Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 13. 4. 2021

Archiv diskuse Osobní vozy do 13. 4. 2021

autor	příspěvek
Bdmteeo296	Sobota, 03. dubna 2021 - 19:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2017	Personál má v případě jakékoliv evakuace k dispozici i služební dvojkřídlé dveře, dveře ve vedlejším voze nebo dveře pro cestující na druhé straně vozu - to je docela široké spektrum možností. T.H. tady řeší problém, který prakticky neexistuje. Hlavně si kopnout do ČD.
Honza_o	Sobota, 03. dubna 2021 - 19:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5358 Registrován: 5-2002	Bdmteeo: Mě to zamykání dveří taky přijde zbytečné. Když už nejsou pro veřejnost, tak je nemuseli lakovat jako běžné dveře, ale tu tmavě modrou v celé ploše prostě vynechat .
Pezos	Sobota, 03. dubna 2021 - 19:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 4-2014	Když začínal Najbrt, tak to tak bylo, ne? Proč se s tím přestalo? Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Trpaslík_ludvík	Sobota, 03. dubna 2021 - 20:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 12-2007	T. H.: A neměl by personál v případě nutnosti evakuace vlaku vyrazit ne nejbližšíma dveřma ven, ale nejprv mezi cestující a tu evakuaci řídit? Ad Panika, zmatek, nemůže najít kličku... u souprav s centrálně ovládanými dveřmi ani jiná možnost, jak otevřít jakékoliv dveře, než nějakým nouzovým heblem podle pikdogramů, ani není. Z hlediska náročnosti na nějakou koncentraci a nepanikaření je to podobně náročný úkon, jako odemknout lámačky kličkou...
6332	Sobota, 03. dubna 2021 - 22:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 6-2011	Malý_fotograf: "1510015: Uvidíme, no... Já bych zase vzhledem k jejich perspektivě na této lince byl pro, aby si v Plzni a v Budějicích vybrali ty největší šroty, kterých se chtějí zbavit a po odjezdění sezóny tyto vozy čekaly věčné kopřivy..." 12/2021 dojezdí i v Plzni, takže největší šroty můžou s klidnou hlavou zůstat i v Plzni, a stejně letos konec. Smysl by spíš dávalo vybrat to nejlepší do ČB, a šroty do Plzně (Kolína) „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Martin_100	Sobota, 03. dubna 2021 - 23:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8385 Registrován: 12-2005	Jako fakt se na Dráze zamykají nouzové východy A teď si ty vole představ že u moderen jsou nouzový východy v podobě neotevíratelných oken. Hned v pondělí navrhnu aby se okna určená za nouzovej východ vysklila. Prostě to bude jezdit bez výplně aby v případě nouze nemusel nikdo v panice vytrhávat k tomu určenou gumu z rámu. Sice tam bude v zimě celkem foukat.... ale co bysme neobětovali bezpečnosti. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Honnzok	Neděle, 04. dubna 2021 - 06:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 12-2009	Neumím si moc představit ovšem situaci, při které by evakuace byla nutná těmito dveřmi zrovna. Buď by se dalo projít do sousedního vozu, nebo se dá projít na druhou stranu. V nouzi nejvyšší se nechá vyskočit nákladníma... A co v restaurácích co maj dveře jen na jedné straně tam to taky asi nevadí? V BDs je ta část vozu prázdná. Všichni to maj blíž k těm druhým.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
1510015	Neděle, 04. dubna 2021 - 09:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4651 Registrován: 1-2010	A co v restaurácích co maj dveře jen na jedné straně tam to taky asi nevadí? ARmpee otočené dveřmi k soupravě je velmi častá situace nejen na Ex7. Zajímavé je to ve srovnání s ruskými lůžky, o kterých vyšel nedávno článek na Vagonwebu. Cituji z článku: K aktuálním soupravám s WLABmz a WLSRmee se váže nutnost řadit vždy jako první a poslední vůz WLSRmee, z důvodu dveří WLABmz jen na jedné straně. V případě nouze by cestující WLABmz na konci, nebo začátku soupravy neměli únikový východ, pokud by byly dveře k soupravě a uprostřed vozu např. vznikl požár. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
T_._H_.	Neděle, 04. dubna 2021 - 12:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14275 Registrován: 8-2012	A proč se teda na těch BDs ty dveře vlastně vůbec dělaly, když podle zdejších hledačů obhajoby za každou cenu vlastně nejsou potřeba (místo aby se na nich úplně normálně udržovaly ty blokovací mechanismy, ale to se v nenormálních poměrech radši zdůvodní nepotřebností)? P.S. Hlavně si kopnout do ČD Při téhle ad-personam vysírce si uvědomte (vy sami, nemusíte to ventilovat veřejně), jak byste reagovali, kdyby dlouhodobé záměrně vyřazené blokování dveří a jejich trvalé zamčení byl systémový postup jiného dopravce... z toho sami poznáte, zda jde o "kopnutí si" (a opět to nemusíte veřejně říkat, je to vaše svědomí). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Trpaslík_ludvík	Neděle, 04. dubna 2021 - 12:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2007	T.H.: Dělaly se právě jen pro služební účely, proto na nich nikdy žádné blokování nebylo (na straně s oddíly cestujících naopak z výroby vždycky bylo). Jestli fakt hledáte nějakou nepravost, podivujte se spíš, že to celé roky jezdilo odemčené.
Bdmteeo296	Neděle, 04. dubna 2021 - 12:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 10-2017	Žádné blokovací mechanismy z výroby ani později na nich nikdy nebyly. Proč tam tyto služební dveře byly, se ptejte lidí z tehdejších ČSD, kteří je takto objednaly v 80. letech. Vaše kopnutí do ČD a bezpečnosti cestujících i personálu při evakuaci z vozu BDs tímto dotazem stejně nezastřete, argumentů tady bylo dáno různými lidmi dost. Zabývejte se raději bezpečností vozů WR/ARněco, řazených představkem bez dveří na konci soupravy, protože to může být reálný problém. EDIT: T_._H_.: "Při téhle ad-personam vysírce si uvědomte (vy sami, nemusíte to ventilovat veřejně), jak byste reagovali, kdyby dlouhodobé záměrně vyřazené blokování dveří a jejich trvalé zamčení byl systémový postup jiného dopravce... z toho sami poznáte, zda jde o "kopnutí si" (a opět to nemusíte veřejně říkat, je to vaše svědomí)." To není žádná vysírka. Tyto dveře nikdy nebyly oficiálně určeny pro cestující. Jak jsem psal již dříve, kdyby se cestujícím při výstupu z těchto konkrétních dveří cokoliv stalo, vy a podobní tu řvete jako první, proč byly služební dveře odemčeny. (Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo296.)
1510015	Neděle, 04. dubna 2021 - 12:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 1-2010	Proč tam tyto služební dveře byly Jsou ty dveře určeny jako služební již výrobcem, nebo byly tak určeny až u dopravce a výrobce vyrobil vůz se čtyřmi nástupními dveřmi? Na situaci to nic nemění, jen by mě to zajímalo. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Meny	Úterý, 06. dubna 2021 - 23:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 12-2018	Honnzok: "Takový Bmz s klikou tuším, že 232 který jsou v Bohumíně a je jich 9 by na takové nasazení na Hradečanech (7 zákl. souprav) bylo jak udělané." To si pletete s Olomouckými Bmz224 - těch je 10 (před rekonstrukcí to byly Bohumínské Bmz232), Bohumínských Bmz232 je aktuálně 38 a nemají oddíl pro minibar.
Miroslávek	Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 13:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2007	Zdravím všechny. Chtěl bych poprosit nějakou dobrou duši. Stále vyhlížím, asi málo a nedostatečně, vůz ARmpee832 - 61 54 85-71 002-9, který je jako zatím jediný ze šesti v novém nátěru. Několik vlaků s ním je uvedeno ve skutečném řazení na vagonwebu. Kde nyní, prosím, jezdí? Jezdí na Moravu a nebo na západ Čech? Na vlacích na Moravu jezdí zbylých pět ARmpee832 a ostatní ARmpee829. Moc děkuji. Ať se všem daří.
Vantju	Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 14:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5077 Registrován: 9-2007	Všechny ARmpee⁸³² jezdí na obratu 144/117//116/145 (2 vozy) a 516/115//114/517 (2 vozy), jeden vůz je záložní a vůz 002 zřejmě nejezdí, i já jsem jej už přes měsíc neviděl.
Miroslávek	Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 20:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2007	Vantju, moc díky.
Meny	Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 20:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2018	Vantju: "Všechny ARmpee832 jezdí na obratu 144/117//116/145 (2 vozy) a 516/115//114/517 (2 vozy), jeden vůz je záložní a vůz 002 zřejmě nejezdí, i já jsem jej už přes měsíc neviděl." Ano, vůz 002 je někdy od konce února odstaven v Bohumíně, čeká/čekal na náhradní díl.
Vasek011	Pátek, 09. dubna 2021 - 09:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 1-2012	Už pár dní stojí v Maloměřicích spolu s nějakými vrakoidně vypadajícími B/Bd také vůz Bee273 bez oken a asi i dalších částí. Neví zde někdo, jestli ho čeká šrot? Na Vysočinách (R9) jsou na jejich místě stále celkem často k vidění Bčka, tak mi to přijde trochu zvláštní...zvlášť pokud jsou po zkrácení souprav potřeba jen 2 ks na soupravu - to by mělo vycházet i se slušnou rezervou.
Lukssek	Pátek, 09. dubna 2021 - 22:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 2-2006	U Brna a jejich údržby by to nebylo nic zvláštního... Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
1510015	Sobota, 10. dubna 2021 - 10:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 1-2010	Bee²⁷³ se podařilo loni několik poškodit při nehodách. Vozy 106, 121 a 124 mají různě orvané schody a promačkané podélníky, 120 je rozpáraný přes celý bok. Ještě k nim byl vůz 101 s poškozeným čelem, ale ten se podařilo oživit. Dále nejsou v provozu pozorovány vozy 126 a 128, ostatní se občas objeví. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
RadekŠ	Sobota, 10. dubna 2021 - 12:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11235 Registrován: 4-2003	To není žádná vysírka. Tyto dveře nikdy nebyly oficiálně určeny pro cestující. JAK TO MÁM JAKO CESTUJÍCÍ POZNAT?? BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Kůň	Sobota, 10. dubna 2021 - 14:29:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 1-2012	Podle pidisamolepky se škrtlým obdélníčkem, který se nachází na několika málo vozech a teprve v poslední době . *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Vasek011	Sobota, 10. dubna 2021 - 14:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 1-2012	1510015: "Bee273 se podařilo loni několik poškodit při nehodách. " Díky za informaci . Ano, i to mně napadlo. Tak snad aspoň poslouží jako zdroj náhradních dílů pro ty provozní (bylo vidět, že sedačky měl stále na svých místech, jen na ně dírama po oknech asi trochu prší ). (Příspěvek byl editován uživatelem Vasek011.)
Bdmteeo296	Sobota, 10. dubna 2021 - 16:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 10-2017	Kůň: "Podle pidisamolepky se škrtlým obdélníčkem, který se nachází na několika málo vozech a teprve v poslední době ." Lež. Ty samolepky jsou na vozech již cca 3 roky a nacházejí se na všech provozních vozech, které jsem za poslední cca 2 roky potkal (čímž nevylučuji, že jezdí i nějaké BDs bez nich). Určitě ne však na několika málo vozech. Jejich nepříliš velkou výraznost nerozporuji, na druhou stranu - pokud cestující si nejsou schopni přečíst cílovou stanici vlaku na papírové ceduli a i přesto se ptají, "jestli to jede na Hradec" (obzvlášť v situacích, kdy cílová stanice je i na elektronickém panelu na nástupišti)...
Kůň	Sobota, 10. dubna 2021 - 17:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 1-2012	To je možný. Posledních 5 let vlakem skoro nejezdím. Ale jakže dlouho ty vozy jezdí? Od 70. let? V kontextu bezmála padesáti let jsou tři roky nedlouho. Nebo tam byly od výroby nápisy? *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Zapa	Sobota, 10. dubna 2021 - 18:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8730 Registrován: 10-2003	Kůň: Ono je to vcelku jedno co se tam nalepí, protože i když tam bude, a jako že tam většinou je, žlutá nálepka "Dveře nepoužitelné", tak se stejně najde někdo kdo se je bude pokoušet otevřít. A jak tu někdo psal, co by tam kdo chodil, když to má blíž na druhou stranu, tak to zase taková výjimka není. Prostě ten průlez kolem služebního oddílu je hodně frekventovaný.
Cilelis	Pondělí, 12. dubna 2021 - 10:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 12-2007	Podle generálního ředitele ČD je smlouva na 182 nových vozů (20 nových rj a 2 vozy pro SŽ) před podpisem: Revoluce za 128 miliard: Dráhy koupí vlaky, některé zvládnou i 230 km/h
Bkp	Pondělí, 12. dubna 2021 - 12:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8626 Registrován: 8-2003	No a na sociálních sítích Škody už jsou fotky toto pushpullu pro MS kraj.
moravsky_sotous	Pondělí, 12. dubna 2021 - 13:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2021	Ano a dneska jede 750.719 s tím push-pullem z Plzně do Velimi na okruh 😄
Paul_red_adair	Pondělí, 12. dubna 2021 - 14:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 8-2010	Něco z twitteru ČD, a.s. Dnes jsme podepsali smlouvu se @SkodaPlzen_CZ a @SiemensMobility na nákup nových 20 supermoderních vlaků s kapacitou 555 míst k sezení a provozní rychlostí 230 km/h. Soupravy budou vybavené nejmodernějšími prvky na evropském trhu a nabídnou cestujícím vysoký komfort.
Cilelis	Pondělí, 12. dubna 2021 - 15:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 12-2007	Tisková zpráva Českých drah České dráhy odstartovaly velkou obměnu dálkových vlaků, ty nové pojedou až 230 km/h
Bkp	Pondělí, 12. dubna 2021 - 15:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8631 Registrován: 8-2003	Hezký. Na české poměry dobré. 1) nesnáším slovo "supermoderní" 2) nic NP? 3) tři roky na první?! 4) doufal jsem v nový Railjet včetně zcela nové vizuální stránky interiéru
čelakovičan	Pondělí, 12. dubna 2021 - 15:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7108 Registrován: 8-2006	Ty tři roky mi tak moc nepřijdou. Pokud je to myšleno vyrobit A SCHVÁLIT. Taky je otázkou, jestli se bude schvalovat zvlášť vůz 2.třídy, zvlášť restaurační vůz, zvlášť vůz 1.třídy, ... - nebo jestli se bude schvalovat kompletní jednotka, čili DEVĚT VOZŮ najednou. ( Pokud někdo znalejší upřesní, budu rád.)
Bkp	Pondělí, 12. dubna 2021 - 15:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8632 Registrován: 8-2003	čelakovičan: "Ty tři roky mi tak moc nepřijdou. Pokud je to myšleno vyrobit A SCHVÁLIT." Jedná se o facelift něčeho, co už tu je nějakých bratru deset let schválené. V roce 2024 mají začít dodávky, tzn. odběratel převezme zboží v požadovaném stavu, obvykle se tím myslí schválené vozidlo. Schválení zvlášť i jako celek. Větší důraz na rozdíl první/druhá třída bude na řídící/vložený/koncový vůz.
D.S.	Pondělí, 12. dubna 2021 - 16:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 12-2017	Bkp: Nevím jestli máte nějaké pracovní zkušenosti v průmyslovém závodě, ale na výrobu musí být nejdříve volná kapacita a nakoupit se materiál, takže nemůže začít ze dne na den. Potom samotná výroba má určitý harmonogram - nejdříve se svařuje skříň, poté postupně navazuje instalace dalších věcí. Takže 2-3 roky na dodání první soupravy není zase tak hrozná doba s tím, že poté bude dodávána zhruba co měsíc to souprava.
Ghost	Pondělí, 12. dubna 2021 - 16:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 1-2011	Ta diskuze na Seznam zprávy pod tím článkem je fakt výživná, až jsem zamáčkl slzu zoufalství. Jsme fakt národ debilů který umí jen nadávat.
Bram	Pondělí, 12. dubna 2021 - 16:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12326 Registrován: 4-2003	Bkp:3) tři roky na první?! To bude asi nejspíš díky tomu, že má Siemens vyprodáno. 2) nic NP? To by se ale musel vyprojektovat vůz, který ještě nikdo v podobě zapadající do této jednotky nevyprojektoval. Nic to nemění na tom, že je to chyba. Navíc jde o soupravy, které budou jezdit i na objednávaných vlacích, čili je chyba, že se do toho alespoň objednatel (naše Ministerstvo dopravy) nevložil. Jedná se o facelift něčeho, co už tu je nějakých bratru deset let schválené. Po designové stránce je to oproti railjetu jednoznačně krok zpět, ale Taurus se už holt nevyrábí, vyrábí se Vectron s designem, díky kterému ten krok zpět nastal. Ovšem facelift se dělal kvůli změně TSI. Ale je otázka, co se vše musí schvalovat, když vlastně půjde o derivát nově dodávaných vlaků pro OeBB, mimo jiné tedy i o pokračovatele Railjetů a soupravy Nightjet.
Bkp	Pondělí, 12. dubna 2021 - 16:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8634 Registrován: 8-2003	Vím jak dlouho trvá vyrobit kolejové vozidlo a taky vím, jak výrobci formou standardizace se snaží ji zkrátit. Daná doba je hlavně výsledkem toho, že zadávací dokumentace to umožňuje. Přiznám se, že v dálkové dopravě je pro mě ideál pár kusů souprav prodejných po celém kontinentu, něco jako Smarton, nebo ta nová příměstská jednotka, všimněte si, že průkopníkem je Siemens. Ne že si každý zákazník objedná atyp (někdo chce o 10 cm užší skříň, další chce jinak rozmístěné dveře a já nevím co a pokaždé se znova schvaluje). Nový Railjet bude mít NP vůz, vůbec v něco takového jsem doufal: https://www.priestmangoode.com/project/new-intercity-and-nightjet / Neřeším Taurus/Vectron čumák, ale právě fakt, že to je jen malá inovace oproti něčemu, co už to je nějakých deset let schválené/provozované.
Paul2no	Pondělí, 12. dubna 2021 - 17:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 11-2009	čelakovičan: "Ty tři roky mi tak moc nepřijdou. Pokud je to myšleno vyrobit A SCHVÁLIT. Taky je otázkou, jestli se bude schvalovat zvlášť vůz 2.třídy, zvlášť restaurační vůz, zvlášť vůz 1.třídy, ... - nebo jestli se bude schvalovat kompletní jednotka, čili DEVĚT VOZŮ najednou. ( Pokud někdo znalejší upřesní, budu rád.)" To by mně taky zajímalo, jak se to schvaluje. Protože to na mně působí že railjet je fakt považován za soupravu jednotlivých vozů, a ne jeden celek, označený jako ABRfjbvmpz.
Strom	Pondělí, 12. dubna 2021 - 17:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 7-2008	Tak počin dobrý, i když mně bude chybět alespoň jeden vůz druhé třídy s oddíly pro 6 míst, klidně bych si dokázal představit i 2 vozy nebo třeba 1 a půl vozu s oddíly a ta půlka by byly oddíly pro první třídu. A dle vizualizace tam je přímé osvětlení ze stropu, což je škoda, nepřímé by bylo pro oči příjemnější. Ale třeba to nebude moc "šajnovat". Jinak čelo z Vectrona je hezké. Snad budou i dost pohodlná sedadla ve druhé třídě... Těch oddílů je škoda, je opravdu hloupé si myslet, že všichni chtějí jen velkoprostor. Chápu, že je oddílový vůz dražší v poměru počet míst/tuna, ale chtělo by se od tohoto náhledu odprostit. Necestují taky jen lidi sami po jednom nebo ve dvojicích. Když tam může být dětské kino, tak proč by nemohlo být i pár kupé... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Kvojta	Pondělí, 12. dubna 2021 - 17:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 3-2009	Bram: "To by se ale musel vyprojektovat vůz, který ještě nikdo v podobě zapadající do této jednotky nevyprojektoval." Takový vůz je už vyprojektovaný a dokonce se právě vyrábí. Bram: "Nic to nemění na tom, že je to chyba." ČD naštěstí upřednostnily bezbariérově průchozí soupravu pro volný průjezd minibaru. Myslím, že je lepší jednou za den naložit vozíčkáře pomocí plošiny, než nechat všechny cestující bez cateringu.
Bram	Pondělí, 12. dubna 2021 - 18:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12327 Registrován: 4-2003	Kvojta:Takový vůz je už vyprojektovaný a dokonce se právě vyrábí. Ano, beru zpět, měl jsem si přečíst nejdřív článek v ŽM 3/2021, kde je o vozu Bfmpz pojednáno. ČD naštěstí upřednostnily bezbariérově průchozí soupravu pro volný průjezd minibaru. Myslím, že je lepší jednou za den naložit vozíčkáře pomocí plošiny, než nechat všechny cestující bez cateringu. Tak to jsem přesně opačného názoru, neb tuto záležitost může řešit v pohodě automat s občerstvením ve vozech, kam se catering s vozíkem nedostane. Vozíčkář by měl mít přednost a ne ho zvedat jak exota na plošině, aby všichni ostatní viděli, že jede vlakem. Krom toho i člověk chodící, ale výrazně hůře pohyblivý než běžný člověk, si rád odpustí lezení do schůdků.
Dj_la_défense	Pondělí, 12. dubna 2021 - 20:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 4-2007	Tantin27: Uznávám, že jsem se mýlil, že ČD ty vozy objednají. Nevěřil jsem tomu, ale vypadá to, že asi opravdu budou. Omlouvám se Ti, být z Plzně, pozval bych Tě na pivo.
Malý_fotograf	Pondělí, 12. dubna 2021 - 20:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7630 Registrován: 5-2002	Kvojta: "ČD naštěstí upřednostnily bezbariérově průchozí soupravu pro volný průjezd minibaru. Myslím, že je lepší jednou za den naložit vozíčkáře pomocí plošiny, než nechat všechny cestující bez cateringu." Vzhledem k tomu, že souprava má řídicí vůz, stačí, aby byla nízká podlaha v něm a ve zbytku soupravy může obsluha v pohodě rozvážet. Nakládání vozíčkáře pomocí plošiny je mimo jiné krásný generátor zpoždění. Nízkou podlahu navíc ocení nejen vozíčkář, ale i cyklista, nebo cestující s kočárkem. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Kvojta	Pondělí, 12. dubna 2021 - 23:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 3-2009	Tyto jednotky ale nebudou jezdit nějaké rychlíky na Budějice ale budou primárně určené pro provoz po VRTkách, kde bude takových cestujících minimum. Stejně tak ICE4, Pendolino nebo Dart nemá NP vozy, protože je to prostě zbytečné.
Bram	Úterý, 13. dubna 2021 - 02:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12329 Registrován: 4-2003	Kvojta:Tyto jednotky ale nebudou jezdit nějaké rychlíky na Budějice ale budou primárně určené pro provoz po VRTkách, kde bude takových cestujících minimum. Nebudou určeny primárně pro provoz na VRT, protože v ČR, SR, Maďarsku a Rakousku žádné nejsou. Stejně tak ICE4, Pendolino nebo Dart nemá NP vozy, protože je to prostě zbytečné. Aha. Tak to jo .
čelakovičan	Úterý, 13. dubna 2021 - 09:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7109 Registrován: 8-2006	Pokud budou nové soupravy jezdit (i) na lince Praha - Vídeň - Graz, kam budou přesunuty současné railjety? A mohou být přesunuty na jinou linku, nebo jsou vázány nějakou smlouvou jenom a pouze na linku Praha - Graz? No a na Ex3 budou jezdit jenom tyto soupravy, takže sjednocení vozového parku bez ohledu na to, kam to z Břeclavi pokračuje dál.
Bkp	Úterý, 13. dubna 2021 - 09:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8635 Registrován: 8-2003	Na Praha - Graz jich moc nebude, jedne dva spoje za den.
Lord_M.	Úterý, 13. dubna 2021 - 09:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2020	čelakovičan: Spíš 2 jednotky nových souprav obslouží linku 256/257. Otázka je spíš, jak to bude udělané jako produkt? Jestli to bude také railjet, klasické EC, nebo něco nového?
Randy	Úterý, 13. dubna 2021 - 10:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2009	Ad Čelakovičan: s railjety se počítá na Ex7, bude ale záležet na dopravním konceptu, tzn. pokud bude ze strany ÖBB ochota to z Lince protáhnout někam dál - Graz/Salcburk/Alpy.. Ad Bkp: Naopak byl ze strany ÖBB tlak na pořízení delších souprav, neboť po dobudování Semmeringu a Koralmbahn a sloučení ramen Vídeň - Graz a Vídeň - Villach (a zkrácení jízdních dob) předpokládají nárůst počtu cestujících. Proto budou zde potřeba nové railjety s 9 vozy..
Vantju	Úterý, 13. dubna 2021 - 11:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 9-2007	Zajímavé. Ať počítám jak počítám, 7x Praha - Berlin, 6x ČD railjet, 6x Praha - Budapest bez Hungarie a 2x soupravy ZSSK... to bude na 19 souprav jedna záložní?
Trs2004	Úterý, 13. dubna 2021 - 12:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 2-2010	ad Vantju: No já si myslím, že potřeba 19 souprav z 20 je ideál, páč není problém mít ještě k té jedné railjetové i jendu normální soupravu na 200 s vectronem a normal vozy na 200 kmh Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
čelakovičan	Úterý, 13. dubna 2021 - 12:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7110 Registrován: 8-2006	Nebude to tak, že soupravy kompletně pokryjí "Berlín s Vídní" a na Budapešť "zbytek + klasika", případně "zbytek + současné 7vz railjety"?
Bkp	Úterý, 13. dubna 2021 - 13:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8638 Registrován: 8-2003	Já doufám, že nesystémové blbosti typu Hungaria budou vyhubeny. Přece jen systém jedna linka jedno vozidlo má smysl. Ale chápu, že pro některé dopravce je kupčení s KEVy důležitější, než cestující.
Vantju	Úterý, 13. dubna 2021 - 14:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5099 Registrován: 9-2007	No to ne – na 3-4 vozidla je vhodné mít vždy jednu zálohu. Revize, větší opravy, větší závady, nehody, mimořádnosti,... a ta jedna souprava loko + vozy 200 je prostě divná, je to jako když si na domě udělám nová okna, deset zcela nových a jedny-dvoje nechám původní staré dřevěné. Furt to vyžaduje tu extra znalost údržby a provozu, náhradní díly,.. zkrátka výhody jednotného vozového parku se tím pomíjí. Pak se někde dá uvažovat, že by bylo dostačující mít 10% zálohy, ale to jsou furt dvě jednotky. Vím, že se nad tím nikdy moc nezamýšlelo, ale výhody jednotného a unifikovaného vozidlového parku nastávají tehdy, kdy není třeba i atypická záloha. No a mít pár párů nesystémových souprav, zvláště tady při tak výrazně odlišném produktu, jako je railjet vs klasické EC, to je dneska prostě hloupé. Ale chápu, že pro některé dopravce je kupčení s KEVy důležitější, než cestující. Pozor, tady jde o hrdost jistého národa, proto Hungaria jezdí.
Martin	Úterý, 13. dubna 2021 - 14:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10398 Registrován: 5-2002	Randy: s railjety se počítá na Ex7, bude ale záležet na dopravním konceptu, tzn. pokud bude ze strany ÖBB ochota to z Lince protáhnout někam dál - Graz/Salcburk/Alpy.. Pokud to bude tak, jak se zde píše, není lepší posunout railjety na rameno Praha-Ostrava/Košice a naopak klopidlo přesunout na Budějovice, kde by konečně využilo své přednosti a za pár let také rychlost 200 km/h? 7 ks jako 7 ks Vše může být nakonec zcela jinak než se předpokládá. Pořád nezapomínejme na to, že se jedná o rámcovou smlouvu. Díky
Bkp	Úterý, 13. dubna 2021 - 14:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8641 Registrován: 8-2003	S Railjety se samozřejmě na Ex7 nepočítá, stejně jako ne s Pendoliny, to jsou jen šotofantazie. Ne že by se mi nelíbil přímá vlak do Salzburgu (a dál), ale už soupravy pro cca 250 cestujících tam vozí dost vzduch, tak proč přikládat pod kotlem. Pendolino s naklápěcí dvoustovkou na těch dvou relativně krátkých úsecích nezmůže nic víc, než klasika se 170, resp. 185. Pokud chcete něco pro IV. koridor, tak čtyř až pětivozovou jednotku pro cca 250 cestujících a s padesátiprocentním podílem hnaných náprav a k tomu odpovídající výkon. Naklápění netřeba. ano, v dobách největšího rakouského nadšení to někdo zmínil, ale praktické kroky nic.
Martin	Úterý, 13. dubna 2021 - 14:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10399 Registrován: 5-2002	Bkp: ale už soupravy pro cca 250 cestujících tam vozí dost vzduch, tak proč přikládat pod kotlem. Předpokládám, že se zkracováním jízdních dob mezi Prahou a Budějovicemi začne jazýček na vahách pro automobilisty převažovat na stranu vlaků. Jestli nemají proinvestované miliardy na IV. koridoru vést k nárůstu počtu cestujících, proč tu přestavbu stát tedy realizuje? Bavíme se tu o letech 2025-2026. Nicméně také bych raději viděl takt 30 minut Praha-Brno a 60 minut Vídeň (railjet) a 60 minut Bratislava-Budapešť z Berlína (nové 9vozové jednotky). Ptal jsem se na to proto, že tady padla informace o přesunu railjetů na Ex7.
Paul_red_adair	Úterý, 13. dubna 2021 - 14:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 8-2010	Martin: "Vše může být nakonec zcela jinak než se předpokládá. Pořád nezapomínejme na to, že se jedná o rámcovou smlouvu." Obsahem té rámcové smlouvy je 90 ks vozidel + dalších možných 90 ks jako opce pro ČD, a.s. + 2 ks vozidel pro Správu železnic, státní organizaci. A včera SIEMENS oznámil ve své tiskové zprávě, že dodá Českým drahám 180 ks vozidel v rámci této rámcové smlouvy - moc tedy nechápu, kde konkrétně tam vidíte nějaký prostor pro to "že vše může být nakonec zcela jinak, než se předpokládá"...
Dj_la_défense	Úterý, 13. dubna 2021 - 18:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 4-2007	Bkp: Hungaria zůstane jako okrajová 170/171 Berlin-Budapest, zbytek bude vše Praha-Hamburk (8x souprava). 7x Praha-Budapešť vyjma spoje v dnešních 9:45//18:15 (START) a snad 256/257 do Berlina a ještě něco (3 soupravy), tam záleží, jak to bude právě s Koralmbahn. Celkem by mělo by být v turnuse 18 souprav. Pokud se nakoupí vážně všechno. (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)