Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 18. 11. 2020

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 18. 11. 2020

dolů

autor	příspěvek
Michal	Úterý, 03. listopadu 2020 - 22:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 5-2002	212+211 první pražská modrá? teda trojdílná. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal.)
Bram	Středa, 04. listopadu 2020 - 05:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11585 Registrován: 4-2003	Neskutečné, jak se regionova vyloupne do krásy, když se zbaví nesmyslného žlutozeleného nátěru. Jen tak dále, a ať si kdo chce co chce říká, tak jednotný korporátní vzhled vozidlům ČD (po určitém jeho nutném vývoji) velice prospívá .
Brr	Středa, 04. listopadu 2020 - 18:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 5-2002	Ten Najbrt perfektně sluší snad bez výjimky všem motorovým vozům, jednotkám i el. jednotkám.
Michal	Středa, 04. listopadu 2020 - 22:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 5-2002	Na motorácích mě přišla lepší červená, ať ta poslední nebo předchozí polomáčená, na fotkách v zelené přírodě to nějak vyznívá líp. I u lokomotiv, když je pak celá souprava jen modrá, nevypadá to tak dobře. Na ZŠ nás kdysi učili, že modrá a zelená k sobě nepatří. Ale chápu, pro šotouše se to nemaluje.
stoupa2000	Pátek, 06. listopadu 2020 - 19:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2017	Tak Pecerady už jsou hotové, opravil se i propustek u přejezdu, ještě by to chtělo iniciativu SÚS/obce a opravit cestu a případně vysadit nějakou novou zeleň, je to tam teď fakt děsný vidrholec.
Michal	Pátek, 06. listopadu 2020 - 20:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 5-2002	už to tu zaznělo, přijde mi, že tohle je přesná ukázka toho, jak se neumí přemýšlet a utrácí se peníze bez rozmyslu. Kolik tam denně nastupuje lidí?
Nicky726	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 16:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 3-2015	Vlastějovický most včera: - vybetonované římsy(?) nad hlavní deskou, u opěr již zcela bez bednění, na nosníku ještě stále podepřené, - Březinská opěra již má částečně obložený okolní svah kameny, - Vlastějovická opěra obložená kameny tak do půlky výšky. Na nádraží nasperjované konce peronů.
Yalapeak	Středa, 11. listopadu 2020 - 07:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 10-2006	Jen tak na okraj, jestli to někoho zajímá - ze soboty na neděli nezvyklý provoz v Ratajích n/S. Napřed v cca 2 ráno vlak nahoru (asi na Kolín), o chvíli později dolů (podle zvuku v oblouku před mostem, tedy asi od Č. Šternberka). Tipuji "kůroveczug".
Láďa	Středa, 11. listopadu 2020 - 11:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 7-2006	Napřed v cca 2 ráno vlak nahoru (asi na Kolín) To téžko Anéžko,bo od víkendu je do U.Janovic nepřetržitá výluka .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Bram	Pátek, 13. listopadu 2020 - 16:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11617 Registrován: 4-2003	Láďa:To téžko Anéžko,bo od víkendu je do U.Janovic nepřetržitá výluka .. To těžko by bylo hlavně kvůli sklonovým poměrům a proč si to nepřiznat, i kvůli délce staničních kolejí. V Sázavě se dá dát dohromady docela dlouhý vlak, který pak vcelku v pohodě motorové lokomotivy dopraví do Čerčan, kde se už o něj postará elektrická lokomotiva. Rvát těžký vlak do dvaceti promilového stoupání z od ratajské odbočky na Janovice by bylo dosti komplikované a hlavně pekelně drahé .
Mladějov	Pátek, 13. listopadu 2020 - 16:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15420 Registrován: 3-2007	Těžko Anéžko..a pracák třeba se štěrkem (nebo nějaké mechanismy) se tam navážet nemohl ? Neuvažujte pořád v zajetých kolejích
751218	Sobota, 14. listopadu 2020 - 09:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 3-2011	Nákladní vlak jezdil v úseku Uhlířské Janovice - Ledečko naposledy zhruba před patnácti lety. Pravidelný Mn Kolín - Sázava - Samechov. V Samechově obsluha vlečky Skláren Kavalier. V bývalé Sklárně Růženín jsou skladové prostory, obsluha se prováděla po železnici.
Bukerman	Sobota, 14. listopadu 2020 - 09:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2011	Ano, z Kolína pravidelně 731, vždy 6:00 - 8:00 příjezd do Sázavy, podle potřeby do Samechova. Pak cca do 12:30 přestávka v Sázavě a pak vždycky velká manipulace tak cca na hodinu. Ze skláren se vždy vytáhlo kolem 12 skříní a celá ta souprava pak přes první kolej přejela do Labo skladu, kde se vyměnily poslední dva vagóny. Poslední dvě koleje v Sázavě, které patří i dnes Kavalieru, byly zpravidla vždy plné. Dokonce pamatuju i doby, kdy se vagóny ani na tyhle dvě koleje nevešly a musely se odstavit na vlečku, která vedla kolem celých skláren dolů k sypačce písku (dnes už je vlečka zrušená). Uhlířské Janovice tou dobou taky žily o něco víc, jelikož se ještě nakládaly skříně ve skladu v Janovicích. Dokonce pamatuju i nakládání skříní v Ratboři, to ale nevím, jestli patřilo pod Kavalier nebo odtamtud vozil někdo jinej. Každopádně na ty doby rád vzpomínám, protože tenkrát nebylo žádnou výjimkou potkat náklad třeba o třinácti vozech. V Kolíně pak vždy kolem 17:00 náklad přijel k I. nástupišti a odcouval zpět na nákladní nádraží.
Mladějov	Sobota, 14. listopadu 2020 - 09:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15424 Registrován: 3-2007	Jj, strkaly se na vlečku v Samechově zetky, Růženín byl sklad a skutečně se vozily zásilky i mezi Kavalírkou v Sázavě a Samechovem - ono tam také není silnice, po které by projel kamion. V kterém období jezdil oný Mn Kolín-Samechov (Čerčany?) Léta totiž jezdily denně dva páry Mn Čerčany-Zruč, ale toto jsem nějak mezi Skalicí a Samechovem nezaregistroval a ani ve dvou starých SJŘ nenašel. EDIT: Bukermanovi díky, šlo by ty vzpomínky nějak přesněji datovat ? Mne by zajímala ještě jedna věc - pila ve Stříbrné Skalici na zastávce (nákladišti). Jako kluci jsme tam jezdili na vozíčku na kusu úzkorozchodné koleje podél nakládkové koleje, víc tam z pily nezbylo - ví někdo něco víc ? Nějak je tam na pilu i málo místa. Na starých fotkách (viz třeba Pacifikem.cz) není nic vidět. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bukerman	Sobota, 14. listopadu 2020 - 16:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2011	Wow, to datování bude trochu výzva. Já tušim, že ten největší přelom byl cca rok 2007, kdy se přestaly tahat náklady na Kolín a už je tahaly 742 do Benešova. Současně s tim se začala kvůli sklářské krizi kolem roku 2008 doprava dost utlumovat. Bylo to zhruba v době, kdy se začaly objevovat první vozy Kils. Do toho roku 2008 si troufám tvrdit, že dole ve sklárnách vždy stálo minimálně 12 vozů rozkrájených do trojic kvůli nakládce. Nebylo výjimkou, že se mezi nimi vyskytovaly i čtyřosé vozy, ale 90% vždy bylo Gbgkks. Po roce 2008 vozba pomalu ubývala. Možná kolem roku ještě 2012 bývaly ve stanici vidět nějaké vozy, ale nikdy více než 10. Mnohem zajímavější bylo období třeba kolem roku 2000, a to nejen kvůli nákladům, ale obecně byl i horní pacifik v sezóně hodně barvitej (na to, že už to měly v režii ČD). Pamatuju pravidelné víkendové osobáky v řazení 810 + 3xBtax + 810 (často to celé tahala 742). Na rekreácích střídavě 749 a také překvapivě hodně 742. Patra nebyly vždycky samozřejmostí, dost se tahala stará Btee doplněná i o BDs, případně B. Pokud se táhly zelené vozy, vždy jich bylo 5, patra vždycky 4. Ale pamatuju, že se tahaly i patra s BDs. Teď nevím přesně, jestli v takové soupravě byly patra 3 nebo 4 (každopádně kdyby měl někdo fotky z těch dob, tak si strašně rád zavzpomínám). 810 a Btaxy tu jezdily snad ve všech barevných kombinacích. Hlavně ještě pamatuju v Sázavě rekreáky v pátek! Dyžtak mě opravte, ale myslím že to bylo v pátek k večeru jeden nahoru, sobota dopoledne druhej nahoru, sobota odpoledne jeden dolu, pak zase v neděli dopoledne nahoru a v neděli odpoledne oba dolu. Dva páry nákladů v jeden den si pamatuju jenom hodně matně, jinak vždycky jeden. Buď to spravoval Kolín nebo Benešov. O pile ve Stříbrné Skalici nemám bohužel šajna. :D Znám jenom vyprávění, když se na druhé koleji ve Skalici ještě nakládal kámen z lomu, ale víc nic. Ale za dob ČSD byl v Sázavě provoz ještě mnohem více barvitý včetně táboráckých a skautských vlaků s 853, které stavěly i v Přívlacích. Klasické rekreáky prý jezdily i se 6 dlouhými zelenými vozy. K tomu se ale bude muset vyjádřit nějaký starší pamětník. Stejně tak k tomu, co jsem psal - vážně to střílím ze vzpomínek tak nějak od boku, ani k tomu nemám žádné fotky, natož v počítači, takže rovněž budu rád, když někdo upřesní.
Michal	Sobota, 14. listopadu 2020 - 20:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 5-2002	fotky bych musel vyhrabat a asi i naskenovat. Ale co pamatuju, rekreáky byly zrušeny mimořádnou změnou jř v roce 1997, pak se celkem rychle vrátili a jezdil i páteční. Vozy různě, ze začátku i červené Bnp, samo i zelené B i A a další. Pak začala jezdit patra, tuším, že byly 3 + BDs. Loko zpočátku po roce 2000 751 nebo 742, mám pocit, že podobně jako dnes jedna mašina vždy přijela z Prahy, druhý oběh dělala místní 742 od nákladů, v některé období možná i oba oběhy s čerčanskými 742. Jinak kdyby ot někoho zajímalo, výluka Davle - jílové prodloužena až do Vraného a budsy jezdí ze Zbraslavi. By mě zajímalo proč, páč na trati mezi Skochovicemi a Davlí se neděje nic. Někdo si stěžoval na otáčení busů v Davli? V Měchenicích taky nelze? Dnešní 9068 čekal ve Zbraslavi 30 min na zpožděné busy, asi kvůli omezení na silnici u Měchenic, jezdí se na světla. Při odjezdu ze Zbraslavi akorát vjížděl do stanice od Dobříše... Mezi Jílovém a Čerčany pendlují 814.107 a 108, když nevychází obrat, pendlují soupravově. Třetí souprava (šoto 810 s bafíkem) se nekoná asi vůbec. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal.)
Michal	Sobota, 14. listopadu 2020 - 21:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 5-2002	Tak koukám do poznámek a: 2003-2004 oba oběhy loko 742, soupravy jedna BDs+2Bmto, druhá BDs+3B 2005-2007 již 1 oběh 749, druhý 742, obě soupravy 3Bmto, jak to najíždělo nevím, ale v neděli stejný princip, co dnes, 749 na prvním, 742 na druhém a 749 přebírá od 742 v Čerčanech a veze do Prahy, pro první si přijede tramvaj z Prahe. tak červené Bnp apod., to muselo být předtím, t.j. návrat rekreáků musel přijít celkem brzy v roce 98, 99?
Radek_Strnad	Sobota, 14. listopadu 2020 - 23:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2017	S rekreáky to bylo v devadesátkách tak, že dva jezdily z Prahy v pátek odpoledne, jeden v sobotu(ten jediný zůstal) a v neděli všechny tři zpět. Vždy po hodině cca 15:30, 16:30 a 17:30(ze Skalice). V sobotu odpoledne jela Barča +3xB zpátky do Čerčan a v neděli dopoledne pak nahoru zpět. Pozdě večer v pátek pak tahala Zamráča zpátky dolů had Btax z posil motoráků. Běžná souprava byla 810+ 2x Btax+ 810. Jednu dvojici vlaků tahala nějaký čas pravidelně i Kráva+3x i více Btax. Mám fotku osobáku, kde mrtvou Krávu + několik Btax táhla Barča. Když se povedlo, že v neděli zdechla Barča na některém z rekreáků, tak se to spojilo do jednoho a jela 2x Barča + 2xBDs + 8xB. Manipuláky na horním byly v devadesátkách dva páry. Jeden jezdil v noci. Pamatuju někdy i kolem 20-ti vozů. Po roce 2000, než skončil Růženín jezdil namísto Mn pouze Pv mezi Sázavou a Samechovem(bez Daa-k). Krátce po roce 2000 jezdil běžně rekreák ve složení Barča/Kocour + BDs+4xA. Jo to byly časy......
Bram	Neděle, 15. listopadu 2020 - 06:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11631 Registrován: 4-2003	Radek Strnad:S rekreáky to bylo v devadesátkách tak, že dva jezdily z Prahy v pátek odpoledne, jeden v sobotu(ten jediný zůstal) a v neděli všechny tři zpět. To už bylo po redukci a to trvalo do jejich zrušení v roce 1997 (nebo 1998?). Ještě z kraje devadesátých let jezdil z Prahy rekreák i v neděli ráno (s ním jsme jezdili na každoroční čtrnáctidenní dovolenou do Sázavy, respektive do Budína) a situace byla celkově taková: Rekreák v pátek ve dvě z Prahy jezdil celoročně. Ten pozdější po páté z Prahy jezdil zhruba od konce března do konce října. Ranní sobotní rekreák z Prahy jezdil celoročně a výše zmíněná jeho nedělní varianta jezdila zase jen od konce března do konce listopadu. Takže v neděli jezdily do Prahy dva rekreáky celoročně a dva jen od konce března do konce října.
Bram	Neděle, 15. listopadu 2020 - 06:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11632 Registrován: 4-2003	Radek Strnad:Jednu dvojici vlaků tahala nějaký čas pravidelně i Kráva+3x i více Btax. Tím jsem se také několikrát svezl . Bukerman:Ano, z Kolína pravidelně 731, vždy 6:00 - 8:00 příjezd do Sázavy, podle potřeby do Samechova. Pak cca do 12:30 přestávka v Sázavě a pak vždycky velká manipulace tak cca na hodinu. Ze skláren se vždy vytáhlo kolem 12 skříní a celá ta souprava pak přes první kolej přejela do Labo skladu, kde se vyměnily poslední dva vagóny. Přiznám se, že i já jsem tenhle manipulák s 731 z Kolína vídával... Poslední dvě koleje v Sázavě, které patří i dnes Kavalieru, byly zpravidla vždy plné. Dokonce pamatuju i doby, kdy se vagóny ani na tyhle dvě koleje nevešly a musely se odstavit na vlečku, která vedla kolem celých skláren dolů k sypačce písku (dnes už je vlečka zrušená). V Sázavě jsem chodil pozorovat T334.0, která strkala do skláren i sypáky se sklářským pískem, moc se mi líbilo, jak s nimi objížděla celou sklárnu až k výsypkám. Pak tam měli i lego a T334.0 byla odstavena. Ale za dob ČSD byl v Sázavě provoz ještě mnohem více barvitý včetně táboráckých a skautských vlaků s 853, které stavěly i v Přívlacích. Vídával jsem tyto vlaky v podobě hydra + dva přívěsy Baim + hydra, ale viděl jsem na tomto vlaku místo hyder i dvaašedesátky . Zase jsem neměl nikdy štěstí na zamráču, kterou viděl na tomto vlaku Mladějov .
Láďa	Neděle, 15. listopadu 2020 - 09:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 7-2006	Přiznám se, že i já jsem tenhle manipulák s 731 z Kolína vídával... Manžel na těch Mn jezdil,prý to bylo někdy v devadesátých letech ..obsluhovali nejen sklárny v Sázavě,ale i Samechov a Hvězdonice ..a podle potřeby zajížděli až do Čerčan .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Bukerman	Neděle, 15. listopadu 2020 - 10:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2011	T334.0 údajně zajížděla i do Samechova. Kolem skláren se za ČSD dokonce nevozily jenom písky, ale i mazut v cisternách. Čili potkat v Sázavě cisternu nebylo nic neobvyklého. Lego, co pamatuju já, už tak akční nebylo. Vlastně jsem ho nikdy moc používané neviděl, jen bylo v té hranaté garáži v Sázavě a rosna pak byla dobu odstavená v labo skladu. Znám z vyprávění, že sólo M296 obsluhovala jakýsi noční spoj, který z Čerčan neobsluhoval celý horní Pacifik, ale údajně končil buď v Kácově nebo ve Zruči. Byl to nějaký rychlý obrat z dolního Pacifiku, čili se ještě v noci stihl vrátit. Za ČSD to bylo úplně o něčem jiném. Osobáky totiž zcela normálně vozily M262 a Balmy, případně M240. Na některých spojích dosluhovaly poslední Hurvínci s přívěšáky, takže to šlo potkávat dost nakombinované. Vůbec nevím, od kdy se datuje nástup 810 na horním Pacifiku, ale bylo to relativně pozdě. Pak někdy, mohlo to být kolem roku 2003, pamatuju odpolední spoj kolem 14.h v Sázavě ve složení 810 + Btax + 810 + Btax, který se rozpojoval v Ledečku a první půlka jela na Zruč a druhá na Kolín. Nevím, jak hojně se toto praktikovalo a v jakých letech, ale určitě vím, že byly i přímé vozy Čerčany - Kolín.
Bram	Neděle, 15. listopadu 2020 - 10:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11636 Registrován: 4-2003	Bukerman: Kolem skláren se za ČSD dokonce nevozily jenom písky, ale i mazut v cisternách. Čili potkat v Sázavě cisternu nebylo nic neobvyklého. Jojo, stáčecí místo na mazut bylo na této koleji ve sklárnách: https://mapy.cz/s/gujedesove Lego, co pamatuju já, už tak akční nebylo. Vlastně jsem ho nikdy moc používané neviděl, jen bylo v té hranaté garáži v Sázavě a rosna pak byla dobu odstavená v labo skladu. Viděl jsem ho nejednou jezdit, ale kolik let tam fungovalo, to fakt nevím .
Mladějov	Neděle, 15. listopadu 2020 - 11:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15426 Registrován: 3-2007	Ale to se tady hezky rozběhla diskuse ! K té M296.1 - vozila solo vlak okolo 23.30 z Čerčan do Kácova a nad ránem z Kácova (cca 3:40) do Čerčan, pak vezla Os přes Vrané do Prahy. Na ten půlnočák najížděla strojně z Prahy Smíchova, kam přijela na postrku Os z Berouna přes Rudnou - stav druhá půle 80. let. Někdy na tom ještě jezdila M262.0. Nástup 810 na horním pacifiku byl cca 1981/2, o rok později jimi byla vedena naprostá většina vlaků a soupravy T478.1 + 2Bai odešly do dějin. K rekreákům sem něco ještě dám později. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jaroslav_T	Neděle, 15. listopadu 2020 - 12:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 1-2013	M296 jela z Prahy do Týnce jako 9063, tam čekala na lidi z odpolední, a jako 9065 do Čerčan, odtud (číslo vlaku si již nepamatuju) do Ledečka, později snad až do Kácova, ráno zpět do Čerčan, jako 9054 do Týnce (návoz lidí na ranní) a jako 9056 do Prahy. M262.0 nebyla výjimkou. Po dolním Pacifiku jel s Balmem, zůstával v Čerčanech, na dolním jel motor sólo. Ještě za ČSD jsem dělal jako vlakvedoucí Zvl Os Kladno - Ledečko (děti z Kladna na tu jejich zastávku, v JŘ byla označena km polohou). Souprava byla 6 x Balm (nebo už Bix?) a T478.1. Někdy okolo r. 1994 jsem krátce sloužil v Sázavě jako výpravčí. Sklárna měla svoji mašinku, do Samechova (do jejich skladu Růženín) se jelo občas. Podle pamětníků už tehdy proti dřívějšku provoz slábnul.
Radek_Strnad	Neděle, 15. listopadu 2020 - 15:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2017	Pamatuju si prázdniny roku 1983 a 84 a to už Hurvínci na horním nejezdili. Zato jsem ještě viděl Barču se soupravou Rybáků, vezoucí nejspíš do Přívlak omladinu. Byl jsem několikrát na jedné z chat STS Český Brod, hned u kolejí v oblouku před spodním přejezdem kousek od zast. Samopše. Jeden z Hurvínků zato občas pendloval ještě tuším v roce 1985 v úseku Pečky-Zásmuky-Bečváry. Vídal jsem ho, když jsem chodil do Bečvár na praxi.
Mladějov	Neděle, 15. listopadu 2020 - 17:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15428 Registrován: 3-2007	Tak řekl bych, že hurvínci nejezdili na Pacifiku už dávno předtím (mohl by některý pamětník, tipuji tak max. 1975), poslední v síti dojezdili Čáslav-Třemošnice 1983/4 (sjíždělo se tam tou dobou půl šotokomunity) a při revizích šukafonů nepravidelně vypomáhající stroj v Pečkách ještě o dost déle. Barča s rybáky (tak do roku 1985/6 jich byly v Krči již turnusově nenasazovaných haldy - a také jsem s nimi náhodou jel v zimě po dolním pacifiku - tma, valící se pára, pohodlí v kupéčku zajímavý zážitek) nebo M296.1+několik Baim+M296.1 jezdily na střídání turnusů na tábor do Přívlak, obvykle z Kladna. Někdy také souprava z Balmů, kterých byly plné Vršovice a jezdily se zamráčami po dolním Pacifiku ještě začátkem devadesátých let. A taky na rekreačním R "Racek" Praha-Smíchov - Doksy.
Bram	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 06:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11639 Registrován: 4-2003	Tak tady se hezky ukazuje, jak každý je schopen svojí vzpomínkou přispět k vytvoření obrazu provozu na dolní části horního Pacifiku . A hezké je, jak se všichni shodují, takže nejde o vzpomínky, kde na jejich vzdálenost od tehdejší reality nehraje čas evidentně velkou roli . Tak abych tu všem diskutujícím udělal radost, tak během dneška a zítřka naskenuji fotky z knihy 100 let trati Čerčany - Ledečko - Kácov od Martina Navrátila, kdy se budeme všichni moci podívat na to, co jsme tu jako své vzpomínky napsali. Je tam i 731 v Sázavě s manipulákem z Kolína . Přeci jen to bude dvacet let, co se sto let trati slavilo (byl jsem přítomen, šlo o velice hezké oslavy) a výše zmíněnou publikaci asi nemá zdaleka každý. Nejen autor ať mi promine, že tu budu takto vykrádat jeho publikaci, ale dvacet let od jejího vydání je už fakt dlouhá doba, tak se snad po lidské stránce neděje zase tak nic špatného. Skoro by bylo fajn, kdyby ke stodvacátému výročí trati došlo k jejímu reprintu po doplnění uplynulých dvaceti let. Třeba se něco takového chystá .
Martin_hrubeš	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 08:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 3-2004	Ad 731 na mn z Kolína do Sázavy
Bram	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 08:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11640 Registrován: 4-2003	Martin hrubeš:Ad 731 na mn z Kolína do Sázavy Díky za fotky . A vzhledem k tomu, že fotka se 731 v Sázavě ve výše zmíněné knížce je datována 21. 4. 2001, tak se evidentně nejednalo o úplně krátkou epizodu...
Jaroslav_T	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 15:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 1-2013	Mladějov: Tak řekl bych, že hurvínci nejezdili na Pacifiku už dávno předtím (mohl by některý pamětník, tipuji tak max. 1975) Na Pacifiku jsem působil patnáct let od r. 1972 jako průvodčí Os, později jako vlakvedoucí Os a za celou dobu jsem měl na vlaku M131 pouze jedenkrát jako náhradu za neschopný M262. Turnusově tam nejezdil žádný M131.
Luboš_3.21	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 15:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 4-2014	Občas jsem viděl na větvi Vrané - Dobříš i krokodýla - řadu 854 mezi roky 1986-1990
Petr_vlček	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 16:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13529 Registrován: 5-2004	ja mam nejak v pameti obrat s hurvajzem +Balm na dolnim pacifiku jeste kolem toho roku 75.Tocilo to v braniku lehce po 11 dopoledne a byvala to sobota v zimnim grafikonu.
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 16:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15451 Registrován: 3-2007	Ř.854 není krokodýl, krokodýl je řada 851 (Brno, Olomouc) a ta na Dobříš fakt nejezdila. Řada 853 ano - s Balmem. Hurvajs prý jezdil na tom dodneška pořád jezdícím vlaku ve 3:30 z Čerčan a zpět, ale muselo to být tedy mnohem dřív, v šedesátkách - já si to jako dítko taky ze sedmdesátek nepamatuju, ale samozřejmě to nemůžu vědět jistě. Takže tedy převážná vozba v 70s M262.0 a T478.1+ 2Bai osmidveřové ? Na tom se asi shodnem. Poslední parní grafikon byl 1971/2 (čtyřkoláci), pak nastoupily zamráči.
Jaroslav_T	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 16:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 1-2013	Petr vlček: jednalo se z Braníka o vlak MOs 9053. Tento vlak byl veden čerčanským motorem, ale domnívám se (starý SJŘ bohužel nemám), že Čerčany vystavily M131 namísto M262. Tento MOs nebyl doprovázen pražskou vlakovou četou, takže skutečnost, že tam byl turnusově M131, nemůžu potvrdit, ale ani vyvrátit. V r. 1975 - nejsem si jistý; v r. 1972 - na 99% ano. (Spoléhám se jen na svoji paměť, a ta je, jak známo, ošidná.)
Jaroslav_T	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 16:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 1-2013	Mladějov: Takže tedy převážná vozba v 70s M262.0 a T478.1+ 2Bai osmidveřové ? V sedmdesátých letech (1971-1972) přestala na dolním jezdit čtyřdílná zelená patra, vozba byla převážně M262.0 a T478.1 a dvounápravové vozy vozy Be (semtam ještě i Bi).
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 16:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15452 Registrován: 3-2007	My se tady teda bavili o horním, zamotal to až Petr Vlček, ale to nevadí.
Petr_vlček	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 18:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13531 Registrován: 5-2004	"Ř.854 není krokodýl, krokodýl je řada 851 (Brno, Olomouc) a ta na Dobříš fakt nejezdila" Já bych nevylučoval že se krokodýl na tý Dobříši objevovat moh. Ale někdy v půli šedesátejch kdy byly v Libni než přišly hydry. Jinak já si opakovaně pamatuji sobotní vlak kolem 11 z %Cerčan na horní Pacifik v podobě M262+Balm+M131+Balm. Neumím ho přesně datovat - řekněme 72-75. Nevím zda to byl turnus ale vídal jsem to takto vícekrát. Ta M131+Balm se pak vracela snad z Ledečka...
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 20:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15453 Registrován: 3-2007	Si přečti znova Luboše 2779. Říká léta 1986-1990. A poslední odstavec ti koliduje s Jaroslavem T. č.1979, jedině že by to bylo těch 1972 (protože to jezdili Hurvajzi prokazatelně (SJŘ) okrajové vlaky mezi Bene a Táborem) a zřejmě poté došlo k velkým změnám - nasazení zamráč a odsunu M131.1. Já si ty Hurvy na 212 taky nepamatuju, takže to musela tou dobou už být spíš nějaká výjimka.
Luboš_3.21	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 20:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 4-2014	Ta řada 853 se hojně vyskytovala na vlaku 19060 z odjezdem z Dobříše ve 14:53 a občas to táhlo i patra. Tento vlak si mezi roky 1986 - 1990 pamatuji, protože býval natřískaný až po střechu, když zaměstnanci Rukavic a Kovosvitu Dobříš tím jezdili domů z ranní směny.
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 20:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15454 Registrován: 3-2007	Patra začala jezdit s 853 až mnohem později ("kočkopes"), to si pletete.
Luboš_3.21	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 20:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 4-2014	Mladějov - Jo, jo, tam to tahalo fazole, ale už je to hodně let, když jsem tam prožil nejedny prázdniny.
Jaroslav_T	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 1-2013	Luboš_3.21: Právě koukám do SJŘ 1985/86 a MOs 19055 - 19060 byly vedeny M296.1 kromě pátku, v pátek 2x M262. Totéž 19059 - 19064 kromě pátku M296.1, v pátek T478.1. Jedním z důvodů bylo i to, že v pátek oba motory M296.1 namísto Dobříše měly turnusově nějaký páteční Liberec. Kočkopes se objevil až o dost později, jak správně uvádí kolega Mladějov; jezdilo se takto snad jenom jeden nebo dva GVD, a to jen v létě, protože patro nebylo možno nijak topit. Jednou měsíčně jezdili vlakem 19055 mladí lidé do Rymáně do Domova důchodců, tam sebrali svým rodičům - stařenkám a stařečkům důchod a nejbližším vlakem 19060 se vraceli do Prahy. (Bez ironie.)
stoupa2000	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2017	Hezký večer, jak tady louskám vaše vzpomínky, tak bych si potřeboval potvrdit/vyvrátit jednu mojí záhadu. Doteď jsem měl za to, že na začátku ´80 na dolním jezdil přeci jen ještě občas Hurvajz, případně nemohla se tam vyskytovat řada 830 v červeném nátěru jako M 131? Jako hodně malý špunt si tu siluetu čela vybavuju a vždycky jsme čekali jestli přijede "červený vagónek"... Dík
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15457 Registrován: 3-2007	M131.1 rozhodně ne, M262.0 červeno-krémová běžně. A M296.1 taky.
Jaroslav_T	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 1-2013	stoupa2000: Celočervené M262.0 (dvě, čísla nevím) byly ke spatření ne v osmdesátých letech, ale v r. 1991, když se v Nové Vsi pod Pleší natáčel Tankový prapor. Zda tyto celočervené M262.0 jezdily po skončení filmování na pravidelných výkonech a jak dlouho netuším.
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15461 Registrován: 3-2007	Hodně pochybuji, že by to byl lak, to by byl na jeden filmovací den hodně drahý špás. To byla vodou ředitelná filmařská srajda, co se pak omyla a odřela. I na té fotce tam prosvítá ta krémová.
Bukerman	Úterý, 17. listopadu 2020 - 00:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2011	Teď zrovna zase mega vlak projíždí Sázavou a naváží vozy na dřevo (zřejmě opět Ledečko, Šternberk, Kácov) tradičně ve složení retro Zamračená + Brejlovec. Takže se dá očekávat svoz čtvrtek/pátek? Na obrázku je zachycený příjezd směrem od Prahy. Vlak se během chvíle v Čerčanech otočil a pokračoval na Sázavu.
Mladějov	Úterý, 17. listopadu 2020 - 00:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15466 Registrován: 3-2007	Zřejmě. Ze Šternberka právě vyrazil Mn ČD Cargo s manipulací v Ledečku, takže tipuji tak 1:30 Sázavou..
Bukerman	Úterý, 17. listopadu 2020 - 00:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2011	A když je řeč o těch M296, tak jsem i slyšel vyprávění, že přes Sázavu odkláněly celou Vindobonu. Zřejmě se jednalo o mimořádnou událost a datování taky nevim, ale musela to bejt pěkná podívaná. Pamatuje si prosím někdo v osmdesátých letech na horním pacifiku 1) kolik dlouhých vozů se tahalo na rekreácích a jak moc se využívaly Hektoři? 2) kolik vozů tahaly motoráky 810, když byly nově nasazovány? Díky moc!
Bukerman	Úterý, 17. listopadu 2020 - 00:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Zřejmě. Ze Šternberka právě vyrazil Mn ČD Cargo s manipulací v Ledečku, takže tipuji tak 1:30 Sázavou.." Jak se vyhnou s tím návozem? Mimochodem, nechává ten návoz s Brejlovcem a Zamračenou vozy po cestě nebo to celý dotáhne do Kácova a až pak tahá zpětně po částech?
Mladějov	Úterý, 17. listopadu 2020 - 00:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15467 Registrován: 3-2007	Pamatuji, ale nechám to na zítra, max. pozítří. Vozů bylo šest, Da+5 Bh. Vindobona jela ještě v době, kdy jezdila v motorových vozech, zmiňuje se o tom již publikace vydaná 1981 a šlo o nějakou MU u Říčan. Já zas pamatuji, jak jsme v Samechově dlouho stáli, protože od Sázavy jel odkloněný Ex Brněnský Drak i s jídelákem ap. (tehdy to bylo tak na úrovni dnešní SC). Holt někde u Čáslavi vypadly cisterny.. Já bych tyhle provozní náhody nepřeceňoval, zajímavější je se dobrat toho, co kdy kde jezdilo.
Mladějov	Úterý, 17. listopadu 2020 - 00:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15468 Registrován: 3-2007	Bukerman: "Mladějov: "Zřejmě. Ze Šternberka právě vyrazil Mn ČD Cargo s manipulací v Ledečku, takže tipuji tak 1:30 Sázavou.." Jak se vyhnou s tím návozem? Mimochodem, nechává ten návoz s Brejlovcem a Zamračenou vozy po cestě nebo to celý dotáhne do Kácova a až pak tahá zpětně po částech?" Já bych tipoval vozy po cestě a křižovat se bude nejspíš v Ledečku.
Mladějov	Úterý, 17. listopadu 2020 - 00:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15469 Registrován: 3-2007	,Pamatuji, ale nechám to na zítra, max. pozítří. Vozů bylo šest, Da+5 Bh. Vindobona jela ještě v době, kdy jezdila v motorových vozech, zmiňuje se o tom již publikace vydaná 1981 a šlo o nějakou MU u Říčan. Nešlo o Sázavu město, ale o dolní Pacifik, tedy Sázavu řeku, Vinda jezdila Wien-Velenice-Tábor-Praha-Berlín až do devadesátých let. Já zas pamatuji, jak jsme v Samechově dlouho stáli, protože od Sázavy jel odkloněný Ex Brněnský Drak i s jídelákem ap. (tehdy to bylo tak na úrovni dnešní SC). Holt někde u Čáslavi vypadly cisterny.. Já bych tyhle provozní náhody nepřeceňoval, zajímavější je se dobrat toho, co kdy kde jezdilo.
stoupa2000	Úterý, 17. listopadu 2020 - 09:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2017	Díky za osvětu, asi to byly tedy M 262 a ve vzpomínkách se polomáčená slila do červené V roce 91 to být nemohlo, toto jsou vzpomínky o necelých 10 let mladší, ale dík i tak, já zas nevěděl, že to točili v Nové Vsi
honzaklonfar	Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 6-2016	Sanace svahu v Žampachu. Jen mobilem, blíž jsem nemohl. Vnučka nechtěla na viadukt:-)))
Bukerman	Středa, 18. listopadu 2020 - 13:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2011	Když ještě byla řeč o těch pátečních rekreácích na horním pacifiku, troufám si tvrdit, že by teď minimálně jeden našel uplatnění taky. Často jsem teď v létě jezdil v pátek odpoledne přes Čerčany a Os 810 + BDtax byl ve většině případů katastrofálně nedostačující, že ani průvodčí nemohla projít. Jeden by mohl namítnout, že to ovlivnil Covid, nicméně i prázdniny před tím byly už poměrně vydatný.
Nicky726	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 3-2015	Dnešní stav Vlastějovického mostu: - betonová část z většiny odbedněná, akorát sundavali poslední podpírací díly na Březinské straně, - zřejmě jsou již položené koleje přes most. Na nádraží: - druhá kolej (od budovy) obnovena (nové betonové pražce, zatím nezaštěrkováno), - první kolej akorát šroubovali koleje, - třetí kolej (zatím?) na původních betonových pražcích. Věděl by někdo, na kdy je v plánu zátěžová zkouška?
Michal	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 5-2002	něco jsem v rychlosti našel:
Bukerman	Středa, 18. listopadu 2020 - 23:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 7-2011	Brejlovec se Zamračenou se na horním očividně nenuděj. Teď něco málo stáhly do Sázavy a odjely zpátky nahoru, ale co je hlavní, do toho 2x742 Cargo vezlo nahoru 15! dalších klaničáků (22:12 odjezd z Čerčan).