Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 14. 9. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 14. 9. 2020

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 05. května 2020 - 12:32:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6788
Registrován: 9-2011
 PP: podle vás "obrana" je totéž co "velitelské stanoviště armády"?
Jinak zprávy o situaci na bitevním poli ani rozkazy už nenosí poslové osobně, aby bylo nutné mít velitelství armády nanejvýš hodinu běhu od linie fronty.
No nic, ať už máte knížku modrou, šedou či rudou, o vojenství toho moc nevíte.
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 05. května 2020 - 13:01:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11711
Registrován: 8-2012
 Ideální obrana podle vás by zřejmě byla někde
Velitelské stanoviště v první linii "obrany", to je vojenská doktrína naposled někdy za Napoleona, ne? [happy]
Jste fakt tak blbej, nebo jen trollíte?
電車オタク
Úterý, 05. května 2020 - 13:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3978
Registrován: 9-2003
 No von klučina, co na vojně nebyl, protože to nestih (a kdyby to stih, taky by to odkroutil na Kulaťáku) a dohání to chozením s plynovkou a vychloubáním se zbrojákem, to je min. ekvivalent generála Pavla...
NOBLE BRICKS
Úterý, 05. května 2020 - 18:02:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 8-2017
 Když se na Z Dopravy řešil čtyřsystémový Vectron došlo na řešení toho kam by mohl na 1.5kV a došlo i na polaritu trakčních systémů. Jak to s ní vlastně v Evropě na stejnosměrném systému je? Je polarita na 1.5kV ve Francii stejná jako na 3kV u nás, nebo je prohozená jako tomu bylo až do 50. v Praze a dodnes by mělo být na uhelných drahách pod Krušnými horami? Liší se nějak polarita v jednotlivých zemích?
Neděle, 10. května 2020 - 16:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 10-2005
 Dlouho jsem tu nebyl, takže od začátku:
Honzaklonfar (převrtávání děr): Toto se stává, když se zabetonuje jiný svorníkový koš. Místo KS 30 třeba KS 36. Na základy pro tyto stožáry se žádná šablona nepoužívá. Ta se používá pro samostatné svorníky na příhradové stožáry. Pěkně rozkresleno to má Elektrizace železnic ve svém katalogu
Honza_._st (trubkové kotváky): Používají se málo, protože je to docela drahé. Minimálně 3 stožáry, mezibranka a obrovský základ. KLasika příhradová je prostě levnější. Jejich hlavní použití je v místech, kde není moc prostoru, doporučuji navštívit žst. Blansko a na sudé skupině pod zdí u řeky jsou.
Pro všechny válečné štváče[proud] Doporučuji navštívit zodolněné záložní stanoviště Výpustek. Od jednoho z místních diskutujících se všem dostane odborného výkladu.
Neděle, 10. května 2020 - 18:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3992
Registrován: 6-2016
 Mike_shunt: Dík za vysvětlení - teď už je mi to jasné.
Čtvrtek, 14. května 2020 - 22:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 3-2007
 Po delší době sleduji toto vlákno a zaujalo mně to téma se sloupy TV,jak se jejich typy měnily časem.

Mně napadlo trochu související téma. Co se týče TV ve stanicích (nebo i 3- nebo 4-kolejných traťových úsecích(myslím samozřejmě tzv."falešné" čtyřkolejky)),tak se v 50.letech a začátku 60.let hodně troleje věšely na soustavu drátů,přičemž sloupy byly dost vysoké a od sebe dost daleko. Příkladem je třeba Česká Třebová (os.n.) nebo Žilina (os.st.). Zároveň sice už v těch letech byly i někde ty tzv. brány. Později se dávaly jen ty brány.(Doufám,že to píšu nějak srozumitelně.)

Tak by mně tedy zajímalo,proč se od těch jenom drátových upustilo? Je docela zajímavé,že stále jsou součásti naší sítě a slouží asi bez problému. V Německu takový systém TV je taky zcela běžný.
Pikehead
Čtvrtek, 14. května 2020 - 23:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6182
Registrován: 3-2007
 To, co popisujete, se jmenuje převěs. Asi největší negativum je to, že stržení troleje na převěsu znamená, že vám spadnou i troleje z okolních kolejích, ne-li celé stanice.

Důvod popularity převěsu v Německu je zajímavá otázka. Možná technologii líp vychytali, nakonec mají i lehčí dráty než u nás na stejnosměru.
Pátek, 15. května 2020 - 21:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 11-2004
 Nevím, jak je to v Německu, ale v Rakousku se ty převěsy při modernizaci nahrazují buď bránou nebo (k velké radosti fotografů) jednotlivými sloupy pro každou kolej zvlášť. Je to právě kvůli poruchám a nehodám - v případě problému nestojí celá stanice.
Pátek, 15. května 2020 - 21:46:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 5-2007
Mike_shunt:
"Pro všechny válečné štváče[proud] Doporučuji navštívit zodolněné záložní stanoviště Výpustek. Od jednoho z místních diskutujících se všem dostane odborného výkladu."
Děkuji Shuntovi za reklamu, otázka je kdy nám jiní, tentokrát koronaviroví štváči dovolí otevřít a za jakých prapodivných nesmyslných podmínek [kladivo] (Snad 25. května)
Sobota, 16. května 2020 - 21:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 3-2007
 Pikehead
Přiznám se,že jsem si to myslel,že se tomu říká převěs nebo převěsy. Nebyl jsem ale jist.
Jinak díky za vysvětlení. Uvažoval jsem,že to zřejmě ten důvod bude,který píšete. Že ty brány jsou prostě asi praktičtější,že vzniknou menší škody při roztržení troleje.
Nic méně na československé síti je právě zajímavé,že na střídavé soustavě se ty převěsy vyskytovaly daleko méně často,než na stejnosměrné a vlastně přitom trolej je i na "naši" střídavé lehčí,než na stejnosměrné.


Jinak ještě k tomu tématu sloupů.
Co se týká samotných žebříkových sloupů,tak se mi vybavila jedna zajímavost ze střídavé soustavy. Je všeobecně známo,že tyhle sloupy se za komunistů vyskytovaly na stejnosměrné soustavě,ale na střídavé v podstatě ne.
Nicméně na střídavé to taky není zas tak úplně pravda a myslím,že někteří si toho taky určitě všimli.
V Brně na nákladním dvoukolejném průtahu přes Dolní nádraží,na mostě přes Svitavu. Ty sloupy jsou tam (tuším) 4. Je to krásně vidět z trati tzv. Komárovské spojky poblíž zastávky Brno-Černovice,když se jede vlakem od/do Blažovic.
Docela by mně zajímalo,proč se tam dostaly. Napadá mně,že buď zbyly takříkajíc - na skladě,a tak je využili,nebo je tam dosadili už při výstavbě toho mostu a počítali s tím,že jednou v budoucnu ta trať bude elektrizovaná.

Pokud to někdo víte,tak díky za odpověď.
Mladějov
Neděle, 17. května 2020 - 16:05:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14656
Registrován: 3-2007
 No, ono je to hlavně o tom, kdy se ta která elektrizace dělala, takže původně (padesátá léta, 1. hlavní tah) u velkých stanic převěsy a na trati "žebříky", později kvůli úspoře oceli v 60. letech (mj. karibská krize a požadavky vojáků, nedostatek oceli) na sloupy beton, no a dnes se vracíme k elegantním "žebříkům", ale ne již k choulostivým převěsům.
Neděle, 17. května 2020 - 21:29:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7692
Registrován: 8-2007
 No, ono je to hlavně o tom, kdy se ta která elektrizace dělala

No a nakonec mají v Oldřichově u Duchcova na hromadě najednou všechny typy sloupů.Oldřichov-Řetenice jsou převážně řebříkové,Oldřichov-Bílina se montují převážně betonové a v samotné stanici ocelové trubkové a příhradové.
Telini
Neděle, 17. května 2020 - 22:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 10-2006
 A to co je teď nově v Dluhonicích (ta svislá konstrukce uprostřed zavěšená na klasických břevnech) už někde jinde u nás použito je?
Pondělí, 18. května 2020 - 20:37:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13501
Registrován: 8-2004
Apollo_17:
"Oldřichov-Řetenice jsou převážně řebříkové,Oldřichov-Bílina se montují převážně betonové a v samotné stanici ocelové trubkové a příhradové."
Rozdílnost v mezistaničních úsecích je podle mne způsobena mj. tím, že každý dělal/dělá jiný zhotovitel.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Desiro
Sobota, 30. května 2020 - 18:08:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3507
Registrován: 2-2004
 V Německu včera zahájila provoz nová uhelná elektrárna Datteln IV. Pro německou železnici je významná vyhrazením 413 MW svého výkonu pro účely napájení trakčního vedení DB Netz; má se jednat o 20 % (z jiného zdroje: čtvrtinu) potřebného špičkového příkonu německé trakční sítě. Elektrárna má umožňovat rychlé změny výkonu a zálohovat tak napájení z obnovitelných zdrojů. Troufám si říci, že bez takového predikovatelného zdroje by nebylo možné při stoupajícím počtu nepredikovatelných zdrojů v soustavě trakční síť udržet stabilizovanou.

Postavit ji bylo sakra drahý.

To jen k realitě 100% bezemisní či obnovitelné elektřiny v dopravě, kterou se Němci tak rádi ohánějí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Sobota, 30. května 2020 - 18:21:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9730
Registrován: 5-2002
 Tak zelený odpustek si můžeš koupit i u nás [biggrin]
Desiro
Sobota, 30. května 2020 - 18:35:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 2-2004
 My prý bereme elektřinu z větru, zálohovanou norskými přečerpávačkami. Kupujeme ji přímo na burze. Takže díky, nepotřebuju ;-)
Neděle, 31. května 2020 - 10:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11877
Registrován: 8-2012
 Jojo, takhle přesně ty odpustky fungují. "Garance" nákupu z norské vodní elektrárny s certifikáty vydanými na celou její roční výrobu elektřiny, která se technicky samozřejmě prodá v Norsku (bez certifikátů, protože Norové to přece vidí a chápou, že elektřina u nich v zásuvce je logicky z norské vody a ne nějakého (východo)evropského hnědého bordelu). No a extra se pak prodají ty certifikáty, ty obchodník s elektřinou přilepí k "energetickému mixu" nakoupenému na burze a střelí to eko-kolouškovi. Všeobecná spokojenost. Tohle v Rajchu jede už roky a už se to dokonce dostalo i k nám (Alpiq).
Ještě by stálo za to zvážit investici do Nucleo-Stopu [happy].
電車オタク
Pezos
Neděle, 31. května 2020 - 11:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 4-2014
 Ještě pořád se dá u DB připlatit za to, že právě ta vaše cesta bude na stoprocentní Ökostrom? [proud]
Desiro
Neděle, 31. května 2020 - 12:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3510
Registrován: 2-2004
 Nucleostop je v prostředí německé trakce realizován odstavením jaderné elektrárny Neckarwestheim 2. Vzhledem k výstupnímu výkonu její bezemisní elektřinu bohatě nahradí uhelný Datteln IV.

Ano, Ökostromfahrkarte je stále v nabídce. Asi to letí.
Neděle, 31. května 2020 - 12:56:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9734
Registrován: 5-2002
 A máme tu opět pohádku o hodných dětičkách, které třídí modré, zelené, červené a černé elektrony [biggrin]
Pezos
Neděle, 31. května 2020 - 13:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 4-2014
 Existují i větší špeky, například vodní elektrárny jsou obnovitelný zdroj energie jen pokud mají výkon nižší než 5 nebo 10 MW (už si to přesně nepamatuji, ale v principu jde o to, aby to splňovaly jen MVE).

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Neděle, 31. května 2020 - 13:17:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7218
Registrován: 5-2002
 Jojo, vypnutí Neckarwestheim a spuštění Dattelnu bude hrát roli v té strategické dekarbonizaci jak o tom všude lítá placená reklama.... [happy]
Neděle, 31. května 2020 - 17:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22248
Registrován: 5-2002
 PŠ: A máme tu opět pohádku o hodných dětičkách, které třídí modré, zelené, červené a černé elektrony
My už dlouhá léta posíláme e-maily výhradně recyklovanými elektrony. [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 31. května 2020 - 23:52:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4336
Registrován: 5-2004
T_._H_.:
"Jojo, takhle přesně ty odpustky fungují. "Garance" nákupu z norské vodní elektrárny s certifikáty vydanými na celou její roční výrobu elektřiny, která se technicky samozřejmě prodá v Norsku (bez certifikátů, protože Norové to přece vidí a chápou, že elektřina u nich v zásuvce je logicky z norské vody a ne nějakého (východo)evropského hnědého bordelu)."
Holt to chce v Norsku apod. udělat osvětu, že když si koupí elektřinu bez rozlišení zdroje, budou svýma penězma financovat kouř z komínů.
Úterý, 02. června 2020 - 14:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4028
Registrován: 9-2003
 Desiro: Ökostrom Fahrkarte už v nabídce není, protože dle slov DB veškerá nabídka DB Fernverkehr už je napájená výhradně Ökostromem a na regionálku Ökostrom nelze, bo ještě nebyl vytvořen 100% Öko Dieselkraftstoff. Takže budou muset počkat na Wasserstoffkraftstoff aus Ökostromelektrolyse.

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Pezos
Pátek, 05. června 2020 - 22:06:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 4-2014
 I ty BR 218 na IC München - Zürich jezdí na Ökostrom? DB je hodně napřed [proud]
Pátek, 05. června 2020 - 22:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 7-2002
 Ty jezděj na dinosaury, ne? A co je dinosaurus? Zvířátko! A zvířátko je co? Příroda! No, a příroda je přeci eko...[biggrin]
Gyllene Tider - Moderna Tider
Sobota, 25. července 2020 - 19:54:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 8-2017
 Desiro 3507:
Někde jsem četl že Datteln 4 je dělaný tak že je k elektrárně jen přistavěna měnírna, nikoliv že by tam byl dedikovaný stroj na 16.7Hz.
Pátek, 31. července 2020 - 15:21:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 3-2004
 Jaký je účel toho spirálového bazmeku na zesil. vedení? Díky.


(Příspěvek byl editován uživatelem Dusanh.)
Pátek, 31. července 2020 - 22:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 4-2014
 Zesilovačka, hm a bez izolátoru, no nechtěl bych si šáhnout na ten stožár. Co takhle zavěšenej optickej kabel?
Jiříček
Pátek, 31. července 2020 - 22:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 3-2011
 Dusanh: Tlumič kmitů optického kabelu.
Sobota, 29. srpna 2020 - 16:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6535
Registrován: 9-2005
 Elektroszot polski: je možné, že vidím že Šeráku (za Jeseníkem mírně severněji) a z Priessnitze elektrárnu Opole, což je nějakých 70 km daleko?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 01. září 2020 - 13:49:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11162
Registrován: 4-2003
 Qěcy:je možné, že vidím že Šeráku (za Jeseníkem mírně severněji) a z Priessnitze elektrárnu Opole, což je nějakých 70 km daleko?


Když je možné, že z návrší u Svojetic nad Mnichovicemi vidím za dobré viditelnosti 111 km vzdálenou Sněžku ( https://mapy.cz/s/jafacuhobu ), proč by nemělo být možné vidět ze Šeráku na elektrárnu Opole?
Úterý, 01. září 2020 - 14:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6561
Registrován: 9-2005
 No jo, když ta Sněžka je podstatně větší. Ta elektrárna je v tom výhledu jak pěst na oko. Prostě mi přišla nepřiměřeně velká a zřetelná.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 01. září 2020 - 18:14:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22757
Registrován: 5-2002
 Q: je možné, že vidím že Šeráku (za Jeseníkem mírně severněji) a z Priessnitze elektrárnu Opole, což je nějakých 70 km daleko?
Vezmi převýšení Šeráku, poděl ho 5 metry, podíl odmocni a nakonec to vynásob 8 km. Popřípadě udělej totéž s výškou části elektrárny, která může být skryta za horizontem, a sečti to.

Ale vyjít by to mohlo, já v Čelákovicích na cca stejnou vzdálenost chytám Bukovou horu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 01. září 2020 - 20:00:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10542
Registrován: 4-2003
 Čelákovicích na cca stejnou vzdálenost chytám Bukovou horu.

Já taky, ale ne v Čelákovicích.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Priapos
Úterý, 01. září 2020 - 22:06:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 10-2012
Hajnej:
"v Čelákovicích na cca stejnou vzdálenost chytám Bukovou horu."


A také ji vidíte?
Pikehead
Úterý, 01. září 2020 - 22:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6483
Registrován: 3-2007
 To mluvíte o Bukové hoře u Čenkovic?
Středa, 02. září 2020 - 07:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4330
Registrován: 6-2016
 Buková hora je z Čelákovic teoreticky (za výborných povětrnostních podmínek) viditelná. Dal jsem to na most přes Labe, aby to bylo náležitě drážní[proud]

application/msword
bukovka.doc (1340.9 k)
Středa, 02. září 2020 - 11:47:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22763
Registrován: 5-2002
 Pike: To mluvíte o Bukové hoře u Čenkovic?
Mluvíme o vysílači Buková hora, jehož nejbližší obcí je Příbram. [wink]

HK: Buková hora je z Čelákovic teoreticky (za výborných povětrnostních podmínek) viditelná.
Kdysi dávno jsem si rozkládal na koberci turistické mapy KČT a podle nich sestavoval podélný profil. Dneska je to na pár kliknutí do Map.cz...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 02. září 2020 - 12:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6572
Registrován: 9-2005
 Hajnej: co že mi to mělo vyjít?

Já počítal jak daleko do Polska (150 m.n.m.) by mělo být že Šeráku vidět, tak asi 120 km. Je jasný že je to elektrárna Opole. Jen je překvapivě jasně vidět. Opole vidět není, teda je před obzorem, ale je moc placatý.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 02. září 2020 - 13:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22765
Registrován: 5-2002
 Q: co že mi to mělo vyjít?
Jak daleko je horizont, když se díváš z vyvýšeného místa do lautr placky.

Jen je překvapivě jasně vidět.
Ona je taky taková elektrárna docela velká...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 02. září 2020 - 16:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7979
Registrován: 1-2007
 Vezmi převýšení Šeráku, poděl ho 5 metry, podíl odmocni a nakonec to vynásob 8 km. Popřípadě udělej totéž s výškou části elektrárny, která může být skryta za horizontem, a sečti to.

Chtěl jsem se zeptat, kde se ten vzorec vzal, ale pak se mi to s pomocí této stránky podařilo odvodit.
Pamatuje se to líp než koeficient 3,57.
Středa, 02. září 2020 - 19:42:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4331
Registrován: 6-2016
 Dneska v pohodě Klínovec od Senecké hory (cca Rakovník):

https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=13.3870062&y=50.2 568935&z=10&rm=9fAlWxXqCi9d97wxZj2w

65 km, fotka mobilem nic moc.
Čtvrtek, 03. září 2020 - 07:21:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2792
Registrován: 3-2004
 Z D1 cca 11.km směr Praha*) je často krásně vidět Bezděz (65km) a někdy i Ještěd (90km).
*) asi bude vidět i ze směru na Brno, ale tam to jako řidič nemám v zorném úhlu [wink]
Pátek, 04. září 2020 - 10:54:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22771
Registrován: 5-2002
 Mouka: pak se mi to s pomocí této stránky podařilo odvodit
Zjednodušení Pythagora zanedbáním oproti velikému poloměru Země je jedna z možností, ale já to řeším pomocí volného pádu (g/2 * T2) a první kosmické rychlosti (v1 * T), čísla pro jednoduchost zaokrouhleně (5 m/s2 a 8 km/s).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v
Sobota, 05. září 2020 - 09:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 5-2002
 Zde je generátor výhledu, možná pomůže. odkaz
Sobota, 05. září 2020 - 09:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3824
Registrován: 5-2002
 Nedávno jsem dostal také zajímavý odkaz.
Sobota, 05. září 2020 - 10:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4336
Registrován: 6-2016
 Dneska je to cca 140 km z Vítkova kamene (nejvýše položený hrad v ČR)!
Babí léto začalo fungovat.

http://webcam.sumava.eu/#WebcamImagePlace:123002;1599292800
Sobota, 12. září 2020 - 10:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10190
Registrován: 5-2002
 Nemáte někdo tušení, z jakého důvodu je pevná stahovačka v Lysé nad Labem směrem do Milovic?

Díky.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 12. září 2020 - 22:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22850
Registrován: 5-2002
 PŠ: Nemáte někdo tušení, z jakého důvodu je pevná stahovačka v Lysé nad Labem směrem do Milovic?
Tušení nemám, ale ona ta Lysá potažmo napájení milovické tratě bude vůbec hodně zajímavá: měnírna tam pokud vím není, jen spínačka.
Nedivil bych se proto, kdyby byla milovická živena nějak z "pražských" kolejí. No a tam teď řádí výluka, takže možná jako prevence před nějakou neplechou...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 13. září 2020 - 00:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10192
Registrován: 5-2002
 Ta stahovačka je tam dlouhá léta, pravděpodobně od drátizace Milovické.

Právě, že tam není měnírna, tak mi to hlava nebere...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Neděle, 13. září 2020 - 09:12:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22857
Registrován: 5-2002
 PŠ: O to víc by stálo za to sehnat/vysledovat zapojení TV v Lissa(E)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 13. září 2020 - 11:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22858
Registrován: 5-2002
 Přemýšlel jsem o tom ještě při venčení psiska a to napájení z čelákovické TNS mi přijde být čím dál pravděpodobnější. Zbylé dvě TNS (Babín a StBoule) jsou dál a mají dost svých starostí s pravobřežkou, navíc vlaky na Milovice jezdí i přes Čelákovice.
Dále je pak celkem rozumné mít Lysou za normálních podmínek pospínanou celou dohromady, aby se mohlo jezdit nerušeně po spojkách ve zhlaví. Z toho pak už víceméně přirozeně vyjdou ty stahovačky na čelákovickém a milovickém záhlaví.
A pokud je ta čelákovická podmíněná (teď si fakt nevzpomenu) a ta milovická ne, mohlo by to být (i) různou vzdáleností od spínačky: jestli se delta U měří na spínačce (jako že nejspíš ano), pak to o blízké stahovačce vypovídá dobře, ale o té vzdálenější by už kvůli úbytkům na vedení nemuselo a mohly by tam tudíž "lítat blesky".
A včil mudruj...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku
Neděle, 13. září 2020 - 23:23:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 5-2019
 mohlo by to být (i) různou vzdáleností od spínačky:

Pozn: Kdysi kdosi kdesi tvrdil, že podmíněná návěst "stáhni sběrač" nesvítí ani tak dle delta U, jako spíše dle spojení/rozpojení příslušných odpojovačů. Ale nevím, zda je to pravdou. Nicméně tohle by teorii o napájení Milovic z čelákovické TNS jen podpořilo.

To mne zaujala návěst "vypni proud" v Jeseníku, stanici vybavené počítači náprav. V některých kolejích jsou izolované styky na obou kolejnicích a to bez stykových tlumivek a ani se nejdná o jednopasové kolejové obvody. Osobně tyhle izoláky přičítám předtápěcím stojanům a jejich vlivu na EMC.
Pondělí, 14. září 2020 - 08:29:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6611
Registrován: 9-2005
 Pokud svítivá stahovačka svítí podle delta U, pak při náhle vzniklém větším delta U po průezdu kolem zhaslé stahovačky musejí lítat blesky, ne?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 14. září 2020 - 08:30:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6612
Registrován: 9-2005
 V Jeseníku mi přišlo, že mají některé vypínačky otočené opačně.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 14. září 2020 - 18:22:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 6-2015
 Svítí podle toho zda je či není vypnutý úsekový odpojovač.
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze