Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 30. 4. 2020

Archiv diskuse Nehody do 30. 4. 2020

autor	příspěvek
Kolelač	Sobota, 25. dubna 2020 - 19:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2017	Luboš_3.21. . . . Též poznám stanici, kde prvním ranním úkonem, náčelníka, výpravčího, signalistů a traťmistra, bylo tzv. "pálení červa" štamprlí slivovice. . . . . . . .
Kolelač	Sobota, 25. dubna 2020 - 19:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2017	Jinak pánové. . . . Pokud bych Vám mohl doporučit. Na Slovensku už dost dávno vyšla obsáhlá trojdílná publikace ˇŽelezničné nehody na Slovensku". Jsou v nich popsány celkem podrobně, i s obrazovou galerií, desítky velkých nehod, které vznikly z těch nejjednodušších příčin. Při jejich čtení mě párkrát napadlo, že bylo divné, že ještě po tolika nehodách měli vůbec s čím jezdit? Možná ji někteří máte, ale v každém případě je velká škoda, že u nás nevyšlo něco podobného (tedy alespoň já o tom nevím). . . . . . . . . .
starý_Ivoš	Sobota, 25. dubna 2020 - 20:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 6-2018	Aleš: ten známý koktavý doktor z Dařbujána měl tutéž vadu. Ale pokud si vzpomenete na loutkový film "Árie prérie" pan Trnky, tak tu árii zpíval právě on - Oldřich Dědek. Jinak strážce pokladu v Pyšné princezně a Kokoška v Šíleně smutné princezně.
M_g	Sobota, 25. dubna 2020 - 20:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 6-2006	Kolelač: Nevyšlo? A toto... Železničářský pitaval, Robert Drozda, Nadatur Malý železniční pitaval 5, Mojmír Krejčiřík, Vydol
Kolelač	Sobota, 25. dubna 2020 - 20:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2017	M_g. . . Dík, před chvilkou jsem si ji hned objednal. . . . Autor, Robert Drozda byl krom jiného i náš školař v Praze Dejvicích a můj kamarád, člověk s velkým srdcem. Odešel náhle, někdy kolem Vánoc. . . . . .
vlasak	Pondělí, 27. dubna 2020 - 11:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 10-2011	Zase jeden blb
Luboš_3.21	Pondělí, 27. dubna 2020 - 11:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 4-2014	vlasak - Bohužel smutné - opět se ukázalo, že věta "To ještě stihnu" za volant nepatří.
Apollo_17	Pondělí, 27. dubna 2020 - 11:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7683 Registrován: 8-2007	Podle videa a fotky reginy to vypadá,že auto narazilo do vlaku z boku,když projížděl přes přejezd.Vlak zastavil 100 metrů za přejezdem,auto leží hned za přejezdem.Taktéž defozmace a poškrábání Regionovy na boku tomu nasvědčuje.
Petr_Šimral	Pondělí, 27. dubna 2020 - 12:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9546 Registrován: 5-2002	Na Idnesu je více fotek. Je zde vidět, že prvotní, ale mírný náraz byl do pravé čelní části řídícího vozu Regíny. Čelo Regionovy
Trupman	Pondělí, 27. dubna 2020 - 13:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 12-2005	Maskovací nátěr Regiošuntu prokázal 100% efektivitu. Zelené pole před tratí, oslnivě žluté za tratí... Petr_Šimral: "Na Idnesu je více fotek. Je zde vidět, že prvotní, ale mírný náraz byl do pravé čelní části řídícího vozu Regíny. Čelo Regionovy" To jako že řidič auta naboural poprvé, pak zacouval a následně si srážku zopakoval? Bůhví, od čeho ten škrábanec na čele vlaku je. (Příspěvek byl editován uživatelem trupman.) Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Hajnej	Pondělí, 27. dubna 2020 - 14:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22072 Registrován: 5-2002	Trup: To jako že řidič auta naboural poprvé, pak zacouval a následně si srážku zopakoval? Ne, to jako že ten první náraz "roh na roh" auto roztočil, ale nezastavil, takže vzápětí narazilo zadkem do boku Regíny (byl jsem svědkem podobné kolize, kdy ten druhý náraz auto následně převrátil přes čumák na střechu). Bůhví, od čeho ten škrábanec na čele vlaku je Nemusíš otravovat Boha s každou krávovinou, mnohdy stačí vynaložit trochu víc představivosti, než když si malí chlapečkové "hrajou na bouračku" tak, že držej v každý ruce jeden angličák a třískaj´ s nima do sebe... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sato	Pondělí, 27. dubna 2020 - 15:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 1-2010	Není náhodou na nárazníku 814 obrubová guma od autoskla
Pavel2	Pondělí, 27. dubna 2020 - 19:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17786 Registrován: 8-2002	na krimi-plzen.cz je ta rozšmelcovaná Felda zblízka... https://www.krimi-plzen.cz/a/vlak-smetl-auto/ tyhle pablby nepochopím ale žlutej vláček ve žlutý řepce, to je taky super přesto - že se tam něco pohybuje muselo být vidět. Kameňák je vesnice - kdo z místních neví, že na hlavní silnici (i na tý druhý) mají přejezd přes kterej občas jede lokálka? https://mapy.cz/s/cuzefuzefe tabulka P-rekordů \| S-analýza
Mouka	Pondělí, 27. dubna 2020 - 21:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7837 Registrován: 1-2007	Pavel2: Kdysi jsem se setkal s tvrzením, že některé nehody má na svědomí tzv. diagnóza dítě v autě. Bohužel člověk má někdy tendenci se otáčet za (plačícími) dětmi a pak to špatně dopadá. Neříkám, že to tak nutně muselo být i zde, jen jsem si na to vzpomněl, údajně to byla matka se dvěma dětmi.
Pavel2	Pondělí, 27. dubna 2020 - 22:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17787 Registrován: 8-2002	Mouka: byli tam dva dospělí. bylo jim sice asi 23 let, ale byli plnoletí. takže by měli vědět co dělají. jo, uznávám, mluví se mi to dobře, když řvoucí spratky v autě nevozím. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Bram	Úterý, 28. dubna 2020 - 08:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10653 Registrován: 4-2003	Přiznám se k jedné věci: Když jedu s vlakem k přejezdu, tak sleduji, jak se řidiči chovají. Když vidím, že zpomalují, je vše O.K., když vidím podezřelé chování typu, že řidič evidentně nezpomaluje a frčí stále stejně až k přejezdu, tak houkám radši i tam, kde nemusím (přejezd s výstražníky). Už se mi párkrát stalo, že jakmile jsem zahoukal, tak se řidič probral (bůh ví z čeho ) a začal brzdit. V několika případech jsem radši přibrzdil také a dvakrát to brzdění bylo i z mé strany poněkud razantnější, protože automobil na poslední chvíli před přejezdem zabrzdil smykem a řidič pak jen vyděšeně čuměl. Kdybych se na houkání vykašlal, dopadlo by to možná jinak. Problém je, že tohle jde jen někde, kde jsou dobré rozhledové podmínky a řidičovu nekázeň či jen nepozornost mohu tedy alespoň částečně eliminovat. Pak jsou případy, kdy kdy jsou rozhledové podmínky u přejezdů s výstražníky špatné, tak radši preventivně houkám vždy. Jistě, někdo mne může vytýkat, že vytvářím akustický smog, ale jsem toho názoru, že je lepší akustický smog, než srážka s automobilem. A pak jsou přejezdy jen s křížem, tak tam je velká obezřetnost nutná, zejména, když nejde jen o polní či lesní cestu, ale asfaltovou silnici, kde se dá s autem jezdit rychle. Přiznám se, že v případech, kdy jde o přejezd chráněný pouze kříži a rozhledové poměry dle mého názoru nejsou nic moc, nebo situace svádí řidiče k chybám, snížím rychlost i tehdy, když to žádný rychlostník nepřikazuje... Ale těchto případů naštěstí je málo. Pořád je ale v těchto místech dle mého názoru lepší propálit naftu při rozjezdu s vlakem, než absolvovat střet vlaku s autem...
VIA	Úterý, 28. dubna 2020 - 09:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2017	S tímto se plně ztotožňuji. Dokonce si myslím, že by těch nehod mohlo být méně, kdyby strojvedoucí někdy nesmyslně nelpěli na tom, že "tam přece není pískáček, tak nehoukám", nebo jen alibisticky ťuknou na tlačítko, aby to bylo "na proužku"... Selský rozum, to je to, čeho se nám nedostává, nejenom na železnici...
Bram	Úterý, 28. dubna 2020 - 10:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10655 Registrován: 4-2003	Jenže to, co jsem psal, se dá dělat jen za určitých podmínek. Jednak musí mít člověk z vozidla dobrý výhled (což třeba neplatí pro řadu 742 ), dále je třeba, aby to bylo na trati s rychlostí do 100 km/h (spíš do 80 km/h) a pak je třeba, aby strojvedoucí byl ve slušné kondici, tj. ne silně unavený někdy na konci směny brzy nad ránem atd..
VIA	Úterý, 28. dubna 2020 - 10:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2017	OK. Já to tak také beru. Nadstavba ze strany fíry, nad předpisová ustanovení, která přispívá ke zvýšení bezpečnosti. (na 742 není výhled = troubím o to víc). A o kondici fírů v rasnních hodinách by se daly psát dlohué romány. Já říkám: Norma pro strojvedoucího 120 h měsíčně, to je to , co by přispělo k bezpečnosti. Ale... kdo to zaplatí...
Hajnej	Úterý, 28. dubna 2020 - 11:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22083 Registrován: 5-2002	Bram: což třeba neplatí pro řadu 742 Jojo, tam je to fakt nepříjemné. Naštěstí se jich teď zase pár přestaví na nízkou kapotu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Úterý, 28. dubna 2020 - 12:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10656 Registrován: 4-2003	Hajnej:Naštěstí se jich teď zase pár přestaví na nízkou kapotu. Tak tak, to je z hlediska výhledu jiné kafe . Ostatně jednu takovou rekonstrukci jsem včera večer potkal na zastávce v Modřanech, když jsem večer dojezdil na in linech. Táhla prázdné nákladní vozy patrně do Dobříše k nakládce dřeva. Škoda, že ČKD v původní podobě lokomotiv řady 742 a 740 vychrlilo takové množství. Daleko lepší by bylo, kdyby řada 742 a 740 se vyráběla ve vizuálním provedení jakou měly prototypy řady 730 (obrys, atd.) a jen tam byla použity osvědčené vnitřnosti z řady 742...
Agent	Úterý, 28. dubna 2020 - 13:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9100 Registrován: 9-2002	To je zase coby kdyby... 730 jsou vývojově poněkud pozdějšího data než 740/742. A moc by mě zajímalo, jestli by se do kastle 730 vešel altík s výkonem vyšším o cca 30% a zřejmě i větší chladiče a větráky dieselu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Bram	Úterý, 28. dubna 2020 - 13:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10657 Registrován: 4-2003	Agent:To je zase coby kdyby... Postesknout si nad tím mohu, nebo snad ne? Z hlediska konzervativnosti ČSD a patrně i nezájmu ČKD to ale považuji v podstatě za nemožné. 730 jsou vývojově poněkud pozdějšího data než 740/742. Vývojově, ale nikoliv výrobně. Řada 730 vznikla v roce 1978, řada 742 se vyráběla až do roku 1986 a řada 740 až do roku 1989. A moc by mě zajímalo, jestli by se do kastle 730 vešel altík s výkonem vyšším o cca 30% a zřejmě i větší chladiče a větráky dieselu. Vezmi si metr a měř . A jen pro informaci: Řady 740 a 742 mají dynamo, nikoliv alternátor .
Parmezano	Úterý, 28. dubna 2020 - 13:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 5-2008	někdy okolo roku 1980 vyšel výnos MD o jízdě vlaků tažených lokomotivami řady 770 , 771 , 740, 742 , přes přejezdy , které byly vypnuté nebo v poruše . Strojvedoucí nesměl jet "sám " musel tam mít ještě jedno maníka( pomocník strojvedoucího nebo vlakvedoucí ), který viděl na druhou stranu . Pokud maník nebyl po ruce , musel dostat přípřež HV ze, kterého byl dobrý rozled na obě strany. Pokud nebylo po po ruce oboje , tak se vhodné HV muselo objednat v depě u strojmistra. Vlak mohl jet až PZZ bylo činnosti nebo byly splněny výše uvedené podmínky. Don Parmezano
Petr_Šimral	Úterý, 28. dubna 2020 - 13:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9553 Registrován: 5-2002	kdyby řada 742 a 740 se vyráběla ve vizuálním provedení jakou měly prototypy řady 730 (obrys, atd.) a jen tam byla použity osvědčené vnitřnosti z řady 742... Ne, že by výhled z řady 730 nebyl o dost lepší než z řady 742, ale zase úplně dobré to nebylo. To až vylepšená 731, kde se hodně projevil přechod z dynamického na statický obrys. ad Agent: naprosto bez problémů obě řady (730,731) by umožnily výkon 883 kW, ostatně 731 062 možná s takovým výkonem jezdí dodnes
Bram	Úterý, 28. dubna 2020 - 14:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10659 Registrován: 4-2003	PŠ:Ne, že by výhled z řady 730 nebyl o dost lepší než z řady 742, ale zase úplně dobré to nebylo. Nojo, jenže rok 1988, kdy byly postaveny prototypy řady 731, byl o deset let později, než rok 1978, kdyb byly postaveny prototypy řady 730. A mezitím se chrlily bangle o 106.... To až vylepšená 731, kde se hodně projevil přechod z dynamického na statický obrys. Tak to jednoznačně . Přišla ale bohužel pozdě, série byla v době, kdy bylo jasné, že už 731 v původně uvažovaném množství nebudou potřeba .
Petr_Šimral	Úterý, 28. dubna 2020 - 15:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9554 Registrován: 5-2002	ad Bram: Souhlas. Souhlas.
Bram	Úterý, 28. dubna 2020 - 16:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10660 Registrován: 4-2003	Nojo, někdy si člověk říká, že je škoda, že některé věci neproběhly trochu jinak, ač by to po technické stránce šlo. Bangle tu budou strašit třeba ještě dalších dvacet let (stavební firmy apod.), takže i v roce 2040 si budou strojvedoucí moci vyzkoušet, jak se jezdí s motorovou lokomotivou, kde je výhled na obě strany skoro stejný jako u rozměrově podobné tendrové parní lokomotivy .
Desiro	Úterý, 28. dubna 2020 - 16:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 2-2004	Jo, to tak bejvá, malé mašinky - a bangle je malá - mají dlouhý život. Vysoká kola, velké proběhy, krátký život.
Hajnej	Úterý, 28. dubna 2020 - 19:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22085 Registrován: 5-2002	Desiro: to je úplně stejný jako se ženskýma - z třídní krasavice je ve čtyřiceti vyžilá rachejtle, kdežto z tenkrát nenápadné myšky se vyklube baba šmrncovní ještě po padesátce... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Úterý, 28. dubna 2020 - 20:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10661 Registrován: 4-2003	Hajnej:to je úplně stejný jako se ženskýma - z třídní krasavice je ve čtyřiceti vyžilá rachejtle, kdežto z tenkrát nenápadné myšky se vyklube baba šmrncovní ještě po padesátce... Jak která. Některé v mládí hezké holky mají prostě nějak geneticky dáno, že stárnou pomalu. Pak nad nimi člověk slintá i tehdy, když jim táhne na padesát a jsem si jist, že hezké budou i po padesátce . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Desiro	Úterý, 28. dubna 2020 - 20:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 2-2004	Hajnej: Takový přirovnání přece nemá nic společného s životností, to by ty pěkný baby musely po pětatřicítce padat do hrobu ;-)
Pikehead	Úterý, 28. dubna 2020 - 21:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 3-2007	Za zřejmě nechtěný, ale velmi vděčný pohled do perverzní psychologie komunistického podniku považuju Inženýrskou odyseu. Tam je to samý v bledě modrým - proč by někdo riskoval nějaké inovace, když umí sekat jako Baťa cvičky zaběhnuté popelnice, inovace je prakticky nemožná všechno a "zákazník" nakonec jinou možnost ani nemá. Jinak bangláda je příběh 810 v bledě modrým - z téhož ZŤS Martin nic nevypadlo, bo tam radši jeli 20-30 let staré T34, které snadno vyrobí i ožralý ruský mužík (kterého jen lehce posilněný turčianský kovorolník strčí do kapsy) a Arab znesvářený s Amíky za výsledek zaplatí v dolarech, čímž si ZŤS vyslouží nehynoucí přízeň pézetóčka. No a pro dráhu byla "druhé nejlepší" řešení zrovna tragická bangláda...
Petr_Šimral	Úterý, 28. dubna 2020 - 21:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9558 Registrován: 5-2002	Za zřejmě nechtěný, ale velmi vděčný pohled do perverzní psychologie komunistického podniku považuju Inženýrskou odyseu. Zákony pohybu taky nejsou v tomto ohledu vůbec špatné
Vodis	Úterý, 28. dubna 2020 - 22:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 12-2006	Radiana forever! bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24
Desiro	Úterý, 28. dubna 2020 - 22:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 2-2004	To jsem mrkal na drát, co o sobě dokázali soudruzi natočit ;-)
RadekŠ	Úterý, 28. dubna 2020 - 22:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10148 Registrován: 4-2003	ZŤS Martin nic nevypadlo, bo tam radši jeli 20-30 let staré T34 T-34 se tam nikdy nevyráběly. Výroba lokomotiv T466.0 tam skončila v roce 1979 z důvodu rozšíření vojenské výroby a přechodu na tank T-72. Což byl mimochodem tehdy velmi moderní stroj. Krom to tam byla tou dobou zahájena i výroba traktorů UŘII - Zetor Crystal. Z ZTS mimochodem vypadlo dost většině lidí zcela neznámých prototypů lokomotiv - to proč dopadly jak ten Perpetis je věc jiná. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Practicus	Úterý, 28. dubna 2020 - 23:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 8-2017	Desiro - kdyby nebyla prováděna nadstandartní údržba, tak jo
Němec_z_ova	Středa, 29. dubna 2020 - 01:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 4-2009	to by ty pěkný baby musely po pětatřicítce padat do hrobu. Bohužel, taky padají Třeba tahle měla zůstat na světě podstatně déle.
Hajnej	Středa, 29. dubna 2020 - 09:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22089 Registrován: 5-2002	RŠ: proč dopadly jak ten Perpetis Obšlehla je firma Hasari...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Středa, 29. dubna 2020 - 10:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 7-2017	Bych si ten svět moc neidealizoval, viz. např. Boeing 737 MAX.
T_._H_.	Středa, 29. dubna 2020 - 10:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11645 Registrován: 8-2012	Rozdíl u MAXu je přesně v tom, že socík by takový "problém" úplně ignoroval postupem "nas mnogo" a "naučte se s tím lítat". 電車オタク
mot	Středa, 29. dubna 2020 - 10:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 7-2017	Že by kdyby. Rozdíl je v tom, že se píše rok 2020.
TMB	Středa, 29. dubna 2020 - 10:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 3-2013	Tak v tom seriálu zřejmě soudruzi ideologové viděli především, jak jsme to těm imperialistům z Japonska nakonec natřeli a jak uvědomělí socialističtí konstruktéři nakonec dokázali za podpory Strany překonat všechny objektivní potíže růstu. Že seriál ukazoval i něco jiného, jim asi nedocvaklo.
M152_0045	Středa, 29. dubna 2020 - 11:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 12-2011	Petr_Šimral: Ano 731062 má stále vyšší výkon, 800kW. Na posunu je to znát a díky EDB je lepší jak kocour, ale na trati, je to šnek. 742 si ještě v cca 40km/h zašuntuje.
pilot.pirx	Středa, 29. dubna 2020 - 15:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2018	T_._H_.: "Rozdíl u MAXu je přesně v tom, že socík by takový "problém" úplně ignoroval postupem "nas mnogo" a "naučte se s tím lítat"." Když myslíte, pane výpravčí... https://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/clanek/nedovolime-to-bo eing-vytrvale-odmital-skolit-piloty-na-letoun-737-max-na-simulato ru-40309581 https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/max-737-navrhli-klauni-po d-dohledem-opic-psali-si-mezi-sebou-piloti-boeingu-40309514 https://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/clanek/boeing-i-urady-o -potizich-s-max-vedely-ale-zisk-byl-pry-prednejsi-40306992
Pavel2	Středa, 29. dubna 2020 - 21:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17798 Registrován: 8-2002	Nejřany/Kameňák vysvětlení: https://www.krimi-plzen.cz/a/mrtva-divka-byla-tehotna/ žlutej vlak jedoucí řepkovým polem, to je prostě blbá situace. plus samozřejmě ztráta ostražitosti místního řidiče. už přes ten přejezd jel tolikrát... btw kolik takových žlutých Regionov se na našich kolejích pohybuje? stovky? nestálo by za to přelakovat je do jiných barev? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Jena	Středa, 29. dubna 2020 - 21:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13679 Registrován: 11-2002	A mají se lakovat i podle ročního období případně kultur pěstovaných tam či onde?
1510015	Středa, 29. dubna 2020 - 21:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4255 Registrován: 1-2010	Při větších opravách se lakují do Najbrtu, případně do krajských barev (Pardubický kraj). Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Pavel2	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 05:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17799 Registrován: 8-2002	jena: toť otázka ale asi by šlo vymyslet něco lepšího než žlutozelenou ve velkých plochách nebo jako je móda aut černých, tmavěmodrých, šedých. za šera v lese bez (denního) svícení jsou samozřejmě úplně jinak vidět než např. bílý, červený, žlutý. u aut je průser i v designu toho dnes montovanýho denního svícení - dozadu nesvítí nic. asi aby se šetřily žárovky za pár desetikorun který v autě vydrží 10 let/300.000 km. stačí se projet po dálnici v mlze, za sněžení, hustýho deště. pitomců a blondýn co vůbec nejsou vidět zezadu je hodně a jejich počet narůstá úměrně s tím, kolik aut má takový svícení z výroby. například: https://www.autojournal.cz/wp-content/uploads/2017/08/%C5%A1koda- octavi-rs-tsi-exterior-16.jpg barva je to sice možná hezká (subjektivní), ale já bych jí na autě nechtěl. anebo zakázat pěstování řepky kolem tratí. anebo vyšlechtit řepku s jinou barvou květu. tabulka P-rekordů \| S-analýza
honzaklonfar	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 07:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 6-2016	Pavel2: Tak, tak... Golf v "asfaltový metle" za mlhy je to nejlepší, co člověk před sebou může mít. Dalším "přínosem" je nepoužívání blinkrů ("přeci mi vepředu svítí světla podle otočení volantu"), akorát že vzadu v tem przypadku nesvítí nic! Rozhledové poměry na přejezdech jsou kapitola sama pro sebe. Nejen řepka je problém...
Pavel2	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 08:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17802 Registrován: 8-2002	nepoužívání blinkrů ("přeci mi vepředu svítí světla podle otočení volantu") jo to má tuhletu logiku je vidět že se pořád mám(e) čemu učit. a já myslel že blinkry jsou za příplatek hlavně v bavorákách tabulka P-rekordů \| S-analýza
TMB	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 08:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 3-2013	Ta nehoda je samozřejmě tragedie a je mi líto obětí i pozůstalých. Ale pokud auto narazilo do rohu čela, tak vlak musel být u přejezdu už hodně blízko a tedy poměrně nepřehlédnutelný. A podle následků nehody dost možná vozidlo nejelo předepsaných 30 km/hod. Uvidíme jaký bude závěr vyšetřování, ale osobně si myslím, že hlavní roli sehrála nepozornost řidiče a né barva Regionovy.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 10:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6782 Registrován: 9-2011	Pavel: za šera v lese bez (denního) svícení jsou samozřejmě úplně jinak vidět než např. bílý, červený, žlutý. To je zajímavý. U auťáku za šera v lese je žlutá dobrá, u vlaku přes den neni. Co navrhujete - chameleónovitou barvu? PS: vlak taky svítí i přes den. Všichni jste volové. Servít
Mouka	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 10:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7845 Registrován: 1-2007	PS: vlak taky svítí i přes den. Jenže svítí primárně (jasně, že to je kužel) před sebe a silnice bývá (ne vždy) kolmo na dráhu.
Pavel2	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 11:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17803 Registrován: 8-2002	Aleš_Liesk.: nejsem grafik ani designér, ale chameleóna bych aspoň částečně suploval nějakým pruhem. věřím, že se dá vymyslet něco univerzálně viditelnějšího než tohle. tabulka P-rekordů \| S-analýza
T_._H_.	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 12:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11651 Registrován: 8-2012	Wypadek na obwodnicy Murowanej Gośliny. Szynobus zderzył się z ciężarówką. Ranny został kierowca tira i dwie osoby z obsługi pociągu 電車オタク
mot	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 12:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 7-2017	ale chameleóna bych aspoň částečně suploval nějakým pruhem Ta řada oken nestačí?
S4991023	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 13:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 9-2003	pilot.pirx: A skončilo to uzemněním těch Maxů, Zdeňku, zatímco takové padající Tu-104 se prostě házely na chyby pilotů až do konce. NOBLE BRICKS
starý_Ivoš	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 15:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 6-2018	Srovnáváš hrušky a jablka. 104 byl letoun 1. generace, MAX vznikl o cca 45 let později. Bylo by smutné, kdyby technika za tu dobu nepokročila. A že to skončilo takhle je ještě smutnější.