Diskuse » Železnice » Peážní trať Liberec - Zittau - Rybniště » Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 15. 12. 2020

Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Zittau - R... do 15. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
T_._H_.	Čtvrtek, 17. září 2020 - 19:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12594 Registrován: 8-2012	Vyjede tam nejlepší Dopravce s nejmodernější technikou "RegioŠuk" jen v relaci Varnsdorf-Rybniště. 電車オタク
intelpetr	Čtvrtek, 17. září 2020 - 23:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7759 Registrován: 12-2011	Já už se těšil, že to z Desir spadne rovnou do červených 810 rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
T_._H_.	Pátek, 18. září 2020 - 02:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12597 Registrován: 8-2012	Tak hlavně že to už nebude ten ojetý šrot z Německa, nicht wahr? Myslete politicky, Halík . 電車オタク
Marcel_Štancl	Neděle, 20. září 2020 - 10:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 7-2012	Žitava – Varnsdorf – Seifhennersdorf (od 12/2020) je hezká, ale dále to má pokračování do , to už to fakt nejde prodloužit Ebersbach (Löbau)?
753006	Pondělí, 21. září 2020 - 09:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 7-2004	intelpetr: Ale spadne, první do sbírky bude asi 571.
Šošon	Pondělí, 19. října 2020 - 17:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 3-2006	Ve Varnsdorfu už začala demolice výpravní budovy.
Šošon	Úterý, 20. října 2020 - 18:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 3-2006	Na Rybniště se dneska podívalo Desiro 642.311.
Šošon	Sobota, 14. listopadu 2020 - 17:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 3-2006	Ve VDF běží naplno demolice výpravní budovy.
Luboš_3.21	Sobota, 14. listopadu 2020 - 17:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 4-2014	Šošon - Pěkné obrázky, taky co jiného s tou příšernou ratejnou, když nemá využití.
Sergej11	Neděle, 15. listopadu 2020 - 11:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 11-2010	Šošon: pěkná dokumentace leč smutná.. škoda,že taková rozhodnutí, navrhuje a schvaluje kdejaký primitivní Luboš ... Pantograf 451 forever
Petropolian	Neděle, 15. listopadu 2020 - 20:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 3-2015	Ach jo, jezdil jsem do Vanďáku na vojnu a táta se tu učil v padesátých letech. Bohužel odchází další vzpomínka. Na druhou stranu ta budova byla obrovitá a jen její údržba a vytápění by stálo majlant.
Luboš_3.21	Neděle, 15. listopadu 2020 - 20:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 4-2014	Sergej11 - Přesně v tomto smyslu jsem to tak napsal, jak dodává ve svém příspěvku Petropolian, proto je daleko levnější ji zbourat, než tu rujnu nákladně opravit, protože tam asi nikdo bydlet stejně nepůjde a zase by z toho určitě vznikla další ubytovna pro Rumuny a Ukrajince, kteří by tam akorát po práci provozovali kriminální činnost a majitel baráku by vesele rejžoval, takže je lepší, když ta rujna jde k zemi. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Turnovak	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 11:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 3-2018	Jóóóóó´, vždycky si říkám, když to ti naši předci stavěli jak uvažovali o životnosti. Jestli měli představu, že třeba po těch řepařských tatích budou jezdit osobní vlaky třeba ještě po roce 2000
Sergej11	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 20:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 11-2010	Luboš - Petropolian : Ta budova má svého majitele, ta budova se do stavu v kterém se nachází dostala, protrože se o ní majitel nestaral, jak by měl.. byť ruina to i přes to, rozhodně nebyla.. ovšem jestli je umění něco zbourat, pak správa bourání železnice je umělecký spolek, kde je každý druhý kašpar umělec.. "ušetřit"zbouráním budov .vs projekty kde lítají miliardy do luftu pro hovadiny.. Pantograf 451 forever
T_._H_.	Úterý, 17. listopadu 2020 - 09:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13189 Registrován: 8-2012	ta budova se do stavu v kterém se nachází dostala, protrože se o ní majitel nestaral, jak by měl Ta budova nebyla v nijak špatném stavu. Prostě byla a byla by už navždycky v takovém rozsahu k nepotřebě - už tu není pohraniční stanice BNB, ČSD ani ČD, už tu není pětadvacet nádražníků a kolejníků ve směně, už tu nekončí a nezačínají vlaky. A zvlášť ve Varnsdorfu, kde o prázdné budovy není nouze už od konce druhé světové války, to nepotřebuje a nechce ani město nebo nějaký jiný "orgán"... Jóóó, tehdejší stavitelé asi nepočítali s pokrokem. (Počítali, samozřejmě, to meganádraží bylo tehdy pokrokem.) 電車オタク
Turnovak	Úterý, 17. listopadu 2020 - 13:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 3-2018	Pokrok nezastavíš.
Jirka_p	Úterý, 17. listopadu 2020 - 21:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 5-2004	Ještě pár fotek z interiéru bourané budovy ve Vanďáku.
Pene	Úterý, 17. listopadu 2020 - 21:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 8-2009	T.H.: Ta budova nebyla v nijak špatném stavu. Prostě byla a byla by už navždycky v takovém rozsahu k nepotřebě - už tu není pohraniční stanice BNB, ČSD ani ČD, už tu není pětadvacet nádražníků a kolejníků ve směně, už tu nekončí a nezačínají vlaky. A zvlášť ve Varnsdorfu, kde o prázdné budovy není nouze už od konce druhé světové války, to nepotřebuje a nechce ani město nebo nějaký jiný "orgán"... Jóóó, tehdejší stavitelé asi nepočítali s pokrokem. (Počítali, samozřejmě, to meganádraží bylo tehdy pokrokem.) naprostý souhlas. Tohle by mohla pochopit i mašina ruské výroby jako je třeba Sergej11.
Prcekzlipy	Úterý, 17. listopadu 2020 - 23:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3996 Registrován: 11-2007	Oni toho na SŽ nechápou víc... Viz tzv. modernizace stanic, kdy došlo ke snížení počtu jak manipulačních tak dopravních kolejí, což se podepisuje na zhoršení propustnosti trati, delší čas na posun díky nesmyslným závislostem atd... Trať 081 je toho zářným příkladem...
Josef_sandr	Středa, 18. listopadu 2020 - 00:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 6-2009	Pene: "T.H.: Ta budova nebyla v nijak špatném stavu. Prostě byla a byla by už navždycky v takovém rozsahu k nepotřebě - už tu není pohraniční stanice BNB, ČSD ani ČD, už tu není pětadvacet nádražníků a kolejníků ve směně, už tu nekončí a nezačínají vlaky. A zvlášť ve Varnsdorfu, kde o prázdné budovy není nouze už od konce druhé světové války, to nepotřebuje a nechce ani město nebo nějaký jiný "orgán"... Jóóó, tehdejší stavitelé asi nepočítali s pokrokem. (Počítali, samozřejmě, to meganádraží bylo tehdy pokrokem.) naprostý souhlas. Tohle by mohla pochopit i mašina ruské výroby jako je třeba Sergej11. " A samozřejmě, že naši předkové nepočítali s vývojem po 1. a 2.světové válce a s takovým prezidentem, jako byl Edvard Beneš, který vyhnal naše tzv. přizpůsobivé občany.
471015	Pátek, 27. listopadu 2020 - 09:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 6-2005	Dne 29. října jsem si byl po čase opět projet trať Liberec - Zittau - Rybniště a tady jsou nějaké snímky z cesty: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Nuts	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 9-2003	Jsou nějaké novinky o úseku do Seifhennersdorfu? V novém JŘ vlaky již oficiálně končí u pivovaru a gůglením jsem našel německý článek, který je jen pro předplatiltele a ten kousek, co se dá přečíst podle překladače zní: Znovu a znovu hněv na Mandaubahn Nejnověji byl přejezd v Seifhennersdorfu na Nordstrasse opět sporem. Všichni účastníci mají kladné komentáře k vlakové dopravě - kromě jedné. Tak asi zájem je, ale furt se nedaří. Naposled jsem se o to zajímal před rokem, a tam se v nějakém videu optimisticky tvrdilo, že již brzy se bude jezdit zas až do Sajfíku ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
Nuts	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 9-2003	Ještě jsem našel to loňské video a jeho přepis: Na takzvané železnici Mandau mezi Seifhennersdorfem a státní hranicí s Českou republikou budou vlaky opět jezdit od změny jízdního řádu 15. prosince. Umožňuje to novela obecného železničního zákona. Tím je Deutsche Regionaleisenbahn GmbH jako provozovatel trasy osvobozen od povinnosti předložit bezpečnostní povolení pro přeshraniční dopravu. Jejich nedostatek byl důvodem pozastavení železniční dopravy v roce 2015. Platformy v Seifhennersdorfu a samotná trasa však musí být nejprve vyprázdněny a zbaveny vegetace. Totéž platí pro úsek přes Leutersdorf do Eibau, který má být také uveden do provozu v příštích několika měsících. To by přineslo přímé spojení mezi českými okresními městy Liberec a Děčín přes Německo na dosah. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Wxdf	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 6-2003	Nedělej si iluze. Podle https://www.zvon.de/de/fps/2021_236h-S.6041.pdf je tam nadále NAD. Podle https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,9429768,9429 768#msg-9429768 chtěla DRE tam instalovat netradičně semafory pro silniční provoz a byrokraté to zakázali.
750176	Pátek, 04. prosince 2020 - 19:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2017	Další budova na seznamu "optimalizace" jest...
Sergej11	Sobota, 05. prosince 2020 - 11:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 11-2010	750176 : ale ta nepůjde k zemi nebo ano?.. že by ji nikdo nekoupil ani na symbolickou cenu a využíval? Pantograf 451 forever
Turnovak	Neděle, 06. prosince 2020 - 08:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 3-2018	A jaká je tady historická hodnota? Takhle od oka to prošlo přestavbou, nebo výstavbou v 80-tých letech.
Šošon	Neděle, 06. prosince 2020 - 10:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 3-2006	Ta budova sloužila už za první republiky, pravděpodobně je ale ještě o dost starší. Bohužel, jako u většiny stavebních úprav za komunistů, byla vsazena nevkusná okna a zmizely zdobné prvky fasády.
Turnovak	Neděle, 06. prosince 2020 - 11:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 3-2018	Šošon paráda, já viděl jen ten nevkusný břízolit jako dědictví předchozího režimu.
Šošon	Neděle, 06. prosince 2020 - 16:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 3-2006	Cestou kolem tratě mě dnes zaujal přejezd v Horním Podluží v km 3,9 se šesti nově zbudovanými stožáry s výstražníky. To asi bude nejlépe zabezpečený přejezd v ČR...
RadekŠ	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10850 Registrován: 4-2003	já viděl jen ten nevkusný břízolit jako dědictví předchozího režimu Břizolit je typ vápenné omítky - na něm není ani nemůže být nic nevkusnýho z principu, vždyť je to jenom stavební materiál. Omítky se z něj dělaly už za Rakouska-Uherska a vyrábí se dodnes, třeba Cemix, nebo Weber. Bohužel, jako u většiny stavebních úprav za komunistů, byla vsazena nevkusná okna Já tam tedy vidím celkovou přestavbu domu do modernější podoby. Kdybych neviděl tu původní fotku, tak mě ani nenapadne to řešit, na to jsou jiný kandidádi. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Drak_ze_skalky	Úterý, 08. prosince 2020 - 10:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7344 Registrován: 5-2010	Krabička 810 233 ČD jede z Rybniště do Vanďáku, seznání strojvedoucích.
T_._H_.	Úterý, 08. prosince 2020 - 12:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13462 Registrován: 8-2012	Já tam tedy vidím celkovou přestavbu domu do modernější podoby No, tak moderní podobu tam může vidět osoba... řekněme eufemisticky věci neznalá. Nešlo o modernizaci, ale o zoufalství, architektonickou devastaci a švajneraj. Šedivý brizolit byl v 70. a 80. létech univerzálním lékem Drahstavu na budovy z dob monarchie, začasté s strukturovanými fasádami (vlysy, geometrické dekory) a štukovou výzdobou, která při setrvalé péči socíku začala opadávat víc a víc. Obvykle se s tím svezla i výměna oken, samozřejmě "modernějších", socialistických, jednoduchých dvoukřídlých nebo ještě lépe takových těch jednodílných 150x150 cm "školních" vyklápěcích (protože kdo by se crcal se špaletovými, kde by někdo mohl utrhnout i ten rýgl a už to tak krásně drželo). Pokud teda nádraží nepadalo nádražníkům na hlavu tak, že muselo se postavit jiné, "modernější" prefabrikované... 電車オタク
RadekŠ	Úterý, 08. prosince 2020 - 13:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10852 Registrován: 4-2003	vidět osoba... řekněme eufemisticky věci neznalá. Proč by měl být běžný kolemjdocí věci znalý? Ten to bude při letmém pohledu (a jiný mít nebude) považovat za nějakou novostavbu ze 60-70. let minulého století. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Šošon	Sobota, 12. prosince 2020 - 17:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 3-2006	Před 10 lety vystřídal Trilex na trati 089 dopravce ČD a Railtrans. Pár fotek z té doby:
Šošon	Sobota, 12. prosince 2020 - 17:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 3-2006	A dnes Trilex naposled v pravidelném provozu mezi Rybništěm a Varnsdorfem.
Petr_Šimral	Sobota, 12. prosince 2020 - 18:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10660 Registrován: 5-2002	ad Šošon: A i předávka proběhla, tak jak měla. Dohodli jsme se s TRILEXem na dalším postupu, nabídli jsme převzetí našich lidí, kteří tam zajišťovali provoz, TRILEXem přijato, provoz jsme si předali podáním ruky... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Šošon	Sobota, 12. prosince 2020 - 19:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 3-2006	@ Petr Šimral: Někteří z těch bývalých zaměstnanců Railtransu jsou u Trilexu dodnes (tedy vím alespoň o jednom) Zde ještě jedno foto:
Petr_Šimral	Sobota, 12. prosince 2020 - 21:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10661 Registrován: 5-2002	Já vím Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Turnovak	Sobota, 12. prosince 2020 - 22:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 3-2018	Tak přesně tohle bylo to pravé předání. A díky za to, jak to proběhlo.
Petr_Šimral	Sobota, 12. prosince 2020 - 22:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10663 Registrován: 5-2002	Začil jsem ještě jedno. Když jsem 23.5.1998 přebíral od ČD trať Sokolov - Kraslice. Převzali jsme lokomotivy, vozy od ČD. Kompletní personál. Nikdo nedělal "ofuky", jenom mi jeden výpravčí v Sokolově řekl, že už pro něj nejsem kolega... Jinak v poho. Když vidím na všech webech, jak ta ARRIVA ubližuje Českým drahám... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Apollo_17	Sobota, 12. prosince 2020 - 22:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7860 Registrován: 8-2007	Když vidím na všech webech, jak ta ARRIVA ubližuje Českým drahám... No protože v roce 1998 skoro žádné weby nebyly. Teď mají někteří jedinci jedinou náplň svých příspěvků boj proti některému z dopravců.To je na úrovni fanoušků Baníků/Sparty/....,kteří jedou na fotbalový zápas jen z toho důvodu,aby fanouškům protivníka dali do držky.
Petr_Šimral	Neděle, 13. prosince 2020 - 01:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10667 Registrován: 5-2002	Ale K-report a DF ČD už byli :-) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
pdon	Neděle, 13. prosince 2020 - 07:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 4-2020	v 98 byl krp ještě papírový, ne? Každý tehdy neměl net a pokud někdo měl mobil, tak bez internetu a s vytahovací anténou... Dnes to jde rychlostí světla, jeden vytiskne leták rádoby proti ARR, druhý to obratem vyfotí a třetí do pár minut vypotí bulvární slint, pak už to jede... Nutno říct, že místo 5 bulvárů by mohl pan Sůra vypotit raději jeden kloudný a objektivní článek, který by odpověděl na konkrétní věci, nikoliv že by to byl slint spekulací. Zrovna nějaké porovnání personálu, vysvětlení v čem ČD neplní dle velmistra Svitáka z LK smlouvu atd. témat by bylo dost. Bohužel mnohé uvedené tam je lež, třeba nikde nezaznělo to, že ČD chtělo ony 843 nahradit 844 z Plzně. Nutno dodat, že pan Sůra evidentně není profi novinář jako třeba pan Beránek z ČT, protože jinak by si fakta zjistil a nevydával by tento šotouší blesk.
Petr_Šimral	Neděle, 13. prosince 2020 - 11:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10669 Registrován: 5-2002	Ne, K-report již byl webový. Já osobně jsem měl internetové připojení od února 1998. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
remington	Neděle, 13. prosince 2020 - 12:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2019	Nutno dodat, že pan Sůra evidentně není profi novinář jako třeba pan Beránek z ČT, protože jinak by si fakta zjistil a nevydával by tento šotouší blesk. Tak si to přeložme do češtiny: Nutno dodat, že pan Sůra evidentně není profi novinář jako třeba pan Beránek z ČT, protože jinak by si zjistil zcela objektivní, křišťálově čistá a ničím nezatížená "fakta" u vrcholových zaměstnanců ředitelství celosvětových drah z PJ Kytlice, jako to pravidelně dělá profi novinář pan Beránek z ČT.
pdon	Neděle, 13. prosince 2020 - 13:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2020	Jako že ČT nepodává pravdivé informace a je to srovnatelné s bulvárem? Ale Sviták není, cituji: vrcholových zaměstnanců ředitelství celosvětových drah z PJ Kytlice... Podobně jako jiný odborník, který pro SW vyprávěl o zadrátování všech možných tratí kolem LBC a ještě se odkazoval na nákladní dopravce. Pokud se zapojím do debaty, je celkem dobré vědět, o čem je/byla řeč a znát některá fakta. Nicméně nepředpokládám, že by zhrzený pražský zoufalec věděl o kom a o čem byla řeč. (Příspěvek byl editován uživatelem pdon.)
T_._H_.	Neděle, 13. prosince 2020 - 13:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13515 Registrován: 8-2012	by mohl pan Sůra vypotit raději jeden kloudný a objektivní článek, přičemž jediným parametrem kloudnosti a objektivity je, jestli to odpovídá Němečkem očekávaným slintům spekulací. 電車オタク
pdon	Neděle, 13. prosince 2020 - 14:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 4-2020	Hádku, třeba by to bylo lepší než ten tvůj včerejší teplý bonz, kdy jsi svojí fotku musel vystavit všude, kde to jen šlo, abys poukázal na ČD. Ale chápu, že podobný bulvár je voda na tvůj mlýn, tedy do okamžiku, než dojde ke střetu zájmů, jako nedávno.
Hroch	Neděle, 13. prosince 2020 - 14:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13911 Registrován: 8-2004	pdon: "profi novinář jako třeba pan Beránek z ČT" "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Šošon	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 3-2006	Dnes už se na trati Rybniště - Varnsdorf od rána prohání 810.668.
Zzz	Neděle, 13. prosince 2020 - 19:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6329 Registrován: 12-2004	Šošon: Tam je provoz naprosto zbytečný, stačí lehce doplnit bus o víkendu. V kladiva netřeba ani to.
753006	Pondělí, 14. prosince 2020 - 23:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 7-2004	ad ZZZ: Tak nejdříve by musela 402 jezdit k nádraží v Rybništi. Ne každý jede zrovna z této díry a běhat k poště nic moc. A zejména o víkendu. A to už vůbec nemluvím, že spoléhat se zatím v ČR na přestup vlak/bus a opačně stále nejde. No a jednou Ti ujede přípoj, podruhé a potřetí už se na takový cestování vykašleš. Až se udělají přejezdy a TR 70, bude to zase o trochu veselejší.
Zzz	Úterý, 15. prosince 2020 - 08:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6332 Registrován: 12-2004	753006: Tyto věci jsou samozřejmě řešitelné, jako na mnoha jiných místech ČR. Je otázka, pro kolik vlaků a relací je opravdu potřebné ten přestup zajišťovat. Kvůli tomu není žádná nutnost tam vozit vzduch po kolejích do Varnsdorfu.
pdon	Úterý, 15. prosince 2020 - 10:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 4-2020	Pokud by se realizoval onen plánovaný model Sp DC - VDF, pak by žádného přestupu bus/vlak nebylo třeba. Snad jen jediný problém co vidím, je docházková vzdálenost v Jiřetíně.
Zzz	Úterý, 15. prosince 2020 - 10:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 12-2004	A taky zhoršení ve Varnsdorfu, Podluží, Chřibské.....
Bram	Úterý, 15. prosince 2020 - 10:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11724 Registrován: 4-2003	pdon:Pokud by se realizoval onen plánovaný model Sp DC - VDF, pak by žádného přestupu bus/vlak nebylo třeba. Snad jen jediný problém co vidím, je docházková vzdálenost v Jiřetíně. Aby toto mělo smysl, tj. aby vlak cestující akceptovali, musel by vlak od Děčína jezdit z Varnsdorfu dále na staré nádraží a nejlépe až na zastávku u Kocoura. To by se ale na trať muselo doplnit odpovídající zabezpečovací zařízení, aby se na ní současně mohly vyskytovat dva vlaky. Dále ještě vybudovat zastávky ve Varnsdorfu tady https://en.mapy.cz/s/jabecamaso a tady https://en.mapy.cz/s/lebukapuhe
pdon	Úterý, 15. prosince 2020 - 11:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2020	žst Chřibská víceméně nemá s VHD nic společného, město obslouží BUS linka. Nevím jestli třeba ve VDF není nějaká místní linka? I když to protažení na Kocoura by bylo nejlepší řešení.
Statistik	Úterý, 15. prosince 2020 - 11:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6762 Registrován: 6-2004	Jen jdu kolem... A taky zhoršení ve Varnsdorfu, Podluží, Chřibské..... A ve větší část Kamenice, v Chřibské samozřejmě extrémně, tam by ani nemělo smysl stavět, za mě i v tom Rybništi (mimochodem k ŽST ten autobus z "hlavní silnice" skutečně zajet může, pokud by to mělo nějaký reálný důvod), dále místně Podluží a pochopitelně i Vdf, pokud by to končilo na "hlaváku". plánovaný model Sp DC - VDF A to má reálnou poptávku, nebo to je jen vlhký šotosen těch, co si rádi hrají s vláčky v měřítku 1:1? Pokud je fakt tak strašný hlad po nějakém rychlém spojení Děčína a té odporné cikánské díry na hranici s NDR, tak než nákladně a zásadně rekonstruovat t089, ať DPÚK na vytipovaných spojích stávající buslinky 402 zkrátí počet zastávek, a je vyřešeno - snadněji, levněji, rychleji, bez nutnosti nutit lidi absolvovat větší docházkové vzdálenosti a navíc automaticky s vozidly odpovídajícími 21. století (což třeba ani 810 ČD, ani 714+bifteky ČD nejsou).
Mladějov	Úterý, 15. prosince 2020 - 12:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15611 Registrován: 3-2007	Statistik: Když holt někteří uvažují tak, jako by kromě vlaku jiná doprava neexistovala nebo je nepřípustná (asi ideologicky) .