Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 7. 2020

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 7. 2020

dolů

autor	příspěvek
Ladislav_kubera	Pondělí, 29. června 2020 - 10:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 6-2004	Podle Vagonwebu to jelo přes Ruse třeba dle JŘ 1983/84: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.)
Komis	Pondělí, 29. června 2020 - 12:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 2-2019	Pokud si vzpomínám, tak se jezdilo Ruse-Varna/Burgas. A jezdilo ještě Transdanubium jižní trasou přes Curtici-Arad. Ale lovím to z paměti. Do Sofie jezdila Pannonia přes Bělehrad a tam končila. Mamaia končila v Mangalii.
Johny11	Pondělí, 29. června 2020 - 15:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 5-2002	V roce 1983 Burgas přes Ruse, v roce 1990 přes Negru Voda/Kardam. Jestli to Transdanubium nebo něco posilového, to už si nepamatuji. V Ruse jsme přejížděli přes Dunaj v noci, v tom devadesátém roce jsme dost dlouho stáli za svítání u vjezdu do Negru Voda, protože tam pohraničníci a celníci úřadovali jen ve dne. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
K6S31ODR	Pondělí, 29. června 2020 - 16:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 6-2015	Ještě si vybavuju jednu věc - jak jsme projížděli Rumunsko, vlak jel mezi nějakým hornatým terénem nebo strmými, příkrými vysokými kopci, a na tom jednom kopci byl krásně vidět nějaký starý hrad.
Johny11	Pondělí, 29. června 2020 - 17:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 5-2002	Hornatým terénem... No, nějak se přes ty Karpaty dostat musíte. Pokud si to nepamatujete ze školního zeměpisu, tak doporučuji pohled do mapy. Tratě vedou obvykle údolími řek, ale čas od času se prostě musí dostat do jiného údolí. Hradů je v Transylvánii, Valašsku i dalších rumunských krajích dost. Třeba ten Vladův, alias Drákulův mezi Kluží a Brašovem :-). Ale možná se vám vybavuje Predeal na jih od Brašova, což je nádherné místo, pokud má člověk rád hory. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
K6S31ODR	Pondělí, 29. června 2020 - 18:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 6-2015	Johny11: Se jen snažím nalézt kudy jsme vlastně tehdy jeli, neznám podrobnosti o rumunských železničních tratích. Tamten hrad nebyl daleko od tratě, šikmo v kopci nad ní. nebo tak nějak. Nevybavuju si detaily, je to přes třicet let! Tak mně napadlo jestli to někdo z vás nezná kde by to mohlo být... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Tajemný_em	Úterý, 30. června 2020 - 00:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 5-2002	My jezdili v letech 1987-89 do Burgasu (a odtud do letovisek Primorsko/Nesebar/Sozopol), vždy večír Transdanubiem z Wágusonu (lehátko celé vyhrazené pro zamce ČSD), jelo se přes Komárno, Curtici, Ruse, Kaspičan, tam se (tuším) úvraťovalo. Hrad si nepamatuju, zato mi v paměti utkvělo (jak říkáte) dráha v údolí řeky/několika řek? a ten neskutečný bordel v Rumunsku (toulaví psi, somrující opálení haranti a vlaky ověšené obecenstvem jak někde v Indočíně). "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Jezevec	Úterý, 30. června 2020 - 06:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 10-2010	Mám takový možná hloupý dotaz. Lze ovládat motorovou lokomotivu z lokomotivy elektrické? Často jezdí nákladní vlaky, vpředu elektrická lokomotiva a za ní dva brejlovci nebo bývají vzadu. Jak se pak takový vlak ovládá? Lze i nákladní vlak ovládat přez kabel, nebo vzadu musí být strojvedoucí? (Příspěvek byl editován uživatelem Jezevec.)
Apollo_17	Úterý, 30. června 2020 - 08:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7718 Registrován: 8-2007	Teoreticky jde ovládat motorovou lok.z elektrické,ale tuzemské stroje to neumí.Neumí se ovládat ani různé řady mezi sebou.Brejlovci z el. lok ovládat nejde,buď jedou jenom jako vagon,nebo je tam další strojvedoucí. Ovládání mezi sebou snad umí lok. od Siemense Herkules-Taurus. Nákladní vozy žáden kabel nemají,takže ani nelze ovládat lok. vzadu.
Bllizzard	Úterý, 30. června 2020 - 10:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 9-2008	Čistě teoreticky. Neuměl by MV řady 842 "mluvit" s MSV Esem?
Agent	Úterý, 30. června 2020 - 11:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9148 Registrován: 9-2002	Apollo_17: "Ovládání mezi sebou snad umí lok. od Siemense Herkules-Taurus. " Ono jde z Herkula na kabel řídit Traxx (opačně to půjde asi taky,) někde je tu na KR foto. Nakolik lze kabelovat ČD-C 753.7 s 363.5 nebo WTB lok ČD mi není známo. Není mi ani známo, zda lze kabelovat 363.5 s WTB lok ČD a určitě to nepůjde s Catrovcem ČD - nemá WTB. Zrovna tak to asi nepůjde s některými lok ÖBB, mají odlišný protokol - mj. proto nelze řídit z rakouskýho rj nic jinýho, než rakouskej Taurus/Herkules (a možná i Vectron,) ale už asi nic dalšího. Teoreticky by mělo jít přes WTB "cokoliv s čímkoliv," ale co není povoleno, je zakázáno. Anebo to dělá provozovatel na vlastní riziko, takže v případě, že se v bedně s WTB vyskytne jednorázový generátor kouřovýho signálu, si vyrobci umejou ruce. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Výpravčíxy	Úterý, 30. června 2020 - 12:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 11-2008	Dopravce IDS Cargo provozuje staré Bobiny ( řada 140, stará přes 60 let )ve dvojici, řízené "na kabel". A dle informace od fíry co s tím jel, tak prý to tam je už z výroby. Ale asi se to nikdy nepoužívalo. Až teď u IDS.
Agent	Úterý, 30. června 2020 - 12:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9150 Registrován: 9-2002	Dálkový řízení na 140 ??? - Se dělalo až po odprodeji od ČD, netřeba tady šířit bludy. První lok. pro ČSD s dálkovým řízením ze Shade byly nejspíš 122. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Výpravčíxy	Úterý, 30. června 2020 - 12:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 11-2008	Agent: "Dálkový řízení na 140 ??? - Se dělalo až po odprodeji od ČD, netřeba tady šířit bludy. První lok. pro ČSD s dálkovým řízením ze Shade byly nejspíš 122. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)" Jak říkám, informaci mám od fíry co s tím jel. Nové na těch mašinách prý byl jenom lak ( ty celočervené ) vysílačka GSM-R a rychloměr. Ale jinak, podle mých zkušeností, ten dopravce s těma dvě 140 jezdí celkem svižně i s větší zátěží.
Petr_Šimral	Úterý, 30. června 2020 - 12:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9804 Registrován: 5-2002	ad Agent: z TRAXXe jde sice řídit ER20 (Herkules), ale má to tolik omezujících podmínek, že jsem to pouze pracně vyzkoušel, popojel, rozpojil a dodal druhého strojvedoucího.
Výpravčíxy	Úterý, 30. června 2020 - 12:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 11-2008	Když jsem u tohoto tématu řízení "na kabel". Motorová Lv řady 749 ( Bardotka ) ? Jezdila někdy pravidelně taky dvojitě na kabel ?
Martin_zlivský	Úterý, 30. června 2020 - 12:27:41
Administrátor Číslo příspěvku: 73616 Registrován: 4-2003	Minimálně z Budějc na Dvořiště určitě (nebo jen 751?), později pak i na Kadaň - Vary a všelijaký mimořádky (jako třeba odklony přes Lužnou). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Johny11	Úterý, 30. června 2020 - 12:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 5-2002	Nejspíše ne. Tedy, pokud se bavíme o období před rokem 1990 a rekonstrukcemi. Ostatně v jak to bylo s brejlovci na Thermalu nebo Západním expresu? Plzeňské jezdily obsazené každý svým strojvedoucím - mimo jiné proto, že nebyly do dvojic spřaženy trvale, ale každý měl svůj oběh a na dvojitém nasazení se prostě scházely. A na přípřežní mašině nebyla nejspíše žádná diagnostika stavu alespoň SM vlakové. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Agent	Úterý, 30. června 2020 - 12:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9151 Registrován: 9-2002	Nebo S13 v Praze, obvykle 751.157 a 158. Tyhle dva kousky měly dokonce i zdvojený budíky. Jednou šla S13 na revizi/opravu a mělo se to dočasně nahradit jinými 751. Jen to nějak nedopadlo, bo lok se chtěly přetlačovat nebo trhat. Takže nakonec jezdila S13 několik dní v jednostrojovym obsazení. Petr_Šimral: "ad Agent: z TRAXXe jde sice řídit ER20 (Herkules), ale má to tolik omezujících podmínek, že jsem to pouze pracně vyzkoušel, popojel, rozpojil a dodal druhého strojvedoucího." A co bylo za problém ? - Pokud to neni tajný... (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
dědek_hank	Úterý, 30. června 2020 - 12:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 7-2017	Na dvojčlenné řízení pravidelně jezdily lok. T 466.2/742 už od přelomu 70. a 80. let. V některých depech, kde nemohly jezdit sergeje (např. Liberec) to byl jediný rozumný způsob, jak diesely nahradit výkony odcházejících lok. 556.0.
Jezevec	Úterý, 30. června 2020 - 12:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 10-2010	Děkuju za odpovědi. Ještě se zeptám co je pravdy na tom , že lokomotiva vzadu nesmí být nečinná? Jak druhý strojvedoucí pozná že netlačí moc nebo málo. Přijde mi ,že proti obyčejnýmu postrku, jezdí dnes ty vlaky mnohem rychleji.
Hajnej	Úterý, 30. června 2020 - 13:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22381 Registrován: 5-2002	Blizz: Neuměl by MV řady 842 "mluvit" s MSV Esem? Neuměl, protože MSV Eso má jen WTB. A ovládání "křížem" zatím nebylo nikdy požadováno, takže není důvod se s tím trápit. To, co se teď dodělává, je WTB-ČD na 750.7, aby to umělo jezdit s push-pullem (popř. ve dvojčlenu). Nicméně pokud by ho někdo spojil s elektrikou, tak jí obratem vypne HV a shodí sběrače. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Úterý, 30. června 2020 - 13:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10380 Registrován: 4-2003	Ono jde z Herkula na kabel řídit Traxx A jak se tomu Traxxu z Hercula stahuje sběrač? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Oldcerry	Úterý, 30. června 2020 - 14:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6109 Registrován: 7-2007	Agent:První lok. pro ČSD s dálkovým řízením byly E423...ne tedy z Werke, ale dávno tomu... před 90 jezdily na kabel v pravidelném provozu 100% T466.2 (742), M296. A tramvaje na ŠRT. U ostatních, pokud vím se to jen zkoušelo (E479..dokonce čtyřče).
Apollo_17	Úterý, 30. června 2020 - 16:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7719 Registrován: 8-2007	E479.0 jezdily z Tušimic do Prunéřova a Března ve dvojčlenu pravidelně od začátku 80.let.
ratymac	Úterý, 30. června 2020 - 16:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2020	Z "Werke" byly první poválečné lokomotivy s dvojčlenem již E 499.014 a E 499.016. Později odebráno. Všechny "E499.0" pro Koreu je měli také.
Petr_Šimral	Úterý, 30. června 2020 - 17:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9806 Registrován: 5-2002	ad Agent: po vypnutí pár ochran to dokázalo kopírovat TRAXXí jízdní páku. Před spojením musel být Herkul nastartován a nedalo se už na něj šáhnout. A pak celou cestu kopíroval tramvaj zcela zbytečně, pokud jsme ho potřebovali na přetlačení přes úsek s nevyhovujícími kolejovými obvody. A tak došlo k rozpojení a obsazení vlaku dvěma strojvedoucími, vyšlo to násobně levněji.
Hajnej	Úterý, 30. června 2020 - 18:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22383 Registrován: 5-2002	RŠ: Poslat po WTB povel ke stažení sběrače jde i z dieselu, v R1-telegramu jsou příslušná pole na sobě nezávislá. Takže problém je jen v ovladači a to už není nic neřešitelného, pochopitelně to zadarmo nejspíš nebude. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Úterý, 30. června 2020 - 18:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22384 Registrován: 5-2002	PŠ: Přesně pro předcházení toho zbytečného kopírování má NVL funkci Neutrál... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honzasl	Úterý, 30. června 2020 - 22:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4996 Registrován: 3-2004	<vtípek> A nebylo by bývalo nejjednodušší povolit na displeji v Herkulovi "vzdálenou plochu" a z řídící lokomotivy to naťukat na tabletu přes wifi? <\vtípek>
Poklop_D400	Sobota, 04. července 2020 - 02:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2017	Honzasl: On to až takový vtípek není. General Electric si rádiové řízení přípřežných/vložených/postrkových lokomotiv nechal patentovat už v roce 1964. Přikládám odkaz na seznam patentů a stručný popis je tady A tady je něco z Evropského kontinentu. Umí to dva režimy: Všechny lokomotivy se chovají jako jedna, nebo lze každou lokomotivu ovládat zvlášť. Jak mají ošetřeno, aby se nedohádaly dva vlaky, to nevím. WiFi by k tomu navíc přineslo jen další protokol jako datový obal toho, co se vlastně přenáší.
Honzasl	Sobota, 04. července 2020 - 05:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4997 Registrován: 3-2004	No já jsem za vtipné spíš považoval spíš tu představu přednášet (místo řídících veličin) pohyb myši po displeji
Hajnej	Sobota, 04. července 2020 - 08:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22402 Registrován: 5-2002	Poklop: Jak mají ošetřeno, aby se nedohádaly dva vlaky, to nevím. Dá se předpokládat, že se to nejdřív musí nějak napárovat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dědek_hank	Sobota, 04. července 2020 - 22:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 7-2017	Kdy bylo zrušeno Soumarském mostě nákladiště s vlečkou k rašeliništi?
David_jaša	Sobota, 04. července 2020 - 23:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4375 Registrován: 5-2004	Ad Severní Amerika: co jsem pochopil, tak ten Locotrol používají jen tam, kde je potřeba rozstrkat lokomotivy po celém vlaku, což je třeba Moffat Route s rozhodným sklonem 22 ‰, aby nemuseli být fírové na každé skupině lokomotiv. Pro běžný provoz používají řízení po kabelu. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
Hajnej	Neděle, 05. července 2020 - 10:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22411 Registrován: 5-2002	DJ: Ani nemusíme do Severní Ameriky, stačilo se ve správnou dobu ocitnout v jižních Čechách: na JHMD jely v čele dvě mašiny na kabel a uprostřed třetí na vysílačku. Akorát měl z toho fíra náběh na rozdvojení osobnosti, protože tu třetí řídil "pupíkovkou" položenou mezi rajčákama. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
František_plášek	Pondělí, 06. července 2020 - 09:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 9-2006	Dopravce IDS Cargo provozuje staré Bobiny ( řada 140, stará přes 60 let )ve dvojici, řízené "na kabel". [andel] A dle informace od fíry co s tím jel, tak prý to tam je už z výroby. Ale asi se to nikdy nepoužívalo. Až teď u IDS IDS Cargo provozuje na dvojčlen řadu 121. Informace o Bobinách zřejmě vznikla z toho, že pro některé strojvedoucí je Bobina všechno, co má Bo´Bo´ DO se dělalo včetně úpravy řízení na "rajčáky". Pokud vím, tak - jak bylo zmíněno - DO měly z výroby až loko 122. Dvojčlenné řízení lokomotiv 140 má uděláno RM Lines. Ale jestli používá nevím.
František_plášek	Pondělí, 06. července 2020 - 09:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 9-2006	Jak říkám, informaci mám od fíry co s tím jel. Nové na těch mašinách prý byl jenom lak ( ty celočervené ) vysílačka GSM-R a rychloměr. Ale jinak, podle mých zkušeností, ten dopravce s těma dvě 140 jezdí celkem svižně i s větší zátěží. Záhada vyřešena.....celočervené Bobiny 140 má RM Lines IDS Cargo má 140.094 ve své kombinaci červeno-černo-modré a 140.042 je jak známo retro.
Výpravčíxy	Pondělí, 06. července 2020 - 09:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4335 Registrován: 11-2008	ad František_plášek: Máte pravdu, spletl jsem si dopravce.
František_plášek	Pondělí, 06. července 2020 - 09:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 9-2006	ad František_plášek: Máte pravdu, spletl jsem si dopravce. ....ale řadu jste trefil ...o mašinách IDSC něco málo za posledních 7 let vím
Marcel_Štancl	Pondělí, 06. července 2020 - 10:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 7-2012	EC 173 Hungaria Hamburg-Altona - Budapest-Keleti pu https://www.cd.cz/vlak/173/6.7.2020/5457076/13.44/5500003/21.24/ Praha - Bratislava - Györ - Budapest-Keleti pu za 1869 korun zpátečka u ČD! nebude to předražené až to začne jezdit Jančura?
dědek_hank	Pondělí, 06. července 2020 - 14:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 7-2017	V TTP jsou v tabulkách 06a pro jednotlivé trati uvedeny parametry "normativ délky nákladních vlaků" a "největší povolená délka vlaku". Jak jsou tyto parametry přesně definovány a co je určuje? Proč jsou na některých tratích jejich hodnoty shodné a jinde je největší povolená délka vlaku i násobkem normativu délky nákladních vlaků? Proč pro některé trati není parametr "největší povolená délka vlaku" stanoven? Několik příkladů: Č. Budějovice - Volary 630 m vs. 156 m, Rybník - Lipno 300 m vs. 93 m, Otrokovice - Zlín - Lípa 700 m vs. 291 m, na druhé straně třeba Březnice - Rožmitál 97/97 m, Tábor - Bechyně 95/95 m, Vsetín - Vel. Karlovice 94/94 m. Největší povolená délka vlaku není stanovena nejen pro některé lokálky (např. všechny suchdolské lokálky nebo trati "chornické hvězdice"), ale ani pro některé dost frekventované trati jako je třeba Veselí n. M. - Vlárský průsmyk.
Martin_zlivský	Úterý, 07. července 2020 - 11:40:09
Administrátor Číslo příspěvku: 73626 Registrován: 4-2003	Ono to je samozřejmě někde definováno, ale v zásadě jde o to, že normativ určuje, co se vejde „všude”, zatímco největší délka určuje, co by mělo být možné po trati ještě provézt bez mimořádných opatření (=vejde se to do dostatečného počtu dopraven). A někde je to stejné, protože to buď ještě nebylo stanoveno, nebo ani není potřeba větší než normativní délku vůbec stanovovat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
dědek_hank	Úterý, 07. července 2020 - 12:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 7-2017	Martin zlivský 73626: Je to dáno jenom délkami kolejí nebo i jinak? Třeba normou hmotnosti do největšího stoupání?
Hansol	Úterý, 07. července 2020 - 17:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2011	Nevíte někdo prosím na co jsou tyto plechy na přechodových panelech mezi kolejnicema? Když tam bejvali dřevěné přechody, tak tam bily z každé strany 2 prkna. Kdysi mě napadlo, žeto je třeba pro jízdu se stavebnim kolečkem, ale po pražcích by to šlo asi docela špatně. Pak mě napadly volně visící brzdové hadice, aby se o hranu nezachytily a nebo aby neurazily kus toho betonu, Ale ty zas nevycházej do středu koleje. Nejnovější nápad byl to samé co s hadicema, ale místo hadic by se jednalo o volně visící šroubovku, i když pár jsem jich volně visících viděl i při pomalé jízdě, ale toby musela být vyšroubovaná snad až na samej okraj závitové tyče. Aby dosáhla na ten přechod.
Vagonet	Úterý, 07. července 2020 - 18:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 7-2017	K čemu slouží "konec nástupiště" na hl.n.?
Martin_zlivský	Úterý, 07. července 2020 - 19:28:34
Administrátor Číslo příspěvku: 73628 Registrován: 4-2003	dědek_hank: "Martin zlivský 73626: Je to dáno jenom délkami kolejí nebo i jinak? Třeba normou hmotnosti do největšího stoupání?" Normativ hmotnosti na to nepřímo asi vliv mít bude (k čemu mít vlak dlouhej tak, že na trati stejně nepojede...), ale přímo by mělo jít jen o délky kolejí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
dědek_hank	Úterý, 07. července 2020 - 19:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 7-2017	Martin zlivský: Děkuji.
RadekŠ	Úterý, 07. července 2020 - 19:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10392 Registrován: 4-2003	co jsou tyto plechy na přechodových panelech mezi kolejnicema Ochrana před nárazem volně visící šroubovky. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Úterý, 07. července 2020 - 23:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22433 Registrován: 5-2002	Vagonet: někde v těch místech byla hlášena jakási oprava čehosi, ze které vyplynul zábor části perónu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Středa, 08. července 2020 - 07:11:48
Administrátor Číslo příspěvku: 73630 Registrován: 4-2003	Hajnej: Ale není ta cedule otočená nějak divně (naruby)? Opravovala se nástupištní hrana, resp. vodicí pruhy. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hajnej	Středa, 08. července 2020 - 14:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22440 Registrován: 5-2002	MZ: Nevím, jen si pamatuju, že k prvnímu perónu asi před měsícem-dvěma šla nějaká depeše. Třeba je tam ta cedule už jen "uklizená"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Autrans	Středa, 08. července 2020 - 18:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2006	Měl bych dotaz pro znalé, už rok si s tím lámu hlavu. Prozradíte mi prosím, o co jde?
Petr165	Středa, 08. července 2020 - 19:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 7-2009	Myslím, že se to tady už několikrát popisovalo - pomůcka k měření geometrické polohy koleje. Znalejší mne kdyžtak opraví...
Mike_shunt	Čtvrtek, 09. července 2020 - 07:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 10-2005	Zajišťovací značka geometrické polohy koleje. Na elektrizovaných tratích je přilepena na stožárech TV. Osvětleno je to třeba zde
Autrans	Čtvrtek, 09. července 2020 - 12:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 11-2006	Děkuji pánové za vyčerpávající odpověď i za odkaz.
mot	Čtvrtek, 09. července 2020 - 16:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 7-2017	Proč momentálně z Babitronu nelze přejít na mapu výluk? (404 nenalezeno)
Komis	Pátek, 10. července 2020 - 09:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 2-2019	Protože poslední soubor výluk je tam pro 27. týden, dál už nic...
Hejk	Neděle, 12. července 2020 - 16:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 1-2006	Prosím, dá se v Praze v Království železnic platit vstup platební kartou ? Děkuji
Komis	Neděle, 12. července 2020 - 19:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 2-2019	Podle webu 2gis kartou i hotově.