Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 08. 12. 2020

Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 08. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Ladis-63	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 16:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 8-2017	Mirseb to jste to tak krásně zrekonstruovali, nebo je to kolorovaná tovární fotka z roku výroby. Každopádně nádhera.
Rt6n26	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 18:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 5-2009	Pokud to byl vážně myšlený dotaz, tak bych řekl, že Oktávka v pozadí druhé fotky by mohla napovědět Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994) Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
Párař	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 18:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 12-2010	Kolega z Německa má dotaz, komu dnes patří osobní vůz Ce 3-0507. Jde o původně saský vagón převzatý k ČSD v roce 1945. Existuje ten vůz ještě? Fotky jsou z raných 90-tých let.
Radar007	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 19:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2010	Párař: Vagon existuje, patří Lužné. Vagon je momentálně deponovaný v Telči. Novostavbu (z původního vozu zbyl pouze pojezd) provedl kluci okolo 310.922 a číslo určitě není jeho původní. www.veselidepo.cz
Mirseb	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 19:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 9-2003	Ladis-63: to je práce firmy Zega,
Bw_Ig	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 21:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 7-2012	Saská vagónka ve Werdau vyráběla v letech 1898-1901 osobní vozy 4.třídy pro Královské saské dráhy (K.Sächs.Sts.E.B.) s délkou vozu 10,64 m. Tento vůz byl vyroben roku 1900 pod řadovým označením Di č. 4054 (?). Na nýtovaném hlavním rámu byla dřevěná stavba vozové skříně, vně oplechovaná, část vozů neměla záchod. Osvětlení bylo olejovými lampami. Interiér a zařízení vozu bylo připraveno na případnou přeměnu na sanitní-lazaretní vůz (dvojité vstupní dveře, sklopné čelní zábradlí, atd.). Pojezd byl nýtovaný a kovaný, s ložisky a nápravami dle normálií Královských saských drah (výroba: slévárna G. Krautheim Chemnitz, normále č. 28034 DR). Vnější nátěr vozové skříně byl šedý, typický znak vozů 4.třídy u král.saských drah. Původně byl vůz vystrojen jen ruční brzdou a brzdou provazcovou (Heberleinbremse), později instalována vlaková brzda tlaková soustavy Knorr. Koncem první světové války se vůz dostal na území Pruska, kde byl roku 1919 (asi?) začleněn pod novou správu Polských státních drah PKP. Zde byl interiér změněn na vůz 3. třídy. Od roku 1939 se dostává pod správu říšských drah DR. V květnu 1945 se nalézal na území Československa a byl zahrnut do válečné kořisti SSSR. Po převedení k správě ČSD nedostal nové inventární číslo ČSD a zůstal jako kořistní vůz SSSR v provozu ČSD. Z veřejné dopravy ČSD byl vyřazen již roku 1950, pak od roku 1953 změněn na speciální obytný-skladový vůz označ. SV 72107 pro Traťovou distanci Kolín. Následně byl veden jako skladový vůz v Řečanech nad Labem. Do roku 1994 stál jako vrak ve stanici Kuks (Společnosti železniční Jaroměř). V depu Česká Třebová proběhla v letech 1994-1996 jeho náročná oprava do provozního stavu. Dostal nově přiděleno č. Ce 3-0507 (dopravce České dráhy a.s.), které zůstalo vyhrazené kořistním osobním vozům po roce 1945. Shodný osobní vůz, od stejného výrobce i roku výroby, je pod označením Bi 310-417 DR (Citr.Sa.98) provozován u německého muzejního spolku M.E.S. Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V. Výrobní typ-normálie K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen Výrobce Hersteller Sächsische Waggonfabrik Hermann Schumann A.G. Werdau (Německo) Rok výroby Lieferjahr 1900 Tovární číslo Fabriksnummer ? Označení vozu K.S.St.E.B. (1900-1918) Di 4054 (?) Označení vozu DR (1939-1945) C3itr Sa.96 (inv.č. ?) Označení vozu ČSD (1957-1968) SV 72107 TD Kolín Označení vozu ČSD-UIC (1968-1993) Nezařazen Označení ČD a.s. Bat001, 55 54 24-23.376-8 Délka vozu Ganze Länge 10,63 m Rozvor náprav Radstand 5,00 m Vlastní hmotnost Eigengewicht 11,800 t Počet sedadel Sitzplätze 36 Majitel Besitzer České dráhy a.s.
csik	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 22:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2020	Zdravím znalce starých vozů a mám dotaz: první Rybáky Ce byly vyráběny pro Ministerstvo války? Nebo to jsou jiné vozy, ne Rybáky? Takže sanitní Bai-ky měly své předchůdce?
jagg	Pátek, 13. listopadu 2020 - 00:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 5-2012	Sanitní Baiky určitě měly své dvounápravové souputníky. Stačí mrknout na notorický známý film Na kolejích čeká vrah...
Bw_Ig	Pátek, 13. listopadu 2020 - 08:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 7-2012	Ad. Párař Kolega z Německa má dotaz, komu dnes patří osobní vůz Ce 3-0507. Jde o původně saský vagón převzatý k ČSD v roce 1945. Existuje ten vůz ještě? Pokud váš kolega je na FB, doporučuji tuto stránku FB: https://www.facebook.com/muzeumlokalkyTelc/ a tam si dohledá alba z každoroční akce Parní léto (mimo tohoto roku), kde v soupravě vlaku je vždy řazen tento vůz. Nebo z prohlídky expozice, kde je vystaven. Nebo si tam najde úplně něco jiného (v sekci Alba).
Mahel	Pátek, 13. listopadu 2020 - 09:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 6-2004	csik: odpověď i s obrázky bude už brzy v knize Osobní vozy ČSD III
Mahel	Pátek, 13. listopadu 2020 - 10:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 6-2004	Párař, Bw_Ig: v evidenci vozů pro zvláštní účely bylo uvedeno výrobní číslo Werdau 40054/1900. Ve stejné evidenci se našly další vozy z Werdau s rozvorem 5,0 m - Pom 92020 LD Děčín s rokem výroby 1901, a také původně Ci 4-0717, později EMV 53305 EŽ Praha z roku 1900, k nim však výrobní čísla uvedena nebyla.
Michalt	Pátek, 13. listopadu 2020 - 11:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2009	Dobrý deň. Mal by som prosbu o zaslanie akýchkoľvek ďalších informácií k nasledujúcim vozňom: Ci 33-965 (Kopřivnická vozovka a.s., r.v. 1920, v.č. 39 377) Ci 30-757 (predtým kkStB 8898, neskôr Ci 4-2769 a Bi 4-7447) K tomu druhému by som pre orientáciu uvítal aj fotografiu príbuzného vozňa. Vopred ďakujem.
Mahel	Pátek, 13. listopadu 2020 - 12:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 6-2004	Ci 33-965 byl u ČSD Ci 4-0155 a Bi 4-8430, v roce 1946 dom. st. Brno a dílny Plzeň, zrušen 1964. Druhý vůz je z roku 1899, podrobnosti by se k němu měly najít v rakouské, před několika lety vydané knize o vozech kkStB skupiny Ia. V tuto chvíli vím jen to, že v r. 1946 měl evidovanou dom. st. Rakovník, ale byl po válce nezvěstný
Bram	Pátek, 13. listopadu 2020 - 12:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11613 Registrován: 4-2003	Zdravím historiky, neměli byste, prosím, výkres vozu tohoto typu: https://www.masinka.cz/zeleznicni-vozy/12-barovy-vuz-zlb Předem díky za odpověď . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mahel	Pátek, 13. listopadu 2020 - 13:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 6-2004	Mělo by to být zhruba něco takového:
Bram	Pátek, 13. listopadu 2020 - 13:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11614 Registrován: 4-2003	Mahel:Mělo by to být zhruba něco takového: Moc děkuji, je to přesně tento typ vozu .
Mahel	Pátek, 13. listopadu 2020 - 14:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 6-2004	Michalt: ten druhý je ze Simmeringu, výrobní číslo 39908/1899. Typově odpovídá na Slovensku renovovanému vozu Ci 4-1588, jen neměl ruční brzdu a z výroby měl jen jednoduchou sací brzdu
Bw_Ig	Pátek, 13. listopadu 2020 - 14:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 7-2012	Ad Mahel - děkuji. Jenom dovětek. To tovární číslo z kartotékové evidence bylo asi chybně zapsáno, nebo opsáno. Vagónka ve Werdau na svoje tovární štítky tovární čísla nepsala, zvláště u štítků dochovaných okolo roku 1900 plus mínus. To je fakt doložený ze zachovaných vozů osobních i tramvajových v Německu. Dále tovární číslo 40000 dosáhla vagónkka Werdau až okolo roku 1932, tedy to číslo nemůže být k roku 1900. Podle dochovaných vozů v Německu, právě toho vozu muzejního spolku M.E.S. Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V., to bude inventární číslo Saských drah Di 4054, což mohla být na spodku vozu ještě znatelná nějaká zbytková zkomolenina. Děkuji za další nalezené vozy i fotku, ta je vzácností. Informační tablo k uvedneému vozu - opravím a upravím, k novému tisku.
Mahel	Pátek, 13. listopadu 2020 - 14:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 6-2004	Bw_Ig: děkuji za upřesnění. S tím, že staré provozní označení někdo někdy zapsal do kolonky "výrobní číslo", jsem se setkal už víckrát. V tomto případě to mohlo snadno vzniknout např. ze dvou překrývajících se vrstev nátěru.
drake	Pátek, 13. listopadu 2020 - 14:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 7-2017	Bw_Ig: Od posledních diskuze k vozu se podařilo najít kusy, které u nás zůstaly. Ale s muzejním vozem zatím nemají nic společného. Jinak stále platí, že většina vozů tohoto typu se vrátila do Německa. Otázkou stále zůstává, zda se zachvovaný vůz vůbec dostal u ČSD do běžného provozu. Ještě bych podotknul, že se jedná o typ Citr Sa 98. Není to označení vozu u DR v letech (1939-1945), ale typové zařazení zavedené u DRG ve 20. letech a užívané u DB až do počátku 60. let. Michalt: Ci 8898 vyrobil Simmering 39908/1899. Běžný vůz Ci s rozvorem 6,5 m a plochou střechou.
Polabský	Pátek, 13. listopadu 2020 - 15:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 10-2010	Bw_Ig: Bratříček vozu Ce 3-0507 se nachází v držení Zubrnické museální železnice. Je ovšem historicky přestavěn na SV (obytný)vůz.
Bram	Pátek, 13. listopadu 2020 - 15:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11616 Registrován: 4-2003	Polabský:Bratříček vozu Ce 3-0507 se nachází v držení Zubrnické museální železnice. Je ovšem historicky přestavěn na SV (obytný)vůz. Tak, tak. Na druhou stranu, kdyby se našel nějaký hodný strýček, který by chtěl podojit svojí peněženku, tak by asi ZMŽ nebylo proti, aby se z něj stal opět osobní vůz .
Tempotaxi	Neděle, 15. listopadu 2020 - 13:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 7-2006	Potřebuji prosím správné číslo vozu? Šestinápravový hlubinový vůz řady Hx 53.14317. (pravdě podobné číslo na voze). Děkuji. ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
Statistik	Neděle, 15. listopadu 2020 - 20:50:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6748 Registrován: 6-2004	Já tam tedy vidím 3-14317. Ostatně číslo 53.14317 se zdá být úplně totálně ujeté.
Polabský	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 10-2010	Bram: Jó hodný strýček, to by bylo fajn. Zvláštností těchto vozů byla sanitní úprava nástupní plošiny a dvoukřídlé vstupní dveře.
Michalt	Středa, 18. listopadu 2020 - 15:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2009	Mahel, drake: ďakujem za informácie. Vozeň Ci 8898 bol dodatočne doplnený vzuchotlakovou brzdou a aj ručnou brzdou.
Kokr	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 8-2007	Párař, Bw_Ig: dovolí si taky přispět vozy od výrobce Werdau. Ve stanici Jičín leží torzo s označením ČSD 72118, SV 26-03, Podrobně jsem nafotil. https://kokr11.rajce.idnes.cz/Werdau%2C_Jicin/ Dalším vozem je někde v okolí městyse Červené Pečky viz diskuze https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2232416 Alespoň jeden vypůjčený snímek ze Zubrnic https://waverka.rajce.idnes.cz/Zubrnicka_muzealni_zeleznice/75155 7811
Rambuteau	Pátek, 27. listopadu 2020 - 17:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 9-2006	Ten vůz Ztr/Glm v roce 2020, to má prosím co znamenat?
Fero	Pátek, 27. listopadu 2020 - 19:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 3-2011	Rambuteau: Tipujem to na armádu. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Mirseb	Sobota, 28. listopadu 2020 - 21:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 9-2003
Ladis-63	Sobota, 28. listopadu 2020 - 22:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 8-2017	Mirseb:
EIO	Neděle, 29. listopadu 2020 - 11:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 5-2017	Mirseb VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
Statistik	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 06:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6755 Registrován: 6-2004	Rambuteau: ano, Ozbrojené sily Slovenské republiky. Ztr jsou u nich dodnes v provozu.
Rambuteau	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 09:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 9-2006	Fero, Statistik. Díky a co přesně se v tom vozí za proviant?
Vladimír_b	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 6-2008	Zdravím, chtěl bych se na něco zeptat, i když to sem nemusí úplně zapadat. 1. Bylo běžné v 60. letech řadit do Os vlaků různé 4n os vz? Třeba mix čtyř a osmi dveřových, popř. Y Bai? Na fotkách jsem většinou viděl jednodruhové soupravy. 2. Nevíte někdo kterým podnikům mohly být dodány vozy St, krom OKR? Např. St Děkuji za odpovědi (Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_b.) Trať 160
Mahel	Středa, 02. prosince 2020 - 09:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 6-2004	Vladimír_b 1: bylo to zcela běžné i u rychlíků, zvláště když příslušná domovská stanice disponovala větším počtem typů vozů
dědek_hank	Středa, 02. prosince 2020 - 10:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 7-2017	Vladimír_b: "Nevíte někdo kterým podnikům mohly být dodány vozy St, krom OKR?" Přímo dodány asi ne, ale v 70. a 80. letech byly vozy St provozovány podnikem Silnice n. p. Brno, závod Znojmo. Větší množství jich v té době bývalo deponováno v žst Znojmo. Bohužel mi není známo, jestli byly v pronájmu (a od koho - od ČSD nebo od dopravy OKD?) nebo přímo ve vlastnictví podniku. Každopádně byly na bočnici nepřehlédnutelným způsobem označeny nápisem s názvem toho podniku.
Vážňák	Středa, 02. prosince 2020 - 11:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2017	Ad Vladimír_b 1: Přesně jak píše p. Mahel, bylo to zcela běžné - osobáky se tehdy skládaly z toho, co se na nádraží našlo a nebyl čas, lámat si hlavu s tím, co je to za vagón... Mnohdy takto vznikaly až bizardní kombinace souprav, viz příklady: U sebe v archivu, odkud čerpám na modelářství inspiraci a podklady, mám fotku osobáku taženého nulkovým albatrosem ve složení: služební Da, 2 ypsilonní Bai-ky, papírák/doutník, 2 ypsilonní Bai-ky, papírák/doutník a na závěr čtyřdveřová Bai-ka... V prvním díle "Železnice objektivem A. Lufta a H. Navého" je na stránce 237 pětasedma s rychlíkem ve složení Da, 3x doutník/papírák, nějaký ypsilon a 3x Ba posledního smíchovského typu... V druhém díle na straně 108 je papoušek se služebákem, osmidveřovou Bai-kou, evidentně něčím kořistním a zbylé dva vozy nepoznám kvůli kouři, ale odhaduji to na čtyřdveřové Bai-ky... Na straně 126 je asi největší chuťovka - mikádo s osobákem ve složení Dsd, pancéřák, grégr, osmidveřová Bai-ka, pancéřák, osmidveřová Bai-ka, papírák/doutník a grégr... Nutno poznamenat, že se mi takové kreace docela líbí a v příštích letech je mám v plánu přenést i na moje kolejiště...
Mahel	Středa, 02. prosince 2020 - 11:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 6-2004	A do toho se ještě míchaly různé vozy kořistní, dožívající rychlíkové vozy ještě od kkStB atd.
drake	Středa, 02. prosince 2020 - 11:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 7-2017	Vladimír_b: ad bod 2. Zejména SHR Komořany. Stavební firmy si je od OKR nebo SHR většinou půjčovaly pro jednotlivé stavební akce formou pronájmu. Například při výstavbě železáren v Třinci si je ve velkém od SHR půčil Zemstav, v průběhu akce přejměnovaný na IPS.
Michalt	Středa, 02. prosince 2020 - 15:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 12-2009	Dobrý deň. Chcel by som poprosiť o informácie k vozňu Paov 3-43763, najmä výrobné číslo a rok výroby. Ďakujem.
Vladimír_b	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 6-2008	Děkuji pánové za čas a odpovědi. Jen dovětek k těm St: nedávno se na FB totiž objevila fotka z r. 80 z pískovny Jestřebí s 423.0 a hned za ní je právě St, tak mě napadlo jestli je neměli třeba i sklárny. Říkal jsem si, že OKR by nevozilo písek přes půl, tenkrát čtvrt republiky. Trať 160
drake	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 15:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 7-2017	Vladimír_b: ČSD měly vozy řady St samozřejmě také. Nelze vyloučit, že se později dostaly soukromé vozy St k dalším podnikům přeprodejem. Už od konce 50. let a zejména v průběhu 60. let se tak dělo se staršími vozy. Ale až na výjimky byly s ohledem na fyzický stav určeny pro vnitropodnikové použití.
csik	Pátek, 04. prosince 2020 - 17:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 10-2020	Vladimír_b 2869 – žádná výjimka, ale pravidlo. Co tam na Wilsónu narovnali, to jelo. Tady R 193 do Svobody v 8-67, někdy tam dali i „Y“, když se jim tam připletl.
jagg	Sobota, 05. prosince 2020 - 14:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 5-2012	Dotaz na znalé: byly na našem území v provozu někdy (kdykoliv, i na dálkových spojích) pruské 4-nápravové oddílové osobní anebo poštovní vozy C3 & C4?
dědek_hank	Sobota, 05. prosince 2020 - 15:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 7-2017	jagg: "Dotaz na znalé: byly na našem území v provozu někdy (kdykoliv, i na dálkových spojích) pruské 4-nápravové oddílové osobní anebo poštovní vozy C3 & C4?" C3 byly 4nápravové vozy?
jagg	Sobota, 05. prosince 2020 - 15:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 5-2012	Napsal jsem to nepřesně, původně jsem se chtěl zeptat jen na C4 a pak jsem do toho přimíchal ještě C3. Takže se opravuji a ptám se na třínápravové C3 a (hlavně) na podvozkové C4. Teď už doufám bude možno porozumět mému dotazu dostatečně ;-)
Colonel32	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 10-2007	Jedno pod jakou železniční správou? Protože mám obavu, že jestli k nám zajížděly v barvách KPEV, DRG, DR nebo DB a jestli u nás jezdily pod značkou ČSD jako kořistní jsou dva velmi rozdílné dotazy.
jagg	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 5-2012	Jedno. Zajímalo by mě to i to. Takže bez obav... ;-)
csik	Neděle, 06. prosince 2020 - 11:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2020	občas se zapomíná na střešní okna u poštovních vozů, tady je díky záplatám dobře vidět jejich umístění: a novější 4 osáky je měly taky
drake	Neděle, 06. prosince 2020 - 22:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 7-2017	jagg: Otázka je poměrně široká. Obecně vozy C4 byly určeny pro příměstkou dopravu, takže se u našich hranic běžně nevyskytovaly. Ale lze je třeba doložit ve spojení s ET88 při zajíždění do Meziměstí. Výskyt po druhé světové válce lze v barvách ČSD bezpečně doložit. Vozy C3 jsou poměrně běžnou záležitostí, jak v cizích barvách (KPEV, DRG), tak v barvách ČSD (od roku 1918, po roce 1945 také).
dědek_hank	Neděle, 06. prosince 2020 - 22:56:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 7-2017	Třínápravové kupáky pruského původu jezdily od konce války až do konce 50. let v ucelených soupravách na dělnických osobních vlacích ze Zastávky do Brna a zpět.
jagg	Pondělí, 07. prosince 2020 - 01:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 5-2012	drake: díky za reakci. Náhoda tomu chtěla, že v nejnovějším díle Zaniklých tratí je filmový záběr na (snad) C4 s označením ČSD a špatně čitelnou řadou začínající na C. Nevím, jestli je záběr ilustrační, nebo přímo souvisí s danou tratí, stejně tak odtud nevyplývá, jestli jde o poválečný nebo předválečný záběr... Je znám nějaký snímek vozu s označením ČSD, kde by byly vidět řada, číslo a příp. popisky?
drake	Pondělí, 07. prosince 2020 - 08:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 7-2017	jagg: Záběr v čase cca 0:56 až 1:00 je bezpochyby poválečný, pořízený zřejmě v ostravském uzlu. Třeba někdo znalý místní historie dokáže říct, kde to přesně je. Po průjezdu vlaku jsou na vlečce vidět odstavené vozy Vsr.
Němec_z_ova	Pondělí, 07. prosince 2020 - 09:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 4-2009	drake: Ostraváci tam vidí Ostravu střed s koksovnou Karolinou. Stejně jako tady. Mufloni nepatří na koleje
Ladis-63	Pondělí, 07. prosince 2020 - 17:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 8-2017	Němec, co to je za film? Ta válečná Ostrava je tam pěkně vyvedená!
Němec_z_ova	Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 4-2009	Ladis-63: Jde o film Tanková brigáda (1955). Tu pohádku o hrdinném Sýkorovi je ovšem brát jen jako pohádku. Sýkora sice padl, ale jinde. Byl nalezen poblíž Slezkoostravské radnice, naši tankisti se s ním 30. dubna 1945 vůbec nepotkali. I přestože nám to komouši tak dlouho vytloukali do hlav. Mufloni nepatří na koleje
Mahel	Pondělí, 07. prosince 2020 - 21:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 6-2004	jagg: v tom filmu ze Zmizelých tratí je ale vůz saský (bez nástřešku). Všechny čtyřnápravové 3. třídy měly řadu Ca.
jagg	Úterý, 08. prosince 2020 - 11:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 5-2012	Mahel: už to vidím, díky za upřesnění. Je ten Sasák o ten chybějící nástřešek nižší, nebo má celkově vyšší skříň než Prušák? A ty dva boxy na střeše jsou světlíky? Po podrobnějším zkoumání si i trochu dovolím zaspekulovat, je možné, aby ten Sasák z videa nesl označení Ca4-5157? Navíc pod označením je další grafický prvek, který mi ale není povědomý, vypadá to jakoby trochu heraldicky...
drake	Úterý, 08. prosince 2020 - 12:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 7-2017	jagg: Saské vozy neměly nástřešky s výroby, obecně je jejich střecha oblejší a vyšší než u vozů pruských. Ale není to dogma. U KPEV existovaly starší typy bez světlíku a mnohdy při rekonstrukcích v meziválečném období byl změněn tvar střechy. O tom, že je to saský vůz svědčí uspořádání dveří spíše než střecha. Je to typ C4 Sa 11, bylo jich tu po roce 1945 více.