Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 24. 8. 2021

Archiv diskuse Slovensko do 24. 8. 2021

autor	příspěvek
Doktor	Středa, 11. srpna 2021 - 20:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 4-2003	Ahmad Šáh Masúd: Parkovat lze na parkovištích obchodních center – Aupark na pravém břehu Dunaje u Mostu SNP (venkovní parkoviště je bezplatné), v centru na levém břehu Eurovea, na severním okraji vnitřního města Central. Na oběd určitě do již doporučeného Meštianskeho pivovaru, já jsem zvyklý chodit do toho na Dunajskej. Bezkonkurenční kuchyně, zatím nejlepší žebra, jaká jsem kdy měl. Pivo taky chutné, samozřejmě vlastní. Pokud by byl zájem o pivní zážitek, pak rovněž v centru Minipivovar Richtár Jakub na Moskovskej. Na čepu kolem 10-12 druhů piv jak ze své produkce, tak z ostatních minipivovarů. Každý týden obměňují nabídku. U Centralu na Záhradnickej se dá najíst v Tirolskej izbe. Z exotiky doporučím výbornou vietnamskou restauraci (ne bistro, fakt restaurace) Bamboo přímo v centru v bývalém obchodním domě Dunaj. Restaurace je v posledním patře, od stolů u okna luxusní výhled na Staré Mesto. Jen ten přístup do restaurace je takový... no punkový. A dobrá indická kuchyně v Royal Kašmír na Chorvátskej. Na dobré burgery se dá zajít do Roxoru na Šancovej, ale to už snad ani není centrum, když, tak úplný jeho okraj. V centru pak Strýko Burger na Špitálskej. Ale Roxor je lepší. Tipy v centru. Kromě profláknutých míst doporučuji tzv. modrý kostel sv. Alžběty, Ondrejský cintorín, Cintorín pri Kozej bráne, Dóm sv. Martina s přilehlou Kapitulskou ulicí, kde se zastavil čas. Správný šotouš nesmí vynechat stanici koněspřežné železnice. Ze hřbitovů lze zavítat i na ten židovský a se starými fotkami v ruce zavzpomínat, co vše muselo ustoupit výstavbě Mostu SNP. Další z návštěvy hodných hřbitovů je Vojenský cintorín na Kopčanoch, kde jsou pochovaní padlí vojáci z 1. světové války. Nachází se na jihozápadě Petržalky, u hranic s Rakouskem. V těchto místech probíhá i pás zachovalých řopíků. A řekl bych, že se v Petržalce najdou i pozůstatky elektrické dráhy do Vídně. Z okolí Bratislavy krom dříve uvedených dále zřícenina Pajštún, hrad Červený Kameň, potoulat se okolo starého Dunaje, vodní mlýny na Malém Dunaji. Nebo si zajet do Hainburgu na vyhlídku nebo hrad (zříceninu). Němčiny zde netřeba, je to de facto předměstí Bratislavy. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
S4991023	Středa, 11. srpna 2021 - 21:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 9-2003	Doktor:Dobré tipy! NOBLE BRICKS
hercules	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 06:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 2-2012	Ahmad Šáh Masúd: po príchode do Bratislavy by som zašiel pozrieť Múzeum dopravy na Hlavnej stanici, parkovať môžeš grátis pred múzeom , dá sa urobiť obhliadka železničného múzea na Rendezi- nikto ta nevyhodí keď sa tam ukážeš, ďalej Smolenicky zámok je otvorený cez leto pre verejnosť , dá sa tam dokonca aj ubytovať. V okoli Smolenic sú zrúcaniny kláštora Katarínka , je to pešia túra cez les asi hodinu a pól , a zrazu v lesné na kopci zrúcaniny kláštora , odtiaľ je kúsok na pozostatky smolenickej uzkokolajnej železnice. V Modré sa dá ist pozrieť veci spojené z Ľudovítom Štúrom . Čo sa týka juhu Slovenska - stojí za to pozrieť priehradu Gabčíkovo , a keď budeš mat šťastie na loď , tak uvidis ako to tam funguje, v Kolarove je stary vodný mlyn , a ďalej je toho v okolím veľmi moc ….
Tratovak	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 06:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 12-2007	stojí za to pozrieť priehradu Gabčíkovo A keď už, tak to spojiť s kompou vo Vojke: https://mapy.cz/s/kojorudoko
Jaroslav_T	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 08:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 1-2013	Doktor: A řekl bych, že se v Petržalce najdou i pozůstatky elektrické dráhy do Vídně. Podle odkazu se nějaké zbytky zachovaly. https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1F8IyM3KO8vYUnmyCxK3QXju 9qKw&ie=UTF8&hl=sk&t=k&msa=0&ll=48.12559695448858%2C17.0529990000 00003&z=13 Dále prosím, poraďte mi. Když už je zmínka o elektrické dráze do Vídně, tak někde je dochovaný pozůstatek zastávky. Vůbec se mi toto místo nepodařilo najít. Pokud víte, kde se to místo nachází, budu moc rád. (Nejsem autorem fotky, je z wiki, a tam taky nepíšou, kde to konkrétně je.) Předem dík.
Z_F_J	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 09:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 7-2017	Jo Gabčíkovo (dříve Beš) ... taková zajímavost - mám doma JŘ ČSD z roku 1937 a tehdy jezdil autobus ČSD Bratisava-Šamorín-Beš(nyní Gabčíkovo). A byla u něj poznámka "při vysoké vodě nezajíždí autobus do obcí Vojka a Dobrohošť" Teď už by se do těch obcí autobus z gabčíkovské silnice nedostal, bo jsou za přehradou...
Velky_sef	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 09:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 7-2017	Jaroslav_T Je to zastavka pri Au Cafe v Sade Janka Kráľa EDIT Clanok Pozeram, ze linka 82 uz nejazdi. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 10:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11417 Registrován: 5-2002	Jo Gabčíkovo (dříve Beš) ... taková zajímavost - mám doma JŘ ČSD z roku 1937 a tehdy jezdil autobus ČSD Bratisava-Šamorín-Beš(nyní Gabčíkovo). A byla u něj poznámka "při vysoké vodě nezajíždí autobus do obcí Vojka a Dobrohošť" Teď už by se do těch obcí autobus z gabčíkovské silnice nedostal, bo jsou za přehradou... Ale dostal. Mají tam fešácký přívoz, když jezdí, tak jezdí zdarma. Místní mají přednost, takže přespolní (třeba já) do poslední chvíle čekají, jestli nepřijede někdo prioritní. A pokud přijede, tak musí přes hráz... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Velky_sef	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 11:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 7-2017	Mistni maji prednost by malo byt nase narodne motto, lebo toto sa da aplikovat do tolkych oblasti zivota na Slovensku, ze to sedi ako riť na šerbeľ. Bohuzial casto v negativnom vyzname.
Mladějov	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 11:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16676 Registrován: 3-2007	Ano. My Češi, co jsme zažili Mečiara, tomu říkáme po jeho: "slovenská špecifiká".
Tratovak	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 12:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 12-2007	Tak zrovna v prípade tej kompy by som sa nad preferenciou miestnych nijak zvlášť nepozastavoval. A kto sa pozastavovať predsa len chce, tak nech sa pozastaví súčasne aj nad tým, prečo je tá kompa bezplatná... A keď sme pri tých kompách, tak taká jedna, čo by sa hádam ani na tom Dunaji nestratila (Čelákovice): (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
S4991023	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 13:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 9-2003	PŠ: A už se Ti někdy stalo, že by ses nevešel? A přes hráz bys nemusel, když to kompa nepobere, tak udělá ještě jeden obrat. NOBLE BRICKS
Petr_Šimral	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 15:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11418 Registrován: 5-2002	S ohledem na to, že do Dunajky je rychlejší jet přes hráz, tak jsem se nezbytně vejít nikdy nepotřeboval. Kompu jsem si dal s Hádym ze "šotodůvodů", když byla D1 tak dokonale průjezdná, že jsme jeli s více jak hodinovým náskokem a pět minut do odjezdu tam stály tři auta, což při kapacitě 12 aut vypadalo nadějně, že se vejdem... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
S4991023	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 16:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 9-2003	Já jezdím kompou ze šotodůvodů pravidelně a s zatím jsem se vešel vždycky. Ale převozníka jsem se ptal, jak by to bylo, kdybych se nevešel a říkal mi, že bych nemusel čekat na další odjezd, že by se kompa otočila hned. NOBLE BRICKS
Asdf	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 17:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10166 Registrován: 5-2007	Tak ona sa vám už do použiteľnej podoby blíži R7, tak s kľučkovaním cez Čunovo budete môcť skončiť (ak teda neptretrvajú šotodôvody).
Velky_sef	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 17:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 7-2017	Mladějov: "Ano. My Češi, co jsme zažili Mečiara, tomu říkáme po jeho: "slovenská špecifiká"." Toto plati mozno na Kysuciach, ale v Kosiciach nie.
Jaroslav_T	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 20:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 1-2013	Velky_sef 1241: Dík za odpověď i za odkaz.
TominoLopez	Pátek, 13. srpna 2021 - 10:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 4-2020	Je na trati BA - Žilina možno používat LS/Mirel, resp. teoretická možnost jet 160 "jen" s LS/Mirelem? Vím, že se tam jezdí na ETCS L1.
Pezos	Pátek, 13. srpna 2021 - 10:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 4-2014	Ne, nad 120 km/h jen s ETCS. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
TominoLopez	Pátek, 13. srpna 2021 - 10:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 4-2020	Pezos: Předpokládám, že je to dáno pouze legislativně a nikoliv technicky.
Rumek	Pátek, 13. srpna 2021 - 11:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 2-2007	Předpokládám, že je to dáno pouze legislativně a nikoliv technicky Legislativně bez přenosu kódu je max. 120km/h. Technicky mě Mirelka bez přenosu kódu nad 120 nepustí. A nad 120 se dostanu pouze s přenosem návěsti "volno".
TominoLopez	Pátek, 13. srpna 2021 - 13:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 4-2020	Rumek: Díky za info! Já právě myslel, že tam přenos kódu je v rámci autobloku jako u nás.
Pezos	Pátek, 13. srpna 2021 - 13:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 4-2014	Tam ale je automatické hradlo, ne autoblok (Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Cilelis	Pátek, 13. srpna 2021 - 14:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2007	Také východní Slovensko se dočká Panterů Regionálne trate východného Slovenska sa dočkajú nových súprav za 76 miliónov eur
Rumek	Pátek, 13. srpna 2021 - 15:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 2-2007	Tam ale je automatické hradlo, ne autoblok Kdyby se chtělo (mohlo), tak automatické hradlo s přenosem kódu není problém. Když to funguje např. mezi Hustopečí n. B. - Hranice na Moravě město....
Mladějov	Pátek, 13. srpna 2021 - 16:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16677 Registrován: 3-2007	..se nově nezřizují. A je tam ETCS.
Rumek	Pátek, 13. srpna 2021 - 16:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 2-2007	..se nově nezřizují. Což je škoda, protože např. při jízdě v mlze bez ETCS je přenos kódu velká pomoc. A že kolem Váhu ty mlhy nejsou žádná vzácnost. A je tam ETCS. A kolik těch vlaků tam na to jezdí? To co nemá ETCS, může max. 120, přitom by dál mohlo i 160.
Pezos	Pátek, 13. srpna 2021 - 17:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 4-2014	Nevymlouvali se na to, že na trati s autoblokem nebo obecně přenosem kódu by museli zřizovat dražší ETCS L2? Zpětným pohledem je to úsměvné, protože kolem Bratislavy mají prý vyčerpanou kapacitu a musí plánovat třetí kolej. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Velky_sef	Pátek, 13. srpna 2021 - 18:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 7-2017	Ta kapacita je vycerpana, lebo vlaky stoja na hlavnej 20-30 minut. Podobny problem ako na hl.n. v Prahe
S4991023	Pátek, 13. srpna 2021 - 18:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4764 Registrován: 9-2003	Pezos: Tam, kde plánují třetí kolej, autoblok je. Když projektovali "koridor" BA - ZA, tak odborníci odhadli, že železniční doprava na SK je v takovém úpadku, že ETCS L1 s mezistaničními oddíly a poloodbočkami bude stačit. Teď špekuluji, jak do toho napasovat další oddíly. NOBLE BRICKS
Tratovak	Pátek, 13. srpna 2021 - 18:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 12-2007	Tam, kde plánují třetí kolej, autoblok je. A to je kde?
Qěcy	Pátek, 13. srpna 2021 - 18:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7453 Registrován: 9-2005	Tratovak: v Bratislavě. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
S4991023	Pátek, 13. srpna 2021 - 19:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 9-2003	Traťovák:BAHL - DNV. NOBLE BRICKS
TominoLopez	Pondělí, 16. srpna 2021 - 10:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 4-2020	Jsem rád, že se debata rozjela směrem, jakým jsem chtěl To slovenské řešení (AH + ETCS L1) mi totiž přijde jako mírně zpátečnické a vlastně nic neřešící. 160 by se dalo jezdit dál na kód a možná i s mírně větší kapacitou a to klidně i s AH na trati.
Petr_Šimral	Pondělí, 16. srpna 2021 - 11:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11427 Registrován: 5-2002	ad TominoLopez: 160 by se dalo jezdit dál na kód a možná i s mírně větší kapacitou a to klidně i s AH na trati. A co bezpečnost? Na rozdíl od Mirelu se s ETCS nepromačkáte za červenou rychlostí 120 km/h... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pezos	Pondělí, 16. srpna 2021 - 11:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 4-2014	S4991023: "Pezos: Tam, kde plánují třetí kolej, autoblok je. " Matně si pamatuji, že se mluvilo o plánech na třetí kolej směrem na Trnavu. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
S4991023	Pondělí, 16. srpna 2021 - 11:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4772 Registrován: 9-2003	Pezos: Tak na to si zase ani matně nevzpomínám já (vyjma šotosnů). Čímž netvrdím, že musím mít pravdu. NOBLE BRICKS
TominoLopez	Pondělí, 16. srpna 2021 - 14:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 4-2020	Petr_Šimral: To máte samozřejmě pravdu.
Priapos	Pondělí, 16. srpna 2021 - 14:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 10-2012	Petr_Šimral: "A co bezpečnost? Na rozdíl od Mirelu se s ETCS nepromačkáte za červenou rychlostí 120 km/h..." Jde to z toho důvodu, že si to postupně vynutili strojvedoucí s argumentací, že něco takového přece nikdo z nich nikdy přece neudělá. Každá další verze Mirelu byla proto vždy „změkčena". Nebyl by žádný problém se vrátit k těm restriktivnějším verzím.
Libcha	Pondělí, 16. srpna 2021 - 21:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 11-2005	Rumek: "To co nemá ETCS, může max. 120, přitom by dál mohlo i 160." A to by mě vlastně zajímalo, co na tom Slovensku ETCS má a co nemá? Vectrony - všechny? Gorily - něteré? 361.1 - žádné? A s tím zrychlováním bych to neviděl tak horké, pamatuju časy, kdy byl ve všech rychlících řazen vždy jeden Bdteer, snižující maximálku celé soupravy na 120.
S4991023	Pondělí, 16. srpna 2021 - 22:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4776 Registrován: 9-2003	Taky byly časy, kdy R s turnusovou mašinou bez ETCS měl JŘ na 120, i kdyby na něm bylo výjimečně řazeno TGV, protože podle názoru nějakého papouška ze ŽSR by se nestíhaly zavírat neexistující šraňky před vlakem. NOBLE BRICKS
Kolemjdoucí	Středa, 18. srpna 2021 - 21:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2008	aktualizace: www.festivalparnichlokomotiv.cz
Tratovak	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 07:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 12-2007	S4991023: "Taky byly časy, kdy R s turnusovou mašinou bez ETCS měl JŘ na 120, i kdyby na něm bylo výjimečně řazeno TGV, protože podle názoru nějakého papouška ze ŽSR by se nestíhaly zavírat neexistující šraňky před vlakem." A hlavne by to pobilo traťovákov... 🤪 Ale potom to vylepšili a šlo to - po procedúre pripomínajúcej predletovú prípravu raketoplánu... 👏
Kolemjdoucí	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 13:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 7-2008	Videopozvánka na Festival: https://youtu.be/tztKUMdrfsU
Ic540	Pondělí, 23. srpna 2021 - 15:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5033 Registrován: 6-2008	Něco z posledního výletu přes úžasné Martinské hole. Z Martina přes Hole, Křížavu, Vetěrné do Kunerádu. Ve vlaku R Fatra kontrola jeden policista a dva vojáci. Občanka, Tečka vše v klidu a v pohodě. V Martině je to sice opravené a čisté, ale jen náhodou jsem zachránil babku od pádu do kolejiště. Zavrávorala přímo přede mnou. To by měli zakázat takové úzké peróny. Martinské hole a ty výhledy to je odměna pro duši. Z Kunerádu u Rajeckých Teplic pak přímým busem do Žiliny, pak SC pendolino do Těšína a OS do Havířova...
Pezos	Pondělí, 23. srpna 2021 - 17:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 4-2014	Ano, ta "rekonstrukce" nástupišť je hodně zprasená. Naprosto bohovský pohled je na ten stožár TV přesně uprostřed toho úzkého nástupiště. Žádné setkání s medvědem? Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Trs2004	Pondělí, 23. srpna 2021 - 19:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 2-2010	ad IC540: k čemu vlastně je v Martině ta elektrifikace, když stejně tam nic elektrického nejezdí? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Tratovak	Pondělí, 23. srpna 2021 - 19:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 12-2007	Trs2004: "ad IC540: k čemu vlastně je v Martině ta elektrifikace, když stejně tam nic elektrického nejezdí?" Jáááj, a čo takto tú otázku modifikovať? Napr.: Co v tom Martině vlastně jezdilo v elektrické trakci, když tu elektrifikaci dokončili?
Ic540	Pondělí, 23. srpna 2021 - 19:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5034 Registrován: 6-2008	Pezos : Na medvěda jsem netrefil ani cestou z Vrútek přes Minčol do Višňového. Jinak Vrútky žel.stanica má aspoň nový kabát. Teda už asi to nebude úplně nové, ale hezké. Jinak nic moc. Autobusová stanica. No natřeli zábradlí a vymalovali přístřešky. Pocit? Celkem strašné. Vesnička Višňové malebná s četnou bus dopravou. V takové retro hospůdce bodnul Martiner 12ka... K těm drátům. Asi se mělo pokracovat dál si myslím. Po Štubňu by to chtělo určitě. Přes ty tunely nevím ohledně profilu zda by to šlo. Nějaká diskuze už k tomu zde určitě byla, no detaily si nevybavuji...
Starý_Hanák	Pondělí, 23. srpna 2021 - 19:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 3-2018	Trs2004: Za éry ČSD v Martině přepřahaly rychlíky z Čech do Zvolena (Detvan, Hron, Fatra, Bem). Vrútky jsou na to dost nešikovné a Žilina zbytečně daleko.
Mitas24	Pondělí, 23. srpna 2021 - 21:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 11-2006	Pamatuji, že jedno období (cca 1983/84) přivezla 150 Beskyda do Žiliny a potom Lv do Martina pro Detvana.
Tratovak	Pondělí, 23. srpna 2021 - 21:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 12-2007	A končil tam R z BA. Ale bola osobná doprava kľúčová?
Mladějov	Úterý, 24. srpna 2021 - 00:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16717 Registrován: 3-2007	Jako v Martině ? Prostě drátizace do Martina byla dána potřebou tam přenést přepřahy z Vrútek či Žiliny nákladním tranzitem na KBD totálně přetížených. Na nákladku byla nevýhoda velkých sklonů přes Bystricu i Kremnicu. A výhledově se uvažovaly dráty i ďál. A ano, pražské 150 i s pražskými četami jezdily i do/z Martina, v osmdesátých letech tam bylo několik takových směn.
Paul2no	Úterý, 24. srpna 2021 - 13:37:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 11-2009	Mladějov: je pravda, že u elektrizace trati Diviaky - Banská Bystrica je potíž v tom že se trolej nevejde do tunelů? Přitom jsem slyšel že podmínky tam byly tak drsné že čety parních lokomotiv byly povinně vybavovány dýchacími přístroji, takže elektrizace by tam měla smysl už od počátku.
Petr_Šimral	Úterý, 24. srpna 2021 - 15:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11472 Registrován: 5-2002	Pokud jsem já slýchával dobře, tak profil tunelů přes Čremošné by měl vyhovovat. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
S4991023	Úterý, 24. srpna 2021 - 15:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 9-2003	Pokud si já pamatuji dobře, tak za Slovenského štátu byla elektrifikace v plánu - a to soustavou 15 kV/16 2/3 Hz, která má větší izolační vzdálenosti. NOBLE BRICKS
Mladějov	Úterý, 24. srpna 2021 - 15:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16721 Registrován: 3-2007	Já jsem též názoru, že "nezadrátovali to, protože se tam trolej/kolej nevejde" je častá lidová fáma - viz třeba pražský most inteligence, resp. tunel u něj. Jiná otázka je, stačilo-li by to pro dnešní profil a 25kV. A pro Pavla - tak ono tam neni takový provoz, aby se drátizace vyplatila, dálkové Pn se daji vést výhodněji (menší sklony a dráty již dnes) jinudy. S těmi dýchacími přístroji by mne taky zajímalo něco bližšího. Moc se mi to nezdá. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
M_g	Úterý, 24. srpna 2021 - 17:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 6-2006	Snad na "odbočce" do Handlové.
J.M.	Úterý, 24. srpna 2021 - 19:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 12-2020	Aktuálně z trati CHvatimech - Hronec. Obsluha Mn vlakem probíhá dle potřeby v pondělí a pátek okolo 12 hodiny. Zastávka Chvatimech plná odpadků, vytrhaná dlažba. V mém případě přivezl Mn do Hronce 9 prázdných a odvezl z vlečky pily 10 ložených vozů. Kvůli zkrácenému šturcu musel být posun na vlečku řešen max. po 3 vozech. Druhá vlečka do slévárny je bohužel zarostlá nepoužívaná. Stále je na ní ale odstavená Kaluga T 203.0511 a jakýsi tramvajový vlek? V Hronci jsem měl štěstí 23. srpna na setkání dvou vlaků, to se zde asi moc často neodehraje. Před budovou stál zvl. vlak vedený zamračenou 749.254 s restauračním a lůžkovým vozem. Neví někdo pod jakým číslem tento vlak jel a co to bylo zač? K večeru stála tato souprava v žst. Dobšinská L. Jaskyňa. Report z úzkých později, až bude čas.
Zámčan	Úterý, 24. srpna 2021 - 19:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 7-2017	V Martine sa aj prepriahal rýchlik Zvolen - Praha niekedy v 80 rokoch , okrem R vlaku z BA, tam končilo aj niekolko os vlakov Žilina - Martin