Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 31. 5. 2020

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 31. 5. 2020

dolů

autor	příspěvek
Miloš_jonák	Pátek, 08. května 2020 - 14:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2007	kubiqcz: Jelikož jednotka nejezdí ani tam kde může - aby se za každou cenu ušetřilo (Březnice-Písek), tak se dá jen těžko pomýšlet nad nějakou zálohou.
Mořepetr	Pátek, 08. května 2020 - 17:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4902 Registrován: 3-2006	Přesně tak, dnes už není zvykem jezdit tam, kde to jde, protože by přineslo nutnost dalších jednotek (814,845 dříve i 854) a i strojvedoucích jednotlivých dopravců.
Miloš_jonák	Pátek, 08. května 2020 - 18:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 12-2007	Mořepetr: "Přesně tak, dnes už není zvykem jezdit tam, kde to jde, protože by přineslo nutnost dalších jednotek (814,845 dříve i 854) a i strojvedoucích jednotlivých dopravců." Zrovna tady to žádné vozidlo navíc negeneruje, jen nasrané a ubývající cestující a personál na dovolené za 70%.
Mořepetr	Pátek, 08. května 2020 - 18:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4903 Registrován: 3-2006	Miloš_jonák: "Zrovna tady to žádné vozidlo navíc negeneruje, jen nasrané a ubývající cestující a personál na dovolené za 70%." V květnu by to snad mělo být u ČD 80% odkaz.
Honza_V.	Pátek, 08. května 2020 - 19:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 9-2014	Miloš_jonák: "Mořepetr: "Přesně tak, dnes už není zvykem jezdit tam, kde to jde, protože by přineslo nutnost dalších jednotek (814,845 dříve i 854) a i strojvedoucích jednotlivých dopravců. "Zrovna tady to žádné vozidlo navíc negeneruje, jen nasrané a ubývající cestující a personál na dovolené za 70%." Při zavedení NAD až do Písku výluka opravdu potřebu další soupravy negeneruje, postačí 3 jako při standardním provozu švejků. Ovšem pokud by byla NAD pouze v úseku Příbram-Březnice, tak už by to vycházelo na potřebu oběhu 4 souprav (2 před výlukou, 2 za výlukou). Proto Mořepetr poukazoval na neochotu dopravce jezdit tam, kde to jde, pokud by to přineslo potřebu dalších jednotek.
Jeník_H..	Pátek, 08. května 2020 - 21:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 3-2015	Dnes jsem potkal R 1174 dříve po staru R 1242 odpoledne při jízdě autobusem C 19 už vlastně v Berouně před šraňkami na Závodí, takže furt jezdí přes Rudnou to se mi dlouho nepovedlo přijíždět od Prahy současně s vlakem
Mořepetr	Pátek, 08. května 2020 - 23:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4904 Registrován: 3-2006	Neochota je jak u Arrivy, tak u ČD. Beroun-Příbram nejezdí ČD, tam je zřejmě důvodem i nemožnost údržby 814, protože zbrojit jde v Lochovicích. A u Arrivy zase úsek Písek-Březnice.
Miloš_jonák	Sobota, 09. května 2020 - 00:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 12-2007	Honza_V.: "Ovšem pokud by byla NAD pouze v úseku Příbram-Březnice, tak už by to vycházelo na potřebu oběhu 4 souprav (2 před výlukou, 2 za výlukou)." Máte pravdu, neuvědomil sem si že to torzo generuje nevyrovnaný oběh a měl sem za to že na severu je to jen jedna souprava, takže ano 2+2 soupravy, paradoxně kdyby se jezdilo v celodenní dvouhodině, bylo by to taky 2+2. U osobáků by souprava navíc být neměla, od Blatné to v Březnici otočí za půl hodiny zpět a na severu po většinu dne stačí jedna souprava kromě brzo rána. Mořepetr: "Beroun-Příbram nejezdí ČD, tam je zřejmě důvodem i nemožnost údržby 814, protože zbrojit jde v Lochovicích." Jestli se nemýlím (VJŘ už se mi nepodařilo dohledat), tak Beroun-Příbram se při výlukách v minulosti normálně jezdil jen do nich byla vložena NAD snad někdy dopoledne Lochovice-Příbram právě na zbrojení. Doby MV 842, které měly velkou nádrž a nad Sv jízdami na údržbu do Plzně se nikdo nepozastavoval už jsou nenávratně pryč. S Regionovami a pompézními NAD už asi na věčné časy.
Mořepetr	Sobota, 09. května 2020 - 11:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 3-2006	Když už jsme u odříznutí HV od zázemí. Nevíte někdo, jak to teď dělá na jihu Arriva?
Šari	Sobota, 09. května 2020 - 12:08:47
Moderátor Číslo příspěvku: 16737 Registrován: 11-2005	Jeník_H..: " takže furt jezdí přes Rudnou " Žádný furt. Jen v kladiva + aktuálně i o víkendech protože SMRAD. lokomotivy.net FZF
Martin_zlivský	Sobota, 09. května 2020 - 13:49:24
Administrátor Číslo příspěvku: 73547 Registrován: 4-2003	Mořepetr: Normálně v Budějcích nazbrojí, ne? Ty klumpry jsou tu zavřený dva (jeden ve starým a jeden v novým nátěru - čísla na tom přečíst nejde...), nicméně se toho samozřejmě k eliminaci zpoždění nevyužívá - teď zrovna bejvalá R 1168 přijela v 13:25 (+44) a obratová R 1173 vedená tímž klupmrem si už z Budějc veze +13 (odjel v 13:25). Snad akorát se dá ocenit, že aspoň obrat nevypadá jak u některých federantů, kdy bez ohledu na zpoždění je na všechno času dost. (Tím nechci obhajovat zbytečné chvátání na úkor bezpečnosti, to fakt ne. ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mořepetr	Sobota, 09. května 2020 - 14:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4906 Registrován: 3-2006	Ad Martin_zlivský: Zbrojení chápu, že koupí naftu v depu, ale myslím údržbu.
Miloš_jonák	Sobota, 09. května 2020 - 14:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 12-2007	teď zrovna bejvalá R 1168 přijela v 13:25 (+44) To není nic co by stálo za pozornost, spíš takový každodenní průměr. obratová R 1173 vedená tímž klupmrem si už z Budějc veze +13 + NAD + odklon, takže v Praze bude cca +40 také. Nevíte někdo, jak to teď dělá na jihu Arriva? Nejspíš jen jezdí a doufají, že to do 25.5. vydrží bez závady... Jinak současná cestovní doba Praha-Písek 3 hodiny je docela slušnej matroš, to už se vyplatí jet přes Tábor.
Mořepetr	Sobota, 09. května 2020 - 15:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 3-2006	Miloš_jonák: "Nevíte někdo, jak to teď dělá na jihu Arriva? Nejspíš jen jezdí a doufají, že to do 25.5. vydrží bez závady... " Díky myslel jsem si to, pokud teda "klumpy/šrot" vydrží, asi se bude muset hledat jiná přezdívka. Úklid a desinfekci jednotek, zřejmě mají také nasmlouvané, nebo si to dělá vlakový doprovod a fíra. Dva roky od rekonstrukce nádražní budovy v Příbrami
Luboš_3.21	Sobota, 09. května 2020 - 15:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 4-2014	To zbrojení je u ČD, také dost v posledních letech problém. Teď je výluka Plzeň - Třemošná u Plzně a NAD je až do Žihle, protože plzeňské soupravy nejde ze záhadných důvodů zbrojit v Rakovníku. Přitom se řekne depo v Rakovníku, tak jako v Plzni patří ČD, tak to půjde, ale ejhle ono to jaksi nejde.
Maršál	Neděle, 10. května 2020 - 11:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7776 Registrován: 1-2010	Martin_zlivský: "Mořepetr: Normálně v Budějcích nazbrojí, ne? Ty klumpry jsou tu zavřený dva (jeden ve starým a jeden v novým nátěru - čísla na tom přečíst nejde...), nicméně se toho samozřejmě k eliminaci zpoždění nevyužívá - teď zrovna bejvalá R 1168 přijela v 13:25 (+44) a obratová R 1173 vedená tímž klupmrem si už z Budějc veze +13 (odjel v 13:25). Snad akorát se dá ocenit, že aspoň obrat nevypadá jak u některých federantů, kdy bez ohledu na zpoždění je na všechno času dost. (Tím nechci obhajovat zbytečné chvátání na úkor bezpečnosti, to fakt ne. )" Ano, zbrojí se v depu. Jinak máš asi vlčí mlhu. Jezdí tu pouze jediná jednotka 845.102. A ta už vypadá, že jí brzy spalovací motor opustí do věčných lovišť. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Honza_V.	Neděle, 10. května 2020 - 17:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 9-2014	Maršál: "Jezdí tu pouze jediná jednotka 845.102. A ta už vypadá, že jí brzy spalovací motor opustí do věčných lovišť." Tak se dívám, že byste se s přehledem mohl živit jako prognostik https://www.arriva.cz/cs/info-na-cestu/dopravni-aktuality/vyluka- v-useku-ceske-budejovice-pisek-12428
Mořepetr	Neděle, 10. května 2020 - 17:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4909 Registrován: 3-2006	Tak nevím, pokud budu věřit tomuto článku, tak 1.7.2020 se zastávka Příbram-sídliště neotevře. odkaz Tak koukám, že Arriva, má problémy i s údržbou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Miloš_jonák	Neděle, 10. května 2020 - 19:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2007	Celé to začíná být ve , R 1180 se již před výluku do Příbrami dokodrcal s půlhodinou...
intelpetr	Neděle, 10. května 2020 - 20:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7495 Registrován: 12-2011	Neměly by se ty švejky už zaříznout? Je to uměle zavedená relace a jednou stejně dojezdí. Už za ČD to byla bída, za Arrivy to očividně lepší nebude. Ono se na takové bídné trati nic kloudně provozovat nedá (a může to vozit kdokoliv), když se rozpadá, křižování, zpoždění, navíc si to SŽ(DC) každý rok na dlouho zavře (během té doby bysme doletěli i na Měsíc a zpátky). Nebylo by lepší ty vzduchovoziče nahradit nějakou spěšňákovou vrstvou dejme tomu Beroun - Písek (- Protivín/Ražice)? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
pdon	Neděle, 10. května 2020 - 20:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2020	Primární zavedení švejků bylo z důvodu odklonu frekvence z tratě přes Tábor, kde se ve velkém kopalo. Pak se z toho stalo pravidlo, které je dnes uměle živeno. Vyjma PA a NE to nemá reálný smysl. V těsném sledu je pak nesmyslný cyklovlak až do Blatné.
Petr_vlček	Neděle, 10. května 2020 - 20:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13245 Registrován: 5-2004	Když tam byla dvouhodina tak si na to lidi docela zvykli a jezdilo lidí čím dál víc. První zářez (oslavovaný zde KMem) byla redukce do nepoužitelného torza (poslední vlak do Prahy mimo neděle z Březnice kol 16,30 i v létě) a hned nebyly potřeba tři vozy předtím na mnoha spojích vytížené. Pak to byl zářez zavedením expresní vrstvy na Plzeň z politických důvodů (aby nebyl vidět k hovnu koridor Beroun - Plzeň i s tunelem) ačkoli pro ni nebylo na voraništi 171 místo a tím přesun švejků na Rudnou s jízdní dobou osobáku podle vody (Beroun tím přišel o rychlou p§lhodinu do Prahy v ranní špičce). No a třetí v podobě Arrivy s extra tarifem a systémem "někdy něco jede" (dnes měl 17,40 na Prahu v Berouně avizovanou pouhou hodinku a jet to včas je zázrak). Pokud by se to mělo řešit něčím takovým tak snad radši hodinu osobáků ve špičkách... No ale může se zas udělat nějaká Sp vrstva kdy z Berouna ráno pojede 10 lidí jako to bylo před Švejkama.
Mořepetr	Neděle, 10. května 2020 - 20:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 3-2006	Ad intelpetr: Spěšáky neprojdou, neboť by je platil kraj a na to na mou přímou otázku směrem k IDSK , nemá kraj peníze. Ad pdon: Jenže mezitím došlo ke schválení dopravní koncepce. Tedy, že páteřní dopravou bude doprava železniční. V krajském měřítku, není moc reálné ponechat třetí největší město kraje (Příbram), bez přímého železničního spojení se sídlem kraje (Prahou). Je otázka rozsahu, ale i dříve existoval spoj 7901/7912 a Babiňák (Otava) v pátek a v neděli pak Chalupář. To, že Správa železnic, pořád přešlapuje u staveb via Kladno, Ml.Boleslav a Příbram, je otázka spíše na oddělení MD pro infrastrukturu, než pro osobní dopravu.
Martin_zlivský	Neděle, 10. května 2020 - 21:40:01
Administrátor Číslo příspěvku: 73548 Registrován: 4-2003	Maršál: Tak to fakt nevím, co jsem viděl. Anebo to bylo ještě před výlukou, ono to docela letí. NAD za rychlík na devátou a v sedm z Budějc se před chvilkou potkala u Zlivi (+60, +110). Aspoň na téhle NAD jezdí naštěstí vozidla dvě, jinak by se to srovnalo až o půlnoci. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
PeKo	Pondělí, 11. května 2020 - 00:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2013	Miloš_jonák: "U osobáků by souprava navíc být neměla, od Blatné to v Březnici otočí za půl hodiny zpět a na severu po většinu dne stačí jedna souprava kromě brzo rána. " Ano, po většinu dne stačí pro úsek Příbram - Beroun jedna regína, ale co pro to ráno...? Proč tedy píšete něco, co si sám popřete, a to hned v té samé větě... Navíc pro jednu mašinu by to byl velký km proběh a nevystačila by s naftou...
Martin_zlivský	Pondělí, 11. května 2020 - 09:26:16
Administrátor Číslo příspěvku: 73549 Registrován: 4-2003	Od Budějc do Písku teď coby Sv jela dvojice - jedna jednotka v nátěru DB, druhá přetřená. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Honza_V.	Pondělí, 11. května 2020 - 19:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 9-2014	pdon: "Primární zavedení švejků bylo z důvodu odklonu frekvence z tratě přes Tábor, kde se ve velkém kopalo." Primární důvod to myslím nebyl. Pro vozbu švejků chtěli před jejich zavedením nakoupit Dezira (z nákupu nakonec na poslední chvíli sešlo), z čehož vyplývá, že předpokládali jejich provoz v delším časovém horizontu a patrně též to, že ne mnoho cestujících je bude využívat v celé trase (tj. že bude docházet k častější výměně cestujících). Mluvilo se tehdy o frekvencích jako Příbram-Praha nebo Písek-Praha, s těmi Deziry se předpokládalo, že by mohly alespoň částečně konkurovat autobusům. K tomu tehdy opravdu někdo prohlásil, že by ty vlaky mohly být též alternativou pro cestující na trase ČB-Praha, při výlukách na trati 220, nebyl to ale co si vzpomínám hlavní důvod jejich zavedení. Jinak je také třeba připomenout, že švejk nevznikl v roce 2008 jako úplně nový vlak. Šlo v podstatě pouze o prodloužení stávajících rychlíků ČB-Beroun do Prahy a zahuštění jejich taktu. To, jak bylo potom v průběhu času s těmi vlaky naloženo a cestující z nich de facto vyhnáni, se tady popsalo už hodně a je zbytečné to opakovat.
Mořepetr	Pondělí, 11. května 2020 - 19:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 3-2006	Ano je to tak, v tiskové zprávě ČD k zavedení Švejků je, že doplní rychlíky přes Tábor, nikoliv, že po dobu výluk je částečně nahradí.odkaz V článku o "Desirech, která svět neviděl", je pak informace, že jedním z důvodů jsou výlukové práce na 220 odkaz
Pisecan	Úterý, 12. května 2020 - 08:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 2-2009	Mimochodem Žlutý Démon v současnosti vozí pouhopouhé dva páry denně na lince Krumlov - Praha. 1+1 se ne vždy rovná 2
Kodl123	Úterý, 12. května 2020 - 11:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2017	On taky Žlutý démon nemá koho vozit. Klientela z Asie jaksi není a hned tak nebude, a školáků/studentů taky moc nejezdí, spíš taky skoro nejezdí. Takže ty dva páry určitě bohatě stačí. S těmi předchůdci Švejků taky ČD zkoušely ledacos. Něco protáhnout až do/z Velenic, pak se zkoušelo zajíždět do Strak, končit v Berouně nebo v Rakovníku. Všechno to byly pokusy na rok, dva, a nic z toho se nijak výrazně neosvědčilo. Už se tady toho k tomuto tématu napsalo, že by z toho byla možná docela tlustá knížka. Ale recept, jak tomu trvale pomoci, nevymyslel a určitě nevymyslí nikdo. Protože těch faktorů, které Švajky sráží k zemi, je hned několik, a jejich vyřešení je v oblasti sci-fi. Lidi v úseku Písek - Březnice - Příbram nikdo nenažene. Nekonečné každoroční výluky taky hned tak neskončí, a doplnit Švejky na plnohodnotný dvouhodinový takt s tím, aby poslední z jihu na Prahu jel hlavně v létě později než dnes v 15,58 z Písku, to taky nikdo nepovolí a neobjedná, protože ………...
Pisecan	Úterý, 12. května 2020 - 16:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 2-2009	Kodl123: Přesně tam jsem mířil, jak říkáte - lidi dnes nejezdí a ten, kdo musí, tak jede raději autem... 1+1 se ne vždy rovná 2
Honza_V.	Úterý, 12. května 2020 - 20:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 9-2014	Pisecan: "Kodl123: Přesně tam jsem mířil, jak říkáte - lidi dnes nejezdí a ten, kdo musí, tak jede raději autem..." A není se co divit. U části lidí jde možná o strach z nákazy, jako velký handicap VHD ovšem vidím i cestování v roušce. Když si vezmu, že bych se měl ve vlaku nebo autobusu dusit v roušce, tak bohužel také preferuji
Honza_V.	Čtvrtek, 14. května 2020 - 16:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 9-2014	Tak se dívám, že Sp Cyklo Brdy by měl vyjet 23.5. O prvním víkendu se ho ještě bude týkat výluka u Příbrami; pojede v úseku Praha-Příbram jako vlak, z Příbrami do Blatné bude NAD. Prazvláštní výlukový JŘ pro odklon přes Rudnou z webu záhadně zmizel
Jeník_H..	Čtvrtek, 14. května 2020 - 17:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 3-2015	Hm takže vyjede stejně jako výletní vlaky KŽC 23.5. Určitě ho někudy protáhnou do Berouna ať pojede horem či spodem
Mořepetr	Čtvrtek, 14. května 2020 - 18:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 3-2006	Jeník_H..: "Hm takže vyjede stejně jako výletní vlaky KŽC 23.5. Určitě ho někudy protáhnou do Berouna ať pojede horem či spodem" Má jet tam horem a zpátky podél vody odkaz
Miloš_jonák	Čtvrtek, 14. května 2020 - 19:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2007	PeKo: "Ano, po většinu dne stačí pro úsek Příbram - Beroun jedna regína, ale co pro to ráno...? Proč tedy píšete něco, co si sám popřete, a to hned v té samé větě... " Však píši, že vyjímka je ráno kdyby byla nutná NAD, protože se na severu sejde víc než jedna souprava. Pak se ještě sešly někdy večer v Jincích, ale to už od prosince není. PeKo: "Navíc pro jednu mašinu by to byl velký km proběh a nevystačila by s naftou..." Jak je psáno někde výše, v minulosti to řešit šlo, přišlo nové desetiletí a už nejde ani to. Brzo bude vzácnost, když vůbec pojede vlak. Navíc ze Zdic do Příbrami není zrovna optimální silnice, úzká a samé zatáčky a cedsta není příjemná ani pro cestující ani pro řidiče. Pisecan: "Kodl123: Přesně tam jsem mířil, jak říkáte - lidi dnes nejezdí a ten, kdo musí, tak jede raději autem..." Ono když do hlavních zpráv v TV dají reportáž jak ve vlacích budou ve zvýšené míře kontrolovat Policie a Security dodržování hygienických opatření a hříšníci budou vylučováni z přepravy a v autobusech letáky s hygienickými žvásty vylepeny na všech oknech a plochách, tak to cestující akorát tak spolehlivě odradí. Navíc nemluvě o agresivitě spolucestujících, kteří jsou schopni vás téměř fyzicky napadnout za sundání roušky, protože se chcete napít nebo vysmrkat, takových případů už taky pár bylo...
PeKo	Pátek, 15. května 2020 - 15:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2013	Ad Miloš_jonák Takže výsledkem by byla nepřehledná ND, u několika náhodných spojů jinak než u zbylé většiny. Najeté zbytečné desítky km na údržbu do Rakovníka. A stejně by nakonec byly za výlukou potřeba dvě mašiny, protože údržba by se musela řešit střídáním strojů. Provozní ošetření mezi cca 1:00 a 3:00 hod ráno v Rakovníce neudělají, jindy by se ta mašina do Rakovníka nedostala... Chápu to tak správně?
Mořepetr	Neděle, 17. května 2020 - 19:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 3-2006	Nějak je tu moc textu, tak aspoň nějaké obrázky z mobilu. 628.231 (17.5.2020) na R 1173
447.001	Pátek, 22. května 2020 - 22:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2018	Tak zitra na sp 1596 Brdy by mela jet 749 264
Maršál	Sobota, 23. května 2020 - 06:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7797 Registrován: 1-2010	Vyfotografovat tu žlutou potvoru je opravdu nadlidský úkol. Neb vlečka je jedna velká džungle. https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r740&loko=89700 T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Mořepetr	Pondělí, 25. května 2020 - 17:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 3-2006	Tak už máme oficiálně posunutý termín demolice mostu, v Příbrami na zdickém zhlaví. odkaz A novinky k likvidaci hald po ÚD v okolí Příbrami. odkaz Zatím to stále nevypadá na přepravy po železnici.
Jeník_H..	Pondělí, 25. května 2020 - 19:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 3-2015	Jsem si tu cestu přes most od nádraží ke Kauflandu oblíbil v Příbrami bylo to kousek, také jsem odtud fotil no další fain místo budu muset oželet..
Mořepetr	Úterý, 26. května 2020 - 15:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 3-2006	https://www.pribram.cz/clanek/na-pribramskem-nadrazi-hori-vlak-sk oda-se-vysplhala-na-milion-korun/16389/
Maršál	Pátek, 29. května 2020 - 14:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7803 Registrován: 1-2010	Jedno prasátko kdysi sloužící na vlečce Čenkovských strojíren. https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r701&loko=69200&cislo = T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Pátek, 29. května 2020 - 14:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7804 Registrován: 1-2010	A jedno původem z teplárny Příbram. https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r701&loko=31300&cislo = T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
netmancz	Pátek, 29. května 2020 - 15:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2019	R 1247, České Budějovice > Příbram (pohledzvlaku.cz)
Luboš_3.21	Pátek, 29. května 2020 - 17:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 4-2014	Tak jsem úspěšně video dokoukal až do konce do Žst. Příbram. No a mám z té tratě, takové smíšené pocity. Určitě by na celém úseku z Písku až do Příbrami šla navýšit rychlost, aby se zkrátila jízdní doba Švejků. Dále se ani nedivím, že osobáky z Berouna odklon v Březnici místo do Písku, tak do Blatné. Protože v úseku Písek - Březnice, ta trať vede skoro v liduprázdném území, takže cestujících velmi, velmi málo, v některých stanicích vůbec nikdo nenastupoval. Dále v celém úseku z Písku do Březnice strašně dlouhé mezistaniční úseky. Celá trať z by měla se Švejky šanci, jenže chce to elektrifikaci, navýšit rychlost a vhodná vozidla, která umí aspoň rychlost 120. Jenže kdyby se ta elektrifikace přeci jenom dodělala z Berouna až do Písku, tak by vznikl další problém, k vůli stejnosměrné trakci Praha - Beroun, by byly zapotřebí další dvousystémové lokomotivy řady 362 a 363, jenže těch začíná být nedostatek, takže nákup nových dvousystémovek ze zahraničí, ale kdo to bude cálovat. A nebo prostě konečně začít na tom, aby se celá Praha postupně přepínala na střídavou trakci. Takže ta trať je takový začarovaný kruh.
Mořepetr	Pátek, 29. května 2020 - 19:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Ano, není to lehké. A ono i to rozdělení videa o něčem svědčí. Mimochodem, to liduprázdné území, zároveň silnou stránkou jižní části Protivínky. Přeložky tratě mohou být velkorysejší, ostatně podobné je to na 220. Doufám jenom, že ta cesta 1247 je zdokumentovaná až do Prahy a bude tedy zveřejněno pokračování. Pro info, už je zveřejněn pro 200 JŘ od 14.6. Jsou tam minimálně dvě zajímavosti a to, že kromě osobáků, bude stavět na zastávce Příbram-sídliště i Sp CykloBrdy. A druhá zajímavost, je, že to vydala neexistující organice, tedy SŽDC.
Čínskej	Sobota, 30. května 2020 - 09:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 3-2012	... tak by vznikl další problém, k vůli stejnosměrné trakci Praha - Beroun, by byly zapotřebí další dvousystémové lokomotivy řady 362 a 363, jenže těch začíná být nedostatek... A proto jezdí např. z ČB do Jihlavy, do Klatov, do...
ffff	Sobota, 30. května 2020 - 09:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2017	On kdyby jezdil nějaký přípojný bus z Čimelic na Orlík o víkendu, oni možná cestující by také přibyli. Ale já vím, návaznost vlak, bus, to se na jihu nenosí.
Cisalpino	Sobota, 30. května 2020 - 10:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 12-2007	ffff: "Ale já vím, návaznost vlak, bus, to se na jihu nenosí." To se bohužel nenosí ani v mnohých rozvinutějších IDS. Mořepetr: "bude stavět na zastávce Příbram-sídliště i Sp CykloBrdy. " Rychlíky očekávatelně nic i když některé spoje, které v PB nekřižují (nebo 1x do týdně) by tam místo 5-minutového pobytu zastavit mohli, když už se ta zastávka za 30 mega vybudovala a ty rychlíky v klinické smrti musí jezdit... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Jeník_H..	Sobota, 30. května 2020 - 12:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 3-2015	Sp 1596 dnes opět po Hrbaté a dnes s brejlovcem. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Mořepetr	Sobota, 30. května 2020 - 12:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 3-2006	Ad Čínskej: Tak ono ani tak nejde o lokomotivy, jako o nějaké slušné jednotky prosobní dopravu. Ad Cisalpino: u té Arrivy bych to spíš viděl na to, že to nestihla do změny dát, protože nevěřím, že nějaké cestující navíc nechtěla.
Franthomas	Sobota, 30. května 2020 - 12:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 6-2017	Nemůžu si pomoct, ale ty Arriva jednotky do té krajiny zapadnou tak nějak lépe, než červené, či najbrtí 854... A dnešní počmáraný Cyklo Brdy
Martin_zlivský	Sobota, 30. května 2020 - 13:24:09
Administrátor Číslo příspěvku: 73566 Registrován: 4-2003	Mořepetr: "nevěřím, že nějaké cestující navíc nechtěla." Pro začátek by mohli konečně zvládnout řešit plánovaný odklon přes Hrbatou. Např. R 1168 v Budějcích +28 a vlivem toho (a debility) Os 8009 ze Strakonic do Budějc +14. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mořepetr	Sobota, 30. května 2020 - 14:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 3-2006	Ad Martin_zlivský: Přesně. Oni mají trochu problém s pochopením funkce GVD, konkrétně že plánovaná výluka nekde řešit, jako mimořádnost.
Miloš_jonák	Sobota, 30. května 2020 - 14:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2007	Martin_zlivský: "Pro začátek by mohli konečně zvládnout řešit plánovaný odklon přes Hrbatou. " Tady je ztráta času cokoliv řešit, protože to je zřejmě zcela mimo jejich chápání a není se čemu divit, když arriva je odkladištěm nejen starých nepotřebných vlaků, ale i propuštěných a zkrachovalých manažerů... Ještě ty sekery způsobené neschopností dopravce udělat patřičný VJŘ potrvají minimálně další dva víkendy nemyslím si že to bude konečná. Mořepetr: "protože nevěřím, že nějaké cestující navíc nechtěla." Já zase nevěřím, že by nějaké cestující navíc chtěla, to by dosavadní přístup vypadal trochu jinak. Nemají dokonce ani aplikaci do mobilu, kde by se dala jednoduše koupit jízdenka včetně jízdního kola nebo psa (jen webové rozhraní pro jednotlivé jízdné). (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.)
Mořepetr	Sobota, 30. května 2020 - 17:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4942 Registrován: 3-2006	Ad Miloš_jonák: Chtít a neumět, se navenek jeví stejně jako nechtít a umět. Pořád jsem spíš optimista a beru tedy jako pravděpodobnější první možnost. Pokud jde o personální obsazení, musíte to vzít logicky, nikdo totiž nebude dobrovolně měnit dres, pokud u nového zaměstnavatele, nebude mít lepší podmínky než u toho původního. A vyrovnat podmínky "státní" akciové společnosti, je celkem neuskutečnitelné. Takže se musí pracovat s takovým materiálem, který je.
Čínskej	Sobota, 30. května 2020 - 21:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 3-2012	Tak ono ani tak nejde o lokomotivy, jako o nějaké slušné jednotky prosobní dopravu. Tak to mě fakt nenapadlo...
Honza_V.	Neděle, 31. května 2020 - 09:59:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 9-2014	Mořepetr: "Jsou tam minimálně dvě zajímavosti a to, že kromě osobáků, bude stavět na zastávce Příbram-sídliště i Sp CykloBrdy." Včera jsem se díval z vlaku, že na té Příbramské zastávce bude ještě hodně práce. Tipoval bych termín otevření tak srpen nebo září. Myslím, že už tu někdo i psal, že smluvní termín dokončení stavby je někdy začátkem podzimu. Osobně jsem čekal, že práce půjdou rychleji, zvlášť když měli k dispozici nadstandardně dlouhou výluku. V Bělčicích na Blatenské trati budují také pěkné nové ostrovní nástupiště, bude společné pro oba směry jízdy. Bohužel tomuto záměru padla za oběť manipulační kolej. Ne že by se tedy poslední léta v Bělčicích něco vykládalo či nakládalo, sporadicky se myslím jezdí jen do Čepra, kam připojení vlečky zachovají. Jenže tímto krokem padá možnost nakládky či vykládky jednou provždy, i kdyby se v budoucnu našel někdo, kdo by chtěl nádraží pro nákladní přepravu využít, bude mít prostě smůlu. Jelikož je součástí stavby v Bělčicích i nová čekárna, řekl bych, že stará nádražní budova půjde dříve nebo později k zemi.