Diskuse » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 26. 11. 2021

Archiv diskuse Německo do 26. 11. 2021

autor	příspěvek
Z_F_J	Neděle, 10. října 2021 - 22:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 7-2017	Od 13.10. (tato středa) by měl být na bahn.hafas.de dostupní nový JŘ 2021/22. Neuer Fahrplan ab 13. Oktober buchbar Der neue Fahrplan kommt: Ab dem 13.10. können Sie Verbindungen für Reisen ab dem 12.12.2021 abfragen und Tickets buchen.
Rail2005	Úterý, 12. října 2021 - 07:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 11-2005	Provizorní termíny zprovoznění Eifelbahn po letošních povodních. https://gerolstein.org/de/nachrichten/details-nachrichten/schiene nersatzverkehr-fuer-eifelstrecke-mit-bussen-bis-auf-weiteres.html V současné době je v provozu pouze úsek Köln - Euskirchen. Nicméně v sídlech po toku řeky Erft to stále vypadá jako po bombardování. Spousta lidí stále nemůže začít opravovat, protože ani po 3 měsících od události je nenavštívil likvidátor od jejich pojišťovny. A federální vládě je to u prdele. Donner au train des idées d'avance...
čelakovičan	Úterý, 12. října 2021 - 08:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7279 Registrován: 8-2006	Koukal jsem, že u EC174/175 je psaný Flensburg.
Vantju	Úterý, 12. října 2021 - 10:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5273 Registrován: 9-2007	Legendy praví, že se jednou opět dožijeme EC z Prahy do Dánska. Důvod ukončení ve Flensburgu ovšem neznám, ale věřím, že Flensburg je pochopitelně jen začátek. Netuším zda je to přání DB, nicméně použitelné to bude i dnes – pokud se upraví JŘ, tak dnes v 18:48 odjíždí z Flensburgu IC, mám tušení, že se ve Fredercii spojuje s LYN z Aarhusu a v Kodani je ve 22:08, opačně to vychází podobně. Já bych do svého cíle dorazil před devátou večer, na to, že vlak odjíždí z Prahy až v 10 je to teda luxus. Jen teda zbývá doufat, že se vazba vytvoří. Vectroni DSB už s osobními vlaky jezdí, od roku 2023 mají zajíždět se soupravami Talgo do Hamburku, tak je otázka, jak přesně bude EC mezi Českem a Dánskem vypadat, samozřejmě pokud vůbec. Do Flensburgu jinak jezdí dálkovka velice ojediněle, stále snad jen jednou-dvakrát týdně v pátky/neděle. Změn je v Německu jinak relativně dost, snad si zase najdu chvíli na to vypsat hlavní novinky.
Nocni_spoje	Úterý, 12. října 2021 - 18:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 8-2017	Vantju: "Legendy praví, že se jednou opět dožijeme EC z Prahy do Dánska. Důvod ukončení ve Flensburgu ovšem neznám, ale věřím, že Flensburg je pochopitelně jen začátek. ... Do Flensburgu jinak jezdí dálkovka velice ojediněle, stále snad jen jednou-dvakrát týdně v pátky/neděle. " Problem Flensburgu je tragicke zazemi k odstaveni vlaku (predtapeci stojan, fekalovani, chybejici personal, atd.). Kvuli tomu bych na prodlouzeni EC 174/175 moc nespolehal. Vantju: "Vectroni DSB už s osobními vlaky jezdí, od roku 2023 mají zajíždět se soupravami Talgo do Hamburku, tak je otázka, jak přesně bude EC mezi Českem a Dánskem vypadat, samozřejmě pokud vůbec. " To sice jezdi, ale schvaleni pro Nemecko stale nemaji a nejspise to bude jeste docela trvat (coz mi stejne porad hlava nebere, ze schvaleni DSB Vectronu v Nemecku trva roky ). Rail2005: "Spousta lidí stále nemůže začít opravovat, protože ani po 3 měsících od události je nenavštívil likvidátor od jejich pojišťovny. A federální vládě je to u prdele." Mne fascinuje, jak nekdo, kdo zije v Nemecku nedokaze mit alespon zakladni pochopeni pro nemeckou mentalitu a realie a je zamrzly ve svem ceskem babisovskem komomysleni. Co ma proboha federalni vlada co docineni s internimi procesy pojistoven (ktere funguji, jako temer vsechno v Nemecku, na totalni byrokracii, pres kterou nejede vlak). Kdyby meli Babise, tak jim zavola a vsechno se vyresi. Ono je taky otazka, jak je vas "pribeh" pravdivy/vytrzen z kontextu.
TominoLopez	Středa, 13. října 2021 - 07:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 4-2020	Po víkendové cestě z Prahy do Norimberku (sobota ráno tam a neděle odpo zpět) musím konstatovat, že i kdyby měl Ex6 o čtyři vozy víc, i tak by to bylo málo, takovou tlačenku jsem viděl jenom v dokumentech z Indie... Podle toho taky samozřejmě vypadal návazný Re33 Cheb - Nbg, mohli by je bez problému zdvojovat. Místo toho přijede poloprázdná zdvojená jednotka z Bayreuthu (spojování/rozpojování v Pegnitz). Opravdu mezinárodní spojení na úrovni...
Libcha	Středa, 13. října 2021 - 08:57:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 11-2005	TominoLopez: to musela být nějaká výjimka nebo zvláštní událost. Co jsem tam jezdil touto trasou i ve špičkovém směru (pátky odpo a neděle večer), tak Ex6 býval obsazený max tak, že pár lidí v chodbičce stálo (ale třeba v úseku ML-Cheb nikdy) a někdy ani nebyly obsazené všechny sedačky; a klopidlo přes hranice tak max 20 až 30 lidí. Německé vnitrorelace bývají vytíženější, takže tam to zdvojení smysl spíš dává. Prosimy zachować ostrożność i nie zbliżać się do krawędzi peronu.
TominoLopez	Středa, 13. října 2021 - 09:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2020	Libcha: Tuhle trasu jezdím často už dlouhou řadu let a je to čím dál narvanější, škoda, že mě nenapadlo to vyfotit... Byl narvanej jak RE33 už z Nbg (odjezd 14:37), tak návazný Ex6 a to už z Chebu, což mě taky dost překvapilo, resp. dříve to nebývalo. Než tohle absolvovat až do Prahy, radši jsem se odebral do poloprázdné erste Klasse
Rail2005	Středa, 13. října 2021 - 15:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 11-2005	Nocni_spoje: To jste na omylu. Federální vláda sice nemůže kecat do řemesla pojišťovnám, ale může uvolnit speciální bezúročné půjčky pro postižené fyzické osoby a firmy pro překlenutí období, než to s nimi vyřeší pojišťovny. Dále může alokovat materiální a lidské zdroje z jiných částí Německa na pomoc těm postiženým regionům - to je to momentálně nejdůležitější, co se neděje. Jak je sakra možné, že tam stále chybí technika a pracovní síla na odklízení škod na (minimálně) veřejné infrastruktuře? Jak je možné, že chybí v dané oblasti stavební materiál? Jde o to, že pokud je ho v Německu málo, tak se prostě ten nový barák někde na druhém konci Německa nebude stavět (protože tam zatím stejně nikdo nebydlí, respektive tu kancelář nevyužívá), zatímco v Ahru rodinný dům respektive továrnu je potřeba opravit okamžitě. Zima za rohem a oni tam nemají stále vodovodní řad, kanalizaci, na WC se chodí to chemických toalet. Školy nemají kde učit děti, školy nemají potřebné vybavení. Přitom tady ve velkých městech se každý den po ulicích a nádražích poflakuje obrovské množství digitálních debilů se smartphony, kteří mají tulení nemoc. Stačilo by je jen patřičnými opatřeními donutit dělat něco užitečného. Donner au train des idées d'avance...
S4991023	Středa, 13. října 2021 - 16:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4878 Registrován: 9-2003	Že jo, třeba rozehnat chytrolíny z EASA po stavbách. NOBLE BRICKS
Rail2005	Středa, 13. října 2021 - 16:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 11-2005	S4991023: No, ono se tak děje. Jednou za 2 týdny jezdím pomáhat do Ahru jednomu vinaři s odklízením toho bordelu a dalšími pomocnými pracemi. Proti kanceláři je to příjemná změna. Akorát počasí se bude zhoršovat, takže to bude čím dál drsnější. Donner au train des idées d'avance...
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 13. října 2021 - 16:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 6-2019	Zase to nedramatizujte, v zimě tam skoro nikdy nesněží a teploty se bimcají kolem nuly. Žádné kontinentální klima. TL: Ty Sp/RE bývaly před čínskou chřipkou solidně využívané (mmj. to byly jediné spoje, které projížděly PPS Schirnding), pandemie to stáhla až k nule a teď to zase poroste. Ovšem do doby elektrizace nevěřím na změnu konceptu kuplingu a dekupligu... Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
H_k	Středa, 13. října 2021 - 16:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7610 Registrován: 5-2002	musím konstatovat, že i kdyby měl Ex6 o čtyři vozy víc, i tak by to bylo málo Já tam chtěl o víkendu (do Chebu nebo Plané) s kolem a právě jsem si říkal, jestli to není chyba, že vypadal 8 vozový expres vyprodaný... Pendolíno bývá normálně, ale že i tohle... Nakonec jsme to vzali na Špičák jenom v neděli a to bylo v pohodě... Nicméně ty minirailjety by v kritický čas taky mohly jezdit dvojmo, až budou, jestli jich bude 10 a oběhy pro 8...
Rail2005	Středa, 13. října 2021 - 17:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 11-2005	Ohledně Chebu, takto zaplněný vlak linky RE33 jak se tu reportuje, jsem sice nezažil, ale i uprostřed pracovního týdne to jezdí zaplněné slušně. Radši jezdím 1. třídou, tam bývám sám. Jinak je škoda, že ta nová rychlá ICE (prosinec 2021) co zastavují v úseku Nürnberg - Köln pouze ve Frankfurtu na letišti mají příjezd i odjezd do/z Nürnbergu v sudou hodinu. To je pak vhodné pouze pro cestu do/z Chebu. Časová poloha je jinak dobrá, protože to nejsou hraniční přestupy a jedná se o doplňkovou nabídku k současnému hodinovému taktu běžných ICE v této relaci. Ale věřím, že se jedná pouze o první vlaštovku, která se více než osvědčí a DB přidá v dalších sezónách více spojů. Donner au train des idées d'avance...
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 13. října 2021 - 17:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 6-2019	A na šPíčaku byli lidi? Já to vzal v neděli Sp-panterem dopoledne do Plané a dál po červené po proudu Tiché a Mže, kousek i podél Kosího potoka. Za celé odpoledne jsem potkal jednoho jediného pumpičkáře, nejezdil jsem však výhradně po cyklotrasách, Kosí potok a Mži jsem musel třikrát přebrodit i s kolem kvůli popadaným stromům. Jinak nikde žádný turista, počasí naprosto ideální. Ve Svojšíně jsem přijel k zámku přesně v čase zavíračky kavárny (17:00), takže dosychat jsem musel za soumraku na pustém nádraží a pak v narvaném Panteru cestou zpět. Odpoledněvečerní Sp do KV našvihanej študáky na intry, téměř všichni v mezikrajských relacích. Ten dopolední LF kolem 50 % sedaček. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 13. října 2021 - 17:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 2-2016	TominoLopez : čili z Nür 5298, tím jsem se zpravidla vracel do Egeru "z Evropy" v Ne, býval plný i v době předcovidové. Jezdíval "trojmo". Když neměl fíra zataženo, tak se mi líbil pohled na panel na němž bylo zobrazeno nabíhání všech motorů do výkonu ... Vyplatilo se být na peroně s předstihem. Z Egeru Ex 563 - v Ne je (má být) posilován o 3 Bmz - vozy 364, 365, 366 (celkem 8 vozů) - přesto byl podle vás přeplněn nebo "ta posila chyběla" ?
H_k	Středa, 13. října 2021 - 19:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7611 Registrován: 5-2002	Ahm: Špičák prázdno, byli jsme tam teda před polednem teprve, na kolech nahoru na sedlo a kolem Horizontu, přes Zhůří, Keply a Nemilkov zpátky do Klatov... Ale na nádhernou slunečnou neděli jestli jsme do Klatov potkali, nevím , 20 cyklistů max? Fakt nic, zvláštní...
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 13. října 2021 - 19:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 6-2019	Na mě s kolem koukali lidi ve vlaku jako na exota. A přitom bylo ráno +2, kolem poledne kolem +10 a odpoledne vůbec nádherně. Zato teď to jde do zadele, takže jsem rád, že za pár dní mizím do teplejších krajin. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
TominoLopez	Čtvrtek, 14. října 2021 - 07:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 4-2020	Miroslav_ Zikmund: Dle vlakového personálu byla z provozních důvodů přistavena "jiná souprava" (zřejmě jim nepřijel obrat z Prahy), odhadem to mělo 5 nebo 6 vagonů, takže posilové vozy tam určitě nebyly. K mému překvapení, když jsem šel do vozu, kde jsem měl místenku, tak místo mého místa tam byl jakýsi dětský oddíl Jinak v Nbg jsem byl na perónu asi 20 min předem a stejně to bylo prd platné, on sice jezdí "trojmo", nicméně v Pegnitz se přední dvě části odpojí a pokračují do Bayreuthu / Hofu a pouze jedna zadní do Chebu
RadekŠ	Čtvrtek, 14. října 2021 - 08:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11780 Registrován: 4-2003	Rail2005: Jednou za 2 týdny jezdím pomáhat do Ahru jednomu vinaři s odklízením toho bordelu a dalšími pomocnými pracemi. Proti kanceláři je to příjemná změna. Tak si Vy chytráku to dělejte 20 pracovních dnů v měsíci, 11 měsíců v roce a třeba 25 let v kuse. Mne fascinuje, jak nekdo, kdo zije v Nemecku nedokaze mit alespon zakladni pochopeni pro nemeckou mentalitu a realie a je zamrzly ve svem ceskem babisovskem komomysleni. No právě. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Nocni_spoje	Čtvrtek, 14. října 2021 - 08:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 8-2017	Rail2005: "Jak je sakra možné, že tam stále chybí technika a pracovní síla na odklízení škod na (minimálně) veřejné infrastruktuře? Jak je možné, že chybí v dané oblasti stavební materiál? Jde o to, že pokud je ho v Německu málo, tak se prostě ten nový barák někde na druhém konci Německa nebude stavět (protože tam zatím stejně nikdo nebydlí, respektive tu kancelář nevyužívá), zatímco v Ahru rodinný dům respektive továrnu je potřeba opravit okamžitě. Zima za rohem a oni tam nemají stále vodovodní řad, kanalizaci, na WC se chodí to chemických toalet. Školy nemají kde učit děti, školy nemají potřebné vybavení." To, ze neni stavebni material (obecne) a pokud je se preferuji zasmluvnene stavby si snad vsimli i laici. A ani mi neni moc jasne, jak bezurocna pujcka pomuze nekomu urychlit stavbu vodovodu a kanalizace. Mimochodem, jaka je nyni situace na Morave? Tam se presunuly kapacity z D1 a podobnych nepotrebnych staveb, ktere mohou pockat? Rail2005: "Přitom tady ve velkých městech se každý den po ulicích a nádražích poflakuje obrovské množství digitálních debilů se smartphony, kteří mají tulení nemoc. Stačilo by je jen patřičnými opatřeními donutit dělat něco užitečného." Mate smartphone? Tak mazejte na 5 let tahat do Michelinky pneumatiky vy smejde intelektualska! Ze nekoho porad napadaji podobne nesmysly mne hlava nebere
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 14. října 2021 - 11:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 2-2016	TominoLopez : Děkuji, tudíž "jsme se" postupně dobrali k příčině přeplnění vlaku ... Obrat soupravy je 562 > 563 - 15.26 > 16.33, v období 8.10. - 14.10. na příjezdu do Chebu 562 maximální zpoždění + 7 ..., tudíž z důvodu nedojetí to nebylo ... obvyklý "obrat" soupravy je na prvním nástupišti ... Dětské oddíly ve voze 369, kino oddíl 7, děti 6+8; ve voze 370 pro děti 6,7,8 ... Takže náhradní, narychlo sestavená, souprava s výsledkem "práce kvapná, málo platná" ze záložních vozů a posila se nestíhala ... kolik je posunovačů ve směně nemám tušení ... s jedním, aby se odjelo "včas", se toho moc neudělá ... Využít soupravy jezdící přes Ústí nelze, obrat ve stejném časovém okně, systém s trvalou záložní soupravou "na výměnu" zjevně nepočítá ...
Malý_fotograf	Pátek, 15. října 2021 - 11:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7712 Registrován: 5-2002	Miroslav_ Zikmund: "Z Egeru Ex 563 - v Ne je (má být) posilován o 3 Bmz - vozy 364, 365, 366 (celkem 8 vozů) - přesto byl podle vás přeplněn nebo "ta posila chyběla" ?" Minulou neděli na posile Ex 563 3x B, tuto neděli 1x Bmz²²⁹ a 2x nic... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
S4991023	Pátek, 15. října 2021 - 14:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4881 Registrován: 9-2003	Rail2005: Fakt jsem nemyslel jednou za dva týdny na víkendový pobyt s mírnou fyzickou námahou ale pěkně na rok do mišelinky tahat gumy. NOBLE BRICKS
csik	Pátek, 15. října 2021 - 20:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 10-2020	Historie se točí dokola, skoro vše už tu kdysi bylo, i když tomu jinak říkali..... Nejspolehlivější trakce – je tu už 200 let, Co tu bude za 200 let?
SGD	Pátek, 15. října 2021 - 23:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2021	Zdravím všechny uživatele fóra, asi jsem trochu zariskoval a koupil si cestu vlakem z Prahy do Dortmundu přes Cheb a Norimberk. Cesty vlakem mám rád, tak jsem dal přednost vlaku před letenkou do Düsseldorfu, která byla taky lákavá. Jak se blíží den odjezdu, tak jsem to začal trochu řešit a mám strach, co se stane v případě, že člověk nestihne přestup v Chebu. Další spoj za hodinu je s přestupem a jinou společností. Můžu jet tímto nebo čekat dvě hodiny na další Deutsche Bahn? A co potom v případě, že nestihnu v Norimberku přestup na ICE? Jedu na fotbal, měl bych mít 4 hodiny časovou vatu před začátkem. Něco procestováno mám, cizím jazykem se domluvím, ale tahle 10 hod cesta vlakem je přece jen pro mně něco jiného Budu moc rád za jakoukoliv radu Hezký víkend
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 17. října 2021 - 20:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 2-2016	SGD - tady je každá rada drahá. Mně kdysi v Budapešti nestačily ani 4 hodiny > další vlak jel za "pouhé" 24 hodiny, ve Vídni nestačily 2 hodiny a i vlak do Bernhardsthalu (s následným nočním pěším pochodem do Břeclavi po lesním přechodu "Pohansko") byl fuč ... I když se probojujete do Chebu na norimberský spěšník, tak čekají nástrahy na německé železnici ... třeba v podobě "nálezu bomby při výkopových pracích" (také jsem měl "štěstí" na podobnou situaci v Münsteru - dálkové vlaky odklonem ....) Podobně v nedělním ránu překážka na trati asi hodinu jízdy před FFM a ve FFM možné přípoje vesele ujíždějí ... Já bych začal tím, že pojedu do Chebu o vlak dříve ... a pak "děj se vůle Zababova" ... Přesto vám přeji šťastnou cestu ...
M250.0	Neděle, 17. října 2021 - 21:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 8-2017	SGD: Mohu posloužit jen zkušeností opačným směrem. Měl jsem včasnou jízdenku Evropa z Ulmu do Prahy přes Cheb, v Německu s více variantami trasování, tak jsem to z projížděčských důvodů vzal přes Augsburg. V Augsburgu naskočilo zpoždění, se kterým bych přípoj v Norimberku jistojistě nestihl. Šel jsem na kasu, tam mi dali na jízdenku štempl "Zugbindung aufgehoben" a mohl jsem jet kudykoliv, s jakýmkoliv dopravcem, tedy i přes Ingolstadt, Řezno a Kubici. Průvodčí Agilisu, DB, OPB, Alexu a nakonec i ČD s tím byli všichni úplně v pohodě. Jestli ale v Chebu mají podobné kouzelné razítko, netuším.
Vantju	Pondělí, 18. října 2021 - 06:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5276 Registrován: 9-2007	To by mne také upřímně zajímalo. V Německu je ono razítko standard a znamená, že člověk může jet opravdu vším, takhle jsem se z Kölnu do Bruselu svezl Thalysem na VČJE z Prahy za pět stovek. Nicméně, tam jsou standardem i jiné věci, když jednou zamrzla část sítě DB Netz, byli jsme ubytováni v InterCityHotelu včetně snídaně. U ČD už nějakou dobu sic platí totéž, ale praktickou zkušenost s tím nemám. Větší bizár je, že paradoxně tak praktická linka, jakou R29 je, má díry a zrovna po spoji v 9:36 spoj v 11:36 nejede, až 13:36. Mně osobně se ale zatím nestalo, že by vlak ujel, spíš naopak, Exy mají docela velké rezervy. Kamarádovi se to ale stalo, jak pokračoval netuším... DB vozí linku "od Chebu" do Norimberka podivně, spoj v 11:36 z Chebu nejede v celé trase, zato v pomyslných 10:36 jede z Hofu a právě vlakem v 10:25 relace Hof - Cheb - Marktredwitz se dá na onen vlak navézt, v Marktredwitz přestoupit a být v Norimberku ve 12:20. Z Norimberka do Frankfurtu to pak jezdí vcelku často a variant cesty je mnoho, avšak zrovna v těch 12:20 je zase díra. Od vlaku, co je v Norimberku v 11:20, jede vídeňské ICE, kde je možná pohodlnější přestoupit ve Frankfurtu (byť trať přes Koblenz je nádherná), v celou pak jezdí každou hodinu linka ICE41 až do Essenu, občas i dál či jinam. Novinkou je, že ono zmíněné vídeňské ICE v 11:30 z Norimberka dnes sice končí ve Frankfurtu, ale od půlky prosince bude vedeno až do Dortmundu. Kromě ICE z Vídně do Berlína (jenž bude prodlouženo do Hamburku a z Hamburku tak za sebou pojedou dva vlaky s cílovou stanicí Wien Hbf ), do Hamburku a samozřejmě pozdně večerního spoje tak budou všechny vlaky vedeny z Vídně až do Dortmundu. Sice po většinu roku mimo Frankfurt/Main Hbf kvůli výluce a jeden spoj nepárově přes Düsseldorf tam a přes Wuppertal zpátky, ale alespoň konečně bez děr. EDIT: Opraven směr, kde pojedou za sebou dva vlaky se stejným cílem. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
TominoLopez	Pondělí, 18. října 2021 - 09:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 4-2020	SGD: Jednou jsem takhle nestihl přesně tenhle přípoj v Chebu směr Nürnberg (stržené vedení u Berouna během rekonstrukce, asi 45 min sekera na příjezdu do Chebu), tak jsem šel v Chebu na kasu, velmi ochotná paní za přepážkou mi dala jakýsi štempl v češtině i němčině o zpoždění a pokračoval jsem bez problému jakýmkoli spojem do Norimberka a dále ICE do Mnichova
SGD	Pondělí, 18. října 2021 - 10:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2021	Mockrát Všem děkuju za tipy a rady, jsem trochu klidnější . Dřívějším vlakem jet nejde, jedu prvním ranním vlakem z Prahy směr Cheb . Beru to trochu jako dobrodružství, tak snad to klapne. A pokud ne, tak život bude pokračovat dál... Ještě jednou díky moc!
Nocni_spoje	Pondělí, 18. října 2021 - 11:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 8-2017	Dve zkusenosti z pribuzenstva (jednou volani zachranky v Mariankach a jednou strzene TV behem reko Berouna) byla vyjeti zpozdenky z POPky/na pokladne v cestine/anglictine/nemcine. Cesta s tim dokladem dale uplne bez problemu. Vetsinou se vsak pripoj stiha.
Mladějov	Pondělí, 18. října 2021 - 12:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16959 Registrován: 3-2007	SGD: Tak ono je v Chebu čekačka jen asi 10 minut, tak v případě zpoždění včas (teda minimálně tak v Mariánkách)požádat průvodčího ČD, že přestupujete a potřebujete, aby přípoj počkal, aby požádal dispečera. On čekat nemusí, ale za pokus to stojí. Za hodinu jede motorák s přestupem v Marktredwitz. Příště do Nbg radši přes Domažlice. Přes Cheb jsou to trochu nervy. Jinak pokud chytnete ten Sp, tak je to po hlavní trati z M. do Nbg moc hezké svezení - naklápěcí motorová jednotka to seká 160 km/h oblouky a tunely.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Vantju	Pondělí, 18. října 2021 - 13:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5278 Registrován: 9-2007	No to je teda rada, jel jsi v poslední době do Nbg přes Domažlice? To je čirá tragédie, já už jsem tu možná psal, jak vypadalo operativní řízení a z půlhodinového zpoždění se stalo nějakých šest hodin... předtím hodina, předtím něco podobného... o to víc to naštve, když jsou ve Schwandorfu 3 minuty a stíhá se být v Nbg o hodinu dříve, než přes Cheb, ale spolehlivé to je jako... asi jako jet z Prahy do Norimberka přes Schwandorf. Jako upřímně to je škoda, ale zejména z FiW do Schwandorfu a dál je pro expresy tragédie, stačí pár minut zpoždění z Česka a vlak jde každou chvíli do boku, k tomu v Německu neexistující čekání na přípoje... já už jsem leckde přestupoval v záporném čase nebo v Berlíně na Hbf během čtyř minut z tief na horní nástupiště, ale tohle spojení jsem si ze všech plánů raději vymazal.
Mladějov	Pondělí, 18. října 2021 - 15:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16960 Registrován: 3-2007	Jel a úplně v pohodě. Potřeboval jsem tam být dřív, než přes Cheb a když pán potřebuje být "někde v nějaký čas", tak je tohle pro něj další hodina rezervy. Máš lepší radu? Operativní řízení Němci neuměj z podstaty a na přípoje bez požádání zásadně nečekaj, to vím dávno. A? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 18. října 2021 - 19:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 2-2016	Vantju : "kouzelné razítko" má jeden nedostatek - kdo vám ho dá, když ve stanici "nikdo" mimo jízdenkového automatu není / "Reiseho zentrum" ist geschlossen, vlak jede 0/0-S. Do podobné situace jsem se dostal "v minulém tisíciletí" když se ve víkendovém podvečeru "nesloužilo" ... no nějak jsem si poradil ... křišťálově čisté TO nebylo ... TominoLopez : no vida, takové razítko je milé překvapení ....
Nocni_spoje	Pondělí, 18. října 2021 - 21:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 8-2017	V tomhle tisicileti ma kazdy Zugbegleiter v POPce RIS a tam si najde zpozdeni jakehokoliv vlaku v siti. Jaky problem tam mate dale?
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 19. října 2021 - 10:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 2-2016	Nocni_spoje : Jaký - že tohle je vážené cestující veřejnosti jaksi "tajeno", tím nemyslím, že úmyslně - ale cestující nemá jistotu, že nebude považován za "odporný cestující hmyz, chtějící okrádat dopravce" smyšlenými záminkami ... a následně z toho vznikají "dotazy Neználků" ... Dopravci se totiž - průřezově - neodhodlali k informační kampani, aby cestující věděl, že každý konduktér si může vylustrovat ve své chytré mašince zpoždění jakéhokoli vlaky a zjistit, zda cestující mluví pravdu ...
Mladějov	Úterý, 19. října 2021 - 17:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16966 Registrován: 3-2007	>že tohle je vážené cestující veřejnosti jaksi "tajeno" Tak já to vcelku chápu, lecjaká socka by to zkoušela navléci, aby v cílovém městě dostala zadarmo hotel se snídaní nebo taxíka k baráku. Z úplně stejných důvodů halasně nepropagují své kompenzace třeba letečtí dopravci. Mmch tyhle kompenzace se nevztahují na držitele jízdních výhod ČD. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Vorech	Neděle, 24. října 2021 - 09:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 4-2015	Gelsenkirchen.
Nocni_spoje	Neděle, 24. října 2021 - 18:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 8-2017	Miroslav_ Zikmund: "Nocni_spoje : Jaký - že tohle je vážené cestující veřejnosti jaksi "tajeno"" Je to tak tajeno, ze kdyz to dam do Googlu, tak na mne jako prvni vyskoci stranka DB, kde to je popsano. A k tomu dalsi desitky odkazu ruznych "travel dealz", "finanztip", " refundrebel" atd. Sie haben Ihren Anschlusszug wegen einer vorangegangenen Verspätung Ihres Zuges verpasst? Kein Problem. Benutzen Sie einfach den nächsten Zug zu Ihrem Reiseziel. Die Zugbindung müssen Sie nicht mehr vorher von einem Zugbegleiter, im DB Reisezentrum oder an der DB Information aufheben lassen.
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 26. října 2021 - 00:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 2-2016	Nocni_spoje : a proč by měl cestující hledat něco v GOOGLU ?
S4991023	Úterý, 26. října 2021 - 06:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4889 Registrován: 9-2003	JUC. Zikmund: Nemusí to hledat v googlu, může to hledat na stránkách DB, jak vám bylo ukázáno. Netrvá to ani tak dlouho, než co bys řekl FIP. NOBLE BRICKS
Vorech	Čtvrtek, 28. října 2021 - 09:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 4-2015	Gelsenkirchen.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 29. října 2021 - 11:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 2-2016	S4991023 : a proč by to měl hledat ... ne každý je natolik zběhlý v "IT", aby brouzdal před cestou do ciziny po různých zahraničních webech ...
Mladějov	Pátek, 29. října 2021 - 11:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17018 Registrován: 3-2007	Svatá prostoto..
Nocni_spoje	Pátek, 29. října 2021 - 13:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 8-2017	ad MZ: hledat samozrejme nemusi, ale pak nesmi tvrdit, ze je mu neco "tajeno". Nehlede na to, ze snad kazdy, kdo jede do ciziny umi na zahranicnich webech brouzdat (uz jen proto, aby si objednal hotel, zjistil nejaky odjezd, oteviraci dobu muzea atd.).
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 19:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 2-2016	Nocni_spoje : a jak se TO dělalo v době "předinternetové" ....?
Kubze	Pátek, 05. listopadu 2021 - 13:24:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 6-2002	Pane Zikmund, pokud se vrátíme k podstatě Vašeho “tajeno”, tak rozdíl je hlavně ve Vašem východním myšlení. Na západě se cestující většinou bere jako zákazník a každý Zugbegleiter má stanovené postupy co má dělat, pokud mu vysvětlíte, proč Vám chybí kouzelné razítko. A DB (či jiné firmy) nemusí cestující veřejnost seznamovat s interními postupy, jak má Zub postupovat. Obávám se, že v době předinternetové tyto problémy nenastávaly. Kromě toho, že obsazenost stanic a doprovod vlaků byly jiné než dnes, tak se prodávaly i jiné typy jízdních dokladů. Samotná aplikace RIS existuje online min. 15 let a co bylo před 20ti lety, už asi nemá cenu dnes řešit. Každopádně “Nocni_spoje” Vám TO vysvětlil myslím jasně, ale jestli chcete, dál si tu můžeme o tématu “tajeno” prázdně psát další měsíce…
Nocni_spoje	Sobota, 06. listopadu 2021 - 20:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 8-2017	Ad M_Z: V predinternetove dobe (dle motta driv bylo lip): a) neexistoval Yield-Management a tudiz ani vazane spoje/Zugbindung a tudiz nebylo co rusit b) byly jenom papirove jizdenky, na ktere vam stiplistek/ve stanici dali stempl c) byla pouze jedina spravna draha a tudiz nebyl problem s tim, ze se nekdo (zly soukromnik) nedostane ke sve casti jizdneho Mne se na tom nejvice libi, ze se spousta soudruhu vyzna do posledniho detailu ve FIP vyhodach po cele Evrope, ale o problemech kastanstva, ktere zivi jejich zamestnavatele nevi zhola nic.
David	Sobota, 13. listopadu 2021 - 09:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15814 Registrován: 12-2007	Videosestřih s "trojvlaky" (vlak složený z trojice jednotek, kde jedna z nich jede z Mnichova do Bayrischzellu, druhá do Tegernsee, třetí do Lenggriesu; postupně během jízdy dochází k jejich odpojování, v opačném směru jízdy naopak ke spojování) v oblasti jižně od Mnichova: https://www.youtube.com/watch?v=EHAROqZ3e4w V záběrech z let 2020 vs. 2021 z různých míst na trase (Otterfing, Gmund am Tegernsee, Bad Tölz, Lenggries) je zdokumentováno vedení těchto "trojvlaků" jednotkami Integral (7/2020, těsně před jejich odstavením) vs. novými Linty 54 (7/2021). Druhá část videosestřihu byla pořízena (v 7/2021) na západě Německa - okolo Düsseldorfu, kam bylo oněch 17 Integralů od 12/2020 přesunuto, konkrétně na linku Kaarster See - Düsseldorf - Mettmann, resp. právě od 12/2020 byla tato linka prodloužena z Mettmannu do Wuppertalu. K tomuto prodloužení mohlo dojít díky dokončení této krátké trati, která napojuje původní mettmansko-wuppertalskou trať (která však je na wuppertalském území již dávno zrušena) na stávající trať směřující do Wuppertalu. Po dodání Integralů byly z této linky odstaveny (a poté odprodány do Rumunska) dosavadní Talenty, což ale znamená náhradu vozidel s podlahou ve výšce 76 cm vozidly s podlahou ve výšce 55 cm nad temenem kolejnice, žel nástupiště ve skoro všech stanicích a zastávkách na trase jsou právě v té výšce 76 cm nad TK. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 14. listopadu 2021 - 17:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 2-2016	Nocni_spoje : možná proto, že pravidla FIP / Interrailu jsou napsána mnohem srozumitelnějším jazykem. Já si dodnes pamatuji pasáže z TR10 i tehdejšího předpisu KC1 platné v roce 1973, ale dnes už bych štiplístkovskou zkoušku nedokázal složit, já těm současným tuzemským předpisům nerozumím ... obdivuji ty, co to zvládnou ...
csik	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 13:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 10-2020	Průvodčí musí kontrolovat jízdenky.....na Covid pasy a testy musí být někdo jiný....
Nocni_spoje	Úterý, 23. listopadu 2021 - 22:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 8-2017	Ad csik: umet cist neznamena rozumet. Kazdopadne od zitra plati 3G Pflicht vdalkovych vlacich i ÖPNV (coz je tezky nesmysl, ale budiz), cety DB to musi hlasit, ale kontroluje to "stichprobeartig" DB Sicherheit.
csik	Středa, 24. listopadu 2021 - 00:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 10-2020	S těma osobákama a MHD to mají fakt blbý, kdo nemá auto tak aby šel k doktorovi třeba 10...15 km pěšky.....
intelpetr	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 11:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8728 Registrován: 12-2011	: Jako že chudák nakažený nemůže jet vlakem k doktorovi? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu
Rail2005	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 13:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 11-2005	Striktně řečeno nemůže. Prostě si má zavolat sanitku nebo jet taxíkem. Nicméně bylo prokázáno, že riziko infekce v dopravním prostředku (zejména v moderních železničních vozidlech, které mají výkonnou klimatizaci) a při používání respirátorů, je relativně malé. Tuhle tezi podpořil i přední německý virolog Christian Drosten. O tom, jestli 3G může kontrolovat průvodčí, nerozhoduje DB, ale zákony a ústava. Takže v Německu nemůže, ve Francii může. V Německu si na to holt musí najmout speciální síly, nebo to musí provádět přímo Polizei či Ordungsamt. Praktická vymahatelnost, tak zejména v MHD bude nulová. Prostě, když nebude mít někdo doklad, tak na nebližší zastávce vystoupí. Celé to vede jen k tomu, že od včerejška extrémně stoupl zájem o antigenní testy, takže ti, kteří by se k nim potřebovali dostat, tak se k nim nedostanou. Takže pak někdo vědomě může šíří virus (včetně i očkovaných jedinců, kteří nemají možnost se preventivně otestovat). Jestli je to celé dobře nebo špatně, to nechám na uvážení každého čtenáře. Donner au train des idées d'avance...
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 14:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 6-2019	Praktická vymahatelnost, tak zejména v MHD bude nulová. Na to budou ti ostří hoši od sekuriráte, co občas procházejí vlaky jako doprovod. Jak je ovšem ztotožní to je otázka, ID asi kontrolovat nebudou. A pak se to liší i podle spolkových zemí. Já třeba jedu pozítří na společenskou akci, která se odehraje v neveřejném spoji na území dvou spolkových zemí. Platí pravidla té přísnější země, takže nejen očipovanej, uzdravenej, ale i AG test max. 24 hodin starý (naštěstí z ČR, tady je kapacit přehršel) a kontrolovat to mají před nástupem do vlaku. (tak či tak tam však pojedu autem, protože i když bych na Landerticket ušetřil mizerných pár set za PHM, tak přestupy, kontroly, náhubek apod... to radší šlápnu na plyn, vytočím level a otočím to na českej benzín.) Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Paul2no	Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 20:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 11-2009	Otázka je, jaké jsou sankce. Pokud vás chytí policajt bez certifikátu a ohodnotí vám to na 10 000 €, tak to si asi moc lidí netroufne.
Fkam	Pátek, 26. listopadu 2021 - 08:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 3-2011	Každá dopravní společnost může sama určit, jak to bude vymáhat. Nám pomáhá Ordnungsamt a policie, u jiných společností si najímají jiné firmy nebo dokonce pověřují vlastní lidi, kteří v případě problémů poté kontaktují policii. A padají samozřejmě vysoké pokuty. Nutno dodat, že s pravidly 3G v MHD tu zatím žádný velký problém není. Stoupá zájem o očkování a to je dobře. Ani 3G na pracoviště není problém. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.