Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 8. 2021

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 8. 2021

autor	příspěvek
Petr_Šimral	Čtvrtek, 15. července 2021 - 12:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11308 Registrován: 5-2002	Divnější je, že Pha hl. - Kolín trvá 41 min, to je přece jen o něco pomaleji, než před prvním kopnutím v 90.letech na "koridoru" a před Novým Spojením. Mám GVD 1990/1991: a) nejrychleji to "uměl" R 529 a R 527 z Holešovic shodně za 42 minut. b) vše ostatní více jak 45 minut. c) u vlaků bez zastavení v Kolíně zvítězil Ostravan z Masaryčky za 1:08, ostatní z Hln. za 1:10 - 1:17. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
3xPražan	Čtvrtek, 15. července 2021 - 14:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 11-2018	Ano, je ostuda, že na hotovém úseku Beroun Králův Dvůr se kokotsky stále jezdí pomalu, aby ta zpoždění zůstávala velká.
Petr_vlček	Čtvrtek, 15. července 2021 - 16:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14055 Registrován: 5-2004	nejezdil to nahodou za nejakych 1:13 taktove zabotlam?
Bram	Čtvrtek, 15. července 2021 - 18:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12585 Registrován: 4-2003	3039:to jste spíš musel mít ohromnou smůlu na nějaký střep. V rozumném stavu je B relativně slušný a pohodlný vůz. Nikoliv, jel jsem uklizeným vozem s přečalouněnými sedačkami. Ale po takových jízdách netoužím. Vozy řad A, B, AB a BDs pro mne nejsou akceptovatelnými vozy v ZDO, vyjma retrovlaků. Všechno při jízdě rychlostí nad 80 km/h mlátí, člověk načichne vagonovinou (puch chcánek, howen, umakartu, litinových špalků apod. dohromady). Prostě něco, co do dnešní doby absolutně nepatří, pokud za tím cíleně nejdu na retrojízdu.
P273.1972	Čtvrtek, 15. července 2021 - 21:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2017	Bram / 1258: ...Všechno při jízdě rychlostí nad 80 km/h mlátí, člověk načichne vagonovinou (puch chcánek, howen, umakartu, litinových špalků apod. dohromady). Pokud mají tyto vozy slušně udržované podvozky, tak i při 140 km/h jedou solidně. Nepříjemný je hluk při bzdění, tlakové rázy při vjezdu do tunelů. S neúnosným puchem se setkávám zřídka (narozdíl od mnohých klimatizovaných vozidel). Vcelku souhlasím s 3039, že přes stáří a zastaralost jde při dobré údržbě o poměrně pohodlné vozy (tak při obsazení do 3/4). Dá se v nich i odpočívat, což mnohá moderní vozidla příliš neumožňují.
6332	Čtvrtek, 15. července 2021 - 22:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4812 Registrován: 6-2011	Bram: Já zatím v B nikdy nenačichl howny ani chcánky. Předcházím tomu tak že se neválím po podlaze na záchodě, a podobně qěci, ty vozy jsou samozřejmě staré, nicméně když jsem posledně přestupoval v Berouně z Bdt s revitalizovaným interiérem do zabordelené 471 na S7, o vítězi v pohodlnosti bylo pro ten den jasno. Pokud mají dobrou údržbu, tak stále disponují řadou dobrých vlastností. Mají pohodlné sedačky, nepřesvícený interiér, záclonky, dobře topí, z oken je v noci něco vidět (z přesvíceného Bmz není vidět nic), B mají umývárnu kam skoro nikdo nechodí a splachování i pouštění vody na pedál - což je mnohem příjemnější než zasiflené tlačítko v Bmz na které před váma sáhnoul ten divnej člověk co si zrovna vyndal ruku víte-od-kud, ... Samozřejmě mají svůj věk, ale s dobrou údržbou s nimy jezdím rád. Každý má rád něco, ale situace jistě není černobílá. PS. A ještě jedno srovnání. Hádejte kde jsem se vyspal líp, v Bcmz cestou z Varšavy které nonstop chladilo tak na 15C a dle doprovodu s tím nešlo nic dělat, nebo v postarším Ukrajinském WLABm do Kyjeva „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 15. července 2021 - 23:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 9-2015	@Bram Taky je otázka, zda se i Vy bavíte o té verzi Bee, co jezdí na HavlBrod, nebo o některé z těch dvou (?) jiných, co vypadají normálně a příjemně. Já myslím, že toto jezdí jen na HavlBrodě. Ale právě je mi záhadou, odkud se tam vzalo ještě další, když dříve bývaly v každé soupravě 2, nyní 3. Trápili tím cestující ještě jinde? Nebo to vyčkávalo ve strategických rezervách? Hlavně doufám, že to není žádná nově dokončená rekonstrukce - to už by byla moc silná káva.
Orky	Pátek, 16. července 2021 - 12:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16191 Registrován: 10-2004	Mirek_Zv.: Jestli to nebude tím, že soupravy s R9 přejížděly na R8, kterou teď jezdí Jančura, tudíž ty vozy zbyly.
Romanero	Pátek, 16. července 2021 - 12:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 12-2003	Co by za to dali lidi řekneme z Kladna nebo Neratovic, aby mohli do Prahy dojet spěšňákem s Bdt a peršingem v čele..
Hroch	Pátek, 16. července 2021 - 18:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14349 Registrován: 8-2004	Romanero: "Co by za to dali lidi řekneme z Kladna nebo Neratovic, aby mohli do Prahy dojet spěšňákem s Bdt a peršingem v čele.." ...místo Bdtn se 750.7 nebo 854 v čele. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Pátek, 16. července 2021 - 19:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12591 Registrován: 4-2003	Hroch:...místo Bdtn se 750.7 nebo 854 v čele. [lol][crazy][crazy] Vidím, že nejsem sám, kdo považuje příspěvek č. 605 pana Romanera za komediální a hloupý zároveň. Nic jiného se na to říci nedá... Tedy krom vysvětlení, že přechod do méně pohodlných vozidel, což řada Bdt oproti Bdtn a řadě 954 rozhodně je, je třeba ještě dodat, že prostým zatrolejováním tratí Praha - Kladno a Praha - Neratovice by se neřešily podstatné problémy těchto tratí, tj. nízká rychlost vlaků z důvodu neustálých (a dosti pomalých) křižování, které je dáno nevhodným uspořádáním stanic na těchto tratích.
Romanero	Sobota, 17. července 2021 - 08:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 12-2003	Ano, myslel jsem místo uřvané hydry, regionovy, rezavého, špatně topícího dobytčáku, co se společně vlečou jak smrad, předávají si zpoždění jak štafetu, a na většině stanic se do nich leze, jak na posed.
Bram	Sobota, 17. července 2021 - 08:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12599 Registrován: 4-2003	Romanero:Ano, myslel jsem místo uřvané hydry, regionovy, rezavého, špatně topícího dobytčáku, co se společně vlečou jak smrad, předávají si zpoždění jak štafetu, a na většině stanic se do nich leze, jak na posed. Co to, prosím, má být?!? Jaké rezavé špatně topící dobytčáky?!? Do Bdt se leze snad jinak, než do Bdtn? To jsem slepý, že jsem si toho nevšiml? A že by cestující ocenili rvaní se se zlamovacími dveřmi a obstarožní interiér vozů Bdt, si také nejsem úplně jist . Jinak do Neratovic jezdí na většině vlaků řada 750.7, jak zde uvedl Hroch. Hydry do Neratovic moc nejezdí a do Kladna jen na některých vlacích. Stále jsem ale nedostal odpověď na to, jak by si peršing poradil s nevhodně uspořádanými stanicemi... Prostě zase klasické elekrofilství, kdy elektrizace zvyšuje komfort dopravy. Jenže doba, kdy tohle platilo, je již dávno pryč . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Orky	Sobota, 17. července 2021 - 08:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16192 Registrován: 10-2004	Bram: Jo, protože Bdtn měly to štěstí, že prošly větší rekonstrukcí. Ale z hlediska času je Bdt o 20 let mladší vagon a v případě nouze po nějaké podobné úpravě jako u Bdtn ještě dalších 20 let sloužit. Bdtn pomalu s 854 směřují do České Třebové. Ovšem doufám v to, že rekonstrukci Bdt na další Bdtee276 navíc s vakuovým záchodem se dělat nebude a půjde se cestou hodnou 21. století s novými jednotkami.
Bram	Sobota, 17. července 2021 - 09:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12600 Registrován: 4-2003	Orky:Jo, protože Bdtn měly to štěstí, že prošly větší rekonstrukcí. Bylo to snad špatně?!? Bdtn pomalu s 854 směřují do České Třebové. Velice pomalu, zkanibalizuje se několik silně opotřebených 854 a to zatím bude konečná. Ale z hlediska času je Bdt o 20 let mladší vagon a v případě nouze po nějaké podobné úpravě jako u Bdtn ještě dalších 20 let sloužit. Ovšem to by ta podobná úprava musela u Bdt proběhnout a ta zcela určitě už neproběhne . To spíš (vzhledem k poměrům u objednatelů v Praze a Středočeském kraji) očekávám časem nasazení Honeckerů po modernizaci v případě zájmu objednatele. Jejich modernizace je připravená a schválená, nějak (byť pomalu a s problémy) i probíhá už pro jiné objednatele. Nebo třeba provoz vozů Bdt v Praze a Středočeském kraji bude další léta beze změny, což ovšem bude šílenou vizitkou objednatele . Ovšem doufám v to, že rekonstrukci Bdt na další Bdtee276 navíc s vakuovým záchodem se dělat nebude a půjde se cestou hodnou 21. století s novými jednotkami. Jo, doufat můžeme. Ale vzhledem k impotenci zdejších objednatelů v to moc nevěřím. Navíc teď se zabývají jednotkami pro linku Roztoky - Libeň - Hostivař, kde chtějí zvýšením kapacity jednotek zvýšit koncentraci vzduchu a Radotín - Krč - ZM - Malešice - Běchovice, která na tom bude ještě výrazně hůř. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Wagon	Sobota, 17. července 2021 - 09:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 12-2007	Bram: Vzhledem k Green Deal asi budeme k elektrizaci řady železničních tratí dotlačeni. Zejména jestliže chce EU zakázat od roku 2035 prodej aut spalujících fosilní paliva, bude podobné opatření požadovat také na železnici. A potom bude na zvážení, které tratě budou elektrizované, a na kterých budou jezdit vlaky na baterie, popř. na vodík.
Z_F_J	Sobota, 17. července 2021 - 09:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 7-2017	A co takhle elektrizovat i silnice a dát autům na střech pantograf ? Ale je otázka zda se budou elektrizovat i polní a lesní cesty, a zda pantografy budou mít i traktory. Ale kombajny musejí mít vyjímku. Čus brus, zdraví Vás Vaše superpokroková Evropská Unyje
RadekŠ	Sobota, 17. července 2021 - 10:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11562 Registrován: 4-2003	Jinak do Neratovic jezdí na většině vlaků řada 750.7, jak zde uvedl Hroch. Hydry do Neratovic moc nejezdí Houbelec. Vzhledem k Green Deal asi budeme k elektrizaci řady železničních tratí dotlačeni Samozřejmě tam tou dobou a v tom místě nebude jezdit peršing s Bdt, to je prostě logický nesmysl v čase a prostoru. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Bram	Sobota, 17. července 2021 - 10:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12603 Registrován: 4-2003	Radekš:Houbelec. Jezdí tam na procentuálně výrazně menší části vlaků, než řada 750.7. Sundej si z očí klapky a třeba si toho i všimneš .
RadekŠ	Sobota, 17. července 2021 - 11:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11563 Registrován: 4-2003	Jezdí tam na procentuálně výrazně menší části vlaků, než řada 750.7. Sundej si z očí klapky Ve směru Praha-Všetaty v běžném pracovním týdnu: řada 854 84 vlaků řada 750.7 76 vlaků BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
čelakovičan	Sobota, 17. července 2021 - 21:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7188 Registrován: 8-2006	V návrhu je: 1) Spoje Ex1 už v ÚnO-město NEzastavují. 2) Pendolino ze západu na východ má pobyt v Praze na hlavním 4 minuty (9:21-25, resp. 17:21-25 ). O zábavu bude postaráno.
Suri	Sobota, 17. července 2021 - 22:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 4-2003	Pendolino ze západu na východ má pobyt v Praze na hlavním 4 minuty (9:21-25, resp. 17:21-25 ). O zábavu bude postaráno. Konečně je to napadlo, že když už musí být přímý vlak, tak je lepší když se jede, než postává, 4 minuty na výměnu cestujících odpovídají tomu, co je jinde běžné. Argument, že je potřeba vkládat do trasy zastávky s desítkami minut čekání kvůli možné eliminaci zpoždění je fakt ujetý, proč podobně netrvat na 10-20 minutách v Olomouci a Ostravě u Ex1 nebo v Brně u Ex3, logika by byla stejná.
Babilon	Sobota, 17. července 2021 - 23:35:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 12-2007	čekání kvůli možné eliminaci zpoždění To zpoždění není možné, ale jisté. Za poslední tři týdny průměrně 13 minut. Mně přijde ujeté, že cestující z Prahy na Moravu bude muset pravidelně stepovat čtvrt hodiny na nádraží. Železniční rallye (nejbližší akce 27.-28. srpna 2021)
Suri	Sobota, 17. července 2021 - 23:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 4-2003	To zpoždění není možné, ale jisté. Za poslední tři týdny průměrně 13 minut. Poslední tři týdny bych vůbec nebral jako relevantní období, to by se dalo vztáhnout na polovinu sítě a jinde to vypadalo i hůř (výluky, vichřice, deště, voda), takže kvůli tomu budeme preventivně vkládat přestávky na kompenzaci nepravidelností? Od prosince může být příjezd od Plzně navíc o něco stabilnější, protože už se v té době snad bude přes Beroun jezdit normálně, tedy na dalších nceleých necelých 6 km tratě nově s NS rychlostníky na 120 - 150 km/h místo současných 50 - 80 - 100 pro Pendolino bez možnosti naklápění.
Babilon	Neděle, 18. července 2021 - 00:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4406 Registrován: 12-2007	Poslední tři týdny bych vůbec nebral jako relevantní období O.k., tak za posledních 47 dnů je to průměrně 12 minut. To taky není relevantní? Výluky příští rok nebudou? Železniční rallye (nejbližší akce 27.-28. srpna 2021)
Suri	Neděle, 18. července 2021 - 00:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 4-2003	12 minut v průměru není žádná tragédie. Ale jestli je to problém, tak lepší řešení je přestat si u těchto dvou nesystémových náhodných výstřelů hrát na průjezdný model skrz Prahu, roztrhnout to a sjednotit kvalitativně chebskou větev Ex6 na jednotnou úroveň se stejnými službami. Beztak v exponované dny a časy, kdy se jezdí hodně na stojáka, je pendolino neskutečný dobytčák pro všechny, jak pro stojící, tak pro sedící, nehledě na to, proč mají lidi, který pravidelně pendlujou mezi Plzní a Prahou být rukojmým toho, že se něco podělá na koridoru Praha - Ostrava a ne že by k tomu docházelo jen výjimečně.
Petr_vlček	Neděle, 18. července 2021 - 09:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14057 Registrován: 5-2004	jo takze se vymysli prujezdna s7 aby se po dva grafikony v praxi overilo ze bez pobytu na hlavaku nefunguje a ja nasledne roztrzena. A to do ni nekeca zadny korytor praha - ostrava ale totalrozjebana 171. Nejaky zvyseni rychlosti skrz beroun je marginalita proti smradu, prejetejm, spadlem dratum a spol
čelakovičan	Neděle, 18. července 2021 - 10:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7189 Registrován: 8-2006	On ten pobyt v Praze asi není jenom kvůli výměně cestujících. A tak jako je roztržená S7, tak i u nás ráno nebude žádný Os9111 a spol. do Strančic, ale osobáky 946x na hlavní. A je to tak dobře. Takže by možná bylo opravdu lepší se na průjezdný model vykašlat a obnovit ho až později. Předpokládám, že "kolem Poříčan, Bezpráví, resp. Radotína, Karlštejna, apod." bude rozkopáno ještě několik let.
Bram	Neděle, 18. července 2021 - 10:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12607 Registrován: 4-2003	čelákovičan:On ten pobyt v Praze asi není jenom kvůli výměně cestujících. A tak jako je roztržená S7, tak i u nás ráno nebude žádný Os9111 a spol. do Strančic, ale osobáky 946x na hlavní. A je to tak dobře. Ano, roztržení linek S je to nejlepší, co je mohlo potkat. A tak je třeba přistoupit v Praze i k linkám R a Ex. Předpokládám, že "kolem Poříčan, Bezpráví, resp. Radotína, Karlštejna, apod." bude rozkopáno ještě několik let. Těch několik let bude v lepším případě let deset .
Knispel	Neděle, 18. července 2021 - 17:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2021	Uz vidim jak Potemkin bude stihat po 171 . To bude pravidelna a loterie pro cestujici na Moravu. Je videt, ze jr stavi kokotek, co tim nejezdi. Kdyby se ten blb alespon podival na Babitron.
mot	Neděle, 18. července 2021 - 17:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 7-2017	Cestující z Prahy na Moravu mohou použít jiné spoje, cestující ze západu dojedou na Moravu i se zpožděním beze strachu, že jim v Praze ujede přípoj. Myslím, že je to prioritně dělané pro tuto sortu. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Knispel	Neděle, 18. července 2021 - 19:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2021	mot: Chapete pointu? Ze zapadu pojede kolik % az na Moravu? Spravne pisete, ze tam je nejen Potemkin. A no prave. Jak dlouho bude asi trvat, nez si Ostravaci a spol reknou, ze Potemkinem z Prahy tedy ne? Parkrat jsem s timhle pantakem jel z Prahy do Stribra. A nikdy jsem nestihl bus na Kladruby. Ne, ze by to vadilo me postave, ta trocha pohybu navic. Proto taky je Stribro oblepene reklamou na mistni taxikare. Ale opacne? Misto toho aby proti Jancurakovi a pohrebakum jelo neco spolehliveho v case, tak pojede loterie. Pod 20min zpozdeni nepujde. Hnus.
Suri	Neděle, 18. července 2021 - 20:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 4-2003	Pokud MD bude schopno dodržet harmonogram soutěží na linky dálkové dopravy a nebude ho měnit, tak snad nejpozději od 12/2026 tento podivný experiment s nesystémovým pendolinem na západ skončí. Ex6 Praha - Cheb má projít soutěží se smlouvou na 15 let.
mot	Neděle, 18. července 2021 - 21:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 7-2017	Ono když porovnáte současný JŘ a návrh, tak okolo ca 17. hodiny (víc jsem nezkoumal) je časový posun na odj. z Prahy o několik minut u téměř všech vlaků. Takže nějaký důvod pro to asi je.
mot	Pondělí, 19. července 2021 - 10:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 7-2017	Jak jsem ještě porovnával, tak jsou sjednoceny odjezdy: Regio-xx:18, Leo-xx:28, Pendo-xx:25, Ostravan-xx:02. Mezitím ještě Valaši, Slováci....
Petr_vlček	Pondělí, 19. července 2021 - 12:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14058 Registrován: 5-2004	No a to pendo pojede z Prahy 17,25 (výjimečně), někdy mezi 17,25 a 17,40 (často), "až někdy pak" párkrát do měsíce... Což vůbec nebude dělat mrdník na přecpaným koridoru... Ještě mám v živý paměti krychlík Frantovky - Meziměstí, který ač měl pobyt v Praze nějakých 25 minut (s přepřahem) byl téměř nepoužitelný pro cestu na 040 ač měl v pátek a neděli přípoj v Chlumci zrychlenkou. A to se čekalo běžně i 15 a víc minut.
čelakovičan	Pondělí, 19. července 2021 - 13:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7190 Registrován: 8-2006	mot: Časový posun na odj. z Prahy je v pořádku. Tím spíš by ale bylo fajn na průjezdné spoje rezignovat. Třeba jen na čas. Viz u nás odpolední pendly do/z Lysé. Které prostě nejedou ze/do Strančic, protože právě časové posuny. A ty jsou zase kvůli rozkopanosti kolem Prahy. A od prosince to platí i pro spoje ráno do Prahy. Prostě v Čelákovicích je namalovaný třeba v 6:51-52 a v 7:23 příjezd na hlavní a konec. Žádné Strančice. Otázkou je, jak to bude za cca 3-4 roky, kdy "moje" t232 bude snad hotová. ( A úsek Vršovice - Hostivař snad taky. Jak to bude s úsekem hlavní - Vršovice, to netuším.) Potažmo, jak to za ty 3-4 roky bude vypadat "kolem Bezpráví a Poříčan, resp. kolem Radotína, Karlštejna, a tak".
mot	Pondělí, 19. července 2021 - 14:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 7-2017	Necháme to koňům, ano?
čelakovičan	Pondělí, 19. července 2021 - 14:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7191 Registrován: 8-2006	OK.
Hroch	Pondělí, 19. července 2021 - 20:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14354 Registrován: 8-2004	čelakovičan: "Takže by možná bylo opravdu lepší se na průjezdný model vykašlat a obnovit ho až později." mot: "Ono když porovnáte současný JŘ a návrh, tak okolo ca 17. hodiny (víc jsem nezkoumal) je časový posun na odj. z Prahy o několik minut u téměř všech vlaků. Takže nějaký důvod pro to asi je." Že by třeba výluky... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mot	Úterý, 20. července 2021 - 09:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 7-2017	Hrochu, četl jste můj následující příspěvek (3192)? A ten "nějaký důvod" se týkal jen toho Penda v 17:25.
Hroch	Úterý, 20. července 2021 - 17:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14358 Registrován: 8-2004	mot: "Hrochu, četl jste můj následující příspěvek (3192)?" Ano. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ajexg	Čtvrtek, 22. července 2021 - 14:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 3-2015	https://regiojet.jobs.cz/detail/?id=G2-1560610549-aden_brand0 Tady píše RegioJet, že na lince Ústí nad Labem - Kolín budou provozovat řadu 162. Nabízí se otázka, co chtějí nasadit na Linku Praha - Havířov/Košice, protože na tuhle linku jsou potřeba skoro všechny 162. Má něco RJ v plánu si pronajmout?
Hajnej	Čtvrtek, 22. července 2021 - 14:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24782 Registrován: 5-2002	Čel: A úsek Vršovice - Hostivař snad taky Ten bude hotovej letos. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
čelakovičan	Čtvrtek, 22. července 2021 - 19:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7193 Registrován: 8-2006	To jsem rád. Takže potom "tam na té straně" zbývá úsek hlavní - Vršovice? Hlavně asi tunely, ne?
mot	Pátek, 23. července 2021 - 16:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 7-2017	Jsem náhodou teď mrknul na to diskutované Pinďo FL - Bohumín: Beroun včas, Srbsko včas, Karlštejn +2, Třebáň +2, Řevnice +7, Všenory +10... a končím. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Mirek_Zv.	Pátek, 30. července 2021 - 20:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 9-2015	Zastavování těch Vysočin v Pečkách vymyslel Ropid? V rámci integrace Kolínska a Kutnohorska? Pak trochu chápu, proč to zas vyžrala Vysočina (kromě důvodu, že vždy vyžere vše: Bee273, objezd Nymburk při nedostatku kapacity). Jinak by spíš dávali logiku spojení z Peček do Pardubic. Když si vezeme +15 a hodí nás do strany a před nás jde celá skupina nezastavujících vlaků, takže máme +25, není to žádná paráda. Dnes ovšem zajímavá šotoušská satisfakce: Ex Metropolitan dojíždíme v Poříčanech a souběžná jízda Poříčany až Běchovice střed. To nebývá denně.
Mirek_Zv.	Pátek, 30. července 2021 - 20:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 9-2015	dávali => dávalo
Jis	Sobota, 31. července 2021 - 09:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 12-2007	Mirek Zv.: Je to na 2 měsíce, žádná souvislost s integrací tam nejspíš není. Prostě jen alespoň nějaká náhrada na Os nahrazené busem. A asi vyšlo technologicky nejlépe tam nechat zastavit zrovna R9.
Žmz	Sobota, 31. července 2021 - 18:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 9-2007	Vyžaduje to obrovskou míru arogance, vypořádávat věci tak, jak předvádí krajský mocipán Petr Borecký (STAN). Konkrétně: Na trati Zlonice – Straškov byl víkendový provoz zrušen v době železničního experimentu ministra Římana (ODS) v letech 1996/1997. Čtvrt století tedy vlaky ze Zlonic pod Říp o víkendech nejezdily. Začít měly jezdit od posledního víkendu letošního března. Ani to se díky covidu nepovedlo a jezdí tedy až od konce dubna. Normální člověk vzdělaný a s praxí v oblasti veřejné přepravy cestujících nebo cestovním ruchu by očekával, že takto zavedené vlaky (objednané zcela nově koncem loňského roku právě Středočeským krajem) mají obnovit tradiční výlety a že za rok či dva se nová generace od svých předků (reklamu kraj neudělal vůbec žádnou) naučí tyto používat. Nikoli tak mocipán Petr Borecký (STAN). Ten už počátkem května věděl, že s nimi vlastně nikdo nejezdí a je potřeba je zrušit. Dramatická úspora menší než milion korun za rok je jen dalším hřebíčkem do rakve středočeskému pohraničí, kde je sice do cizího okresního města Loun blíže než na roku 1960 přidělené Kladno, kde Říp vidíte z okna, ale je to samosprávná cizina a kraje si s příhraničním cestováním často nedělají žádnou starost. Mimochodem, tam kde likvidátor železniční dopravy Borecký (STAN) navrhuje letos přejít z denního provozu na provoz v sezóně o víkendech, již má jistě čísla, jak s tím nikdo za rok nebude jezdit a návrh, jak to zruší zase za rok. Úplně stejné podklady, jak u nás měl z vlaků Zlonice – Straškov. Tedy jen ty z prstu vycucané. Kdokoli pro tak nepodloženou věc zvedl na kraji ruku, aniž by nechal spoje se jen rozběhnout, je arogantní hlupák. Nic více, nic méně. P.S.: Prosím, nepište mi moudré řečí dříve, než to fakt přečtete. Já ho nenutil, aby to vloni na podzim kraj objednal, ani jsem nikoho nenutil, aby to kvůli COVIDománii začalo jezdit skoro o měsíc později, ale opravdu neznám takový případ, že by kraj rušil kompletně celý typ spojení, které on sám vymyslel a ještě ani nezačalo jezdit už měl analýzu, že to nebude používané a je potřeba to zrušit. Dík za pochopení (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
Pikehead	Sobota, 31. července 2021 - 18:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7473 Registrován: 3-2007	Tyhle sračkodráhy měli zrušit už komanči a byl by klid. Největší problém české železnice jsou nějaké obskurní lokálky odnikud donikam převážející pět a půl člověka denně. Už se s tím jděte léčit.
Žmz	Sobota, 31. července 2021 - 18:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4088 Registrován: 9-2007	Pikehead: To musíš napsat Boreckému nebo hejtmance havlogradova prstence. já tam ty vlaky nový neobjednal. Já psal o hajzlovi, co něco nové zavede a než to začne jezdit tak lže, že má nějaká čísla. Prostě obelhal lidi, že místo zbytečných školních (nikdo s nimi fakt nejezdil, protože se do školy chodit nesmělo) uvede na trh turistické. A už předem věděl, že je zruší o rok později. Prostě Hajzl, kterej systematicky lže. Šotoušský žvásty o významu té či oné trati s lhaním politika placeného z daní nemají nic společného. Takže se jdi laskavě léčit ty se svou sníženou gramotností, která ti brání číst text a současně vnímat jeho obsah. P.S. A jdu zase pryč, protože přesně tohle se tady dalo čekat. Šotoušký výlevy...
Pikehead	Sobota, 31. července 2021 - 19:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7475 Registrován: 3-2007	Asi bych byl benevolentnější. Na straně kraje se evidentně názor nějak vyvíjel, třeba i ve vazbě na skutečnost, že žádné dosypy od státu nebudou. Reálná škoda tohoto zmatku je (kromě vašeho amoku) minimální. Reálná škoda vzniklá zastavením osobní dopravy taktéž. A pozor, stále se bavíme o těch nejobskurnějších tratích Středočeského kraje, které měly namále už minimálně 20 let.
intelpetr	Sobota, 31. července 2021 - 20:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8516 Registrován: 12-2011	Ty vlaky může zafinancovat generální ředitel ŽMZ. Zrovna tato trať je snad ještě víc zbytečná než ten Mochov. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Květen a červen 2021 pohledem mého objektivu
Smasska	Sobota, 31. července 2021 - 22:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 10-2009	ŽMZ: Můžete mi prosím říct, jak mohl Borecký sakra objednat rekreační provoz na 095 na podzim roku 2020, když tehdy ještě na kraji ani nebyl? Vzhledem k termínům SŽ to za konec listopadu ani prosinec stihnout nemohl... Jinak kde říkal, že má aktualní čísla? Nějaká čísla byla z průzkumu v roce 2019, kdy vlaky jezdily v X a cestující za den se vlezli pod 10. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Čd4ever	Neděle, 01. srpna 2021 - 10:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 10-2006	https://e-petice.cz/petitions/petice-proti-ruseni-osobnich-vlaku- ve-stredoceskem-kraji.html
Z_F_J	Neděle, 01. srpna 2021 - 11:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 7-2017	Čd4ever: tu petici jsem už podepsal - byť těch tratí na odstřel nakonec není tolik jako se plánovalo na přelomu června a července, ale i tak je to špatně. https://www.kr-stredocesky.cz/web/urad/home/-/blogs/provoz-na-mal o-vyuzivanych-lokalnich-tratich-nahradi-kraj-autobusy;
Z_F_J	Neděle, 01. srpna 2021 - 11:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 7-2017	Toto je můj názor na ty trati navržené na zrušení či redukci. P.S. A teď o mě - těším se na diskusi *************************************************************** Trať Redukce v úseku Nový rozsah objednávky 12 Plaňany zast. - Kouřim bez objednávky MŮJ NÁZOR: NERUŠIT 62 Křinec - Městec Králové provoz v 6 a + v období SELČ MŮJ NÁZOR: nevím, tuto trať neznám 63 Bakov nad Jizerou - Dolní Bousov bez objednávky MŮJ NÁZOR: možno zrušit, už teď tam nic nejezdí 64 Mšeno - Mladá Boleslav int. 4 hodiny v PD celorok + provoz v 6 a + v období SELČ MŮJ NÁZOR: NEOMEZOVAT 76 Mělník - Mšeno int. 4 hodiny v PD celorok + provoz v 6 a + v období SELČ MŮJ NÁZOR: NEOMEZOVAT 94 (Kralupy nad Vltavou) - Vraňany - Lužec nad Vltavou bez objednávky MŮJ NÁZOR: možno zrušit 95 Straškov - Zlonice - (Slaný) bez objednávky MŮJ NÁZOR: možno zrušit, už teď tam nic nejezdí 162 Rakovník - Kralovice omezený sezónní provoz v 6 a + v období platnosti SELČ MŮJ NÁZOR: o víkendech by měl být provoz celoročně, v létě možná denně 204 Březnice - Rožmitál pod Třemšínem bez objednávky MŮJ NÁZOR: zvážit víkendový (sezónní) provoz 210 Čisovice - Mníšek - Dobříš sezónní provoz v 6 a + v období platnosti SELČ MŮJ NÁZOR: MINIMÁLNĚ zachovat celoroční víkendový provoz a v létě denně, plus celoročně několik vlaků v pracovní dny 222 Vlašim - Trhový Štěpánov bez objednávky MŮJ NÁZOR: NERUŠIT 233 Čelákovice - Mochov bez objednávky (převod výkonů na jinou trať) MŮJ NÁZOR: možno zrušit
Z_F_J	Neděle, 01. srpna 2021 - 12:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 7-2017	No vida, ne všichni politici jsou zabednění. Nepopírám že na to mají vliv blížící se volby, ale každopádně je moc dobré že snaha o rušení středočeských tratí dostává vážné trhliny. https://zdopravy.cz/do-ruseni-spoju-ve-stredoceskem-kraji-se-vloz il-ministr-dopravy-redukci-oznacuje-za-diletanstvi-88037/?utm_sou rce=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&d op_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=KXs0d7PUDBX-20210 8010843&dop_id=12852927 Do rušení spojů ve Středočeském kraji se vložil ministr dopravy, redukci označuje za diletanství Ministr dopravy Karel Havlíček chce podle svých slov udělat vše pro to, aby se nerušil a neomezoval provoz na některých regionálních tratích ve Středočeském kraji. Omezení již schválili středočeští radní. Vysvětlují to malou vytížeností a vysokými náklady na provoz. Škrty se týkají dvanácti tratí. Havlíček to prohlásil ve svém pořadu Na rovinu. Kroky kraje označil za „dilentantismus a nekompetentnost“. „Stát neuvěřitelným způsobem podporuje železnice, ročně do infrastruktury dáváme 55 miliard korun. Považujeme to za cestování budoucnosti a ekologické. Snažíme se, aby lidé jezdili méně po silnicích,“ řekl Havlíček, který je členem vlády, která snížila spotřební daň u nafty. Kraji současně pohrozil, že dostane na provoz regionálních vlaků méně. „Pro nás je to neakceptovatelné. Pokud omezí provoz, dostanou od nás méně,“ dodal Havlíček. Podle Havlíčka tak dojde ke znehodnocení investic do těchto tratí. „Rozumím tomu, že Piráti možná nejezdí vlakem, ale ostatní jezdí. Budeme bojovat za to, aby se nezrušily,“ dodal. Podle něj je hustá železniční síť v Česku velkou konkurenční výhodou. „Nepřipustíme, že do toho dáváme také peníze a potom si nějaká dočasná, naprosto nekompetentní sestava na kraji, toto zruší. Opravdu to nechápu,“ postěžoval si Havlíček.
Wagon	Neděle, 01. srpna 2021 - 12:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4531 Registrován: 12-2007	Vážení, jak je to se zrušením osobní dopravy mezi Voticemi a Táboremm. V petici je uvedeno, že se zruší osobní doprava, v informaci z Krajského úřadu Středočeského kraje o tom není zmínka. Přitom se v rámci budování 4. koridoru mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora budují nebo se alespoň mají budovat nově umístěné zastávky Heřmaničky, Ješetice, Střezimíř a Mezno a nová stanice Červený újezd. Ke všemu stanice Chotoviny a Sudoměřice jsou v Jihočeském kraji, o nich by tedy neměl rozhodovat Středočeský kraj.