Diskuse » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 10. 11. 2020

Archiv diskuse Nákladní vozy do 10. 11. 2020

autor	příspěvek
Šari	Čtvrtek, 09. července 2020 - 22:56:46
Moderátor Číslo příspěvku: 16796 Registrován: 11-2005	Jo, to jsem taky našel, že to lítá kilo. To je slušné. lokomotivy.net FZF
Jerry66	Pátek, 10. července 2020 - 08:29:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 10-2007	https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=20217 Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Zlámalík	Středa, 29. července 2020 - 22:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 4-2006	Laaps, foceno v NMnM 12.7.2020 Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Zlámalík	Středa, 29. července 2020 - 22:07:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 4-2006	Laaps-y, foceno v NMnM 12.7.2020 (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.) Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Colonel32	Čtvrtek, 30. července 2020 - 14:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 10-2007	Nové fotky ve starém albu colonel32.rajce.idnes.cz/Beroun%2C_Kraluv_Dvur/
Drak_ze_skalky	Neděle, 02. srpna 2020 - 10:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7063 Registrován: 5-2010	Střílení jelenů, pak miliardový byznys. Odkrýváme zákulisí obchodu ČD Cargo
Statistik	Neděle, 02. srpna 2020 - 11:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6707 Registrován: 6-2004	No bože, tak spolu chodí tohle novodobé "panstvo" na jeleny, rauty, golfy, tenisy, do bordelu atd., kde si občas upečou nějakej vypečenej kšeft, jako je tenhle. Teď však Seznam Zprávy zjistily, že oba muže pojí těsnější pouto - myslivost. Tak určitě. Choděj si spolu zastřílet a to je skandál! Zrovna v železničním byznysu, kde se fakt všichni znají, je tohle objev hodný Darwinovy ceny. Možná by se na tu myslivost měl dát i pisálek ze Seznamu, třeba by mu to pak trochu víc myslelo.
Němec_z_ova	Neděle, 02. srpna 2020 - 22:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 4-2009	Možná by se na tu myslivost měl dát i pisálek ze Seznamu, třeba by mu to pak trochu víc myslelo. Možná střílí, ale jezdí k Šošonům Drak_ze_skalky: A kde myslíte, že se "peklo" předchozí tunelování Carga? Také na honech, jen Šošoni získali (nějakým podvodem) honitby v okolí Ostravy. Nebo minulým vedením ČDC křivdím a Šošoni jim vyhrožovali utopením v bazénu té příšernosti vpravo nahoře. Jó, provoz obou baráků něco stojí a tak Šošoni kopou kde můžou. Možná by se mohli začít živit prodejem pozemků, co v okolí nakoupili. Mufloni nepatří na koleje
Mcx	Úterý, 04. srpna 2020 - 20:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 2-2006	ad Seznam zprávy - klasický pokus vytvářet z obecně známých věcí nové drama, tak kvalitní novináři pana Bakaly dokonce v článku i občas přehodí a popletou jména - "Dodal, že Petríček v ČD Cargo nebyl jediný, kdo o zakázce rozhodoval. " Navíc objevné zjištění, kde pracoval Bednárik před angažmá v ČDC, to je opravdu velké veřejné tajemství již několik let - v mnoha zdrojích několikrát uvedené, no nevím zda za toto je budou "zadavatelé inzerce" platit, protože je jasné komu tyto články mají prospět a kdo je tedy objednatel. Velmi nepovedený pokus. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Mcx	Úterý, 04. srpna 2020 - 20:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 2-2006	ad Zlámalík - jeden přeložený Laaps vedle druhého, no jsou to velmi kvalitní vozy objednané a dodané v období spojenectví předchozího vedení ČDC a dnešních odpůrců současného vedení, za požehnání správných politických stran, dnes mnohdy marginálních. Bratru jedna rekonstrukce za 1,9 melounu a uveze to jen při naložení po tu žlutou část klanic - a to jen u suchého smrkového dřeva. Tady je to vše trochu výše, ale vzhledem k tomu, že se nic nikde neváží......., tak pokud se nezlomí pružnice.......tak to dojede do svého cíle. Rekordnam měl kdysi + 10 tun navíc. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Ythomas_ct	Úterý, 04. srpna 2020 - 23:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 10-2009	Ad Mcx: jeden přeložený Laaps vedle druhého...ale vzhledem k tomu, že se nic nikde neváží. A nemohlo by to být (v případě, že by to bylo "významně přeložené") třeba podezřelé alespoň nějakému ASDEKu, který to cestou potká?
Petr_Šimral	Úterý, 04. srpna 2020 - 23:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10002 Registrován: 5-2002	třeba podezřelé alespoň nějakému ASDEKu, který to cestou potká? Nemohlo. ASDEK sice něco váží, ale spíše to vypadá jako losování z osudí. Fakt se mi z toho nepodařilo vymyslet nějakou rozumnou korekci třeba na základě toho, že víme, kolik tun tlačí každé kolo lokomotivy. Skončilo to pořizováním vlastních dynamických vah na našich vlečkách.
Ythomas_ct	Středa, 05. srpna 2020 - 10:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 10-2009	Ad P.Š.: ASDEK sice něco váží, ale spíše to vypadá jako losování z osudí. Je jasné, že ASDEK nebude mít přesnost jako ty zmíněné dynamické váhy (přes které ale také na těch vlečkách jezdíš výrazně pomaleji), a právě proto píšu o podezření na "významné přeložení". Prostě že by bylo záhodno se blíže podívat alespoň na to, kde i na tom ASDEKu vyskočí třeba 25 t/n a více... Skončilo to pořizováním vlastních dynamických vah na našich vlečkách. Tak vy jste taky trošku jinej oddíl...
Petr_Šimral	Středa, 05. srpna 2020 - 11:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10003 Registrován: 5-2002	Je jasné, že ASDEK nebude mít přesnost jako ty zmíněné dynamické váhy (přes které ale také na těch vlečkách jezdíš výrazně pomaleji), a právě proto píšu o podezření na "významné přeložení". Teď si vezmi, že nepřesným ASDEKem něco chytíš. Vlak bude zastaven, ale co dál?
Mcx	Středa, 05. srpna 2020 - 20:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 2-2006	ASDEK zajímají dynamické účinky, ale které vznikají závadami na jízdní ploše kola + málo pravděpodbná ovalita, aby byla snížena chybovost, tak je ta citlivost dynamického účinku poměrně dost do plusu - údajně ekvivalent vady délky 100 mm (ne 30 mm), i tak to občas vyhodnotí kola bez vady, takže kolo bez vady u těchto přeložených vozů ASDEk nijak nevyhodnotí. A když bude výstraha - tj. prohlídka, tak pokud tam nebude méně než 12 mm pracovního prostoru pružnice, tak ...nic.... až když prdne některý list pružnice.... Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Ythomas_ct	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 09:26:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 10-2009	Ad Mcx: ASDEK zajímají dynamické účinky... Samozřejmě, primárně ano. Ale jakousi informaci o hmotnosti na kolo ten systém taky dává, byť je tedy otázkou ta (ne)přesnost... Ad P.Š.: Vlak bude zastaven, ale co dál? Dobrá otázka! Je jasné, že na základě nepřesného měření nezkalibrovaným měřidlem asi nelze dopravce nutit k nápravě domnělého nevyhovujícího stavu, ale poslat mu aspoň zprávu o tom, aby se na to podíval (namátkou třeba když se ASDEKu bude "zdát", že na některých nápravách je dost přes 22,5 t/n, nebo že je opravdu velkej rozdíl v zatížení podvozků jednoho vozu), to si myslím, že by nebylo od věci. Zřejmě by pak bylo odpovědností dopravce, jak s takovou informací naloží, ale někdy by to mohlo být asi i užitečné. Nebo takhle - co bys dělal Ty, kdyby Ti přišlo (adresně a hned) upozornění, že na vlaku tom-a-tom směřujícího tam-a-tam máš na voze tom-a-tom např. nějakej podezřele velkej rozdíl v zatížení předního a zadního podvozku?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 09:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10007 Registrován: 5-2002	co bys dělal Ty, kdyby Ti přišlo (adresně a hned) upozornění, že na vlaku tom-a-tom směřujícího tam-a-tam máš na voze tom-a-tom např. nějakej podezřele velkej rozdíl v zatížení předního a zadního podvozku? Podíval bych se do protokolu z váhy . Ale teď vážně: a) vlak zastavit na vhodném místě a problémové vozy prohlédnout (nárazníkový rozdíl, stlačení pružnic) b) otázkou je, kolik by takových zásahů bylo a kolik z toho by navíc bylo falešných. c) kdybych já jen tušil, kam jsem si ty zkušební soubory dokonale uložil, tak bych ti ty rozdíly dokázal říci přesně.
Mcx	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 13:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 2-2006	V Polsku jsou na hlavních tazích nasazeny dynamické váhy, ale jejich výsledky jsou sporné. Docházelo k odstavování vozů - přepravy kolejnic, při kontrolním statickém převážení mnohdy nepotvrzené, časté spory s PKP PLK. Spíše to vypadalo, že byly "zneužívány" ke konkurečnímu boji, případně se nepříznivě projevovala kvalita okolního svršku. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Zlámalík	Pondělí, 10. srpna 2020 - 18:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 4-2006	Že tam ty značky určují ložení, jsem věděl, ale měl jsem za to, že platí pro těžší kulatinu (dub apod). Tak dík za rozšíření obzorů. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Mcx	Úterý, 11. srpna 2020 - 18:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 2-2006	Je to jednoduché - ložná u Laaps 2x 25,5 tuny, objem 2x 83,4 kubického metru. Pak vychází měrná hmotnost 305,7 kg na kubík, ale to i topol má více, u Laaps-y je to trochu vylepšeno snížením čel i klanic, ale tím žlutým je pak vyznačen prostor jen 50 kubíků a to již by mělo na smrk stačit. No ne nadarmo se vozům říká hanlivě - vozy na hořické trubičky. A těchto zázraků si pořídilo ČDC celých 200 kousků Stačí porovnat cenou za kus + užitnou hodnotu... tož nekupte to (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Jussi	Sobota, 22. srpna 2020 - 16:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 1-2017	Dalo by se nějak zjistit využití konkrétního vozu v předchozích (řekněme) 10 letech? Jde mi o podvalník Uaai 222 s číslem 82 54 995 0 371-2. Vůz je aktuálně stále v ETE (ještě se tam s ním nachází 2ks Uaai ČD-C a jeden Uaai ZSSK-C) a vypadá, že před touhle akcí musel někde dlouho stát. Zbylé 3 vozy vypadají +- provozovaně, tenhle má stále označení ČD a celkově je hodně sešlý...
Statistik	Neděle, 23. srpna 2020 - 00:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6710 Registrován: 6-2004	Stával v Lounech, pokud se nepletu, tak jsem ho tam registroval v roce 2006.
Jussi	Neděle, 23. srpna 2020 - 18:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 1-2017	Statistik: Dík. Fakt by mě zajímalo, kolik toho za poslední roky najezdil. Občas do Temelína přijel podval s brzdařskými budkami, ale výjiměčně, byl to ten 366. Tentokrát byly potřeba 4 a zřejmě dalo celkem práci je sehnat. Jinak čísla jsou (opsáno z vozu, bohužel focení v ETE je zakázané): Uaai 222 82 54 995 0 371-2 - ČD (s budkami) Uaai 22.2 82 54 9950 366-2 - ČD-C (s budkami) Uaai 22.2 82 54 9950 358-9 - ČD-C (bez budek) Uaai 31 56 9950 323-3 - ZSSKC (s budkami)
751_364-1	Pondělí, 24. srpna 2020 - 07:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 6-2012	Nějaké ty cisterny z Mostu n.n. (Příspěvek byl editován uživatelem 751_364-1.) Flickr
Mcx	Pondělí, 24. srpna 2020 - 20:24:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 2-2006	ad Hx: ty typy nejsou zcela správně 371 a 366 jsou 22.2, ale např 358 je typ 22, slovenský 323 je typ 22.2 no, já v v českých nadělal v minulosti trochu zmatek - protože jsem přehazoval most i podvozky mezi vozy např tady přehození podvozku mezi 358 a 359 z důvodu poškození v Polsku v roce 2005 (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Kade	Úterý, 25. srpna 2020 - 09:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 7-2002	Střílení jelenů, pak miliardový byznys. Odkrýváme zákulisí obchodu ČD Cargo https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4218964
Mcx	Úterý, 25. srpna 2020 - 12:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 2-2006	Hm... stále stejná písnička, jasně kým "placená", to, že protistrana dělala dlouhodobě to stejné a na základě těchto nadstandardních vztahů jejichž výsledkem byly například modernizace Laaps, Laaps-y, Tams.... často vozy pro objednatele nepotřebné, ale penize šly..... to na Seznam zprávy tamní "investigativní" novináři nenapíšou... protože koho chleba jíš toho píseň zpívej. Je to hnus. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Kade	Středa, 26. srpna 2020 - 09:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 7-2002	jojo, já jsem to ani nechtěl znovu komentovat, protože je to jen další díl z onoho seriálu a v odkazovaném příspěvku jste to už popsal přesně. Ono je to jen o jednom jediném novináři, ale docela mě mrzí, že zrovna na tomto serveru...
Němec_z_ova	Středa, 26. srpna 2020 - 09:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 4-2009	Asi mu brzy zašlu současné fotky areálu OOS s rámy vozů Hadgs, třeba vyšťourá, o jaký tunel tehdy mělo jít Mufloni nepatří na koleje
Jussi	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 11:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 1-2017	Mcx: Věřím, že máte pravdu. Já opsal čísla, která se nachází na vozech. Dneska jsem to kontroloval a skutečně je to tak, jak jsem napsal (např. na 358 je uveden typ 22.2). Bohužel zatímco kus papíru a tužka předpisy neporušuje, tak fotka je problém. Mimochodem, jaký je mezi těmi typy rozdíl? Za mě - jako laika - jsou to akorát ty budky...
Mcx	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 18:56:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 2-2006	Nikoliv, budky byly kdysi na všech, typ 22 je o 10 let starší a je na dvojkolích s ložisky 45V, typ 22.2 je na pojezdu 59V, liší se i pružnice, brzda.... a další detaily, most je stejný. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Qěcy	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 19:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6524 Registrován: 9-2005	Na co se měly použít rámy z Hadgs? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mcx	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 19:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 2-2006	Jinak vůz 366 a 371 mají mezi sebou prohozeny mosty, dá se to najít na vyražených číslech , provedli jsme to na základě měření pěti vozů ve Vítkovicích při zatěžování bramami a měření sesednutí. Ty vozy mají všechny trvalé defomace mostů v oblasti torny až 100 mm, ta 366 měla most nejlepší a 371 zase nejlepší podvozky. To se ještě vozily z VHM v Ostravě klikové hřídele 115 tun pro lodní motory do Polska - Poznaně, do Německa - Hamburgu a do Splitu. To bylo jejich poslední pravidelné využití, ale to je již více jak 10 let. Tady jedna fotka s viditelným rozdílem 22/22.2 tady klikovka naložena na Uaai 120 t v hale Vítkovice Heavy Machinery (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Mcx	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 19:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 2-2006	Rámy Gags 51 sk. (ne Hadgs) měly být použity na výrobu vozů Falns - použito myslím nakonec jen u prototypu (byl vystaven na CRD) - důvodem by bylo, že nikdo jiný by toto nemohl nabídnout a tak by byl vítěz soutěže jasný Sérii 40 vozů Falns typ 9-436.1, kterou má/měla najaté ČDC již měla rámy novovyrobené, nebyl již důvod pro ten obtoč. (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
lokomotivy_bardotky	Pondělí, 31. srpna 2020 - 22:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 5-2016	Zdravím, měl bych prosbu. Kde se dá na vozech Gbgkks/Hadgs/Taes najít výrobní štítek? Díky.
Zlámalík	Úterý, 01. září 2020 - 11:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 4-2006	Mcx: díky za upřesnění ohledně Laapsů Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Jussi	Středa, 02. září 2020 - 11:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2017	Mcx: Dík za info a obrázky. Ta klikovka je fascinující.
Mcx	Čtvrtek, 03. září 2020 - 08:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 2-2006	Ještě doplněk k rámům z vozů Gags 51. sk. - AWT si nechalo z vozů Gags - jejich rámů + podvozky udělat vozy Eaos (s rámy v OOS to nemá nic společného), bylo to již v době, kdy to TSI neumožňovala, no tak se to trochu zašvidndlilo. Bylo to v polské Gniewczině. Další pak z bulharských spodků (byly to nějaké Eas), vznikaly v Povážské Bystrici. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Qěcy	Čtvrtek, 03. září 2020 - 09:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6581 Registrován: 9-2005	Eanos ČD Cargo jsou celé nové? Kolik jich ČD Cargo má? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
S200	Čtvrtek, 03. září 2020 - 09:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 4-2006	Qěcy: Viz První nové vozy Eanos pro ČD Cargo dorazily do Česka
Mcx	Sobota, 05. září 2020 - 08:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 2-2006	Už je jich dodáno více jak 400 kousků. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Redheat	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 3-2006	Souprava na zásobování štěrkem k PM 200–2R, vozy Smps
S200	Neděle, 04. října 2020 - 18:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 4-2006	Intermodální doprava - verze Slovensko 2020:
Fero	Neděle, 04. října 2020 - 20:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 3-2011	vyzerá to, ako na odovzávkovom koľajisku Chemko Strážske E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
S200	Neděle, 04. října 2020 - 21:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 4-2006	Fero: Ano, je to tam.
Sdp	Sobota, 10. října 2020 - 18:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2009	Jedna cisternička od nás k prodeji: https://dum.bazos.cz/inzerat/126177357/nadrz.php Tuší někdo, kde to je?
jagg	Sobota, 17. října 2020 - 19:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 5-2012	S200: vidím, že v SK ještě fungují různé výjimky, nejezdí tam ještě i ten žlutý fosfor v těch kazašských cisternách se spojovacími vozy?
S200	Sobota, 17. října 2020 - 23:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4024 Registrován: 4-2006	jagg: Fosfor tam asi nejezdí z prostého důvodu - není tam žádná fabrika, která by ho kupovala. Ale jinak myslím, že to na fotce není na nějakou výjimku. Spíš to ilustruje naprosto zbytečné mrhání prostředky. Kdyby ty tankkontejnery přeložili na normálněrozchodný vůz, muselo by to vyjít výrazně levněji.
jagg	Neděle, 18. října 2020 - 11:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 5-2012	Pravda, fenol a žlutý fosfor budou mít asi rozdílné třídy nebezpečnosti a nedá se to srovnávat, ale zeptám se jinak, jezdí ještě do CZ něco ze zemí SNS v origo vozech se spojováky?
Miram	Neděle, 18. října 2020 - 11:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 11-2005	Už ne. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
jagg	Neděle, 18. října 2020 - 14:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 5-2012	A je to dáno ekonomií přovozu nebo už je to plošně zakázáno? Má vůbec některý stát SNS převazatelné UIC nákladní vozy? Kdesi jsem jakési viděl, snad ukrajinské?
Statistik	Neděle, 18. října 2020 - 14:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6728 Registrován: 6-2004	Je to dáno bezpečnostní a ekonomií. Vozy 1435/1520 dle UIC/GOST z Popradu má německý a ruský vlastník. Jeden vůz 1520/1435 dle GOST/UIC zůstal ve stádiu prototypu v Rusku u výrobce. Legislativně je takový vůz dnes problém. Technicky to řešit lze, ale ekonomicky se to nevyplatí. Levnější je buď překládka nákladů, eventuálně MKD.
Kade	Pondělí, 19. října 2020 - 21:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 7-2002	Ten fenol byla hlavní komodita, překládána v poslední době normálně z 1520 na 1435 vozy v TKD Dobrá. V žm4 (str.9) píšou (píšu ) "za leden i únor 2020 měsíčně realizováno okolo 190 překládek; většinou se jednalo o tank kontejnery s chemikáliemi" - na přiložené fotce pak je přímo vidět nápis "fenol"). Tohle řešení bude tedy nějaké aktuálnější. Jinak ze Strážského ještě zde.
S200	Pondělí, 19. října 2020 - 23:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 4-2006	Kade: Asi došly normálněrozhcodné kontejnerové vozy...
Němec_z_ova	Sobota, 07. listopadu 2020 - 20:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4191 Registrován: 4-2009	Velmi často se tu objevovaly odkazy na "kauzu" odprodeje vozů ČDC a následného zpětného nájmu po jejich rekonstrukci. Články vycházely na stránkách Seznamzpravy.cz. Dnes jsem narazil na zajímavý článek ze včerejška na webu Securitymagazin.cz. Díky němu se mi objevily další články zabývající se touto problematikou. Řekl bych, že tyto články jsou pravdě mnohem blíže, než je tomu na Seznamu Pár odkazů: 30.03.2020 17.06.2020 18.06.2020 14.08.2020 16.09.2020 06.11.2020 Mufloni nepatří na koleje
T_._H_.	Neděle, 08. listopadu 2020 - 07:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13139 Registrován: 8-2012	Ať si každý píše co chce, ale o Security magazínu je celkem známo, že je dost pro-strnadovský (přes "veverku" Víta Bártu, se kterým dělají společný byznys). Takže ať je mezi Šuškovci a CSG cokoli, s rezervou bych bral i tyhle texty. 電車オタク
Statistik	Neděle, 08. listopadu 2020 - 08:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6732 Registrován: 6-2004	Ale tak napsané to je určitě lépe, než ty předchozí. Minimálně o ty závěry přezkoumání DÚ, i když to samozřejmě lze vykládat jen jako něčí alibi. Ale takových udavačů zneužívajících veřejné instituce k léčení soukromých bojů tady už bylo... Je na každém, co si z toho vezme. Pravdu nikdy znát nebudeme, pořád to pro nás budou někým zprostředkované informace, tedy vždy s rizikem dodatečného zpracování. Co mě ale zaujalo, je tohle: "V září tohoto roku Drážní inspekce rozhodla, že technický stav i modernizace ze strany SMK probíhá zcela v pořádku." Ehm, Drážní inspekce? Co ta s tím má co dělat?
Petr_barchánek	Neděle, 08. listopadu 2020 - 12:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 5-2002	Kalouskovu mafii na železnici zastavili Babišovi lidé Dál už není třeba číst. Hády má pravdu, sice to tady není úplný severní Balkán jako na druhé straně Beskyd/Bílých Karpat, ale nemáme k tomu daleko. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Joudatfd	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 10:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 12-2007	v Rokycanech (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.)
Mark21	Úterý, 10. listopadu 2020 - 10:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 9-2010	Nevěděl by prosím někdo, jaký význam mělo písmeno "h" na kotlových vozech v období, kdy ještě bylo používáno pro mezinárodní označení písmeno "U" (70. léta, před zavedením písmena "Z"). Původně jsem si myslel, že jde o označení vozu s vytápěním. Některé řady vozů však v té době písmeno "h" mají, aniž by měly vytápění. Potřebuji to kvůli stavbě modelu vozu pozdějšího označení Zas (Ra) bez vytápění z produkce vagónek Duro Dakovic; Goša Jugoslávie. Lze tento vůz označit jako Uahs/Ra?