Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji » Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 09. 1. 2021

Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 09. 1. 2021

autor	příspěvek
Kralda	Pondělí, 14. prosince 2020 - 17:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 4-2005	Pár záběrů z cesty Mn z Chomutov-Hájek a zpět.. Z Hájku se stahovaly cisterny, Vojkovice,Stráž nad Ohří dřevo.. to jsem pak už nefotil
Drak_ze_skalky	Úterý, 15. prosince 2020 - 19:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7397 Registrován: 5-2010	Do N.S. opět míří z východního Slovenska LTE, tentokrát by v čele měl být Herkulík 2016 904 LTE.
Drak_ze_skalky	Středa, 16. prosince 2020 - 00:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7400 Registrován: 5-2010	A jedná se o tento vlak
Jarda_kučera	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 09:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 7-2007	Mám neskromný dotaz na místní znalce: čmeláci byly výsadou chebského/sokolovského depa, nebo i v Chomutově? Jedná se mi cca o přelom tisíciletí... Kdyby k tomu bylo i něco obrázkového, budu moc rád, děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.)
Apollo_17	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 13:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7864 Registrován: 8-2007	V Chomutově byl 771 061 na 4.záloze.Zda tam byl i na přelomu století nevím.Jiný tam po roce 1984 nebyl.
frako	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 17:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 7-2011	V Sokolově v době přečíslování byly tyto stroje:770 007-3, 101-4 771 027-0, 099-9, 103-9, 111-2, 113-8.
Kuřil_p	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 18:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 9-2009
Apollo_17	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 19:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 8-2007	Tady fotka chomutovské 771 061 od zdejšího přispěvatele Lakro: http://w1.websnadno.cz/html/fotooriginal.php?subdomena=cykloplaz& domena=wbs.cz&domena2r=&label=349&souborfotky=20t-33__t669.1061_c homutov_26.8.90.jpg&js=fotky.js?rand=7&i=169&html=Loko
Luky1992	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 23:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2015	https://www.idnes.cz/karlovy-vary/zpravy/zeleznicni-trat-dalovice -hajek-kolejiste-sesuv-vyluka-sanace-rekonstrukce-oprava-doprava. A201217_141258_vary-zpravy_ba Nejleší vozy Iveco Crossway line 12M a Iveco Crossway Le Line 12M
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 18. prosince 2020 - 09:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 6-2019	Z pomezí do tršnice, 223 158, zpět přes Aš. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Dead04_Trains	Pátek, 18. prosince 2020 - 10:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2017	Nevíte prosím jakékoliv bližší informace, časy příjezdů, odjezdů nebo aktuální polohu a co to poveze? Děkuji
Jnd	Pátek, 18. prosince 2020 - 13:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13505 Registrován: 4-2003	Jarda_kučera Mám neskromný dotaz na místní znalce: čmeláci byly výsadou chebského/sokolovského depa, nebo i v Chomutově? Jedná se mi cca o přelom tisíciletí... Kdyby k tomu bylo i něco obrázkového, budu moc rád, děkuji. Jsou to teda takový přefocený kakafonie ,ale tohle jsem dohledav u sebe ... Fotky na Krp
Jnd	Pátek, 18. prosince 2020 - 13:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13506 Registrován: 4-2003	A Chomoutov Fotky na Krp
Kuřil_p	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 9-2009	Též Chomutov:
Drak_ze_skalky	Pátek, 18. prosince 2020 - 23:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7404 Registrován: 5-2010	Z pomezí do tršnice, 223 158, zpět přes Aš. Nevíte prosím jakékoliv bližší informace, časy příjezdů, odjezdů nebo aktuální polohu a co to poveze? Děkuji Do Tršnice přivezl od Nördlingenu rakvičky a odjel sólo přes Aš zpět do Německa. Co mám info, tak jel pro ty MS3 Traxxy RJ.
frako	Sobota, 19. prosince 2020 - 18:03:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 7-2011	Jsem už sice postarší bývalý železničář, ale 354.1 na drancováku nevzpomínám, ale vím, že v LD KV byly. Zapřahaly velmi vytíženy dělnický vlak, pozdější jeho eqivalent 7050/51, 7052/53 KV - Dasnice - KV. Také pamatuji lazeňský rychlík 240+balm+balm+240. KV- Most -KV, dítko bývalého náčelníka depa KV a také velmi náročného, ale férového zkušebního komisaře přes motorovou trakci. Jmenoval se ing Sedláček.
Prokop_Buben	Pondělí, 21. prosince 2020 - 21:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 6-2020	Na MATTONI Expresu v úseku Chomutov - Vojkovice - Kyselka teď jezdí 742.030. Aktuálně by měla být v Chomutově, kam dnes dovezla ložený vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem Prokop_Buben.)
Petr_Šimral	Pondělí, 21. prosince 2020 - 21:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10722 Registrován: 5-2002	ad Frako: dítko bývalého náčelníka depa KV a také velmi náročného, ale férového zkušebního komisaře přes motorovou trakci. Jmenoval se ing Sedláček. O něm se povídaly v Sokolově legendy, ale to nebyl Sedláček z Velenic??? Vzpomínáš, jak to bylo minimálně na jaře 1990 s panem Arkádiuszem Pallou minimálně u mě? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Rikin	Úterý, 22. prosince 2020 - 20:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 2-2005	Ještě když se jezdilo z Michalu, ani nevím kam... (Příspěvek byl editován uživatelem rikin.)
Miram	Pondělí, 28. prosince 2020 - 18:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 11-2005	Z Dasnic bude brzo jen výhybna, tady 25.11.2008 asi probíhala likvidace vlečky Bukovany (Příspěvek byl editován uživatelem miram.) Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Karlex	Pondělí, 28. prosince 2020 - 18:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 9-2008	---Rikin Vypadá to směr od jezera Michal směr Golfové hřiště
Petr_Šimral	Pondělí, 28. prosince 2020 - 19:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10776 Registrován: 5-2002	-- Karlex --> taky se mi to tak jeví. V oblouku za podjezdem pod silnicí I/6 směr Golf. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 08:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 6-2019	Už několik měsíců mi vrtá hlavou jedna podivná věc. Proč si náš samozvaný Národní dopravce provozuje spoje R 92xxx v řazení HV + 4 vozy, když vzhledem k dlouhodobé obsazenosti stačí dva až tři? Viděl snad někdo někdy plně obsazený R 92xxx? Je to proti jinde prosazenému přístupu zkracování souprav. Jediné vysvětlení, které napadne neinsajdra je, že místnímu managementu jde o zdraví a blaho cestujícího lidu a tímto způsobem zpomaluje šíření kovidů... Pá fetek z přepravy zdechlin: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
pdon	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 09:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 4-2020	Už několik měsíců mi vrtá hlavou jedna podivná věc. Proč si náš samozvaný Národní dopravce provozuje spoje R 92xxx v řazení HV + 4 vozy Samozvaný, jako že tam jezdí bez dotací? Nebo jaký to má jiný význam? Jinak bylo to v té brožuře, ve škole...mnozí nedávají opakovaně pozor a svého času jedna národní vlakvůdkyně chtěla vyřadit ze syslovky jeden vůz, protože netopil. S její patřičnou hrdostí moc nescházelo a málem si to sama i odposunovala, nicméně v momentě, kdy jsem jí požádal, aby nahlásila zpoždění vlaku, aniž bychom odjeli, tak se nechápavě zeptala proč. Já jí odpověděl, že to zjistí až sepíše brzděnku a sdělí mi, kolik nám bude scházet brzdících procent do požadované rychlosti vlaku. Ne vždy lze něco vyhazovat, i když jsou odborníci co umí spíš lépe žalovat třeba moderátorům na krp, než mít nějaké znalosti. Aneb jak rychle se z blbosti stane flamme.
Mikulda	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 16:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 3-2006	Včera a dnes 388.002 jezdí stále stejně, tedy 605-620-609-616-613-612-617-608 Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Sonic	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 21:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 11-2006	Mikulda: Kde jste se tu u nás na odříznutém západě s 386.031 vzali? Opět nějaké deponování vozů jako na jaře?
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 22:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7428 Registrován: 5-2010	Sonic ano plošiny do Dalovic.
Petr_Šimral	Pátek, 01. ledna 2021 - 01:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10792 Registrován: 5-2002	No, jestli dnes na elektrizované síti existuje pitomější stanice na odstavení vozů než Dalovice, protože tam ještě nejde najet přímo a musí se posunovat, tak už fakt nevím... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sonic	Pátek, 01. ledna 2021 - 02:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 11-2006	Drak, PŠ: Díky. PŠ: A Kynšperk, Dasnice, co jste měli na jaře, tak jsou už plné, že jste to museli táhnout až do těch nepěkných Dalovic?
Sonic	Pátek, 01. ledna 2021 - 02:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 11-2006	Nebo v Sedle, či Chodově by se nějaká volná kolej nenašla? Btw: písky se už zase nakládají zpět v Chodově jako dřív? A vozí se ještě někdy z Chodova nějaký ten vagon s uhlím nebo to už je minulost?
Petr_Šimral	Pátek, 01. ledna 2021 - 02:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10795 Registrován: 5-2002	ad Sonic: koleje přiděluje SŽ a prý jí vyhovuje je přidělovat "odzadu". V kombinaci s výlukou Dalovice - Hájek to je opravdu chuťovka, taky je mohlo napadnout zastavit i jednu traťovou Ostrov - Hájek... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mzitka	Pátek, 01. ledna 2021 - 08:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 5-2002	Sonic: - v Chodově bývá docela plno
Sonic	Neděle, 03. ledna 2021 - 18:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 11-2006	PŠ: Aha, díky za info, zajímavé Mzitka: Dík. Po modernizaci mi přišel Chodov nějak poloprázný, ale jestli to tam opět ožilo, tak fajn.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. ledna 2021 - 19:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 6-2019	Mně přijde poloprázdný furt. Dneska TRAXX kaput. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
CDP	Neděle, 03. ledna 2021 - 19:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2018	A co po modernizaci trati K. Vary - Cheb, až se zruší Dasnice, optimalizuje se Kynšperk, Tršnice... Potom bude ta kolej v Dalovicích na odstavení vozů dobrá. A možná se i povede mezi Dalovicemi a Hájkem dát do provozu alespoň jedna traťová kolej a v Dalovicích nebude při odstavování potřeba posunovat.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. ledna 2021 - 20:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 6-2019	Za prvé doufejme, že BEB do zahájení stavební sezóny stihnou zprovoznit alespoň jednokolejně - jinak se z toho zesere cargo v polovině ČR (rozsáhlé výluky a omezená propustnost jinde). Za druhé dopravní koleje neslouží a ani nejspíš nikdy nebudou sloužit coby parkoviště, na to jsou moc drahá sranda a samozřejmě platí i to, že vozy které nejezdí také většinou nevydělávají a proto nemají co postávat odstavené po celé zemi. Letos a loni je to zcela výjimečná situace globálního propadu poptávky, v létě by už mohla být řada věcí jinak. Tedy doufám. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_Šimral	Pondělí, 04. ledna 2021 - 13:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10810 Registrován: 5-2002	Letos a loni je to zcela výjimečná situace globálního propadu poptávky, Nenápadně zapomínáš na globální, každoročně opakované výpadky poptávky typu Velikonoce, májové svátky a třeba Vánoce s příchodem dalšího roku. Ať se nám to líbí či nelíbí, lidi v těchto dnech dělat nebudou a tak je potřeba kolotoč na chvíli zastavit... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_D	Úterý, 05. ledna 2021 - 10:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2017	Společnost vozům Metransu v Dalovicích dělají ještě patra od BLG (stojí tam už cca 10 dní). „Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
H_k	Středa, 06. ledna 2021 - 14:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7354 Registrován: 5-2002	Nenápadně zapomínáš na globální, každoročně opakované výpadky poptávky typu Velikonoce, májové svátky a třeba Vánoce s příchodem dalšího roku. Nebo letní celozávodky v automotive, to zase není využití pro autovozy... Ale v Afghánistánu se asi jezdí furt do kolečka, non-stop, od výroby vozů až do šrotace, tak to Ahmad nemůže pochopit... Na jejich vzácné dopravní koleje se musí prášit celý rok, nebo se za ně musí krvavě platit, jak jinak.. (Opravdu asi není nejlepší dělat jednu práci celý život)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 06. ledna 2021 - 15:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 6-2019	Lomc, lomc, vem si prášek! Jak to asi dělají u sousedů, co? Ty tam někde vidíš dlouhodobé odstavení na předjízdných kolejích? Já tedy ne. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
T_._H_.	Středa, 06. ledna 2021 - 15:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13713 Registrován: 8-2012	V Dalovicích (aktuálně především průjezdná a poslední elektrizovaná stanice na trati Cheb-Merklín ) ty vozy fakt děsně překážejí na nejdražších a nejdůležitějších předjízdných kolejích ve střední Evropě... 電車オタク
Apollo_17	Středa, 06. ledna 2021 - 21:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7883 Registrován: 8-2007	Tak úplně něco jiného jsou odstavené vozy při nižší poptávce(např.ten Metrans 2 soupravy v Prunéřově,Dalovicích,ČD-C v Třebušicích,Bílině,různí dopravci v Chabařovicích) a odstavení zrušených vozů ČD v Obrnicích,Oldřichově u Duchcova,Kyjicích,které po několikaletém odstavení museli na těch dopravních kolejích rozpálit,protože neměly šroubovky,nárazníky,pružnice brzdové příslušenství a nebyly schopné provozu.
Haldir	Středa, 06. ledna 2021 - 22:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 4-2010	Podstatné jak by se to mělo reálně dělat v ČR tak aby výsledkem nebyl další úbytek železniční nákladní dopravy. Už vidím to nadšení pro budování soukromých odstavných kolejí. To jak to dělají u sousedů by mě také zajímalo. Dovedu si představit, že železnice obstará základ. To co podlehá výkyvům zajišťuje silniční doprava.
Mzitka	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 22:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 5-2002	Podstatné jak by se to mělo reálně dělat v ČR tak aby výsledkem nebyl další úbytek železniční nákladní dopravy Podstatný je postoj státu. Ten přes různé proklamace vytrvale preferuje kamiony a IAD. Nyní například snížením spotřební daně z nafty. Nebo viz zpráva z tohoto týdne o budování velkého odstavného parkoviště na D7 před Chomutovem.
Bkp	Pátek, 08. ledna 2021 - 11:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8488 Registrován: 8-2003	Odstavné koleje... Jo tady ještě pořád sklízíme ovoce za doby, kdy kapacita tratí se zvyšovala přidáváním staničních kolejí, ne traťových. Chápu to na PlCh, ale Benešov - Votice a Chlumec - Hradec jsou případy přímo ukázkové. Stejně tak si říkám, jestli mezi Týništěm a Častolovicemi by nebyla lepší druhá kolej, než výhybna... Stát podporuje kamiony mnohem víc, třeba vymístěním hlavních silnic mimo města, zatímco dráha si stále stěžuje na málo nákladních kolejí na hlavním nádraží v Plzni, nebo chystá zkapacitnění nákladního průtahu Prahou vedoucího hned vedle silnice, ze které byla těžká nákladní doprava vymístěna při první příležitosti. Kdyby to alespoň dráha řešila maximálním odhlučněním železniční dopravy, ale SprŽel je to jedno a Žesnad bojuje proti. Oblíbené rčení, že dráha tu byla první, už je pasé a potřeba je přistoupit k takovým opatřením na straně infrastruktury i vozidel, že vlaky těmi skorocentry měst projedou bez povšimnutí (ne že hluk bude po korekci na starou zátěž v normě). Parkoviště pro kamiony u Chomutova. No a jakou alternativu má dráha třeba pro zákazníka, který posílá denně cca 12 kamionů na vzdálenost 200 a 500 km. Zjednodušme to tím, že odesilatel i příjemnce mají vlečku. Naopak běžná vozová zásilka s dobou dodání 3 - 5 dní je nepřijatelná, stejně jako ucelen vlak jednou za 3 dny. Třeba.
Miram	Pátek, 08. ledna 2021 - 12:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 11-2005	Poslušně hlásím, že například s ČDC posíláme denně "just in time" několik skupin vozů do různých směrů, přičemž ten jeden směr se výjimečně sekne v Libni, ale jinak drtivě Takže dráha to umí Navrhuji se na ten provoz líp podívat a nepoužívat "kamion dogma" Kdo to s kamionem k nám nestihne v pátek do 14.hod, čeká do pondělí (just in time?), zatímco vlaky jedou 24 hodin, sobota, neděle Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Petr165	Pátek, 08. ledna 2021 - 12:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 7-2009	Souhlas Míro. Co bychom si bez tajemné chemičky opředené mnoha bájemi počali
Miram	Pátek, 08. ledna 2021 - 12:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 11-2005	Snad to vydrží Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Bkp	Pátek, 08. ledna 2021 - 12:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8489 Registrován: 8-2003	Miram: "Navrhuji se na ten provoz líp podívat a nepoužívat "kamion dogma"" V situaci, kdy většina nákladů jezdí auty mi takovéto poznámky přijdou mimo. Dráha v něčem to just in time zvládne, ale to si vždycky vzpomenu na slova jednoho obchodníka carga, který to řešil tak, aby na přepravu bylo co nejvíc času, vždyť nákladu těch 200 km za tři dny nevadí, je to pravidelná přeprava a my máme dost času. No, ne každý je na to zvědavý, ale i kdyby, tak čím delší byť garantovaná doba přepravy, tím víc náležitostí je potřeba, a tím dražší to je finále je. Takže než se uklidňovat tím, co všechno dráha vozí, tak se spíš zaměřit na to, co všechno dráha nevozí, proč třeba ta pneumatikárna u Žatce je bez železniční dopravy, resp. bez vlečky.
Miram	Pátek, 08. ledna 2021 - 18:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 11-2005	Vycházíš z toho, co bylo ještě možná téměř normální před patnácti lety, ale teď se dráha musí hodně smekat, aby si udržela přepravy a případně získala nové. Žatec je typickým příkladem toho, jak se nákladní železnici hází desítky let klacky pod nohy. Nové vlečky stát nestaví a staré se radši trhají (v soukromém vlastnictví je nejvýhodnější žádnou vlečku nemít) aby je nikdo nepoužíval. A abych se držel Sokolovska, copak asi zabilo vlečku sklárny v Oloví? Kromě dřeva? na Kraslický už nic není... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Petr_Šimral	Pátek, 08. ledna 2021 - 18:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10832 Registrován: 5-2002	ad Miram: A abych se držel Sokolovska, copak asi zabilo vlečku sklárny v Oloví? Totální přestavba sklárny na jiný druh sortimentu. S ředitelem sklárny panem B. jsem byl trvale v kontaktu, hodně jsme hledali možnosti, jestli něco, ale opravdu to nešlo... Jó, to na počátku devadesátek, to byl jiný fičák. Zásoby písku několik tisíc tun (v zimě se písek nevozil), topilo se uhlím (nikoliv plynem jako nyní), dokonce si občas troufli i tabulové sklo poslat vlakem :-) K tomu ROTAS v Rotavě (1995 - 1997 jsem tam na vedlejšák jezdil na vlečce) s jeho slévárnou (plechy a písek chodily vlakem, dále někdy v 1994 vznikla v Rotavě pila (hned u přejezdu do Rotasu), která si nechala vozit dříví vlakem dokonce i z Nejdku... Kolečko vzdáleností zde. No, někdo jí v roce 1996 podpálil, současně zkrachovala Slévárna (2x Eas denně písku) a Rotas sám vlečku neuživil... Byť jsem byl jako "vedlejšákista" na pojebu až u generála, co udělat, jak to udělat, aby to mohlo přežít. Něco jsme vymysleli, ale pak bylo tak zle, že ani výmysly nešly a vlečka se zrušila. Ale on byl tenkrát tarif národní železnice pro dříví neuvěřitelně laciný... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bkp	Pátek, 08. ledna 2021 - 20:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8499 Registrován: 8-2003	Miram: Co bylo normální před 15 lety normální, teď asi trochu nerozumím. I silniční dopravci se musejí hodně uklánět, aby si udrželi kšeft. Pravda, dráze dlouho trvalo, než objevila ameriku. Ano, jako podporu železniční dopravy si dovedu představit, že ona "výhybka" bude patřit SprŽel, ne vlečkaři, stejně jako že pokud vlečka bude jedna kolej, tak se to prakticky obejde bez formalit. Na druhou stranu, to že fabrika mít silniční napojení musí, zatímco železniční může, to vychází z fyzické podstaty věci, v tom má silnice přirozenou výhodu. Ale zkusme si čistě jako teoretické cvičení odpovědět na otázku. Pneumatikárna v Žatci každý den v 10:00 má naložen pneumatik tak na šest vagónů a v ten samý den v 16:00 má začít vykládka v logistickém areálu automobilky v Lipsku. Umí s s tím dráha konkurenceschopně poradit (uvažujme, že obě místa mají vlečku)?
Haldir	Pátek, 08. ledna 2021 - 20:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 4-2010	Teoreticky proč ne. Asi nejlepší by bylo natrasovat vlak od Žatce do Lipska přimý vlak s tím, že by pokračoval do Hale a v Ústí nebo Děčíně by dobral další zátěž. V Lipsku by odhodil pneumatiky a ta dobraná zátěž by pokračovala do Hale.
H_k	Pátek, 08. ledna 2021 - 20:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7355 Registrován: 5-2002	Dráha to dodá možná trochu pomaleji, ale bohužel půlka modrých gum na dráze (jak dopravce, tak řízení provozu) si myslí, že nevadí když to pojede občas tři dny. Což vadí, zastavení výroby je opravdu drahý fór každou hodinu, den skladové zásoby navíc je taky drahý fór. (U pneu pro automobilku už to třeba může znamenat menší halu navíc) Proto vadí na dráze nespolehlivost a pomalost, proto pokud i nový tah přes Domažky bude většinově jednokolejný a pomalý, tak si nikdy nemůže pomýšlet na převzetí přeprav ze silnice třeba pro to automotive.
Mladějov	Sobota, 09. ledna 2021 - 00:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15768 Registrován: 3-2007	Pánové, nezlobte se, ale to jsou taková zbožná přání. Realita je taková, že je problém provážet SOUČASNOU nákladní dopravu po hlavních tazích a bude to spíš horší - Dalovice, přerušená dvojkolejka nad Brnem, pražský uzel včetně 171, 231, Poříčany - Nymburk, očekávaná výluka mostu z Dc Východu na Prostředňák a tím nutnost dalších odklonů a přetížení Děčína hl.n. a manipuláčky s jedním vozem týdně na lokálku jsou opravdu těžce prodělečná záležitost, včetně udržování vleček pro každou fabričku. A tohle nezměněj ani nějaké proklamace EU. Spíš už je "dvacet po dvanácté" na zkapacitňování hlavních tahů vč. pražského uzlu.
Haldir	Sobota, 09. ledna 2021 - 11:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 4-2010	Mladějov Stojíme na prahu proměny energetiky a mnoha jiných vcí. Kdy je na místě přemýšlet jak by na to měli reagovat železniční dopravci. Ozvláště na Karlovarsku bez nalezení nových příležitostí. Lze čekat jedině velký propad nákladní dopravy. Bez Nového Sedla další velký objem je zátěž pro přechod do Německa. Vše ostatní jsou jen drobky. Protože uhlí, energhovápence a energosádrovce se bude vozit čím dál tím méně. Případne i tekutých paliv. Budoucnost železniční nákladní dopravy bude muset být nalezena v přepravách, které vozí kamionová doprava.
Mladějov	Sobota, 09. ledna 2021 - 11:59:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15769 Registrován: 3-2007	>Protože uhlí, energhovápence a energosádrovce se bude vozit čím dál tím méně. Jistě. >Budoucnost železniční nákladní dopravy bude muset být nalezena v přepravách, které vozí kamionová doprava. Obecné fráze, které už tady byly citovány tolikrát..
Kuřil_p	Sobota, 09. ledna 2021 - 12:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 9-2009	Bývalá vlečka v Novém Sedle: Lidé už uhlí nechtějí. Kdysi se ty železnice vybudovaly především kvůli dopravě uhlí.
Mladějov	Sobota, 09. ledna 2021 - 12:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15770 Registrován: 3-2007	Tak ono především v ČR dochází, státní stopka 2038 (zatím..) předbíhá přirozený doběh jen o cca 12 let, takže by ty uhelné klasiky jako Nové sedlo a spol. stejně do třiceti let skončily - a to je z hlediska plánování energetické koncepce státu zítra.
Mladějov	Sobota, 09. ledna 2021 - 12:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15771 Registrován: 3-2007	Haldir: "Teoreticky proč ne. Asi nejlepší by bylo natrasovat vlak od Žatce do Lipska přimý vlak s tím, že by pokračoval do Hale a v Ústí nebo Děčíně by dobral další zátěž. V Lipsku by odhodil pneumatiky a ta dobraná zátěž by pokračovala do Hale." Jo. Těch 10.00 a 16.00 jste četl ?