Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 30. 3. 2021

Archiv diskuse Slovensko do 30. 3. 2021

autor	příspěvek
Nostalgik	Pátek, 19. března 2021 - 01:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2017	Chronosphere: To bola dúfam len pár mesačná duševná indispozícia zaiteresovaných... Hlavne však, že prívod je out...
S4991023	Pátek, 19. března 2021 - 05:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 9-2003	Nostalgik: Takže záver je, že nič sa nedá a je to dobré tak ako to je? NOBLE BRICKS
Tratovak	Pátek, 19. března 2021 - 06:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 12-2007	S4991023: "Nostalgik: Takže záver je, že nič sa nedá a je to dobré tak ako to je?" Všetko sa dá, a nie je to dobré tak ako to je. Lenže SVK nie sú Emiráty a akosi takéto "srandy" nemá kto (z čoho) zaplatiť. Už len prachy na spracovanie takejto štúdie by boli vyhodené do vzduchu (čo však bohužiaľ ŽSR nečiní žiadne problémy a vobec by som sa nečudoval ak by k niekomu takto prachy pretiekli). Mňa na tých všeliakých "Trnovcoch" ďalej fascinuje s akou samozrejmosťou by dotyční narvali nové vlaky z Nitry na 130. Pritom tá trať je v predposlednom štádiu rozpadu a nehrozí, že by sa na nej niečo do roku 2050 urobilo. V lepšom prípade sa bude látať, aby sa nedostala do posledného štádia... Pacient umiera na rakovinu, ak neumrie, tak niekoľko desaťročí ešte bude trpieť v bolestiach, a tak nepotrebuje nič lepšie, ako plánovať dovolenku na Bahamách
drahar	Pátek, 19. března 2021 - 09:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2021	Nostalgik a J.M.: V pochopení usporiadania uzla Komárno si treba dať pozor na to, aby sa neplietla pôvodná stanica s terajšou a neplietlo sa zapojenie tratí od DS a Új Szöny do oboch. Trať od DS nikdy neviedla cez vami spomínanú zastávku.
Zámčan	Pátek, 19. března 2021 - 10:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2017	nostalgik nebudem sa v tom moc rýpať....ale spojiť Trnovec s Krškanmi by zase až taký velký problem nebol ....odbočka je projektovaná v mieste Horného Jatova a napojila by sa na trať 140 v Krškanoch ...takže tuná nejaké estakady..?? nejaký hlbší zárez by bol potrebný len keby sa trať budovala na 200 km/h ale hlbšie som sa o to nezaujímal lebo je to zjavne sci fi projekt....dalšie napojenie v NR na ZM je problematické muselo by sa ísť až do Lužianok či jelšoviec
J.M.	Pátek, 19. března 2021 - 13:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2020	Nostalgik: Lužianky - Zl. Moravce vedla severně od Zoboru pravděpodobně proto, že se stavěla těsně před II. sv.válkou. Šlo o strategickou trať, a tak ji chtěli vést co nejdál od maďarsky osídlených oblastí. Zaústění do stanice Nitra od Zl. Moravců by jistě bylo možné (obloukem od jihu), ale bylo by to delší než zaústění do Lužianek. Navíc je třeba si uvědomit, že v té době(1938) neexistovala spojovací trať Rožňava- Turňa, takže nešlo o souvislou trať do Košic, tak jako dnes, navíc Slovensko byla v té době agrární stát, industrializace se děla až v 50 letech, takže nákladní doprava v tomto směru asi nebyla nijak silná. Ještě ke Komárnu. Přeložena byla pouze trať do Komáromu, nikoli do Dun. Stredy...
Zámčan	Pátek, 19. března 2021 - 15:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 7-2017	J.M. No myslím že trat sa projektovala oveľa skôr ako príšla Mníchovská kríza, samozrejme že podla udalostí trať dostala oveľa vyšší význam a pravdepodobne sa aj z vojenského hladiska sa príliš ponáhlalo dokončiť, čo malo vplyv na kvalitu.Ale zase s madarským osídlením to tak úplne pravda nie je , pretože práve na tejto trati sa nachádzali nazvyme to najsevernejšie madarské bašty. Starí Madari po príchode do karpatskej kotliny používali taktiku dobyť - obsadiť hradisko (Nitra) a okolo neho v podobe kružnice vystavať svoje osady. V okolí Nitry je to viditelné ked vo vnútri kružnice sú od nepamäti slovenské osady (Ivanka) ale na okraji je Branč či V.Kýr madarský, aj na tejto trati boli dediny ako Podhorany( ono tá dedina sa volala inak to je názov z dôb socializmu) či Jelenec ktoré boli zo severnej strany na tej kružnici a boli madarské.
J.M.	Pátek, 19. března 2021 - 16:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2020	Kdy se dělal projekt nevím, ale stavba začala v červenci 1936 a dokončena 16.5.1938. Na tom je zajímavé, že celá stavba trvala tak krátce, bylo totiž vytěženo 1 923 000 metrů krychlových zeminy. Dále postaveno 7 velkých mostů a 14 nadjezdů. Odfláknuto to asi nebylo, protože při povodni r. 1937 kdy spadlo dvojnásobné množství dlouhodobého průměru, trať nebyla vážněji poškozena. V článku Josefa Bosáčka v Železničáři 23/1988 se doslova uvádí - bylo požadováno, aby trať vycházela ze stanice Zbehy (dnes Lužianky), bez uvedení důvodu. V předchozím článku v Železničáři 12/1988 stejný autor uvádí, že vedení severně od Zoboru bylo požadováno pro lepší obranu trati v případě napadení Maďary. Jestli to byl přímý požadavek armády mi není známo.
M250.0	Pátek, 19. března 2021 - 17:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 8-2017	Tratovak: Rakousko taky nejsou emiráty, přitom staví dlouhé tunelové přeložky. Ekonomicky trochu bližší Česko taky nejsou emiráty, přesto se tunel pod Chlumem postavil. Tunely u Budějovic jsou snad schválené, přestože napojují "jenom" stotisícové Budějovice. Tady by ty tunely byly o chlup delší, ale ne nijak dramaticky, přitom přínos by byl daleko větší a pro víc lidí. Jasně, v realitě Slovenska, kdy odstranit pomalé jízdy na jedné z nejdůležitějších tratí bude trvat přes rok (pokud to rovnou nezavřou), se něco takového jeví jako zhola nemožné. Ale není to o tom, že by ty peníze nebyly, ono by stačilo je sebrat, viz ČR. vycházím z rychlého naklikání do mapy, jenom pro představu zhruba takto.
Tratovak	Pátek, 19. března 2021 - 18:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 12-2007	Snívajte s nami....
Pezos	Pátek, 19. března 2021 - 18:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 4-2014	Tratovak: "Lenže SVK nie sú Emiráty " "Naši ľudia" by asi nesouhlasili. Tam bude hlavný problém. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Paul2no	Pátek, 19. března 2021 - 19:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 11-2009	M250.0: to by snad bylo lepší postavit koridor takto.
T_._H_.	Pátek, 19. března 2021 - 19:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14146 Registrován: 8-2012	Trumfujete se, kdo vymyslí nesmyslnější závlek? 電車オタク
Tratovak	Pátek, 19. března 2021 - 19:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 12-2007	Keď už sme teda pri snoch: https://mapy.cz/s/mozozamebu
Mirek_Zv.	Pátek, 19. března 2021 - 19:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 9-2015	https://www.youtube.com/watch?v=p-m8KF6F30Y "Já bych to nechal tak, jak to je."
471015	Sobota, 20. března 2021 - 11:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 6-2005	Při procházení starých Železničářů z konce 50. a z 60. let jsem objevil nějaké pěkné snímky ze Slovenska. Snad potěší: K tomu ještě dotaz. Neví někdo, proč se dříve používal název "Bratislava hlavné nádražie" a nyní se používá výhradně pojem "hlavná stanica"? Jedinou výjimkou je Spišská Belá horné nádražie. Tj. proč se přestal používat pojem "nádražie" a používá se jen "stanica"? Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
T_._H_.	Sobota, 20. března 2021 - 11:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14150 Registrován: 8-2012	Nejspíš to nějaká Matica slovenská vyhodnotila jako "čechismus". Dtto původní Č.H.L.D. - Čiernohronska lesná dráha, pozdější ČHŽ. 電車オタク
BRKS	Sobota, 20. března 2021 - 11:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2019	Nie, nie. Stanica je miesto zastavenia (kľudne aj autobusu), nádražie je obvod železničnej stanice. Čiže správne je Bratislava Hl.st, pokiaľ sa bavíme o perónoch pre cestujúcich a Bratislava hlavné nádražie pokiaľ sa bavíme o celku nástupištia+depo. -> (dodnes sa používa názov Bratislava Hlavné). Nádražie Stanica (Příspěvek byl editován uživatelem BRKS.)
Borovička	Sobota, 20. března 2021 - 11:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9394 Registrován: 5-2002	A v Česku zase používáme "nádraží" na železnici už nejen pro nádraží, ale i pro stanice a zastávky, jak jsem tu byl před časem poučen.
Filípek	Sobota, 20. března 2021 - 13:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 12-2013	471015: samozřejmě že potěšily - jsou jako z pohádky DALŠÍ PROSÍM
S4991023	Sobota, 20. března 2021 - 14:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 9-2003	BRKS: Domnievam sa, že to je čisto teoretické triedenie (viď Žilina zriaďovacia stanica) a v skutočnosti tam bude tá snaha o odstraňovanie bohemizmov. A v reále v tom máme chaos, viď sídliská "Prednádražie" v Trnave a v Piešťanoch, ležiace na ceste k výpravným budovám, nie k nákladovým obvodom, nespočetné množstvo Nádražných ulíc verzus tak isto nespočetné množstvo Staničných ulíc atď. Čisto subjektívne, bez vedeckého skúmania mám pocit, že na západe Slovenska to bývalo skôr nádražie a smerom na východ stanica. NOBLE BRICKS
Zámčan	Neděle, 21. března 2021 - 09:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 7-2017	tiež si myslím že je to len pozostatok bohemizmov.....správne má byť stanica.Slovník pravopisu uvádza síce že nádražie je pomenovanie pre celý komplex to jest celá stanica so všetkými budovami, depom , odstavnými kolajami......ale dnes sa už ani toto nepoužíva.Sídliska sa stavali už dávno aspoň pokial viem v TT aj v NZ sú to 70 roky kedy sa ešte slovo nádražie používalo častejšie. Zjednodušene tam kde zastavujú vlaky je stanica ( od slova stáť) , alebo zastávka.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 22. března 2021 - 19:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 6-2019	Některé tyto úseky vleček do veřejného přístavu bývaly vedeny v určitých obdobích vedeny i jako jako tratě, ale v podstatě šlo provozně o vlečky. To je poměrně odvážné tvrzení. Já bych řekl, že to většinově bylo přesně naopak. Totiž, že úředně šlo ve valné většině případů o vlečky, ale vzhledem k intenzitám provozu šlo v podstatě "provozně" o tratě. Zejména proto, že na rozdíl od ostatních vleček PPŘ nařizovaly písemnou evidenci jízd vlečkových vlaků (posun se většinou neevidoval) a velmi často byly vybaveny TZZ. Jaroslav_T: Bohužel ani publikace Miestna železnica Blava - Komárno (R. Halfar, 2. vydání) v kapitole Žel. trať Komárno Dunaj - Komárno v tomto případě nepřináší nic nového, celý text se věnuje nákladní dopravě. První el. vlak přijel do Komárna 27. 9. 1969, ale přístavní dráha mohla být elektrizována samozřejmě později. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Quex	Pondělí, 22. března 2021 - 21:29:48
Administrátor Číslo příspěvku: 8166 Registrován: 5-2002	Vždyť je to v tom odkazu napsané: "Slovník slovenského jazyka z r. 1959 – 1968. nádražie, -ia str. (čes.) trochu zastar. stanica;". Pokud to už slovník z roku 1968 vnímal ve slovenštině jako zastaralý výraz, tím spíše to bude zastaralé dnes. Ostatně i v češtině v odborném jazyce a terminologii "stanice" a "nádraží" není synonymum, "nádraží" je z dopravního hlediska pouze nějaký obvod stanice, například "železniční stanice Praha-Vršovice vjezdové nádraží", "železniční stanice Ostrava levé přednádraží atd." Názvy jako "hlavní nádraží", "Masarykovo nádraží" jsou tradiční z minulosti, proto se používají, ale z pohledu odborné terminologie byl třeba název zastávky MHD "Nádraží Strašnice" samozřejmě nesmysl. Holt slovenština i čeština se neustále vyvíjí, my jsme se učili ve škole jako spisovné tvary např. "peču" i "peku", podle dnešních pravidel českého pravopisu druhý jmenovaný již vypadl a je vnímán jako knižní až zastaralý. Stejně tak byl jediný spisovný tvar "mohu", tvar "můžu" byl hovorový a nespisovný, i ten je dnes kodifikován jako spisovná alternativa. "...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."*
E499001	Pondělí, 22. března 2021 - 22:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 11-2006	Quex: Pokud to už slovník z roku 1968 vnímal ve slovenštině jako zastaralý výraz, tím spíše to bude zastaralé dnes. To jste tedy na velkém omylu. Zkuste někdy pobejt na Slovensku trochu déle a poslouchejte, co se kolem hovoří. Stanica je naprosto regulérní a používaný termín na celém území Slovenska, vyjma území národnostních menšin. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Quex	Pondělí, 22. března 2021 - 22:42:45
Administrátor Číslo příspěvku: 8167 Registrován: 5-2002	No možná si to přečtěte ještě jednou, co jsem napsal a hlavně si přečtěte to slovníkové heslo v tom odkazu. Nikdo taky netvrdí, že slovo "stanica" není na Slovensku běžné, naopak. "...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
E499001	Pondělí, 22. března 2021 - 22:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 11-2006	Quex: Pardon, uchopil jsem to za nesprávný konec. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Jaroslav_T	Pondělí, 22. března 2021 - 23:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 1-2013	AŠM: Dík za odpověď. Komárno je zajímavé, např. dnes již zrušená zastávka Komárno tehelňa, ale i krátké pobyty rychlíků jedoucích přes státní hranici, z čehož se domnívám, že celní a pasová kontrola jak Československá tak i Maďarská probíhala jen ve stanici Komárom. U Komárna ani není v JŘ (je z vlaků net a je z r. 1968/69) značka Pohraniční stanice s celním a pasovým řízením, je jen u Komáromu. Komárno - Komárno zastávka v jednom směru 2 tarifní km, ve zpátečním směru jen 1 tarifní km. https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/003305-GVD-1968- 1969.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem Jaroslav_T.)
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 23. března 2021 - 00:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 2-2016	Nádražie je skutečně čechismus. Slovo nádraží vniklo od "na dráze", rozdíl od německého Bahnhof - drážní dvůr ... pro " jazykové národní obrozence" v době vznikající železnice "nic moc". Z logického hlediska nedává smysl český výraz "autobusové nádraží" - není na dráze ... rozdíl od německého Bushof - busový dvůr. Slovenština používá železniční / autobusovou stanici ... Zajímavá terminologie se dá najít v lokomotivních obězích : lokomotivní depo = rušňové depo, vozební stanice = vozebná stanica; strojní stanice = strojová stanica, ale někde se objevovalo rušňová stanica ... Nicméně v češtině vlaky / autobusy odjely, letadla odlétla, lodě odpluly - v běžné slovenštině "odišli" a podobně "prišli"
Velky_sef	Úterý, 23. března 2021 - 00:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 7-2017	Lietadlo odletelo, loď odplávala bus/vlak odišiel. Pri lietadle určite nikto nepovie prišiel na lietadle, prišiel loďou uz by sa niekde ujalo.aql
Aleš_Liesk.	Úterý, 23. března 2021 - 09:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7455 Registrován: 9-2011	z pohledu odborné terminologie byl třeba název zastávky MHD "Nádraží Strašnice" samozřejmě nesmysl. Je, ale cestující veřejnost nejsou odborníci. Název zastávky MHD "Zastávka Kyje" by byl více matoucí. Naopak, "Nádraží Kyje" jasně říká, že je zde přestup na "dráhu". Všichni jste volové. Servít
Pezos	Úterý, 23. března 2021 - 09:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 4-2014	Miroslav_ Zikmund: "Z logického hlediska nedává smysl český výraz "autobusové nádraží" - není na dráze ... rozdíl od německého Bushof - busový dvůr. " No když myslíte (podobně ZOB je zkratka pro Zentraler Omnibusbahnhof). (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
drahar	Úterý, 23. března 2021 - 15:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2021	Jaroslav_T: V uvedenom cestovnom poriadku ale treba dať pozor na to, že v ňom zastávka „Komárno zastávka“ je zapísaná na trati 37e v úseku Komárno – Komárom, hoci v skutočnosti bola na inej trati, a tiež je treba si ju nepliesť s terajšou zastávkou Komárno závody.
Starý_Hanák	Úterý, 23. března 2021 - 15:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 3-2018	Miroslav_zikmund: V poslední době, zejména u mladší generace, zdomácněl výraz "vlakové nádraží" ("vlakáč", fuj!), který se už dostává i do oficiálních materálů. Je mi to dost proti srsti, ale nenaděláme nic. Podobně i "vlaková stanice" namísto "železniční stanice".
Velky_sef	Úterý, 23. března 2021 - 16:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 7-2017	Prestup na linky S a ďalšie vlakové spoje sa hlási pri každej zastávke/stanici, takže zastávka alebo nádraží Kyje, irelevantné
Jaroslav_T	Úterý, 23. března 2021 - 18:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 1-2013	drahar: "Jaroslav_T: V uvedenom cestovnom poriadku ale treba dať pozor na to, že v ňom zastávka „Komárno zastávka“ je zapísaná na trati 37e v úseku Komárno – Komárom, hoci v skutočnosti bola na inej trati" To mně právě zkraje dost pletlo. Jinak na trati Komárno - Kolárovo bývala i zastávka Komárno škola. Když jsem koukal na polohu této zastávky na fotomapě, tak jsem v okolí žádnou školu nenašel, jen jakési průmyslové areály...
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 23. března 2021 - 19:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 6-2019	Komárno škola, km 2,917, neobsazená zastávka pod názvy: Gazdaságy tan. képzö mh. Hospodárska prípravovňa z. (do roku 1926), někdy i Hospodárska prípravňa od 1926 Komárno zemedelská škola od 1945 Komárno hospodárska škola oficiálně však až od 1948 do 1951 (stejný zdroj, tedy Miestna železnica Bratislava - Komárno) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Jaroslav_T	Úterý, 23. března 2021 - 21:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 1-2013	AŠM: Opět dík za doplnění.
drahar	Středa, 24. března 2021 - 09:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2021	Zastávka Komárno škola nie je "bývalá". Stále je aj v CP aj v TTP. Len budova je zbúraná, je to zarastené a nechodia tam vlaky. Budova zastávky je napr. tu: https://www.zeleznicny.net/modules/AMS/print.php?storyid=1100. Tie areály je to modré, čo vidieť vzadu napravo od budovy. Škola je napr. tu: https://aukro.cz/komarno-hospodarska-skola-6957696373.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 24. března 2021 - 11:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 6-2019	Díky za odkaz, zajímavá fotoreportáž. Kdyby to předkové kdysi postavili pořádně a propojili s Nededem, tak se tam nejspíš jezdilo dodnes (v nějaké té špecifické slovenské podobě ala 4 páry náhodných výstřelů jak vyjdou oběhy). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pezos	Pátek, 26. března 2021 - 19:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 4-2014	Obmedzenie vlakovej dopravy od nedele 28. 3. 2021 Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
471015	Sobota, 27. března 2021 - 15:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 6-2005	Zajímavý "jazykový koutek" opět přeruším nějakými snímky z nedávné minulosti. Tentokrát z Lučenecka z 1. a 2. srpna 2015: Průzkum trati Lučenec - Veľký Krtíš 1. 8. 2015: Projížďka po trati Lučenec - Utekáč a do Rimavskej Soboty 2. 8. 2015 } Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
Z_F_J	Sobota, 27. března 2021 - 18:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 7-2017	471015: Pěkné fotky, díky. Jo kdyby byla politická vůle (a díky tomu i rozumné tarify), tak by maďarské vlaky z Balassagyarmat nekončily v díře Ipolytarnóc, ale až v Lučenci. Když např. můžou (aspoň některé) rakouské osobáky Wien-Hohenau jezdit až do Břeclavi nebo rakouské zrychlenky Wien-Retz až do Znojma, tak proč ne i toto. Ale já vím, osobáky na maďarsko-slovenské hranici se tady řešily už opakovaně, jedná se i o jiné přechody (třeba některé vlaky Hatvan-ÚP Somosköújfalu vést až do Fiĺakova, atd.).
Jaroslav_T	Sobota, 27. března 2021 - 18:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 1-2013	471015: Fotky Při této příležitosti se zeptám: jezdí se v současnosti občas do Malých Stracin nebo do V. Krtíše? Pokud ano, tak Malé Straciny jsou obsazovány výpravčím?
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 27. března 2021 - 20:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 2-2016	Z_F_J : ono nepůjde ani tak o politickou vůli jako o to, KDO TO ZAPLATÍ. Banskobystrický župan v tom patrně přínos nespatří. Budapešť - ORBÁN Viktor by asi musel vidět hromadný zájem tamního, maďarsky hovořícího obyvatelstva s maďarskými předky o maďarské pasy ... ´ Jít s takovým požadavkem "k Dunaji" je čistá naivita .... KORDIS taky nehoruje pro placení rakouských osobáků do BV / ZN. Jako základní obslužnost pro JMK to nepotřebují ... pro nějaké smysluplné turistické cestování v příhraničí to není ... Úrad pana Havlíčka v Praze se rovněž nepředá, hófráti ve Vídni či dolnorakouský establishment mají patrně stejný názor ...
Paul2no	Sobota, 27. března 2021 - 20:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 11-2009	Miroslav_ Zikmund: já zase slyšel, že slovenské kraje by o spoje do Maďarska zájem měly, ale protože na Slovensku všechny vlaky objednává ministerstvo dopravy které nejeví sebemenší zájem, tak bohužel. Pokud by na Slovensku regionální dopravu řešily kraje jako u nás, vlaky by přes hranice nejspíš jezdily.
intelpetr	Sobota, 27. března 2021 - 20:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8276 Registrován: 12-2011	JMK vlaky do Břeclavi ale neplatí. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa 2020 [1]: Nürnberg a Strasbourg [2020]
471015	Sobota, 27. března 2021 - 22:24:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 6-2005	Taky by mě zajímalo, jestli ještě něco jezdí do Malých Stracin či Veľkého Krtíše. Pamatuji se, že tenkrát v roce 2015 byla stanice Malé Straciny obsazena výpravčím, i když tam už nic pravidelně nejezdilo. Ty doly tam skončily snad o rok dříve. Ano, to, že jsou slovenské železniční přechody do okolních zemí, jako by bylo Slovensko obehnáno železnou oponou, je smutné. Přitom by mnohdy bylo vozebně tak jednoduché protáhnout provoz ze či do sousedního státu. Ať už je to do zmíněného Lučence, Fiľakova, Bylnice, Sudoměřic na Moravě apod. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
intelpetr	Neděle, 28. března 2021 - 00:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8277 Registrován: 12-2011	Do Malých Stracin se nárazově jezdí na silo. Do Krtíše se jezdilo na pilu, ale to nevím, jestli ještě funguje. Každopádně to chce zorganizovat nějakou jízdu, dokud to jde. Kdo má zájem? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa 2020 [1]: Nürnberg a Strasbourg [2020]
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 28. března 2021 - 08:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 6-2019	Zájem to uspořádat nebo zájem se zúčastnit? Naplánovaných akcí je na letošek tolik, že bych mohl vymetat jednu za druhou (nebýt neustálého odkládaní termínů kvůli čínské důchodové reformě). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
J.M.	Neděle, 28. března 2021 - 15:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 12-2020	Ještě ke Komárnu: Zastávka Komárno - zastávka byla otevřena v prosinci 1950 pod názvem Komárno - zastávka mládeže. Přejmenována na Komárno - zastávka od roku 1961. Zrušena na konci února 1963. Znovu otevřena od GVD 1964. Poslední osobní vlak sem jezdil v GVD 2000/1. Elektrizace sem byla dotažena zřejmě roku 1969 současně s tratí od N.Zámků. Přeložka Komárno-Komárom otevřena 1954. Vlečka do přístavu vznikla roku 1910 zároveň s tratí Nové Zámky-Komárno. Od roku 1926 na vlečce fungovala stanice s názvem Komárno prístav od roku 1951 přejmenovaná na Komárno-Dunaj.
Zámčan	Neděle, 28. března 2021 - 17:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2017	Slovenské VUC (vyššie územné celky - župy) by chceli kadečo , keby to nemuseli platiť.Silne pochybujem že ak by to mali všetko vo svojej režii , že by niečo jazdilo viac, skôr sa obávam že by to bolo menej, vzhladom aj nato ako si úradníci na župách porobili zmluvy s autobusovými dopravcami. Uprimne do radu Rajka- Petržalka určite by bolo výhodnejšie prevádzkovať autobusovú dopravu ako míňať tisíce vlkm , Komárno - Komárom načo? je to jedno mesto, Štúrovo - Szob dvojhodinový takt, Šahy - Dregelypalank trať prerušená na madarskej strane., Lučenec - Ipolytornóc Filakovo - Somoskoujfalu a Lenartovce - Bánreve bol by záujem? Viete na dialkovú dopravu sa to vôbec nehodí a domáci ak by chceli za nákupmi a rodinou vždy uprednostnia auto ...to treba povedať že v Madarsku aj na Slovensku je to pánu Bohu za chrbtom, Košice - Miskolc možnosť rozvoja dokonca Madari chceli dvojhodinový takt , lenže nie sú na iné dôležitejšie veci peniaze, ZSSK plánuje tieto vlaky predlžiť do Prešova (ak by bol 2 hod takt ministerstvo odmietlo, hoci už predbežná dohoda bola) a Slovenské N.Mesto - Satoralujhely opäť jedno mesto či dedina nie je treba vlak , stačí bicykel...potiahnuť tie dva km by znamenalo potrebu elektrifikovať OK, keby aspoň nákl.doprava bola. Skalica? no však si potiahnite svoje vláčiky do Skalice ...každý už má svoje obehy ..., vidite ako dopadol H.Lideč.
Mark21	Neděle, 28. března 2021 - 18:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 9-2010	Když už se zde rozvinula diskuze ohledně přechodů ze Slovenska do Maďarska, neví náhodou někdo, jak jsou v současné době využívány přechody přes Somoskőújfalu a Bánréve pro nákladní dopravu? Minimálně na druhém zmíněném přechodu donedávna jezdilo ZSSKC s plešiveckými 751.
kfk	Neděle, 28. března 2021 - 21:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 10-2017	Banreve: vyuziva AWT, Retrack a aj statne cargo sa tam objavi.
drahar	Neděle, 28. března 2021 - 22:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2021	Ešte ku Komárnu: Konkrétne ... V Dodatku z roku 1954 na trati č. 702 Št. hranica – Komárno – Nové Zámky je „Komárno zast. mládeže z“ v km 4,818. V Dodatku z roku 1962 na trati č. 216 Komárno Dunaj záp.n. – Komárno – Nové Zámky je „Komárno zastávka z“ v km 5,455.
Brr	Pondělí, 29. března 2021 - 10:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 5-2002	ako si úradníci na župách porobili zmluvy s autobusovými dopravcami Jestli oni si je neudělali právě proto, že s molochy ZSSK / Ministerstvo dopravy atd. nebyla řeč, tak se zařídili po svém.
csik	Pondělí, 29. března 2021 - 17:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 10-2020	471015 1130 – a kdysi tam půjčovali na posun na vlečce i loko ČSD
Zámčan	Pondělí, 29. března 2021 - 17:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 7-2017	Brr to je zase komentár.....VUC nerokuje so štátnymi molochmi lebo nemá prečo nič u nich neobjednáva v žel. doprave....a zmlvy s autobusovými dopravcami nie sú vždy výhodné a často nevypovedatelné a bránia často zavádzaniu integrovaných grafikonov.
Hubič	Úterý, 30. března 2021 - 01:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 10-2007	Banreve : Ještě v říjnu 2020 Bánreve obsluhoval Plešivec se 751 v pondělí, středu a pátek. Najížděl z Plešivce strojně, po poledni za čáru a zpět, aby pak zátěž dobral manipulák na Jesenské / cca v 17 hodin / a pak zase strojně Plešivec. Retrack jsem tam za 12 dní potkal jen 1x proti slunci, zpět jeli v noci. AWT jednou a to s jedním vozem na Sk. Před dvěma lety tam byl každý druhý den Carbo Rail s Odoskami 742 i AWT, asi tak 2x - 3x do týdne. A to jsem loni pravidelně každý den mezi procedurami v Číži navštěvoval Bánreve autem po hlavní silnici. Problém kvůli uzávěře hranic / covid / s Policií nebyl žádný, jen návrat musel být do 24 hodin. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Mark21	Úterý, 30. března 2021 - 07:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 9-2010	Hubič: Díky. Vypadá to tedy, že situace je zatím pořád stejná.