Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 11. 2020

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 11. 2020

autor	příspěvek
Hroch	Pondělí, 14. září 2020 - 18:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13743 Registrován: 8-2004	Hajnej: "O to víc by stálo za to sehnat/vysledovat zapojení TV v Lissa(E)..." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pondělí, 14. září 2020 - 20:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10201 Registrován: 5-2002	No, to mě taky mohlo napadnout. Díky Hrochu Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Qěcy	Úterý, 15. září 2020 - 11:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6613 Registrován: 9-2005	Co je propojeno v SS Lysá? Myslím tím v tom obdélníčku. Nebo ten obdélníček mám brát jako vodič a tudíž všech 7 kontaktů je propojeno dle symbolů dálkově řízených odpojovačů s plným středem? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Úterý, 15. září 2020 - 14:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22871 Registrován: 5-2002	PŠ: to mě taky mohlo napadnout Jestli myslíš koukání do SŘ, tak to mě sice napadlo, ale našel jsem jen staniční řád bez příloh, takže mi to bylo stejně houby platný... Q: Co je propojeno v SS Lysá? Myslím tím v tom obdélníčku. Pokud tam jsou dvě přípojnice, tak by mohl být propojen zvlášť spodek (Nymburk - Všetaty) a zvlášť vršek (Milovice - Čelákovice). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku	Úterý, 15. září 2020 - 16:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 5-2019	Jestli myslíš koukání do SŘ, tak to mě sice napadlo, ale našel jsem jen staniční řád bez příloh, takže mi to bylo stejně houby platný... Dobrý. A možná i lepší než moje oblíbený "já to vím, ale teď zrovna si nemůžu vzpomenout". :-)
Hajnej	Středa, 16. září 2020 - 10:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22876 Registrován: 5-2002	ŘV: Jenže já si ten SŘ fakt stahoval. Ale bez té přílohy mi akorát tak potvrdil, že jsem ty tři sousední měnírny a dvě spínačky dal dohromady správně... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
EdaL	Neděle, 20. září 2020 - 15:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2020	Lysá: Na spínací stanici je jedna přípojnice. Proměnné stahovačky jsou závislé na stavu napaječů (vypínače). Normálně je vše zapnuto mimo vývodů do Čelákovic, proto tam furt svítí stahovačky. Na Milovice by mohla být proměnná, ale není čím rozsvítit, proto je pevná.
K6S31ODR	Neděle, 20. září 2020 - 17:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 6-2015	V části 2. TK mezi Lysou n/L a odb. Káraný dnes EŽ provádí montáž nosného lana troleje.
Hajnej	Pondělí, 21. září 2020 - 11:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22909 Registrován: 5-2002	EdaL: děkujeme za info o spínačce. A tomu "není čím rozsvítit" máme rozumět jak? Chybí tam kabel? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
EdaL	Pondělí, 21. září 2020 - 11:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2020	Ano, není tam kabel. Ono ho tahat přes celé nádraží asi taky není jen tak, možná při nějaké rekostrukci. Mj. měnírna tam není, protože ČEZ tam nikde nemá dostatečně výkonný přívod.
K6S31ODR	Pondělí, 21. září 2020 - 19:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 6-2015	Za kopcem je transformovna 110/22kV Milovice. Museli by z ní postavit novou linku.
Aleš_Liesk.	Úterý, 22. září 2020 - 08:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7010 Registrován: 9-2011	Otázka je, jestli by se to vytplatilo. Můžeme si tipnout, jestli bude dřív vlak na létadliště anebo pravobřežka na 25 kV . Podle veleplakátu na Velekravíně ten vlak bude "už brzy" a pravobřežka by se taky měla přepínat jako jedna z prvních, čemuž nasvědčuje i nedávná rekonstrukce měnírny Babín . (jako další "z prvních" bude následovat valašská trať, neboť i zde byly nedávno modernizovány měnírny, na což hrdě upozorňují příslušné vychloubací tabule u TNS Střelná, Ústí u Vsetína a nad ještě někde.) Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 22. září 2020 - 10:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22915 Registrován: 5-2002	AL: pravobřežka by se taky měla přepínat jako jedna z prvních, čemuž nasvědčuje i nedávná rekonstrukce měnírny Babín To se přece dá zpočátku přepnout s DC/AC stykem mezi Lysou a Dvorcema. A TNS AltBoule se snad nerekonstruovala, nebo ano...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Wagon	Úterý, 22. září 2020 - 11:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 12-2007	Já tedy nevím, ale snad dřívější záměry byly mezi Nedakonicemi a Horními Moštěnicemi, snad kvůli tomu, aby se na střídavý proud elektrizovala také trať Otrokovice - Vizovice, dále se uvažovalo o úseku mezi Kutnou Horou a Kolínem, a domnívám se, že by asi stála za to také konverze mezi Kláštercem nad Ohří a Třebušicemi, protože jsem někde četl, že se uvažuje o elektrizaci úseku Březno u Chomutova - Chomutov střídavým proudem. Možná, že by to někoho donutilo, aby se zakoupily dvousystémové pantery pro spoje mezi Ústím nad Labem a Kadaní.
Mouka	Úterý, 22. září 2020 - 11:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8001 Registrován: 1-2007	Možná, že by to někoho donutilo, aby se zakoupily dvousystémové pantery pro spoje mezi Ústím nad Labem a Kadaní. Ty se budou muset zakoupit/předělat tak jako tak, jelikož Kadaň je/bude střídavá.
Wagon	Úterý, 22. září 2020 - 12:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4022 Registrován: 12-2007	Mouka: To já vím, a právě to mne štve, že tak elektrizace do Kadaně je kvůli tomu nevyužitá. Elektrizace cancourků jako jsou Lysá nad Labem - Milovice, Hrušovany u Brna - Židlochovice, Šakvice - Hustopeče, Louka u Litvínova - Litvínov a samozřejmě také Kadaň-Prunéřov - Kadaň má význam jenom tehdy, pokud tam končí osobní nebo spěšné vlaky z regionálního centra. To se daří v Jihomoravském kraji, ale v Ústeckém se to zatím podařilo v úseku Ústí nad Labem - Litvínov, a to jenom proto, že úsek Louka u Litvínova - Litvínova je ve stejnosměrné trakci.
Apollo_17	Středa, 23. září 2020 - 10:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7790 Registrován: 8-2007	Wagon: domnívám se, že by asi stála za to také konverze mezi Kláštercem nad Ohří a Třebušicemi Stanice Chomutov se má přepnout na 25 kV při rekonstrukci 2025-2028 i s úsekem od Prunéřova. Možná, že by to někoho donutilo, aby se zakoupily dvousystémové pantery pro spoje mezi Ústím nad Labem a Kadaní. Smlouva na přestavbu Panterů je podepsána a do konce roku 2022 mají být všechny 440 předělány na dvousystémové(12 kusů).Dále bude mít el.soupravy RegioJet od PESY,které do Kadaně budou také zajíždět. Jen taková perlička je to,že nově zbudovaná stejnosměrná měnírna v Chomutově bude mít sotva 10 let od uvedení do provozu.
Aleš_Liesk.	Středa, 23. září 2020 - 11:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7016 Registrován: 9-2011	No však modernizace měníren je prvním krokem konverze Valašská trať to samé. Všichni jste volové. Servít
Mouka	Středa, 23. září 2020 - 11:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8003 Registrován: 1-2007	Do Kadaně by již dnes bylo technicky možné jet v elektrické trakci? Případně od kdy?
Miloš_jonák	Středa, 23. září 2020 - 13:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 12-2007	Za jak dlouho tak odhadujete, že by se v Ústí mohla potkat střídavina od Kutné Hory a Prunéřova?
Aleš_Liesk.	Středa, 23. září 2020 - 15:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7019 Registrován: 9-2011	To vy už tu, maminko, nebudete... Všichni jste volové. Servít
mot	Pondělí, 05. října 2020 - 14:08:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/chceme-elektricke-vlaky-pise-liberecky-kraj-s tatu-jako-jediny-nema-ani-kilometr-trate-pod-draty-62107/
Wagon	Úterý, 06. října 2020 - 17:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 12-2007	mot: Sice s v dlouhodobém výhledu počítá s novou myslím dvoukolejnou elektrizovanou tratí Lysá nad Labem - Milovice - Luštěnice - Mladá Boleslav po nové spojce, ale to ještě uplyne pár desetiletí. Jinak si nejsem jist, zda např. trať v úseku Raspenava - Bílý Potok pod Smrkem je natolik frekventovaná, aby bylo nutné ji zatrolejovat. To vidím spíše budoucnost ve vlacích podobných parciálním trolejbusům, kde např. úsek Liberec - Frýdlant v Čechách byl zatrolejován, a úseky Raspenava - Blý Potok pod Smrkem, Frýdlant v Čechách - Černousy a možná dokonce Frýdlant v Čechách - Jindřichovice pod Smrkem by vlaky jezdily na baterii.
Petr_Šimral	Úterý, 06. října 2020 - 19:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10314 Registrován: 5-2002	Celý tento článek čtěte trochu jinak. Víme, že kWh z nafty je za 6 Kč, zatímco kWh elektrická je za 2 Kč i s distribucí. A protože elektrizuje stát, tak mi jako kraj taky jako ostatní chceme využívat tyto výhody. U baterek to nefunguje, koupit by si je musel kraj... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul2no	Úterý, 06. října 2020 - 20:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 11-2009	Petr_Šimral: navíc něco lze získat zpět i rekuperací. Dieselmotor při brzdění žádnou naftu zpátky nevyrobí.
Petr_Šimral	Středa, 07. října 2020 - 07:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10315 Registrován: 5-2002	Dieselmotor při brzdění žádnou naftu zpátky nevyrobí. A jestlipak víte proč? No, protože by vám při brzdění tekla nafta z nádrže . Tak to alespoň vysvětluje pan Jiří Pohl. K zisku elektřiny rekuperací nepotřebuji dráty. K tomu mi stačí baterie. Ale pořád jsme u naftové kWh za 6 a veřejné za 2. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 07. října 2020 - 10:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23031 Registrován: 5-2002	P2no: Dieselmotor při brzdění žádnou naftu zpátky nevyrobí To sice ne, ale na AC/AC dieselech s jedním meziobvodem se zcela přirozenou cestou rekuperuje do pomocných pohonů. PŠ: protože by vám při brzdění tekla nafta z nádrže Nám takhle jednou přetekla nádrž, když byla přepólovaná silovina ke startéru a ten pak točil s dieselem opačným směrem... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Středa, 07. října 2020 - 13:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7062 Registrován: 9-2011	protože by vám při brzdění tekla nafta z nádrže Já myslím, že naopak - při brzdění teče nafta DO NÁDRŽE přepólovaná silovina... točil s dieselem opačným směrem To se museli dráteníci fest snažit - rozdělat startér, rozpojit buzení a kotvu a jedno přepojit vobráceně. Jenže pak se vobávám, že by se točil vobráceně i při nepřepólovaný silovině . Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Středa, 07. října 2020 - 15:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10316 Registrován: 5-2002	při brzdění teče nafta DO NÁDRŽE A odvzdušňovacím potrubím vem, je - li již nádrž plná Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 07. října 2020 - 15:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23036 Registrován: 5-2002	AL: To se museli dráteníci fest snažit Snažit jsme se museli my, abychom přišli na to, proč "pimprlata" v mínusech přitáhnou, ale startéry už ani necvaknou. Tak jsme na ně pak druhej den za trest zkoušeli tohohle "jógra" - a sežrali ho všichni. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Středa, 07. října 2020 - 16:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7064 Registrován: 9-2011	je - li již nádrž plná Jo aháááá, tramvají vytáhnout brejlovce na kopec, šťouchnout do něj, zapnout rekuperaci a vyrábět naftu. Když dojede do údolí, tak pro něj zase zajet (vlastně, kdyby ta tramvaj zůstala připojená, tak se vodrekuperuje víc ), a zase znova. Tak to pak jó. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Středa, 07. října 2020 - 18:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10317 Registrován: 5-2002	a zase znova. Tak to pak jó. Záleží na účinnosti rekuperace, kdyby byla třeba 50% --> tramvaj připřáhneš s dieselem, tramvají to táhneš, dieselem naplno rekuperuješ a vyděláš tak 2,- Kč na kilowattě, než to státu dojde a nebude po Tobě chtít spotřební daň z ekologicky vyrekuperované nafty . Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 07. října 2020 - 19:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23039 Registrován: 5-2002	To už je skoro jako s tím vracením flašek od piva v Německu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Středa, 07. října 2020 - 19:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 7-2017	Asi jako ty soláry co vyráběly elektriku i v noci?
Hajnej	Středa, 07. října 2020 - 22:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23040 Registrován: 5-2002	Jojo... Ale u solárů se poměrně rychle přišlo na kritérium uvěřitelnosti: neurážející hodnota podílu roční výroby a instalovaného výkonu je v našich podmínkách okolo 1100 hodin. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Žlutý_petr	Čtvrtek, 08. října 2020 - 18:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 4-2006	Petr_Šimral: "Celý tento článek čtěte trochu jinak. Víme, že kWh z nafty je za 6 Kč, zatímco kWh elektrická je za 2 Kč i s distribucí. A protože elektrizuje stát, tak mi jako kraj taky jako ostatní chceme využívat tyto výhody. U baterek to nefunguje, koupit by si je musel kraj..." Tak na to existuje poměrně jednoduchá medicína - předat objednávku MD Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Pezos	Sobota, 10. října 2020 - 20:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 4-2014	https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4252405 Jak funguje tato síť? Podle popisu to vypadá na dvoufázovou síť s fázovým posunem 180°.
Honzasl	Středa, 28. října 2020 - 11:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 3-2004	Pezos Trafo na primáru jedno vinutí 25 kV, na sekundáru dvě vinutí se spojeným uzemněným "středem". Mezi fázemi 400 V, mezi fází a N napětí 200 V. Fázový posun 180 V. V podstatě jako dvoufázové domovní sítě v USA, ale tam mají 240/120V.
Pezos	Sobota, 31. října 2020 - 20:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 4-2014	Honzasl: Díky, právě split-phase byl můj favorit. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že tenhle bo*del někdo řídí.
Pepan.1981	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 01:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 1-2015	Ono se už v 60. letech mluvilo o přepínání na střídavinu. Když se elektrifikovala trať Ústí nad Labem - Úpořiny - Bílina, tak se měly natahovat dráty právě pro střídavou trakci, ale z nějakých důvodů se to neuskutečnilo. Slyšel jsem něco v tom smyslu, že se pravobřežka má přepnout v úseku Lysá - Ústí. Co jsem tak slyšel, prý má být i střídavý Kolín. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Wagon	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 08:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 12-2007	Pepan.1981: A ono už se někde vážně začalo s konverzí stejnosměrné trakce na střídavou? Resp. už je někde zažádáno o stavební povolení?
Čínskej	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 09:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 3-2012	A ono už se někde vážně začalo s konverzí stejnosměrné trakce na střídavou? Lipenka už je hotová...
Aleš_Liesk.	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 09:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7122 Registrován: 9-2011	Pepan: tak se měly natahovat dráty právě pro střídavou trakci, ale z nějakých důvodů se to neuskutečnilo. Ale uskutečnilo. Podkrušnohorka byla zadrátovaná sestavou U, tj. vyhovující průřezově na 3 kV a izolačně na 25 kV. Wagon: myslím, že s konverzí Neda - Přerov se pomalu začíná, tj. (podle mého) všechny papíry už jsou. Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 09:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15321 Registrován: 3-2007	Nedakonice - Přerov a pak by mělo být státní hranice - Vsetín.
T_._H_.	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 09:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13074 Registrován: 8-2012	A ono už se někde vážně začalo s konverzí stejnosměrné trakce na střídavou? Resp. už je někde zažádáno o stavební povolení? Od půlky roku (cca) jsou porůznu výluky na Ferdinance "betonáž základů TV"... tak snad by to Nedakonice - Říkovice nedělali bez stavebního povolení? 電車オタク
Wagon	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 09:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 12-2007	Vážení diskutující, děkuji vám za informaci.
balik	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 14:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 11-2002	Wagon: už se někde vážně začalo s konverzí stejnosměrné trakce na střídavou? Nedávno jsem popisoval postup stavby pro září/říjen, zatím se pořád dělá ve Starém Městě. Je rozkopaná jedna nástupní hrana na ostrově u 2.SK a pokládají se kabely. Těžiště prací při "konverzi" spočívá převážně v jiných nutných zásazích, na první pohled méně zřejmých. balik 21. 9. 2020 09:33:54: "... v rámci akce Změna trakční soustavy na AC 25kV 50Hzv úseku Nedakonice - Říkovice probíhají tento měsíc práce na výměně kabelizace SZZ (vypnutí KO staničních kolejí, vypnutí návěstidel a přestavníků, přepnutí kabelizace, zkoušení) a traťovin (nejprve do Nedakonic, UH, později do Huštěnovic). Jízdy mezistaničně a na PN, zpravování Z. Ve Starém Městě se neobjíždí a opatření dopravce ČD k tomu je mj. i přestup do dvouhlavých souprav ve Veselí (ROV 15020)." 2koridor.websnadno.cz
Agent	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 15:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9285 Registrován: 9-2002	... jako např. kabely ZZ, kolejový obvody (kde to připadá do úvahy.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
R.Š.	Pátek, 20. listopadu 2020 - 13:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2017	Na Ferdinandce se to dělá i s výstavbou nových sloupů TV?
3039	Pátek, 27. listopadu 2020 - 11:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2018	Vážení diskutující. Obracím se na Vás s dotazem ohledně uvažované elektrizace trati Veselí nad Lužnicí - České Velenice. Jak vypadá situace s plány? Děje se něco? Donesla se mi informace typu JPP, že byly kdysi osazeny zkušebně nějaké sloupy a že vlivem ne zrovna ideálního písčitého podloží dopadly jak les po vichřici. A prý je v některých úsecích problém udržet i koleje tam, kde mají být. Co se zab. zař. týče, elektrizaci snad nebrání. Ty dodělávané přejezdy jsou doufám OK, stanice směs RZZ a Elmech jak na Jihlavu? Předem děkuji za odpovědi a přeji všem hezký den.
Luboš_3.21	Pátek, 27. listopadu 2020 - 11:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 4-2014	3039- Co se týče zab. zařízení - mimo Veselí a Velenic je všude elektromechanika + v některých úsecích obousměrný hradlový poloautomatický blok.
Čínskej	Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 3-2012	Trať čeká celková generální rekonstrukce a při ní se "sfoukne" všechno najednou. Alespoň doufám. Luboš, elmech je i v Nové Vsi - jediné "normální" stanici na trati?
Luboš_3.21	Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 4-2014	Čínskej - Ano elektromechanika je i v Nové Vsi + automatické hradlo AHP 03 ve směru do Velenic a hradlový poloautomatický blok směr Suchdol nad Lužnicí. Osobně si myslím, že tato trať by mohla tvořit muzeální trať s běžným provozem, kde by bylo zachováno stávající TZZ+ SZZ, které by bylo památkově chráněno. Do té krajiny se to i hodí, než tam stavět stavět stožáry TV, protihlukové stěny atd. Protože při té modernizaci zanikne dosavadní ráz všech stanic, který do té krajiny zapadá. A pak v letní turistické sezóně vždy jeden den v týdnu ve stanici uspořádat 2 - až 3 komentované prohlídky obsluhy elektromechaniky a tak by se prostřídali během Července a Srpna všechny stanice, prostě udělat z toho železniční muzeum v přírodě, protože Martinice za chvíli budou jediná stanice v ČR, kde bude fungovat elektromechanika, a je třeba aby se toto SZZ zachovalo i jako ucelený muzeální provozní soubor na jedné trati pro další generace, než se na to chodit koukat jen do muzea, kde je většinou sice vše funkční, ale odstavené z běžného provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
3039	Pátek, 27. listopadu 2020 - 13:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2018	PHS, betony a kilometry zábradlí, prosím, ne! Tím se krásné prostředí zcela zabije. Idea s muzeem je hezká, tímto vyjadřuji podporu. Ale těch pár drátů snad zas tak nevadí, ne? Na Vysočině je to taky hezké, i když je tam drát. Navíc by zmizel rudý hadr na mne, 814. :-)
Bkp	Pátek, 27. listopadu 2020 - 14:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8452 Registrován: 8-2003	Boha jeho, ne že by ta trať byla nějaká dálková magistrála, ale přát jí konzervaci předpotopního zabzař je dost krátkozraké. Muzeální zabzabř patří na muzeální tratě, na trať pro běžný provoz (ZDO) opravdu neee. Stejně tak úzká nástupiště s výškou někde kolem TK a další součásti. Neříkám, že tato trať nutně potřebuje dráty, ale dělat z ní muzeum je šílené.
Mladějov	Pátek, 27. listopadu 2020 - 14:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15530 Registrován: 3-2007	Luboš: Já fakt nevím, že staromilci by pořád tak strašně rádi někomu naoktrojovali třeba tu elmech na věčné časy, na silnici taky někomu plánujete pořád obnovovat kočičí hlavy, aby to bylo pure ? Já vím, že milujete všechno staré, ale v provozu a ještě k tomu na koridorové trati to vážně nemá co dělat. Elmech je po síti ještě spousta, otázka je, zdali má SŽ zájem do PROVOZNÍHO doprkanclu někoho trvale zvát - a popravdě, jestli dětem a dospělým ukážete elmech, releovku nebo ESu, tak je jim to úplně jedno, spíš tím uděláte negativní reklamu železnici ("Táto, to jsou přesně ty páky jako ve filmu s Vlastou Burianem z roku 1934, kde tady máte telegraf ?" A venku: "Nojo, dráha, tam je všechno pořád jako za krále Klacka"). Čímž neříkám, že se mi "pohoda" trati Veselí-Velenice nelíbí, ale modrá zábradlí už jsou tam ledaskde. A mít ji někde na muzejní dráze (V.Březno-Zubrnice třeba), proč ne. Ono i ta údržba a v podstatě kusová výroba ND není zadarmo. EDIT: Bkp: Asi tak. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bkp	Pátek, 27. listopadu 2020 - 14:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8453 Registrován: 8-2003	Já už jsem si zvykl, že někteří zde na jednu stranu chtějí tak tři až pět igráčků v každé stanici a druhou nadávají, že jsme jen montovna a přidaná hodnota české práce (a z toho vyplývající hladina mezd) není jako řekněme v Německu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 27. listopadu 2020 - 14:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 6-2019	Zrovna v tom Německu těch igráčků ještě naleznete docela dost, takže DOZkizace fakt nebude příčinou toho, že jsou bohatší než my. To ovšem nemění nic na mém názoru, že elektrizace Veselí - Velenice jsou nejméně z poloviny prachy vyhozený voknem (podobně jako Velenice - ČB). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mladějov	Pátek, 27. listopadu 2020 - 14:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15531 Registrován: 3-2007	Bkp: Jo, to je klasika: Vzduchotěsné komůrky v mozku, resp. neschopnost vidět věci v souvislostech. Do infrastruktury se prostě musí investovat průběžně, ať již železniční, silniční nebo třeba rozvodů elektřiny, plynu, datových sítí. Je to obtížné, složité, drahé, dlouhodobé, ale potřebné. Jedni by chtěli mít ze železnice "muzeum v přírodě" , druzí zas, aby to byl použitelný a používaný dopravní prostředek. Cesta Slovenska a ŽSR je, řekl bych, odstrašující, a to jsme začínali 1.1.1993 na stejné startovní čáře. Ale zas tam můžou obdivovat muzeum v přírodě
Wagon	Pátek, 27. listopadu 2020 - 14:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 12-2007	Muzeální železnice by měly být např. u málo užívaných slepých tratí, kromě tratí mezi Velkým Březnem a Zubrnicemi nebo Českou Kamenicí a Kamenickým Šenovem by to mohla být např. úzkokolejka z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice anebo trať mezi Krupou a Kolešovicemi, kde jezdí vlaky z Muzea Českých drah. Mohly by to být ještě další dráhy výslovně s rekreačním provozem, jako např. Boří Les - Lednice nebo Litovel předměstí - Mladeč, ale rozhodně ne trať mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Velenicemi.