Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 9. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 9. 2020

autor	příspěvek
Mořepetr	Neděle, 06. září 2020 - 15:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5272 Registrován: 3-2006	Saul_Goodman: "Mořepetr: "Jinak spousta firem, aspoň netrvá na znění zákoníku práce a za dobu kdy jste na cestě mimo pracovní dobu, alespoň poskytne náhradní volno. https://www.pravniprostor.cz/clanky/pracovni-pravo/odmenovani-za- dobu-stravenou-na-pracovni-ceste"U nás se na služebce nějaké přesčasy nikdy neřešily... Máme cesťák a zahraniční diety, tak večery ještě pěkně práce z hotelu a je to náš problém. Bralo se to nějak jako samozřejmost. Náš dodavatel Accenture z Itálie to měl jinak. Jejich lidi přiletěli v pondělí dopoledne, do kanceláře dorazili v poledne a v pátek dopoledne už šli na tágo na letiště " Takže Italové jedou, zřejmě podle podobné legislativy jako je náš zákoník práce. Uznají jim práci jen v době pravidelné pracovní doby.
Tomáš_záruba	Neděle, 06. září 2020 - 15:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 5-2002	TH: Viz 3827. SG: Komentoval jsem jen otázku očekávatelných vícenákladů, resp. pravděpodobného rozdílu cen při nějakém normálním VŘ, které by alternativně (ne)obsahovalo ke dni ještě noc. Samozřejmě i tak to nebude "skoro zadarmo" a jestli to lze považovat za účelné je věc názoru, o tom se tu já nedohaduju. Ale výpočet přes průměr, co tu předvedl Orky, je mimo (jo leda by se to napřímo zadalo dodatečně v situaci, kdy ty denní výkony už má dopravce jisté - jako ten "lázeňský" Pinďa). (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)
Saul_Goodman	Neděle, 06. září 2020 - 16:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 11-2019	Tomáš_záruba: Vzhledem k tomu, že kraje a MD do dneška neumožnily reálnou konkurenci na kolejích, tak si jediný správný národní dopravce může nadhodit libovolnou cenu a je pouze na objednavateli, jestli jí akceptuje nebo ne. To nemá vůbec nic společného s reálnými náklady na provoz nebo dokonce případným přiměřeným ziskem
Tomáš_záruba	Neděle, 06. září 2020 - 16:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3833 Registrován: 5-2002	Přesně tak. A proto je nesmysl z toho čísla něco odvozovat.
Nocni_spoje	Neděle, 06. září 2020 - 17:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 8-2017	Ic540: "Noční spoje : Dobrá tedy aspoň 0:30 a 4:30... Mě osobně a nejen mě by to přišlo mnohokrát vhod ten 2:30. Neboť kvůli pozdnímu příletu a ujetí Excelsioru jsme čekali naštěstí jen do 4:30 na Beskyda." Kolik lidi z toho charteru s vami cekalo na vlak? Kolikrat rocne letate charterem na dovolenou, jednou? dvakrat? Ic540: "Dnes po expanzi Katovic jsme se od Prahy odvrátili zcela. Přece jenom ty chartery má dnes nejen Ostrava, ale i Brno. Pokud z Ostravy bude ta Varšava do hubu i zpět. Není co řešit a Praha už není či nebude pro nás z vychodu potřeba vůbec..." Takze dnes byste do 4:30 necekal uz ani vy a kvuli tomu maji jezdit 3 vlaky (0:30, 2:30, 4:30) navic do vsech smeru kazdy den, i v listopadu a unoru, aby dovolenkari, ktere clovek spocita na prstech jedne ruky v cervenci a srpnu nemusely cekat dve-tri hodiny na Wilsonu?
Saul_Goodman	Neděle, 06. září 2020 - 18:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 11-2019	Nocni_spoje: "Takze dnes byste do 4:30 necekal uz ani vy a kvuli tomu maji jezdit 3 vlaky (0:30, 2:30, 4:30)" Tak představy šotoultras už jsou takové... Samozřejmě ještě béčko do každé soupravy (na tom už dneska netrvají ani režisti) na spinkání po šocení,že... (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.)
Apollo_17	Neděle, 06. září 2020 - 22:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7773 Registrován: 8-2007	No nevím. Tam si dráhy řekly a dostaly. Nazval bych to ubohostí a sprostotou. Napsal bych více, ale stačit bude sprcha za těch úvodních pár slov.. "Dráhy" si řekly o 160 korun za vlak okolo 22 hodiny a je to sprostota a ubohost. RJ si řekl o 149 Kč/km průměrně za celý den(i ve špičce) na tratích Most-Žatec,Bílina-Ústí a to byl nejlevnější. Není celá osobní objednávaná doprava ubohostí a sprostostí?Kdyby byla zrušená mohly jezdit vlaky osobní dopravy jen z Prahy do Ostravy nebo Brna a jinde by byl dopravní klid.
Bram	Pondělí, 07. září 2020 - 07:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11218 Registrován: 4-2003	A17:"Dráhy" si řekly o 160 korun za vlak okolo 22 hodiny a je to sprostota a ubohost. Vzhledem k tomu, že už fixní náklady mají pokryty a řeší se jen náklady variabilní (a to nejspíš ještě jen některé), tak je cena 160 kč/km opravdu hodně, ovšem dráhy si o ní v klidu říci mohou a také ji dostanou. Není síly, která by mohla říci: Toto je příliš, protože jinak by pendolino do KV prostě nejelo .
Pan_Hloupej	Pondělí, 07. září 2020 - 08:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 1-2019	Apollo_17: "RJ si řekl o 149 Kč/km průměrně za celý den(i ve špičce) na tratích Most-Žatec,Bílina-Ústí a to byl nejlevnější. " Podmínkou Ústeckého kraje byl totiž budoucí provoz v elektrické trakci, a z toho vyplývající nutnost nákupu zcela nových vozidel. Proto ty zvýšené náklady. Ty 628 budou jezdit jen dočasně.
Apollo_17	Pondělí, 07. září 2020 - 09:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7774 Registrován: 8-2007	Proto ty zvýšené náklady. Takže kdyby tam ČD nasadily za 160 Kč/km dvouvozového Pantera,bylo by to v pořádku,protože byla nutnost nákupu nového vozidla.Nasadí-li tam modernizované sedmivozové Pendolíno,je cena ubohost a sprostota,protože náklady na pořízení a modernizaci zaplatil provoz z Prahy do Ostravy .
David	Pondělí, 07. září 2020 - 09:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15169 Registrován: 12-2007	Technická poznámka - těch 149 Kč/km Regiojetu v ÚK je brutto (odečítají se tržby), viz např. odkaz. Těch 160 Kč/km u karlovarského Pendolina zjevně bude (s ohledem na informaci, že riziko tržeb zde ponese dopravce) netto (tzn. finální částka bez odečítání tržeb). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ic540	Pondělí, 07. září 2020 - 15:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4739 Registrován: 6-2008	Apollo 17 : Příště napíšu že je cena vysoká. Ubohost a sprostotu tedy vynechám, aby to nevyvolalo vášně. Ostatním díky za odkazy a diskuzi o ceně... SG : Proč hned béčko a slova ultras či šotoušci.? V jiných diskusích zas severobalkánci a podobně.? Lidé kde je to možné noční a okrajové spoje využívali/jí. Určitě nikdo nevzpomíná na béčka, ale čas odjezdu vlaku. Ty půlnoční odjezdy či ranní se navíc dají řešit jak z diskuze vyplynulo i např spojováním a podobně když je řeč o ceně. Takže slova bizár a podobně si myslím že nejsou na místě. Ono by tím nejspíš jezdili lidi. Dnes Jste aspoň vyjádřil nějaký názor, že okrajové vlaky prostě ne. Ok tedy. Vám zřejmě jede/vyhovuje osobák v 0:30 2:30 a 4:30... Ostatní ať si zaplatí nocleh v Praze třeba. Noční spoje : Tehdá nás jelo z letu cca 50. Celý autobus na sedačky. Vlak pak z Prahy obsazenost cca 50%. Ve Svinově tak 120%. Od Olomouce na stojáka. Do zrušení běžný stav (Beskyd). A vždyť není důvod jenom letadlo. Těch je pro okrajové spojení celá řada a opakovaně zde byly vyjmenovány. To zjevně půlnoční a ranní a rozjezdy budou vždy dělit lidi na dvě skupiny. Jedni by jeli z Prahy tedy po půlnoci a kolem půl páté posledním a prvním spojem. Druzí cca ve 22(?) a v 6(?). U toho to asi zůstane. No nic. Ještě dovětek. Vlaky do Chorvatska za chvíli končí. Když ty vozejky trochu nechá odpočinout. Kam pak s nimi vyrazí na zimu.? Že by do Alp...?
T_._H_.	Pondělí, 07. září 2020 - 17:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12459 Registrován: 8-2012	Ono by tím nejspíš jezdili lidi Právěže nejezdili - kdyby tím v nějakém zaznamenáníhodném počtu "lidi" jezdili, tak by ty vlaky nezanikly. Ostatní ať si zaplatí nocleh v Praze třeba Touché. Tak to dělají, popř. pro ně někdo přijede, popř. si to při nějakém větším pešku s příletem holt pár hodin odčekají. Já chápu, že potřebujete socializovat své náklady s cestou na/z dovolené, koníčků apod. a přitom nemáte pocit, že hranice této socializace leží před existencí vlaků z Prahy kamkoli (a proč vlastně jen z Prahy?) ve 2:30. Musíte ale pochopit, že váš postoj je v tomto extrémní, nikoli standardní. 電車オタク
Zdenek102	Pondělí, 07. září 2020 - 18:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 2-2011	T_._H_.: "Právěže nejezdili - kdyby tím v nějakém zaznamenáníhodném počtu "lidi" jezdili, tak by ty vlaky nezanikly." Tohle není pravda a spousta lidí sem psala za jakých okolností byly tyto vlaky zrušeny a jaké vlivy vedly ke zrušení těchto vlaků. Nebuďte jak zaseklý gramofon a přečtěte si to.
Ic540	Pondělí, 07. září 2020 - 18:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 6-2008	TH: Už jsem psal, že se s Vámi v mnoha názorech stotožnuji a beru je mnohdy i jako zajímavé informace a podobně. Ale tady opravdu shodu nenalezneme. Já bych zase napsal elaborát, ale myslím, že tentokrát mi Zdeněk102 vythl trn z paty jednoduchou větou, která je stručná a věčná... Vythl Jste dle potřeby čas 2:30. Ale budiž. Zmíněný mnou byl... Sakra. Takhle stručně jsem ještě nic nenapsal... Všem hezký večer... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
T_._H_.	Pondělí, 07. září 2020 - 19:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12460 Registrován: 8-2012	a jaké vlivy vedly ke zrušení těchto vlaků No jaké, prostě už se nerozhazovaly vidlemi "ničí" prachy za muchovozbu. Což ultras samozřejmě pokládají za spiknutí, vždyť ten bájný Excelsior přece byl "využitý" (v nejlepších devadesátkových časech jedním dvěma spáči na sedačce v každém kupé) a "vyplatil by se". Nihil novum sub sole. 電車オタク
Tomáš_záruba	Pondělí, 07. září 2020 - 20:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 5-2002	Pořád ještě se nezačalo rozlišovat mezi "sedačky kolem 2. ráno v Třebové oběma směry" a "lůžka, co jsou v lidský čas na Liptovu a Spiši" (popř. "...a zároveň umožňující Západočechům nepřesedat o půlnoci/v 5 ráno v Praze")? Tak nic, třeba časem.
Zdenek102	Pondělí, 07. září 2020 - 20:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 2-2011	T_._H_.: "No jaké, " Zkusím to podruhé; když to nevíte, pročtěte si tohle vlákno. Spousta diskutérů železnice znalá sem ty okolnosti psala. Nebuďte líný a najděte si to, (pokud jste toho schopný.) Hloupé dotazy typu: "no jaké" zbytečně plevelí toto vlákno, bylo to zde vysvětleno nesčetněkrát.
T_._H_.	Pondělí, 07. září 2020 - 20:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12461 Registrován: 8-2012	a zároveň umožňující Západočechům a Severočechům a Jihočechům? Srabíci, aspoň se s těmi vašimi "nejzásadnějšími" šotopotřebami socializace nákladů na koníček neschovávejte za cizí záda... 電車オタク
Orky	Pondělí, 07. září 2020 - 20:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15385 Registrován: 10-2004	Já bych měl jedno přání od ministerstva dopravy nebo ČD, a to, aby zveřejnily obsazenost okrajových vlaků třeba před 10-15 lety, aby se skutečně vidělo, jak jezdily obsazené. To už jsou promlčená data. Asi byste dostali odpověď na to, proč ranní Beskyd (teď Hukvaldy), jezdí jenom v pondělí.
Zdenek102	Pondělí, 07. září 2020 - 22:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 2-2011	Orky: "Já bych měl jedno přání od ministerstva dopravy nebo ČD, a to, aby zveřejnily obsazenost okrajových vlaků třeba před 10-15 lety, aby se skutečně vidělo, jak jezdily obsazené." Takže poptávku pro současnost budeme odhadovat z 15 let starých dat? Jakou to bude mít vypovídací hodnotu? Mám dotaz na Vás osobně: víte jak obsazený jezdí první slovácký expres ve 4:5x z Prahy, víte kolik přistupuje v Pardubicích a kolik jede z České Třebové? A jak je na tom ranní vindobona, kolik jede z Pardubic, kolik přistupuje v Třebové, kolik vysedá v Brně?
Mirek_Zv.	Pondělí, 07. září 2020 - 22:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 9-2015	Já jsem teda velký zastánce VHD a zvlášť vlaků, ale myslím, že právě teď je doba, kdy by se mělo probírat a něco tím ušetřit. Jen se bojím, že všichni musí jít do extrému, nejsou schopní dohody, a z rušení/omezení, vhodného třeba do března, budou chtít dělat věčnou záležitost. Ale nyní je to fakt bída. Lidé cestují míň, dávají krátkodobě prednost autům, nejsou turisti, nejsou přeshraniční jízdy, dost lidí ještě na home office. Zvlášt když třeba vidím tu rozvrácenou 171 a okolí, to se fakt pochopit nedá, když se řešení úplně vnucuje. Místo souběžného rychlíku a expresu po 4 vozech obsazených 25% mít R jednou za hodinu s osmi vozy. Má Ex jezdit s nepředvídatelným 15 min zpožděním nebo to nabrat na zastaveních Beroun, Hořovice, Kařez a Rokycany? Zdice můžou vzít Švejci navazující a ukončení v Berouně. Udělá se tím něco pro ekologii (hlavně zkrácením těch motorů) a osobka u Radotína by měla skoro volno.
David	Pondělí, 07. září 2020 - 23:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15171 Registrován: 12-2007	Místo souběžného rychlíku a expresu po 4 vozech obsazených 25% mít R jednou za hodinu s osmi vozy. Zbývá vyřešit "drobnosti" jako např.: - rozpad uzlu Plzeň v X:00 h nebo Rokycany v X:30 h (obojí při pouze jedné dálkové vrstvě nelze; resp. pokud, tak jedině s velmi dlouhými, až 20minutovými, pobyty v Plzni) - nutnost posunout klatovské rychlíky (anebo naopak chebské a mnichovské rychlíky), pakliže nemají mít dlouhý pobyt (resp. přestupní dobu) v Plzni - () při jednovrstvém 1h taktu mezi Prahou a Plzní buď tedy kompletně zavést přestup pro směr od Klatov, anebo (po "vzoru" stavu platného do 12/2017) mít nějaký střídavý stav "1x za 4 h přímé Klatovy, 1x za 4 h přímý Mnichov" - no jo, ale Mnichov mezitím jezdí každé 2 h) - pravděpodobná skutečnost, že takto vzniklá jedna linka by mezi Prahou a Berounem měla jinou časovou polohu než nyní má jedna z nynějších dvou rychlíkových linek v tomto úseku (A možná ještě něco dalšího, na co jsem si v tuto chvíli nevzpomněl) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mořepetr	Úterý, 08. září 2020 - 00:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5276 Registrován: 3-2006	Mirek_Zv.: "můžou vzít Švejci navazující a ukončení v Berouně. Udělá se tím něco pro ekologii (hlavně zkrácením těch motorů) a osobka u Radotína by měla skoro volno." Bohužel švejk, je jedinou dálkovou linkou, které je jedno zda "indiáni vytrhali koleje" podél vody. A ekologie, každá elektrická lokomotiva je jen "parní lokomotiva se vzdáleným topeništěm". Pokud se někde bude šetřit, tak to odskáčou osobní vlaky, protože MD si peníze zajistí, ale na krajích budou vytloukat klín klínem. Další věcí je, že se bude muset vymyslet práce pro zájezdové autobusy. Takže pámbůh pomoz tratím, které mají souběžně kvalitní silnici.
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 07:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12463 Registrován: 8-2012	když to nevíte, pročtěte si tohle vlákno Pročetl jsem si toto vlákno. Obsahuje konspirační teorie o nějakém nepřátelském záměru a spiknutí ("silniční lobby" teda chybí, to je nezodpovědnost!), vyfabulované počty cestujících téměř vypadávajících z oken narvaných vlaků, samozřejmě DBL a STZH. Něco mi uniklo? Přitom důvod byl zcela jednoduchý - ekonomický. 電車オタク
Orky	Úterý, 08. září 2020 - 08:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15388 Registrován: 10-2004	Zdenek102: Nebudeme nic odhadovat. Ukážeme si, proč ty vlaky nepřežily. A jak jezdí vlaky kolem 5. z Prahy? Vesměs to je tragedie. Ne nadarmo komerční dopravci jedoucí na své vlastní riziko směrem z ráno z Prahy jezdí sporadicky. Vlak 4:57 pokládám za zbytečný, dle mého názoru by Ex 121 měl jet v podobném režimu jako Ex 120 večer do Prahy.
Racek	Úterý, 08. září 2020 - 09:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 5-2004	každá elektrická lokomotiva je jen "parní lokomotiva se vzdáleným topeništěm" Některá je jaderná. Teda ne tahleta, ale taky se vzdáleným reaktorem ... http://www.facebook.com/NadraziBrno
Petr_vlček	Úterý, 08. září 2020 - 09:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13424 Registrován: 5-2004	jakej uzel v plzni kdyz tam kazdou chvili neni nejaky pripoj protoze od prahy ale i klatov to jezdi zcela nahodne? a co je to uzel v rokycanech kdyz viz vyse tam kazddou chvili neni pripoj na prikosice? od prahy tam dopoledne neni "systemove" pripoj 6 hodin?
Tomáš_záruba	Úterý, 08. září 2020 - 10:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 5-2002	TH Srabíci, aspoň se s těmi vašimi "nejzásadnějšími" šotopotřebami socializace nákladů na koníček neschovávejte za cizí záda... Jestli jsi to nepochopil, tak jsem naznačoval, že může existovat i možnost "Excel bez Excela" obnovením těch plzeňských a podkrušnohorských lůžek. Mezi Prahou a Žilinou (Ostravou) to klidně může tahat něco dnes jedoucího. Noční sedačkové vlaky na koridoru(-ech) mohou být jiná debata.
Mořepetr	Úterý, 08. září 2020 - 10:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5277 Registrován: 3-2006	Racek: "každá elektrická lokomotiva je jen "parní lokomotiva se vzdáleným topeništěm" Některá je jaderná. Teda ne tahleta, ale taky se vzdáleným reaktorem ... " Tam je zas problém s "popelníkem", kam ho vysypat.
čelakovičan	Úterý, 08. září 2020 - 10:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6939 Registrován: 8-2006	Pokud je vlak ve 4:57 zbytečný, tak je potřeba přestat si hrát na jednotlivé linky. A v tomto případě se vrátit k propojenosti s večerním Hradečanem. A mít opět ráno Slovácký Ex výchozí z HK a taky nepotřebuju ( asi ) ve 4 ráno Hradečan do Prahy kvůli oběhu souprav. Co se týče Ex121, tak ten má hlavně přestupní vazby ve ValMezu "po deváté do všech směrů". Plus v HL přípoj na Bylnici a další. O kolik dříve by musel z Prahy odjet, aby tyto vazby zůstaly zachovány? TZ: Jenže dnes něco jedoucího je asi jenom Slovakia, která do Prahy přijíždí v 8, asi aby to nešlo přehodit lůžko na podkrušnohorský R616.
Ic540	Úterý, 08. září 2020 - 10:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4743 Registrován: 6-2008	Orky: Zdeněk 102 má pravdu. 10 15 let stará data by nic nevypoveděla. Ještě by navíc se ukázalo že to prázdné nejezdilo. A navíc v té době to bylo zrušeno když přišla doba šetření a nebyly dva segmenty na tratích EX a R. Nebyla konkurence. Přece by nezrušili vlak v třeba 10 dopoledne. A za druhé to byla doba kdy se houfně přecházelo do aut neboť mimo jiné i ČD se svými službami byly někde na úrovni okresního přeboru proti dnešnímu dni. Každá doba něco přinesla či odnesla. Technická poznámka ke komerčním dopravcům. Zatím se rozvětvují hlavně během dne to je jasné, ale snaží se spoje natáhnout např RJ do Budapešti či okrajový spoj z a do Žiliny. Ale oba zavedli noční spojení. To se letos opět rozšíří. Leo i když má jen 5 jednotek přesto noční má a zavádí i okrajové spojení z a do Krakova. Avizoval v návrhu i okrajové spojení Bratislava Žilina Ostrava byť zatím neuskutečněno (do Žiliny pojede RJ). RJ vyjíždí z Košic 3:45. Takže nelze říct že by komerční dopravci jezdili jen na rozinkách jak to tu sem tam někdo nazve... Tomáš Záruba : Přesně tak. Podepisuji...
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 11:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12465 Registrován: 8-2012	obnovením těch plzeňských a podkrušnohorských lůžek A proč ne libereckých nebo jihočeských? Ta byla také zrušena spiknutím, když to prázdné nejezdilo. 電車オタク
Tomáš_záruba	Úterý, 08. září 2020 - 11:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 5-2002	Čelákovičan: Ve směru na východ asi Slovakia, cestou zpět by možná šlo vymyslet přetažení NightJetem do Přerova a odtud na Zubrovi... Každopádně ona je taky docela tragédie, že první vlak z Olomouce přijede do Ostravy někdy v 8, a opačně večer naposledy odjezd ve 20. Kdyby se prodloužilo/zavedlo něco, co pojede z Ostravy do Olomouce třeba ve 22, a ráno z Olomouce kolem 5-6 hod... Jenže ono je taky dost na houby poslední vlak ze Žiliny v půl osmý večer (ráno v opačném směru taky nic moc), takže to ve výsledku není moc na co "pověsit" resp. jak to pospojovat. Leda by zdrojovou oblastí bylo samotné Ostravsko, ale to se bojím, že by nestačilo.
Ic540	Úterý, 08. září 2020 - 11:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4744 Registrován: 6-2008	TH : K té socializaci ztrát. Ta věta začínají oslovením "Srabící" sama o sobě už nemá chybu... To je přesně ten důvod kdy jsem se přimlouval kdysi ať Vás tady či kde to bylo neblokujou a můžete přispívat dál. Dozvědět se něco nového může být přece přínosem... Ono je zajímavé dozvědět se co třeba takový jednodenní výlet v mém případě Havířov Tatry je. Že jsem si dovolil v daném roce po týdenní dovolené na Slovensku a několika víkendových pobytech (Rajecké, Turčánky apod) ještě pár krát odskočit na výlet na Fatru či do Tater. To sdělím doma, že jsme socializovali ztráty a ukryli se za cizí záda. V pátek bude zase příležitost sdělit u pivka kolegům obvinění, že jejich častý návrat Excelem kdy v Praze utratili peníze za vstupné na hokej, fotbal či tenis a jídlo s pivkem v restauraci včetně zakoupení něčeho do vlaku bylo vlastně proviněním a oni si tím socializovali ztráty.🍺🍺🍺 Asi bude pátek hodně dlouhý a veselý.🍺🍺🍺 Ale Brněnští to nevím kdy se to dozví. Co činí tím, že využívají Jirku Boudu... Tomáš Záruba: Podepisuji opět. O Ostravsko bych se nebál. Když není snaha, nechce se nebo není zájem něco řešit. Nebudeme moct socializovat ztráty. Do pátku nebudu dobře spát...
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 12:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12467 Registrován: 8-2012	K té socializaci ztrát O socializaci ztrát tu něco zoufalého patláte akorát vy. Většina jde po nějakém tom kulturním/sportovním zážitku v 300+ km vzdáleném místě na skleničku/půllitr, pak do hotelu a domů až "druhý den". To se projevuje i na zájmu o sockování se na sedačku ve 2:30 - ta příčinná souvislost není obráceně, jak se snažíte tvrdit. A pokud má teda někdo tuhle neodbytnou potřebu, tak ji holt musí řešit individuálně a na své náklady. No a v případě některých masových akcí jsou jako "balíček" dokonce nabízena ad-hoc řešení dopravy (což ale vy zase budete vydávat za normální jev a povinnost kdykoli kamkoli). Ještě jednou: vaše pozice je extrémní, nikoli standardní. A domnívám se, že si to uvědomujete. 電車オタク
Saul_Goodman	Úterý, 08. září 2020 - 13:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 11-2019	Koukám, že agitku zdejší ultras nevzdávají...
Saul_Goodman	Úterý, 08. září 2020 - 13:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 11-2019	Ic540: "Ono je zajímavé dozvědět se co třeba takový jednodenní výlet v mém případě Havířov Tatry je. Že jsem si dovolil v daném roce po týdenní dovolené na Slovensku a několika víkendových pobytech (Rajecké, Turčánky apod) ještě pár krát odskočit na výlet na Fatru či do Tater. To sdělím doma, že jsme socializovali ztráty a ukryli se za cizí záda." Vaše záliby v návratech ve 2 ráno si laskavě přejete spolufinancovat z jakého rozpočtu? Ale ne, nemusíte odpovídat. Udělám to za Vás. Z vybraných daní od nás všech
Ic540	Úterý, 08. září 2020 - 13:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4746 Registrován: 6-2008	TH : Já jsem socializaci ztrát použil recesně a jako druhý, tedy po Vás. Co si uvědomuji, že to řešitelné je a mnohokrát tady bylo nastíněno i jak. Nevěřím že na Brno a Ostravu možná ještě na některý směr by se to neujalo. Někde to bylo celá léta a někde to je i teď. Nikdo v tom nevytvořil systém tak, aby to mohlo fungovat. Škrtání ad hoc atd. Buď nemají zájem nebo prostě nechtějí. Až tam vleze RJ nebo Leo bude zase na MDČD pozdvižení jako když se zavedly vlaky do Chorvatska a ještě povětšinou jsou vyprodané. Nemají koule dalo by se ve stručnosti říct. Není zájem to řešit. Označuje se či může se to označit i jako neschopnost vybraných úředníků Ve 2:30 zavedl vlaky kraj/Praha, protože se to vyplatí. A je zájem řešit něco smysluplně a komplexně A jinak si to uvědomuji, že může být nestandardní, nikoliv však extrémní. Mám totiž za to, že jediný kdo nechce vydělat jsou ČD společně s MD. Tedy MDČD. Jestli opravdu RJ vyjede s tím nočním Rakousko Polsko. A Praha Polsko. A přidá každý rok 1 či 2 noční nebo i okrajové spoje. Budou ČD jezdit povětšinou od 6 do 18 a to pak bude v alejích nablito... SG : Buďte v klidu, nevzdali, nevzdají. PS. Z Tater byl návrat domů před půlnocí pokud šlo o konkrétnost výše zmíněnou. Ale to Vy nemůžete vědět protože Vás to nezajímá ani v mém případě ani u jiných diskutujících. Vzhledem k tomu, že Vy v diskuzi postoje o využití dopravy či postojích nepodávate, jen lidi označujete a škatulkujete. Když Vám chybí argument tak napíšete, že někdo neumí psát protože si v mobilu nezkontroloval chyby a podobně. Slovensky diskutující jsou automaticky Balkánci. Nevím jak to ukončit tu zbytečnou diskuzi s Vámi. Pokusím sectedy Ftipně dotazem. Nejste jak zaznělo v jednom filmu "AGENT ZE ZAPADU" Co má starost o to, že by někdo občas dorazil domů i ve 2 ráno nebo výjimečně vstal ve 4:20 a jen proto, že to není nic nenormálního a hlavně nemusí někdo nutně někde nocovat. Pokud by šlo o někoho příklad z Olomouce, tak ty časy mohou být ještě o hodinu přijatelnější...
Saul_Goodman	Úterý, 08. září 2020 - 14:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 11-2019	Ic540: "Vzhledem k tomu, že Vy v diskuzi postoje o využití dopravy či postojích nepodávate" To Vy rozhodně taky ne. Jen sníte, že se budete moct ze šoto aktivit vracet v časy, kdy populace mimo šotoutras spí Naštěstí lidi jako Vy můžou jen snít
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 14:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12469 Registrován: 8-2012	by se to neujalo Co to konkrétně znamená "by se to neujalo"? Zaplatíte náklady (nikoli ztráty, jak se vám plete v hlavě) takové "újmy"? (Stačí variabilní.) (Nezaplatíte - chcete aby je zaplatil někdo jiný, proto ten cirkus.) Co má starost o to, že by někdo občas dorazil domů i ve 2 ráno O to tu nikdo starost nemá. Občas taky tak dorazím nebo vstávám. Ale náklady na dopravu si v ten čas platím sám a dopravní potřebu řeším individuálně. Měl byste taky, místo toho chronického fňukání za Excelsiorem, bez kterého nemůžete do Tater. 電車オタク
Ic540	Úterý, 08. září 2020 - 15:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4747 Registrován: 6-2008	Aspoň jsem to zkusil... TH : Ale tady padly náměty jak to řešit. No a už jsme to tedy probrali... SG : No Vaše příspěvky jsem už popsal. Nikde nic. Jsou stejné ve všech vláknech. Bohužel jen ubohé urážky... A tady toto vlákno má tisíc možností diskuze. Jedna z nich je o Excelsioru. Respektive už ne ani tak o něm. Ale o vlacích v nočních a okrajových časech. Zde to zrovna běží. A někde se dokonce plánují nové spoje. I Leo protahuje z a do Krakova v okrajových časech... Všem hezký den.
Saul_Goodman	Úterý, 08. září 2020 - 15:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 11-2019	Ic540: "Bohužel jen ubohé urážky... A někde se dokonce plánují nové spoje. I Leo protahuje z a do Krakova v okrajových časech..." Vy ubrečená plačko jedna... To si opravdu myslíte, že vlak z KRK ve 4 ráno dvakrát týdně je nějaké terno? Ten vlak jezdí prakticky zcela prázdný. Snaha se etablovat na polském trhu mu moc nejde. Leoš pouze utrácí peníze tatínka a investorů a Vy jako jeden z prominentních ultras na zdejším foru to vydáváte za příklad rozvoje vlaků v okrajových časech? Samotná firma je prázdná schránka, kterou by Leoš rád prodal, ale nikdo firmu v podobné kondici nechce... To už hraničí se šotofanatismem
Ic540	Úterý, 08. září 2020 - 16:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 6-2008	SG : Až po Vás... ...tu o té potrefené huse znáte, že Jsem to o těch soukromých dopravcích nedopsal celé. Chtěl jsem hlavně vyzdvihnout snahu RJ a jeho dvou párech nových nočních spojů. A pak doplnit tu snahu Lea o uchycení v Polsku. No ale to už je jedno... Své příspěvky píši s úsměvem a radostí... "TVÁŘÍM SE RADOSTNĚ"
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 16:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12471 Registrován: 8-2012	Ale tady padly náměty jak to řešit. No a už jsme to tedy probrali Pokud jsem si stihnul všimnout, probrali jste tu akorát šotofantasmagorie bez reálného ekonomického základu. Pokládáte prostě za něčí povinnost financovat z cizích peněz vzduchovoziče ve 2:30. Budete tedy muset do politiky, jiné řešení to nemá. 電車オタク
Ic540	Úterý, 08. září 2020 - 17:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4749 Registrován: 6-2008	TH : Ano vlak byl v 2:30 byl zmíněn dříve okrajově v diskuzi jako možný sezónní. Nepopírám. Ale především se diskuze vede o možných vlacích okolo půlnoci a půl páté ráno. Mrzí mě, že Jste tedy diskuzi buď nečetl. Nebo četl a nepochopil. Nebo pochopil a tedy záměrně zmínil jen vlak v 2:30 jako by o jiných řeč nebyla a mě tím zahnal do kouta. "NA HANBU" A vo tom to je...
Petr_Šimral	Úterý, 08. září 2020 - 17:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10171 Registrován: 5-2002	Pokud jsem si stihnul všimnout, probrali jste tu akorát šotofantasmagorie bez reálného ekonomického základu. Pokládáte prostě za něčí povinnost financovat z cizích peněz vzduchovoziče ve 2:30. Budete tedy muset do politiky, jiné řešení to nemá. Když už tady cupujete chudáka Ic540, tak bych rád připomněl, že start k této diskuzi jsem zde udělal já a rozhodně jste mi to tedy nevysvětlili... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 17:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12472 Registrován: 8-2012	Co ti nevysvětlili? Zrovna ty potřebuješ vysvětlovat ekonomickou bilanci takového podniku? Jako OK, dotovat spoje pro desítky a stovky lidí je "společensky poptáváno", ale vzduchovoziče za hluboké noci? Tomu budeme říkat základní dopravní obslužnost? 電車オタク
Ic540	Úterý, 08. září 2020 - 19:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4750 Registrován: 6-2008	TH : Takže nečetl. A uhradit něco za povinnost to nikomu nepokládám, ale či a jsme navíc na k reportu. Nezasedáme na ministerstvu MDČD. Zde je to přímo určeno k takovým diskuzím či úvahám o konkrétních spojeních. Nějaké ucelené nabídce. Vždyť by to nemuselo za určitých okolností stát ani korunu... Petr Šimral : Když se někdo zabejčí, tak. Však víte... A takový chudák zas nejsem, válčím po všech těch zdravotních eskapádách a více jak roční nemocenské díky méně pohybu, tabletkám dokonce s nadváhou... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Dj_la_défense	Úterý, 08. září 2020 - 19:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 4-2007	Šotoušky se zeptám, zda nebyl někde už k vidění návrh řazení.
Ic540	Úterý, 08. září 2020 - 19:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4751 Registrován: 6-2008	Dj la défense : Viděl jsem to jen zběžně. Excel pojede spojený z Prahy do Třebové s Jirkou Boudou. Každý šest vozů. A ranní Hukvaldy pověsí za Vindobonu taky do Třebové. Jen 5 vozů. Jak zjistím více. Dám vědět...
Dj_la_défense	Úterý, 08. září 2020 - 19:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 4-2007	IC540: Co je?
Petr_Šimral	Úterý, 08. září 2020 - 20:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10172 Registrován: 5-2002	ad T_H: Co ti nevysvětlili? Zrovna ty potřebuješ vysvětlovat ekonomickou bilanci takového podniku? Právě, že si to bez problému spočítat dokážu a současně si dovedu zapracovat i syndrom "posledního" vlaku. A taktéž si dovedu do makovice promítnout odstavené náležitosti různých dopravců, které není kam dát a současně už konečně po letech slibovaný SJT tu opravdu bude... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ic540	Úterý, 08. září 2020 - 20:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 6-2008	Dj : Ahoj. Věřím že vše už ok. Napíšu ti email, ale dej mi pár dní. Velká zaneprázdněnost nyní. Dodám i nějaké drobné dopravní info. A to řazení by třeba tak mohlo nějak vypadat. Teda kdyby se chtělo. Možnosti je vice...👍👌😉🚂
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 20:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12473 Registrován: 8-2012	uhradit něco za povinnost to nikomu nepokládám Já vím, vždyť by to nemuselo za určitých okolností stát ani korunu . Soupravy jsou stejně odstavený a elektřina prostě je. Vždyť říkám, šotofantas. 電車オタク
Petr_Šimral	Úterý, 08. září 2020 - 21:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10173 Registrován: 5-2002	ad T_H: Já vím, vždyť by to nemuselo za určitých okolností stát ani korunu [happy]. Soupravy jsou stejně odstavený a elektřina prostě je. Vždyť říkám, šotofantas. Prosím Tě, co šílíš? Zadarmo to zcela logicky nikdy nebude, bude to za vyšší variábl (ochranka), ale z mého pohledu s přínosem posunutí možnosti dopravy jak do noci, tak do brzkého rána. A pokud si vezmu nějakých bleskovým odhadem 21 mld. CZK příspěvku veřejných zdrojů do železniční dopravy, tak 100 - 200 mil. CZK jsou opravdu drobné... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 21:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12475 Registrován: 8-2012	A když je schodek státního rozpočtu půl biliónu, tak se pro nějakých 100-200 miliónů na vzduchovoziče z Prahy (i když nemáme vyřešené onačejší potřeby) skoro ani nevyplatí shýbat. Prosím tě, co šílíš? 電車オタク
Tass	Úterý, 08. září 2020 - 21:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 10-2006	T_._H_.: "A když je schodek státního rozpočtu půl biliónu, tak se pro nějakých 100-200 miliónů na vzduchovoziče z Prahy (i když nemáme vyřešené onačejší potřeby) skoro ani nevyplatí shýbat. Prosím tě, co šílíš?" Nešílí, dělá to stejně jako vláda, pro kterou jsou procenta z celkové částky drobné (bez ohledu na to, o jakou sumu jde). Třeba tady paní ministryně považuje za pakatel i částku v řádu desítek miliard: Maláčová: Když už máme schodek půl bilionu, tak si příspěvek důchodcům můžeme dovolit TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 21:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12476 Registrován: 8-2012	No já nevím, ale mám pocit, že jestli se někde válí 100-200 miliónů na železnici, tak by třeba kraje dobře věděly, co za ně pořídit daleko užitečnějšího... Vážně tahle diskuze připadá absurdní jenom mně? Od PŠ bych ANO-ideologii právěže nečekal. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
David	Úterý, 08. září 2020 - 21:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15173 Registrován: 12-2007	jakej uzel v plzni kdyz tam kazdou chvili neni nejaky pripoj protoze od prahy ale i klatov to jezdi zcela nahodne? a co je to uzel v rokycanech Takové, jaké jsou dle JŘ. P. S.: - Nikde není psáno, že při zkrouhnutí na hodinový takt zastávkových rychlíků by tyto rychlíky jely včas = přípoje by byly ohroženy i tak. - Vezmu-li v potaz, že přednost by dostalo asi zachování uzlu Plzeň v X:00 h, tak tím pádem v Rokycanech tedy cca 10min. nepřípoj "za roh" v relaci Praha - Mirošov. - Stejně tak systémově cca 40min. "přípoj" v relaci Praha - Klatovy. To všechno v rámci (zde "nadhozeného") ušetření jednoho páru vlaků za hodinu v neuralgickém úseku z Prahy směr Beroun. Mmch. deklarovaná, zde "nadhozená" 8vozovost by navíc každopádně nebyla dodržena v případě Pendolina. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea