Diskuse » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 18. 9. 2020

Archiv diskuse Ostatní země do 18. 9. 2020

autor	příspěvek
Jan_Širc	Pondělí, 27. července 2020 - 19:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 1-2005	Rittner Bahn
Kejvačka	Pondělí, 10. srpna 2020 - 14:58:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 10-2004	Kesong, Korea, 9. 8. Matka strana poskytla mimořádnou pomoc obyvatelstvu města Kesong Karosa řady 700 - nejlepší autobus
T_._H_.	Pondělí, 10. srpna 2020 - 18:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12326 Registrován: 8-2012	V zemi, kde vůbec není koronáč, muselo kvůli němu do izolace jedno z největších měst? To jsou paradoxy, pane Vaněk. 電車オタク
Pikehead	Pondělí, 10. srpna 2020 - 20:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6412 Registrován: 3-2007	Ty kráso, tak to je hustý. Ten kimismus je vlastně něco jako náboženství, ne? Příhoda o Velkém Vůdci, který zastavil u přejezdu a nechal přejet vlak, mě vzala u srdce. Líbila se mi sofistikovanost té civilizace, člověk by čekal aspoň drážní telefon, ale oni mají červený praporek - ještěže "vozový park" tam nejede rychleji než čtyřicítkou...
Canfranc	Pondělí, 10. srpna 2020 - 21:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 1-2004	Jen jestli se jich půlka v tom sále, když "dávali průchod svým vzrušeným pocitům, stěží potlačujíce své hluboké dojmy a emoce", nenakazila. To by si Nejvyšší přece nevzal na svědomí... (Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.)
Vojtag	Pondělí, 10. srpna 2020 - 21:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 6-2007	"Řečníci vyjadřovali své pocity takovými upřímnými slovy, že láska váženého soudruha nejvyššího vůdce je tak vysoká jako nebe a hluboká jako moře, když od prvního dne blokády města Kesong věnoval vážnou pozornost zásobování potravinami, jedlým olejem, základními potřebami, elektřinou a uhlím." Tak snad jim jedlý olej a uhlí pomůže vyléčit koronáček To se ani nechce věřit, že takové cinty někdo myslí opravdu vážně, natož jim ještě slepě věří www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Pikehead	Pondělí, 10. srpna 2020 - 21:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 3-2007	Canfranc: Je evidentní, že přemýšlíte nedostatečně dialekticky. Vám by lid domek hlídače pádu skal nikdy nesvěřil! Vojtag: Tímto akcentem se režim zřejmě prokecnul, že je to pro obyvatelstvo jediný a zřejmě zároveň nedostatkový zdroj tuku. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Fero	Úterý, 11. srpna 2020 - 16:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 3-2011	Canfranc: pohoda, všetci majú rúška a dodržujú odstupy. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Fenway	Pátek, 14. srpna 2020 - 02:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2009	Železniční viadukt v Herisau, Švýcarsko. Postaven v roce 1910, používaný Südostbahn (SOB) a SBB. https://www.youtube.com/watch?v=om2jslrnUg0
David	Středa, 19. srpna 2020 - 17:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15160 Registrován: 12-2007	Videosestřih ze švýcarského Aarau, Dietikonu a jejich okolí (léto 2019 + 2020, délka cca 4 min.): https://www.youtube.com/watch?v=UPiKiThf78g Obsahuje: - hustý provoz příměstských i dálkových vlaků na hlavní trati mezi Curychem a Oltenem (mj. přes Dietikon a Aarau) - 15min. (!) interval (v denní době od pondělí do soboty) na "lokálkách" z Aarau do Schöftlandu, resp. do Menzikenu; mj. s novými jednotkami uvedenými do provozu teprve od roku 2019 a mj. s fotkami pozůstatků původního trasování tratě městskou ulicí v Aarau + sousedním Suhru. - Rovněž 15min. interval vlaků na "lokálce" z Dietikonu do Bremgartenu, resp. Wohlenu - Novou meziměstskou trať Limmattalbahn mezi curyšskou městskou částí Farbhof a městem Schlieren (1. etapa zprovozněna na sklonku roku 2019) a rozestavěnou 2. etapu (foto z léta 2020) ze Schlierenu přes Dietikon do Killwangenu + odbočný úsek v Curychu (Farbhof - Bahnhof Altstetten) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
bandita	Neděle, 23. srpna 2020 - 17:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 12-2017	Pár zajímavých postřehů ze Železničního muzea Vilanova I La Geltrú, Španělsko 2019 Ovládácí panel zabezpečovačky ze stanice Mataro Barcelona Frankovo nádraží, elektromechanika v provozu od 1929 do 1989. E-lok řady 1000 (1004), r.v.1927, výrobce La Maquinista Terrestre Marítima Barcelona (Dnes ALSTOM), počet vyrobených lokomotiv 7ks, v provozu od 1929 do 1987, provoz na trati Ripoll-Puigcerda, původní napájení 1,5kVDC později 3kV, 736kW, BoBo, max 65km/h, EDB. E-lok řady 7800 (7804), r.v.1955-1960, výrobce SECN (španělská společnost pro námořní stavitelství) na základě návrhu Westinghouse/Baldwin, počet vyrobených lokomotiv 29ks, v provozu do 1992, 3kV, BoBoBo, 2200kW, max 110km/h. Talgo 4000T (řada 354), r.v.1983, výrobce Krauss-Maffei, počet vyrobených lokomotiv 8ks, v provozu do 2009, 2225kW, hydrodynamický přenos výkonu, max 200km/h. Talgo 3000T (řada 353), r.v.1969, výrobce Krauss-Maffei/Maybach-Mercedes Benz, počet vyrobených lokomotiv 5ks, v provozu do 2003, 2200kW, pohon Maybach 2x 12válec do V, hydrodynamický přenos výkonu, max 180km/h, v roce 1974 rychlostní rekord 230km/h mezi Alcázar de San Juan a Rio Záncara.
Šari	Pondělí, 31. srpna 2020 - 17:58:42
Moderátor Číslo příspěvku: 16834 Registrován: 11-2005	Pěkné, zajímavé. Díky lokomotivy.net FZF
dědek_hank	Neděle, 06. září 2020 - 18:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 7-2017	Tenhle článek z internetové verze britského deníku Daily Mail je sice už starší, ale já jsem ho objevil až teď. https://www.dailymail.co.uk/news/article-2300598/How-Dr-Richard-B eechings-Axe-fell-small-railway-stations-old-England-50-years-ago .html Je věnován 50. výročí tzv. Beechingovy sekery, která začátkem 60. let zlikvidovala třetinu britské železniční sítě. Podle informace autora článku bylo toto politické rozhodnutí přijato na základě zmanipulovaného průzkumu frekvence cestujících z dubna 1961, který trval týden mimo nejživější roční sezónu a byl záměrně proveden jen na tratích v méně osídlených oblastech obsluhujících asi 1% cestujících. Bylo uzavřeno 2128 stanic a zastávek a zrušeno přes 7000 km železničních tratí. Některé postupy, kterých přitom bylo použito, mi velmi připomínají zdejší současné poměry... Od té doby se skoro 30 traťových úseků pod tlakem veřejnosti zase obnovilo, některé tak, že musely být v podstatě znovu vybudovány.
Saul_Goodman	Neděle, 06. září 2020 - 19:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 11-2019	dědek_hank: "Některé postupy, kterých přitom bylo použito, mi velmi připomínají zdejší současné poměry..." Můžu vědět, jak to souvisí s náma, kde je síť až na vyjímky v prakticky původní podobě a odstřihnout se podařilo jen pár nejzbytečnějších lokálek? A mezi náma, v Anglii by dneska nikdo po žádné lokálce někde v dupě nejel, opravdu ne.
Gabuliatko	Neděle, 06. září 2020 - 19:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5340 Registrován: 12-2007	stejně tak jako nejezdí nikdo těmi lokálkami u nás?
dědek_hank	Neděle, 06. září 2020 - 21:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 7-2017	Saul_Goodman: "dědek_hank: "Některé postupy, kterých přitom bylo použito, mi velmi připomínají zdejší současné poměry..."Můžu vědět, jak to souvisí s náma...?" Například tak, že Beeching ve své funkci generálního ředitele BR neměl rozhodovací pravomoci, ale jenom poradní slovo; když ale politici jeho návrh opatření v plném rozsahu schválili a vzápětí zjistili, jak tím nasrali veřejnost, tak na milého Beechinga svalili veškerou odpovědnost za jejich úspěšnou realizaci, hodili ho přes palubu a další jimi objednané a už vypracované pokračování jeho "reforem" zastavili. Jména těch politiků (nejvíc na to tlačili někteří konzervativní poslanci podplacení automobilovým průmyslem) už jsou vesměs zapomenuta, ale na Beechinga padla nehynoucí hérostratovská sláva... Saul_Goodman: " A mezi náma, v Anglii by dneska nikdo po žádné lokálce někde v dupě nejel, opravdu ne." To možná platí pro některé zazobané venkovské oblasti jižní nebo východní Anglie, ale určitě to neplatí pro blízké okolí Londýna, severní Anglii, Wales a Skotsko.
T_._H_.	Pondělí, 07. září 2020 - 07:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12456 Registrován: 8-2012	A na kterého že to chudáka ředitele teda svalují politici odpovědnost u nás, že vám to tak připomíná poměry? (Vůbec teda nehodnotím ten typický jev, že čím víc ultrašoto a modrej, tím větší znalec historie a odborník na současnost britské železnice - ve smyslu "stojí to všechno za hovno" a jaké je to všechno obrovské spiknutí, samozřejmě). 電車オタク
Viajero	Úterý, 08. září 2020 - 12:15:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 10-2005	dědek_hank: "Tenhle článek z internetové verze britského deníku Daily Mail je sice už starší, ale já jsem ho objevil až teď. https://www.dailymail.co.uk/news/article-2300598/How-Dr-Richard-B eechings-Axe-fell-small-railway-stations-old-England-50-years-ago .html " Neznám současnou situaci britských železnic, ale celkem znám britskou moderní historii. Vybrat si jako referenční pramen elitní škvár britského tisku to přispěvatelovu kompetenci v tématu opravdu nepodpoří. A jaksi nepřipomenout, že denní ztráta britských železnic dosahovala v roce 1962 300.000 (tehdejších) liber a současně vše roubovat na naše současné poměry, to už je spíš diagnóza. Beeching byl sice technokrat, který pro třísky neviděl břevno, ale jak se ukázalo po volbách v roce 1964, volební sliby labouristů o zastavení uzavírání tratí narazily velmi rychle na realitu. Prostě na to neměli prachy. Trochu soudný pozorovatel současně vezme v potaz zoufalý stav poválečné britské ekonomiky, která nejen, že prostě nebyla schopna ufinancovat neuvěřitelně nákladnou síť, ale byla navíc řízena tak blbě, že si sama likvidovala celá průmyslová odvětví (třeba taková British Leyland je pěkným případem).
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 13:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12468 Registrován: 8-2012	Já jsem se samozřejmě nechtěl vysmívat použití argumentu z britského "Blesku" (Daily Mail je normální bulvár, tabloid), to dělám jen v případě citátorů z "Rudého práva" (Guardianu) . Ale obávám se, že argumentačně tady není žádný prostor, protože tohle tu už bylo semleto tolikrát a házení hrachu na stěnu je cca totéž... Problém tehdejší Británie byl v tom, že (pořád ještě) věřila ve státní vlastnictví, protože to zafungovalo za výjimečné válečné situace (ale vysvětlovat šotouškům souvislosti "nacionalizace" Velké čtyřky taky nemá smysl). No a k tomu rozvoj automobilismu, protože lidi po těch patnácti letech od války už začínali relativně bohatnout... ne, to je marný, jen plýtváme písmenky. 電車オタク
Saul_Goodman	Úterý, 08. září 2020 - 13:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 11-2019	Taky díky všem, celkem jste mi ušetřili práci... V UK se veřejná doprava kromě největších měst, okolí Londýna při dojíždění a přímých spojů do největších měst využívá zcela minimálně. Většinu osazenstva jinde tvoří socky a důchodci. Kdekoliv jinde je většinou vše prázdné a přitom relativně fungují i návaznosti, síťové jízdenky... Proč? Slušná ojetina stojí 1 000 GBP Argumentace ultras o událostech desítky let zpátky a ještě je roubovat na českou železnici, která prošla zcela minimální redukcí a úplně jiným vývojem, to už je opravdu mimo
S4991023	Úterý, 08. září 2020 - 15:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 9-2003	Viajero: Jak britský automobilový průmysl, tak letecký průmysl jsou důkazem toho, že záchrana zestátňováním a nekonečným ochranářstvím nefunguje. Btw., předpokládám, že znáš "Pěknou práci" od Lodge. NOBLE BRICKS
Viajero	Úterý, 08. září 2020 - 18:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 10-2005	S4991023 Btw.: " že znáš "Pěknou práci" od Lodge." Bych pravdu řekl, tak dík za tip Poslední asi deset let jsem přesycen čtením v práci a na displejovém moru a pokud mi na něco zbude čas, snažím se číst a dočíst knihy, které jsem si natahal z oblíbeného koutku v originále (prostě tu latinskoamerickou literaturu furt žeru, aktuálně asi čtvrtá kniha Isabel Allende). K té Británii bych shrnul asi tolik, že dobře dokazuje, že schopnost uřídit po jistou dobu půl světa rozhodně nezakládá schopnost řídit a uřídit podstatně menší ekonomiku (resp. bych řekl, že celkem dobře prokazuje neřiditelnost ekonomiky jako takové). PS: Ale ty jejich výtvory byly vždycky takové neotřele koukatelné; Avro Vulcan, VC10, všechny ty kabrio Triumphy, MG, Deltic
dědek_hank	Úterý, 08. září 2020 - 20:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 7-2017	No jo, úderka pravicově bolševických ultras a držitelů patentu na jedinou pravdu tady opět rozpoutala jeden ze svých oblíbených flamewarů...
Canfranc	Úterý, 08. září 2020 - 21:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 1-2004	Neschopnost a málo pokory přiznat omyl byla zase vždy typická pro levicově bolševické ultras...
T_._H_.	Úterý, 08. září 2020 - 21:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12474 Registrován: 8-2012	úderka pravicově bolševických ultras To se tedy argumentační nouze dostavila "nečekaně" rychle. 電車オタク
Pikehead	Úterý, 08. září 2020 - 22:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6497 Registrován: 3-2007	Tak jestli se dědek moc nezaprudil, tak by mě zajímaly ty paralely s ČR. Kde se chystá zavření a vytrhání čtvrtiny sítě vedlejších tratí, nebo jak jste to myslel?
Saul_Goodman	Úterý, 08. září 2020 - 23:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 11-2019	Pikehead: "nebo jak jste to myslel?" Tak to se už nedozvíte... Ale třeba aspoň dostanete přednášku o neomarxismu, to tu ještě nezaznělo
RadekŠ	Středa, 09. září 2020 - 07:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10562 Registrován: 4-2003	úderka pravicově bolševických ultras a držitelů patentu Chtěl jsem k tomu něco čistě věcného napsat, už to neudělám. Pěknou práci" od Lodge Jo, to chci už asi 30 let přečíst, protože mi to furt chybí do série k těm ostatním (jako třeba Hostující profesoři). obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
S4991023	Středa, 09. září 2020 - 14:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4109 Registrován: 9-2003	Úžasný je taky (zejména pro ortodoxní katolíky ) "Den zkázy v Britském muzeu" (v originále "The British Museum is falling down"), to byla první knížka, co jsem od něj četl a nastartovala mě k přečtení všeho dostupného od něj. NOBLE BRICKS
Bkp	Středa, 09. září 2020 - 16:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 8-2003	Psal jsem to už několikrát, dojít v ČR k takové vlně rušení, jak tenkrát v jiných zemích, do takové České Lípy vedou koleje z tak dvou směrů, pokud ještě.
Pikehead	Středa, 09. září 2020 - 16:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6499 Registrován: 3-2007	Saul_Goodman: "Ale třeba aspoň dostanete přednášku o neomarxismu, to tu ještě nezaznělo " Opravdu by mě zajímalo, co dědkovi připomíná "zdejší současné poměry", které jsou s desítkami miliard korun nalitých do Moldav, horních Pacifiků, Mšenek, Hracholusk, úzkorozchodek atd., přesným opakem. Nějak nerozumím tomu, co by takoví dědci ještě chtěli. Švestkovou dráhu a Kralovice? Skončil by pak kolovrátek, nebo by se vytáhly kousky ze staršího paleolitu typu Polná a Koryčany?
Bkp	Středa, 09. září 2020 - 18:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 8-2003	Pikehead: "...nebo by se vytáhly kousky ze staršího paleolitu typu Polná a Koryčany?" V tom případě budu fundamentalista a budu požadovat i obnovení trati Rudná - Uhhošť a obnovení projektu trati Plzeň - Havlíčkův Brod.
Pikehead	Středa, 09. září 2020 - 22:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6502 Registrován: 3-2007	Píšu si vás a hned po Koryčanech se na to vrhnem.
Saul_Goodman	Středa, 09. září 2020 - 23:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 11-2019	Bohužel vir a následně nadbytek volného času způsobil explozi šotoonanistů, ultras a já nevím koho ještě... Sice jezdíme na 95% lokálek, ale zase nemáme ani metr VRT a to se vyplatí
T_._H_.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12496 Registrován: 8-2012	Tak teď už se fakt nedozvíme, co na tom britském dění v šedesátých letech (kdy verbálně ty beautiful small stations of old England obhajující labouristi pokračovali po svém volebním vítězství roku 1964 v jejich rušení měrou zcela neztenčenou...) někomu velmi připomíná zdejší současné poměry . 電車オタク
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 08:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15013 Registrován: 3-2007	No prostě DBL STZH, to je přece červená nit táhnoucí se podobnými příspěvky. Pikehead 6499: Přesně. A odpověď ? Nikdy, protože zdroje (vyčerpatelnost, strategii, přiměřenost atd., natož prostou realitu - např. skutečné počty přepravených) přece ti jednodušší neřešej.
Vantju	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4651 Registrován: 9-2007	Pikehead: "Opravdu by mě zajímalo, co dědkovi připomíná "zdejší současné poměry"" Možná ta společenská nálada, kdy to málokdo říká nahlas, ale přesvědčení, že šoupat koleje všude, kde leží, nemá zrovna smysl, je tak nějak všeobecně známo a asi se jen čeká na někoho, kdo řekne nahlas, kam všude to nemá smysl a je hotovo. Nicméně to dost vypovídá o člověku samotném, zda vidí jen ten problém co dokáže vidět nebo vnímat (tj. provoz skomírá), anebo zda vidí či vnímá i ty argumenty či důvody, které k tomu názoru vedou (tj. finančně nákladný, neodpovídá požadavkům doby, osídlení není dostačující, aby zaplatilo provoz dražšího dopravního prostředku, než bus,...). (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Saul_Goodman	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 11-2019	Vantju: "Možná ta společenská nálada, kdy to málokdo říká nahlas, ale přesvědčení, že šoupat koleje všude, kde leží, nemá zrovna smysl, je tak nějak všeobecně známo a asi se jen čeká na někoho, kdo řekne nahlas, kam všude to nemá smysl a je hotovo." Proč taková paranoia? Neumím najít jediný stát, kde by se udržela síť až na vyjímky typu Bochov v plném rozsahu. Ten šotostrach Vám fakt nezávidím
Vantju	Čtvrtek, 10. září 2020 - 17:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4653 Registrován: 9-2007	Já ale taky nejsem příznivcem toho, aby se jezdilo vlakem do každé horní dolní. V tom, co píšete, výjimka bezesporu jsme, ale možná že pan dědek Hank popisuje právě to, že k redukci sítě nějakým tempem směřujeme. Pro mě to ale logiku má, pro něj třeba ne. Já ultrašotouš bezesporu jsem, ale snažím se rozlišovat mezi objektivním zájmem a subjektivním zájmem. No a subjektivní zájem je pak čistě ignorujíce příčiny (viz můj předchozí příspěvek), objektivní zájem je bere na vědomí. To není nic neobvyklého, lze to přirovnat k jídlu – objektivně mi stačí to, co mne nasytí a vůči mému zdraví by to mělo být z kvalitních surovin správného původu, ale subjektivně prostě mám chuť na kebab a tak si ho dopřeju. No a v tomhle tématu tady prezentuju ten objektivní pohled, který skutečně je takový, jak píšu v tom předchozím příspěvku. Z toho ale šotostrach nemám, ten mám z omezování mezinárodní a dálkové dopravy.
T_._H_.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12505 Registrován: 8-2012	možná že pan dědek Hank popisuje právě to, že k redukci sítě nějakým tempem směřujeme Jenže tady valíme do těch "beautiful small stations" naprosto neuvěřitelné peníze (ve srovnání s Británií 50./60. let těžíme ze vstupu do EU) a odpadly jen ty opravdu nejzoufalejší věci. Británie byla v roce plusmínus 1955 před zásadním rozhodnutím o přechodu z parní trakce (která byla jistě romantická a "viktoriánská", ale jinak úplně k hovnu) a musela si spočítat, na co má (v té době nešlo jen o "cuts", na které se to zjednodušuje, ale celý modernizační program měl stát 1,2 miliardy liber, v přepočtu na dnešní ceny asi bilión českých korun). Tohle mi fakt zdejší současné poměry nepřipomíná... Pak tu "dědek_hank" vytváří alternativní teorii nějakého ředitele, na kterého politici nakonec všechno svedou a zastaví to "zlo" (což se ale v Británii nestalo, jen se to v levicových kruzích tak traduje, že labouristi "zachránili, co se dalo" - ve skutečnosti pokračovalo "rušení" až do počátku 70. let). Ani to se tu neděje. P.S. Třeba máte jen tradiční potřebu opozice, ale děláte "dědek_hank" zbytečně advokáta. Neocení to. 電車オタク
Vantju	Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4654 Registrován: 9-2007	No dobrá, to už je na mne moc odborná diskuze. Neměl jsem potřebu dělat advokáta, jen jsem chtěl zmínit, že názory, směřující k redukci sítě slyšet jsou, nemálo a že jsou logické a některé argumenty pak můžou vyvolat dojem, že nemají daleko k tomu, co mohlo vést ke zrušení tratí tehdy v Anglii. Nicméně možná tomu chybí to podstatné, tedy ty konkrétní rozdíly namísto opatrného naznačování, což jste teď napsal a já za to děkuji, protože jsem alespoň v obraze a je fakt, že ani já nevím o tom, že by se tu dělo něco takového. Jen jsem to bral víc obecněji a teoreticky, proto jsem možná působil jako advokát, když jsem zmínil, že zcela obecně existují úvahy, které směřují k omezení provozu tam, kde to opravdu nedává moc smysl.
Saul_Goodman	Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 11-2019	Vantju: "jen jsem chtěl zmínit, že názory, směřující k redukci sítě slyšet jsou, nemálo a že jsou logické a některé argumenty pak můžou vyvolat dojem, že nemají daleko k tomu, co mohlo vést ke zrušení tratí tehdy v Anglii." Netuším, kde podobné názory slyšíte. Já vidím jen nekonečné navyšování objemu dopravy Zlínský kraj - objednávají se vzduchovoziče v okrajových časech za 165 Kč/vlkm místo autobusu, který by zvládl mnohem víc za +- 40 Kč.
Komis	Pátek, 11. září 2020 - 08:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 2-2019	Mladějov: Za "dřív bylo líp" já vidím fakticky něco jiného - "již nikdy se nevrátí pohádka mládí".
Qěcy	Sobota, 12. září 2020 - 16:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6610 Registrován: 9-2005	Hodlá Slovinsko přejít na 25 kV~? Když tak hezky zavedli TT D na trati do Koperu... Zkoušel jsem to vygůglit, ale nic jsem nenašel, nebo blbě hledám. A co Itálie? Tam 3 kV= na konvenčních tratích na věčné časy? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 13. září 2020 - 19:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 6-2019	A co Itálie? Tam 3 kV= na konvenčních tratích na věčné časy? Není důvod. Naopak se elektrizace 3 kV rozšiřuje i tam, kde to je účelné. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
intelpetr	Neděle, 13. září 2020 - 19:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7739 Registrován: 12-2011	Nejsou žádné zvěsti, že by Slovinci měnili trakční soustavu. Jejich železnice byla vždycky pod vlivem Itálie, i za Jugošky byli slovinci stejnosměrní a kromě Rijeky byl zbytek země střídavý. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Petr_Šimral	Neděle, 13. září 2020 - 21:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10195 Registrován: 5-2002	Nejsou žádné zvěsti, že by Slovinci měnili trakční soustavu. Jejich železnice byla vždycky pod vlivem Itálie, i za Jugošky byli slovinci stejnosměrní a kromě Rijeky byl zbytek země střídavý. Což o to, 3 kV = mě až tolik neštvou, ale ten požadavek na Italský smeták 1450 mm mě tedy štve... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Pondělí, 14. září 2020 - 18:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9235 Registrován: 9-2002	Někdo tady na KR kdysi linkoval video, kde ukazovali koště s proměnnou šířkou ližiny. Používá to někde někdo ? Už si ale nepamatuju, kdo to zkonstruoval, ale určitě někdo z větších výrobců. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Pondělí, 14. září 2020 - 20:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10200 Registrován: 5-2002	Je to na nějakých jednotkách Bombardieru ve Francii. Určitě si něco takového na nákladní mašinu nedám. Potřebujeme jezdit, ne pořád hlídat smetáky na dílně. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Úterý, 15. září 2020 - 14:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9237 Registrován: 9-2002	Věc vyžaduje extra servis příliš často ? - Nebo co je v tom za problém ? Jen jsem zvědavej. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Úterý, 15. září 2020 - 15:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10204 Registrován: 5-2002	Hejbe se to, přitom je to na smetáku, bude to mít podstatně větší setrvačné síly, má to rozdělené ližiny, tedy místo jednoho kusu jsou tři kusy atd... S tím, ať si hrají Francouzi u osobky, dotovaní jsou dost... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Qěcy	Úterý, 15. září 2020 - 16:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6614 Registrován: 9-2005	Ahmad_Šáh_Masúd: " Není důvod. Naopak se elektrizace 3 kV rozšiřuje i tam, kde to je účelné." Proč není důvod a u nás je? Ani na nákladními vlaky zatížených horských tratích? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Agent	Středa, 16. září 2020 - 13:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9238 Registrován: 9-2002	Jestli Ital dělá trolej z dvojitýho drátu, tak nevidim důvod, proč ne. Ani španělská Správa Dráhy nic podobnýho nechystá a jezdí si dál až 200 na 3 kV. A dvojitej drát mají prakticky všude kromě 25 kV, tam to nedává smysl. Nutno ale dodat, že kromě příměstských oblastí toho celkově moc nejezdí. V Itálii to asi bude podobný - čím dál od severu, tim větší mizérie obecně, ne jen na dráze. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pezos	Středa, 16. září 2020 - 18:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 4-2014	Mám ten pocit, že dvojitý drát na stejnosměru je snad všude, kromě bývalého Československa.
Cisalpino	Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 12-2007	Pikehead: "Opravdu by mě zajímalo, co dědkovi připomíná "zdejší současné poměry", které jsou s desítkami miliard korun nalitých do Moldav, horních Pacifiků, Mšenek, Hracholusk, úzkorozchodek atd., přesným opakem. " Jen bych dodal, že na Dobříši je momentálně rozkopané celé kolejiště, které prochází opravou aby zde po vynaloženém úsilí a miliónech jezdilo nadále 99,9% lidí auty a autobusy... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Bram	Čtvrtek, 17. září 2020 - 14:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11293 Registrován: 4-2003	Agent:Jestli Ital dělá trolej z dvojitýho drátu, tak nevidim důvod, proč ne. Ani španělská Správa Dráhy nic podobnýho nechystá a jezdí si dál až 200 na 3 kV. Ve Španělsku se patrně téměř nevyskytuje námraza, která je schopna nízkonapěťové systémy (což jsou právě ty stejnosměrné) docela dobře paralyzovat. Také to patrně bude platit i pro většinu Itálie.
Agent	Čtvrtek, 17. září 2020 - 16:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9241 Registrován: 9-2002	Námrazy se v Es kupodivu vyskytují. Že má Es subtropický klima, je obecně rozšířenej omyl. Půl metru sněhu uz jsem viděl mockrát. V Itálii to bude podobný - čím je zadrátováno z It strany směr A a CH ? (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Pátek, 18. září 2020 - 13:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15060 Registrován: 3-2007	Bram: "Agent:Jestli Ital dělá trolej z dvojitýho drátu, tak nevidim důvod, proč ne. Ani španělská Správa Dráhy nic podobnýho nechystá a jezdí si dál až 200 na 3 kV. Ve Španělsku se patrně téměř nevyskytuje námraza, která je schopna nízkonapěťové systémy (což jsou právě ty stejnosměrné) docela dobře paralyzovat. Také to patrně bude platit i pro většinu Itálie." Hele, a co kdybys prostě připustil, že to je prostě nějaké technicko - ekonomicko - politické rozhodnutí to nerozvrtávat ? A to v celé řadě zemí se "staršími" soustavami ?
S4991023	Pátek, 18. září 2020 - 13:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4128 Registrován: 9-2003	Hlavně jsou to země, kde nemají dvojvládí 3 kV/25 kV jako u nás. Ital a Španěl to má rozdělěné VRT/konvence a ne sever/jih. Spíše mě udivuje, že se Žabožrouti nesnaží vyhubit těch 1,5 kV. NOBLE BRICKS
Mladějov	Pátek, 18. září 2020 - 14:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15065 Registrován: 3-2007	..takže je to tak, jak jsem již byl napsal. Mne prostě pobavila ta teorie o námraze - my (někteří)Češi si holt umíme všechno zdůvodnit