Diskuse » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 21. 12. 2020

Archiv diskuse Ostatní země do 21. 12. 2020

autor	příspěvek
Agent	Pátek, 30. října 2020 - 11:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9276 Registrován: 9-2002	Jenda z HK: Nejsou to náhodou na prvním setu ex DB Bimz ? Pamatuju to na IC 264/265 Franz Kafka. Ani to nepřemalovali, zvenku vypadají úplněstejně. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Bkp	Pátek, 30. října 2020 - 11:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8395 Registrován: 8-2003	Není to o moderním vlaku, ale to jak je ten vlak v záběru zastaralý z toho bije do očí. Ale asi jsem se moc díval na technickou stránku věci. Záběry toho, jak železničáři mají nažehlené uniformy, dávají a berou rozkazy jak v opravdové armádě (východního typu) a nakonec se odmění metálem a místem na nástěnce cti, nejspíš potěší mnoho obdivovatelů vlády pevné ruky a to i u nás.
Jenda_z_hk	Pátek, 30. října 2020 - 14:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 4-2003	Agent: Kdepak, vozy v horní sérii fotek jsou čistě švédské. Možná jen lak dopravce Tågab je trochu podobný laku DB Fernverkehr, ale fakt jen trochu. Šedivá barva je výrazně tmavší nežli u DB a červený pruh silnější. Naopak ve spodní sérii fotek jsou i vozy ex-DB, ale v novém laku i s novým interiérem. Jde o tyto: Ale Bimzy to nejsou taktéž.
Pavel_Večeřa	Neděle, 01. listopadu 2020 - 08:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 11-2012	Když už se tu tak barvitě diskutovalo o Severní Koreji. Nemá ta dvousystémová mašina souvislost s tím, že v roce 2018 tam byli nějací experti z jihu a dle novinových článků tehdejšího roku se připravovala nějaká modernizace severních štrek a údajně propojení železnic severu a jihu? Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
S4991023	Neděle, 01. listopadu 2020 - 19:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 9-2003	Já bych řekl, že diskutovaná mašina nebyla dvousystémová ale střídavá a že došlo v chybě při překladu osobou neznalou železniční problematiky a že se prostě chtělo říci, že mašina má střídavé trakčáky. NOBLE BRICKS
Z_F_J	Středa, 18. listopadu 2020 - 08:08:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 7-2017	JŘ Švédsko 2020/2021. https://tagtidtabeller.resrobot.se/ Kolonku "Välj tidtabellperiod:" změnit na 2020/2021
Z_F_J	Středa, 18. listopadu 2020 - 08:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 7-2017	JŘ Dánsko 2020/2021. https://www.dsb.dk/trafikinformation/koreplaner/koreplaner-strakn ingskoreplaner-pdf/
Kejvačka	Neděle, 22. listopadu 2020 - 12:30:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 10-2004	Aktuálně z Koreje. http://www.kldr.info/2020/11/22/clenove-divize-clenu-strany-z-hla vniho-mesta-se-slavnostne-vratili-do-pchjongjangu/ http://www.kldr.info/2020/11/22/hrdinske-ciny-divizi-clenu-strany -z-hlavniho-mesta-budou-navzdy-zarit-v-dejinach-nasi-strany/ Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Tantin27	Středa, 25. listopadu 2020 - 12:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 7-2017	Proč ty roušky, když z rozhodnutí strany v KLDR COVID není?
Kejvačka	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 11:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 10-2004	Korejský dokument s anglickými titulky o nové elektrické lokomotivě, která zde už byla probírána dříve. https://youtu.be/IPg64zKAb1g Tantin27: Roušky jsou prevence, ne léčba. Na celém světě. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Džamel	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 11:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2017	Ale v zemi, kde ten vir vůbec není, stejně jáko AIDS... Takové zvláštní, to je asi jako kdybych šel v Africe v zimním kabátu s kulichem, kdyby náhodou bylo mínus 20... Nebo, že by to náhodou s tím virem bylo trochu jinačí?
Kejvačka	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 11:30:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 10-2004	On ten přístup ke covidu se v různých zemích liší nejen podle politického zřízení. Například v jižní Koreji, kde je režim tvrdě kapitalistický a velmi antikomunistický (oboje mnohem víc než u nás), se mluví o "třetí vlně" a přijímají tvrdá opatření, protože je 300 (tři sta!) nakažených denně na 52 milionů lidí. U nás nedávno 16 tisíc na 10 milionů a pohoda, klid a masové porušování všech nařízení... (Kromě toho KLDR neříká výslovně, že nemá žádný případ nákazy, stejně jako neříká opak.) Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Zamracenej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 12:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 12-2007	A pojede to někdy? Chep.
471015	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 14:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 6-2005	Podělím se o snímky ze 7. srpna 2020, kdy jsem navštívil Lucembur(s)k(o): Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Asdf	Pátek, 27. listopadu 2020 - 15:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9745 Registrován: 5-2007	Kejvačka: Ano, to poznáme, to je už klasika. Počet nakazených COVID s príznakmi v Sev. Kórei: 14:00: 0 14:45: 1 14:50: 0 16:30: 1 16:35: 0 ... bkp: Nikto. Postovanie tých videí sa vykazuje do Pchjongjangu ako propagačná činnosť. Že to tu nikto nežere si súdruhovia neprečítajú.
Agent	Pátek, 27. listopadu 2020 - 17:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9287 Registrován: 9-2002	Spíš by mě zajímalo, jestli za tu propagandu nedostává nějaký prachy. V opačným případě bych si vsadil na nějakou diagnózu. A ta lokomotiva je asi tak nová, jako byl svýho času novej prototyp např. ČME3-T nebo 714... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
T_._H_.	Pátek, 27. listopadu 2020 - 19:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13314 Registrován: 8-2012	Proč by to musel dělat za prachy? Vezměte si, že jste "nikdo". Bezvýznamný týpek s tuctovou prací, problémy se socializací a mající pocit, že se proti němu všechno spiklo. A najednou vám stačí plácat nějaké nesmysly, koupit si směšnou uniformu a sehnat pár sobě podobných - a najednou jste "někdo", váš život má smysl a když "tam" přijedete, tak jste delegace a chovají se k vám jako "někomu". To je samo o sobě pro někoho dostatečná motivace. Peníze v tom částečně budou, ale jen jako "provozní režie", ne že by si na tom založil živnost. 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 27. listopadu 2020 - 19:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 6-2019	Samozřejmě, že mu nějaký drobný Korejci pošlou, oni tak hejly potřebujou. Stejně jako tomu dederónovi z Plauen (nebo odkud je). Akorát, že IMHO jim daj fakt drobný, než by si kvalitní práce zasloužila. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Jarda_Cempírek	Pátek, 27. listopadu 2020 - 19:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2017	Hlavně Kejvačku moc nekritizujte, nebo to sem přestane dávat. A to by byla věčná škoda, na tom se snad většinově shodneme. Já myslím, že vypovídající schopnost ty obrázky mají dostatečnou, tam snad předpokládám každý pochopí, že je něco špatně. Jen doufám, že vnitřek té moderní lokomotivy není stejně plný výzbroje, jako náš asynchron dnes. Mám trošku obavu, že ta shoda tam bude.
David	Sobota, 28. listopadu 2020 - 09:30:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15327 Registrován: 12-2007	JŘ Švédsko 2020/2021. Osobní doprava na trase Boden - Haparanda (druhé jmenované město je na hranicích s Finskem) skutečně bude zavedena: https://tagtidtabeller.resrobot.se/tidtabell/tag34_22494.pdf -------------------------------------------- Videosestřih z Ženevy a jejího okolí (7/2020): https://www.youtube.com/watch?v=lEbvm5yuURM Obsahuje: - Jízdu vlakem + záběry z příjezdů/odjezdů vlaků v novém 10kilometrovém (!) tunelovém komplexu, který je hlavní částí nové tratě "CEVA" spojující Ženevu s přilehlým francouzským městem Annemasse. Trať byla po letech výstavby uvedena do provozu ve 12/2019 (zčásti jde o trasu zcela novou, zčásti jde o náhradu původní povrchové jednokolejky, která ve směru z Francie končila jízdu v koncové stanici Genéve-Eaux-Vives). - Prostřední část videosestřihu je věnována tématu MHD (tramvaje + trolejbusy), mj. i nové tramvajové trati vedené od švýcarsko-francouzské státní hranice rovněž do Annemmasse, trať měří 2 km a zprovozněna byla také od 12/2019. - Pozdější část sestřihu se tématicky vrací k železnici - obsahuje jednak záběr s odjezdem vlaku z podzemní stanice pod ženevským letištěm, a jednak dokumentuje 13km tříkolejný úsek Ženeva - Coppet, kde tenot úsek je již od roku 2004 provozován jako "2+1kolejka" (2 koleje vyhrazené pro dálkové vlaky, 1 kolej pro příměstskou dopravu). Je obsažen i záběr z jedné ze dvou nových (vybudovány 2018) stanic na oné "příměstské jednokolejce", kde jejich vybudování umožnilo zkrátit od 12/2018 interval příměstských vlaků v úseku Ženeva - Coppet z 30min. na 15min. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
T_._H_.	Sobota, 28. listopadu 2020 - 10:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13317 Registrován: 8-2012	K JŘ Švédsko: noční vlaky Stockholm-Narvik a denní dopravu severně Luleå-Narvik přebírá od prosince Vy Tåg (dcera NSB). A naopak SJ Norge (dcera SJ) bude provozovat v rámci balíčku "sever" mj. noční vlaky z Trondheimu do Bodø 電車オタク
David	Sobota, 28. listopadu 2020 - 22:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15330 Registrován: 12-2007	A naopak SJ Norge (dcera SJ) bude provozovat v rámci balíčku "sever" mj. noční vlaky z Trondheimu do Bodø Už tak činí (= provozuje osobní dopravu v rámci norského "balíčku sever") od 6/2020. Doplnění k jízdnímu řádu do Haparandy - aha, provoz zahájen až k 1. 4. 2021. Hm, a jen 3 páry spojů za den (což by se z prvního pohledu na ten jízdní řád nezdálo, nicméně časové polohy jsou jiné v X, jiné o sobotách a jiné o nedělích/svátcích. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
D.S.	Neděle, 29. listopadu 2020 - 09:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 12-2017	Ta "liberalizace" na severu působí úsměvně. Jezdí SJ do Bodo s vlastními vozy a lokomotivami nebo převzal vozidla po NSB? Na sever se už chystám dlouho, ale zatím to nevyšlo. Nevíte jak je to nyní s tarifem? Dříve se dala s předstihem koupit jízdenka Oslo - Bodo za pár stokorun, což bylo na místní poměry extrémně levné.
David	Neděle, 29. listopadu 2020 - 14:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15331 Registrován: 12-2007	Jak jsem pochopil, tak ta norská liberalizace je přesně taková, jak tam bylo nastaveno, tzn. vozidla v majetku "státní půjčovny" s tím, že soutěžen je "jen" provozovatel těch státních vozidel (ostatně už předtím došlo k transformaci původních NSB nově na VY s tím, že VY jsou "jeden z možných provozovatelů"), kterým od 12/2019 je na trasách Oslo - Stavanger a Nelaug - Arendal firma "Go Ahead Norge" a na čemkoliv v severní půlce Norska od 6/2020 právě "SJ Norge" (pozn. provozování vlaků na trase Oslo - Bergen včetně regionálky u Bergenu obhájily - v rámci soutěže s platností dlouhodobého kontraktu od 12/2020 - "VY"). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
T_._H_.	Neděle, 29. listopadu 2020 - 14:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13329 Registrován: 8-2012	Jak jsem pochopil, tak ta norská liberalizace je přesně taková, jak tam bylo nastaveno, tzn. vozidla v majetku "státní půjčovny" s tím, že soutěžen je "jen" provozovatel těch státních vozidel Přesně stejně je to ve Švédsku - vlastníkem vozidel je Trafikverket (nástupce Banverketu), který zadává jejich obsluhu dopravci. Což je jednak bič na dopravce, že nemá jisté "bagrování" jen proto, že má vozidla, jednak že není problém ho celkem svižně a často vyměnit, když bude dělat problémy... Jinak Švédsko má oddělené "koleje" a "vlaky" už od roku 1988 a celoevropská liberalizace se "inspirovala" právě zde. 電車オタク
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 29. listopadu 2020 - 21:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 2-2016	David : "stal" se zázrak .... Haparandu jsem očumoval po několika letech loni, před tím v roce 2012, kdy probíhala kompletní modernizace kolejiště a drátizace. Nicméně přes most na čtyřkolejnicové splítce nebyly patrné "ojeté" kolejnice, rovněž v Torniu je setrvalý stav. Normálně rozchodný šturc stále čeká na příjezd vlaku. Je pravděpodobné, že za "své" vezme platnost IR v BUSU.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 13:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 6-2019	Dlužno dodat, že se jedná o spojení na fungl nové VRT trati na 250 km/h (ne v celé délce, ale zhruba na polovině, zbytek bude nejspíš někde mezi 160 - 200 km/h), nikoliv na původní Haparandabanan. Tak to jak je to zajímavý cíl, zejména pokud bude léto stejně covidně omezené jako to letošní. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 2-2016	Železniční atlas Evropy označuje trať jako "neue Haparandbahn". Železniční šotouši po otevření hranic projeli "starou" trať, nicméně jsem se nedopátral, zda někdo projel most do Tornia. Kursbuchy z té doby nemám, Švédsko, Norsko, Finsko nepatřilo v té době mezi moje cestovatelské zájmy .... Finské Tornio je podobně zpustlé. Z nádraží v Haparandě je to do centra půlhodina chůze, autobusy z Luleaa jezdí kolem nádraží.
Anatol_J.	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 4-2019	Na původní Haparandaban je možno zapůjčit cyklodrezinu, zároveň se jedná o nejdelší veloprovoz v Evropě.
Libcha	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 11-2005	Nějak se v tom nemohu zorientovat. Na Openstreetmap (a Openrailwaymap) to vypadá, jako že v úseku Boden - Kalix žádná VRTka nevede, a dál naopak že vede přibližně v trase původní tratě, která tak nemohla být pro drezíny zachována ... ? Je trochu blbé, že pro mezinárodní cestu vlakem je potřeba (snad nějakým) městským busem přejet z nádraží u Haparandy do Tornio-Itäinen. Hádám, že normální rozchod končí až na starém nádraží Tornio, které je však už nejspíš nepoužitelné, a tak se přestup hrana-hrana ani do budoucna očekávat nedá (kdo ví)
David	Středa, 02. prosince 2020 - 01:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15337 Registrován: 12-2007	Jak praví i tetička Wikipedie (pozn. článek v - pro mě povětšinou srozumitelné němčině je paradoxně obsáhlejší než článek v "mateřské" švédštině, který by pro mě stejně byl nesrozumitelný; druhá pozn. co se týče této oblasti, tak čerpám jen z veřejných zdrojů; nejseverněji v té tříkorunkové zemi jsem byl - po 3,5denní návštěvě Norska - loni v Sundsvallu, kdy jsem si říkal "tak za rok snad dojedu severněji", ale nakonec to letos - z důvodů veřejně známých i jiných - nedopadlo): - Úsek Boden - Morjärv (nynější max. rychlost 160 km/h) je součástí původní tratě do Haparandy, zprovozněné v tomto úseku v letech 1900 - 1902; v celém úseku do Haparandy pak do roku 1915 - Úsek Morjärv - Kalix (a odtud do obce Karlsborg) byl vybudován koncem 50. let 20. stol. jako dlouhá vlečka; po roce 2010 byl zmodernizován na rychlost 200 km/h - Úsek "od místa mezi Kalixem a Karlsborgem" a (místem před) Haparandou je fungl nová trať (zprovozněna 2012) s v(max) 250 km/h (a tato trať vede hodně daleko od původní, nyní tedy "drezínové", tratě; resp. tyto tratě se k sobě přiblíží až před Haparandou). - Původní trať vedla v trase Morjärv - Haparanda tudy; zrušena v roce 2012 poté, co byla zprovozněna nová (resp. zčásti přebudovaná vlečka, zčásti fungl nová trať) trať v jižním trasování (+ spolu s tím byla trať z Bodenu do Haparandy v celé délce elektrizována). Je trochu blbé, že pro mezinárodní cestu vlakem je potřeba (snad nějakým) městským busem přejet z nádraží u Haparandy do Tornio-Itäinen. Pozor - do Tornia (zast. Itäinen) jezdí z finského vnitrozemí jen 3 páry vlaků týdně (!), a to noční vlak z Helsinek do Kolari. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Vantju	Středa, 02. prosince 2020 - 10:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4782 Registrován: 9-2007	Když bude trať na 250 km/h, co by na ní mělo jezdit, prosím? Čekal jsem přímý vlak ze Stockholmu do Happarandy, když už SJ mají vysokorychlostní jednotky, ale vidím, že ze Stockholmu bude nutno dvakrát přestupovat... Vypadá to ale na moc hezký okružní výlet, až to jednou půjde: Praha - Berlin - Stockholm nočním vlakem, noc ve Stockholmu, ráno Stockholm - Umeå - Boden - Happaranda - pěšky do Tornia - Helsinki - lodí Tallinn, noc v Tallinnu, ráno Tallinn - Riga, noc v Rize, další den Riga - Vilnius nejlépe přes Meitene, dvě noci ve Vilniusu, autobusem Vilnius - Warszawa a kombinací Sobieski + SC 240 Warszawa - Ostrava - Praha. (Ten poslední segment cesty z Lotyšska, jen s jendou nocí ve Vilniusu, absolvoval jeden nejmenovaný inženýr v prvních dnech tohoto roku. Snad nejrychlejší pozemní způsob cesty Riga - Praha, za lehce přes 24 hodin. )
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 02. prosince 2020 - 11:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 6-2019	Viz diskuze na DSO. Např. X52 s vmax 200 km/h. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
csik	Středa, 02. prosince 2020 - 17:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2020	Vantju ...dvakrát přestupovat bývalo to s jedním přestupem, v Bodenu na BUS, ten byl opravdu veliký a skříň měl vcelku, sedadel stejně jak v Baimu + řidič a průvodčí. ( největší bus, trojdílný kloubák, jsem fotil v Bordeaux) V půli cesty kdesi v lesích zastavil, naproti druhý, řidiči se vystřídali a pokračovali jsme do Haparandy. V Torniu kousek od nádraží na nás ze dvora koukal naleštěnej veterán – Felícia typ 1960 ( jo, to byly ty nekvalitní výrobky z tehdejší doby, jak zde píší ti praví znalci...). Z toho Finska kdysi přicestoval tajně do Ruska ten Venca ze Simbirska, co začínal jako záškolák a později rozpoutal celosvětový binec. Někde mají podle něho i pojmenovaný ulice. To Maďaři i za komoušů měli tu svou Ferencz József utca od Nugátového nádraží k jihu.
T_._H_.	Středa, 02. prosince 2020 - 19:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13380 Registrován: 8-2012	Z toho Finska kdysi přicestoval tajně do Ruska ten Venca ze Simbirska Přesněji řečeno z něj jeden z největších zločinců světa nejprve přicestoval zcela veřejně a byl přivítán oficiálně i se svou suitou ruskými soudruhy na Finském nádraží v Peterburgu v dubnu 1917, aby z něj v červenci následně zase prchal jako topič parní lokomotivy na papíry "Konstantina Petroviče Ivanova" ze stanice Uděl'naja - ale to už nebylo do Tornia, ale jen Rovia... 電車オタク
csik	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2020	T_H_ - a tady je zas jiná pohádka o tom topičovi.....třeba byl jak ten bulharský car, co raději než v salonním voze jezdil na lokomotivě...a on ji taky řídil, pod dozorem fíry, takže fíra poroučel carovi co má dělat....
T_._H_.	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 13:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13391 Registrován: 8-2012	a tady je zas jiná pohádka o tom topičovi Jaká pohádka? Já narozdíl od vás nejedu na nějakých printscreenech z Wikipedie a Malování ve Windows, krom toho je součástí bolševické ikonizace i lokomotiva #293 (mimochodem s dost blbým třídním původem ) vystavená na Finském nádraží v Petrohradě... 電車オタク
csik	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 20:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 10-2020	Ta voda v láhvi - to je z ledovců a nebo přímo z jezera?
T_._H_.	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 20:26:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13395 Registrován: 8-2012	No to budete mít nejspíš přesně napsané na druhé straně té flašky, nemyslíte? (No asi odkud, když to "aus Piuro - Italien" je 40 km daleko.) (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 05. prosince 2020 - 19:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 2-2016	David : z terminálu BUS Haparanda-Tornio je to na zastávku Tornio-Itäinen něco přes půl hodiny "zu Fuss". Na zastávce nic není ... V terminálu je informační místo, mají tam plánky "dvojměstí", takže podle nich se lze dobře orientovat. Vantju : Z Tornia se jezdí busmo do Kemi na vlak z Rovaniemi, platí InterRail, jinak - 6 nebo 8 €, ptal jsem se, ale už zapomněl. Nějakou velkou vlakovou frekvenci do Haparandy tam nelze očekávat, ta EJ bude bohatě stačit. Dálkové vlaky jsou ve Finsku dle IDOSu s povinnou rezervací, vtip je ovšem v tom, že jízdenkové automaty nejsou nastaveny na cestující s InterRailem nebo FIP a neumí samostatnou rezervaci místa provést. Rezervace se provádí s prodejem jízdenky. Pokud nejste spokojen s tím, co vám systém předhodí ke "konzumaci" můžete si zvolit jiné místo. Ovšem "díky" tomu si lze ve vlaku najít místo, které není rezervováno, pravděpodobnost, že někdo přijde 10 minut před odjezdem a systém mu přiřadí místo, které považujete za volné je mizivá. Já jsem s tím nikdy neměl problém .... Kontrolní orgán absenci "rezervace" neřeší, protože ví, že to NEJDE. Pokladen s personálním obsazením (a razítkem) je ve Finsku v současnosti asi 10 .... Kdysi jsme zkoušeli provést rezervaci ve Švédsku a Finsku přes UNIPOK, ale k IR nebo FIP se to nepovedlo .... V Helsinkách je hezká cesta vlakem na letiště, vlaky jezdí "dokola" proti sobě, letištěm se projíždí.
Petr_vlček	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13547 Registrován: 5-2004	Ono už to je dnes jaksi jiná doba, já měl tu čest jet ve Finsku vlakem z Helsinek do Tampere a pak z Tampere do Vaasy někdy před dvaceti lety. Jízdenku jsem měl "obyčejnou jednosměrnou mezinárodní NRT" vystavenou tehdy z DB terminálu. Z Helsinek do Tampere jsem jel "obyčejným rychlíkem", jízdní řád se tvářil že to má ale možná nemá povinnou rezervaci... Jel jsem bez místenky a průvodčí ani nemrknul. Z Tampere jsem do Vaasy dělůal "medvědáře" Indovi, kterého mi přidělil tamní ředitel fabriky jestli bych mu ho nedoprovodil - "když jsi dojel z Prahy až sem tak to dojedeš taky ne?" Nicméně s námi jel na nádraží aby odbavil toho Inda - a že nám koupí místenky. Po mím dotazu nač když je nikdo nechtěl se zajímal na jakou jízdenku jedu a konstatoval "to místenku fakt nepotřebuješ, tomu průvodčí nebude rozumět a tedy nic chtít". Což skutečně nastalo. Následně přijel z Helsinek krychlík sestávající z několika skupin (Vaasa, Kokola, a snad i Rovaniemi) pročež ty skupiny byly oproti uvedenému řazení "náhodně". Ani správně, ani opačně ale "napřeskáčku". V Sere Noky nebo jak se jmenovala stanice kde se odpojovaly vozy do Vaasy jsme chvíli stáli a pak odněkud přijel traktor se dvěma - kapotovka odhadem podobná Pielsticku. Při rozjedu i brzdění vydávaly rány otvírající a zavírající se dekly a dveře na ochozech - byl na tamní poměry hic kolem +26 a asi se to moc nechladilo. Nastoupilo to na našich 5 vozů, rozjezd připomínal dynamikou kredenc se třema a rámusem helikoptéru. Několi mezizastávak do Vaasy kde to mělo stavět jsme projeli s tím, že v jedné nastalo ostré brzdění a couvání k peronu neb tam někdo čekal...
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 06. prosince 2020 - 17:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 2-2016	Petr Vlček - stanice se jmenuje Seinäjoki. VR mají "karkulky" co jezdí do Kolari (přepřah v Oulu) a Kemijärvi (přepřah v Rovaniemi), rok výroby 1967 (tedy doba prvních Bardotek), topení na neelektrifikované trati zajišťuje vytápěcí vůz. V současnosti je trať do Vaasy elektrifikovaná, jezdí tam i Pendolina (S2), zastavuje se prakticky jen v Tervajoki.
Libcha	Neděle, 06. prosince 2020 - 18:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 11-2005	Miroslav_ Zikmund: "z terminálu BUS Haparanda-Tornio" Jenže železniční stanice Haparanda je od zmíněného terminálu ještě další půlhodinku "zu Fuß" navíc. Existenci busu do Kemi potvrzuju (jestli tam platí Interrail dodnes, je otázkou), jen už si nevybavím, jestli si k tomu nádraží v Haparandě cestou nezajel (možná jo, byl v některých směrech dost vymetací). Petr_vlček: "kapotovka odhadem podobná Pielsticku. ... Nastoupilo to na našich 5 vozů, rozjezd připomínal dynamikou kredenc se třema ..." Jestli to byl finský Pielstick (řada Dm16), tak ten má parametry srovnatelné s naším Kyklopem nebo skoro Herkulem. Taky to mohla být Dv12 (která skutečně odpovídá našemu Pielsticku), ale ani to není žádné tintítko. Miroslav_ Zikmund: "VR mají "karkulky" co jezdí do ... a Kemijärvi (přepřah v Rovaniemi), rok výroby 1967" Do Kemijärvi je už skoro 7 let elektrifikováno, takže až tam doveze rychlík řada Sr2 (aneb Lok2000). Karkulka slouží jen na posunu (autovozy a cargo) v Rovaniemi.
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 07. prosince 2020 - 09:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 2-2016	Libcha : poprvé jsem byl ve Finsku 06/2012, zbytek Finska jsem "vymetal" loni. To těm sedmi letům odpovídá, obě trati za "polární" kruh jsem projel 2012. Kolem nádraží v Haparandě je trasován BUS jedoucí z Luleaa, označník tam je, ale časy nejsou. Jezdí se na nový terminál (od kdy nevím). 2012 se jezdilo na starý, ten stojí, ale slouží jiným účelům. Z terminálu Haparanda-Tornio se jede rovnou do Finska, BUS "vymetá" zastávky v Torniu. IR platí do Kemi. Vracel jsem se z Kemi "prvním" ranním BUSem, v Haparandě/Torniu jsem měl i vlivem časového pásma přes 6 hodin času na průzkum ... Ve 2012 jsme jeli v každém směru jinou společností, šofér se jen zeptal "InterRail" - "Yes" a ani ho nechtěl vidět ....
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 07. prosince 2020 - 14:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 6-2019	Konec posledního kousku úzkokolejky v Singapuru se blíží: https://www.railwaypro.com/wp/first-contracts-awarded-for-malaysi a-singapore-rts/ Hádám, že normální rozchod končí až na starém nádraží Tornio Už jsme tam měli připravený šotovlak, jenže přišel čísnký virus a místo ve vlaku sedíme doma. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
intelpetr	Úterý, 08. prosince 2020 - 22:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7953 Registrován: 12-2011	Itálie a Švýcarsko od zítra zastavuje mezinárodní železniční osobní dopravu. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
csik	Středa, 09. prosince 2020 - 12:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2020	Ne úplně, něco jede: EuroCity: cancellazione dei collegamenti Italia - Svizzera - Germania dal 10 dicembre 08.12.2020 Allo scopo di contenere il diffondersi del Covid-19, i collegamenti EuroCity Italia – Svizzera – Germania sono cancellati dal 10 dicembre. Rimangono attivi alcuni collegamenti nelle giornate del 10, 11 e 12 dicembre. Programma di servizio per giovedì 10 dicembre: Aby se zabránilo šíření Covid-19, jsou od 10. prosince zrušena spojení EuroCity Itálie - Švýcarsko - Německo. Některá připojení zůstanou aktivní 10., 11. a 12. prosince. Servisní program na čtvrtek 10. prosince: • EC 32 Milano Centrale (8:20) - Domodossola - Genève (12:21) • EC 314 Milano Centrale (9:10) - Chiasso - Zürich Hauptbahnhof (12:50) • EC 315 Zürich Hauptbahnhof (9:10) - Chiasso - Milano Centrale (12:50) • EC 59 Basel SBB (17:28) - Domodossola - Milano Centrale (21:40) • EC 42 Milano Centrale (19:20) - Domodossola - Genève (23:59) Programma di servizio per venerdì 11 dicembre: • EC 314 Milano Centrale (9:10) - Chiasso - Zürich Hauptbahnhof (12:50) • EC 315 Zürich Hauptbahnhof (9:10) - Chiasso - Milano Centrale (12:50) • EC 59 Basel SBB (17:28) - Domodossola - Milano Centrale (21:40) • EC 42 Milano Centrale (19:20) - Domodossola - Genève (23:59) Programma di servizio per sabato 12 dicembre: • EC 315 Zürich Hauptbahnhof (9:10) - Chiasso - Milano Centrale (12:50) • EC 42 Milano Centrale (19:20) - Domodossola - Genève (23:21)
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 08:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 2-2016	Na WIKIPEDII jsem našel zajímavosti o HAPARANDBAHN - pan Google to překládá docela slušnou češtinou (až na některé kuriozní výrazy) https://translate.google.com/translate?hl=cs&sl=de&u=https://de.w ikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Boden%25E2%2580%2593Haparanda&prev= search&pto=aue Z "šotoušsko-badatelského" hlediska je podstatná informace, že VR zastavily provoz osobky v roce 1988, tudíž pravděpodobnost, že by nějaký československý železniční cestovatel (s výjezdní doložkou) projel most mezi Haparandou a Torniem je blízká nule.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 09:55:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 6-2019	Ano, ale pak bylo několik možností to projet mimořádnými spoji pro šotouše. Tady máte luxusní fotky z akce z roku 2012, kde se vyskytoval nejméně jeden český trackbasher. http://www.loco-photos.net/index?/category/285-2012_08_norway_swe den_finland Určitě ještě něco bude, respektive minimálně to, co se dříve nestihlo, jenže nejdřív musí být pokořen ten čínský virus. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 10:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 6-2019	IP: Regionálka u Domodossoly stále v provozu. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 13:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 6-2019	Další desítky km ocelových rovnoběžek v bitvě o Afghánistán: https://www.railjournal.com/infrastructure/iran-afghanistan-railw ay-ready-for-traffic/?fbclid=IwAR1RHAjEXqsyzl6Lpin9lvwvZ-ztbL9WEh t7zYzJ91zJ4xfiPYLBwP9yTvU doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Saul_Goodman	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 14:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 11-2019	Země je hodně bohatá na suroviny, i když nějaká větší těžba a export je ještě záležitost daleké budoucnosti. Írán je zoufalý a postrádá spojence, takže se snaží alespoň získat vliv okolo. Afgánci velice tvrdě bojovali v Sýrii a teď se Írán snaží jejich podporu aspoň trochu odměnit.
Anti	Pátek, 11. prosince 2020 - 18:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 5-2002	Traťové tabulky jř Ferrovia State Italia od 13.12.2020 : https://www.trenitalia.com/it/informazioni/orari_regionali_digita li.html <font color="ff0000">Ujet se dá na ledasčem , záleží jen na rozjezdu .. </font> <font color="0000ff"> ..." Do Pekla Máme Blízko "...</font>
David	Neděle, 13. prosince 2020 - 21:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15401 Registrován: 12-2007	Chcete-li stihnout projet švýcarskou úzkokolejku (1000 mm) Bulle - Broc (v kantonu Fribourg) ještě s tímto rozchodem, máte na to čas do 5. 4. 2021. Pak už ne, viz https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2021/256.p df (a poznámky u všech spojů). Protože pak bude následovat přestavba na standardní 1435mm rozchod + vedení přímých vlaků z Brocu až do Fribourgu/Bernu. Již v roce 2019 proběhla na téže síti (dopravce TPF) jiná zajímavá změna, a to přesun úvraťového nádraží Chatel-St. Denis do nové, "průjezdné" polohy (za tímto účelem byl cca 7 měsíců zastaven provoz ze St. Denis do Palezieux; krátce - při přepojování na novou trať - pak i v úseku St. Denis - Bulle). Osobní (no... velmi osobní) vsuvka: bývalé nádraží v Chatel-St. Denis zůstane v mých vzpomínkách mimořádně zásadním bodem mého života, protože onoho 30. 6. 2020 v 15:50 h jsem se na něm telefonicky dozvěděl (poté, co jsem předchozí 1,5 h již byl dost nesvůj z předchozí obdržené informace o zdánlivě náhlém převozu do nemocnice) zprávu, kterou bych - má-li někdy nastat - mnohem raději slyšel tak o 10, ideálně 20 let později. Ale bohužel; plus až následně jsem se z určitých "lejster" dozvěděl, že téměř půl roku jsem byl - milosrdně, ale určitým způsobem sobecky - držen v milosrdné nevědomosti (po mém vysloveném podezření někdy z dubna a následné odpovědi "Jo, dost jsem zhubla, ale neboj, není to nic vážného; a ta trombóza, se kterou jsi mě po Novém roce dokopal k doktorům, nemá žádné další příčiny a už se mi díky injekcím vstřebala; či týden před koncem června něco ve smyslu "Že mám zase oteklou nohu? To... to ji mám jenom přeleženou. A na tu 6denní zahraniční cestu klidně jeď, když už to konečně zase je možné, a neboj se o mě" - v přímé milosrdné lži). Nakonec ale toho 30. 6. již byly po několik desítek minut "kostky definitivně vrženy" i ve chvíli, kdy jsem se ve vlaku z Lausanne do Palezieux shora koukal na Ženevské jezero, s pozadím hor viditelným (i když tam z trochu jiného úhlu pohledu) i na "avataru" k této - tématicky velmi příznačné - písničce. Přitom do mého návratu z mé cesty (započaté 26. 6. časně ráno) zbýval toho 30. června odpoledne již jen 1 den a pár hodin (z té oblasti jsem již mířil do Curychu a odtud nočním vlakem směr Linz + dále již směr Česko, kde mě ale po návratu už čekal leda tak pohled mj. na výše uvedené "lejstro" včetně velmi osobní věty "tam vpravo nahoře". ** Pozn. trolejbusy s vlekem (kde ony trolejbusy jsou staré již přes 30 let) jsou zajímavost, která v Lausanne zanikne do předjaří příštího roku vlivem dodávky nových, tříčlánkových trolejbusů. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 14. prosince 2020 - 08:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 6-2019	Jo, to se jim staví, když mají z čeho... (z českého rozpočtu jsme sotva schopni stíhat přípravu staveb, natož realizace). V CH mám dále poznamenánu novou přeložku na úzké u interlakenského letiště, tramvajové narovnání v Boll Utzingenu a samozřejmě všechny nově otevřené tunely. Každá návštěva Švýcarska tak sebou nese nutné projetí nových tratí. Btw. CH se nám zase od dneška otevírá bez dalších omezení (jen test při návratu), nicméně někde jsem četl, že to může být jen po dobu vánočních svátků, takže jízdenky/letenky zatím raději nekupovat. ad OT: Tyto smutné události dříve nebo později potkají každého, kdo tráví volno ve světě. Mě to potkalo už kdysi dávno, když mi bylo -náct, těsně před odjezdem na první velkou cestu na východ. Naštěstí bylo příbuzenstvo rozumné a rozhodlo za mě "Vypadni a jeď", čímž se mi během prázdnin dost zásadně změnilo vnímání světa (ono to bylo tenkrát něco úplně jiného, než když dnes si puboš koupí lupen do Paříže nebo Londýna, socializuje se v houstlu a kdykoliv se může během pár hodin vrátit do mamahotelu). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 15. prosince 2020 - 11:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 2-2016	Na švédském webu jsou od včerejšího podvečera aktualizované mapy. Novinkou je zobrazení tratí, po nichž se v minulosti jezdilo jen odklonem, např. trať 75 .... Na "severu ovšem" zatím chybí trať z Bodenu do Haparandy ...
csik	Sobota, 19. prosince 2020 - 21:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2020	trochu historie: nejen v Praze, ale i jinde, v bývalém našem státě...
csik	Neděle, 20. prosince 2020 - 18:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2020	Roma Termini má dnes 70 let
Vantju	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 9-2007	Rád bych se zeptal ohledně odklonů ICE z Porýní do Amsterdamu a Bruselu. - vím, že např. 26.6. - 23.7. budou ICE do Nizozemska jezdit v trase ... - Köln - Mönchengladbach - Venlo - Eindhoven - 's Hertogenbosch - Utrecht - Amsterdam. Četl jsem ale kdysi i něco o tom, že se zkoušelo využití tratě Betuweroute, jsou tedy možné i odklony v trase ... - Emmerich - Zevenaar - Rotterdam - Amsterdam? - Lze nějak dopředu zjistit, které dny pojedou ICE do Belgie odklonem přes Montzen? A pokud se tak děje, hádám, že u Visé sjedou na Liège, nicméně může dojít i k tomu, že bude ICE odkloněno mimo Liège a tedy v trase Aachen - Montzen - Glons - Hasselt - Brusel? Předem díky za postřehy!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 6-2019	Ha, díky za postřeh. Betuwe mám projetou až dál za Rotterdamem. Tohle jsou každoroční výluky a fakt se jezdí po (části) Betuwe. druhá odrážka: ano, z info Infrabelu a SNCB o výlukách. Nicméně letos to jezdilo po trase Aachen - Welkenraedt - Montzen a spojkou u Visé na Lutych. Asi záleží na tom, kde jsou zrovna výluky. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau