Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 28. 7. 2020

Archiv diskuse Osobní vozy do 28. 7. 2020

autor	příspěvek
Orky	Sobota, 11. července 2020 - 17:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15354 Registrován: 10-2004	Malý_fotograf: Dávat do AB lampičky je zbytečná investice. Dle smlouvy mají mít vozy 1. třídy na všech linkách dálkové dopravy od GVD 2024 v první třídě zásuvky, tím řazení AB padá. A nejen AB, ale též A, B, Bd, BDs a zřejmě i Bee272/3.
Vantju	Sobota, 11. července 2020 - 17:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 9-2007	Kuťas: Je to mírná modernizace ojetých vozů od ÖBB. Čas šel v případě těchto vozů (původně Bmz 21-90.0, u ČD jako Bmz²³²) nějak takto: 1976-1978 - výroba 55 vozů s lámacími dveřmi pro ÖBB (rakouské železnice) 1997 - u Suchdolu nad Odrou zničen vůz 007, vozů zbývá 54 2001-2009 - zhruba v této době prošly vozy první modernizací; úprava související se zvýšením maximální provozní rychlosti ze 160 km/h na 200 km/h, nové obložení interiéru, nová podlaha, nové potahy sedadel, nová toaleta, nová konzole s vysouvacími stolky a se dvěma zásuvkami... zkrátka taková důkladnější "humanizace". A ano, klimatizací či pohodlnými sedadly byly vozy vybaveny už při výrobě koncem 70. let. U většiny vozů pak došlo i k výměně sedadel za shodně vypadající typ, ale z jiného (nejspíše nehořlavého) materiálu. Některé vozy ale mají sedadla původní, jsou velice měkká. 2011-2018 - díky railjetům a dalším moderním jednotkám byly vozy rozprodány do zahraničí, 6 vozů má RegioJet a zbytek postupně odkoupily ČD 2019-2020 - modernizace deseti? vozů u ČD jako Bmz²²⁴ - přeregistrace k nám (po prodeji totiž byly vozy registrovány v Rakousku, nesly označení A-ČD 61 81 21-90 0xx, tedy původní číslo, jen dopravce byl ČD namísto ÖBB), přestavba jednoho kupé na oddíl pro minibar (místo na vozík, lednice, skříně,...), nové potahy sedadel, nová podlaha, dosazení více zásuvek a navíc zásuvek USB, elektronický rezervační a informační systém 2020 - někdy v červnu začaly být do Česka přeregistrovány i původní vozy, co po převzetí od ÖBB prošly maximálně změnou nátěru, nové označení je CZ-ČD 61 54 21-91 8xx. 2020-2021? - modernizace zbývajících 44? vozů jako Bmz²²⁴, ale bez oddílu pro minibar - vozům "zůstává" nově přidělené české číslo (tzn. v tuto chvíli jezdí Bmz²³² 8xx v nemodernizované podobě, ale i v modernizované podobě; to se odlišuje oproti Bmz²²⁶, u kterých probíhá přeznačení spolu s modernizací) Snad jsem tím vysvětlil i pár dalších nejasností. Bmz 225 a 226 snad ještě komplet nejsou, mám odpozorováno, že pod Prahou nějaké tři Bmz²²⁵ ještě jezdí, stejně tak několik málo posledních Bmz²²⁶ a nevím, jak jezdí vozy českobudějovické (ale všiml jsem si, že už i tam jsou modernizované Bmz).
Paul_red_adair	Sobota, 11. července 2020 - 18:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 8-2010	Vantju: "Kuťas: Je to mírná modernizace ojetých vozů od ÖBB." No, přijde na to, čemu říkat přesně "mírná modernizace" - viz zde. Jako pokud se při tom upgradu z Bmz²³² na Bmz²²⁴ za cirka 15-17 mil. Kč dosazovala např. úplně nová klima za situace, kdy původní odkupní cena těch Bmz²³² se pohybovala v rozmezí od 5,4 - 9,8 mil. Kč (odkup proběhl v letech 2014,2017 a 2018), čili cena klimy činí nově 2-3x násobek původní odkupní ceny vozu, tak to minimálně v mém pojetí laického ekonoma - čistě finančně - je modernizace celkem jaksi "dost zásadní" (řekl bych).... Nehledě na to, že k té klimě je pak i nové CZE, EIS panely, SSOD, WIFI atd. atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Vantju	Sobota, 11. července 2020 - 19:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 9-2007	Zase jsou v Ústí n/L nějaké vozy SNCB typu I10. Že by opět nějaký nákup?
Kuťas	Sobota, 11. července 2020 - 19:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 6-2004	Děkuji všem za vyčerpávající info, ty rakouské vozy už v tom vidím. Jen to člověk nemá tak nastudované. Na první pohled zarazilo, že zdánlivě moderně vypadající vůz nemá předsuvné dveře na tlačítko, ale obyčejné zalamovací dveře. Což mi při obloženosti bagáží přijde naprosto ke vzteku kvůli takovým dveřím odkládat věci na ucucanou zem, aby měl člověk volné "dvě" ruce pro otevření dveří
Pitrys	Sobota, 11. července 2020 - 20:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 8-2014	Na druhou stranu jsou zalamovačky na ex-rakouských Bmz někde jinde, než u Bautzenů či Studének.
Meny	Sobota, 11. července 2020 - 20:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2018	Pitrys: "Na druhou stranu jsou zalamovačky na ex-rakouských Bmz někde jinde, než u Bautzenů či Studének." Mohu potvrdit, lámačky na Bmz232 jsou vesměs bezproblémové. Včetně blokování a centrálního zavírání.
Vantju	Sobota, 11. července 2020 - 22:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 9-2007	Akorát teda popravdě moc netuším důvody, proč se takto objednávalo. ÖBB na přelomu 70. a 80. let dostávaly (jen dodám, že následnické vozy v závorce jsou ve fotogalerii taky, odkazy na ně vedou vpravo nahoře) varianty Bmz: - Bmz s klimatizací, podvozky VS RIC a s předsuvnými dveřmi (dnes ČD Bmz²²⁶, RJ Bmz a GySEV ABmz/Bmz; na snímcích bohužel vůz po "humanizaci") - Bmz bez klimatizace (ale tuším s přípravou), s podvozky VS RIC a s předsuvnými dveřmi (částečně později s doplněnou klimatizací, dnes jako ÖBB Bmz 61 a ČD Bmz²²⁵) - Bmz s klimatizací, s podvozky VS RIC a s lámacími dveřmi (o těch si tu teď píšeme) - Bmz s klimatizací, podvozky FIAT Y 0270 S (později výměna dveří a úprava na Bmz s dětským či kinooddílem, dnes ČD Bmz²³⁵, Bmz²²⁹, RJ Bmz; 2009-2011 bylo dokonce 8 "nehumanizovaných" vozů zrušeno) Dle řazení v GVD 1994/1995 v nasazování vozů systém moc nebyl, rozlišovaly se jen Bmz s klimatizací či bez klimatizace a neklimatizované vozy jezdily často s vozy klimatizovanými. Vzhledem k obecně známé skutečnosti, že nejlepší je jednotný vozový park (díly, znalost údržby,...) tomu nějak moc nerozumím. No a co se týká investic, je to zřejmě logická snaha vozy dostat do dobré kondice. Sice to levná záležitost není, ale rozhodně lepší, než si kvůli častým výpadkům klimatizace za hranicí životnosti kazit reputaci. A teda nemyslím si, že do roku 2030 vozy skončí...
Paul_red_adair	Sobota, 11. července 2020 - 22:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 8-2010	ad Vantju: Vantju: "Akorát teda popravdě moc netuším důvody, proč se takto objednávalo. " Vozy OBB odprodávaly v balíčcích - konkrétně ČD, a.s. je nakoupily - čistě chronologicky - takto: a) rok 2011 Bmz²³⁴ - 30 + 2 ks...Bmz 21-70, Bmz 21-90 b) rok 2014 - 1. várka Bmz²³² - 6 ks Bmz²³⁵ - 25 ks Bcmz⁸³⁴ - 9 ks c) rok 2014 - 2. várka ABmz³⁴⁶ - 12 ks Bmz²³⁵ - 17 ks Bmz²²⁹ - 12 ks WRmz⁸¹⁷ - 4 ks DDm⁹¹⁵ - 5 ks d) rok 2017 Bmz²³² - 7 ks Bmz²²⁵ - 14 ks Bmz²²⁶ - 20 ks Amz¹³⁸ - 4 ks WRmz⁸¹⁷ - 2 ks e) rok 2018 Bmz²³² - 35 ks Bmz²²⁵ - 6 ks Celkem 210 ks vozů odkoupeno od OBB v rozmezí let 2011-2018. Vantju: "kvůli častým výpadkům klimatizace za hranicí životnosti kazit reputaci. A teda nemyslím si, že do roku 2030 vozy skončí..." Jenže novou klimatizaci dostávají aktuálně POUZE vozy, které se upgradují z řady Bmz²³² na Bmz²²⁴ - jedná se celkem o 48 ks vozů, upgrady Bmz²²⁵ na Bmz²²⁶ mají pouze upraven řídící systém klimy - jedná se celkem o 40 ks vozů a je otázka, zda upgradovány budou všechny Bmz²³² a všechny Bmz ²²⁵... Novou klimu pak teda ještě dostaly Bdmpz²²⁷ (9 ks) a Bhmpz²²⁸ (9 ks), u Bmz²³⁰ (4 ks) si myslím, že klima zůstala původní. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Malý_fotograf	Sobota, 11. července 2020 - 23:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7281 Registrován: 5-2002	Orky: "Malý_fotograf: Dávat do AB lampičky je zbytečná investice. Dle smlouvy mají mít vozy 1. třídy na všech linkách dálkové dopravy od GVD 2024 v první třídě zásuvky, tím řazení AB padá. A nejen AB, ale též A, B, Bd, BDs a zřejmě i Bee272/3." Ano, GVD 2024, tedy od prosince za 3 roky. Oproti tomu investice ve výši ceny práce. A to nemluvím o tom, že se tenhle zlepšovák mohl udělat už po reko Bmz235, což už je cca dva roky zpět. I když možná si to představuju jak hurvínek válku a prostě ty lampičky jedou každá na jiný napětí, a tak se nedaly jednoduše zaměnit. Řazení Bd smlouva zakazuje už od začátku, kdy vyžaduje bez výjimky blokování dveří u všech vozů. Na to se ale asi přijde až když někdo z takového vlaku vypadne za jízdy. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Vantju	Sobota, 11. července 2020 - 23:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 9-2007	Pardon, to jsme se nepochopili, já nepochopil proč ÖBB objednávaly Bmz ve čtyřech variantách. Teda myslel jsem si, že je to jasné podle následujícího obsahu příspěvku, ale asi to jasné nebylo. K upgradu u nás, je známo, že upgradem projde vše. Teda ale čekal jsem, že dojde ke sjednocování, včetně "střev"... (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Malý_fotograf	Sobota, 11. července 2020 - 23:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7282 Registrován: 5-2002	Vantju: "P upgradu u nás, je známo, že upgradem projde vše. Teda ale čekal jsem, že dojde ke sjednocování, včetně "střev"..." Tak u 225 a 226 ke sjednocování zřejmě dochází. Bmz235 vždycky budou ze hry kvůli italským podvozkům. Bmz224 vznikly protože vozy s kuchyňkou byly součástí vysoutěžené trasy valašských expresů (podobně má kuchyňku RegioJet na trase Brno - Bohumín). No a podle současné "velké" smlouvy mají vzniknout ještě nějaká Bdmz, se kterými se budeme vozit do Šumperka a Jeseníku. Jsem zvědav z čeho vozy vzniknou. Teoreticky se nabízejí i neklimová Bmz234 (šinout se do kopce na Ramzovou ve voze s klimatizací snad nechtějí ani výletníci), ty současné čtyři kousky Bdmz asi Jeseníky nespasí. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
George_couser	Neděle, 12. července 2020 - 00:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4757 Registrován: 9-2006	Pánové, super přehled. Malý_fotograf - Bdmz z Bmz234 asi ne. U těch se jen dosadí drobnosti jako Wi-Fi a EIRS. Podobně tomu bude i u několika jiných řad. Spíš to bude něco z těch posledních 35 ks Bmz232, které ještě nejsou zasmluvněny k modernizaci v DPOV.
Malý_fotograf	Neděle, 12. července 2020 - 13:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7283 Registrován: 5-2002	George_couser: Aha, tak cyklisti polezou lámačkami. To mi přijde na hlavu. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
čelakovičan	Neděle, 12. července 2020 - 16:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6895 Registrován: 8-2006	Dnes v Praze měl: Ex560 jako jedničku ABmz Ex354 i ALEXí vozy, ale ty byly 2xBmz, takže expres bez jedničky... R766 jel v sestavě ABpee + Bbdg... + 2xB R947 vezl na konci jedno zamčené B R688 jako jedničku A
1510015	Neděle, 12. července 2020 - 18:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4328 Registrován: 1-2010	K Bdt²⁷⁹ - plzeňské revitalizace sleduji, stále přibývají, během června jich bylo několik nových. Mám k tomu tabulku (čísla, laky a dislokace pro základ tabulky vykopírovány z Atlasu vozů), informace o interiérech a provozuschopnosti byly konzultovány s uživatelem "6332" a doplněny z vlastních zdrojů. Děčín je pro mě zrovna mimo obvyklé cesty a tak mi informace odtud chybí. Za jakékoliv doplnění nebo opravu chybných dat budu rád (tabulku lze komentovat pravým klikem na danou buňku). Tabulka Bdt²⁷⁹ Vantju - V době omezení provozu kvůli covidu stála asi 4 budějcká Bmz²²⁵ v Plzni, ale na modernizaci všechna neodjela, minimálně jedno z nich stále jezdí. Na modernizaci jich ale několik bude, do Lince už zas jezdí Béčka Malý fotograf - přesné rozměry neznám, ale opravdu je šířka volného prostoru u lámaček o tolik menší? Je jasné, že lámačky zaberou část svým složením, ale předsuvné dveře v Bmz také zabírají část prostoru dveří i po úplném otevření, jen to je na druhé straně tohoto otvoru. Pro srovnání - prostor v Bmz²³⁴, prostor v Bmz²³² (foto 2). Lepší fotku pro Bmz²³² jsem bohužel nenašel, ale i tak mi to nepřipadá příliš velký rozdíl. Čelakovičan - Dvě Béčka se na R16 objevují už delší dobu, a to i ve dnech výluky z Berouna, kdy je potřeba míň souprav. Nedávno jezdila souprava AB³⁴⁹ 048 + BDs⁴⁵⁰ 150 + B²⁴⁹ 786 ČB + B²⁴⁹ 777 ČB, tu se ale pak podařilo vyhodit na R11, asi se sehnalo Bbdgmee + ABpee a nyní jsou na R16 Béčka 684 a 760. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Martin_100	Pondělí, 13. července 2020 - 21:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8028 Registrován: 12-2005	M_f No přesněji nevím ale snad budeme dělat letos ještě 4 rekultivace Bdt. Dneska sme dva vagony vybrakovali. Takže bude následovat klasickej postup, linaři, oknaři, čalouník, pak to celý poskládáme, ponatíráme, doplníme polepy a fertig. Letos jich bylo asi 20 nebo 25 celkem. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
6332	Pondělí, 13. července 2020 - 21:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4237 Registrován: 6-2011	M100: Má jich být 37 - což jsou skoro všechny zbylé. 3 se asi zlikvidují. V posledním týdnu jsem potkal jediné koženkové Bdt - 006. Zbytek buď nejezdí, nebo už je máte na operačním sále. TC 51-80 СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Martin_zlivský	Úterý, 14. července 2020 - 18:11:53
Administrátor Číslo příspěvku: 73642 Registrován: 4-2003	Modernizovaná „Honeckerova pomsta“ se zařadí do vlaků, místa přibude: : "„K úpravám jsme měli připomínky, dopravce nám vyšel vstříc. Když jsem se byl podívat na modernizaci v depu, sedl jsem si k okýnku a koše, které pod ním byly, mě tlačily na kolena, tak jsme je poprosili, aby je dali do uliček. Přání nám splnili,“ řekl náměstek hejtmana Michal Kortyš (ODS)." Krásně vyjádřeno, jak se u ČD „modernizují” (nebo nakupují) vozy - až když řve někdo dostatečně vlivnej, řeší se obvyklá šmejdovitost. Příkladů jsou desítky, možná stovky - viz rozvrzané rozpadající se Bbdgmee s ještě debilnějšími šoupačkami, které snad nefungovaly ani na obrázku; Ampz, kde je po výměně sedaček opěrka nadvaná pod rantl, takže se na ni ruka položit v podstatě nedá; Apee, kde se při sklopení sedačky zaseknou dveře na představek (pokud tam rovnou někomu neskřípnou ruku) atd. atd. Tohle Bmz to má možná ještě z Rakouska, nicméně tak jezdí, aniž by se tím někdo obtěžoval zabejvat, už dost dlouho: Možná to není na první pohled zřejmé - ale dveře nejdou zamknout, protože jazyk zámku je dobrou polovinou nad otvorem. Četami údajně opakovaně hlášeno. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_100	Úterý, 14. července 2020 - 21:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8030 Registrován: 12-2005	To bude budějický že? Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
K12V170DR	Středa, 15. července 2020 - 07:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 4-2014	Ono už i ty hradecký Bmz234 začínají vypadat správně uzrále. Zamlžená okna, ušmudlaný interiér, občas nějaký "kroutík" na panelu v kupátku chybí nebo je nahrazen "tím co dílna dala". A ze začátku to byly takový sympatický vozy.
Meny	Čtvrtek, 16. července 2020 - 03:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2018	K12V170DR: ""kroutík" na panelu v kupátku chybí nebo je nahrazen "tím co dílna dala"." Tak lepší co dílna dala, než kdyby tam nebylo nic ne? S tím, že ve skladu nejsou náhradní díly (nebo v hodně případech už se nevyrábí a tudíž je není kde sehnat) bohužel dílna nic neudělá.
Slanour	Čtvrtek, 16. července 2020 - 19:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 6-2008	Meny: To je občas jen a pouze výmluva dílny, aby nemusela hnout prstem. Jo centrální sklad je taky kapitola sama pro sebe, a při tom ve většině případů stačí google a chvilka hledání.. Slaňour
Trpaslík_ludvík	Čtvrtek, 16. července 2020 - 20:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2007	Vantju: Je to dané historicky. Bmz232 jsou první sérií UIC-Z u ÖBB, obdobné skládací dveře se objevovaly na ještě dřívějších dálkových osobních vozech. Další sérii si ÖBB pořizovaly hromadnou objednávkou společně s dalšími železničními správami (tzv. Eurofimawagen), tahle série se proto od obvyklých specifikací ÖBB lišily (např. italské podvozky, jinak řešená vzduchotechnika...). Možná to je i důvodem, proč se jich ÖBB zbavovaly jako prvních. To jsou naše Bmz235 a spol. a ty Ampz RGJ, pod kterými jsou podvozky Fiat. Další série už si ÖBB pořizovaly opět samostatně, ty se proto, až do prvních tlakotěsných vozů, mnohem víc podobají Bmz232 než Bmz235, jen už se nekonal návrat k lámacín dveřím. Určitou anomálií pak byla série bez klimatizace (převážně pro vnitroprovoz), jen si domýšlím, že šlo o podobný myšlenkový pochod, s jakým se ČD potýkaly v 90. letech, totiž že klima je nadstandard jen pro vybrané výkony. Nadruhou stranu, tyto dnešní Bmz225 mají klimatizaci dosazenou v nultých letech 21. století, tedy výrazně novější, než ostatní obdobně stará Bmz. I to může být důvodem, proč u nich při současných modernizacích u ČD stačí pouze výměna řídicí jednotky, zatímco u ostatních second-handů se klima měni komplet....
Fricoolinek	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 4-2006	Nevíte - jsou nějaký případy nákazy Covidu ve vlaku? Min. v tý formě, že třeba člověk nemůže říct stopro, že se nakazil, ale má podezření, že to bylo ve vlaky. I tak je ovšem trochu děsivý, že za první dva "bezrouškové" týdny se velmi pravděpodobně víc lidí ve vlaku vážně zranilo než že tam chytnuli Covid, Nevíte - je aspoň klimačka nastavená tak, aby nasávala vzduch z venku a cirkuloval tam vzduch z vnitřního oběhu. I tak by mne zajímalo - jste radši, když ve vlaku naproti vám nikdo nesedí?
Kůň	Čtvrtek, 16. července 2020 - 22:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 1-2012	Když to chytneš, tak to chytneš kdekoli. Důležitý je se z toho nepodělat (myšleno z tý masírky kolem). *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Meny	Pátek, 17. července 2020 - 09:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2018	Slanour: "Meny: To je občas jen a pouze výmluva dílny, aby nemusela hnout prstem." Jak jste na to přišel? Kontrolujete skladové zásoby? Asi záleží jak která dílna či konkrétní člověk...
Ghost	Pátek, 17. července 2020 - 18:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 1-2011	Fricoolinku jdi s tím COVIDEM a tvojí paranoiou do Svoje strachy si řeš třeba v diskuzích pod články v Blesku, tady je železniční fórum o vozech.
Fricoolinek	Úterý, 21. července 2020 - 06:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 4-2006	Blízký dlouho trvající kontakt, dýchacími cestami k sobě. Malý prostor. Kdo ví jaké větrání, pokud jde o vůz s klimačkou. Vlakové kupé je ideální prostor pro to to chytit. Takže ano - cestování vlakem je z tohoto pohledu nebezpečné. Pokud ne pro vás, tak pro vašeho prarodiče či staršího rodiče, kterého tím můžete následně nakazit.
Kade	Úterý, 21. července 2020 - 07:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 7-2002	Můžou být tyto vozy totéž co toto? https://www.deutsche-reisezugwagen.de/wagendaten/248-bvcmz/ Číselný interval sice sedí (kromě registrace v Rakousku, ale jsou evidentně ex DB), ale nad oknem vedle dveří chybí mřížka a znají tam inventární čísla až od 100. A šedý podklad pod EVN na voze v DB nátěru působí dojmem zcela nového nápisu.....
Pavel_Večeřa	Úterý, 21. července 2020 - 09:02:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 11-2012	Kurňa, když vidím ty lehátkové cyklovozy, tak je škoda, že se něco takového neobjeví ve směru na Hel. Loni jsme si kola nevzali a těžce jsme prohloupli, protože na těch jejich verglech z půjčovny se moc jezdit nedalo... Jinak teď už by to Chorvatsko vlakem stálo za úvahu pro sportovní sortu lidí. Veškeré věci, co potřebuju si hodím do krosny a do cyklotašek a do Ičići, kde jsem strávil kus dětských lét, bych dojel z Rijeky pěkně na kole s tím, že kromě koupání si tam možu jezdit do aleluja. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pitrys	Úterý, 21. července 2020 - 15:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 8-2014	Dnes opět výluka z Lískovce do Paskova, vytáhli krásné hnědokoženkové Bdt fujky
1510015	Úterý, 21. července 2020 - 15:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4337 Registrován: 1-2010	Číslo vozu byste věděl? Dnes už je takový interiér skoro vzácnost. Nevím jak v OCÚ Východ, ale v Západě už jsou taková jen dvě (možná už jen jedno) Bdt²⁷⁹, Bdt²⁸⁰ z ČB už takové není nejspíš ani jedno. Chápu, že to fujky vypadá, ale z hygienického pohledu je mnohem víc fujky vůz s potahy. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Jirka_E	Úterý, 21. července 2020 - 15:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 6-2015	Pitrys: " vytáhli krásné hnědokoženkové Bdt" Zahlédl jsem ho tam už v neděli. Pitrys: "fujky " Co konkrétně je na tom "fujky"?
39michal	Úterý, 21. července 2020 - 17:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2017	Pod OCU východ jezdí ještě hodně původních koženek Bdt jak původních Bai,tak i Bte.Ovšem i zde se po dílnách vše nově čalouní.
Pitrys	Úterý, 21. července 2020 - 19:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 8-2014	Napsal jsem to ani ne kvůli sedačkám, spíše se mi nelíbila ta plesnivá okna, kdo ví, kde to stálo a jak dlouho. Jedu teď zrovna zpět, ale řekl bych, že výluka už asi skončila a vůz bude zpátky v kopřivách.
Pitrys	Úterý, 21. července 2020 - 19:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 8-2014	Je to sice jiná souprava, měl jsem ale štěstí na jiný kousek. Asi toho oprášili více.
39michal	Úterý, 21. července 2020 - 19:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2017	Čísla k dispozici sice jsou,ale vzhledem k dovolené by trvalo,než se k nim dostanu. Jinak tyto koženkové vozy jezdí stále,bez ohledu na výluky a jde o dom. st. Olomouc a Bohumín a Ostrava /zde jezdící dom. st. na rozdíl i od Kojetínské historie dnes už pouze Frenštáty /.
Vantju	Úterý, 21. července 2020 - 21:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4583 Registrován: 9-2007	Kade: "Můžou být tyto vozy totéž co toto?" Samozřejmě že tomu tak je. Těch podtypů německých Bvcmz bylo více, nejstarší modernizace (z let 1996) je 248.1, pak existuje varianta 248.3 která se v detailech odlišuje a nakonec největší série, 248.5, která je na 200 km/h. RegioJet má vozy sérií 248.1 a 248.5, pokud se mi podaří k tomu během srpna dostat, tak bych mohl dokončit seznam všech vozů Bvcmz248. ad. Bdt: Morava je v tomto ohledu velice šoto, velmi často lze narazit na původní Bdt i se žlutou podlahou. Nicméně i já jsem příznivce koženky, ono to může být i elegantní a v prakticky městské dopravě, kde se na jednom místě během hodiny vystřídá hned několik lidí... vím ale o tom, že je koženka neprodyšná a nenapadá mě, jak ji udělat hygienickou a zároveň prodyšnou, ale s látkovými potahy v příměstské dopravě mám tolik špatných zkušeností, že jsem rád, že třeba v pražských autobusech je koženka.
Dj_la_défense	Středa, 22. července 2020 - 21:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 4-2007	Věděl by, prosím, někdo, které stanice jsou vybaveny topným kabelem? Či je někde seznam? Děkuji.
PepaM	Středa, 22. července 2020 - 23:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2019	Dotaz čistě ze zvědavosti - věděl by někdo, co všechno by obnášelo zvýšení rychlosti vozů Bdmpee233, Bbdgmee236 a ARmpee829 na 200 km/h? Stačilo by je jen na tuto rychlost schválit, nebo by byly nutné nějaké úpravy? A případně, je u nich taková úprava plánována?
Martin_zlivský	Čtvrtek, 23. července 2020 - 12:39:28
Administrátor Číslo příspěvku: 73693 Registrován: 4-2003	U tý srágory ARmpee⁸²⁹ to snad ani nikoho nenapadne (ty už zaslouží leda schodit ze skály), ty křápy mají problém už se 160 - jsou to původem WRm se špalkama. U Bdmpee a Bbdgmee by to jít mělo, nicméně minimálně u pojízdný chaty (Bbdgmee) by se napřed musel udělat novej interiér, protože už při současných rychlostech je před rozpadem. Podobně u ARmpee⁸³² by to snad jít mohlo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pitrys	Čtvrtek, 23. července 2020 - 13:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 8-2014	Základem by asi byl třetí kotouč na každou nápravu.
Honnzok	Čtvrtek, 23. července 2020 - 13:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 12-2009	Tuším, že podmínka je i tlakokěsnost a to myslím taky některé tyto vozy nemaj. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 23. července 2020 - 13:22:28
Administrátor Číslo příspěvku: 73695 Registrován: 4-2003	Možná tak pro nové vozy. Nejen některé německé vozy, které umí 200, mají stahovací okna. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pitrys	Čtvrtek, 23. července 2020 - 14:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 8-2014	ČD ex-rakouské vozy taky nejsou tlakotěsné, snad kromě Amz. A to včetně předělávek Bdmpz a Bhmpz. Skoro vše je na 200.
Vantju	Čtvrtek, 23. července 2020 - 14:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 9-2007	Tlakotěsnost platila do roku 2012 nebo 2013. Teď popravdě netuším proč to nejde, s podvozky GP200 se po Německu těch 200 běžně jezdilo (řada Bomz/Bomdz z vlaků CNL například). Věřím, že nám to tu někdo vysvětlí, snad za tím budou jen nějaké maličkosti, když dvoustovkou mohou i Bmz s lámačkami. Těch 200 jsem v Bmz226 už jel, v době, kdy naše vozy jezdily přes noc jako sedačka Praha - Zürich (v úseku Wörgl - Innsbruck minimálně) a vyšší rychlost poznat lze, ale že by to byl nějaký závratný problém... Možná, že se tak zatím neděje proto, že to těch 200 buďto nikde nejezdí, anebo by tomu vždy nějaký vůz bránil. V případě podvozků Görlitz Vk si tu dvoustovku fakt moc představit neumím, ale 200 by mohly třeba i Bdpee. No a pokud by na Budapešť jezdila jedna či dvě soupravy s maďarským WRmz namísto našeho WRmee814 a Bbdgmee + Bdpee by mohly 200 (a místo občasných Bee či slovenských vozů by byly vozy jiné), mohly by všechny EC z Brna na Břeclav jezdit 200. Když už se tam střídají railjety a klasická ECčka.. Ono je obecně velká škoda, že se u nás nad tou dvoustovkou nezamýšlí. Byl by to minimální mezistupeň mezi současnými koridory a VRT, ale samozřejmě ne tak, že vyměním ceduli 160 za 200, ale celý proces naprojektovat tak, aby to tou dvoustovkou šlo i prakticky. Třeba si to někde vynutí i třetí/čtvrtou kolej, ale lepší stabilní a rychlý provoz, než provoz nestabilní, nebo argument "nejde to, protože se to na trať všechno nevejde".
Dj_la_défense	Čtvrtek, 23. července 2020 - 14:45:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3693 Registrován: 4-2007	Mam dojem, ale nechci kecat, ze tam je absence elektromagneticke brzdy, jako podminka na 200. Ale je moune, ze si to pletu.
Practicus	Pátek, 24. července 2020 - 00:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 8-2017	vozidla nad 160 km/h musí mít doplňkovou brzdu, v případě vozů to jsou magnety
Knapido	Pátek, 24. července 2020 - 16:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 1-2006	Slanour: "Meny: To je občas jen a pouze výmluva dílny, aby nemusela hnout prstem. Jo centrální sklad je taky kapitola sama pro sebe, a při tom ve většině případů stačí google a chvilka hledání.." Pojď nám ukázat jak se to dělá když díl není na skladě ( pokud se vůbec dá sehnat ). Už tě vidím jak ho najdeš na googlu a běžíš ho koupit za vlastní do města. Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla! Na K-reportu od 23.ledna 2006
Pitrys	Neděle, 26. července 2020 - 15:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 8-2014	Posílám další slíbený hnědokoženkový kousek
Malý_fotograf	Pondělí, 27. července 2020 - 13:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7287 Registrován: 5-2002	Včera prý měla proběhnout přeprava nové netrakční jednotky SIEMENS + Škoda na Velim. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Ghost	Pondělí, 27. července 2020 - 14:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 1-2011	Malý_fotograf: "Včera prý měla proběhnout přeprava nové netrakční jednotky SIEMENS + Škoda na Velim. " Tak nevím, skutečně to je terminologicky správně nazývat netrakční jednotkou? V koncových stanicích bude nutno objíždět, řídící vůz to nemá. Jedná se o pět spojených vozů, byť napevno. Je to asi jedno, hlavně, že už se to rýsuje
Kade	Pondělí, 27. července 2020 - 16:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 7-2002	jojo, spíš prostě jednotlivé vozy, jeden od každého z objednaných typů, každopádně přeprava proběhla
maaaca	Pondělí, 27. července 2020 - 17:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2018	Ráno vozy stály na vlečce ve Velimi. Btw, vlečka na okruh není elektrifikovaná?
pomeranč	Pondělí, 27. července 2020 - 19:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 9-2012	maaaca: "Ráno vozy stály na vlečce ve Velimi. Btw, vlečka na okruh není elektrifikovaná? " Není elektrifikovaná. Důvodem bude nejspíš to, že na okruhu lze simulovat minimálně čtyři napájecí soustavy a propojení s koridorovým TV by nebylo zrovna praktické - stejně by tam musela být stahovačka, beznapěťový úsek,...
Honnzok	Pondělí, 27. července 2020 - 20:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 12-2009	Ghost: Nevim proc, pripomina mi to koncepci vozu Bpjo... Jak se tomu rikalo? Ucelena jednotka? Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Apollo_17	Úterý, 28. července 2020 - 00:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7748 Registrován: 8-2007	skutečně to je terminologicky správně nazývat netrakční jednotkou? Jednotka má výhody v tom že: -má pevná spřáhla bez nárazníků a šroubovek -jeden informační systém -při výpadku napájení klimatizace,nebo dobíjení baterií se dá toto zařídit z vedlejšího vozu. -při poruše brzdy posledního vozu se tento vypne a nemusí se vyřazovat z vlaku
362_166-1	Úterý, 28. července 2020 - 09:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2020	Dobrý den, když už se tu řeší ty vozy Bmz, jaký je rozdíl v současné době mezi vozy Bmz225 a Bmz226? Pochopil jsem, že 226 mají klimu už z výroby, zatímco do 225 se dosazovala dodatečně. Ale je mezi nimi nějaký "viditelný" rozdíl? Předem děkuji
Vantju	Úterý, 28. července 2020 - 15:59:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4594 Registrován: 9-2007	Hádám, že dnes jen a pouze vnitřnosti. Ostatně dost o tom svědčí skutečnost, že dnešní Bmz²²⁶ čísel 5xx, tedy po modernizaci, jsou jak z 226, tak 225 (a zřejmě tedy dochází k odstraňování rozdílů). Ale za konkrétní technický popis budu samozřejmě rád, hádám, že to bude třeba nová klima a rozvody (v případě 225). Jo a velice děkuji panu Trpaslíkovi Ludvíkovi za vysvětlení. Věřím, že příspěvek byl prospěšný vícero zvědavcům a ještě se ozvu.