Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 11. 5. 2021

Archiv diskuse 3. koridor do 11. 5. 2021

autor	příspěvek
Ghost	Středa, 10. března 2021 - 11:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 1-2011	To už určitě v dohledu je.
Luboš_3.21	Pátek, 12. března 2021 - 17:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 4-2014	Pěkné video z z výroby, montáže a pokládky pevných kolejových polí v ejpovickém tunelu. https://www.youtube.com/watch?v=Sagt0t2KBNM
Luboš_3.21	Neděle, 21. března 2021 - 11:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 4-2014	Včera jsem podrobně prohlížel dokumentaci k změně trakce v Berouně zveřejněnou na stánkách SŽ v sekci zakázky. A našel jsem tam zjištění, že koordinační výkresy v oblasti od výhybky č. 113 až po zastávku Králův Dvůr neodpovídají skutečnosti, neboť SŽ poskytlo dokumentaci z roku 2015, kdy ve výkresu není zakreslena nově vybudovaná kolej č. 104 mezi náv. Lc 102a - vjezdovým náv. 2S a dále vlečka D číslo V1401 tak též ve výkresu zakresleno její nesprávné zaústění o proti skutečnosti. Nemá někdo prosím k dispozici aktuální koordinační výkres stavby úseku Beroun - Králův Dvůr, kde už je nově zapracována kolej č.104, která na tom původním koordinačním výkresu z roku 2015 chybí. Děkuji.
Rail2005	Úterý, 13. dubna 2021 - 12:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 11-2005	Proč jsou tento týden tak prosekané Ex na lince Praha - Cheb? Donner au train des idées d'avance...
Suri	Úterý, 13. dubna 2021 - 19:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 4-2003	Proč jsou tento týden tak prosekané Ex na lince Praha - Cheb? V tomto rozsahu to tak jezdí už týdny. Ale už i to bude končit, od 17. 4. se až na jednotlivosti chebská větev Ex6 vrací k normálu, na domažlické větvi Ex6 se do celé trasy vrací 358 denně a 357 v pracovní dny a 359 víkendy, na R16 končí přestupy do náhradní soupravy v Klatovech směr Železná Ruda.
Rail2005	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 10:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 11-2005	A to bylo kvůli COVIDu nebo kvůli nějakému pracovnímu postupu při modernizaci SmRad? Donner au train des idées d'avance...
Suri	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 10:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 4-2003	částečné omezení bylo kvůli Covidu už od loňska, pak se k tomu přidal ten malér s nabouraným sloupem trakčního vedení v Černošicích, kdy se fakticky zrušila až na pár výjimek expresní vrstva, a ta se po skončení výluky s tím spojené už neobnovila - tedy kombinace obojího
Hroch	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 21:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14213 Registrován: 8-2004	Rail2005: "A to bylo kvůli COVIDu nebo kvůli nějakému pracovnímu postupu při modernizaci SmRad?" Kombinace COVID a nabouraného sloupu v Černošicích, jak píše Suri. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Pondělí, 19. dubna 2021 - 16:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 4-2014	Poslední video z úseku Beroun - Králův Dvůr. Úsek je již úplně dokončen a St.4 je také už fuč. https://www.youtube.com/watch?v=OyN9jYkxp5M
Luboš_3.21	Pondělí, 26. dubna 2021 - 10:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 4-2014	Veřejná zakázka: Novostavba trati Praha-Smíchov - Beroun https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_9646.html
Malý_fotograf	Pondělí, 26. dubna 2021 - 15:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7637 Registrován: 5-2002	Vyšla nová vizoška k rekonstrukci tratě v oblasti Čenošic. https://youtu.be/yDhJoj9epXU Tuší někdo, jestli se přestalo uvažovat s obratovou kolejí v Mokropsech? (není na vizualizaci) • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Qěcy	Pondělí, 26. dubna 2021 - 16:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7234 Registrován: 9-2005	Obratové koleje budou přesunuty do Dobřichovic. Jednu výtku k vizualizaci bych měl: mrňavé přístřešky pro cestující. Fakt super. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Pondělí, 26. dubna 2021 - 18:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5033 Registrován: 6-2016	Malý_fotograf. Tyvolemami!!! To je ÚŽASNÝ... Jestli to správně chápu, tak nedávno opravená budova zastávky Černošice se bude zase měnit? V čase 1:40 vidím nové provedení zastávky, podchodu a zaústění ULICE Zdeňka Lhoty. Takže budova zastávky (směr Praha) bude OSTROV, kde na jedné straně budou koleje a na druhé straně ulice? Bez plotu u přístřešku??? Rád bych znal toho génia, který to vymyslel... A hláška o "rozdělení dlouhého úseku" Radotín - odbočka Berounka (zatím stále až Dobřichovice...) pomocí další odbočky Kosoř mě fakt rozesmála. Ta "odbočka Berounka" měla být hotová min. 20 let!!! Také jsem nezaznamenal "protihluková opatření". Něco mi našeptává, že se někteří domorodci budou bouřit...
P_v	Pondělí, 26. dubna 2021 - 19:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2554 Registrován: 5-2002	V čase 1:40 vidím v popředí velmi kvalitně překážející výtah. Nástupiště podélně lemované schody, co když z nich někdo spadne... zrovna tady by modrý klandr smysl dával, nebo spíš proč to nešlo udělat v rovině celé.
Petr_vlček	Pondělí, 26. dubna 2021 - 19:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13865 Registrován: 5-2004	Já bych byl v klidu. Než se dodělá smrad bude všechno jinak. Ale věřím že každý rok bude nakreslena průjezdná S7 do Českýho Brodu aby byla po dvou zimních měsících zrušena. Jinak dnes jsem konstatoval "ještěže kovid". Protože na "dlouhejch" Berounech by krátký soupravy 2xpatro+sysel asi moc nepobíraly a to jak ráno tak odpoledne. A na to že se nestihne obrat a z Řevnic to pojede až za řevnickým který vyžere frekvenci se taky spoléhat nedá PS: kolik těch pater vlastně je k dispozici? Že dnes jsem viděl jezdit 2x3 + 2x2 = 10 kusů.
Ghost	Pondělí, 26. dubna 2021 - 20:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 1-2011	kolik těch pater vlastně je k dispozici? Že dnes jsem viděl jezdit 2x3 + 2x2 = 10 kusů. Což je správně neboť jich je dle mého mínění 12 z toho v turnusu 10 a dva záloha.
Malý_fotograf	Pondělí, 03. května 2021 - 17:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7641 Registrován: 5-2002	Další video, které mimo jiné nastiňuje budoucí podobu stanic Dobřichovice, Řevnice, Zadní Třebaň a Karlštejn. https://www.youtube.com/watch?v=yZOul3SI8FA Docela mě překvapuje, jak málo kolejí je v těch stanicích projektováno (většinou jen 3 průjezdné). Skoro jako kdyby se vůbec nepočítalo s předjížděním nákladů. Taky jsem si uvědomil, že rychlá vrstva v taktu 30 minut do Berouna působí, jako by se nepočítalo s návratem rychlíků Praha-Písek k Berounce. Tuší někdo, jak to je plánováno? • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
P_v	Pondělí, 03. května 2021 - 19:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 5-2002	Most přes Berounku bude dle komentáře nahrazen replikou, ale tato informace se asi nedonesla tvůrci vizualizace. A bude tam zaveden provoz 5vozových bezdrátových ešusů.
Ghost	Pondělí, 03. května 2021 - 20:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 1-2011	Docela mě překvapuje, jak málo kolejí je v těch stanicích projektováno (většinou jen 3 průjezdné). Skoro jako kdyby se vůbec nepočítalo s předjížděním nákladů. Nejen s řízením sledů, ale ani s mimořádnostmi se už asi nepočítá
Luboš_3.21	Pondělí, 03. května 2021 - 20:24:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 4-2014	Ghost - Karlštejně po novu zůstane 5 kolejí , jako doposud. Řevnice po novu 3 koleje - s tím že první a nultá kolej bude rozdělena na dvě části a budou propojeny kolejovou spojkou v polovině stanice , po staru jsou 4 koleje. Dobřichovice po novu 4 dopravní koleje, po staru 4 dopravní koleje. Náklady a dálková doprava by po dostavbě tunelu měla z tratě č. 171 úplně zmizet. SŽ už vypsalo zakázku na tunel nedávno jsem sem dával odkaz. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Ghost	Pondělí, 03. května 2021 - 20:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 1-2011	Luboš_3.21: "Ghost - Karlštejně po novu zůstane 5 kolejí , jako doposud. Řevnice po novu 3 koleje - s tím že první a nultá kolej bude rozdělena na dvě části a budou propojeny kolejovou spojkou v polovině stanice , po staru jsou 4 koleje. Dobřichovice po novu 4 dopravní koleje, po staru 4 dopravní koleje. Náklady a dálková doprava by po dostavbě tunelu měla z tratě č. 171 úplně zmizet. SŽ už vypsalo zakázku na tunel nedávno jsem sem dával odkaz. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)" U těch Dobřichovic z vizualizace vyplývá, že průjezdné pouze tři, jedna sice dopravní ale kusá. Vůbec nechápu proč tu ještě zaznívají slova podpory pro tohle zprznění stanic vzor Senohraby a jako třešnička se to podpoří argumentem tunel, který nebude hotový dříve jak za 20 let A to tam Metrans chce prát těch 20 párů nebo kolik denně v délce 740 metrů.
Pikehead	Pondělí, 03. května 2021 - 20:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7160 Registrován: 3-2007	P_v: "A bude tam zaveden provoz 5vozových bezdrátových ešusů. " To je vám 12, že řešíte pičoviny jako vozidlo na modelech? Na zdopravy.cz je vizualizace Plzně s ICE, běžte něco vtipného říct i tam... Petr_vlček: "Ale věřím že každý rok bude nakreslena průjezdná S7 do Českýho Brodu aby byla po dvou zimních měsících zrušena." Po SmRadu, jak správně píšete, bude hodně věcí jinak, mimo jiné bude skutečně velká a poměrně spolehlivá kapacita mezi Smíchovem a první odbočkou ("Kosoř"?). Jakékoliv další rekonstrukce by neměly mít na dopravu zdaleka tak šílený vliv jako tato první etapa, takže pravděpodobnost, že se S7 vejdou, je výrazně vyšší. S7 vytváří celkem zajímavé spojení, proto je snaha jí nerušit.
Luboš_3.21	Pondělí, 03. května 2021 - 20:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 4-2014	Ghost - Taková byla studie ze které jsem čerpal, ale ta studie je z roku 2013, takže už asi zase neplatí a vše je jinak. Když ona se vypracuje studie stanice za X milionů korun a pak se to zase X krát za další peníze překresluje a překresluje. Takže si myslím, že ani ta video-studie, která musela stát taky pěkný balík nebude definitivní, podle které se to postaví.
Hroch	Pondělí, 03. května 2021 - 21:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14235 Registrován: 8-2004	Ghost: "U těch Dobřichovic z vizualizace vyplývá, že průjezdné pouze tři, jedna sice dopravní ale kusá." Já vidím (nejen ve videu) v Dobřichovicích 5 dopravních kolejí (z toho 1 kusá). Ghost: "Vůbec nechápu proč tu ještě zaznívají slova podpory pro tohle zprznění stanic vzor Senohraby" Proti Senohrabům mají Řevnice "pár" prvků navíc a pro pravidelné obraty vlaků mi přijde "vzor Y" ideální (bez rušení protisměru při vjezdu i odjezdu). To Dobřichovice moc ideální v tomto nejsou, což je holt daň za to, že ideální řešení v Mokropsech nebylo místními připuštěno. Na druhou stranu mají Dobřichovice dlouhé předjízdné koleje - i pro ty vlaky 740 m. Pikehead: "Po SmRadu, jak správně píšete, bude hodně věcí jinak, mimo jiné bude skutečně velká a poměrně spolehlivá kapacita mezi Smíchovem a první odbočkou ("Kosoř"?)." Součástí SmRadu je jediná odbočka a to Závodiště (a provizorní Barrandov, který bude na konci stavby zrušen). Tak mi není moc jasné, jak jste to myslel s tou Kosoří. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_vlček	Pondělí, 03. května 2021 - 21:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13890 Registrován: 5-2004	s7 se mozna vejdou. Jen budou nekde na par mesicu zruseny jako tomu bylo mezi Berounem a Karlstejnem. A jak je tomu v podobe ruseni pulky spoju a jezdeni toho zbytku podle vejbuchu necek pri jakykoli vyluce. Nemluve o beznych pruserech typu spadly draty. Jo tak za 20 let az se to dokope, pokud se v tu dobu nebude delat podruhy smrad...
M250.0	Pondělí, 03. května 2021 - 21:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 8-2017	Ghost: U těch Dobřichovic z vizualizace vyplývá, že průjezdné pouze tři, jedna sice dopravní ale kusá. Já teda vidím v čase 2:02 čtyři průjezdné, kusou s nástupištěm zapojenou od Radotína a kusou manipulační zapojenou od Řevnic. Obecně považuji projektové řešení Dobřichovic za téměř dokonalé. Naopak bych řekl, že ten šturc je tam trochu navíc, když točit se stejně bude přednostně na té "nulté" s perónem. Vůbec nechápu proč tu ještě zaznívají slova podpory pro tohle zprznění stanic vzor Senohraby Třeba proto, že v těch Řevnicích ty vlaky narozdíl od Senohrab budou skutečně obracet? Mě na tom trochu mrzí jiné věci. Třeba to, že se do budoucna počítá nejvíše se třicetiminutovým intervalem dálkové dopravy. K čemu potom bude ta čtyřkolejka mezi Chuchlí a Radotínem, když oproti dnešku nepřinese zvýšení využitelné kapacity? Čekal jsem, že v cílovém grafikonu k současnému nepředjíždějícímu vlaku přibude ještě možnost vést jeden předjíždějící. Stejné zklamání jako v případě Zahradního města.
honzaklonfar	Úterý, 04. května 2021 - 06:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 6-2016	Mě dostal v čase 4:20 ten bruslař v Dobřichovicích A z dříve nepřekročitelného zrušení všech přejezdů v úseku Smíchov - Řevnice jich teď "pár vypadlo". Na ten podjezd II/115 v Řevnicích jsem zvědav. Nějak nemohu najít objízdnou trasu pro autobusy/náklaďáky během jeho stavby...
Quenya	Úterý, 04. května 2021 - 07:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 4-2009	My jsme to taktéž připomínkovali a i z hlediska dopravní technologie je to OK. A jak píše Hroch, je škoda nevyužité příležitosti v Mokropsech.
Ghost	Úterý, 04. května 2021 - 08:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 1-2011	Já teda vidím v čase 2:02 čtyři průjezdné, kusou s nástupištěm zapojenou od Radotína a kusou manipulační zapojenou od Řevnic. Obecně považuji projektové řešení Dobřichovic za téměř dokonalé. Naopak bych řekl, že ten šturc je tam trochu navíc, když točit se stejně bude přednostně na té "nulté" s perónem. Je to tak, blbě jsem viděl já
vasekj	Úterý, 04. května 2021 - 09:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 9-2017	Mně v těch Řevnicích (čas 2:02) přijde, že peróny u první a nultý jsou nějaké krátké (u první je ten divný pětiešus a místo na max 1 další vůz) a přitom ve videu tvrdí, že perony budou dlouhé 220m, tak jak to má být? I kdyby byla vizualizace zastaralá, tak kam by to prodloužili? U těch výhybek byl to muselo být vykousnutý kvůli průjezdnímu průřezu vozidel přijíždějících z odbočky (i když jak to maj vyřešený v Čerčanech?)
Pikehead	Úterý, 04. května 2021 - 10:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7164 Registrován: 3-2007	Hroch: "Součástí SmRadu je jediná odbočka a to Závodiště (a provizorní Barrandov, který bude na konci stavby zrušen). Tak mi není moc jasné, jak jste to myslel s tou Kosoří." Možná jsem to nešikovně napsal, ale nešlo o okamžik vybudování výhybny jako o novou a spolehlivou kapacitu. A k výhybně "Kosoř": - Pokud bude SmRad následovat stavba Černošice-Berounka, tak lze začít vybudováním výhybny "Kosoř", jednokolejný úsek tak bude jen Dobřichovice/Berounka-"Kosoř" (= v obou případech výrazně kratší jednokolejka než dnes). - Pokud bude SmRad následovat nějaká jiná stavba, jednokolejka bude jinde, možná i za Řevnicemi (původní diskuse byla o S7). Ta "Kosoř" by pomohla už pro dostavbu radotínského úseku (jehož osud je aspoň mně neznámý), takže ideální by možná bylo ji postavit už se "zbytkem Radotína" a 2 km (?) trati mezi závorami/nadjezdem Karlické a "Kosoří".
Luboš_3.21	Úterý, 04. května 2021 - 10:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 4-2014	Po dokončení Smíchov- Radotín by se měl dělat úsek Beroun-Zadni Třebaň +samotná Třebaň
Brr	Úterý, 04. května 2021 - 10:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4046 Registrován: 5-2002	pro tohle zprznění stanic vzor Senohraby To je normální řešení takových stanic v Německu, tam taky nevědí, že to jsou zprzněné stanice? Krom toho, v Senohrabech ta kolej slouží k předjíždění v obou směrech, dvě předjízdné koleje klasicky se tam s peronem nevejdou. Takový ypsilon by měly podle mě mít všechny stanice, kde je pražský Sbahn (jasně, ne všude to jde). Spíš mi není jasný smysl toho šturcu v Dobřichovicích.
Qěcy	Úterý, 04. května 2021 - 10:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7247 Registrován: 9-2005	Já bych teda Kosoř postavil hned teď spolu s traťovinou na obě strany. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Úterý, 04. května 2021 - 10:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7248 Registrován: 9-2005	Rozhodně bych neargumentoval Německem. Argumentujte věcně, čili v tomto případě dopravní technologií a cílovým GVD. Obecně podle zkušeností s hlavně mnou zhruba očekávaným modelem dopravy na této trati je v podstatě zbytečné držet předjízdné koleje, GVD bych nechal rovnoběžný. Obratové koleje však je nutno požadovat ve všech obratových stanicích jakožto padesáté (=uprostřed). Dále min. 220m peróny. Pokud už je někde potřeba předjízdná kolej, tak v Radotíně směrem do Černošic a v Karlštejně před Berounem. Ostatní postačují v každé stanici jedná pro pripadimoradnosti.Naopak je naprosto nezbytné všechny mezistaniční (správně úseky mezi dopravnami se spojkami mezi TK) úseky mít tak krátké, aby v případě mimořádnosti nebylo nutno odříkat žádné vlaky, ani nákladní. Nanohs jiných tratích to znamená, že lze zredukovat počet stanic, které bývají cca po 10 kilometrech, ale navýšení počtu odboček, aby spojky byly cca co 3 až 4 kilometry (tipuji, že to by mělo pasovat například na úsek Lysá - Střekov, kde je osobka minimální, nákladky je tam asi 90 vlaků denně). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Luboš_3.21	Úterý, 04. května 2021 - 10:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 4-2014	Takže pokud tomu tak skutečně bude, že po dokončení Sm-Rad se začne od Berouna ke Karlštejnu a dál, tak současná elektromechanika v původním stavu vydrží cca ještě rok možná o něco málo víc. Tak příznivci elektromechaniky běžte fotit dokud je ještě čas. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pikehead	Úterý, 04. května 2021 - 11:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7166 Registrován: 3-2007	Qěcy: Spíš s Berounkou a provizorní esou v Dobřichovicích. :-)
Qěcy	Úterý, 04. května 2021 - 12:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7249 Registrován: 9-2005	Pikehead: Ano, to by bylo nejlepší. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Úterý, 04. května 2021 - 13:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 6-2016	Ta "odbočka" Berounka už měla dávno stát... Je skoro v půlce úseku Radotín - Dobřichovice, a výluk, za kterých by se dala postupně namontovat (a pak zprovoznit) bylo několik habadějů. No snad bude hotová dřív, než Amíci znova přistanou na Měsíci...
Qěcy	Úterý, 04. května 2021 - 13:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7251 Registrován: 9-2005	Já hlavně nechápu, proč SŽ s tou Berounkou čeká. Ta má obří přínosy tak jako tak, i kdyby celá modernizace následně padla. Výměna TZZ a SZZ (Dobřichovice) za moderní snad ani nepodléhá úředním řízením jakožto stavba, asi se to dá hodit jen na rekonstrukci ZZ. Výstavba odbočky už stavbou je, ovšem to by se snad mělo obejít bez navýšení počtu vlaků, účelem by byl pouze zachování plnohodnotného provozu při výlukách. Co na to říkají místní znalci stavebnictví? Když jsem po deseti letech zakusil, jak šílené je držení tohohle ZZ v tomhle dlouhém mezistaničním úseku v provozu, kolikrát týdně se to posere, kolikrát týdně se odříkaji vlaky a jak je na palici s tím pracovat, tak nechápu, jak s modernizací aspoň toho SZZ a TZZ na provizorní křemíkové SŽ otálí, nebo se málo snaží. Málo se snaží to vydělit. Vysočany i hlavák byly na provizorní ESe přes pět let. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jeník_H..	Úterý, 04. května 2021 - 14:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3308 Registrován: 3-2015	Jo to budu muset Karlštejn mechanické závory a stavědlo s obsluhou. Ještě kdyby tam byl ve stanici výpravčí s plácačkou jako např v Hýskově či Nižboru tam je to poslední dobou z té cesty vždy bonus vidět je venku a mávat odjezd (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
honzaklonfar	Úterý, 04. května 2021 - 16:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 6-2016	Já se k té videoprezentaci ještě zeptám - jakým způsobem se bude měnit mokropeský most? Byl jsem se tam dneska podívat. 3 samostatná dvoukolejná pole. To na pravém břehu asi půjde nějakou zavedenou technologií. Ale to prostřední a levobřežní asi bude dost problém kvůli šikmému jezu... Čelákovická metoda použit nepůjde A bude se to dělat tak, že kromě např. týdenní absolutní výluky (na každé pole) bude aspoň pomalá po jedné koleji? NAD v tomto úseku ve špičkách všedního dne byla, je a bude jen průser, nic jiného... Budou se nějak upravovat pilíře qůli novému europrůřezu?
Qěcy	Úterý, 04. května 2021 - 17:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7252 Registrován: 9-2005	Třeba do té doby splavněj Berounku. 😁 Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Úterý, 04. května 2021 - 19:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5074 Registrován: 6-2016	Qěcy: Zatím to tak nevypadá: http://www.rvccr.cz/strategicke-zamery-a-stavby Ale kdyby "prováděč stavby" měl vzducholoď s dostatečnou nosností, a nefoukal vítr...
Luboš_3.21	Úterý, 04. května 2021 - 20:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 4-2014	Od 15.5. do 30 do 13.6. bude v Berouně probíhat regulace TV, ASP jak v denních tak i v nočních výlukách.
Hroch	Středa, 05. května 2021 - 21:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14247 Registrován: 8-2004	vasekj: "U těch výhybek byl to muselo být vykousnutý kvůli průjezdnímu průřezu vozidel přijíždějících z odbočky" Pikehead: "A k výhybně "Kosoř": - Pokud bude SmRad následovat stavba Černošice-Berounka, tak lze začít vybudováním výhybny "Kosoř", jednokolejný úsek tak bude jen Dobřichovice/Berounka-"Kosoř" (= v obou případech výrazně kratší jednokolejka než dnes)." Možná jsem to pořád nepochopil, ale stavba SmRad končí cca zde (1-kolejově; 2-trakční podpěry). Luboš_3.21: "Po dokončení Smíchov- Radotín by se měl dělat úsek Beroun-Zadni Třebaň +samotná Třebaň" Beroun (mimo) - Karlštejn (mimo/vyjma prov. SZZ). Brr: "Spíš mi není jasný smysl toho šturcu v Dobřichovicích." Soukromý odhad: záloha pro případ obsazení té 52.SK (prostřední s perónem) - ať nákladem nebo druhým obracejícím osobákem. Qěcy: "Argumentujte věcně, čili v tomto případě dopravní technologií a cílovým GVD." Zabránit kolizím s protisměrem na vjezdu I odjezdu u četných obratů příměstské dopravy považuji za velmi silný argument. Qěcy (7248, druhý odstavec): V zásadě shoda. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Asdf	Čtvrtek, 06. května 2021 - 00:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10079 Registrován: 5-2007	Hroch: Na takom Slovensku sa vykusuje (Trenč. Teplá).
Ghost	Čtvrtek, 06. května 2021 - 08:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 1-2011	Bude v úseku Beroun - Plzeň po aktivaci ETCS nějakým způsobem změněna traťová rychlost?
vlasak	Čtvrtek, 06. května 2021 - 16:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 10-2011	Kdy bude odhadem hotov nadjezd v Dluhonicích? Včera byla otevřena estakáda, ale o nadjezdu nikde ani slovo...
Honza_o	Čtvrtek, 06. května 2021 - 19:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 5-2002	Ad Dluhonice: Nadjezd tuším že 21.7. Teď už je zavřený i přejezd. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
Hroch	Pátek, 07. května 2021 - 22:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14253 Registrován: 8-2004	Asdf: "Hroch: Na takom Slovensku sa vykusuje (Trenč. Teplá)." Omlouvám se, nějak mi není jasné, co jste myslel. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
vasekj	Pátek, 07. května 2021 - 23:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 9-2017	Hroch: "vasekj: "U těch výhybek byl to muselo být vykousnutý kvůli průjezdnímu průřezu vozidel přijíždějících z odbočky" " Měl jsem na mysli to, že vozidlo přijíždející z odbočné větve výhybky (v tomto případě zleva) svým (pravým) předním rohem zasahuje dále od osy přímé větve výhybky, než vozidlo jedoucí v přímém směru, v důsledku čehož bych očekával, že v daném místě bude nutný větší odstup nástupiště (ono vykousnutí) od osy přímé koleje, než tam, kde se nic nepřipojuje. Takže kdyby se v těch Řevnicích nástupiště ve směru do Prahy proti vizualizaci (kde je na cca 6 vozů) prodloužilo na těch 8 vozů (220m), tak mě vycházelo, že by nastal tento efekt. Kde mám v úvaze chybu?
Schmitz	Pátek, 07. května 2021 - 23:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2017	vasekj: Záleží na poloměru oblouku. Pro R >= 250 m se průjezdný průřez v obloucích nerozšiřuje a pro R>= 300 m už není problém ani u nástupiště H 550 mm (tyto nástupiště totiž do Z-GC mírně zasahují). Proto je taky pro vysoká nástupiště podmínka R alespoň 300 m. Což je samozřejmě u výhybek na 50+ km/h splněno. Důvod vykousnutí může být snaha ušetřit délku nástupní hrany, která nebude pravidelně využívána. Přístupy jsou k tomu podle místních podmínek různé: vykousnutí: Zličín: https://mapy.cz/s/galelorovu Úvaly: https://mapy.cz/s/nepecoduvu bez vykousnutí: Kolín: https://mapy.cz/s/gulaferaku Mikulov: https://goo.gl/maps/N25T7wWoNrGVpcJr7
Hroch	Sobota, 08. května 2021 - 11:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14255 Registrován: 8-2004	Schmitz: "bez vykousnutí:" Nebo: Ústí nad Orlicí Děčín hl.n. starší Lovosice starší Libčice n. Vlt. Čerčany Plzeň hl.n. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Schmitz	Sobota, 08. května 2021 - 12:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2017	Koukám, v těch Lovosicích byly v DKS výhybky 1:9-190, tj. jejich odstranění bylo nutnou podmínkou připravované rekonstrukce nástupišť...
vasekj	Sobota, 08. května 2021 - 17:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 9-2017	Schmitz: díky za objasnění
honzaklonfar	Sobota, 08. května 2021 - 18:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5086 Registrován: 6-2016	Jedna dobrá zpráva - základ nového sloupu TV v Černošicích je na místě!
vlasak	Pondělí, 10. května 2021 - 08:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 10-2011	Jedna myšlenka: Moc jsem nepochopil, proč jsou nyní, v době, kdy ještě není zprovozněn nadjezd, zavřeny od 5. 5. do 21. 7. přejezdy v Dluhonicích, což omezuje nejen MHD, přičemž má být nadjezd otevřen 26. 7. a oba přejezdy budou zrušeny...
Luboš_3.21	Úterý, 11. května 2021 - 11:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 4-2014	https://domazlicky.denik.cz/zpravy_region/oprava-trati-z-domazlic -na-hranice-ktera-vyjde-na-miliardu-se-o-rok-zpozdi-20210.html Tak se nám u modernizace tratě Domažlice - Furth im Wald zpozdí. Trať zůstane i po optimalizaci jednokolejná, tedy žádná dvojkolejka se konat je tak nebude.
Mořepetr	Úterý, 11. května 2021 - 12:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21. Koukám, že to "vyškrtnutí" českého jihozápadu na mapě VRT už začíná fungovat. Aneb nač tam cpát peníze, když budou potřeba jinde. Snad to časem pomine a jen se to zpozdí.