Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 17. 5. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 17. 5. 2020

autor	příspěvek
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 09:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10764 Registrován: 4-2003	Bkp:Škoda, že součástí petice není závazný slib, že o co je provozování vlaků s průvodčími dražší, o to víc jsou petenti ochotni platit na jízdném. Pak by se ale začátek petice přišel hned o druhé slovo a podpisů by tam také moc nebylo .
Mladějov	Pátek, 15. května 2020 - 09:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14645 Registrován: 3-2007	Bram: " O problémech železniční dopravy na Slovensku nemá cenu ani diskutovat. Už jsem to nejednou udělal a začali se tu projevovat různí národovci (zdravím třeba Zámčana ), kteří nejsou schopni vstřebat, že tam železniční doprava fakt stojí za howno, ačkoliv výchozí podmínky v roce 1993 byly přinejhorším stejné jako u České republiky. .." 1993 ? Rozhodně lepší (ZZ, infrastruktura, AB), vozidla dodaná po 1993 2:1 z ČR, ač je poměr sítě úplně jiný.. Ovšem SR nebyla a není tak ekonomicky silná + speciálně tehdy (ale i dnes) tlak na zachování i neproduktivních pracovních míst, "špecifiká". Oni holt neměli držgrešle Klause (pro jednoduší - to byl vtip). Jen co se tam (i zde) tehdy psalo žvástů, jak je Česi okrádajú (ač třeba plnění federálního rozpočtu neprobíhalo 2:1, ale 9:1) a jak bude bez Čechů a Havla Slovensko druhé Švýcarsko . Dopadlo to pochopitelně jinak (což se dalo očekávat), a pro hodně Slováků po opadnutí nadšení z odtržení to bylo docela nehezké vystřízlivění. Ale jiné rozumné řešení tenkrát nebylo, než "každý za své". (pro jednoduché a národovce - narodil jsem se jako Čechoslovák, na SK mám vazby a jezdím tam pravidelně a rád, takže vážně vůči SR a Slovákům netrpím ani nejmenší animozitou, naopak).
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 10:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10766 Registrován: 4-2003	Mladějov:1993 ? Rozhodně lepší (ZZ, infrastruktura, AB), vozidla dodaná po 1993 2:1 z ČR, ač je poměr sítě úplně jiný.. Právě proto jsem napsal, že: ačkoliv výchozí podmínky v roce 1993 byly přinejhorším* stejné jako u České republiky.* To přinejhorším schválně podtrhuji, protože jsem se chtěl vyhnout ostrému národoveckému střetu, který jsem tu již nejednou zažil...
Mladějov	Pátek, 15. května 2020 - 10:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14647 Registrován: 3-2007	..no a já tě doplnil, tak se nedurdi
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 10:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10767 Registrován: 4-2003	Mladějov:Jen co se tam (i zde) tehdy psalo žvástů, jak je Česi okrádajú (ač třeba plnění federálního rozpočtu neprobíhalo 2:1, ale 9:1) a jak bude bez Čechů a Havla Slovensko druhé Švýcarsko Jojo, to byla klasika . (pro jednoduché a národovce - narodil jsem se jako Čechoslovák, na SK mám vazby a jezdím tam pravidelně a rád, takže vážně vůči SR a Slovákům netrpím ani nejmenší animozitou, naopak). Já to mám také tak, ale zkus i Slovákům trvale žijícím u nás říci něco na téma, že to na Slovensku funguje ne zcela dobře, tak se začnou stavět na zadní. Na Slovensko se nesahá už jen z principu. To je něco jako u Rusů žijících u nás vztah k Rusku, byť to není tak silné . To je asi jako to samé, jak a zda vůbec by Slováci strávili premiéra české národnosti alespoň tak, jako když Češi nemají problém s tím, že českým premiérem je Slovák .
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 10:11:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10768 Registrován: 4-2003	Mladějov:..no a já tě doplnil, tak se nedurdi Ale já se nedurdím, jen jsem chtěl Slováky co nejméně podráždit .
Mladějov	Pátek, 15. května 2020 - 10:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14648 Registrován: 3-2007	..jen jsem chtěl Slováky co nejméně podráždit Hele - asi jak které. A sorry, trochu víc taktu by ti možná občas vůbec neškodilo, ono holt to od cizince každý bere hůř - mně stačej někdy ty žvásty národovce Velký Šéf, jak to tady proti SK a Spiši stojí všechno za houno - a přesto sem jezdí a pracuje (a pičuje).
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 10:46:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10772 Registrován: 4-2003	Mladějov:Hele - asi jak které. Zatím jsem se setkal s tím, že jakákoliv i velice slušná zmínka na téma, že na Slovensku je něco ne úplně nejlépe, způsobí alespoň zamračení. A sorry, trochu víc taktu by ti možná občas vůbec neškodilo, ono holt to od cizince každý bere hůř Souhlas. I s tím taktem .
Mladějov	Pátek, 15. května 2020 - 11:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14651 Registrován: 3-2007	Člověče - já ani ne, ale fakt je, že mí známí slovenské národnosti jsou většinou dost chytří lidé s rozhledem, co nemaj problém si ledaccos připustit a rozhodně takovéto diskuse nevedu v Banskej Bystrici u stánku s borovičkou s místním násoskou. Ale rád to nemá asi nikdo, to i chápu.
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 11:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10773 Registrován: 4-2003	Mladějov:Člověče - já ani ne, ale fakt je, že mí známí slovenské národnosti jsou většinou dost chytří lidé s rozhledem, co nemaj problém si ledaccos připustit a rozhodně takovéto diskuse nevedu v Banskej Bystrici u stánku s borovičkou s místním násoskou. Tyto rozhovory jsem vedl v České republice povětšinou s kolegy - absolventy vysokých škol (kde bych nějaký rozhled a také nadhled i předpokládal), kteří u nás žili třeba deset let i více. Na Slovensku tyto rozhovory vést fakt nejde , tam by to vygradovalo brzy k nějaké bitce. Ale rád to nemá asi nikdo, to i chápu. To chápu také .
Tomáš_záruba	Pátek, 15. května 2020 - 11:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3587 Registrován: 5-2002	Tak hlavně když si přečtu komentáře pod články typu "Cizinci o Česku", tak se to objektivitou a klidným přijímáním kritiky (obvykle navíc velmi mírné) jen hemží, že ano... Já bych to jako slovenské (ruské, etc) specifikum až tak neviděl.
Bkp	Pátek, 15. května 2020 - 12:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8259 Registrován: 8-2003	Slováky když něco tak rychle upozorním, že z pohledu řekněme z takového Londýna jsme všichni stejná Ukrajina, takže netřeba se přít. Ale taky se mi osvědčilo neupejpat se a přejít rovnou do protiútoku - asi jako nedávno na výtku, jak se špatně chovají Češi v Tatrách, když podle zkušeností horské služby většina náročnějších zásahů je kvůli neukázněným Čechůvm. Replikoval jsem, že kdo jiný by do Tater jezdil, když Slováci na to nemají, Poláci mají svoje a ostatní ani neví, že nějaké Tatry existují.
David	Pátek, 15. května 2020 - 13:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15008 Registrován: 12-2007	Dali jste mi vzpomenout na mého, příbuzensky bohužel velmi blízkého, "dřívbylo(svýmzpůsobem)lípistu", a jeho (před pár lety) tvrzeních typu "u nás všechno zplundrovali Klous, Tupolánek nebo Kalousek. Jo, na Slovensku aspoň Fico udělal hodně věcí pro lidi. Platěj eurem a mají vyšší minimální mzdu". Tak jsem odpověděl "Však taky proto hodně Čechů pracuje na Slovensku, zatímco Slováků v Česku pracuje jenom málo, že." ** Pozn. uvádím doslovnou citaci jeho výrazů. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pikehead	Pátek, 15. května 2020 - 13:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6186 Registrován: 3-2007	A Brame, co bys těm Slovákům asi tak chtěl poradit? Nic tak hrozného (jako v Maďarsku nebo třeba Polsku) se tam neděje, takže není lepší taknějak mind our own business? Myslím, že už nějaký čas je záhodno se na podobné rady staršího bratra vysrat (ať je to tak míněno nebo ne, oni to tak vnímají).
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 13:45:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10780 Registrován: 4-2003	Pikehead:A Brame, co bys těm Slovákům asi tak chtěl poradit? Tady se někde píše (či spíše já píšu) o nějakých radách? Že jsem si toho nějak nevšiml. Proč asi ve svém příspěvku 10763 píšu: O problémech železniční dopravy na Slovensku nemá cenu ani diskutovat... Tam je to prostě svůj svět, který je od toho našeho odlišný a žije si vlastním životem. Tak ho nechávám už žít a smířil jsem se s tím, že to tam jiné nebude. Myslím, že už nějaký čas je záhodno se na podobné rady staršího bratra vysrat (ať je to tak míněno nebo ne, oni to tak vnímají). Ty hlavně moc nemysli, protože patříš do skupiny lidí, kteří když přemýšlí, tak vymyslí povětšinou nějakou kravinu .
Pezos	Pátek, 15. května 2020 - 13:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 4-2014	Mladějov: "jak to tady proti SK a Spiši stojí všechno za houno" Takové přátelské rýpnutí - Košice jsou Abov I když si nemyslím, že zrovna toto musí mít něco s nacionalismem. Zeptejte se v Bratislavě, proč nemají rádi vychodňare. Abych Vás parafrázoval: protože tam jezdí a pracují - a pičují, jak to stojí za hovno oproti východu. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Brr	Pátek, 15. května 2020 - 14:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 5-2002	Ono asi je to podobné, jako vztahy v širší rodině - taky můžete nadávat na nějakého strýčka, ale neradi byste totéž prskání na něj slyšeli od někoho cizího. Pak už se to dá brát jako útok na celou rodinu. Někde jsem četl (vyzkoušené to nemám), že při rozhovorech s jižními Korejci není moc vhodné nadávat na severní Koreu. To neznamená, že by je oni nějak milovali, ale od cizince to slyší neradi. Do jejich sporů nemá cizinec co strkat nos. A v Asii mají lásku k národu / nacionalismus / patriotismus / ... ještě mnohem silnější, než v Evropě.
Pikehead	Pátek, 15. května 2020 - 14:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6187 Registrován: 3-2007	No Brame a jak se tedy dá chápat jakákoliv i velice slušná zmínka na téma, že na Slovensku je něco ne úplně nejlépe? Mimochodem, uměl bys nasdílet, cos jim se svým pověstným analytickým ostrovtipem odhalil? Ono jestli máš i v reálu soft skills zmrzlé makrely, tak to možná ani nebylo dané obsahem sdělení jako jeho formou.
De_De	Pátek, 15. května 2020 - 15:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2019	Pikehead: Ako by sa ti, čo by cestujúcemu na trati H. Štubňa - Prievidza páčilo, keby v strede toho najdlhšieho tunela zdechla bageta a majster by vošiel do oddielu k cestujúcim a s úsmevom im oznámil" nakoľko v rámci šetrenia tu nieje vlavedúci, tak vás tu asi na 3 hodiny zamknem a idem zohnať pomoc. Svetlo vám tu nechám svietiť."
Pezos	Pátek, 15. května 2020 - 15:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 4-2014	Bram: "Škoda, že součástí petice není závazný slib, že o co je provozování vlaků s průvodčími dražší, o to víc jsou petenti ochotni platit na jízdném." Na druhou stranu si moc neumím představit, jak by vypadala jízdní doba vlaků Makov - Čadca nebo kolem Humenného, kdyby se prodej jízdenek nechal na fíru (protože na Slovensku je slovo "automat" nadávkou).
Pikehead	Pátek, 15. května 2020 - 15:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6188 Registrován: 3-2007	Podíval bych se, jak to dělají v alpských zemích na vlacích bez průvodčího. Jinak na všech navržených tratích se asi tříkilometrový tunel vyskytovat nebude, ne?
De_De	Pátek, 15. května 2020 - 15:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2019	Pike:Na tratiach žsr je rádiové spojenie ako by si spomenul,na rozdiel od alpských tratí a počítam aj to čo na nich jazdí je o level vyššie.
Pikehead	Pátek, 15. května 2020 - 16:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6189 Registrován: 3-2007	Tzn. problém má řešení v pokrytí tunelu a lepších vozidlech.
De_De	Pátek, 15. května 2020 - 16:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2019	Takže, keď nieje ani jedno, musí tam chodiť gazda.
Zámčan	Pátek, 15. května 2020 - 18:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017	Neviem, neviem, kto je nacionalista ked tu riešite veci, ktoré sa na Slovensku dávno neriešia...a vracať sa k témam kto kedy čo...takto je to dobre a hotovo. Neviem prečo musíte stále komentovať politickú situaciu v druhom štáte, teda nie že musíte ale že Vás to tak zaujíma, mňa vôbec nezaujíma kto je u Vás premier kto je prezident, to že sú slovenské železnice v horšom stave je pravda no a čo? čo tým chcel básnik povedať, že tak Vám treba? Väčšine Slovákov sú železnice ukradnuté....Keď už rozoberáte nejaké druhé Švajčiarsko, ekonomicky je na tom Slovensko s tak početnou čiernou komunitou a šedou ekonomikou relatívne dobre určite lepšie ako predpovedali ekonomovia po rozpade. Či by to bolo lepšie v spoločnom štáte je irelevantné lebo keby v historii neplatí preto diskusie sú zbytočné a plané.
Velky_sef	Pátek, 15. května 2020 - 20:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 7-2017	Mňa zase stále pobaví Mladejov, ako mu ležím v zuboch. Holt Česi ťažko znášajú reálny pohľad na svoju situáciu, dvojnásobne od Slováka. Nedávno som akurát spomínal, co všetko sa za 20 rokov v Košiciach zmenilo a bolo toho vcelku dosť, určite je vidieť posun vpred, aj ked by si človek želal viac. Nemyslím, zeby na Slovensku extra oslavovali rozdelenie federácie, možno práve v tej Bratislave a okolo Žiliny. Ľudia vtedy mali iné problémy, ktoré ich trápili viac. Stále sa tu opakuje, ze situácia bola rovnaká. Ten rozdiel medzi ČR a SR bol obrovský uz v roku 1918, určite sa ho za spoločného štátu nepodarilo úplne zmazať. Hlavne okolo ČR sú len bohatšie regióny, kým hlavne okolo východného Slovenska je prakticky len väčšia bieda, takže je to ťažké. Prečo pracujem v Prahe? Pretože firma, kde pracujem ma v Prahe pobočku pre celý EMEA región, kam spadá aj Československo. Na Slovensku pribudlo viac kilometrov diaľnic, tu sa zlepšil stav železnice. Nedávno som tu stretol Belgičana, ktorý nevedel pochopiť, prečo sa do Plzne alebo Brna nejazdí 160 ako v Belgicku, možno mi niekto z vás odpovie, ked sme v tej EÚ 15 rokov, prečo? Toto nie je rypava otázka, ale tak možno mi to Mladejov vysvetlí
Pikehead	Pátek, 15. května 2020 - 20:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 3-2007	Asi tak. S výjimkou železnice (a ta se mě moc nedotýká - KBD ani TEVD se zatím nerozpadly) mě nenapadá nic, co by bylo nějak zásadně horší než v ČR - jídlo v hospodách, ubytování, veřejné prostory, dojem z vesnic a měst - všechno je ušušňané plusmínus stejně a nenapadá mně, z jaké pozice bych na Slovensku někoho mohl upozorńovat na nějaké rezervy. A Zámčan má pravdu v tom, že na to, jak se situace jevila v devadesátkách, je výsledek nad očekávání. Velký Šéf má dobrý postřeh s výhodou Německa za humny, podobnou výhodu tam fakt nemají a mít nebudou. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 20:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10785 Registrován: 4-2003	Pikehead:S výjimkou železnice (a ta se mě moc nedotýká - KBD ani TEVD se zatím nerozpadly) mě nenapadá nic, co by bylo nějak zásadně horší než v ČR - jídlo v hospodách, ubytování, veřejné prostory, dojem z vesnic a měst - všechno je ušušňané plusmínus stejně a nenapadá mně, z jaké pozice bych na Slovensku někoho mohl upozorńovat na nějaké rezervy. Jenže tady je diskusní fórum o železnici, tak se smiř s tím, že se tu řeší zejména železnice. Pokud toto nechápeš, tak je otázka, proč sem vlastně chodíš. Nic jiného, než trollení mne nenapadá .
Rychloběžka	Pátek, 15. května 2020 - 21:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 9-2013	Panové, nevím, či mě tu bude někdo vůbec vnímat, ale zaražte prosím tu ,,přestřelku" mezi Čechy a Slováky, je to trapné a zbytečné a není to tak dlouho, co se to zde na K-REPORTu také tak rozjitřilo, že to nemělo roveň.
Pikehead	Pátek, 15. května 2020 - 21:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6194 Registrován: 3-2007	Bram: Takže to mám brát odpověď na můj dotaz? Tys svým slovenským kolegům, absolventům vysoké školy, žijícím 10 roků v ČR poodhalil, že na Slovensku je něco ne úplně nejlépe v oblasti železnic? Rychloběžka: Klíííd, Bram je sice svéráznej, ale přesto domácí.
Rychloběžka	Pátek, 15. května 2020 - 22:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 9-2013	Pikehead Snažím se být v klidu, ale minimálně jedna zkušenost z K-REPORTu mi stačí. No a to nemluvím (tedy nepíši) o občasných narážkách přímo mezi lidmi, na obou stranách. Za 20 let pendlování mezi Českou republikou a Slovenskem sem jich také už několik zažil, ovšem naštěstí jsou to jen malé kapky vody v moři- vzájemné vztahy Čechů a Slováku jsou naštěstí na hodně vysoké úrovni a mnozí by nám je mohli v zahraničí i závidět.
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 22:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11775 Registrován: 8-2012	jídlo v hospodách, ubytování, veřejné prostory, dojem z vesnic a měst Tak to nemáte moc velký rozhled. 電車オタク
De_De	Pátek, 15. května 2020 - 22:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2019	T.H: ty asi tiež nie.
Tratovak	Sobota, 16. května 2020 - 07:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 12-2007	Mladějov: "1993 ? Rozhodně lepší (ZZ, infrastruktura, AB), " Bolo by možné špecifikovať (kvalitativne i kvantitativne), čo z tej infraštruktúry bolo na SK rozhodne lepšie ako v CZ?
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 16. května 2020 - 09:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 2-2016	Vantju : bohužel ten materiál nějak nemohu najít. Tu cestu jsem uskutečnil v roce 1996, mám sice z té doby rukopisy v elektronické podobě, ale vyhledávač si (zatím) neumí poradit. Od toho roku 1996 se situace v mezistátní osobní dopravě změnila. Tedy nevím, jak na hranicích s "balkánem", ale pohraniční NTP (nácestná technická prohlídka vozmistrem nebo společná oběma železnicemi) se už nedělá. Je to systém "na důvěru", kdy výchozí železnice vlaku odpovídá za bezvadný technický stav. S postupným nahrazením vozů se špalíkovou brzdou - kontrola síly brzdových špalíků - odpadl jeden z důvodů NTP. Pokud je v mezistátce nějaký vůz se závadou, která však neomezuje stanovenou rychlost (např. nesvítí, klimatizace mimo provoz) tak se vůz nevyřazuje a pokračuje v jízdě do cílové stanice. V vozu zahraniční železnice se maximálně ve vratné stanici přeřadí na konec vlaku. Je to proto, aby se nefunkční vozy neposílaly nákladními vlaky, protože návrat vozu na domovskou železnici trval několik dnů, vozy se různě řadily do nákladních vlaků. Problém byl hlavně u WL, Bc, WR kde byl doprovodný personál. Ten byl "odsouzen" k několikadennímu cestování, protože musel střežit vůz. Pokud má vůz "bezvadný" pojezd a funkční brzdu, tak nic nebrání tomu, aby jel uzamčený na "turnusovém" vlaku. Jedině když bude závada na pojezdu omezující rychlost nebo závada na brzdě a nebude to možné opravit "v místě", tak vagon pojede nákladními vlaky.
RadekŠ	Sobota, 16. května 2020 - 09:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10243 Registrován: 4-2003	V šéf e stále pobaví Mladejov, ako mu ležím v zuboch. Holt Česi ťažko znášajú reálny pohľad Von z Vás má . A vy jste to nepochopil a udělal jste z toho nacionalistickou kovbojku. Což tedy vypovídá o Vás. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Zámčan	Sobota, 16. května 2020 - 11:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017	Mladejov až teraz som si všimol tú nevýslovnú drzosť v tvrdení že Slovensko bolo po stránke infraštruktúry na tom v roku 1993 lepšie ako české kraje....kde ste na ten nezmysel prišli? co to psali v nejaké nacionalistické príručce
T_._H_.	Sobota, 16. května 2020 - 12:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11780 Registrován: 8-2012	Základním problémem slovenských železnic není ani stav před 25 lety, ani peníze (ty se v nedávné minulosti rozhazovaly na evropské úrovni plnými hrstmi). Základním problémem je balkánský přístup a mentalita, nezájem, politika. Prvním průserem je už to, že veškerá železniční doprava je zadávána centrálně a způsobem "vymyslete si něco za X peněz", nikoli "potřebujeme to a to" (v ČR si už některé kraje umějí poručit, co chtějí). Monopolní dopravce na to naváže grafikonem podle svých potřeb, podle putovních výstavek Jánošíků a Móricovy pomsty, atd. No a když jezdí málo vlaků, protože to není systém zajímavý pro cestující (proto se musel zachraňovat "zadarmismem"), tak infrastrukturu nic netlačí a stačí jí řízené chátrání... 電車オタク
Tantin27	Sobota, 16. května 2020 - 13:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 7-2017	Velky_sef: "Nedávno som tu stretol Belgičana, ktorý nevedel pochopiť, prečo sa do Plzne alebo Brna nejazdí 160 ako v Belgicku" U té Plzně vám to můžu říct přesně, protože tu je jistý JASPERS… a zároveň tu byla donedávna železnice brána jako relikt 19. století… Třeba na Plzeň byla původně doporučena varianta 4 (zachování trati kolem Chlumu, tunel Praha–Beroun) a jen o málo nevyšla varianta maximální (čtyřkolejka do Plzně, dvě koleje v nové stopě pro Ex, při uvažování něčeho jako DMB), pak po zásazích JASPERS a zároveň zásazích MD byla schválena varianta 2 – „socka s tunelem, aby se neřeklo“. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
RadekŠ	Sobota, 16. května 2020 - 18:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10245 Registrován: 4-2003	U té Plzně vám to můžu říct přesně, protože tu je jistý JASPERS A taky trpaslíci. Ještě můžete odpovědět na prémiovou otázku, proč jsou v Belgii dálnice jak přímka a u nás jsou tak zakroucený. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Tantin27	Sobota, 16. května 2020 - 20:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 7-2017	RadekŠ: No, nenadával bych na JASPERS, kdyby neškrtali Plzeň-Domažlice a tunel Beroun (byť tentokrát to jim navzdory obojí vyšlo, byť Domažlice ne ve variantě maximální jako před jejich zásahem, ale aspoň rozumně. Pokud chceme (?) cargo na koleje…
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 16. května 2020 - 20:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 6-2019	U té Plzně vám to můžu říct přesně, protože tu je jistý JASPERS… Přestaňte tu lhát. V době, kdy začala příprava přeložky Ejpovice - Doubravka žádný JASPERS nebyl. Bolo by možné špecifikovať (kvalitativne i kvantitativne), čo z tej infraštruktúry bolo na SK rozhodne lepšie ako v CZ? Něbolo, protože to není pravda. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Velky_sef	Sobota, 16. května 2020 - 21:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2017	Pochybujem, zeby ŽSR viac investovali do infraštruktúry, to by im niekto musel nariadiť z ministerstva, aj tak by to nebolo idealne. Centrálne objednávanie zase neprináša problémy, kedy ľudia potrebujú cestovať za hranice krája, predsa len tie súčasné hranice su dosť umelé a nekorešpondujú úplne s tým, kde ľudia potrebujú resp kam by mali spadať. Na Slovensku sa tak investovalo viac do diaľnic, tie su zase na úrovni 19.st v Česku, ani jedna poriadna neexistuje. Ale osobne by som tiež radšej videl uz pokroky v železničnej doprave, som hlavne zvedavý, sokedy vydrží Strečno a tamojšie mosty, len farba ich nepodrzi
Velky_sef	Sobota, 16. května 2020 - 21:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 7-2017	V tom Belgicku ich aj osvetľujú. Pokojne sa zatiaľ dohodnitew
Tantin27	Sobota, 16. května 2020 - 22:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 7-2017	AŠM: Jasně, takže si SUDOP vymýšlí dokonce i ta vyjádření od údajně neexistující oragnizace Aspoň se tu člověk pobaví.
Asdf	Sobota, 16. května 2020 - 23:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9381 Registrován: 5-2007	Infraštruktúra bola v stave riadeného rozpadu v ČR aj v SR. Na Slovensku bol síce onen pokusný úsek na 140, bol tam k roku 1993 možno aj o niečo vyšší podiel autobloku (ale teda akého), ale to bolo asi tak všetko, nič čo by mala jedna strana závidieť druhej. Ale nechápem ako ktokoľvek zo Slovenska nemôže vidieť ten, v porovnaní s ČR alebo aj Poľskom do oka bijúci nezáujem o železničnú infraštruktúru a možno železnicu ako celok. Každý tam vidí len možnosť postaviť si pomníček a fertig. Na Slovensku sa tak snívajú sny o tratiach bez železničných priecestí, o novom napojení Nitry, o tuneli pod Tatrami do Poľska, podzemnej železnici v Bratislave (mimochodom navrhnutej úplne nahovno) a v reále to končí tým, že nie je toho, kto by zrealizoval investíciu možno 50 mil. €, ktorá by zrýchlila spojenie z Bratislavy do Prievidze o bratku POL HODINU, že nikoho nezaujíma, že na jednej z najväčších staníc v republike (ak nie najväčšej) sa zisťuje voľnosť vlakovej cesty POHĽADOM (!) a údržba výhybiek sa realizuje tak, že sa miesto srdcovky navarí kus koľaje a čau, nazdar? Že modernizácia druhej najdôležitejšej trate v republike 3 roky stojí na tom, že sa hádajú s nejakou Kazašskou firmou, ktorá preukázateľne nemá na to aby tú trať postavila, ale z tendra ju nemožno vylúčiť, lebo je napísaný tak diletantskou formou, že jeho podmienky jednoducho splnila? Že na hlavných tratiach, dokonca koridoroch, sa miesto rozširovania diaľkového ovládania rozširujú akurát VÝLUKY SLUŽBY DOPRAVNÝCH ZAMESTNANCOV? Áno, trať do Žiliny sa opravila, za 20 rokov konečne, ale čo ten zbytok? Investičná akcia honosne nazvaná "komplexná rekonštrukcia nástupíšť" neznamená bezbariérovú prístupnosť ale toliko to, že sa sypané nástupište akurát vybetónuje? Z Bratislavy na Malacky je prvá stanica s bezbariérovo prístupnými nástupišťami Lanžhot... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Petr_Šimral	Sobota, 16. května 2020 - 23:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9654 Registrován: 5-2002	Já se zkusím taky zapojit. Řekněme, že 1.1.1993 měly obě infrastruktury naprosto stejnou startovací úroveň. A zatímco se v ČR do železnice investovalo, dělaly se koridory, dělaly se akce ke snížení obludné náročnosti na zaměstnance, na Slovensku měli koridor Bratislava - Žilina a tím to prakticky zhaslo. Skočte si na tento odkaz a porovnejte si, kam se kdo dostal Já mám seznání jen z Lanžhota gr. do Bratislavy Vajnor. Nic tak strašného na našich koridorech nemáme (ani Pravobřežka). A zde jsou i podstatně horší kousky (jsou tam nahrané všechny tratě SK). Loni v létě jsem si uhnal zápal plic a tak jsem si dělal slovenské seznání...
Tratovak	Neděle, 17. května 2020 - 05:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 12-2007	Je tu snáď spor o to, že zeleznica na SVK stojí za hovno? Ten súpis diletantizmu by mohol byť ešte dlhší. A bude horšie... A pes je zakopaný presne v tom, čo píše Zámčan. Slováci na železnicu serú. Keby aj na krásne bola v 1993 tá infra v rádovo lepšom stave (akože nebola), tak výsledok je rovnaký. Podobne ako je jedno, či necháte Papuáncovi starú Calexku alebo najmodernejšiu LG... Takže železnica na SVK nemala v 1993 rovnakú štartovaciu pozíciu. Chýbalo a chýba jej to najdôležitejšie - záujem. Bez neho je odsúdené na zánik čokoľvek... Napr. nebyť eurofondov, tak dnes nie je koridor ešte ani v Piešťanoch. Na rozdiel od ČR, kde ten záujem je a je tým pádom aj ochota investovať... (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
RadekŠ	Neděle, 17. května 2020 - 07:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10246 Registrován: 4-2003	Tantin27: To je stejná hloupost, jako tvrdit, že za prezidentskou amnestii může nějaký poskok. Petr Šimral: Já jsem na ten odkaz kouknul, poté co jsem loni jel za humnama na kole a na cestě se u pravobrěžky válí rozkaz Štůrovo-Blava. Ve spoustě stanic (Mužla, Strekov) tam byly v předjízdných kolejích nenávěštěné PJ 20 či 10 km/h. Například. Jinak v té infra (až na Severozápadní dráhu) tak zásadní rozdíl nebyl, ale byly tam lepší výchozí podmínky - třeba méně hustá síť, minimum vyložených lokálek. Čili předpoklad toho, aby na nějaký 1 km za neměnných okolností teklo víc peněz a jezdilo po tom víc přepravy. Hluboce jsem se mýlil, ty jinak neměnné okolnosti vůbec nenastaly. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Neděle, 17. května 2020 - 08:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11781 Registrován: 8-2012	Centrálne objednávanie zase neprináša problémy, kedy ľudia potrebujú cestovať za hranice krája, predsa len tie súčasné hranice su dosť umelé Centrální plánování nějakého Gemeru z Bratislavy je prostě nahovno a je to vidět velmi jasně. A že jsou hranice "umelé", to je zas akorát produkt balkánského nacionalismu - když Mečiar potřeboval "rozbít" zejména jih Slovenska kvůli maďarské "většině", která ho ve volbách "ohrožovala", vytvořil úchylnosti typu Trnavský kraj, aby se Dunajská Streda "naředila" Piešťany apod. Jenže od té doby uplynulo 20 let a nebýt balkánské mentality a toho "přirozeného" antimaďarského nacionalismu se s tím už dávno dalo něco udělat. Ale jo, po balkánsku je holt lepší, když ľudia mají problém se železnicí jako celkem všichni, než kdyby ho měli při cestování za hranice kraje... Řekněme, že 1.1.1993 měly obě infrastruktury naprosto stejnou startovací úroveň To je především po těch pětadvaceti letech a balíku peněz, za který se daly modernizovat i lokálky, už úplně jedno a jako argument to má nulovou váhu. Dejte Balkáncům jakýkoli objem peněz a protečou jim nějak mezi prsty, protože nemají zájem a "žijí dneškem" (nejsou schopni udržet nějaký směr, plán, motivaci k cíli v budoucnu). Přitom to není jen železnice - D1 je taky pomník nezájmu a neschopnosti (první termín dostavby v roce 2005...), z "tunelu Višňové" (úseku Lietavská Lúčka - Dubná Skala) utekl zhotovitel (a pak se našly pěkné divočiny), Turany-Hubová snad ještě pořád nemá ani definitivní trasu, no a "šestipruh" z BA do TT je taky prvoligový. A přitom to ani není jen doprava - teď je třeba zajímavá kauza o tom, jak prakticky zničit na slovenské poměry výjimečnou fakultu informatiky (FIIT) na STU, opět při nezájmu kohokoli zvenku... dalo by se pokračovat dlouho, ale nemá to cenu. Chápu, že slovenští nacionalisti opět vystartují a jednak mě poflusají, jednak se budou věnovat pokusům o únikové manévry typu "v Americe bijou černochy" (v Česku mají/nemají to či ono), ale ten severní Balkán jednoduše zůstává. 電車オタク
RadekŠ	Neděle, 17. května 2020 - 10:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10247 Registrován: 4-2003	"žijí dneškem" (nejsou schopni udržet nějaký směr, plán, motivaci k cíli v budoucnu). Jojo, přesně. Ostatně před 20 lety na DF ČD byly celkem častý hlášky takových těch jemně řečeno nepříliš prozíravých lidí typu "... oni si tam na Slovensku chytře opravují tratě a my tady stavíme nějaký koridory....". obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Zámčan	Neděle, 17. května 2020 - 10:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2017	Na Slovensku by mali význam len tri kraje , to že niekto rozhodol že ich bude viac je vec druhá a dnes už nepodstatná , ale znamená to tolko že pri hustote žel. siete by bola hlúposť aby sa doprava objednávala krajmi. Čo sa týka západobalkánskych mudrlantských teorií o sídlach krajov, prečo by SR mala akceptovať umelo vytvorený kraj len na základe národnosti teda madarmi navrhovanú Komárňanskú župu, ktorá historicky nikdy nebola, (na Vašom mieste by som bol ticho ako ste sa vysporiadali s Nemcami)....Z pohľadu logiky DS mala ísť do BA ale ked chcel niekto Trnavský VUC...Ani v BA kraji by madari netvorili väčšinu takže argumentácia že TT kraj vznikol len kvôli rozdeleniu madarov je hlúposť. Naspäť k železnici západobalkánci zabúdajú na jeden podstatný detail čo zostalo zo železničného segmentu schopné po rozdelení v SR? Všetky významné podniky zostali v Cechách AŽD, EŽ, Škoda, celý výskum Na Slovensku neboli firmy ktoré by sa zaoberali rozvojom železničného sektora , neboli nato ani ludské ani materialové zdroje, dodnes ak sa má urobiť nejaká prestavba , modernizácia nie je možné to zabezpečiť bez účasti zahr. firiem či výrobkov. Neexistoval teda nejaký tlak od slovenských firiem na slovenské vlády aby zainvestovali do rozvoja železnice.Síce to tak na papieri nie je ale všetky vlády v EU sa snažia využiť eurofondy aby z nich profitovali predovšetkým domáce firmy napr. stanovením podmienok ktoré akurát tak sadnú domácim výrobcom. Tento protekcionalizmus funguje v EU dodnes. Zo začiatku sa všetko muselo dovážať čo v prevažnej miere je aj dodnes výhybky, koľajnice, informačné systémy, neexistujú moderné diagnostické stroje, všetko sa objednáva zo zahraničia...Preto ak išli v 90 rokoch peniaze do železnice tak len do obnovy budov a pod.
T_._H_.	Neděle, 17. května 2020 - 10:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11783 Registrován: 8-2012	Na Slovensku neboli firmy ktoré by sa zaoberali rozvojom železničného sektora , neboli nato ani ludské ani materialové zdroje No a proč tedy nejsou ani po pětadvaceti letech toho budování Švýcarska východu? No protože výše popsané - nezájem, neschopnost, balkánská mentalita. Čest výjimkám, ale ty už většinou zdrhly do ČR (a dál). Fungoval tu třeba (politický) protekcionismus ŽOS Vrútky (Víťazoslav Móric, SNS) a podívejte se, co z ní padalo. Ale podle nacionalistů za to samozřejmě můžou Češi . 電車オタク
Zámčan	Neděle, 17. května 2020 - 11:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2017	Lebo na Slovensku železnica nie je prioritou...... a posledná veta je taká zapadobalkánska nostalgia, keby tu niekedy takáto veta za posledné roky odznela, že za všetko môžu Česi tak by som nedivil, ale takto je také trápne.....
Tratovak	Neděle, 17. května 2020 - 11:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 12-2007	Všetky významné podniky zostali v Cechách AŽD, EŽ, Škoda, celý výskum To je síce pravda, ale na to sa nedá vyhovárať, pretože nefungujú ani elementárne veci s týmto nesúvisiace. Naopak. Ak by tieto podniky boli na SK, tak už sú dávno "úspešne" sprivatizované a napr. skúšobný okruh by zarastal burinou...
Pezos	Neděle, 17. května 2020 - 12:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 4-2014	Zámčan: "na Vašom mieste by som bol ticho ako ste sa vysporiadali s Nemcami" Říká země, kde premiér na skupinu občanů ukazuje prstem, že jsou nepřátelé státu... To nevymyslíš... (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Zámčan	Neděle, 17. května 2020 - 12:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2017	traťovák to by tak mohlo byť alebo aj nie, záležalo by kým by tie podniky boli sprivatizované.....ked pani Gašparovičovou ako železničné staviteľstvo tak asi ano. Inak som to nepísal, ako preto to tak dopadlo....a nie pre nič iné. Len som pomenoval jeden z dôvodov, ktoré boli na začiatku potom samozrejme bolo mnoho iných ...však to že sa nedarí ukončiť nijaký velký železničný tender úspešne nebude len mierou korupcie, však tá je plus mínus všade...
Tratovak	Neděle, 17. května 2020 - 13:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 12-2007	záležalo by kým by tie podniky boli sprivatizované... No kým asi? Len som pomenoval jeden z dôvodov Lenže ten nebol kľúčový
RadekŠ	Neděle, 17. května 2020 - 13:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10248 Registrován: 4-2003	m mieste by som bol ticho ako ste sa vysporiadali s Nemcami Žádné ste sa. Československá vláda, československý prezident, Národní shromáždění a krom těch Němců Vám tam nějak vypadli Maďaři, kolaboranti a zrádci. A někdy si ty dekrety presidenta republiky přečtete, aspoň nebudete za rohaté zvíře. Od datumu až po to, kdo je pod těmi právními akty a jejich dodatečným schválením v NS vlastně podepsán. Tyto právní akty jsou platné dodnes. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Velky_sef	Neděle, 17. května 2020 - 14:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 7-2017	Mna by celkom zaujímalo, o akých koridoroch sa v ČR bavíme, viem len o Praha Ostrava resp Navsi, všetko ostatné je nedokončené alebo v nedohľadne. Podobne by som tu nevytahoval diaľnice, lebo jedna sa vlní a druhá sa zosuva, tak ostáva tých 100km z Prahy do Rozvadova, ktovie, kde sa stala chyba a v ČR sa na diaľnice kašle. Toto ale nie je podstatné, áno v SR sa na železnice kašle a nie je to niečo, z čoho by mal človek radosť. Teórie, ze sme ako Balkán je opäť výplod človeka, ktorý je zúfalý z rozdielu medzi ČR a Nemeckom alebo Rakúskom, ani za tridsať rokov sa nepodarilo priblížiť. Inak by sa zase toľko diaľnic na SR nepostavilo. Je to ako píšem, medzi Viednou a Berlinom je veľká doprava a cez ČR je to kratšie. Preto sa Čechom oplatí železnica viac ako diaľnice. No Rakusaci nespia a uz je to rýchlejšie cez Norimberg ako cez Prahu, tak by sa mohlo uz kopnúť aj na to Brno, nez to Rakusaci s Nemcami obídu rýchlejšie