Diskuse » Železnice » 845 (býv. 628 DB) » Archiv diskuse 845 (býv. 628 DB) do 05. 4. 2021

Archiv diskuse 845 (býv. 628 DB) do 05. 4. 2021

autor	příspěvek
Cisalpino	Pátek, 22. ledna 2021 - 10:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 12-2007	A na lokálce stačí jezdit na jeden motor , když pojede solo. Koukám, že pán se vyzná... a upřímě mě děsí, že někdo s tak chabou znalostí fyziky vlastní drážní průkaz. (Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.) Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Jerry66	Pátek, 22. ledna 2021 - 10:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 10-2007	Cisalpino: já nic nevlastním.. jak ste k tomu došel, 842 jezdí normálně solo na jeden motor .. valmez -frenětát. Jo a když ji zdechne jeden tak i s 054 kočáry. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Bram	Pátek, 22. ledna 2021 - 11:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11905 Registrován: 4-2003	Jerry66:já nic nevlastním.. jak ste k tomu došel, 842 jezdí normálně solo na jeden motor .. valmez -frenětát. Jo a když ji zdechne jeden tak i s 054 kočáry. Poruchové stavy (jízda dvouagregátového vozu na jeden motor) nevydávat za stav normální. Ano, také jsem zažil, že 843 na vlaku s řidičákem jela z Hanušovic do Jeseníku na jeden agregát. Jako jo, vyjede to, ale nebyl by problém takový vlak do kopce předběhnout .
Jerry66	Pátek, 22. ledna 2021 - 11:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 10-2007	Bram: i v bezporuchovém stavu na jeden motor. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Bram	Pátek, 22. ledna 2021 - 12:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11907 Registrován: 4-2003	Jerry66:i v bezporuchovém stavu na jeden motor. Pouze tam, kde to jízdní doby umožňují a profil tratě umožňují. A to není zdaleka všude a při jízdě po rovině a hlavně do stoupání to mnohde neplatí ani pro samotný motorový vůz.
Mladějov	Pátek, 22. ledna 2021 - 12:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15822 Registrován: 3-2007	Jenže ta úspora na palivu je minimální, taháte mrtvou váhu, , na leckterých řadách to ani plnohodnotně nejde (kompresor, topení, alternátor pro vozy atd.), zato náklady na údržbu dvou motorů (a celé té poměrně složité bižuterie okolo) jsou úplně někde jinde, než u té jednoduché regíny nebo 810, takže argumentovat takto je liché. I ta 714 byla z nouze ctnost. Jako co se snažíte dokázat ? Že bude jezdit 843 někde na echt lokálce za provozní náklady 814/810 ? No to nebude a ani nemůže. Dovedu si přestavit tratě, kde by svých parametrů využila, třeba Praha-Kladno, jistě, ale to nic nemění na tom, že jich je po odstupení R Pardubice-Liberec-Děčín Arrivě t.č. nadbytek a je třeba nalézt nějaké přijatelné řešení (ne, rozesílání 843 po pár kusech do různých dep po republice i tam, kde nikdy nejezdily, to rozhodně není - mám info, že přišly (2 ks ?) třeba do Břeclavi). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Pátek, 22. ledna 2021 - 12:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11909 Registrován: 4-2003	Mladějov:Jenže ta úspora na palivu je minimální, taháte mrtvou váhu, , A také motor pracuje v maximálních otáčkách po delší dobu jízdy, než kdyby se jelo na dva motory, což se projeví pochopitelně negativně na jeho spotřebě (neušetří se na palivu téměř nic, čili přesně tak, jak uvádíš ) a hlavně motor dostává daleko víc zabrat, tj. brzy odejde do kytek. Takže jízdu na jeden motor je lepší si nechat jen jako nouzovou možnost na dojetí při poruše druhého agregátu.
Jerry66	Pátek, 22. ledna 2021 - 13:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 10-2007	Mladějov: jasně že nebude jezdit za náklady 810.Dovedu se představit že by jezdila místo 810+010 Veřovice -Studénka.Jasně že je nedáme do každého depa, mluvilo se že 843 pujdou do valmezu. O té Břeclavi nevím. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Bkp	Pátek, 22. ledna 2021 - 14:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8549 Registrován: 8-2003	No jo, k vyřazování 843 má dojít od roku 2027, ale kdo ví, jestli do té doby budou vůbec potřeba (jo budou, ale ubývá to).
Mladějov	Pátek, 22. ledna 2021 - 14:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15826 Registrován: 3-2007	Já bych tyhle datumy nebral vůbec vážně - ani ČD neví, jak se bude vyvíjet přepravní poptávka, požadavky objednatelů, natož o jaké výkony přijde/nepřijde za rok, dva, tři, čtyři, sedm.. Jinak tedy nevím, co podstatného na tom ekonomicky modernizovat kromě deklů od spalováků na podlaze, wifi a obnově čalounění a řádnému vydrhnutí celého vozu - nic víc nemá na 5-7 let cenu a pořád to zůstane "osmdesátkové/devadesátkové" - s designem "rakev" nikdo nic neudělá, stejně jako se stísněným interiérem.
Aleš_Liesk.	Pátek, 22. ledna 2021 - 14:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7265 Registrován: 9-2011	A na lokálce stačí jezdit na jeden motor , A tím dosáhnete čeho? Myslíte, že poloviční spotřeby? Svatá prostato... Dovedu se představit že by jezdila místo 810+010 Spočítejte si, kolik míst je v 810 + 010, klidně odečtěte čtvrtinu, a porovnejte s místy v 843. Co vám vyjde? Všichni jste volové. Servít
Jerry66	Pátek, 22. ledna 2021 - 14:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 10-2007	Aleš_Liesk. já sem netvrdil , že bude poloviční spotřeba.. 843 je oproti 810 jak cestovaní v luxusní jedničce. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Tomas_815	Pátek, 22. ledna 2021 - 16:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2019	Přesně, jde o to, že to je úplně jiný level. Jak se právě na zmiňované trati Studénka - Veřovice zavedením Sp do Ostravy dostaly 842, bylo to jako zjevení (v dobrém slova smyslu). Na té trati, ač by si to zasloužila, 40 let nic jiného než 810 nejelo...
Aleš_Liesk.	Sobota, 23. ledna 2021 - 19:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7269 Registrován: 9-2011	Jerry: tak jakou výhodu bude mít jízda na 1 motor? Jinak já nezpochybňuji, že 842/3 je pohodlnější než 810, ale znova: sólo 843 není schopná kapacitně nahradit 810 + 010. A pokud má nahrazovat sólo 810... f(kanón, zajíc). Všichni jste volové. Servít
Jerry66	Neděle, 24. ledna 2021 - 10:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 10-2007	Aleš_Liesk. : Tak pokud jedu solo s 843 na jeden tak na co mít druý připjen, jízdní doby stíhám.. 810 už jen fakt na krátké lokálky do ma. 15 km se dají jinak ne.Kapacitně to nenahradí ale na té lokálce i ta solo 843 stači. jak je napsáno o příspěvek výše na trati ze Studénky Do Veřovic jezdily jen 810, přišly sp s nimi 842 a my s toho byli paf.. Proto jestli vyřadit něco do šrotu tak regýny a 810.. bo jsou to strašné šunky. A taky když se 810 potká na přejezdu z autem tak je to fajront.. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Aleš_Liesk.	Neděle, 24. ledna 2021 - 18:30:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7276 Registrován: 9-2011	J66: opravdu stíhá i na 1 motor? Máte to někde naježděné nebo je to jen vaše úvaha? Pokud kapacitně stačí 810, tak v čem je přínos tam tahat 60tunovej motorák namísto 25tunovýho? 810 s reko interiérem už tak rozdílná oproti 810 není, hlavní je, že se do obou šplhá jak na Sněžku Všichni jste volové. Servít
Jerry66	Neděle, 24. ledna 2021 - 19:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 10-2007	Aleš_Liesk.: já už fakt nevím , nechcete to .. v rozboru pro 1 . třídu.. jo ####### jezdil sem z 842 Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Aleš_Liesk.	Pondělí, 25. ledna 2021 - 09:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7283 Registrován: 9-2011	Jezdil jste s 842 na 1 motor a stíhal jízdní doby? Všichni jste volové. Servít
Turnovak	Pondělí, 25. ledna 2021 - 13:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 3-2018	Na jeden je to tak nadojetí. Ale bez ostudného odtahu. Btw i ten štádler na jeden spíš jen leze...
Jaydeesq	Pondělí, 25. ledna 2021 - 14:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 9-2008	s 842 nevím, ale 843 na jeden dokáže jet i s dvěma vlekama, takže to rozhodně není na dojetí, sólo motor jede na jeden naprosto v pohodě, na R14 se stávalo, že se na 1 motor udělal celý oběh a krom pár nabraných minut do kopce se to stíhalo v pohodě, ty nabrané minuty se srazily na pobytu nebo jízdě po spádu, na večerních os na L3 se v sólu na 1 motor dalo krátit i do kopce..
Mladějov	Úterý, 02. února 2021 - 09:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15878 Registrován: 3-2007	No dobrý, ale v čem je tedy ta výhoda, že pojedu na jeden motor ? Už se tady ptal Jerryho AL a odpověď nedostal, resp. mu bylo napsáno, že ve spotřebě to není.
rabbitsreview	Úterý, 02. února 2021 - 17:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2021	Aleš_Liesk. : solo 842 na jeden motor, občas nahradila regínu Frenštát-Valmez , Valmez -Frýdlant a stíhla jízní doby.
Jaydeesq	Středa, 03. února 2021 - 00:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 9-2008	Mladějov ve spotřebě to je, sice není poloviční, to rozhodně ne, protože třena na ten rozjezd je prostě potřeba nějaká ta energie a ta se musí odněkud vzít, ale dosáhne se úspory při běhu na volnoběh, tam je opravdu skoro poloviční a i při tom plném výkonu se elimunují ztráty, takže úspora dělá cca 15-30% podle toho jak se jede, takže při solo motoru a nezpoždění proč toho nevyužít než to pak prostát a propálit ve stanici, 843 solo na jeden jede pěkně
Bram	Středa, 03. února 2021 - 05:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11943 Registrován: 4-2003	Jerry66 a Jaydeesq: Pánové, být já vaším šéfem u ČD, tak byste oba dostali za nevyužívání druhého motoru v řadách 842 a 843 tvrdý pojeb a pokud by to nepomohlo, tak byste to silně pocítili na výplatě. Už si vy dva umělci uvědomte, že nevyužíváním obou motorů ten zbylý používaný motor zbytečně ničíte. Jde zejména o případ řady 843, kde je motor nastaven maximální výkon 300 kW, který by se měl využívat jen krátkodobě a ne trvale. Vy se svým nežádoucím přístupem k dané problematice motory zcela zbytečně likvidujete!!! A to jen proto, abyste ušetřili pár litrů paliva. Co vás k tomu vede? Projeví se ta úspora paliva nějak na vaší výplatě?!? Samozřejmě, že ne, tak se na to, prosím, konečně vyserte. Díky za pochopení, protože i já jsem cestující, který chce dojet do cíle cesty včas a ne třeba s dvouhodinovým zpožděním jen proto, že zdechnul motorový vůz .
rabbitsreview	Středa, 03. února 2021 - 14:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2021	Bram: dej si mokrý hadr na hlavu #############
Aleš_Liesk.	Středa, 03. února 2021 - 14:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7326 Registrován: 9-2011	A jaký je teda přínos tahat sólo motorák, kterej je sice 60tunovej, ale zato má míň míst na sezení než Regína? Všichni jste volové. Servít
rabbitsreview	Středa, 03. února 2021 - 15:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2021	Aleš_Liesk. 842 má 46 tun.
Tomas_815	Středa, 03. února 2021 - 15:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2019	Pokud to otočíme pouze na hmotnost, tak všechno ostatní bude vždy těžší než 810/814....
Aleš_Liesk.	Středa, 03. února 2021 - 15:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7329 Registrován: 9-2011	To je fakt zásadní rozdíl. Všichni jste volové. Servít
Tomas_815	Středa, 03. února 2021 - 15:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2019	A co se týče motorů, přikláním se Bramovu pohledu na věc. Z technického hlediska je lepší využívat oba motory při nižší zátěži, než honit jeden na max. A ty vulgarismy mezi sebou prosím vynechte. Je to přeci o tom, tady diskutovat....
Martin_zlivský	Středa, 03. února 2021 - 16:45:02
Administrátor Číslo příspěvku: 74001 Registrován: 4-2003	rabbitsreview (dříve Jerry66): Začni se vyjadřovat slušně, nebo letíš. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
rabbitsreview	Středa, 03. února 2021 - 17:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2021	Martin_zlivský: ste mi zrušili po 14 letech učet , jen proto že sem napsal pravdu o bohumínské dílně..
Martin_zlivský	Středa, 03. února 2021 - 19:18:11
Administrátor Číslo příspěvku: 74003 Registrován: 4-2003	Zda to bylo sdělení pravdivé, nebudu soudit, ale forma sdělení byla podobně jako nyní zcela nepřijatelná. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Manemb	Středa, 03. února 2021 - 20:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20815 Registrován: 3-2005	Tak koukám, celá stránka o velkým a o 845 to nemá nic společného Tak aspoň jednu
Apollo_17	Středa, 03. února 2021 - 20:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7932 Registrován: 8-2007	Bram: Pánové, být já vaším šéfem u ČD, tak byste oba dostali za nevyužívání druhého motoru v řadách 842 a 843 tvrdý pojeb a pokud by to nepomohlo, tak byste to silně pocítili na výplatě. A když ty motoráky musí tahat 2 vleky,dostali by tvrdý pojeb šéfové u ČD.A kdyby to nepomohlo a 843 by pořád musely tahat 043+943,pocítili by to šéfové na výplatě. Já bych šéfům na Nábřeží dal i výpověď,a odůvodněním: Vy se svým nežádoucím přístupem k dané problematice motory zcela zbytečně likvidujete!!! už 24 let.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 04. února 2021 - 09:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 11-2007	ad Maneb: Co tam ty 845 dělaly?
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 04. února 2021 - 13:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7334 Registrován: 9-2011	A17: rozdíl je v tom, že 843 + 2 vleky jinak tahat nejde (pokud se mají držet jízdní doby), zatímco trápení sólo vozu na 1 motor je čistě dobrovolné rozhodnutí fíry. Všichni jste volové. Servít
Bram	Čtvrtek, 04. února 2021 - 13:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11947 Registrován: 4-2003	Aleš Lisek:rozdíl je v tom, že 843 + 2 vleky jinak tahat nejde (pokud se mají držet jízdní doby), zatímco trápení sólo vozu na 1 motor je čistě dobrovolné rozhodnutí fíry. Přesně tak . Krom toho se tu někteří přiznali, že běžně jezdí na jeden motor i s přívěsem .
S4991023	Čtvrtek, 04. února 2021 - 14:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 9-2003	Čuňata jsou všude. Kamarád velí takové menší provozní jednotce jednoho nadnárodního molocha a řeší problém, že mu řidiči na autobusech vyřazují na automatu do neutrálu, bo to prý šetří naftu. Že to nešetří, ba naopak přímo kurví převodovku, je nesere. Protože diagnostika to nezapisuje, musí každého jednotlivě čapnout za flígr. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Bram	Čtvrtek, 04. února 2021 - 16:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11948 Registrován: 4-2003	S4991023: Čuňata jsou všude. Tak, tak . Ovšem mentalitu čuňat nejlépe vystihuje upozornění na služebním WC v jedné nejmenované větší stanici: Platíš tady za vodu? Ne, takže splachuj i tehdy, když jenom močíš.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 04. února 2021 - 17:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10983 Registrován: 5-2002	No, to se musím taky k něčemu přiznat. Jezdil jsem dlouhodobě jako starší strojvedoucí na stroji 714.208 (dvouagregátová lokomotiva) a taky jsem si myslel, že jízda na jeden diesel přinese zázračné úspory... A tak jsem jednou z celého dvoudenního oběhu (600 km) vyhnal kolegy a odjezdil ho sám na druhý motor (tedy bez EDB a bez topení, nabíjení přípojných vozů nebylo potřeba, tahali jsme nezávislé Bixy). K mému velikému překvapení jsem místo 600 litrů natankoval 540 litrů, tedy úspora na hraně statistické chyby na trati, která přesně dvouagregátovým lokomotivám vyhovovala ( 24 km celkem, 22 km max. 9 promile, průměr cca 5 promile, žádný protikopec, poslední 2 km 16 promile, maximální rychlost 50 km/h). Samozřejmě dnes vím, že na výkon, který udělá jednoagregátová lokomotiva na hraně svých možností je rozumné poslat dvojče (pokud je k dispozici) a dosáhneme nižší spotřeby při lepších dynamických schopnostech... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
intelpetr	Čtvrtek, 04. února 2021 - 17:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8125 Registrován: 12-2011	rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Shrnutí roku 2020 mým objektivem
rabbitsreview	Čtvrtek, 04. února 2021 - 19:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2021	Bram, Aleš_Liesk. .: furt dokola solo 842 na jeden.. JDE. 842s dvěma vlaky nee já to psal .doporučiji brýle na čtení. Petr_Šimral:7se 714 na jeden sem nejel jelikož dílna naši mašinu udržovala v top stavu. V noci přijel rychlík do stanice 8 kočáru já to stahoval s 714 do depa na opravy a nazbrojení, max. pohoda 714 si jen chrochtala..
Aleš_Liesk.	Pátek, 05. února 2021 - 09:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7339 Registrován: 9-2011	A tady někdo říká, že to nejde? Brýle asi potřebuje někdo jiný. Tady se bavíme o tom, že je to zbytečné přetěžování motoru a nemá to žádný měřitelný přínos (i viz Petr Š.) Všichni jste volové. Servít
Malý_fotograf	Čtvrtek, 18. února 2021 - 09:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7587 Registrován: 5-2002	Arriva si veze další dva kousky DB 628 do Šumperka. Vlak by měl aktuálně stát v Běchovicích a čekat na vyspaného fíru. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jnd	Čtvrtek, 18. února 2021 - 16:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13604 Registrován: 4-2003	Vzpomínka na nešťastnou 314 .... Fotky na Krp
Aleš_Liesk.	Pátek, 19. února 2021 - 09:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7393 Registrován: 9-2011	To byl "Chřibský táboráček"? Všichni jste volové. Servít
Miloš_jonák	Pátek, 19. února 2021 - 12:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 12-2007	Ano byl. Ovšem od vědeckého pracovníka s doktorkým titulem bych takhle primitivní dotaz, který lze vygooglit do 10 sec. teda nečekal...
Malý_fotograf	Sobota, 20. února 2021 - 13:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7591 Registrován: 5-2002	Tušíte někdo, jaký je plán s těmi nově dovezenými 2x 628 pro Arrivu? Celkem mě překvapilo, že ještě Arriva něco nakupovala, možná to mělo souvislost s potvrzením delší smlouvy na linky z Liberce. Vyzcházím ze situace, že Arriva stále nasazuje motoráky 628 v původním stavu. Dva ve Zlínském kraji (231 a 265) dokonce mají interiér ještě z výroby a červený DB lak. Další čtveřice 628, které mají už z DB rekonstruovaný interiér, ale postupně prošly v Šumperku lakováním do arriváckých barev, se prohání zejména na trase Praha - Písek - České Budějovice. Očekával jsem, že za zlikvidovanou jednotku 314 se podrobí renovaci jeden z kousků nasazovaných ve Zlínském kraji a druhý se třeba časem odstaví na náhradní díly. Ona totiž potřeba jednotek 628 ve Zlínském kraji bude upadat v souvislosti s nasazením stadlerů GTW, které je mají nahradit. Stejně tak s příchodem GVD 2021 přestaly jezdit 845 v Libereckém kraji a na pražské městské lince. Namísto toho přišel nákup dalších dvou 628 od DB. Celkem by Arriva aktuálně měla mít 51 jednotek ex DB 628 (tu táboráčkovou 314 už nepočítám). Jak vychází necovidová turnusová potřeba třeba někdo upřesní. Ještě dodám, že RegioJet má pravděpodobně dvě jednotky řady 628 odstavené a s dodáním Elfů (o kterých se tedy mlčí tak silně, že jsem k termínu skeptický) by měla tato řada u RJ končit. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
vašík	Neděle, 21. února 2021 - 01:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 1-2016	Další čtveřice 628, které mají už z DB rekonstruovaný interiér, ale postupně prošly v Šumperku lakováním do arriváckých barev, se prohání zejména na trase Praha - Písek - České Budějovice. To by měly být podle všeho 224, 229, 234 a 251. Měly by to být jednotky s tim Fahrrad oddílem a na ně se předpokládám víc sahat nebude. Jako letní posily na Tanvaldy a rumburské R řekl bych ideální. Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
Jaydeesq	Neděle, 21. února 2021 - 12:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 9-2008	zajímavá diskuze co s jednotkama budou dělat, já bych řekl, že další dvě dovezené je ještě málo, jezdí v cca polovičním zápřahu a stejně jezdí nad, protože nemají dostatek jednotek.. na liberecku rozhodně 845 neskončily, jezdí min 1 oběh pořád a pokud jim budou desira padat dál, tak jak padají, tak ty 845 budou ještě hodně potřebovat i když ty padají taky jak hrušky..
Turnovak	Sobota, 27. února 2021 - 11:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 3-2018	Dneska jsem si všiml, kde to má buffika. Jestli jsem koukal dobře, tak je jeden na jednotku. Do toho řidičáku to je tedy vedeno nějak hadicema v měchu? No asi jo.
Knorr	Sobota, 27. února 2021 - 16:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2017	Ano, bufík je na motoru a do řídíčáku je voda vedena hadicemi pod měchem.
Trs2004	Neděle, 28. února 2021 - 17:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 2-2010	945.315-0 Podlázky 28.2.2021 MDČR-R22 R1193 Arriva vlaky Plná velikost - flickr.com Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Janek_lemoch	Sobota, 03. dubna 2021 - 20:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 11-2007	Přátelé, nikde nemůžu vypátrat původní čísla u těchto motoráků: 628 / 928 xxx → 845 / 945 111 628 / 928 xxx → 845 / 945 112 628 / 928 xxx → 845 / 945 113 628 / 928 xxx → 845 / 945 114 628 / 928 xxx → 845 / 945 115 628 / 928 xxx → 845 / 945 116 628 / 928 xxx → 845 / 945 117 628 / 928 xxx → 845 / 945 118 628 / 928 xxx → 845 / 945 119 628 / 928 xxx → 845 / 945 120 628 / 928 xxx → 845 / 945 121 628 / 928 xxx → 845 / 945 201 628 / 928 xxx → 845 / 945 202 628 / 928 xxx → 845 / 945 203 628 / 928 xxx → 845 / 945 204 628 / 928 xxx → 845 / 945 205 628 / 928 xxx → 845 / 945 206 628 / 928 xxx → 845 / 945 301 628 / 928 xxx → 845 / 945 302 628 / 928 xxx → 845 / 945 303 628 / 928 xxx → 845 / 945 304 628 / 928 xxx → 845 / 945 305 628 / 928 xxx → 845 / 945 306 628 / 928 xxx → 845 / 945 307 628 / 928 xxx → 845 / 945 308 628 / 928 xxx → 845 / 945 309 628 / 928 xxx → 845 / 945 310 628 / 928 xxx → 845 / 945 311 628 / 928 xxx → 845 / 945 312 628 / 928 xxx → 845 / 945 313 628 / 928 xxx → 845 / 945 314 628 / 928 xxx → 845 / 945 315 Díky moc
Klv	Neděle, 04. dubna 2021 - 02:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 6-2006	Dvě soupravy jsem našel na https://revisionsdaten.de, zbytek tam ještě není. 628 / 928 277 → 845 / 945 201 628 / 928 311 → 845 / 945 301
Jajda817	Neděle, 04. dubna 2021 - 15:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2020	Tady něco málo: -111=203 -112=330 -113=314 -114=298 -115=321 -116=281 -117=282 -118=204 -119=245 -120=320 -121=213 -201=277 -202=238 -203=271 -204=317 -205=202 -206=300 -301=311 -302=316 -303=232 -304=327 -305=272 -306=274 -307=296 -308=260 -309=206 -310=332 -311=222, ŘV 349 -312=255 -313=322 -314=218 -315=216 -316=210 Mělo by to být takto.Jak bude víc času mám i výrobní čísla a místo výroby.
Janek_lemoch	Neděle, 04. dubna 2021 - 15:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 11-2007	Jajda817 Děkuju moc
Janek_lemoch	Neděle, 04. dubna 2021 - 16:00:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 11-2007	Prosím tě, ze které 628/928 vznikla 845/945 105? Díky
Jajda817	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2020	-101=286 -102=221 -103=212 -104=329 -105=254 -106=339 -107=211 -108=217 -109=336 -110=295