Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 22. 11. 2020

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 22. 11. 2020

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 01. listopadu 2020 - 19:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 6-2019	To je ale pěkná nabídka spojů...: Vypadl na mě totiž z bedny výborně dochovaný Indicateur CFL z roku 1966: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tomáš_záruba	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 09:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 5-2002	Mě na tom přiznávám zaráží, jak málo času bylo necháno na pohraniční kontrolu YU-BG, která tedy přinejmenším v opačném směru asi rozhodně nebyla jen tak povrchní. Nebo to fungovalo nějak tak, že bulharské vnitro bylo zakázané a tedy ty kontroly byly de facto jen přesunuty do přístupu k příslušnému nástupišti + vojenského střežení vlaku během pobytu ve stanici? Je fakt, že nějaká podobná dohoda mohla být v zájmu Západu, protože v podstatě šlo o jakousi "peáž NATO-NATO skrz Ostblock"...
Mladějov	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 10:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15323 Registrován: 3-2007	Nemám čas to studovat s časy a mapou, ale praxe za ČSSR typu Mnichovák (v JŘ Domažlice 5 minut a pak příjezd F.I.W. a pobyt 12 minut, přičemž se stálo hodinu "nezveřejněně" v Kubici v zadrátované stanici se špačkárnami a samopalníky jako v koncentráku) se tam náhodou neuplatňovala taky ? Nakonec do Mukačeva jsem si to loni zažil jako deja-vu včetně fungující signální stěny též .
Tomáš_záruba	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 10:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3992 Registrován: 5-2002	To mě samozřejmě napadlo (ostatně pobyt v Kalotině tam není uveden), ale na něco takového mi právě přijde, že tam není plánovaný čas (Dragoman - Dimitrovgrad 22 min na 15 km).
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 11:08:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 6-2019	A z řeckého JŘ: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Gabuliatko	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 13:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5398 Registrován: 12-2007	Ahmad_Šáh_Masúd: "A z řeckého JŘ: " Trat do Tripolisu přes Mili by jste asi prosím neofotil, že?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 16:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 6-2019	Tady je: Vzpomínám, že v druhé polovině devadesátých let se podobných jízdní řádů válelo po pražských antikvariátech možná stovky. A prodávalo od třiceti do zhruba stopadesáti korun. Další desítky knih jsem odtahal z mezinárodních pokladen ČD. A dneska je to mimořádně zajímavé čtení a nejen obsahem. Starší knihy jsou ještě zpracované bez výpočetní technicky a tedy ručně kreslená schemata, reklamy... Někdy velmi estetické. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Gabuliatko	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 16:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 12-2007	Děkuji, ano, ale pak přijde čas, kdy je někam potřeba dát plínky a jiné rodinné záležitosti ...
T_._H_.	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 16:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13082 Registrován: 8-2012	Ono by to stačilo vzít, oskenovat a vyvrhnout někam na web. Ale jako bych to slyšel: "Přece to nebudu někam dávat zadarmo"... 電車オタク
Gabuliatko	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 17:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5400 Registrován: 12-2007	Hlásíte se na skenování Kursbuchu DB?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 17:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 6-2019	Děkuji, ano, ale pak přijde čas, kdy je někam potřeba dát plínky a jiné rodinné záležitosti ... Komprimuji a zatím to funguje. Ono by to stačilo vzít, oskenovat a vyvrhnout někam na web. Ale jako bych to slyšel: "Přece to nebudu někam dávat zadarmo"... Jednak nemám web a za druhé oskenovat a nezcvoknout se z toho lze tenčí knihu. Ovšem tu knihovnu co mám za zády asi dost těžko (mám i jiné zájmy). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
T_._H_.	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 18:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13086 Registrován: 8-2012	Hlásíte se na skenování Kursbuchu DB? 1980 a starší rozhodně ano - i DR. 電車オタク
Quex	Úterý, 03. listopadu 2020 - 08:48:18
Administrátor Číslo příspěvku: 8017 Registrován: 5-2002	Nakonec do Mukačeva jsem si to loni zažil jako deja-vu včetně fungující signální stěny též Tak to je divné, vždyť je to náš demokratický spojenec, vyznávající transatlantické hodnoty, jak je tohle možné? "...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
Vodis	Úterý, 03. listopadu 2020 - 15:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 12-2006	Vetsi pakarnu na te hranici delaji Slovaci. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 03. listopadu 2020 - 15:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 6-2019	To jako teď za Covidu? Nikdy jsem se tam žádné slovenské pakárny nevšiml (nevozím ovšem auto napěchovaný chlastem a cigárama apod.). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vodis	Úterý, 03. listopadu 2020 - 15:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 12-2006	Rozebirani vsech moznych zakouti, prohrabavani veci atd. To vse s komunikaci v madarstine mezi sebou. 30 let zpatky se v tom vyzivala druha strana, tehdy to bylo vylepsene o dusani vojaku se psy na strese stodol. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24
S4991023	Úterý, 03. listopadu 2020 - 15:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 9-2003	Quex: Kdyby tam byla volně propustná hranice, bylo by to podle Quexe taky špatně. NOBLE BRICKS
Džamel	Úterý, 03. listopadu 2020 - 16:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2017	Za Covidu se to nekoná, ale před Covidem bych řekl, že Čierná patří na kontrolu k tomu nejhoršímu široko daleko... Zlatě od Záhoně nebo přes Polsko...
Petropolian	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 18:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2015	Ahmad_Šáh_Masúd: "válelo po pražských antikvariátech možná stovky. A prodávalo od třiceti do zhruba stopadesáti korun. Další desítky knih jsem odtahal z mezinárodních pokladen ČD. A dneska je to mimořádně zajímavé čtení a nejen obsahem. Starší knihy jsou ještě zpracované bez výpočetní technicky a tedy ručně kreslená schemata, reklamy... Někdy velmi estetické." Dobrý den, moc pěkné, děkuji. Nenašel byste prosím ve své sbírce i stránku s přechodem Kulata do Bulharska a spoje Turecko - Řecko? Pamatuji si, že někdy v těchto letech jezdíval přímý vlak Soluň - Istanbul. Díky moc předem za Vaši ochotu
Petropolian	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 18:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2015	Šari: "Kvalitní, zajímavý a poměrně vzácný cabview z turecké Kapikule do bulharského Svilengradu dávám ke shlédnutí zde.. Zejména ty turecké rentgeny a střežení hranice jsou zajímavé " Nádherné, děkuji
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 06. listopadu 2020 - 20:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 6-2019	Metropolian : Ano, samozřejmě. Už jen proto, že používáte správný název sbírka a ne archiv :-) (jak je tu docela běžné). Ale až příští týden, teď se nechytam. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
intelpetr	Pátek, 06. listopadu 2020 - 23:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 12-2011	Cestopis: Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017] rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 08. listopadu 2020 - 09:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 2-2016	Tomáš_záruba : berete do úvahy změnu času na hranici YU - BG ? V BG je +1 oproti YU. Mimo to se tehdy také dělaly pohraniční NTP vozů zpravidla si to každá železniční správa dělala samostatně, společných kontrol bylo pramálo - to bylo spíše na německy mluvících nádražích (Podmokly, Dolní Poustevna, Meziměstí, Vejprty, Moldava, Železná Ruda-Alžbětín s obrovskými staničnímu budovami pro personál obou železnic), výměna lok. Podobně i v italském Luinu je "obrovský" barák na přechodu do Švýcarska. Mladějov : praxe v Čubici byla taková, že kdo neměl vízum do Bundesrepublik tak by byl vysazen a deportován i kdyby měl nakrásně platnou výjezdní doložku do BRD, takže v Brodu nad Lesy nebylo v podstatě co kontrolovat, protože to bdělá socialistická pasová a celní kontrola udělala za německou pasovku a celníky ... Vlaková četa musela v Plzni hlásit, kolik cestujících jede přes hranici výpravčímu a ten to hlásil do Čubice, kde se podle toho "komandoval" počet pasováků dojíždějících ze silniční Folmavy, případně posilovala stálá celní služba sloužící na Čubici ... Pokud někdo nastupoval v Plzni nebo Domažlicích, tak to bylo v řádu jednotek a nemělo vliv .... Zboží jedoucí přes hranici dováželi z celnice na HLN, šlo na celní průvodku .... V opačném směru jízdy se zkrátka čekalo s odjezdem, až se provede bdělá pasová a celní kontrola, sepíše celní průvodka zboží jedoucího přes hranice. Na "celní" zboží čekal na HLN celník, šlo to na celnici ke kontrole a pak se příjemci posílala výzva že si může přijet zásilku vyzvednout. Česká západní dráha se stavěla z Brodu nad Lesy v české režii (plzeňské lokomotivní čety - mezi jinými i můj dědeček - jezdily až do Brodu), staniční budova nebo alespoň její část byla českým (později československým majetkem) a k vyrovnání došlo až v době začátků normalizace diplomatických vztahů se SRN v jejichž důsledku se také obnovila osobní doprava přes Čubici ....
Tomáš_záruba	Neděle, 08. listopadu 2020 - 11:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 5-2002	M_Z: Jistě, vždyť ten obrázek stále visí na této stránce nahoře, tak si to můžete ověřit sám.
471015	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 6-2005	Jako svůj 1000. příspěvek si dovoluji zveřejnit snímky z letošní cesty po Maďarsku, kterou jsem uskutečnil ve dnech 15. až 17. srpna: Následuje několik snímků z nové úzkorozchodné dráhy (na části úseku zrušené normálněrozchodné tratě) u obce Felcsút z 15. srpna: Dne 16. srpna jsme projeli dětskou a ozubnicovou železnici v Budapešti: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Šari	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:49:02
Moderátor Číslo příspěvku: 16886 Registrován: 11-2005	Pěkné fotky, hlavně ta úzká je jak novostavba Šel jsem kolem, tak: Na tom rychlíku do Bjelovaru na druhé fotce by měla jezdit nagibni 7123. Ale asi . lokomotivy.net FZF
Jef	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 17:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6023 Registrován: 5-2002	471015: Hezké fotky z Maďarska, hned bych tam taky vyrazil... Jen tedy na čtvrté fotce rozhodně nejde o setkání tramvaje se soupravou pro metro linky č. 1, ani metro žádné jiné linky - obě soupravy jsou tramvaje, to žluté v popředí je jeden z Duewagů TW6000, které Budapešť nakoupila počátkem století ojeté z Hannoveru. Jezdí, pokud vím, hlavně na linkách ve východních čtvrtích Pešti, třeba právě od konečné metra č. 1 dál na východ. Více podrobností např. tady: https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2014030502 (Příspěvek byl editován uživatelem jef.)
471015	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 23:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 6-2005	Jef: Omlouvám se o mylnou informaci u té 4. fotky a děkuji za opravu a doplnění informací k vozidlu. Měl jsem mylný pocit, že to má moc vysoko dveře na to, aby se do toho dalo nastoupit na ulici a tak jsem si myslel, že to je nějaký návoz do metra 1. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Mladějov	Úterý, 10. listopadu 2020 - 02:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15383 Registrován: 3-2007	Ve starém metru je trolej pouhých 2,3 m nad temenem kolejnice - tohle by se tam ani nevešlo.
Mouka	Úterý, 10. listopadu 2020 - 11:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8047 Registrován: 1-2007	471015: Jef: Omlouvám se o mylnou informaci u té 4. fotky a děkuji za opravu a doplnění informací k vozidlu. Měl jsem mylný pocit, že to má moc vysoko dveře na to, aby se do toho dalo nastoupit na ulici a tak jsem si myslel, že to je nějaký návoz do metra 1. Má to skládací schody. Viz zde v čase 0:36.
471015	Úterý, 10. listopadu 2020 - 22:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 6-2005	Včerejší reportáž doplním ještě o snímky ze 17. srpna 2020: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Šari	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:27:34
Moderátor Číslo příspěvku: 16891 Registrován: 11-2005	V Bulharsku se schyluje ke generální opravě (a modernizaci) dvou lokomotiv řady 77 z depa Septemvri. Zakázku vyhrála soukromá opravárenská společnost Express service. Při plánování přepravy se zjistilo, že depo není napojeno na silniční síť dostatečně dimenzovanou silnicí, aby po ní mohl projet trailer s loženou lokomotivou. Náhradním způsobem byla přeprava lokomotivy na plošinovém voze, tak jak to známe i z ČR. Bohužel se ukázalo, že při modernizaci (koridorizaci) stanice Septemvri došlo zhotoviteli ke zničení manipulační koleje s rampou 760/1465 mm (údajně se souhlasem BDŽ (kolej depa)/NRIC (manipulační kolej ve stanici). O takovém banálním problému nechtěly obě strany vrcholově vůbec slyšet a tak opravárenská společnost na vlastní náklady, s využitím dobrovolnické síly zaměstnanců depa, provizorně vybudovala rampu sama. Můžeme říct, že došlo k výstavbě 50 metrů kolejí úzkého rozchodu poprvé od roku 1945 (?). Foto: odkaz, odkaz lokomotivy.net FZF
remington	Pátek, 13. listopadu 2020 - 08:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2019	Můžeme říct, že došlo k výstavbě 50 metrů kolejí úzkého rozchodu poprvé od roku 1945 (?). A to je nový úsek, nebo to bylo obnoveno ve staré trase?
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 17. listopadu 2020 - 17:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 6-2019	Ve Slovinsku zastavena kompletně veřejná doprava. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
471015	Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 6-2005	7. dubna 2011 jsem si byl projet tehdy ještě obsluhovaný hraniční přechod Fiľakovo - Somoskőújfalu a pořídil několik snímků ze stanice Somoskőújfalu za účasti dvou marfuš 63-41 010 a 012 a motorového vozu 812.064: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
csik	Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2020	AŠM - už pátej den, Iskalnik nic neukáže, nic nenabízí
Z_F_J	Úterý, 17. listopadu 2020 - 22:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 7-2017	On Banskobystrický kraj se snaží o protažení některých vlaků Hatvan-Somosköújfalu do (F)Biĺakova. Psalo se o tom na webu kraje. Ale minimálně letos to nevyjde.
intelpetr	Úterý, 17. listopadu 2020 - 22:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7899 Registrován: 12-2011	Na Hatvan jezdí klasika s Čorgem, tak to by mohlo přes hranice jezdit! rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Petropolian	Pátek, 20. listopadu 2020 - 19:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 3-2015	Ahmad_Šáh_Masúd: "Metropolian : Ano, samozřejmě. Už jen proto, že používáte správný název sbírka a ne archiv :-) (jak je tu docela běžné). Ale až příští týden, teď se nechytam." Dobrý večer, mohu se prosím připomenout? Moc Vám děkuji za čas i ochotu
SoudruhJan	Sobota, 21. listopadu 2020 - 12:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2020	AŠM: kompletně, tedy kompletně? Autobusy, MHD..?
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 21. listopadu 2020 - 12:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 6-2019	SJ: Jojo...covidtimes... PP: Vím, zkusím se na to mrknout. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 21. listopadu 2020 - 14:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 6-2019	Petropolian: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petropolian	Sobota, 21. listopadu 2020 - 17:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2015	Ahmad_Šáh_Masúd: "Petropolian: " Moc Vám děkuji a přeji krásnou neděli
intelpetr	Sobota, 21. listopadu 2020 - 22:02:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7905 Registrován: 12-2011	V 7 ráno z Athén, v 10 večer v Bucuresti. To na rok 82 není špatné. A ty stroje, co to tenkrát tahaly... rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Mladějov	Sobota, 21. listopadu 2020 - 22:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15496 Registrován: 3-2007	Koukám papírový jízdní řád teda číst neumíte
T_._H_.	Neděle, 22. listopadu 2020 - 07:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13252 Registrován: 8-2012	Jinak doufám, že i nejzatvrzelejší ultras na tomhle příkladu pochopí, že to takhle fakt fungovat nemůže... třeba ty pěkné tři a půl hodiny pobytu v Sofii, to byl rovnou k nádraží přistavován autobus pro docela obsáhlou sightseeing tour? 電車オタク
Petropolian	Neděle, 22. listopadu 2020 - 12:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2015	Mne zaujala vzdálenost pohraničních stanic. Podle německých údajů je jen 10,5 km (mezi Řeckem a Tureckem), zde se uvádí 16. Dnes zatím vlaky z ekonomických důvodů po této trati nejezdí. Nikde jsem nenašel vzdálenost Ormenio - Svilengrad (Řecko - Bulharsko). Kdyby pan kolega Masúd nebo někdo další věděl, prosím o informaci
Mladějov	Neděle, 22. listopadu 2020 - 12:26:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15503 Registrován: 3-2007	A ono se to nedá naklikat např. v Mapách, aby vám to nemusel někdo hledat ? Jinak tarifní km (v KJŘ pro veřejnost) nemusejí odpovídat skutečným km.
Österreich	Neděle, 22. listopadu 2020 - 13:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2018	Ormenio - Svilengrad je podle Cooka (2009) 9 km.
Mirek_Zv.	Neděle, 22. listopadu 2020 - 14:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 9-2015	>> TH: Sofie 3.5h Celkové šílenství balkánské dálkové železniční dopravy a zejména hraničních kontrol nerosporuji ani trochu. Ale pokud by zrušení pobytu v Sofii bývalo tehdy mělo znamenat nástup celníků v Ruse v 1:30 místo v 5h, tak jsem možná mírně spíš pro ten prostoj.
Mirek_Zv.	Neděle, 22. listopadu 2020 - 14:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 9-2015	rospor -> rozpor, +omluva
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 22. listopadu 2020 - 14:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 6-2019	Všechno ověřovat a brát s rezervou. Historie je i v Thrákii úžasná. Musím se podívat (= najít) do knižního TCDD, jak to uvádějí Turci. Österreich: 9 také nesedí, podle map téměř 11 km (ovšem s částečnou rektifikací oblouků). Zatím se přikláním k tomu, že jde o údaj z původní trasy Francouzsko-helénské železniční společnosti, tedy z dráhy z Pithia do PPS Karaağaç (do zprovoznění přeložky v roce 1971). Stanice je dochována dodnes v nádherném stylu: Původní Edirne Údaj by mohl sedět na úsek z Nea Vissa do Karaağaçu. Zajímavou nepřesností na současných mapách také je, že hranice neprochází přesně středem řeky a mostem na Evrosu, ale je téměř na řeckém břehu, čili skoro celý most je na tureckém území. A pár obrázků z Wiki ohledně vývoje železnic v Thrákii: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petropolian	Neděle, 22. listopadu 2020 - 16:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 3-2015	Ahmad_Šáh_Masúd: "Všechno ověřovat a brát s rezervou. Historie je i v Thrákii úžasná. Musím se podívat (= najít) do knižního TCDD, jak to uvádějí Turci. Österreich: 9 také nesedí, podle map téměř 11 km (ovšem s částečnou rektifikací oblouků). Zatím se přikláním k tomu, že jde o údaj z původní trasy Francouzsko-helénské železniční společnosti, tedy z dráhy z Pithia do PPS Karaağaç (do zprovoznění přeložky v roce 1971). Stanice je dochována dodnes v nádherném stylu: Původní Edirne " Máte pravdu, zhruba před měsícem jsem si o tom četl. Do té doby jsem neměl tušení, že Bulhaři se vlakem do Turecka až do roku 1971 nedostali jinak než přes Řecko. To muselo trvat hodin kvůli dvojí pohraniční kontrole.
T_._H_.	Neděle, 22. listopadu 2020 - 16:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13262 Registrován: 8-2012	Tak ona tam především byla železná opona (soc vs. nesoc, Varšavská smlouva vs. NATO), takže těch Bulharů tam příliš nejezdilo . (Já vím, dějepis druhé poloviny dvacátého století je pro mnohé terra incognita...) 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 22. listopadu 2020 - 17:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 6-2019	Tak Turci v devadesátých letech uváděli 10 km. Stavebně to bude těsně pod 11, těch 10 je velkorysé tarifní zaokrouhlení. Tady je JŘ trati č. 100, ještě v "osmanských" parametrech, tedy staré jednokolejky, která dnes již neexistuje. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Libcha	Neděle, 22. listopadu 2020 - 18:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 11-2005	Mě zase zaujala ta doba jízdy 270 km mezi Uzunköprü a Instanbulem: tam 9h, zpátky 8h.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 22. listopadu 2020 - 18:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 6-2019	Odpovídá to všude zastavujícímu vlaku (ta hodina rozdíl za desetiletí může být dána stavem trati, "stupněm obsazení" resp. vytížeností dráhy apod.). Neuvádění zastávek bývalo běžné např. i u Torosexpresu v dobách jeho nejdelší trasy až do Halepu/Allepa v Sýrii. Táhl z Turecka mnoho desítek nákladních vozů a stál či odstavoval všude. Já tu trať č. 100 jel jen Istanbul Expresem z Bukurešti, tedy kompletně za tmy a z pochopitelných důvodů jsme většinu prospali, abychom byli čilí na istanbulské šotoušení (tenkrát se tomu ještě tak neříkalo). OT: Turecko je zcela otevřené i dnes, testy na letišti, čili promořování na VHD nic nebrání (alespoň nám, co už máme covid za sebou a protilátky v sobě). Turkish nemají chybu, jediné co je hodně blbé je, že TCDD jezdí jen s VRT spoji, zbytek zrušen. A poskakování po Malé Asii či chcete-li Anatolii v autobusech jsem si užil ažaž, chvíli je to sice zajímavé, ale dráha je dráha. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petropolian	Neděle, 22. listopadu 2020 - 18:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 3-2015	T_._H_.: "Tak ona tam především byla železná opona (soc vs. nesoc, Varšavská smlouva vs. NATO), takže těch Bulharů tam příliš nejezdilo . (Já vím, dějepis druhé poloviny dvacátého století je pro mnohé terra incognita...)" Klidně si s Vámi své znalosti historie 20. století změřím a uvidíme, kdo bude nakonec onou nouissimum imperfectumque librum.
Petropolian	Neděle, 22. listopadu 2020 - 18:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 3-2015	Ahmad_Šáh_Masúd: "Odpovídá to všude zastavujícímu vlaku (ta hodina rozdíl za desetiletí může být dána stavem trati, "stupněm obsazení" resp. vytížeností dráhy apod.). Neuvádění zastávek bývalo běžné např. i u Torosexpresu v dobách jeho nejdelší trasy až do Halepu/Allepa v Sýrii. Táhl z Turecka mnoho desítek nákladních vozů a stál či odstavoval všude. Já tu trať č. 100 jel jen Istanbul Expresem z Bukurešti, tedy kompletně za tmy a z pochopitelných důvodů jsme většinu prospali, abychom byli čilí na istanbulské šotoušení (tenkrát se tomu ještě tak neříkalo). OT: Turecko je zcela otevřené i dnes, testy na letišti, čili promořování na VHD nic nebrání (alespoň nám, co už máme covid za sebou a protilátky v sobě). Turkish nemají chybu, jediné co je hodně blbé je, že TCDD jezdí jen s VRT spoji, zbytek zrušen. A poskakování po Malé Asii či chcete-li Anatolii v autobusech jsem si užil ažaž, chvíli je to sice zajímavé, ale dráha je dráha." Moc děkuji, máte úžasné znalosti a zdroje informací, vždy se těším na Váš příspěvek
Vantju	Neděle, 22. listopadu 2020 - 19:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4749 Registrován: 9-2007	Když se tu řešil tento zajímavý kout Řecka, všiml jsem si, že na trati Alexandroupoli - Ormenio jezdí hned tři páry vlaků. Už loni jsem si hrál s myšlenkou vyměnit dva týdny v Itálii za dva týdny v Řecku, nakonec z toho letos byly čtyři dny v Brně a den v Bratislavě (), ale i kdyby to mělo trvat pár let, rád bych se do Řecka na nějakou dobu podíval, předpokládám, že ho celé projet může zabrat jednotky dnů. V té souvislosti by mě pak zajímal přeshraniční přesun – má někdo zkušenosti s přesunem Ormenio - Svilengrad? Teda vyjma vzpomínek na přímé vlaky. Dle vagonwebu jezdí na ranním páru Alexandroupoli - Ormenio jednotka z Německa, ze Svilengradu se pak dá s poměrně slušnou vatou dostat ultrašoto rychlíkem z ojetin od DR (opět podotýkám, že já si vozy ABomz⁵¹² a Bomz⁵²⁰ z provozu ani nepamatuju), nicméně zda je reálné si třeba ze Svilengradu zavolat taxi (to mi Google našel) a není problém s tím přejet hranici, nebo jestli případně existují nějaké maršrutky v této relaci...