Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 12. 2020

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 12. 2020

autor	příspěvek
Imisa	Středa, 18. listopadu 2020 - 17:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 4-2009	jadris: "Pánové, nemá někdo informace o výluce na horní vláře? Konkrétně stavba v Šumicích. Měla končit 30.11., ale už se začaly šířit zvěsti, že se nestíhá a termín se bude problužovat. " Do 11/12/2020.
David	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 18:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15282 Registrován: 12-2007	Semmering má 25 a Arlberg 31,4....a stále to jsou hlavní tratě, o dost důležitější než Myjava. - Na rozdíl od Myjavy však jsou elektrizované (+ Semmering zcela, Arlberg jen v dílčích úsecích, dvoukolejný). - Problematičnost Semmeringu mj. co do jízdních dob v osobní přepravě a potřebě postrků v nákladní dopravě se ukázala být natolik závažnou, že Semmering zanedlouho bude jednou provždy vyřešen úpatním tunelem. - V případě Arlbergbahn si dovolím zaspekulovat, že přinejmenším část nákladního tranzitu možná bude po dokončení drátizace spojnice Mnichov - Lindau odkloněna tudy (i když tam zůstane jedno z úskalí, totiž jednokolejnost). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Fany	Pátek, 20. listopadu 2020 - 23:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11146 Registrován: 6-2004	Opět dotaz pro pamětníky: Kolik procent vlaků (nákladních) projíždělo před r. 1990 přes Sudoměřice "po rovné" směr Skalica a kolik "do boku" směr Rohatec? V době, kdy na vjezdu od Veselí bylo mech. vj. náv., mělo toto žluté rameno? A pokud ne, jak tam byla realizována mimořádná zastavení u prav. projíždějících vlaků směr Skalica? Videa na YT
csik	Sobota, 21. listopadu 2020 - 21:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2020	David - a zatímco u nás na Štrbu už bzučely Bobiny, na Semmeringu blafaly tyhle stroje na vlacích vpředu i vzadu.... Teprve před 60 lety je nahradily elektriky. Jel jsem z Villachu "Vindobínou" a tady vystoupil, abych si čoudu vyfotil. Jak tak chodím kolem ní a fotím, vidím že Vindobína na mne stále ještě čeká....tak jsem přidal do kroku a zase se vrátil do svého kupátka, nemusel jsem čekat na osobák co jel asi za hodinu. Ty 524.1 měli i ve Veselí - kam jezdily, neví zde někdo? Arlberg - je nějaký přehled, kolik toho z Wörglu míří na jih, a kolik na západ?
Lajos	Neděle, 22. listopadu 2020 - 19:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 8-2014	csik: pane Koutný, ty veselské 524.1 asi nelze s určitostí říci. Šlo vlastně jen o epizody - když se budeme bavit o době po druhé světové, pak nejprve tam byla 524.122 od října 1951 do konce února 1953. Technik provozu vzácně poznačil "nasazena v SS Kunovice". To znamenalo tamní zálohu + přetahy do Starého Města-Velehradu a pak posunující zálohy tamtéž, ještě jedna mašina se vystavovala pro uherskobrodskou zálohu (vč. obsluhy Újezdce, Biskupic a Luhačovic). Podruhé se tam za éry Bratislavské dráhy objevily 524.113 a 524.1133. Svorně 3. října 1960 z Leopoldova a stejně tak spolu 4. dubna 1961 nazpět. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Lajos	Neděle, 22. listopadu 2020 - 19:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 8-2014	Fany: ještě tudy a velmi stručně - z Veselí na Kúty jezdily okolo převratu 2 páry Pn a 2 páry Pv/Mn, vše T 478.2 (i T 478.1), s těžšími by byl problém. Ze Sudoměřic na Rohatec nejezdilo po desítky let ani jedno nákladní kolo, ale s ukončením nákladní dopravy na Skalicu s novým GVD 1993/1994 začaly jezdit dva páry nákladů z Veselí do Rohatce. Takže se ten směr zjednodušeně řečeno prohodil. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
471015	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 15:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 6-2005	Pár vzpomínek téměř 10 let starých, z 20. dubna 2011, kdy se ve Vlárském Průsmyku potkávaly vlaky ČD a ZSSK: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Fany	Úterý, 24. listopadu 2020 - 07:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11162 Registrován: 6-2004	Krásné fotky, tři dopravní koleje, tak, jak to má být Videa na YT
eber	Úterý, 01. prosince 2020 - 22:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2013	Zdravím všechny příznivce Vláry. Zaregistroval jsem výše v diskuzi otázku ohledně rekonstrukce zastávky v Šumicích a tamější výluky, proto nabízím menší přehled Výluka byla prodloužena do 11. prosince, hlavní důvodem má být zpoždění stavby vlivem nepříznivých klimatických podmínek. Práce stále probíhají jak v okolí zastávky, tak (v menším měřítku) na dolním železničním přejezdu (směrem na Uherský Brod). Nástupiště nově začíná až na úrovni mostu přes Olšavu (nikoliv hned u přejezdu, jako dříve) a končí přibližně ve stejných místech za Ovčírkou přibližně naproti mateřské školky. Z krátké návštěvy mne napadly dva potenciální problémy do budoucnosti. Objekt zastávky dle mého nevypadá úplně nejhůře, ale mám obavy, jak budou stěny a okolí vypadat pár měsíců po zahájení provozu (problémy s vandalismem). Přístřešek je otevřen ze dvou stran, což na jednu stranu přináší více světla a prostoru, na druhou se tam bude hůře skrývat před nepřízní počasí. A na závěr menší zamyšlení nad stavem Vláry obecně. Z úst mnohých (zejména starších) obyvatel jsem již dříve slyšel názor, že jim autobusy vyhovují vlastně více než vlak. Během výluky sice NAD zastavovala v obcích jen poblíž nádraží, ale klasické autobusové linky staví jen v Šumicích na třech (resp. čtyřech) zastávkách. Část autobusů zajíždí v Uherském Brodě až na polikliniku, což vyhovuje mnohým (opět zejména starším) lidem. Ve všední dny bývají linkové autobusy velmi plné (nyní částečně ovlivněno pandemií). Kam tím mířím? Zlínský kraj by si měl na poli dopravy ujasnit, co vlastně chce. V kontextu zdejších diskuzí o úbytku cestujících (nyní ještě znatelnějším kvůli pandemii) a úbytku železniční dopravy v horních částech Vláry nelze "stát" se založenýma rukama a čekat, jak to dopadne. Vlaky na vlárské trati v úseku nad Bojkovicemi, vozí již několik let spíše vzduch než cestující. Lidé se tam přepravují buď po vlastní ose nebo autobusy. Střední úsek Horní Vláry (Uherský Brod - Bojkovice) není "hendikepován" poměry, které panují na horním úseku trati (zastávky mimo obce, jízdní doby a další), přesto k úbytku cestujících v posledních letech došlo a dochází i nadále. Pokud se nic nezmění, obávám se, že provoz na této části trati nebude mít z hlediska nákladů a využití cestujícími příliš smysl (podobně jako bohužel mnohdy nemá už dnes v úseku Bojkovice - Bylnice). Co s tím?
Zdenek102	Středa, 02. prosince 2020 - 00:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 2-2011	eber: " Zlínský kraj by si měl na poli dopravy ujasnit, co vlastně chce. " Přesně tak. První věc a to "nabídku" začal zlínský kraj řešit teprve nedávno. Ta se podstatně zlepšila. Lze očekávat, že se za rok, za dva projeví efekt novějších souprav od Arrivy. To ale nestačí. K použití vlaku je kromě nabídky také velmi důležitá docházková vzdálenost. Nejkřiklavějším příkladem jsou Bohuslavice nad Vláří, kde vlak krásně projede centrem obce aby pak zastavil uplně nakonci v . Dalšími adepty na přesun jsou Divnice a možná i Pitín zastávka. Citelně také chybí zastávka ve Štítné nad Vláří. Ikdyž mě osobně by se mnohem víc líbilo umístění přímo v oblouku, ze kterého je nejmenší docházková vzdálenost k centru obce. A to i přes to, že si plně uvědomuji problémy související se zastávkami v oblouku. Přemístění blíže k centru by si zasloužily také Nezdenice, Hradčovice (nebo Hradčovice ponechat a vybudovat Drslavice) a pochopitelně Kunovice posunout směrem k Véskám, tak aby byla blíže UH-Sady. Po tomto by se dal očekávat znatelný nárůst cestujících, protože by se razantně zkrátila docházková vzdálenost.
Daarzyn67	Středa, 02. prosince 2020 - 16:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2020	Možná by někdo na kraj mohl napsat, aby to vzal do povědomí. Peníze na takové přesouvání asi teď nebudou, ale je to situace, která by se měla do budoucna řešit.
Joe	Středa, 02. prosince 2020 - 16:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 10-2007	Daarzyn67: "Možná by někdo na kraj mohl napsat, aby to vzal do povědomí." Něco ve stylu "Jménem think-tanku K-Report vás důrazně upozorňujeme..." ? www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Fany	Středa, 02. prosince 2020 - 20:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11188 Registrován: 6-2004	Nezná někdo osobně ex závorářky/závoráře ze ZV ŠUMICE? Rád bych dal řeč na toto téma, předejte jim můj e-mail, díky... Videa na YT
Portáš	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 00:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 1-2014	Zdenek 102: Naprosty souhlas, vyresit posun zastavek k centru obci je na Vlare nutnost. Nadrazi Bohuslavice je nevim proc tak blbe posute od obce, tam by to chtelo mit zastavku hnad za prejezdem. Stitna tam je to kazdemu soudnemu cloveku jasne, ze by mela byt zastavka co nejblize k obci. V oblouku netreba mit zastavku, stacilo by na rovince za tim obloukem smer Bylnice , je tam i viadukt pod trati=idealni misto pro zastavku s dochazkou 3 minuty ze stredu obce misto 15 do detasovaneho Popova, ale tam je problem, ze popovsti na ni umanute lpi byt je jich jen 500 obyvatel oproti cca 2000 stitenskych a na obci ve Stitne si nechteji delat zle u volicu, takze by to musel rozseknout kraj. Slavicin je resitelny navaznou bus dopravou, byt v 60.letech byly snahy priblizit drahu blize k mestu. Take by se mely v idealu spojit trate 341 a 280 v primy spoj, tedy VM-VS-HL-By-UB-StM.
Fany	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 05:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11191 Registrován: 6-2004	Stačilo by možná nasadit Regíny na relaci Bojkovice-Vsetín a zpět... V rámci nějaké před/povýlukové dopravy jsem tak už jednou jel, sedneš v Boj a vysedneš na VS - super Videa na YT
Starý_Hanák	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 05:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 3-2018	Portáš: Bohuslavice jsou daleko, protože nádraží mělo sloužit i dalším obcím v okolí, dříve byl na věc trochu jiný pohled než dnes a i nádraží několik km od obce byl přínos. Ještě za komunistů se měla stavět nová zastávka u přejezdu silnice Štítná - Popov (místo staré popovské zastávky), ale nerealizovalo se.
jadris	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 08:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2017	Fany: "Stačilo by možná nasadit Regíny na relaci Bojkovice-Vsetín a zpět... V rámci nějaké před/povýlukové dopravy jsem tak už jednou jel, sedneš v Boj a vysedneš na VS - super" Doufam, ze tim neni myslena jednotka 814, ta totiz lidi z vlaku vyhani :D Kazdopadne Os/Sp vlak do Vsetina nebo TN z horni Vlary by urcite udelal vice atraktivnejsi trat.. Uz tady nekdo navrhnul koncepci protazeni Os vlaku do TT/TN. Osobaky jsou pomale, ale nove Sp vlaky, ktere budou zastavovat az od Bojkovic, k tomu primo vybizi.. (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
Vetchý_Kmet	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 11:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 11-2018	Dobrý den, po delší době mám zase jeden dotaz: Jde o Slovácký expres. Pustil jsem si přenos z Ústí nad Orlicí a první co slyším, že R 890 Slovácký expres z Luhačovic bude "z provozních důvodů dopravce" opožděn 15 minut. To bych pochopil, ale co mi hlava nebere, proč pořád Slovácký expres? Kdykoli se podívám na zpoždění na páteřní trati, tak právě tento expres je zpožděn, ať už do Prahy nebo opačně do Luhačovic. Zpoždění zpravidla v intervalu 5-30 minut, někdy i více je zdůvodňováno "výlukami na trati" nebo "poruchou zabezpečovacího zařízení" někde na trase, případně jako teď před chvílí /hlášení cca 11:15 a 11:23/ zmíněnými provozními důvody dopravce. Všechno tohle mi přijde možné, ale co nechápu, proč se toto zpoždění opravdu často dotýká právě Slováckého expresu a dalších vlaků, pokud vůbec, tak naprosto vyjímečně? Přijde mi, že Slovácký expres je v hyrearchii pořadí někde na samém konci a prakticky kdykoli se na kterýkoli Slovácký expres podívám, má zpoždění. V čem je problém? Ve St. Městě nestíhají přepřáhnout z brejlovece na elektrickou nebo nestíhá křižování v Brodě, v Újezdci nebo o čem to je? Díky za vysvětlení. (Příspěvek byl editován uživatelem Vetchý_Kmet.)
Folcek	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 12-2006	V současnosti probíhá přepřah ve stanici Huštěnovice, z důvodu výlukových činností spojených s přepínáním na střídavé napájení v úseku Nedakonice - Říkovice. Tím už zpravidla chytne vlak +10 minut na odjezdu z Nedakonic na Prahu. Nutno je i počítat se zpožděním vlaku od Prahy, takže mnohdy zpoždění již vzniká při křižování rychlíků v Brodě. Takže +15 minut může být po odjezdu z Nedakonic na Prahu. Do toho probíhá výluková činnost v Dluhonicích a už z toho může být +20 minut a cestou dál do Prahy tomu moc nepřidá ani předjíždění vlaky vyšší kategorie. Nicméně od nového jízdního řádu pojedou slovácké expresy v úseku Brod - Přerov v posunuté časové poloze, tak snad se to projeví na snížení zpoždění.
Zdenek102	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 13:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2011	Vetchý_Kmet: "Přijde mi, že Slovácký expres je v hyrearchii pořadí někde na samém konci a prakticky kdykoli se na kterýkoli Slovácký expres podívám, má zpoždění. " Ano, souhlas. Opravdu je mezi "nadvlaky" na úrovni osobáku /když to přeženu./ Stačí se podívat do JŘ, předjíždí ho Leoš. Když přestaly na jaře Leoexpresy jezdit, velmi pozitivně se to podepsalo na včasnosti Slováckých expresů. Půlka Moravy zničeho nic začala jezdit na čas. Tohle hodně liberalizátorů železnice nemůže přenést přes srdce, ale je to tak. Jinak, celkem podrobně se problém Slováckých expresů řešil nedávno na jaře. Já jsem k tomuto tématu přídal také pár příspěvků. Zkuste si to prosím pročíst, ať tu nemusíme opakovat jedny a ty samé argumenty dokola. Je to problematika docela rozsáhlá a tak ani neuškodí náhled do nákresného jízdního řádu, který Vám možná zodpoví řadu dotazů, třeba proč jezdí zpožděné osobáky arrivy, os 330, sp 340 apod. Vetchý_Kmet: "Ve St. Městě nestíhají přepřáhnout z brejlovece na elektrickou " Stíhají, ale konfigurace kolejiště - respektive množství vlaků , které se v moment kdy slovácký expres zrovna přepřahá, nachází ve Staráku je příliš velké a rychlejšího přepřahu není možno docílit, protože kolej u nástupiště 1H je obsazena Arrivou a vedle stojí Sp 340. V dobách, kdy jezdil Slovácký expres ve Staráku do prázdna byla doba potřebná na přepřah kratší (o 2 až 4 minuty), protože byly volné koleje, které jsou nyní bohužel obsazeny. Bohužel, těch faktorů ovlivňující včasnost Slov. expresů je ještě víc, např. semtam zpožděný Expres Břeclav - Ostrava atd..
Kolelač	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 7-2017	Vestchý_Kmet. . . . Naprostý souhlas. Je to letitá záležitost. Psal jsem to zde opakovaně, že jak Valašský, tak Slovácký expres, jsou ohledně dodržování jízdního řádu nevyzpytatelné. Z toho důvodu, pokud je předpoklad, že Slovácký expres použiji, předsunu se raději os. autem do Otrokovic. Nebudu riskovat, že mi při zpáteční cestě z Prahy, ujede v Uh. Brodě přípojný vlak, jak se to zhusta v minulosti stávalo. . . . . . Zdůvodňovat jakkoli jeho téměř pravidelné zpoždění, se mi tedy zrovna "košer" nezdá. . . . . . . .
Folcek	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 12-2006	Kolelač: Zdůvodňovat jakkoli jeho téměř pravidelné zpoždění, se mi tedy zrovna "košer" nezdá Vetchý_Kmet se ptal v čem je problém, tak mu bylo napsáno, kde se nejčastěji problém nachází. Pokud Vám nepřipadá "košer", když se odpoví na dotaz, tak od čeho pak diskuze tedy je? (Příspěvek byl editován uživatelem folcek.)
jááááá	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 15:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 5-2015	Pana Kolelač: Nic ve zlém, ale proč nenecháte své auto v Uherském Brodě? Parkovat máte kde, zpoždění vlaku nemusíte řešit a máte to blíž, jak do Otrokovic.
Javorina	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 16:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 9-2007	Folcek: Kliiid, Kolelač si jen spletl slova zdůvodňovat a omlouvat (zpoždění) Hlavními problémy dopravy na Vláře jsou nízká spolehlivost/včasnost vlaků, množství výluk a model dopravy, který je postaven právě na Slováckých expresech. Už jen tato kombinace je dostatečně smrtící. Chyba je taky v nesystémovosti nabídky, kdy v jednom směru nebo některých časech jsou zajištěny návaznosti, ale v opačném směru či jiném čase návaznosti nefungují, např. přípoje na linku R13 ve Staráku. To vede k situacím, kdy v jednom směru spojení existuje, ale v opačném už nikoliv. Celou situaci uzavírá stále neexistující IDS. Takže není divu, že značná část lidí už přešla do aut nebo zvolili kombinaci jako Kolelač - autem do Staráku/Otrokovic a vlakem do světa. Bohužel tento stav nezachrání modernější vozidla, wifi ani další vlaky, které rozšíly nabídku, protože ta je někdy až zbytečná a je problém ten počet vlaků vyjezdit. Ještě si dovolím malou statistiku zpoždění vlaku R 891 za posledních 28 dní (za 1 den data chybí) v úseku Olomouc (15:31) - Uherský Brod (16:52), viz obrázek níže. A dále aktuální přehled zpoždění Slováckých expresů.
Kolelač	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 18:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 7-2017	"Folcek" "jááááá". . . . Napsal jsem jen svůj názor, nic víc. Ze Slavexu do Otrokovic, a nebo zpět, mi cesta autem trvá 40 min. Zkuste si zjistit, kolik trvá cestování vlakem z Otrokovic přes Starák a Kunovice + k tomu cesta z nádraží do dva km. vzdáleného domova? A k tomu častému zpoždění? Jsem ze staré školy, nebyla pro mě jako pro fíru větší potupa, jak jet zpožděný. Dnes už se to ale zřejmě bere jako celkem běžná věc? Před pár léty jezdil v trase Bělehrad-Praha rychlík tuším č. 270 "Avala". Velmi rád jsem na babitronu sledoval jeho jízdu přes naše území. Občas se stalo, že měl z Břeclavi 18-20 min. zpoždění, některý fíra jej dokázal do Prahy dovézt na čas, ne-li s menším náskokem. Na druhý den totéž zpoždění, to ale jiný fíra "poctivě" dovezl až do cílové stanice. Přeberte si to jak chcete, jak ale píšu, je to jen můj názor, nikomu jej ale nevnucuji, každý ať si cestuje jak mu libo . . .
jááááá	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 18:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2015	Kolelač: No ale to si nějak protiřečíte, co jsem pochopil, tak schvalujete linku od Arivy z Prahy na Slovensko, a najednou Vám vadí zpožděný Slovácký expres, který jede do Újezdce stejnou linku. Tak proč když preferujete vlak, musíte až do Otrokovic autem? Vaše příběhy z dob, kdy jste pracoval na dráze patří mezi to nejlepší, co se tu za ty roky objevilo, ale pokud se nepletu, tak tu obhajujete spoje z bodu A do bodu B, které dneska už neexistují, přitom sám radši sednete do auta a jedete tam, kde je pro to Vás výhodnější spojení...
Fany	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 18:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11192 Registrován: 6-2004	Ano, souhlas. Opravdu je mezi "nadvlaky" na úrovni osobáku /když to přeženu./ Připomíná mi to R VELEHRAD, kde komfort cestujícím směr LUHAČOVICE zajišťovala "koženka", i když ten jezdíval na čas, 15:57 z Prahy... asi jsme coby Zlínský kraj až někde "na chvostě"... smutné Videa na YT
jááááá	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 19:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 5-2015	Fany: Co já si pamatuju, tak v devadesátých letech jezdil do Luhačovic rychlík z Prahy jen jednou denně (ale jak se říká, paměť je někdy zrádná) a ten byl v Luhačovicích po půl jedné a o půl třetí jel zpátky do Prahy.
Folcek	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 21:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 12-2006	Kolelač: nepotřebuji nic zjišťovat. Na Vaše cestování jsem vůbec nereagoval, jen jsem odpovídal na výše položený dotaz, ale Vy jste to celé překroutil. Osobně tyto spoje využívám již po několik let několikrát týdně ve většině trasy, takže vím o co jde a vím i, že většina Vašeho kraje jezdí autem do Otrokovic, nebo Staráku (mám v těch končinách rodinu, která často jezdí do Prahy). Jsem nesmírně rád, že zlaté dobré časy, kdy jezdilo z Prahy na Slovácko pár náhodných výstřelů za den v náhodných čase je pryč a můžu dneska využívat poměrně rychlé spojení co dvě hodiny téměř celý den. Nevím co je smutného na současném řazení Slováckých expresů, ale chápu, že někteří zdejší uživatelé by nejradši stále jezdili na dřevěných lavicích s chuchvalci páry za oknem.
Fany	Pátek, 04. prosince 2020 - 07:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11197 Registrován: 6-2004	Pěkné fotky tady před 10 a více lety vkládali: Chopin, Rere a další... kde jsou všichni,na FB ? jááááá: ano, to odpovídalo tehdejšímu pojetí gvd - všude netaktově aneb jak to někdo chybně nazývá "náhodné výstřely", přitom to vše bylo promyšlené, propočítané, nešlo o to, aby se stále "jezdilo a točily soupravy"... A kdy je odpočinek? Opravy? Videa na YT
Vojtag	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 6-2007	Co je promyšlené a propočítané na jednom rychlíku za den v nějaký náhodně vymyšlený čas, který nebere v potaz potřeby cestujících? Dneska jezdí rychlíky co dvě hodiny, v pravidelném taktu, s návaznostmi a přestupy, a každý si tak snadno najde to co mu pasuje. Zmíněné opravy a odpočinky samozřejmě normálně existují, jen to není tak, že by se celá četa válela půl dne před nastartovaných brejlovcem... Fotky od těch co tu dříve hojně vkládali, tu asi nejsou, protože je to stejné jako vysvětlování rozdílů mezi dneškem a minulostí - jak kdosi vtipně poznamenal, je to jako chcaní do oceánu. Zatímco dříve se zde řešil provoz, novinky, zajímavé přepravy a aktuality, dnes se to zde točí pouze kolem nářků jak "Dřív Bylo Líp", "Dráha Dráhou", "Dnes to stojí za prd", "Zlý takt". Se zpožděním rychlíků je třeba počítat, když se teď na koridoru dělá (a ještě začne dělat) velké množství staveb - Pardubice, Brandýs-Ústí, Dluhonice. Ale aspoň je i přes to ta nabídka stále mnohem širší a využitelnější než kdy dříve. (Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Kolelač	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 7-2017	"jáááá". . . . Pokud se znovu objeví AEX, budu je opět s oblibou využívat. Anglicky sice neumím, ale mají nějaké heslo : "z domu do domu" . . .doma sednu a vystoupím v cílové stanici, o jízdní době ani nemluvím. . . . . . .
Folcek	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 12-2006	Fany: Pěkné fotky tady před 10 a více lety vkládali: Chopin, Rere a další... kde jsou všichni,na FB ? Už se věnují jiným činnostem, než aby zde dávali fotky. Při letmém pohledu do těch jízdních řádů podle kterých se kocháte, tak v GVD 2002/3 TŘI!!! přímé vlaky Praha - Staré Město s jízdní dobou čtyři a půl hodiny. Dneska sedm přímých (počítám pouze Slovácké expresy) s jízdní dobou tři hodiny dvacet minut. To mluví za vše, ale vím, že cokoli Vám argumentovat je marné.
Vetchý_Kmet	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 11-2018	Děkuji všem za názory. Udělal jsem si z toho závěr, pokud se budu potřebovat přesunout z Prahy na Moravu, tak čímkoli, jen ne Slováckým expresem. Uvidíme, jak to bude za pár dnů za nového JŘ. Přeji všem pěkný den a prosím, zkuste někteří omezit v tomto adventním období osobní výpady. Diskuse zde je příliš plná invektiv a často se nediskutuje o vláře, ale o tom, co některý z přispívajích napsal jako reakci na názor jiného. Doba je těžká a mám pocit, že se tady ta sounáležitost a obecně úcta k jinému postupně ztrácí. Krásné a pokud možno klidné Vánoce vám všem.
Folcek	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 12-2006	Ať se tedy nevedou jen plané pokecy, tak i nějaké fotky z nedávné doby "Dřív bylo líp".
Fany	Pátek, 04. prosince 2020 - 10:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11199 Registrován: 6-2004	Kráááása, toto zde patří, tyto klasiky na tuto trať ... parááádní fotky Videa na YT
Fany	Pátek, 04. prosince 2020 - 12:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11202 Registrován: 6-2004	Vetchý_Kmet: píšete to velice hezky.. Mimochodem, mrkněte do vlákna "GVD platný a připravovaný", tam se to také často "mele"... Prostě každý příspěvek by měl začínat: "Já si myslím, že..." Nenapadat/neopravovat/neironizovat atd. názor předchozího přispěvatele, to je jeho věc, co a jak píše... Snad je svéprávný Videa na YT
Darwa	Pátek, 04. prosince 2020 - 12:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 8-2010	Fany: souhlasím s vámi až na ,,neopravovat". Ke svobodě projevu patří i odpovědnost, že co píšu, je pokud možno pravda, a není-li, přijmu odpovědnost a nechám se opravit. Ustoupit je bolestivé, ale očistné. Ale asi chápu, na co narážíte: člověk se splete a hned ho někdo povýšeně opraví s připojením nějaké ironické poznámky. Musíme se učit kultivovaně diskutovat, adventy neadventy.
Boj	Pátek, 04. prosince 2020 - 13:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2014	eber: Zdravím tě, rád tě tady vidím po nějaké době. Zastávka vypadá líp, než jsem čekal. Co je v pravé části (v technologickém objektu)? Snad je kvalita lepší, než u bojkovského nádraží, kde není ani tak problém vandalismus, jako prosté povětrnostní podmínky… Mmch. kam je svedena Ovčírka? To tam teď nic neteče? Ohledně úbytku cestujících – dobrá otázka, s autobusy je to tak, jak píšeš. Bohužel, naše trať byla postavena nevhodně a nemá zrovna perspektivní budoucnost, jakkoliv to zní krutě. Dnes má i hodně důchodců auto a nedělá jim problém si zajet 15 km od domu k marketu a jak bylo řečeno, množství cestujících využívá auto do Staráku a komfortní vlak dál. Na dálkovou dopravu se zanedbalo a třeba cestující z Bojkovska do Brna rádi přešli k Bobospedu. O zrušeném Pitínu a zmrveném Brodě už bylo napsáno dost.
Imisa	Pátek, 04. prosince 2020 - 22:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 4-2009	Pánové, pánové, tady je to zase hromada bludů jako na zdopravy. Slovácké expresy jsou časově poměrně spolehlivé a když už, tak většina zpoždění není způsobeno dopravcem, ale výlukovou činností na trati - hlavně Dluhonice a přepřah v Huštěnovicích. Co se týký kvality souprav, myslím, že je naprosto odpovídající kategorii R a 21 století, žádný přehnaný luxus, ale na 4,5h rychlík je to cajk. Leoš sice občas rychlíky předjíždí, ale je to dáno tím, že je občas veze jen 140 mašina, jinak bastard s aktuálně řazenými pěti nebo šesti vagony problém nemá. To, že se na jaro jezdilo na čas bylo způsobeno takřka nulovými pobyty (výstup ani nástup nic) a také kvůli Covidu a omezení spojů. A co mají společného soupravy stojící na 7a a 5a se zpožděním při přepřahu mi hlava nebere, tak se posunuje na 103 o pár metrů dál.
Zdenek102	Pátek, 04. prosince 2020 - 23:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 2-2011	Imisa: Už jen Vaše druhá věta svědčí o tom, jak moc jste mimo. Nebudu Vám to tu vyvracet slovo po slovu, nemá to smysl. Ale těch vašich "pár metrú" právě způsobilo to, že přepřah netrvá jako v minulosti 8 minut ale 12. Zkuste, prosím upřesnit těch "pár" metrú a napsat kolik jich je ve skutečnosti. Než tu začnete vyvracet skutečná fakta, ověřte si, prosím, zda tu nešíříte bludy (podobně jako na zdopravy) právě Vy. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Daarzyn67	Sobota, 05. prosince 2020 - 00:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 8-2020	Slovácké expresy jezdily, od Hradiště, taky většinou včas, a to od minulého září do jara. Na ten nástup a výstup bych to moc nesváděl.
David	Sobota, 05. prosince 2020 - 01:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15359 Registrován: 12-2007	Prostě každý příspěvek by měl začínat: "Já si myslím, že..." To platí jen pro vyjádření názoru (protože názor = "já si myslím, že"...) Nikoliv pro popis objektivní skutečnosti. Pár vzpomínek téměř 10 let starých, z 20. dubna 2011, kdy se ve Vlárském Průsmyku potkávaly vlaky ČD a ZSSK (...) Krásné fotky, tři dopravní koleje, tak, jak to má být [ok] Ano, krátce předtím, než "od stolu z bratislavského ministerstva dopravy" došlo ke zrušení naprosté většiny Os vlaků v úseku Horné Srnie - Vlárský průsmyk. Aneb tak to dopadá, když na Slovensku probíhá objednávka/financování železniční dopravy vč. dopravy regionální "z jednoho místa" a "z jednoho jasně stanoveného balíku peněz", a to se "škrtáním poměrně rovnoměrně v rámci celého Slovenska" coby "výhodou onoho objednávání z jednoho místa". -------------------------------------- (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 08:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 7-2002	David: a super byl pohled do jízdního řády kdy vlak místo toho aby dojel do Vlárského Průsmyku kde měl přípoj dál, tak dojel jenom do Horného Srnie kde v rámci úspor ukončil svou jízdu. Jaksi přes hranici nejelo nic. Na dotaz jak se mám do Vlárského Průsmyku dostat mi bylo řečeno že je to pěkná procházka a že takového co nejezdí autem už dlouho neviděli. Hlavně že se stanice Vlárský Průsmyk musel přestavět do dnešní polohy, aby byly pohodlné přestupy hrana hrana.
Fany	Sobota, 05. prosince 2020 - 11:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11204 Registrován: 6-2004	Dobrá zkušenost, Aleši... jakýkoli úředník by neměl rozhodovat o rušení vlaků... A auto je ekonomicky nevýhodná investice, od toho je tady VHD, aby sloužila lidem, co platí daně... nelíbí se mi jakékoli škrty, snad jen omezeně tam, kde to zbytečně jezdí co hodina a vozí tři lidi, ale takových spojů jsou mraky... to ani nelze "odladit"... Videa na YT
Vojtag	Sobota, 05. prosince 2020 - 11:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 6-2007	Auto je ekonomicky nevýhodná investice? Tak proč je to teda nejrozšířenější a v mnoha ohledech nepřekonatelný dopravní prostředek? www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 11:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 7-2002	Dobrá byla argumentace že vlak nahradí autobus s přestupem na hranici. O návaznosti slovenského a českého busu už nebyla ani řeč. Takže jsem uvedenou trasu šel párkrát pěšky, po cestě jsem si alespoň prohlédl brod postavený z peněz EU.
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 11:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 7-2002	Roky jsem auto nechtěl, ale minulý rok jsem se naštval a také si ho pořídil. A to jsem celoživotní majitel režijky. Mimochodem kolik si myslíte že se přímo podílí lidí na řízení provozu na cele trati Veselí nad Moravou- Vlárský Průsmyk?
Fany	Sobota, 05. prosince 2020 - 12:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11205 Registrován: 6-2004	Auto = jen platit a opravovat a nervy za volantem atd. Za trochu té pohodlnosti to ani nestojí.. Alesl: spíš zde napiš, kam se "dali" ty ušetřené peníze... Videa na YT
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 13:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 7-2002	Třeba do oprav budov, stanic, zastávek, zabezpečení atd. Samozřejmě ti co dneska zůstali si taky finančně polepšili. Raději pár dobře placených lidí, než hromada mizerně placených lidí.
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 13:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 7-2002	Auto jsem si koupil na relace kde se VHD špatně dostává. Třeba přesun Chabówka - Plavnica - Dukelský průsmyk - Smoleník - Magnetizovce - Brezno. Jet to VHD je nemožné.
Imisa	Sobota, 05. prosince 2020 - 14:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 4-2009	Zdenek102: Od úrovně zastavení mašiny zhruba někde od podchodu na 103 za klacek je to cca 350m, což je při průměrné rychlosti 30km/h, tedy 8,3m/s otázka asi 40s posunu tam a zpět. Na 5a by to bylo 10s, když to přeženu? Kde jsou ty 4 minuty navíc?
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 16:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 2-2011	Imisa: No, to je výpočet jak od žáka ZŠ. Pokud jste někdy byl v praxi, tak víte, že lokomotiva v okamžik rožnutí "bílé" nejede 30 km/h. Zvlášt v okamžiku, kdy v posledních 150 metrech míjí úzké nástupiště, kde vystupují/nastupují cestující do Sp340. Za domácí úkol: zjistěte kdy, proč a z jakých dúvodú byly přepřahy zkráceny z 12 minut na 8-9minut a kdy byly zase tyto doby prodlouženy na 12 minut. Na internetu jsou staré JŘ k dispozici. A až to zjistíte, dejte nám prosím vědět kdy to bylo a kolik souprav v tom okamžiku bylo ve Starém Městě. Možná Vás pak přejde chuť shazovat ze stolu relevantní argumenty, tak jako jste učinil ve Vašem příspěvku č. 122.
Javorina	Sobota, 05. prosince 2020 - 18:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 9-2007	Už se opět přepřahá ve Staráku a třeba včera to na 3. koleji zvládl: R 885 za 9 min. 23 sekund, R 888 za 9 min. 28 sekund.
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 19:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 2-2011	Javorina: A počítáte samotný přepřah nebo i dobu nutnou pro přechod fíry na druhé stanoviště, JZB a úkony před odjezdem vlaku? A rezervu tam máte jakou?
Javorina	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 9-2007	To je celkový pobyt, od okamžiku příjezdu do okamžiku odjezdu
Imisa	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 4-2009	Zdenek102: Samozřejmě, že lokomotiva nejede hned po rožnutí bílé 30, ale to snad nejela ani při posunu na 5/7a. Doba po rozjedu a před zastavením je snad stále konstatní ať posunujete nakrátko nebo kilometr. Řekl jsem průměrnou rychlost toho rozdílu délky posunu (mezi rozjedem a zastavením) a na to mi výpočet ze základní školy dostačuje. A to ten bastard odjede velice svižně. Nakonec kolega Javorina to potvrzuje, podle mě je to doba mezi zastavením a rozjezdem soupravy. A domácí úkol nepotřebuju, uvedenou situaci zažívám několikrát týdně naživo.
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 2-2011	Strojvedoucí slováckého expresu určitě nejel podél úzkého nástupiště maximální možnou rychlostí (s ohledem na Sp 340), takže o tyto vteřiny byla delší jízdní doba Uh - Staré Město, což ovšem nemáte ve Vámi měřených pobytech započítané. Jinak, je to jedno, i tak to odpovídá pobytu v JŘ, v plánu GVD je nutné počítat s rezervou, což odpovídá. Stále to nic nemění na tom, že při použití kolejí u hradišťského nástupiště jako tomu bylo v minulosti bude pobyt včetně rezervy kratší minimálně o 2 minuty.
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 2-2011	Imisa: "A domácí úkol nepotřebuju, uvedenou situaci zažívám několikrát týdně naživo." Potřebujete, na základě zkreslených výpočtů jste se dobral ke špatným výsledkům. Proto se také nakonci ptáte: Imisa: "Kde jsou ty 4 minuty navíc?" Celá tahle diskuze vznikla kvůli Vašemu vyjádření; Imisa: "A co mají společného soupravy stojící na 7a a 5a se zpožděním při přepřahu mi hlava nebere, tak se posunuje na 103 o pár metrů dál." se kterým nesouhlasím. Jestliže si neuvědomujete, že delší ujetá vzdálenost při posunu znamená delší doba na přepřah (protože tuto vzdálenost musí ujet jak odstupující tak nastupující HV), tak Vám to hlava ani nikdy nepobere. Ale zkusím to stručně objasnit: Protože na koleji 5a a 7a stojí soupravy, není možné přepřah uskutečnit za 7-8 minut jako v dobách minulých ale nejméně za 9,5-10 minut. Pokud by se podařilo uskutečnit přepřah za 7-8 minut, zpoždění by se na odjezdu ze stanice Staré Město směr Hradiště snížilo o 4 minuty, protože plánovaný pobyt ve Starém Městě činí 12 minut. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Brodensis	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2018	K tomu, co tu zaznělo počínaje začátkem prosince. Zastávky jsou mnohdy špatně položeny, to je naprosto zřejmá věc. Je nepodstatné, proč tato situace vznikla, ale nejspíš to bylo proto, že potřeby v minulosti byly jiné. Zastávka Divnice obsluhovala Vlárské strojírny, kde pracovalo 2500 lidí. Bohuslavice nad Vláří je stanice, kde se napojuje vlečka do muničního skladu. Netřeba mít bujnou fantazii, aby si člověk představil tu situaci. Citlivý vojenský materiál a vysoce výbušný. Není nutno mít při manipulaci (přepřah, jízda úvratí, pobyt vagonů ve stanici...) příliš mnoho svědků. A hlavně, komu by se líbilo, kdyby mu před barákem každou chvíli stál vlak plný výbušnin? Takže bych řekl, že poloha nádraží mimo dědinu byla celkem vyhovující. Nepatřím mezi pamětníky, ale třeba pan Kolelač by o tom mohl něco vědět. Alarmující je ale to, že od těch dob se s Horní Vlárou neudělalo téměř nic, aby se přizpůsobila současnosti. Vyjímkou je zřízení zastávky Bojkovice město. Musel by vzniknout celkový dopravní koncept řešící polohu zastávek, přestupních uzlů na autobusy a mnoho dalších otázek. Jenže se obávám, že všechny kompetentní orgány se na to vyflágnou. I kdyby ta otázka byla nastolena, bude smetena ze stolu s tím, že budoucnost trati vyřeší plánovaná rekonstrukce a elektrifikace a že do té doby (10 a více let,....možná nikdy) nemá smysl nic dělat. Vždyť ještě nikdo neví co z Vláry bude, třeba znovu rychlíková trať na Slovensku s rychlostí 160 km/h (ne že bych to viděl optimisticky) a některé zastávky se budou i rušit, tak jako se mají rušit na Zlínce. Ohledně vedení vlaků. Pokud vlaky nejezdí na Slovensko, je nesmyslné ukončení v Bylnici. Aby jeden vlak jel do Bylnice a druhý následně Bylnice - Horní Lideč. Zde navrhované prodloužení do Vsetína není špatný nápad. Mně zase napadlo zavedení Sp Vlaků Brno - Bylnice - Val. Klobouky - Horní Lideč, příp. i dál. V přestupních uzlech možnost návazné autobusové dopravy do center měst a do dědin.