v betonárce v Zátiší a pak kolují zvěsti o jedné další, ke které nikdo nic moc neví. Měla by být snad právě v JS nebo v ETZ v Doudlevcích. Dík 700 531 - Strunkovice nad Blanicí - 15.11.2021
Kuřil_p	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 10:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 9-2009	Maršál: Dle protokolů k lokomotivám ř. T 212.0 (nebo T 29.0) měl rám své vlastní výrobní číslo. Například lokomotiva s výrobním číslem "43-00016" měla rám s výrobním číslem "LDI - 25.9001.016". V dokladech k lokomotivám, které jsem viděl, se to poslední číslo (zde "16") shodovalo s posledním číslem u výrobního čísla. Toto číslo bylo vyraženo i na výrobních štítcích (u prvních lokomotiv chyběla jedna "0", ačkoliv v dokladech byla uvedena). Já se tedy chci zeptat, zda vyražené číslo na rámu se vždy shodovalo s číslem v dokladech, resp, zda nedocházelo k chybám? Jen jste měl štěstí, že ty lokomotivy ještě existovaly. U lokomotiv. které již dávno neexistují, se to dnes ověřit nedá. Lze se tedy držet jen dokumentů. Pro podnik, který poslal svůj stroj do Jihlavy na rekonstrukci, to po návratu byla úředně pořád ta samá lokomotiva, kterou tam podnik poslal, i přestože rám byl z neznámých důvodů zaměněn. Raději se tedy držím dokumentů. Např. u lokomotiv typu 17 E nic jiného nezbývá. Vyražená čísla tyto lokomotivy neměly žádná. Na výrobních štítcích byly napsány nesmyslná výrobní čísla (v dokladech lokomotivy měly zapsáno správné výrobní číslo). Lze se tedy spolehnout pouze na dokumenty, ačkoliv skutečnost byla pravděpodobně poněkud odlišná. Totéž u parních lokomotiv. DR daly za války příkaz kvůli urychlení oprav, že se součásti (i kotle) prohazovaly. To ztížilo identifikaci lokomotiv po válce, neboť lokomotivy měly součásti dle vyražených čísel od různých lokomotiv. Opět se lze držet pouze dokumentů, neboť skutečnost již nelze zjistit. U těchto lokomotiv je jedno, které lokomotivě původně patřil rám. Stroje byly pořád inventárně vedeny pod původními čísly, resp. pro podnik to byl pořád ten stejný stroj jako před rekonstrukcí (měsíční oprávky, datum pořízení, doba životnosti, inventární číslo, atd.).
Karlex	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 10:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 9-2008	Maršál: " Tak to je mi líto, že jsem ti zkazil zábavu. Budeš si muset najít nějakou jinou. Hodně zdravý Ti přeji do dalších dnů. " Nic jsi nepokazil jen si mne nasměroval
Kuřil_p	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 10:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 9-2009	Karlex: Též Vám přeji hodně zdraví.
Karlex	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 10:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 9-2008	Kuřil_p Děkuji sic nevím jak porazit raka v kostech jen se zeptám číslo té prostřední mašinky by nebylo? ta trojce mašin je focená na Vřesový? (Příspěvek byl editován uživatelem karlex.)
Kuřil_p	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 11:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 9-2009	Karlex: Tak ještě přeji hodně sil. Ano je to Vřesová (asi rok 2017). Ty dvě poslední fotografie jsou ještě z dob provozu (výsypka Smolnice a výsypka Družba). Na té první fotografii je ještě vidět pás v lese, kde řádila vichřice. Tady je ta prostřední lokomotiva: Výsypka Jiří (tzv. pilíř). Kolej u zakladače se musela neustále prozvedávat. Občas se stalo, že vagon skončil v tzv. vaně, která je vidět i na fotografii. U téhle lokomotivy je poznat (pod čelem rámu - zábrana), že rám patřil původně úzkorozchodné lokomotivě řady T 29.0 (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
J.M.	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 11:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 12-2020	Kuřil p: Foceno ještě za provozu - to jako, že už na SU žádný provoz není? Ty dvě fotky z výsypky jsou již bez troleje, takže předpokládám, těsně před snesením trati. A ty mašinky se tam již nepoužívají? Jaká je vůbec aktuální situace na SU v kolejové dopravě a výhled?
Karlex	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 12:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 9-2008	Kuřil_p Děkuji dva roky jsem byl u kolejí na šachtě a hlavně během učení na takzvaně na pohyblivých kolejí bez štěrku přijel buldozer a popotáhl to jinam a nebo pomoci jeho se rovnaly koleje
Tajemný_em	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 13:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 5-2002	Si dovolím dotaz: když někdo vyvine tak obrovské úsilí a pečlivě shromažďuje a ověřuje tisíce poznatků k osudům jednotlivých T211/T212, počítá se také s nějakou jejich publikací? Samozřejmě nikoliv zadarmo. Je sice pěkné vyrobit si seznam, ale k čemu to je, když takové dílo skončí v šupleti, aby to nakonec (pra)vnuci bez zájmu vyházeli, protože "To víte, náš dědek byl cvok do vláčků a podívejte se, kolik krámů po něm zůstalo!" "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Kuřil_p	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 13:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 9-2009	J.M.: Tento provoz zde již není. Těžební celek "těžba skrývky (kolesové a lžícové bagry) - kolejová doprava - výsypky (zakladače a lžícové bagry)" skončil s útlumem těžby uhlí, resp. skrývky v lomu Družba. Uhlí se z lomu dopravovalo převážně na třídírnu v Novém Sedle pásovými dopravníky. Bagry a zakladače se sešrotovaly. Skončila práce i pro tyto motorové lokomotivy. V lomu Družba byl do roku 1990 úzkorozchodný provoz. Naopak Velkolom Jiří používal od svého počátku (1960) rozchod 1435 mm. V souvislosti s výstavbou Velkolomu Jiří probíhala výstavba zpracovatelského komplexu ve Vřesové. Zde se postupně rozjela výroba plynu, tepla, el. energie a briket. Komplex tehdy tvořil samostatný národní podnik (SR, Kombinát pro využití hnědého uhlí, n. p., Vřesová). Do tohoto podniku vedla po najetí výroby báňská kolej z Velkolomu Jiří. Sem se přiváží uhlí, které se vysypává do příkopových zásobníků. Uhlí je nakládáno do vozů na třídírně v lomu Jiří. Do třídírny se uhlí dostává od kolesových bagrů pásovými dopravníky. Tento provoz trvá dodnes. Také již od počátku provozu keramzitky a panelárny ve Vintířově se používá nadložních cyprisových jílů ze sloje Velkolomu Jiří. Pro tento účel byla vybudovaná kolej přímo do areálu tohoto podniku (dnes "Lias Vintířov, lehký stavební materiál k.s."). Materiál se nakládá u třídírny lomu Jiří. I tento provoz zůstal dodnes. Letos jsem ještě jednu provozuschopnou motorovou lokomotivu řady 703.7 viděl.
Kuřil_p	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 9-2009	Karlex: Tak to dobře znáte. Šachta měla svoje kouzlo. Při pohledu na ty pláně výsypky asi neznalého napadne "měsíční krajina". Opak je však pravdou. Krátce po opuštění místa bagrem se místo rychle nálety zatravnilo a vznikl zde vyloženě ráj pro lesní zvěř. Byla to neobdělávaná a nezalesněná pláň. Bylo běžné vidět srnky vedle rachotícího zakladače. Tolik zvěře v lese neuvidíte, kolik jich bylo v těchto místech. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Karlex	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 14:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 9-2008	a co dílny na Družbě jsou tam nebo jsou ty tam myslím ty co byli u Chranišova. Rukovačku bylo sledovat jedna báseň (Příspěvek byl editován uživatelem karlex.)